水泥混凝土路面面層施工技術(shù)一級(jí)建造師第一頁(yè)，共105頁(yè)。一、水泥混凝土路面的類型和特點(diǎn)定義:采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面。水泥混凝土路面具有承載能力大、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)，是高等級(jí)、重交通公路路面的主要類型之一。2.類型:（1）素混凝土（2）鋼筋混凝土（3）連續(xù)配筋混凝土（4）預(yù)應(yīng)力混凝土（5）裝配式混凝土（6）鋼纖維混凝土第二頁(yè)，共105頁(yè)。（1）剛度大、強(qiáng)度高、板體性好。因而具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載的能力。（2）穩(wěn)定性好水泥混凝土的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性均優(yōu)于瀝青混凝土，而且其強(qiáng)度能隨時(shí)間而增長(zhǎng)，不存在瀝青路面的“老化”現(xiàn)象。（3）耐久性好

由于水泥混凝土路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，抗磨耗能力強(qiáng)，所以耐疲勞特性好。在保證設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的情況下，可使用20~40年以上，而且它能通行包括履帶式車輛在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。目前采用最廣泛的是就地澆筑的素混凝土路面，即除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣及角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。與其他類型路面相比，水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn)：第三頁(yè)，共105頁(yè)。（4）抗侵蝕能力強(qiáng)

水泥混凝土對(duì)多數(shù)化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強(qiáng)的抗侵蝕能力。（5）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少

在正常沒計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用約為瀝青混凝土的1/3～1/4。（6）抗滑性能好

水泥混凝土路面表面粗糙度好，能保持車輛有較高的安全行駛速度，特別在下雨時(shí)雖然路面潮濕，仍能保持較高的粗糙度而使車輛不滑行，從而提高車輛行駛的穩(wěn)定性。（7）有利于夜間行車

水泥混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對(duì)夜間行車有利。第四頁(yè)，共105頁(yè)。（1）接縫多

接縫是水泥混凝土路面的薄弱處，一方面增加了施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性，另一方面在施工和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)時(shí)易導(dǎo)致唧泥、錯(cuò)臺(tái)和斷裂等現(xiàn)象。（2）對(duì)超載敏感

水泥混凝土是脆性材料，一旦作用荷載超出了混凝土的極限強(qiáng)度，混凝土板便會(huì)出現(xiàn)斷裂。（3）不能立即開放交通

除碾壓混凝土外，其它水泥混凝土路面需要一定的養(yǎng)生期，以獲得足夠的強(qiáng)度增長(zhǎng)。同樣，水泥混凝土里面也有很多缺點(diǎn)：第五頁(yè)，共105頁(yè)。（4）修復(fù)困難

水泥混凝土路面出現(xiàn)損壞后，修補(bǔ)工作較瀝青混凝土路面困難，且影響交通，修補(bǔ)后路面質(zhì)量不如原來(lái)的整體強(qiáng)度高。（5）噪聲大

混凝土路面使用的中后期，由于接縫變形(縫隙增大、錯(cuò)臺(tái)等)而使平整度降低，車輛行駛時(shí)的噪聲較大。（6）對(duì)水泥和水需求量大，總體污染較大（水泥生產(chǎn)過(guò)程）。同樣，水泥混凝土里面也有很多缺點(diǎn)：第六頁(yè)，共105頁(yè)。1、普通混凝土路面——除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。優(yōu)點(diǎn)：1)強(qiáng)度；2)穩(wěn)定性好；3)耐久性好；4)有利于夜間行車。缺點(diǎn)：1)水泥和水的用量大；2)有接縫；增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性；容易引起行車跳動(dòng)，影響行車的舒適性；是路面的薄弱點(diǎn)，容易引起路面板邊和板角處破壞；3)開放交通較遲；4)修復(fù)困難。第七頁(yè)，共105頁(yè)。2、鋼筋混凝土路面

為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開，板內(nèi)配置有縱、橫向鋼筋（或鋼絲）網(wǎng)的混凝土路面適用于：1)混凝土平面尺寸較大2)路基或基層有可能產(chǎn)生不均勻沉陷3)板下埋有地下設(shè)施（涵洞等）第八頁(yè)，共105頁(yè)。普通混凝土路面連續(xù)配筋混凝土路面第九頁(yè)，共105頁(yè)。3、連續(xù)配筋混凝土路面

