2017汽車(chē)文化汽車(chē)的發(fā)展史汽車(chē)的認(rèn)識(shí)世界重要的汽車(chē)城及著名車(chē)展汽車(chē)名人著名汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)商標(biāo)第一章第二章

第三章

第四章第五章目錄CATALOG第六章第七章第八章

第九章汽車(chē)文化汽車(chē)與環(huán)境汽車(chē)時(shí)尚汽車(chē)駕駛與安全汽車(chē)文化第一節(jié)汽車(chē)設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車(chē)制造第三節(jié)汽車(chē)使用第四節(jié)汽車(chē)的色彩

第六章第一節(jié)汽車(chē)設(shè)計(jì)01一、德國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念01STEP02STEP耳曼思維與汽車(chē)設(shè)計(jì)沉穩(wěn)低調(diào)且外形保守二、法國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念法國(guó)汽車(chē)在很大程度上更突出新設(shè)計(jì)的外延方面，像微型車(chē)的精巧、商務(wù)車(chē)的功能特性、轎車(chē)的盡善盡美以及與眾不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，都是法國(guó)汽車(chē)這些年來(lái)設(shè)計(jì)追求的本質(zhì)?？赡茉谄?chē)設(shè)計(jì)的突出方面，法國(guó)汽車(chē)欠缺意大利設(shè)計(jì)的美學(xué)觀念、德國(guó)設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩、美國(guó)設(shè)計(jì)的豪放以及日本設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但它還是以其內(nèi)在的浪漫特性與求新求變的創(chuàng)新理念，贏得了業(yè)界的重視。法國(guó)車(chē)是一個(gè)時(shí)尚、科技和較高水準(zhǔn)工藝的綜合體。當(dāng)然這些也是相對(duì)而言的，法國(guó)車(chē)給人的感覺(jué)是風(fēng)格和設(shè)計(jì)理念比較獨(dú)特。比如說(shuō)裝備、配置上的一些要素，不管同歐洲其他品牌的汽車(chē)還是美國(guó)和日本的汽車(chē)相比，都有自己的獨(dú)特之處。三、意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)理念早期的意大利汽車(chē)造型設(shè)計(jì)，受到了美國(guó)設(shè)計(jì)的影響，但到了20世紀(jì)30年代，意大利人就已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)具有它們自己特色的汽車(chē)了。這些汽車(chē)因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)中使用了有節(jié)制的、優(yōu)雅的線條而不同凡響。在這一時(shí)期確立的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，到今天，仍然是意大利設(shè)計(jì)中最重要的特色。由于意大利人不僅有著與法國(guó)人相同的浪漫和時(shí)尚，而且比法國(guó)人更奔放和沒(méi)有禁忌，所以在汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)排除了其他客觀條件的限制，豪放、性感、灑脫，多以性能的表現(xiàn)和外形吸引顧客，此種風(fēng)格充分地反映出了意大利人的熱情、浪漫、靈活和機(jī)敏的個(gè)性。MINI轎車(chē)精巧、樂(lè)趣，激發(fā)朝氣與自由，是20世紀(jì)60年代英國(guó)的標(biāo)志之一。它曾經(jīng)與福特T型車(chē)、大眾的甲殼蟲(chóng)并稱(chēng)世界三大最成功、最重要小型轎車(chē)。MINI車(chē)型是Austin的杰作。其造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有力，古典與時(shí)尚共存，大而圓的前照燈印證了MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱(chēng)是設(shè)計(jì)和工程學(xué)的力作。

