寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)烏江大道二期工程委托單位：長沙灰湯溫泉建設投資有限公司編制單位：長沙新中招標代理有限公司編制人員名單周勉廖注冊咨詢師(投資)工程師注冊咨詢師(投資)工程師工程師經濟師工程師冬冬第一章總論沙灰湯溫泉建設投資有限公司本項目位于灰湯鎮(zhèn)寧南村，起于烏江大道一期(寧南村月元組)，止于溫泉大道(寧南村腰金塘組)，與現有道路寧南一街平行相距約600m。本項目建設內容包括路基、路面、橋梁、給水、雨污排水、綠化、亮化、交通設施、綜合管線等。總用地面積約300畝，其中道路面積約64.61畝，兩廂土級為城市主干道Ⅱ級，路面橫斷面布局為：5m(人行道)+5.5m(輔助車道)+3m (綠化帶)+15m(車行道)+3m(綠化帶)+5.5m(輔助車道)+5m(人行道)=42m。根據十八大報告精神，城鎮(zhèn)化未來將成為中國全面建設小康社會的重要載體，更是撬動內需的最大潛力所在。快速發(fā)展的新型城鎮(zhèn)化，正在成為中國經濟增長和社會發(fā)展的強大引擎，新型城鎮(zhèn)化將有效刺激需求并提高居民消費總水平。加大對城市住房、交通、商業(yè)和其他基礎設施的建設，是城鎮(zhèn)化建設不可缺灰湯鎮(zhèn)有豐富的地熱資源，為中國三大高溫溫泉之一的灰湯溫泉以微量元素豐富、水溫高等特點享譽世界，因其具有獨特而顯著的療養(yǎng)效果，中國各地都有游客到此休閑療養(yǎng)，灰湯鎮(zhèn)得天獨厚的旅游資源優(yōu)勢，將有效帶動灰湯鎮(zhèn)其他各購、娛等設施的需求。為了發(fā)展地方經濟、繁榮市場、帶動旅游開發(fā)、增強灰湯鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)綜合服務功能，從而加快灰湯鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化進程，擴大灰湯商業(yè)圈，完善旅游環(huán)境，改善灰湯鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌，擬實施寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)烏江大道二期工程，本項目的實施。建設單位基本情況建設投資、水資源開發(fā)與利用、土地開發(fā)、房地產開發(fā)與銷售。公司從創(chuàng)始至守國家法律法規(guī)，遵循經濟效益、社會效益和環(huán)境效益相統一的原則，實行全面夯實誠信基礎，引導員工要對社會、對客商講誠信，并在公司內部管理制度規(guī)定，將抵制不正之風、誠信經營、禮貌待商、優(yōu)質服務等列為員工的行為規(guī)范。正因為有這種誠信理念，公司信譽得到進一步提升，外地客商紛至沓來，呈不斷攀升的強勁態(tài)勢，形成了以商招商的良好發(fā)展格局。1、《寧鄉(xiāng)縣總體規(guī)劃修編》(2010-2020)制性詳細規(guī)劃》縣灰湯鎮(zhèn)景觀與綠地系統規(guī)劃》參數》(第三版)6、《投資項目可行性研究指南》(試用版)8、《工程建設標準強制性條文》(城市建設部分)9、《公路項目安全性評價指南》(JTG/TB05-2004)10、《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTGB03-2006)11、《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》(JTGB06-2007)12、《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37-1990)13、《城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》(DGJ08-118-2005)14、《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-2000)GB》19、《城市道路照明設計標準》(CJJ45-2006)20、《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》(CJJ89-2001)21、《高桿照明設施技術條件》(CJ/T3076-1998)23、《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ56-94)24、《長沙市綠色道路設計導則》(試行)25、湖南省人民政府關于《長沙縣、望城區(qū)、瀏陽市、寧鄉(xiāng)縣征收農村集體土地地上附著物及青苗補償標準》的批復(湘政函014〕12號)26、長沙市人民政府《關于調整長沙望城瀏陽寧鄉(xiāng)4縣(市)區(qū)征收農村集體土地地上附著物及青苗補償標準的請示》(長政〔2013〕84號)27、寧鄉(xiāng)縣城鎮(zhèn)規(guī)劃、水文、地質、地震、氣象、市政設施等有關資料28、國家及行政主管部門現行有關設計規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定29、建設單位提供的其他各項基礎資料灰湯鎮(zhèn)本次研究對象為寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)烏江大道二期，起于烏江大道一期，止于溫泉背景及必要性分析⑵長沙市、寧鄉(xiāng)縣、灰湯鎮(zhèn)綜合交通運輸現狀分析建設規(guī)模分析兼顧