除在鄰近構(gòu)造物處或與其它路面交接處設(shè)置脹縫，以及視施工需要設(shè)置施工縫外，在路段長(zhǎng)度范圍內(nèi)不設(shè)橫縫，而配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋的混凝土面層。適用于：高速公路、一級(jí)公路和機(jī)場(chǎng)混凝土路面。4、裝配式混凝土路面在工廠中把混凝土預(yù)制成板塊，然后運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)裝配而成的混凝土路面。適用于：城市道路、廠礦道路、大型基建場(chǎng)地、停車站場(chǎng)和軟弱土基上。第十頁(yè)，共105頁(yè)。5、組合式（雙層式）混凝土路面

鋪筑兩層混凝土板的路面結(jié)構(gòu)適用于：在缺乏品質(zhì)良好的材料時(shí)，下層用當(dāng)?shù)仄焚|(zhì)較差的材料修筑板，上層用好的材料鋪筑板，以降低造價(jià)在改建舊混凝土路面時(shí)根據(jù)板之間的結(jié)合程度分類：結(jié)合式：上下混凝土板牢固結(jié)合，成為整體分離式：上下混凝土板之間鋪以厚1~2cm的隔離層部分結(jié)合式：在舊混凝土面層（清理）上直接鋪筑的水泥混凝土板，接縫應(yīng)對(duì)齊但形式可以不同第十一頁(yè)，共105頁(yè)。6、纖維混凝土路面

在混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹鋼纖維或其它纖維（如塑料纖維、纖維網(wǎng)等），即成為一種均勻而多向配筋的混凝土路面7、碾壓混凝土路面

一種含水率低，通過(guò)碾壓施工工藝達(dá)到高密度、高強(qiáng)度的水泥混凝土路面第十二頁(yè)，共105頁(yè)。二、混凝土路面對(duì)路基和基層的要求

1、路基通過(guò)剛性面層和基層傳到土基的壓力很小，一般不超過(guò)0.05MPa。⑴土基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、其壓實(shí)度、平整度和路基斷面幾何尺寸。路基一般要求，干燥或中濕。⑵良好的排水性能，對(duì)于濕軟地基，需要采用加固措施。⑶加設(shè)墊層，以緩和可能產(chǎn)生的不均勻變形對(duì)面層的不利影響。

2、基層

⑴防唧泥、冰凍。

⑵減小路基頂面的壓應(yīng)力，并緩和路基不均勻變形對(duì)面層的影響。

⑶防水（如圖）⑷為面層施工提供方便（立側(cè)模，運(yùn)送混凝土混合料）。⑸提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面的使用壽命。

第十三頁(yè)，共105頁(yè)。要求：⑴足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及整體性好，透水性?、苹鶎訑嗝嬲_和表面平整常采用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、級(jí)配碎石、工業(yè)廢渣類和水泥穩(wěn)定砂礫等半剛性基層3、墊層常用砂礫或爐渣等材料，墊層施工前，應(yīng)處理好路基病害。三、對(duì)水泥混凝土的基本要求1、工作性（施工和易性）2、強(qiáng)度和變形3、耐久性第十四頁(yè)，共105頁(yè)。四、混凝土面板水泥混凝土面層直接承受行車荷載的作用和環(huán)境因素的影響，應(yīng)具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐久性以及良好的表面特性（耐磨、抗滑、平整、低噪音等）混凝土面板的斷面形式1)厚邊中薄式符合受力特性（從理論計(jì)算，輪載作用在板中部時(shí)產(chǎn)生的最大應(yīng)力約為輪載作用于板邊部時(shí)的2/3）；但不方便施工，而且厚度變化轉(zhuǎn)折處易引起板的斷裂（應(yīng)力集中）。2)等邊厚式板的厚度采用板邊的計(jì)算厚度，混凝土用量大。3)等中厚式板的厚度采用板中的計(jì)算厚度。板邊的強(qiáng)度不足，應(yīng)在最外兩側(cè)板邊部配置鋼筋予以加固第十五頁(yè)，共105頁(yè)。五、排水要求

