濟寧市道路交叉路口車流改善研究開題報告論文題目：濟寧市道路交叉路口車流改善研究基本信息：姓名：學號：學院：班級：導師姓名：實習單位：研究方向：一、濟寧市道路交叉口改善研究的背景與意義：我國的交通形式為混合交通，即各種機動車和非機動車在道路上混行，各種交通尤流之間相互影響。隨著國民經濟的發(fā)展，每年擁有車輛的用戶數(shù)量在逐年增加其是私家車數(shù)量。城市的交通承載壓力不斷增大，道路擁擠越來越成為影響城市經濟和社會發(fā)展的“城市毒瘤”。交通擁堵所帶來的空氣污染、噪聲污染等口益嚴重。城市道路作為城市交通的大動脈，由各個道路平面交叉口進行連接，道路交叉口的通暢與否直接決定著道路交通是否暢通，進而影響著整個城市交通，道路交叉口是城市交通車流和人流匯聚的節(jié)點，不同方向的車輛、不同的車流形成錯綜復雜的交通狀況，是道路擁堵的矛盾點，因此極易發(fā)生交通事故和擁堵，從而導致交叉口成為城市交通中極為混亂的交通組成部分，事故多發(fā)、交通擁堵使得道路網通行能力降低，而混亂的交叉口就此成為城市交通高效運轉的瓶頸。一個道路交叉口的崩潰可能直接導致整個城市交通的癱瘓，而道路交叉口的交通組織和優(yōu)化設計嚴重決定著交叉口是否能夠高效安全地向各道路輸送交通車流、人流，因此做好有問題道路交叉口的交通組織和優(yōu)化設計工作，是保障交叉口安全高效運行、保障城市交通暢通的有效手段。近年來，國民經濟發(fā)展水平口益提高，越老越多的人從農村轉向城市發(fā)展，并且機動車保有量逐年增多，這一系列的發(fā)展帶動了城市發(fā)展的同時，也為道路交通增加了很大的承載壓力，交通問題成為每個城市的通病。以緩解這一現(xiàn)象為目的，針對私家車數(shù)量的增加，許多城市采取了一系列有效的措施，主要為提高交通供給能力。然而由于土地資源的不可再生，當?shù)缆窋U建到一定程度后，就不能繼續(xù)擴建。因此，在提高城市道路的交通供給能力方面遇到了瓶頸。另外，新建城市道路涉及到土地報批、規(guī)劃、施工等方面的問題，工程量大且費用高，且長時間的施工期會加劇城市交通其他道路的負荷。這樣一來，在原有城市道路網進行交叉口合理的優(yōu)化設計成為了可替代的選擇方案。針對道路交叉口設計的優(yōu)化，將道路交叉口重新優(yōu)化設計，對交叉口的交通流組織進行重新分配到各個道路上去，對交通流的流向、流量重新分布，充分利用城市道路的往來交匯點作用，利用進出通信的能力，采取有效的手段提高道路叉口的運轉能力同時還要保障安全系數(shù)。這樣針對現(xiàn)有路網再優(yōu)化的手段，工期短、工程量小、費用遠低于新建道路，極具現(xiàn)實意義。國內外研究現(xiàn)狀概述：（一）國外關于道路交叉口改善研究綜述（1）交通需求預測交通需求預測是城市開展交通建設的基礎工作，合理準確的交通需求預測可為交通規(guī)劃提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，而四階段預測法因為邏輯合理，易于數(shù)體化和智能化，成為了交通規(guī)劃的基本軟件框架。Wu和Moorthy將時間序列模型引入交通規(guī)劃，證實了該方法能夠很好地應用于交通需求預測方面。Huang等基于交通系統(tǒng)與混沌系統(tǒng)的相似性，在交通預測模型中應用混沌理論，并利用遺傳算法求解；Kwon將線性回歸模型用于交通預測，并調查實際數(shù)據(jù)，驗證了交通預測線性回歸模型的有效性；Zhang等通過對現(xiàn)有的交通需求預測模型的對比分析和歸納總結，在此基礎上進行改進，提出了預測精度更高的交通預測模型。TobiasPohlmann提出了一種應用于自適應控制系統(tǒng)中的的聯(lián)合交通需求預測模型，該模型基于檢測數(shù)據(jù)和年OD數(shù)據(jù)進行預測。Wang將社會經濟因素納入交通需求預測模型，利用灰色預測法分析GDP等因素對交通增長的影響，該方法能夠很好地預測客運和貨運的需求量。