英國(guó)的汽車(chē)不僅品牌歷史悠久、造型優(yōu)雅，而且對(duì)世界汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步貢獻(xiàn)卓越。正是在技術(shù)上的進(jìn)步為英國(guó)汽車(chē)提供了根基，這些汽車(chē)品牌才歷久彌新，讓人難以忘懷。四、英國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念瑞典是唯一形成屬于自己的汽車(chē)文化的斯堪的納維亞國(guó)家，沃爾沃作為瑞典最重要的汽車(chē)制造商一直以來(lái)都遵從和發(fā)展著屬于斯堪的納維亞國(guó)家特有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。沃爾沃注重對(duì)傳統(tǒng)的尊重，追求形式與功能上的一致，將現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)思想和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)文化相結(jié)合，既注意汽車(chē)本身的實(shí)用功能，又強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)中的人文因素。追求實(shí)用功能使得沃爾沃汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)從20世紀(jì)60年代一直到20世紀(jì)末都沒(méi)有很大的突破，方方正正的外形，給人們留下了一種“鞋盒子”印象，而對(duì)人文因素的考慮則使得沃爾沃汽車(chē)將安全性放在了設(shè)計(jì)的首要位置。五、瑞典汽車(chē)設(shè)計(jì)理念六、美國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念0201STEP寬大、豪華是美國(guó)本土車(chē)的共性舒適與實(shí)用兼而有之七、日本汽車(chē)設(shè)計(jì)理念有一位一流的日本設(shè)計(jì)師曾說(shuō)：“日本人的立體感很差，我們看到的車(chē)只是平面的，不是立體的。”確實(shí)如此，那些僅在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)，其設(shè)計(jì)方針與歐美汽車(chē)存在著差異。在繪畫(huà)方面，日本會(huì)給人物和草木都加上輪廓線，以此來(lái)表示該物體是立體的；而歐洲則會(huì)用色彩的濃淡表現(xiàn)出光線照射到該物體后的實(shí)際效果，以此來(lái)突出立體感。日本車(chē)的設(shè)計(jì)趨向于平面化，可能正是受了繪畫(huà)手法的影響。八、韓國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念韓國(guó)汽車(chē)第一大企業(yè)現(xiàn)代集團(tuán)旗下的起亞品牌雖然于1994年在美國(guó)上市，但通過(guò)挖來(lái)其他優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)的著名設(shè)計(jì)師，期望擺脫“廉價(jià)小車(chē)”而向有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型轉(zhuǎn)變，這一過(guò)程已經(jīng)取得了可喜的成效。引進(jìn)大眾和凱迪拉克經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師PeterSchreyer和TomKearns，便由他們肩負(fù)起改變起亞未來(lái)的重任。九、中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念我們現(xiàn)在正在受著來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念的熏陶，或者說(shuō)我們正在模仿和學(xué)習(xí)別人的設(shè)計(jì)理念。在學(xué)習(xí)的過(guò)程之中，我們不能忽略一種趨勢(shì)，那就是世界汽車(chē)設(shè)計(jì)理念在一定程度上有相互融合的跡象。