邊緣排水系統(tǒng)

1)定義：由沿路面邊緣設(shè)置的透水性填料集水溝，縱向排水溝，橫向出水管和過(guò)濾織物組成的排水系統(tǒng)2)構(gòu)造：縱向集水溝、橫向出水管、過(guò)濾織物排水基層的排水系統(tǒng)

1)定義：直接在面層下設(shè)置透水性排水基層，在邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管所組成的排水系統(tǒng)2)適用條件:新建路面中采用3)

尺寸:管的直徑一般為7-15cm，按水力計(jì)算確定第十六頁(yè)，共105頁(yè)。水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)。水泥混凝土路面保持路容整潔。水泥混凝土路面保養(yǎng)的重點(diǎn)在接縫。六、水泥混凝土路面破壞形式第十七頁(yè)，共105頁(yè)。第十八頁(yè)，共105頁(yè)。第十九頁(yè)，共105頁(yè)。第二十頁(yè)，共105頁(yè)。第二十一頁(yè)，共105頁(yè)。第二十二頁(yè)，共105頁(yè)。1）接縫破壞?擠碎：橫向接縫（主要是脹縫）兩側(cè)數(shù)十厘米寬度內(nèi)，板的伸長(zhǎng)受阻，板發(fā)生剪切擠碎。?拱起：混凝土面板在受膨脹而受阻時(shí)，某一接縫兩側(cè)的板向上拱起，表現(xiàn)為縱向壓曲失穩(wěn)。?錯(cuò)臺(tái)：橫向接縫兩側(cè)路面板出現(xiàn)的豎向相對(duì)位移。?唧泥：汽車行經(jīng)接縫時(shí)，縫內(nèi)噴濺出泥漿的現(xiàn)象。第二十三頁(yè)，共105頁(yè)。2）面板破壞（斷裂）表現(xiàn)為面板的斷裂和裂縫，主要是由于面板所受內(nèi)應(yīng)力超過(guò)了混凝土的強(qiáng)度而出現(xiàn)的橫向、縱向或板角的斷裂和裂縫。

斷裂裂縫可視為混凝土面層結(jié)構(gòu)破壞的臨界狀態(tài)。3）表面損壞

包括起皮、磨損、露骨、磨光等。第二十四頁(yè)，共105頁(yè)。唧泥第二十五頁(yè)，共105頁(yè)。板塊斷裂、破碎第二十六頁(yè)，共105頁(yè)。拱起第二十七頁(yè)，共105頁(yè)。裂縫擠碎第二十八頁(yè)，共105頁(yè)。表面剝落第二十九頁(yè)，共105頁(yè)。局部沉陷橫向裂縫第三十頁(yè)，共105頁(yè)。錯(cuò)臺(tái)第三十一頁(yè)，共105頁(yè)。七、路段交通事故分析對(duì)于常見的路段交通事故，我們應(yīng)從哪些方面進(jìn)行分析？1、道路線形（曲線半徑、縱坡、緩和曲線）2、道路結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)形式、路面類型、抗滑能力）3、氣候條件（霧、雨、雪、結(jié)冰）4、路面破壞（沉陷、泛油等）5、人為因素（醉酒、生病、駕駛水平低等）6、交通管制7、其他因素第三十二頁(yè)，共105頁(yè)。第一節(jié)水泥混凝土路面施工機(jī)械簡(jiǎn)介一、施工準(zhǔn)備工作1、選擇拌和場(chǎng)地和運(yùn)輸工具拌和場(chǎng)地首先考慮使混合料的運(yùn)送距離最短，同時(shí)還應(yīng)接近水源和電源，還要有足夠的面積。2、進(jìn)行材料實(shí)驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)（以彎拉強(qiáng)度為指標(biāo)）。3、基層是檢查與修整，基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查是否符合要求?；炷翑備伹?，基層表面應(yīng)灑水濕潤(rùn)，以免產(chǎn)生細(xì)裂縫。第三十三頁(yè)，共105頁(yè)。二、施工機(jī)械常用的有：滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、碾壓攤鋪機(jī)、三輥軸攤鋪機(jī)、小型（手工）攤鋪機(jī)第三十四頁(yè)，共105頁(yè)?；備伒谌屙?yè)，共105頁(yè)。第三十六頁(yè)，共105頁(yè)。三輥軸攤鋪機(jī)第三十七頁(yè)，共105頁(yè)。三輥軸第三十八頁(yè)，共105頁(yè)。1、安裝模板攤鋪混凝土前，先安裝兩側(cè)模板。機(jī)械攤鋪混凝土?xí)r，軌道和模板的安裝精度直接影響軌道式攤鋪機(jī)的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，安裝前應(yīng)對(duì)軌道和模板的有關(guān)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢查和校正，要用掛線法將鋪筑線型和高程固定下來(lái)。施工時(shí)必須經(jīng)常校驗(yàn)?zāi)０宓钠矫嫖恢煤透叱?，模板?nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機(jī)油或其它潤(rùn)滑劑，以利于拆模。第三十九頁(yè)，共105頁(yè)。第四十頁(yè)，共105頁(yè)。2、設(shè)置傳力桿兩側(cè)模板安裝好后，就在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置設(shè)置傳力桿。連續(xù)澆筑時(shí)，一般在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過(guò)。傳力桿兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。第四十一頁(yè)，共105頁(yè)。第四十二頁(yè)，共105頁(yè)。第四十三頁(yè)，共105頁(yè)。對(duì)于不連續(xù)澆筑的混凝土板在施工結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，宜在端模板外側(cè)增設(shè)定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過(guò)端模板孔眼并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板間可按傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。第四十四頁(yè)，共105頁(yè)。第四十五頁(yè)，共105頁(yè)。第二節(jié)水泥混凝土路面面層鋪筑一、水泥混凝土生產(chǎn)工藝二、水泥混凝土運(yùn)輸三、水泥混凝土攤鋪工藝第四十六頁(yè)，共105頁(yè)。一、水泥混凝土生產(chǎn)工藝