協調發(fā)展原則以提高效益為中心，速度與效益相結合與全局利益的協調理好建設發(fā)展與社會穩(wěn)定的關系狀況灰湯鎮(zhèn)烏江大道二期工程的可行性研究工作，接受任務后我公司積極組織人員，立即開展工作，除了現場踏勘外，還深入有關部門收集資料，研究小組對區(qū)域地形、地質、水文、自然環(huán)境等進行了細致的勘察，對項目所在區(qū)域的社會經濟狀通量預測成果、投資估算、資金籌措來源、實施方案等開展了本項目的經濟評要研究結論⑴寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)烏江大道二期工程符合國家、省、市、縣現行的宏觀經濟政策、以及《寧鄉(xiāng)縣城總體規(guī)劃修編》(2010-2030)、《寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，社會效益顯著。不僅有助于完善集鎮(zhèn)交通路網骨架，改善商業(yè)物流環(huán)境，滿足當地商業(yè)發(fā)展流通需求，而且將加強對外聯系，加快區(qū)域開發(fā)建設和發(fā)展，提升當地的形象，有利于促進當地的招商引資。⑵寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)烏江大道二期工程得到了市、縣各級政府的大力支持，本項干道。沿線兩廂單位較少，水、電供應條件良好，交通便利，施工材料運輸方便。便⑶項目將嚴格按照相關要求進行整體規(guī)劃設計，項目設計符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、城⑷項目建設屬于市政基礎工程，對于完善當地基礎配套設施，開展實施灰湯鎮(zhèn)的整體規(guī)劃，促進灰湯鎮(zhèn)土地的綜合利用、招商引資及環(huán)境治理都有著重要的濟指標烏江大道二期(烏江-溫泉大道)沿線地勢較為平坦，總體地勢為東南高西北。序序次項目名稱各項指標一道路長度m二道路技術等級城市主干道Ⅱ級三主要技術指標1設計車速Km/h2路幅寬度m3456789四五12345六123七機動車道輔助車道人行道綠化帶最大縱坡最小縱坡最小豎曲線半徑設計荷載路面型式道路設計使用年限橋梁荷載橋梁設計使用年限建設工期投資估算工程費用工程建設其他費用預備費用土地費用建設期貸款利息經濟評價指標投資內部收益率經濟累計凈現值投資回收期mmmm%%年年月%年2×7.52×5.52×5.02×3.04R=5000瀝青混凝土路面公路二級2014.4-2016.32014.4-2016.321096.57186.91400.30279.36含建設期含建設期經濟合理，技術可行，項目效果好第二章項目建設的背景及意義隨著灰湯溫泉資源的綜合開發(fā)、大型項目的引進，近年來灰湯鎮(zhèn)社會經濟迅猛發(fā)展。為了更好的帶動經濟、繁榮市場，增強小城鎮(zhèn)的綜合服務功能，輻射和帶動周邊地區(qū)的發(fā)展，突出灰湯的旅游優(yōu)勢，擴大灰湯商業(yè)圈，改善灰湯鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌，根據集鎮(zhèn)總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃的要求，擬實施烏江大道二期工程。設的背景1)寧鄉(xiāng)在長沙的區(qū)位寧鄉(xiāng)行政隸屬長沙，是長沙新區(qū)的重要組團，這使寧鄉(xiāng)利用省會和國家級兩型社會綜合配套改革試驗區(qū)的優(yōu)勢，在吸納外來投資、爭取國家省市支持等方面具有其他地級市和縣(市)無可比擬的優(yōu)勢。寧鄉(xiāng)是長沙的西大門，是一體化中長株潭通往湖南五分之三以上地區(qū)的第一驛站，位于長沙、益陽、婁底、湘潭四大城市群交匯處，是長沙通往湘西北、鄂西、川東的重要交通樞紐，也是粵、港、澳和東南沿海通往川、渝和湘西、鄂西的必經之路，這使寧鄉(xiāng)成為重要人流、物流、信息流中心，投資寧鄉(xiāng)可以擁有巨大的市場。寧鄉(xiāng)是長沙新區(qū)發(fā)展空間最廣闊的區(qū)域。寧鄉(xiāng)面積2906k㎡，縣城規(guī)面2)人文條件。先后出土了始人之一何叔衡、前國家主席劉少奇、人民司一位；每年培養(yǎng)技術型人才3萬多人，享有“中國技寧鄉(xiāng)民風淳樸，勤勞勇敢，民間藝術豐富多彩，鄉(xiāng)間文人學士創(chuàng)作了許多美麗的民謠，寧鄉(xiāng)花鼓戲形成于清代，流行于湘中、湘東和洞庭湖濱，是一個藝術風格獨特、群眾基礎深厚、地方色彩鮮明、生活氣息濃郁的地方戲劇。3)自然資源條件寧鄉(xiāng)屬亞熱帶季風氣候，四季分明，雨量充沛，歷史上從未有過重大自然災葉之鄉(xiāng)，糧食和生豬產量長期居全國十強縣之列。礦產資源豐富，重點開發(fā)利用的有煤、錳、硅、石灰石、花崗巖、溫泉等20多種，是著名的“溫泉之鄉(xiāng)”、庫，水源充足，水質優(yōu)良。4)旅游資源條件密印禪寺和千佛洞的佛教禪宗五家七宗之首“溈仰宗”的宗教文化旅游；有溈山景區(qū)漂流、灰湯溫泉國際旅游度假區(qū)自然山水游；寧鄉(xiāng)民俗風情游等。5)交通條件公路運輸現狀：以國、省道為主脈，縣、鄉(xiāng)道為支脈，319國道橫貫東西，S、S208、S209和S311四條省道貫穿縣境，構成寧鄉(xiāng)四通八達的交通網絡。區(qū)位優(yōu)越，市場潛力巨大。以寧鄉(xiāng)縣城為圓心，2小時車程可以輻射湖南、湖北、江西三省11市5000多萬人口。