匯報(bào)人：李怡欣2023年智慧口岸行業(yè)調(diào)研分析與發(fā)展分析報(bào)告日期：2022-12-21行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)概況行業(yè)發(fā)展環(huán)境行業(yè)前景趨勢(shì)目錄Contents01ONE行業(yè)概況Loremipsumdolorsitamet,consetetursadipscingelitr,seddiamnonumyeirmodtemporinviduntutlaboreet01|行業(yè)定義“口岸是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)，開(kāi)放口岸按照運(yùn)輸方式一般可分為水路（海港、河港）運(yùn)輸口岸、航空運(yùn)輸口岸、陸路（鐵路、公路）運(yùn)輸口岸等。口岸一般設(shè)有海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、出入境邊防檢查以及海事等查驗(yàn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。”02ONE03|產(chǎn)業(yè)鏈智慧口岸行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，智慧口岸行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。04|產(chǎn)業(yè)鏈上游智慧口岸行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于智慧口岸企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。04|產(chǎn)業(yè)鏈中游智慧口岸行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷(xiāo)售范圍廣、用戶(hù)分散、單批數(shù)量少、銷(xiāo)售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類(lèi)進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。04|產(chǎn)業(yè)鏈下游03ONE行業(yè)發(fā)展環(huán)境Loremipsumdolorsitamet,consetetursadipscingelitr,seddiamnonumyeirmodtemporinviduntutlaboreet01|行業(yè)政策信息化水平快速提升。面向民航行業(yè)巨大的信息化需求，力爭(zhēng)在民航公共云服務(wù)、新一代空管基礎(chǔ)設(shè)施、智慧機(jī)場(chǎng)、民航互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域取得重點(diǎn)提升?！睹窈娇萍及l(fā)展“十三五”規(guī)劃》2017年,中國(guó)邊檢機(jī)關(guān)將分期分批在全國(guó)對(duì)外開(kāi)放口岸對(duì)入境我國(guó)的14(含)至70(含)周歲外國(guó)人留存指紋，部分特殊情況的人員可免留指紋。《中華人民共和國(guó)公安部公告》大力提升科技信息化運(yùn)用水平，推進(jìn)邊檢自助通關(guān)，提高自助通關(guān)人員比例，在全國(guó)陸海空口岸實(shí)現(xiàn)中國(guó)公民出入境通關(guān)排隊(duì)不超過(guò)30分鐘?！秶?guó)家移民管理局發(fā)布會(huì)》航空局公安部國(guó)家移民管理局02|行業(yè)政策推進(jìn)蓮塘/香園圍口岸、粵澳新通道(青茂口岸)、橫琴口岸(探索澳門(mén)蓮花口岸搬遷)、廣深港高速鐵路西九龍站等新口岸項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)。提升粵港澳口岸通關(guān)能力和通關(guān)便利化水平，促進(jìn)人員、物資高效便捷流動(dòng)。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出6方面22條具體政策措施,包括創(chuàng)新往來(lái)港澳查驗(yàn)方式，加快推進(jìn)邊檢自助通道建設(shè)。《關(guān)于加快推進(jìn)移民和出入境領(lǐng)域“放管服”改革的實(shí)施意見(jiàn)》規(guī)劃中明確了“推進(jìn)平安、效能、智慧、法治、綠色‘五型’口岸建設(shè)，基本建成具有中國(guó)特色的國(guó)際一流現(xiàn)代化口岸”的建設(shè)目標(biāo)，并指出建設(shè)智慧口岸，圍繞國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，推動(dòng)口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)國(guó)際間互聯(lián)互通，全面提升科技創(chuàng)新應(yīng)用水平，拓展人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在智慧海關(guān)建設(shè)中的應(yīng)用途徑，充分利用云計(jì)算、天數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、北斗、智能審圖、第五代移動(dòng)通信(5G）等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化口岸服務(wù)、提升口岸效能《國(guó)家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》十四五”期間，移民管理事業(yè)的主要任務(wù)之一為推進(jìn)移民管理智能化建設(shè)應(yīng)用,推進(jìn)移民管理信息化、智能化、集成化，構(gòu)建與形勢(shì)任務(wù)相造應(yīng)的現(xiàn)代高效、安全可靠的科技應(yīng)用體系?！丁笆奈濉币泼窆芾硎聵I(yè)發(fā)展規(guī)劃》隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放不斷深入，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，我國(guó)與世界各國(guó)的交往日趨頻繁，出入境人員數(shù)量在高基數(shù)上保持增長(zhǎng)。2011-2018年，我國(guó)邊防檢查出入境人員數(shù)量從11億人次增長(zhǎng)到6.50億人次，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為6.77%。