長(zhǎng)期以來(lái)，德系、美系、法系、日系、韓系……各自尊崇“祖上”沿襲的設(shè)計(jì)風(fēng)格、造車(chē)?yán)砟詈臀幕瘍?nèi)涵，贏得了自己的忠實(shí)用戶(hù)，在這些用戶(hù)心里，也形成了對(duì)某種東西的堅(jiān)持?？墒钱?dāng)經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮來(lái)臨后，當(dāng)全球資源進(jìn)行大調(diào)整之時(shí)，全球設(shè)計(jì)資源加本地化改造的原則已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。第二節(jié)汽車(chē)制造02一、德國(guó)汽車(chē)制造理念01STEP02STEP嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)締造汽車(chē)精品安全、耐用、殘值高二、法國(guó)汽車(chē)制造理念提起法國(guó)，總是讓人想到浪漫，但它的浪漫并不僅僅體現(xiàn)在風(fēng)土人情上，還蘊(yùn)含著絢麗的文化氣息。法國(guó)人將汽車(chē)當(dāng)做藝術(shù)品來(lái)設(shè)計(jì)。法國(guó)車(chē)實(shí)用、舒適，具有人性化。在世界汽車(chē)設(shè)計(jì)的各大門(mén)派中，法國(guó)汽車(chē)一向以新穎、獨(dú)特而著稱(chēng)于世，我們可以毫無(wú)顧忌地稱(chēng)贊每一輛法國(guó)車(chē)都富于浪漫氣質(zhì)、創(chuàng)新精神。在歐洲，道路經(jīng)常起伏，法國(guó)汽車(chē)的設(shè)計(jì)非常注重底盤(pán)技術(shù)，以適應(yīng)道路，并在駕駛時(shí)以讓人感覺(jué)非常舒適為宗旨，讓駕駛?cè)顺浞指惺艿今{駛的樂(lè)趣。三、意大利汽車(chē)制造理念法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂，這些響當(dāng)當(dāng)?shù)钠?chē)品牌均出自同一個(gè)國(guó)家——意大利。如果說(shuō)法國(guó)是賽車(chē)的發(fā)源地，那么意大利就是高級(jí)跑車(chē)的家鄉(xiāng)。對(duì)于對(duì)生活充滿(mǎn)熱情的意大利來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)是否實(shí)用、是否能讓人們真正去擁有并不重要，重要的是這些跑車(chē)足夠豪放、足夠性感、足夠炫目、足夠吸引大家的目光?；谶@樣的理念，意大利制造的跑車(chē)大多造型夸張，車(chē)身線條復(fù)雜而獨(dú)特。外形是意大利汽車(chē)吸引顧客的不二法則。四、英國(guó)汽車(chē)制造理念英國(guó)汽車(chē)的制造理念經(jīng)年累積所形成的嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的作風(fēng)，比起德國(guó)不相上下。英國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)向來(lái)被人們看做世界汽車(chē)工業(yè)的鼻祖，產(chǎn)品品質(zhì)堪稱(chēng)經(jīng)典中的經(jīng)典。從根本上來(lái)說(shuō)，是品質(zhì)造就了品牌，而嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)則保證了汽車(chē)的品質(zhì)。

眾所周知，一個(gè)品牌如果能夠在長(zhǎng)達(dá)百年的汽車(chē)歷史上占有重要地位，其持久、穩(wěn)定的優(yōu)異品質(zhì)無(wú)疑是贏得尊敬的關(guān)鍵因素。五、瑞典汽車(chē)制造理念瑞典汽車(chē)將安全、穩(wěn)重、大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)到了生產(chǎn)領(lǐng)域，比如測(cè)試一款車(chē)型的安全系數(shù)，以確保晚期孕婦的安全出行。懷孕晚期的孕婦在開(kāi)車(chē)去醫(yī)院的途中經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故，通過(guò)對(duì)虛擬孕婦“琳達(dá)”的研究，人們可以了解在汽車(chē)相撞事故中，汽車(chē)安全系統(tǒng)是否可以有效保護(hù)孕婦和胎兒，從而可更好地改進(jìn)安全系統(tǒng)。六、美國(guó)汽車(chē)制造理念很多美國(guó)車(chē)的消費(fèi)者都覺(jué)得美國(guó)車(chē)寬大、霸氣，開(kāi)起來(lái)特隨意、安全性能還不錯(cuò)，但小毛病總是不斷、油耗也高。為什么小毛病那么多?難道美國(guó)人的技術(shù)實(shí)力還不如日本人嗎?顯然不是。能夠探月，當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題。