投資寧鄉(xiāng)，可以以較低的運輸成本和便捷發(fā)達的交通占領中部地區(qū)商品市場，尤其是湖南、湖北、江西等省份市場。上海-重慶(長沙-張家界)北京-廣州-珠海(深圳)上海-瑞麗(云南)縣城距離滬渝高速(長張高速)鐵路運輸現狀：鐵路運輸十分發(fā)達，有石長鐵路、洛湛鐵路在寧鄉(xiāng)穿境而濟條件發(fā)展背景：寧鄉(xiāng)享有“湖南經濟四小龍”之美譽，縣域經濟綜合實力居湖南省前三強。寧鄉(xiāng)縣作為長沙市的衛(wèi)星城，近幾年來總體水平一直呈良好的上升態(tài)勢，經濟總量邁上新臺階。2013年度實現地區(qū)生產總值(GDP)835.05億元，比上年增長14.1%。其中第一產業(yè)實現增加值90.73億元，增長4.4%；第二產業(yè)實現增加值578.02億元，增長16.6%；第三產業(yè)實現增加值166.3億元，增長10.3%。按常住人口計的比重為11.7%、15.6%、13.2%，分別比上年提高0.3、0.8、0.9個百分點。全DP財政總收入(億元)地方財政收入(億元)固定資產投資(億元)社會消費品零售總額(億元)外貿總出口(億美元)高新技術產業(yè)增加值占GDP比重(%)全縣GDP比重(%)全縣總人口(萬人)城鄉(xiāng)基本醫(yī)療保險覆蓋率城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元)農村居民人均純收入(元)覆蓋率縣城人口(萬人)GDP(%)%)(%)研發(fā)經費占GDP比重(%)“十二8456----完成658.7%完成1.64預期8年均增長(%)04264指標95%(省廳指標值)510.6專專利授權量增長(%)科技進步對經濟增長的貢獻率(%)灰湯鎮(zhèn)地處縣境西南部、寧鄉(xiāng)縣與湘鄉(xiāng)市交界處，位于中國著名的長沙—花明樓—韶山這一紅色旅游線上，與周邊城鎮(zhèn)長沙、湘潭、婁底、益陽等皆在一小為中國三大高溫溫泉之一的灰湯溫泉以微量元素豐富，水溫高等特點享譽世界，因其具有獨特而顯著的療養(yǎng)保健效果，中國各地都有游客到此休閑療養(yǎng)?；一覝蚱洹叭腥鐪珴L，汽騰如灰霧”而得名。上個世紀六十年代和九十年常委、市委書記陳潤兒同志赴灰湯調研，掀開了灰湯新一輪大開發(fā)的序幕。根據灰湯實際，旅游是灰湯最大的鎮(zhèn)情，依托溫泉資源打造國際性的旅游度假區(qū)，利用得天獨厚的高溫溫泉資源優(yōu)勢，走一條以旅游發(fā)展帶動農業(yè)現代化和新型城鎮(zhèn)化的以城帶鄉(xiāng)路子。通過創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū)，成為灰湯發(fā)展的核心區(qū)、資金的匯聚區(qū)、建設的示范區(qū)，最終實現建設世外桃源的鄉(xiāng)野田園、世界灰湯。地處湖南寧鄉(xiāng)縣西南部灰湯鎮(zhèn)東鶩山下的灰湯溫泉，是我國三大著名高溫復泉”和“湖南第一泉”之美譽。近年來，灰湯鎮(zhèn)按照“演繹溫泉文化，打造世界灰湯”的總體目標，緊緊圍繞“把灰湯建設成寧靜、溫馨、自然、生態(tài)的現代溫泉城和國際旅游度假區(qū)”的工作主線，多管齊下全力打造灰湯溫泉旅游品牌。寧鄉(xiāng)灰湯溫泉作為三湘大地一具得天獨厚的旅游資源，從省市有關部門到當地政府，都高度重視灰湯溫泉的開發(fā)建設。省委常委、市委書記陳潤兒在灰湯召開現場辦公會，指示灰湯溫泉資源保護開發(fā)利用要實現“管理法制化、資源商品化、運作市場化”。目前已起草了《長沙灰湯地區(qū)地熱資源保護條例》(草案)和立法工作。為了達到增強社會各界開發(fā)灰湯的信心，聚合各級支持灰湯發(fā)展力量的目的，堅持以高層次、前瞻性的理念定位開發(fā)，以高水準、大氣魄的規(guī)劃指導建設，有關部門對灰湯度假區(qū)的規(guī)劃進行了提升，目前概念性規(guī)劃已通過評審，正在著手進行總體規(guī)劃和核心區(qū)詳規(guī)。為了提升灰湯溫泉旅游景點的旅游環(huán)年先后完成了寧灰公路的提質改造、鎮(zhèn)區(qū)道路升級改造，并全面實現鎮(zhèn)區(qū)道路的花灰韶旅游高等級公路已于2006年11月啟動建設，現已完工；在寧灰公路灰的環(huán)湖景區(qū)公路，總投資5000多萬元，目前已建設完工。隨著各道路的竣工通車，灰湯地區(qū)將形成輻射狀的交通大網絡。同時，有線電視、寬帶、移動、聯通等信息網絡已覆蓋全鎮(zhèn)；鎮(zhèn)區(qū)內自來水供應、電力增容等設施建設不斷擴容提礎，確保了旅游基礎配套設備與灰湯旅游規(guī)劃相適應。隨著基礎設施建設的逐步完善，為灰湯構建中心樞紐，打造國際品牌搭建了平臺。目前，灰湯溫泉華天城、紫龍灣溫泉國際大酒店、金太陽現代生態(tài)農莊、湘電溫泉山莊等項目相繼建成營業(yè)，湖南安控、紫龍園山莊、湖南大學旅游學院等重大項目正式落戶簽約。接待游客人數和實現旅游營業(yè)收入每年以兩位數遞增，項目建設的必要性與意義。隨著灰湯鎮(zhèn)域經濟和旅游業(yè)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)建設日新月異，城鎮(zhèn)面貌煥然一新，基礎設施日臻完善，城鎮(zhèn)綜合載體功能也顯著增強，灰湯鎮(zhèn)正朝著建設交通便捷、通訊發(fā)達、設施配套、功能完善、環(huán)境優(yōu)美、經濟繁榮、適宜人居和創(chuàng)業(yè)的現代化集鎮(zhèn)城市的目標闊步前進。