經(jīng)濟(jì)環(huán)境03|經(jīng)濟(jì)環(huán)境中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。04|社會(huì)環(huán)境改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。智慧口岸行業(yè)指我國(guó)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，對(duì)海關(guān)口岸的智慧化轉(zhuǎn)型所涉及的服務(wù)及行業(yè)。借助物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、云計(jì)算、決策分析優(yōu)化等技術(shù)手段，智慧口岸在運(yùn)作的各核心環(huán)節(jié)中能夠進(jìn)行透徹感知、廣泛連接和深度計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)口岸更加高效、安全、協(xié)調(diào)的運(yùn)作，為我國(guó)人員的出入境和對(duì)外貿(mào)易提供更加安全和高效的保障。隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放不斷深入，我國(guó)邊防檢查的出入境人員和貨物進(jìn)出口流量越來(lái)越大，各個(gè)口岸的運(yùn)作強(qiáng)度也越來(lái)越大，高效化、智能化的智慧口岸建設(shè)，提升口岸的管理和服務(wù)能力，是我國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要一環(huán)。經(jīng)濟(jì)環(huán)境05|社會(huì)環(huán)境06|行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素口岸作為國(guó)家對(duì)外交往的門(mén)戶(hù)，“十三五”期間，我國(guó)智慧口岸建設(shè)取得突出成果，通關(guān)效率和旅客通關(guān)體驗(yàn)有了明顯提升。根據(jù)國(guó)家口岸辦的相關(guān)報(bào)道，目前國(guó)家口岸發(fā)展“十四五”規(guī)劃正在編制中，并已確定將打造新時(shí)代“平安口岸、效能口岸、智慧口岸、法治口岸”作為未來(lái)規(guī)劃方向。打造智慧口岸已成為口岸建設(shè)的必然選擇。隨著“十四五”規(guī)劃實(shí)施、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要帶動(dòng)新增口岸建設(shè)所產(chǎn)生的增量市場(chǎng)政策支持現(xiàn)有口岸業(yè)務(wù)發(fā)展需要進(jìn)行場(chǎng)地?cái)U(kuò)建增量市場(chǎng)07|行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)品更新、新型產(chǎn)品的出現(xiàn)而進(jìn)行改造存量市場(chǎng)在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展04ONE行業(yè)現(xiàn)狀分析Loremipsumdolorsitamet,consetetursadipscingelitr,seddiamnonumyeirmodtemporinviduntutlaboreet隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放不斷深入，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，我國(guó)與世界各國(guó)的交往日趨頻繁，出入境人員數(shù)在高基數(shù)上保持增長(zhǎng)。2011-2019年，我國(guó)邊防檢查出入境人員數(shù)從1億人次增長(zhǎng)到6.7億人次，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為6.3%，2020-2021年受全球疫情影響，我國(guó)邊防檢查出入境人員數(shù)下降至3億人次。從交通工具的出入境情況來(lái)看，2011-2019年，出入境檢查機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量在較高基數(shù)上保持持續(xù)增長(zhǎng)，從2373萬(wàn)輛次增長(zhǎng)到3625萬(wàn)輛次，是出入境檢查交通工具中數(shù)量最大的一類(lèi)，因而也是智慧口岸產(chǎn)品和解決方案最為側(cè)重服務(wù)的交通工具。2021全年累計(jì)查驗(yàn)出入境交通運(yùn)輸工具1409.4萬(wàn)架（列、艘、輛）次，其中貨運(yùn)飛機(jī)28萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)28%；貨運(yùn)列車(chē)7.2萬(wàn)列次，同比上升6%。01|行業(yè)現(xiàn)狀陸路口岸從交通工具的出入境情況來(lái)看，2011-2018年，出入境檢查機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量在較高基數(shù)上保持持續(xù)增長(zhǎng)，從2,3730萬(wàn)輛次增長(zhǎng)到3,3590萬(wàn)輛次，是出入境檢查交通工具中數(shù)量最大的一類(lèi)，因而也是智慧口岸產(chǎn)品和解決方案最為側(cè)重服務(wù)的交通工具。03|行業(yè)現(xiàn)狀航空口岸民航業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，作為連接各地的橋梁和紐帶，我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)全新的發(fā)展階段。根據(jù)民用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃顯示，未來(lái)我國(guó)大部分地區(qū)都將進(jìn)行機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，據(jù)規(guī)劃中顯示未來(lái)包括新建、續(xù)建以及改擴(kuò)建，加上目前現(xiàn)存的機(jī)場(chǎng)數(shù)量，到2020年我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到260余個(gè)，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。機(jī)場(chǎng)的大規(guī)模規(guī)劃也將給智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景。