但我們知道，汽車(chē)在美國(guó)人的心目中并沒(méi)有像在中國(guó)人心目中那樣神圣，我國(guó)大多數(shù)人認(rèn)為汽車(chē)就是身份、地位、財(cái)富等的象征，而美國(guó)人則認(rèn)為首先確保安全，其次才關(guān)心汽車(chē)品牌。并且他們更換汽車(chē)的周期也比較短，三五年換一輛車(chē)是很正常的事情。所以前些時(shí)候，市場(chǎng)上賣(mài)得很好的一款美國(guó)車(chē)屢次出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，這也就不奇怪了。美國(guó)人不愿意把車(chē)像歐洲人那樣當(dāng)個(gè)藝術(shù)品制造，但并不代表他們不能生產(chǎn)出高品質(zhì)的汽車(chē)來(lái)，林肯、凱迪拉克不都是經(jīng)典的化身么。七、日本汽車(chē)制造理念我們可以從一些細(xì)小的事情看出日本在生產(chǎn)和制造汽車(chē)過(guò)程之中秉承的那種精細(xì)理念。沒(méi)有太多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，但力求制造趨于完美，這恰恰體現(xiàn)日本國(guó)民的一種內(nèi)在精神。在技術(shù)方面，日本汽車(chē)往往開(kāi)風(fēng)氣之先，尤其是電子系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面的科技十分先進(jìn)。對(duì)于汽車(chē)制造，更多提及的是“理念”二字。所謂造車(chē)?yán)砟顑H僅是汽車(chē)企業(yè)單方面對(duì)市場(chǎng)需求的理解，并針對(duì)所理解的需求在汽車(chē)制造環(huán)節(jié)上作出相應(yīng)的決策。八、韓國(guó)汽車(chē)制造理念新主席(Chairman)：體驗(yàn)韓式奢華。為了不被看做“低中檔”的代名詞，一向以實(shí)惠為特色的韓國(guó)車(chē)也不遺余力地推出了一系列豪華車(chē)，欲與歐美品牌一決高下。繼現(xiàn)代的雅科仕上市后，上汽集團(tuán)引進(jìn)了雙龍集團(tuán)的頂級(jí)車(chē)型——新主席(Chaiman)。細(xì)心的韓劇迷們或許可以發(fā)現(xiàn)，故事中的主人公多數(shù)開(kāi)著現(xiàn)代、起亞等中檔汽車(chē)，而老爺型人物則一律以“主席”身份亮相，以顯其尊貴富有。見(jiàn)過(guò)以前的“主席”的人都知道它的外形簡(jiǎn)直就跟奔馳相差無(wú)幾，只是細(xì)看就單薄很多。而現(xiàn)在的“新主席”則要比老款有了更多的改變，有了自己的個(gè)性。九、中國(guó)汽車(chē)制造理念自主品牌是汽車(chē)文化的一個(gè)基礎(chǔ)。自主品牌首先要扎根于民族文化。要想打造自主汽車(chē)品牌，就要明確方向、找準(zhǔn)定位，要用創(chuàng)新的思維來(lái)發(fā)展。目前，中國(guó)汽車(chē)業(yè)還處在學(xué)習(xí)和積累的階段，將來(lái)肯定會(huì)向健康、成熟的方向發(fā)展。

以吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最初踏入車(chē)市的信念就是造盡量便宜的車(chē)，后來(lái)隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，提出造最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)、最安全的轎車(chē)。做工雖欠精細(xì)，但價(jià)格絕對(duì)稱(chēng)得上厚道，而且吉利也在一直積極探索著向新的領(lǐng)域發(fā)展。一、德國(guó)汽車(chē)使用第三節(jié)汽車(chē)使用030201STEP行人違規(guī)，駕駛?cè)嗣庳?zé)汽車(chē)就是一個(gè)代步工具二、法國(guó)汽車(chē)使用到過(guò)法國(guó)的人都覺(jué)得很奇怪，法國(guó)城市街頭，高檔車(chē)很少，比例遠(yuǎn)比英國(guó)和德國(guó)的一些大城市要少許多，多數(shù)是兩廂小車(chē)，同時(shí)以法國(guó)自己的汽車(chē)品牌居多。法國(guó)人在對(duì)待汽車(chē)的態(tài)度上，比其他歐洲大國(guó)更為樸素和實(shí)用，生性不拘小節(jié)的法國(guó)人似乎不大會(huì)在汽車(chē)上花大錢(qián)，而把錢(qián)都用在美食和時(shí)尚方面了。因而法國(guó)汽車(chē)廠商在如何造一輛時(shí)尚且漂亮的小車(chē)方面是行家，但如果要造一輛擁有強(qiáng)動(dòng)力的轎車(chē)或跑車(chē)，則可能就是外行了。