水泥混凝土是用水泥、水、砂子和石子四種材料按照適當(dāng)?shù)谋壤浜希⑵鋽嚢杈鶆?，然后澆到模型?nèi)加以搗固密實(shí)，經(jīng)過(guò)一段養(yǎng)護(hù)時(shí)間后，并凝固硬化為混凝土的結(jié)構(gòu)物。新攪拌的、尚未凝固的混凝土稱為混凝土拌和料或混凝土熟料。用于生產(chǎn)攪拌混凝土拌和料（混凝土熟料）的機(jī)械稱為水泥混凝土攪拌機(jī)械。第四十七頁(yè)，共105頁(yè)。

按工藝布置形式分為一階式和二階式。一階式攪拌樓的砂、石、水泥等材料可以一次就提升到攪拌樓的最高層，然后按工藝流程進(jìn)行，主要適用于大型永久性攪拌樓（站）。二階式攪拌樓的砂、石、水泥等材料則分兩次提升，第一次將材料提升至貯料斗，經(jīng)配料后，再將材料提升并卸入攪拌機(jī)，主要適用于中小型攪拌樓（站）。第四十八頁(yè)，共105頁(yè)。一階式攪拌樓工藝流程第四十九頁(yè)，共105頁(yè)。一階式攪拌樓結(jié)構(gòu)形式第五十頁(yè)，共105頁(yè)。二階式攪拌樓工藝流程第五十一頁(yè)，共105頁(yè)。二階式攪拌樓結(jié)構(gòu)形式第五十二頁(yè)，共105頁(yè)?？刂葡到y(tǒng)第五十三頁(yè)，共105頁(yè)。二、水泥混凝土運(yùn)輸?shù)谖迨捻?yè)，共105頁(yè)。1、功用：將已經(jīng)攪拌好的混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，并防止混凝土離析或板結(jié)。分類：濕式輸送半干式輸送干式輸送第五十五頁(yè)，共105頁(yè)。2、設(shè)備種類；按輸送終點(diǎn)不同分為：混凝土攪拌運(yùn)輸車－送到現(xiàn)場(chǎng)；混凝土泵（或泵車）－輸送到施工部位；混凝土攪拌輸送車結(jié)構(gòu)相對(duì)較簡(jiǎn)單，解決了一個(gè)長(zhǎng)途運(yùn)輸不板結(jié)的問題。而混凝土泵則是一種較新的技術(shù)。國(guó)際上以美國(guó)大象技術(shù)最先進(jìn)，國(guó)內(nèi)也有相應(yīng)的產(chǎn)品，如三一、中聯(lián)等。第五十六頁(yè)，共105頁(yè)。3、混凝土泵（泵車）功用：將水泥混凝土輸送到施工部位。國(guó)內(nèi)三一的混凝土泵泵送高度已達(dá)到483米，該記錄已進(jìn)入世界混凝土泵泵送高度三甲行列。該設(shè)備的核心是混凝土泵。如果泵和輸送臂安裝在無(wú)動(dòng)力的拖車上就成為拖式混凝土泵車；如果裝在牽引車底盤上則成為自行式混凝土泵車；如果將混凝土泵和攪拌裝置都裝在一個(gè)牽引車底盤上則成為混凝土攪拌輸送泵車。第五十七頁(yè)，共105頁(yè)。