為積極貫徹落實寧鄉(xiāng)縣委縣政府有關于建設“旅游強鎮(zhèn)，生態(tài)立鎮(zhèn)，溫泉富鎮(zhèn)”的戰(zhàn)略方針，建設單位經認真調研，決定啟動烏江大道二期工程，形成以烏江大道為主要干道的商業(yè)街，帶動周邊的商業(yè)2、有利于擴大對外開放、搭建招商引資平臺，促進灰湯鎮(zhèn)社會經濟跨越式發(fā)在世界經濟全球化、一體化的大趨勢下，對灰湯鎮(zhèn)如何更快與世界接軌、如何進一步實現對外開放、如何更好搭建招商引資平臺，吸引更多投資者眼球提出了更高要求?；覝俏覈笾邷貜秃蠝厝唬延?000多年的歷史。溫量10000噸以上的溫泉有待開發(fā)?；覝珳厝Y源得天獨厚，具有極為廣闊的開發(fā)前景。本項目的建設，將完善灰湯集鎮(zhèn)各項公共服務設施，盤活土地資源，改善投資環(huán)境和旅游環(huán)境，有利于擴大對外開放、搭建招商引資平臺，促進灰湯鎮(zhèn)社會經濟跨越式發(fā)展。設施的要求。交通運輸是國民經濟的命脈，是商品流通的重要條件，大量的事實說明，交通閉塞，經濟必然落后；經濟發(fā)達，一定是交通便利之地。項目的建設既能完善灰湯鎮(zhèn)路網結構，保證交通運輸、旅游開發(fā)的需要，又能為灰湯鎮(zhèn)招商引資增加厚實的底蘊，確?；覝?zhèn)的可持續(xù)發(fā)展。有利于緩解集鎮(zhèn)交通壓力，構建完善灰湯集鎮(zhèn)路網骨架、提升鎮(zhèn)區(qū)配套設施水4、本項目的建設將集鎮(zhèn)建設與市場建設相結合，是順應灰湯經濟的發(fā)展，促經濟的快速發(fā)展，既依賴于已有的高質量的交通體系，同時又不斷推動新的交通體系的建立和發(fā)展。城市道路建設已成為推動社會經濟發(fā)展最為搶眼、最為活躍的重要途徑。本項目的建設，將帶動道路兩廂的土地開發(fā)，項目建成后，周邊將規(guī)劃為商業(yè)街門面、大型商場、超市等，本項目的建設將集鎮(zhèn)建設與市場建設相結合，是順應灰湯經濟的發(fā)展，促進集鎮(zhèn)開發(fā)的需要。微量元素而享有“天然藥泉”、“圣泉”和“湖南第一泉”之美譽。隨著灰湯溫泉品牌的提升和推廣，灰湯鎮(zhèn)接待游客人數和實現旅游營業(yè)收入每年以兩位數遞增，2013年共接待游客160萬人次。隨著灰湯鎮(zhèn)旅游產業(yè)的升級，游客越來越多。本項目的建設，將輻射和帶動周邊地區(qū)的發(fā)展，突出灰湯鎮(zhèn)的旅游優(yōu)勢，擴大灰湯商業(yè)圈，改善灰湯鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌，為廣大游客提供一個優(yōu)質的服務平臺，樹立6、本項目的建設是提高道路通行條件，實現節(jié)能減排的需要。隨著區(qū)域內經濟的增長，商業(yè)的發(fā)展，物流運輸量的加大以及人口、居民家用車輛的增多等導致區(qū)域內的交通壓力大大增加。本項目的建設，將延長集鎮(zhèn)道路，進一步提高道路通行條件，節(jié)約了車輛行駛時間，減少汽車各部件的損害和油耗等，與當今社會的環(huán)保節(jié)約的發(fā)展相符。本項目的建設是實現資源合理優(yōu)化，節(jié)能減排的重要體現。、項目建設的可行性可行性本項目建設區(qū)域為典型的丘陵緩坡地形，地勢起伏不大，項目沿線大多為未性項目建設所需筑路材料、苗木、設備設施在長沙地區(qū)均可采購，貨源充足，本工程建成后將促進兩廂土地開發(fā)，帶來土地增值收入，輻射和帶動區(qū)域商業(yè)發(fā)展，經濟效益顯著。本項目建設符合《寧鄉(xiāng)縣土地利用總體規(guī)劃》、《寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)總體規(guī)劃》、《寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)核心區(qū)控制性詳細規(guī)劃》、《寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)景觀與綠地系隨著社會經濟的不斷發(fā)展，當地民眾深知道路等基礎設施建設是促進當地城鎮(zhèn)化建設、經濟發(fā)展、提高收入水平的有效途徑。本項目建成后，將帶動兩廂土觀的經濟利益，同時也能促進本地區(qū)的商業(yè)發(fā)展，為人民群眾的商業(yè)活動提供便。證本項目的建設，長沙灰湯溫泉建設投資有限公司高度重視，為了更好的組織與協調，特成立一個烏江大道二期工程指揮部以負責項目總體協調和計劃實施、項目資金的落實、以及工程進度、工程質量、資金安排和工程驗收等的全面管第三章綜合交通運輸概況通概況長沙市交通便利，已基本形成了水陸空現代化交通體系。長沙是全國鐵路交通樞紐，京廣復線貫穿南北，湘黔、浙贛、石長線連接東西；長沙已被列為全國中心的全省高速公路網正在形成；長沙黃花機場是國際空港，已開霞凝港區(qū)一期工程已建成投入使用，具備千噸級吞吐能力。(1)鐵路運輸樞紐之一，京廣鐵路復線貫通南北、浙贛、湘黔(2)公路年份年份222增長率客車輛5248428171267190352026.78%4492463195361961611040868.24%合計輛92645532821.77%(3)水運有岳麓山，東有瀏陽河、撈刀河，水路目前，長沙港可通江入海，已沙輪船客運中心站每天有到益(4)航空家一級機場?？晒┐笾行惋w機日夜起交通概況寧鄉(xiāng)縣目前已基本形成了以高速公路、國道和省道為主干，以農村通鄉(xiāng)通村公路為支線的干支相連、縱橫交錯、四通八達的適合寧鄉(xiāng)地域空間特色的城鄉(xiāng)道干線公路。