三、意大利汽車(chē)使用意大利在汽車(chē)消費(fèi)方面比較注重實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，在新舊程度方面則不太關(guān)心。意大利人對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的講究不太多，所以在車(chē)展上展出的車(chē)一般以小型車(chē)為主。意大利新車(chē)問(wèn)世速度之快，是我國(guó)車(chē)市遠(yuǎn)無(wú)法比擬的。但同時(shí)意大利的二手車(chē)市場(chǎng)也異?；鸨?，買(mǎi)二手車(chē)的人中有80％的人的經(jīng)濟(jì)狀況不太好，但也有是剛領(lǐng)駕照買(mǎi)來(lái)練手的。在意大利，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)沒(méi)有攀比心理，一次聚會(huì)，開(kāi)什么車(chē)的人都有。這正是汽車(chē)消費(fèi)成熟的表現(xiàn)，也更反映出意大利人對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的兼容并包。四、英國(guó)汽車(chē)使用英國(guó)的汽車(chē)文化已有上百年的歷史積淀。在這種汽車(chē)文化氛圍里，英國(guó)人賦予了汽車(chē)影響生活方式的生命內(nèi)涵，拉近了人與車(chē)之間的距離，形成了富有英倫風(fēng)情的汽車(chē)消費(fèi)理念和生活情趣。從極具特色的外形到細(xì)致人微的工藝，英系車(chē)在點(diǎn)滴之間都流露著英國(guó)汽車(chē)文化的痕跡——紳士、嚴(yán)謹(jǐn)、精湛，并在真正懂得欣賞汽車(chē)的人們心里幻化成一個(gè)經(jīng)典、精致的汽車(chē)文化情結(jié)。五、瑞典汽車(chē)使用在瑞典，安全駕乘理念貫穿始終。截止到2009年，瑞典全國(guó)僅有883萬(wàn)人，卻擁有470萬(wàn)輛汽車(chē)，平均不到兩人就有一輛車(chē)。車(chē)雖多，公路上卻秩序井然，萬(wàn)人死亡率更是低到0.79(我國(guó)的萬(wàn)人死亡率為9)。最近50年來(lái)，瑞典死亡人數(shù)達(dá)10人以上的交通安全事故平均每年不足1起。六、美國(guó)汽車(chē)使用l.隨意性較強(qiáng)美國(guó)人在買(mǎi)車(chē)時(shí)都強(qiáng)調(diào)一個(gè)“裸車(chē)”的概念，內(nèi)飾的顏色、外觀的顏色，從里到外都體現(xiàn)買(mǎi)車(chē)人自己的個(gè)性。美國(guó)的法規(guī)對(duì)于改裝的管制相比我國(guó)寬松得多，但是前提是大伙兒都非常自覺(jué)，有一種自律意識(shí)，知道有的地方堅(jiān)決不能動(dòng)，這樣就造成一個(gè)良性的氛圍。2.汽車(chē)使用幽默從廣義上來(lái)講，汽車(chē)文化可以分為兩個(gè)方面：一方面是汽車(chē)本身的；另一方面是汽車(chē)折射出來(lái)的，比如美國(guó)人那種自由、大氣的觀念。我們知道，第二次世界大戰(zhàn)之后，美國(guó)的汽車(chē)突然大了起來(lái)，折射出了第二次世界大戰(zhàn)之后人們那種絕地重生的感覺(jué)。此外還有一個(gè)原因是，美國(guó)地大物博，人們崇尚自由和寬松。每一種文化都有自己的表現(xiàn)方式和內(nèi)涵。汽車(chē)作為一種現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，從誕生那天起，就被賦予了人類(lèi)的價(jià)值觀、生活形態(tài)、情感需求等，折射出了不同時(shí)代、不同人群的審美取向，形成了汽車(chē)文化的特有觀念。七、日本汽車(chē)使用20世紀(jì)60年代初，日本政府提出了“國(guó)民收入倍增計(jì)劃”，到60年代中期，日本人的生活開(kāi)始進(jìn)入“3C消費(fèi)時(shí)代(即彩色電視機(jī)、空調(diào)器、大眾型轎車(chē))”，10年間新車(chē)登記量從40多萬(wàn)輛增加到400多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近10倍。而此期間基本沒(méi)有進(jìn)口汽車(chē)的沖擊，汽車(chē)市場(chǎng)全部被日本本國(guó)汽車(chē)“獨(dú)吞”。這個(gè)機(jī)遇，使日本汽車(chē)工業(yè)完成了第一代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，并形成了大批量生產(chǎn)體制，10年間建設(shè)了20多座現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)廠，每個(gè)廠的年產(chǎn)規(guī)模都在20萬(wàn)輛以上。