（2）道路改善方案設計歐美等國家道路交通系統(tǒng)網絡較國內更為完善，其道路設計方案的研究與實踐起步早，相應設計理念更為先進，值得借鑒。為了更好地使建設項目服務社會，讓大眾滿意，國外發(fā)達國家考慮項目實用性和公眾滿意，強調社會公眾參與的必要性，重視參與者的建設意見，最先提出了項目的背景敏感度設計理念，該理念主對道路設計標準的制定提出了新要求。出于實際工程應用的考量，靈活性理念成為美國在道路設計中的一個重要理念，并在后來頒發(fā)的規(guī)范或標準里得到了實際應用，使道路設計理念更為貼近社會，更加豐富和完善。由于道路設計理論發(fā)展成熟，理念創(chuàng)新成為了國外在道路設計方面的主要研究方向，德國的《鄉(xiāng)區(qū)公路設計指南》和美國的《公路與城市道路幾何設計政策》等出版的規(guī)范、標準里都體現(xiàn)了創(chuàng)新理念。國內關于道路交叉口改善研究綜述（l）交通需求預測蓋春英等預測公路網路交通量時，分析公路路網結構的基礎上預測公路網交通量，四階段法效果良好。城市路網道路改造和高速公路運營后會發(fā)生交通量轉移，周德強和徐建閩在轉移交通量預測中應用四階段法進行預測。丁磊通過對交通需求進行分析，提出了以三種非線性預測模型為基礎的交通需求預測模型，并分析預測了天津市外環(huán)線交通量。羅向龍結合深度信念網路模型（DBN）與支持向量回歸分類器（SVR）作為預測模型進行流量預測，實際交通流數(shù)據(jù)測試結果表明其是一種有效的交通流預測方法。姚志洪將考慮到交通流預測時間粒度對預測的影響，將神經網絡的小時間粒度應用于交通流預測控制，并驗證了該模型的可行性與有效性。王鳳群在交通出行預測中分別應用集計模型與非集計模型，對比分析了的兩種模型的預測過程和預測結果，分析兩種預測方法的優(yōu)缺點，指出了非集計模型相比于集計模型在操作性和預測精度上更好。（2）道路改善方案設計隨著我國道路建設的不斷開展和機動車保有量的持續(xù)上漲，道路交通安全和交通擁堵等各種交通問題也越來越多，國家層面現(xiàn)行的規(guī)范或標準針對性差，僅提出了一些設計方法或理念，為了滿足路網建設的需求，需要新的道路建設的規(guī)范和標準。我國的國土幅員遼闊，南北差異和東西差異明顯，各建設項目所在地區(qū)自然條件差別較大，不同地區(qū)和不同情況在道路設計方法上也應該有相應的針對性。佘雅君針對我國山區(qū)公路進行了分析研究，在分析基礎上闡述了相應分析要點和分析過程。敖敏霞研究制定中央商務區(qū)的道路改善方案對，從系統(tǒng)角度整體設計交通組織方式和方法，能夠很好地應用于復雜城市道路網絡的交通組織。王柳提出了主輔路斷面設計、交叉口設計等道路工程建設項目的設計策略，并進行了工程實例分析。羅靜考慮環(huán)境協(xié)調性，認為是道路建設和規(guī)劃方案綜合考慮技術、經濟、環(huán)境和社會四方面是我國道路建設長遠發(fā)展的必要條件。高躍文研究道路建設的時序方案，采用不同方法對道路建設改善方案的重要程度進行了分析研究。研究方法與思路（1）文獻研究法通過學校圖書館與網絡圖書館廣泛收集道路交叉口改善的相關文獻資料，通過對文獻的梳理與閱讀，整理出相關理論，為本次研究奠定理論基礎。（2）定性與定量結合法基于交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分、交通量分配四階段法預測未來年交通量增長情況。從經濟、施工難度和周期等角度綜合考慮，對交叉口提出改善設計方案，內容包括道路橫斷面形式、交叉口渠化設計、道路銜接方式等。從采用定性與定量相結合的方法，從行駛車速、交叉口飽和度、車均延誤、平均排隊長度、運營效益、旅客運行節(jié)約時間效益、減少交通事故效益等方面對交通改善方案進行擇優(yōu)選擇和評價，以驗證道路交叉口交通改善方案的可行性。四、研究內容論文《濟寧市道路交叉路口車流改善研究》第一部分介紹了道路叉口設計的背景和研究意義，敘述了現(xiàn)代兩大類交叉口的發(fā)展過程，介紹了平面交叉口和立體交叉口的發(fā)展，結合國外已經成熟的案例挖掘適合國情的交叉口優(yōu)化方案。