其中，長常高速公路與寧鄉(xiāng)縣城緊緊相連，國道G319穿城而過，S206、S208、S209、S311四條省道貫穿縣境，全縣的交通網絡結構已經基本具增強，公路運輸得以高速發(fā)展。據統計，全縣擁有各級公路5900公里，其中高速2770.747公里，油路60.205公里，其中高級和次高級路面(瀝青砼和水泥砼)寧鄉(xiāng)縣有過境鐵路三條，包括石長鐵路、洛湛鐵路和益灰窄軌鐵路，共長76.036公里。其中石長鐵路是湖南省與鐵道部合資建設的由石門至長沙的一條一站一個，貫通站一個；洛湛鐵路是國家投資建設的由洛陽至湛江的一條一級鐵路，境內里程為43.464公里，2000年12月動工，2003年底全部竣工，縣境內設二級站一個，貫通站兩個；益灰窄軌鐵路是由益陽市灰山港延伸至寧鄉(xiāng)煤炭壩煤礦的一條地方窄軌鐵路，境內里程為8.5公里，主要為煤炭壩煤礦的煙煤服務。鐵路寧鄉(xiāng)縣境內有溈、烏、楚、靳四條主要河流，其中溈水、靳江為湘江一級支河流長度超過5公里的支流共有106條，流域面積2209.7平方公里。曾經溈水航道(寧鄉(xiāng)~黃材)里程75公里，通航船舶楚江航道通航里程48公里，通航船舶噸位20噸，靳江航道(寧鄉(xiāng)~牛車盤)，通公路公路貨運周轉量(萬噸公里)484558163588085699173公路客運周轉量(萬人公里)5557公路貨運量(萬噸)年份222222222公路客運量(萬人)667222016、灰湯鎮(zhèn)交通概況為15-42m，2、支路不完善、標準低、路況差、機動車難以通行，使路網效率進一步降低。許多支路都是幾米的胡同或小道，且路旁堆滿雜物、攤擔或隨意停放機動車和非機動車等，其路況可以歸納為：少、彎、窄、堵。3、靜態(tài)設施缺乏，社會停車場、交通集散廣場少，交通管理和交通設施不4、集鎮(zhèn)交通工具類型多，車速變化較大，在道路上混雜行駛，相互干擾比第四章交通量發(fā)展預測查與分析交通量調查是道路建設項目可行性研究的一個重要環(huán)節(jié)。其目的是了解項目影響區(qū)域道路交通的特性、構成以及客貨運輸的流量、流向，使后續(xù)的交通量預測建立在客觀、可靠的基礎上，為道路建設項目的項目計劃、建設規(guī)模、建設標準等提供科學的依據。本建設項目為寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)烏江大道二期工程，是寧鄉(xiāng)灰湯鎮(zhèn)道路網的重要組成部分，對集鎮(zhèn)道路網骨架形成，構筑優(yōu)化區(qū)域道路體系，優(yōu)化商業(yè)發(fā)展具有十分重要的現實意義。⑶調查點選擇在路基較寬、視距遠的路段上，同時要保證上行與下行調查處⑷附近有收費站的，盡量將調查點設在收費站中，以減少對車輛通行的影為充分掌握項目影響區(qū)道路現狀交通流量、流向及其發(fā)展趨勢，從而為項目路段交通預測提供較為準確的基礎資料，項目組在寧鄉(xiāng)縣境內的各相關路段進行2、調查區(qū)域劃分及調查點布設調查區(qū)域劃分的數量及大小，直接影響調查的結果，劃分區(qū)域過多會使分析工作復雜化，太小又可能產生不合實際的出行端點的組合，或不合實際的出行路線。本報告根據調查目的、研究對象以及獲取相關社會經濟資料的難易程度等因素確定小區(qū)數目，結合實際情況將調查區(qū)域劃分至鎮(zhèn)級以上的行政區(qū)。本報告共劃分了9個調查區(qū)域。具體劃分見表4-1。分表123455寧鄉(xiāng)縣偕樂橋鎮(zhèn)6寧鄉(xiāng)縣楓木橋鄉(xiāng)7湘鄉(xiāng)市金石鎮(zhèn)8湘鄉(xiāng)市金藪鄉(xiāng)9湘鄉(xiāng)市白田鎮(zhèn)調查點選擇，對調查數據、區(qū)域路網流量分析、擬建項目交通量預測有著直接的影響，是整個調查的關鍵。本報告調查路段及地點的選擇主要考慮了以下因①據項目特點及區(qū)域路網交通流量特性，選擇有代表性的路段布點；②調查點遠離城鎮(zhèn)，盡量避免城鎮(zhèn)內部交通等短交通的影響；③調查點選擇在路基較寬，視距遠的路段上，同時要保證上行與下行調查處④附近有收費的盡量將調查點設在收費站中，以減少對車輛通行的影響。設表序號編號所在道路具體位置所屬區(qū)域2B1X096與X102相交處楓木橋鄉(xiāng)3B2X096與X097相交處偕樂橋鎮(zhèn)4CX044湘鄉(xiāng)金藪鄉(xiāng)預先設計調查表，內容包括：時間、車型、額定(座位)、實載(人數)、貨類、起點、終點等，由于是機動車調查，所以對拖拉機、摩托車和自行車只統⑵車型劃分本報告調查車型劃分及各車型折算系數見表4－3。＞2T~≤7T的貨車＞7T~≤14T的貨車拖掛車本次調查采用路邊攔車詢問填表發(fā)放進行，即在選定的調查點，讓車停下，詢問該車的起點和終點以及調查表中所需的其他資料。調查時間為2014年3月點對同一車輛的重復調查，采用業(yè)內剔除的方法進行剔除。調查資料整理工作包括原始數據查對、編碼、錄入、匯總、處理機結果修正等。其中結果修正包括原始以下內容：重復計算數據的處理；標準車輛的換算；根據調查點所在路段理念交通量觀測資料對其進行年月、周日和晝夜的不均勻性調整，并以此推算出年均日交通量。