而依托于人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的新一代信息技術(shù)將成為了打造智慧機(jī)場(chǎng)的必然選擇。民航業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，作為連接各地的橋梁和紐帶，我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)全新的發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（不含香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)）248個(gè)，比2020年底凈增7個(gè)。從旅客運(yùn)輸量來(lái)看，2021年國(guó)內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量43908.02萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)7.6%，其中，港澳臺(tái)航線完成59.25萬(wàn)人次，比上年下降38.4%；國(guó)際航線完成旅客運(yùn)輸量147.72萬(wàn)人次，比上年下降86%。從貨郵運(yùn)輸量來(lái)看，2021年國(guó)內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量465.14萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)6%，其中，港澳臺(tái)航線完成18.99萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)8.0%；國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量266.70萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)19.6%。04|行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模傳染病本身的特性增加了防控工作的難度如傳染病隱性感染和潛伏期階段無(wú)明顯癥狀等因素，部分傳染病很難在口岸被發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處置。再如病媒傳染病通過(guò)病媒生物進(jìn)行傳播，病原體可以不依賴(lài)人類(lèi)而在宿主和病媒生物中存留延續(xù)。病媒生物易對(duì)殺蟲(chóng)劑產(chǎn)生抗藥或耐藥性，導(dǎo)致難以完全切斷傳染源和傳播途徑。同時(shí)，病媒生物可存在于交通工具、貨物、集裝箱、快件、郵包等多種出入境載體中，增加了傳入概率和防控難度。05|行業(yè)痛點(diǎn)現(xiàn)代物流人流的發(fā)展增加了防控不確定性傳染病在東南亞、美洲、非洲等國(guó)家和地區(qū)尤其多發(fā)，而我國(guó)恰與上述地區(qū)有密切的旅游、貿(mào)易、勞務(wù)合作，人員及貨物往來(lái)數(shù)字連年攀升；同時(shí)我國(guó)邊境線口岸較多，“一帶一路”戰(zhàn)略也正在推進(jìn)，毗鄰國(guó)家及“一帶一路”沿線國(guó)家傳染病疫情也較多發(fā)。由此，傳染病通過(guò)上述國(guó)家地區(qū)入侵我國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)很大。目前的技術(shù)手段難以實(shí)現(xiàn)100%檢出的目標(biāo)目前我國(guó)口岸傳染病病例的發(fā)現(xiàn)渠道包括體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)巡查、主動(dòng)申報(bào)和境外通報(bào)，現(xiàn)實(shí)中多為前兩項(xiàng)渠道。受制于病例發(fā)現(xiàn)手段單一、出入境人員主動(dòng)申報(bào)意識(shí)不強(qiáng)甚至有服退燒藥刻意逃避檢疫的行為、法律無(wú)相關(guān)強(qiáng)制和懲罰措施。各口岸對(duì)于生物化學(xué)恐怖襲擊公共衛(wèi)生事件也缺乏應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，智能化實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)和處置系統(tǒng)尚未配備完備，應(yīng)急處置能力相對(duì)薄弱。++單一的資金提供方角色僅能為智慧口岸行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，智慧口岸行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的智慧口岸行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土智慧口岸行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位全面增值服務(wù)06|發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范智慧口岸行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門(mén)，對(duì)科研用智慧口岸行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證智慧口岸行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：智慧口岸行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土智慧口岸行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，智慧口岸行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。智慧口岸行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴(lài)程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。05ONE行業(yè)前景趨勢(shì)Loremipsumdolorsitamet,consetetursadipscingelitr,seddiamnonumyeirmodtemporinviduntutlaboreet01|行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展突破，人工智能高度配合乃至代替人工安檢等重復(fù)性、機(jī)械性、低價(jià)值勞動(dòng)環(huán)節(jié)已是大勢(shì)所趨。