市場(chǎng)行為和天時(shí)地利使得日本成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)，通過(guò)電子技術(shù)的不斷改良和新技術(shù)的使用，成就了日本龐大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。八、韓國(guó)汽車(chē)使用在眾多外人看來(lái)，韓國(guó)國(guó)民的汽車(chē)消費(fèi)觀是民族主義——只買(mǎi)本國(guó)廠商汽車(chē)，不買(mǎi)外國(guó)產(chǎn)品。事實(shí)上，這一方面與韓國(guó)單一民族國(guó)家的國(guó)民性格有關(guān)，更重要的是要從它的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上看：長(zhǎng)期以來(lái)韓國(guó)政府保持對(duì)外國(guó)產(chǎn)品拒之門(mén)外的政策，留住本國(guó)市場(chǎng)為全力打造民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨型航母式企業(yè)創(chuàng)造條件；再者本國(guó)廠商生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)物美價(jià)廉，深受本國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。在這兩個(gè)因素交織作用下，韓國(guó)消費(fèi)者顯得略微“口味單一”。九、中國(guó)汽車(chē)使用在中國(guó)最受歡迎的車(chē)型，既不是像美國(guó)那樣的大型車(chē)，也不是像歐洲和日本那樣的小型車(chē)，而是介于這兩者之間的中型車(chē)。這固然與中國(guó)人的整體消費(fèi)水平有關(guān)，但另一方面也說(shuō)明，中國(guó)人注重“面子”的傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)心理仍然在發(fā)揮著重要的作用。盡管這幾年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展很快，但總體上仍處于起步階段，中國(guó)人購(gòu)車(chē)既要滿(mǎn)足家庭多人乘用的需要，也要顧及“面子”問(wèn)題，因此，像捷達(dá)、凱越、伊蘭特這樣的中型車(chē)，自然就成了人們購(gòu)車(chē)的首選。盡管有的車(chē)型已經(jīng)很老了，但依然是車(chē)壇常青樹(shù)。一、色彩分類(lèi)及基本特性第四節(jié)汽車(chē)的色彩041.色彩的種類(lèi)（1）無(wú)彩色系無(wú)彩色系是指白色、黑色和由白色、黑色調(diào)和形成的各種深淺不同的灰色。無(wú)彩色按照一定的變化規(guī)律，可以排成一個(gè)系列，由白色漸變到淺灰、中灰、深灰到黑色，色度學(xué)上稱(chēng)為黑白系列。純白物體是理想的完全反射的物體，純黑物體是理想的完全吸收的物體。在現(xiàn)實(shí)生活中并不存在純白與純黑的物體，顏料中的鋅白和鉛白只能是接近于純白，煤黑只能是接近于純黑。（2）有彩色系（簡(jiǎn)稱(chēng)彩色系）彩色是指紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫等顏色。不同明度和純度的紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫色調(diào)都屬于有彩色系。彩色是由光的波長(zhǎng)和振幅決定的，波長(zhǎng)決定色相，振幅決定色調(diào)。2.色彩的基本屬性01色相所謂色相是指能夠比較確切地表示某種顏色色別的名稱(chēng)，如玫瑰紅、橘黃、檸檬黃、鈷藍(lán)、群青、翠綠等。色相是有彩色的最大特征。從光學(xué)物理上講，各種色相是由射入人眼光線的光譜成分決定的。對(duì)于單色光來(lái)說(shuō)，色相的面貌完全取決于該光線的波長(zhǎng)；對(duì)于混合色光來(lái)說(shuō)，則取決于各種波長(zhǎng)光線的相對(duì)量。物體的顏色是由光源的光譜成分和物體表面反射（或透射）的特性決定的。02純度色彩的純度（也稱(chēng)彩度、飽和度）是指色彩的純凈程度，它表示顏色中所含有色成分的比例。含有色成分的比例愈大，則色彩的純度愈高；含有色成分的比例愈小，則色彩的純度愈低?？梢?jiàn)光譜的各種單色光是最純的顏色，為極限純度。03明度明度是指色彩的明亮程度。各種有色物體由于它們反射光量的區(qū)別而產(chǎn)生顏色的明暗強(qiáng)弱。