調整公式如下：Ai----i地點交通量年月不均衡系數Bi----i地點交通量周日不均衡系數Yi----i地點交通量晝夜不均衡系數BB28C97B1AAiBii表4-52014年(基年)現狀調查表(全車型)單位：UD量1122227126573489923456777289100觀測值單位：輛/日汽車合汽車合計絕對數折算數其他拖拉機532摩托車車車739汽車1X043X096X096X044AB1B2C根據擬建項目線路區(qū)域，本報告主要對X096、X043上行使的車輛做了構成分析，由交通量觀測資料可知，2013年在X096縣道(B1數據)上行駛的車輛 (日平均交通量，絕對數)中：客車575輛(其中大型客車237輛，小型客車338輛)，占汽車總數的64.2%，貨車320輛(其中小型貨車175輛，中型貨車車型中，小型客車占比重最大，為37.8%，在X043(A數據)上行駛的車輛(日平均交通量，絕對數)中：客車770輛(其中大型客車305輛，小型客車465輛)，占汽車總數的64.9%，貨車416輛(其中小型貨車178輛，中型貨車190本報告主要對X096、X043交通流量進行了高峰小時交通量和高峰率分析。衡。前三位高峰時段分別為11：00到12：00、16：00到17：00、13：00到汽車合計數2汽車中貨大貨其他車524B1BB42自絕折行對算車數數53354239317395摩托車569(3)高峰時段交通方向系數調查顯示，區(qū)域內各調查點高峰小時交通方向系數最高為0.71，最低為0.51，一般為0.52到0.62，平均為0.59。各調查點高峰時段交通方向系數見表4-9。調查點調查點AB1B2C綜合方方向系數16463根據調查數據匯總計算得到各調查點白天16小時(6:00~22:00)交通系數見調調查點方向系數合5B25C0A10B14調查顯示，在調查區(qū)域內，小車空載現象比較嚴重(尤其是小客車),而客車超載現象比較嚴重(尤其是大客車)，客車實載率一般在50%~70%之間，貨車實載率一般為90%~140%之間。各車型車輛行駛效率(全部路段平均)見表4-11。型載率超載率客車實載率貨車實載率01.24.434.051292.582.72493.14.3885.32掛.45為了更好地分析區(qū)域內現狀交通構成的地域特點，本報告將現狀交通量分成三類：起訖點均在直接影響區(qū)的為“區(qū)域內交通”，起訖點有一端在直接影響區(qū)的為“區(qū)域內外交通”，起訖點均在直接影響區(qū)外的為“過境交通”。根據對現狀交通量資料的分析，得到本項目調查區(qū)域“區(qū)域內交通”、“區(qū)域內外交通”、“過境交通”。三者所占比例分別為15.65%、23.26%、61.09%。目交通量發(fā)展預測交通量三部分構成。趨勢交通量是指隨著社會經濟的發(fā)展，而自然增長的交通量，是不考慮區(qū)域的運輸方式和路網結構變化情況下的基本需求交通量；轉移交通量是指由于本項目的建設，改變了現有運輸網絡的結構布局，導致其他運輸方式貨其他相關道路與本項目之間發(fā)生的交通量轉移；誘增交通量是指由于本項目的建設，改善了區(qū)域的投資環(huán)境和運輸條件，從而促進了區(qū)域快速發(fā)展和潛在交通需求的釋放，導致更大的交通需求。本報告將在分析交通量調查成果資料的基礎上，采用國際通用的“四階段4-4圖交通量分配流程圖交通運輸與經濟發(fā)展息息相關，既相互促進，又相互發(fā)展。因此交通運輸量的發(fā)展分析必須對國民經濟指標與其相關性做出分析，通過研究和分析主要國民經濟指標與交通運輸的相關關系，來確定未來交通流量的發(fā)展。彈性系數法預測Vx——交通量的發(fā)展速度(%)擬建項目是灰湯烏江大道二期。擬建項目遠景交通量與這些區(qū)域的國民經濟發(fā)展息息相關，通過分析研究區(qū)域內交通量調查資料與其經濟發(fā)展之間的相關關系，并實地走訪和調查交通管理和有關部門，確定本項目交通量對國民經濟的基項目彈性系數隨著社會經濟的發(fā)展將呈現有一定規(guī)律的變化。通常情況下，運輸彈性系數的發(fā)展規(guī)律為：在社會發(fā)展初期，交通運輸量急速增長，其增長速度高于經濟增長，即彈性系數大于1；隨著經濟的高速發(fā)展，經濟發(fā)展速度與交通量增長幾乎同步增長，運輸彈性系數接近1；之后，交通運輸增長速度低于經濟增長速度，運輸彈性小于1。本項目交通流量相對國民經濟的彈性具有如下特⑴隨著經濟的發(fā)展，特別是受交通方式大型化國際趨勢的影響，大客、大貨這些大型車型的增長速度將保持對境增長的一定優(yōu)勢，彈性系數較大；⑵本項目直接影響區(qū)域現有交通條件較差，人均收入水平較低，商業(yè)開發(fā)不夠，造成客運需求不大，但隨著本項目的實施，這些狀況將得到很大地改善，客運需求增長速度將不斷加快，特別是到經濟發(fā)展中后期，客運彈性系數將保持相彈性彈性系數車2010-20152016-20202021-20252026-20302030-2032注：表中彈性系數為預測年度各車型交通量增長率相對于區(qū)域國民經濟對應年度增長率的比533088630898653924792905832203測情況預測見表4-13。表單位:pcu/d年年份道路名稱烏江大道二期2第五章建設內容及建設規(guī)模本項目建設內容包括路基、路面、給水、雨污排水、綠化、亮化、交通設施、綜合管線、橋梁工程等?？傆玫孛娣e約300畝，其中道路面積約64.61畝，兩廂土地平整面積約235.39畝。級為城市主干道Ⅱ級，路面橫斷面布局為：5m(人行道)+5.5m(輔助車道)+3m mm(綠化帶)+5.5m(輔助車道)+5m(人行道)=42m。