未來(lái)智慧口岸管理將朝著無(wú)人監(jiān)管、無(wú)感通關(guān)方向發(fā)展。人工智能智慧口岸綜合管理平臺(tái)則通過(guò)引入圖像分析、數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，利用各種組合的傳感器采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，整合現(xiàn)有口岸系統(tǒng)資源，優(yōu)化旅客、交通運(yùn)輸工具、貨物、郵件查驗(yàn)流程，打通口岸各系統(tǒng)信息壁壘，實(shí)現(xiàn)口岸系統(tǒng)之間無(wú)縫連接，使口岸各系統(tǒng)之間的信息無(wú)縫銜接，運(yùn)作更加統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效、便捷。引入圖像分析、數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)隨著算力的提升、數(shù)據(jù)的積累、AI相關(guān)算法的成熟，通過(guò)機(jī)器禁限帶物品的識(shí)別率已經(jīng)成為可能。匯集安檢領(lǐng)域（包括海關(guān)、機(jī)場(chǎng)等）過(guò)往的圖像與數(shù)據(jù)，結(jié)合人工智能的相關(guān)算法，可以有效提高禁限帶物品的識(shí)別率，降低人力勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人為誤差。禁限帶物品的識(shí)別智慧口岸行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶(hù)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備融資租賃和服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期健康發(fā)展提供有力支持。智慧口岸行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢(shì)，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過(guò)杠桿提升資金效率聚焦投資業(yè)務(wù)醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于智慧口岸企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場(chǎng)參與者加入其中。目前中國(guó)智慧口岸行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國(guó)智慧口岸行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國(guó)智慧口岸行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡(jiǎn)單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國(guó)智慧口岸行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)以下不良影響：（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分智慧口岸行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶(hù)資源，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，醫(yī)院選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過(guò)高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：智慧口岸行業(yè)公司對(duì)各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過(guò)醫(yī)院的償還能力，為自身帶來(lái)較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。未來(lái)，智慧口岸行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。02|行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入智慧口岸行業(yè)，對(duì)智慧口岸行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，智慧口岸行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨。智慧口岸行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的智慧口岸行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土智慧口岸行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占智慧口岸行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入智慧口岸行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土智慧口岸行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類(lèi)三類(lèi)智慧口岸行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）智慧口岸行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷(xiāo)售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷(xiāo)售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系智慧口岸行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專(zhuān)業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系智慧口岸行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。Addyou