色彩的明度有兩種情況：一是同一色相不同明度。如同一顏色在強(qiáng)光照射下顯得明亮，弱光照射下顯得較灰暗模糊；同一顏色在摻入黑或白以后也能產(chǎn)生各種不同的明暗層次。二是各種顏色的不同明度。每一種純色都有與其相應(yīng)的明度。黃色明度最高，藍(lán)、紫色明度最低，紅、綠色為中間明度。二、汽車(chē)色彩的含義銀灰色給人感覺(jué)整體感很強(qiáng)，是最能反映汽車(chē)本質(zhì)的顏色?？匆?jiàn)了銀灰色就會(huì)想起金屬材料。美國(guó)杜邦公司的調(diào)查結(jié)果顯示，銀灰色汽車(chē)最具人氣，也最具運(yùn)動(dòng)感。1銀灰色白色給人以明快、活潑、大方的感覺(jué)。白色是膨脹色，容易使小車(chē)顯大。2白色黑色給人以莊重、尊貴、嚴(yán)肅的感覺(jué)。黑色是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感。黑色也是中間色，容易與外界環(huán)境相吻合，但黑色汽車(chē)車(chē)身反而不耐臟，有一點(diǎn)灰塵就能看出來(lái)。3黑色紅色包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂(lè)的感覺(jué)。紅色也是膨脹色，同樣可使小車(chē)顯大。4紅色藍(lán)色是安靜的色調(diào)，給人的感覺(jué)非常收斂，個(gè)性不張揚(yáng)，就如同星球的深邃和大海的包容。5藍(lán)色黃色給人以歡快、溫暖、活潑的感覺(jué)。黃色是膨脹色，在環(huán)境視野中很顯眼，非常容易被發(fā)現(xiàn)。6黃色綠色是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。這是一種淺淡且顏色鮮艷的色彩，有較好的可視性。綠色的金屬漆也一改以前冰冷的色調(diào)，以溫暖的面貌出現(xiàn)。7綠色三、汽車(chē)色彩與安全1.汽車(chē)車(chē)身的顏色對(duì)行車(chē)安全的影響因?yàn)樯实淖饔貌粌H對(duì)人的心理有影響，色彩的本質(zhì)就是光波，而光波也是一種電磁波，具有能量，能把分子激活，從而把光波變?yōu)榛瘜W(xué)能。不同色彩的光直射到人體后，除了刺激眼睛產(chǎn)生視覺(jué)外，還會(huì)刺激腦垂體及中腦一些部位，從而產(chǎn)生激素。這些激素會(huì)對(duì)人體的感覺(jué)及生理狀態(tài)起作用，從而支配人的動(dòng)作行為。目前研究表明，目視性好的顏色能見(jiàn)度佳而常常用于轎車(chē)外部以提高行車(chē)的安全性。目視性是指人眼能夠看到物體距離的遠(yuǎn)近。如果汽車(chē)顏色的亮度大于背影的亮度，則其目視性好，使人們?cè)谳^遠(yuǎn)的距離就可發(fā)現(xiàn)該汽車(chē)。如紅、黃等高亮度色彩的車(chē)輛，在低亮度的黑色瀝青路面上目視性就很好。（1）色彩的脹縮性，即膨脹色和收縮色根據(jù)色彩的明度，色彩大致可分為膨脹色和收縮色。明度比較高的顏色，如紅、黃、白等稱(chēng)為膨脹色（又稱(chēng)為暖色），而明度比較低的顏色，如藍(lán)、綠、黑等稱(chēng)為收縮色（又稱(chēng)為冷色）。將相同車(chē)身涂上不同的顏色，會(huì)產(chǎn)生體積大小不同的感覺(jué)。如黃色為膨脹色，看起來(lái)感覺(jué)比實(shí)際要大，不論遠(yuǎn)近都很容易引起注意；黑色、藍(lán)色是收縮色，同樣體積的黑色、藍(lán)色感覺(jué)比實(shí)際要小一些，尤其是傍晚和下雨天，常不為對(duì)方車(chē)輛和行人注意而引發(fā)事故。（2）色彩的進(jìn)退性，即所謂的前進(jìn)色和后退色一般講，暖色為前進(jìn)色，冷色為后退色。例如，有紅色、黃色、藍(lán)色、黑色共4部轎車(chē)與你保持相同的距離，你就會(huì)覺(jué)得紅色車(chē)和黃色車(chē)離自己近，是前進(jìn)色；而藍(lán)色和黑色的轎車(chē)則看上去較遠(yuǎn)，是后退色。前進(jìn)色的視覺(jué)效果要比后退色好，看起來(lái)要近一些，車(chē)主就會(huì)早一點(diǎn)時(shí)間察覺(jué)到危險(xiǎn)情況。（3）明視度受背景與目標(biāo)亮度影響的可見(jiàn)性叫明視度。在黑色的背景前，黃色與橙色的明視度好。因此，工程機(jī)械等多涂有黃色、橙色等顏色，以便引起行人及其他過(guò)往車(chē)輛駕駛員的注意。2.汽車(chē)內(nèi)飾的顏色對(duì)行車(chē)安全的影響汽車(chē)內(nèi)飾的顏色也同樣影響著行車(chē)安全。駕駛室內(nèi)的顏色如何，會(huì)給駕駛員帶來(lái)不同的心理反應(yīng)，從而影響駕駛員的情緒。