㈠123456青苗清理拆遷建筑物、電力電訊及其他管線設施項項m3mm3mm3mm3mm3mm2mm2mm2mm3mm3mm2mm3mm3mm3mm3m土m3m7前夯實及挖臺階m2mm2m8m2mm3m㈡1m2m25612.08m2m25612.08m2m25612.08m2m26892.68cm-6%水泥穩(wěn)定碎石基層m2m26892.68cm%-5%水泥穩(wěn)定碎石底基層m2m26892.68m2m51224.16m2m26892.68mm2m2mm2mm安砌側(平、緣)石的墊層C15mm2mm2mm3mm2mm3m3大型機械進出場及安裝費項㈢1m2m003井個4地上式消火栓套㈣1m2m3混凝土管道鋪設鋼筋砼1200m500.004m5m1200.006m.007磚砌圓形檢查井φ1000座8磚砌單箅雨水口(H=1.0)座9磚砌雙蓖雨水口(H=1.0)座m3mm3m.00溝槽、基坑回填砂礫石m3m1400.00t石墊層m3m.00m3mm3m1400.00㈤m2m1m2m5910.482項3項4個㈥1套2座3座4套5m6500.006m1500.007m008m6600.009m2000.00統套1套1㈦1m1000.002m1000.00㈧項㈨1基礎工程㎡1698.402橋地面及以上主體工程㎡1698.403㎡1698.404附屬設施㎡1698.40mmmmmmmm㈩㈩整1場地清理項12建筑物及設施拆除(含電桿)項13挖淤331385.494清除表土347078.245挖方(含土、石方)378463.736本土填方利用、整平362770.98第六章項目選址及建設條件寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)烏江大道二期工程所在地位于寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)寧南村，起于烏江大道一期，經寧南村鐵墻、月元、張家、腰金組，終點與溫泉大道相接，與現有道路寧南一街平行相距約600m，是寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)集鎮(zhèn)商業(yè)重點發(fā)展區(qū)域?；覝?zhèn)有著得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。處于長沙、湘潭、益陽、婁底四大城市群65公里。長韶婁高速公路建成后，灰湯至長沙、寧鄉(xiāng)縣城均不超過30分鐘車京珠西線、石湯，長株潭西線輕軌經過灰湯并且設站，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢和便捷的交通條寧鄉(xiāng)縣地理坐標為：北緯27°52′55″至28°20′07″、東經111°53′2906km處于洞庭湖南緣，是雪峰山余脈向東北濱湖平原過渡地帶。境內地貌有山地、丘崗、平原。地表輪廓大體是北、西、南緣山地環(huán)繞，東南丘陵起伏，北部崗地平緩，東北低平開闊，整個地勢由西向東呈階梯狀逐級傾斜。東鄰望城，灰湯位于祁陽弧北翼反射弧與新華夏系構造復合部位，由于受到剛性巖體影響，斷裂十分發(fā)育，形成了主干性的烏江斷裂，以及與其有聯系的低序次斷裂，構成了一個“入”字形斷裂系統。此斷裂層深1500米，起儲存與導出深部熱能及灰湯鎮(zhèn)地貌為低丘崗地和河床沖積過度帶。低丘崗地成土母質為花崗巖風化物，土壤為麻砂泥。烏江河道兩側為河床沖積帶，砂質壤土。據測試，該區(qū)土壤富。徑4、氣象灰湯鎮(zhèn)屬中亞熱帶向北亞熱帶過渡的大陸性季風性濕潤氣候。其基本特點是四季分明，雨量充沛，日照適中，冬冷期短，夏熱期長，春溫多變，寒流頻繁，回暖較早，秋溫呈階段性急降。歷年年平均氣溫16.8℃，最冷月(1月)平均氣溫4.5℃，最熱月(7月)平均氣溫29.9℃，平均降水量1362.3㎜，平均蒸發(fā)量根據國家地震局、建設部2001年版《中國地震動參數區(qū)劃圖》(GB18306-2001).該區(qū)域地震動峰值加速度g=0.05，地震烈度為6度。本項目位于寧鄉(xiāng)縣灰湯集鎮(zhèn)，周圍有紫金通村公路、蔣琬路、迎賓路、紫龍路、灰韶公路，交通十分便利。①取土：本項目全線均采用集中取土方式，取土料場同砂、礫石料場為同一位置，均為礫類土。施工取土時應按設計要求開挖，不得亂挖、亂棄，并注意取土場的開挖深度及形狀，應與周圍地形協調。②棄土：本項目全線均采用集中棄土方式。所有棄方均應放至指定位置，不項目所在地砂、石料儲量豐富，為級配良好礫，從質量、數量上均可滿足作為構筑物混凝土骨料、路床墊料及瀝青路面集料的用料要求。專用瀝青拌和場供應，汽油、柴油由寧鄉(xiāng)本地加油站供應。市場貨源豐富，運輸工程用水及生活用水可由城鎮(zhèn)自來水供應，但本項目沿線烏江河流可以作為水料場，水質清澈、潔凈，每年夏、春、秋季有水，可作為工程用水。本工程用地大部分為水田、林地。施工場地寬闊，施工期間對交通影響不項目區(qū)域內基礎設施已有初步基礎，工程所需水、電均可以保證。本項目符合《寧鄉(xiāng)縣縣城總體規(guī)劃修編》(2010-2030)、《寧鄉(xiāng)縣國民經濟社會發(fā)展十二五規(guī)劃》、《寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)總體規(guī)劃》、《寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)核心區(qū)控第七章道路建設技術標準與工程方案、遠景交通量對本項目的要求依據《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37-90)和《城市交通規(guī)劃》進行道路通行城市道路路段設計通行能力，按以下模型計算：Na=N×R×n×N′×S0R=0.85(機動車與非機動車分隔)n=1.06四車道：N′=1.81交叉口影響修正數：S=S(0.0013×L+0.73)0S=0.6(綠化