概括了國內外交叉口優(yōu)化理論和方法，決定對案例城市進行預測年的交叉口優(yōu)化設計。論文《濟寧市道路交叉路口車流改善研究》第二章介紹了交叉口優(yōu)化的基本知識，詳細闡明交叉口優(yōu)化設計需要遵循的原則以及設計步驟。介紹相關道路交通組織優(yōu)化的概念以及設計時的思路和遵循的設計原則，總結交交叉路口在道路交通中的作用和特征，總結車輛的優(yōu)化設計措施并提出了在近距離交叉口優(yōu)化時要以協(xié)調為前提的設計理念和優(yōu)化的具體步驟等。討論了交叉口的優(yōu)化和交通量預測的相關基礎理論知識，作為論文對城市平面交叉口交通組織的基礎?！稘鷮幨械缆方徊媛房谲嚵鞲纳蒲芯俊返谌陆榻B了優(yōu)化結果評價指標體系，共分為四類:環(huán)境評價、節(jié)能評價、經濟評價和社會評價，實例優(yōu)化后利用這類指標體系對優(yōu)化結果進行評價，確定優(yōu)化手段的可行性。實例應用濟寧市的兩個交叉口作為研究對象進行案例分析，最后結合本論文研究方法，進行實例應用分析?！稘鷮幨械缆方徊媛房谲嚵鞲纳蒲芯俊纷詈罂偨Y本文的主要研究工作和下一步的計劃和存在問題，對后續(xù)研究工作進行展望。參考文獻：[1]張永超.山東省濟寧市：精耕數(shù)智，讓城市發(fā)展更有質量[N].中國城市報,2023-01-16(013).[2].提升城市品質改善民生福祉[J].城鄉(xiāng)建設,2022,(24):66-67.[3].濟寧市：創(chuàng)新機制、統(tǒng)籌協(xié)同不斷提升城市運行管理水平[J].城鄉(xiāng)建設,2022,(23):68-69.[4]王國峰.體教融合背景下濟寧市城鄉(xiāng)初中體育的對比分析及提升路徑研究[D].山東師范大學,2022.[5]高飛.北方城市高架橋下部空間綠化設計探析——以濟寧市內環(huán)高架綠化工程為例[J].現(xiàn)代園藝,2022,45(17):121-124.[6]陳歡.基于HUL遺產特征認知的歷史城市特色提升策略研究——以濟寧歷史城區(qū)為例[J].城鄉(xiāng)規(guī)劃,2022,(04):49-60.[7]王慶.中小城市社區(qū)治理的實踐與啟示——以山東省濟寧市兗州區(qū)為例[J].中國領導科學,2022,(04):87-95.[8]朱昊然.運河文化公園景觀設計研究[D].山東工藝美術學院,2022.[9]周耀.生態(tài)系統(tǒng)健康導向下煤炭資源型城市開發(fā)邊界劃定與管控研究[D].中國礦業(yè)大學,2022.[10]陳碩.濟寧城市水文監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀與對策探討[J].地下水,2022,44(03):234-235.[11]陳寧.大運河地域文化節(jié)點城市跨域文物資源空間構建及整體性保護研究[D].華東理工大學,2022.[12]趙琰,劉霰霰.扮靚文明城市新形象[J].城鄉(xiāng)建設,2022,(09):40-41.[13]史丹,孔維健,許冰,劉靜.濟寧市濕地城市創(chuàng)建路徑與思考[J].濕地科學與管理,2023,19(01):73-75.[14]丁國穎.論智慧經濟時代濟寧城市文化品牌的塑造[J].商論,2021,(23):111-113.[15]張勝亞.濟寧銀行員工績效考核改進研究[D].云南師范大學,2021.[17]張雪嫻.資源型城市的可持續(xù)發(fā)展——以山東濟寧為例[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2021,(11):161-163.[18]馬奕昆.以濟寧會議中心項目為例談城市本土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