比)L—交叉間距，本路平均為600m0S00+0.73)=0.906依據規(guī)范，城市主要道路的服務水平按C級V/C=0.6~0.75，本項目取V/C=0.7機動車道通行能力的道路分類系數.80、采用的主要技術規(guī)范和標準《》()《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-2000)《》()量檢驗標準》《實用給水排水工程施工手冊》排水管道工程施工與驗收規(guī)范》《》()《》()《》()《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》()《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》()《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076-95)《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051-93)《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ058-94)《公路路基路面現場測試規(guī)程》(JTJ059-95)《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-2000)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2006)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40-2002)《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)《污水綜合排放標準》(GB8978-96)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46-2005)《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ33-2001)《建筑設計防火規(guī)范》(GBJ15-87)(2001版)；《建筑工程施工現場用電安全規(guī)范》(GB50194-93)；《建筑工程質量驗收統一標準》(GB50300-2001)；《建筑安全檢查標準》(JGJ59-99)；《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GBJ50204-2002)城市道路照明設計標準()城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程(CJJ89-2001)城市道路照明設施養(yǎng)護維修服務規(guī)范()道路與街路照明燈具安全要求()高桿照明設施技術條件()電氣電子產品強制性認證實施規(guī)則照明電器()檢驗()《電力工程電纜設計規(guī)范》(GB50217-94)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》(GB50168-92)《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》(GB50169-92)建設工程施工現場供用電安全規(guī)范(GB50194-93)《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46-2005)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》(GB50220-95)《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》(JGJ50-2001)《道路交通管理設施設置技術規(guī)程》(GBJ08-39-94)《公路路基設計規(guī)范》(JTJ013-95)《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》(JTJ017-96)《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ004-89)《給水排水工程結構設計規(guī)范》(GBJ69-84)《室外排水設計規(guī)范》(GBT14-97修)《室外給水設計規(guī)范》(GBJ13-97修)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)《電力工程電纜設計規(guī)范》(GB50217-94)《城市電力規(guī)劃規(guī)范》(GB50293-1999)《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》(GBJ50028-93)《工程建設標準強制性條文》(城市建設部分)《》()《()《》()《()《》()《()《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規(guī)范》(JGJ50-2001)《》()《(GB/T16311-2009)《()《()《《》()《》()序號序號指標名稱主要技術指標1道路走向南北走向2規(guī)劃長度(m)1070，其中橋梁長84.92m3道路等級城市主干道Ⅱ級4計算行車速度(km/h)405路幅寬度(m)425.1機動車道寬度(m)2×7.555.2輔助車道寬度(m)2×5.55.3人行道寬度(m)2×5.05.4綠化帶(m)