組成：混凝土泵送機(jī)構(gòu)、混凝土分配閥、折疊式布料桿第五十八頁(yè)，共105頁(yè)。泵送機(jī)構(gòu)1-結(jié)合塊；2-活塞；3-混凝土泵缸；4-吸入導(dǎo)管；5-擺動(dòng)管閥；6-料斗格；7-料斗；8-攪拌機(jī)構(gòu)；9-擺動(dòng)缸；10-活塞桿；11-液壓缸第五十九頁(yè)，共105頁(yè)。泵工作原理圖第六十頁(yè)，共105頁(yè)。混凝土S管分配閥第六十一頁(yè)，共105頁(yè)。三、水泥混凝土攤鋪施工工藝第六十二頁(yè)，共105頁(yè)。1、功用

水泥混凝土攤鋪機(jī)是一種將水泥混凝土均勻地?cái)備佋诼坊?，?jīng)過(guò)振搗和整形，完成鋪筑水泥混凝土路面的機(jī)械。2、分類水泥混凝土攤鋪機(jī)按其性能和施工方式，可分為軌模式和滑模式兩種類型。軌模式水泥混凝土攤鋪機(jī)又稱“攤鋪列車”。它由布料機(jī)、振搗機(jī)和抹光機(jī)組成。它們一起在鋪設(shè)的兩根軌道上行駛，軌道兼作邊模，故稱為軌模式。第六十三頁(yè)，共105頁(yè)。3、軌模式施工工藝首先，架設(shè)好軌模，運(yùn)料車將水泥混合料傾倒在模板內(nèi)的地面上，由布料機(jī)攤鋪到路基的各個(gè)位置上，然后通過(guò)預(yù)整平振搗機(jī)組進(jìn)行振實(shí)，再由搓動(dòng)式抹光機(jī)抹平。

在混凝土硬化期間保留軌道邊模不拆，以防路邊塌落，待硬化后，再拆模板，作為鋪筑下一段路面用。這種工藝安裝、拆卸模板費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，且需大量模板才能保證作業(yè)所需，作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益較滑模式攤鋪機(jī)低。第六十四頁(yè)，共105頁(yè)。軌模安裝：軌道式攤鋪機(jī)施工的整套機(jī)械在軌道上移動(dòng)推進(jìn)，是以軌道為基準(zhǔn)控制路面高程。

由于軌道和模板同步安裝，統(tǒng)一調(diào)整定位，將軌道固定在模板上，既作為水泥混凝土路面的側(cè)模，也是每節(jié)軌道的固定基準(zhǔn)座。第六十五頁(yè)，共105頁(yè)。軌模式施工工藝流程第六十六頁(yè)，共105頁(yè)。施工機(jī)械的選型配套第六十七頁(yè)，共105頁(yè)。

滑模式攤鋪機(jī)是一臺(tái)整機(jī)。在機(jī)架兩側(cè)裝有長(zhǎng)模板，模板隨機(jī)械滑行的同時(shí)對(duì)水泥混凝土進(jìn)行連續(xù)攤鋪，并進(jìn)行振實(shí)、整形。

依靠裝在機(jī)器上的模板，就能按要求的路面寬度擠壓成形。由于這種機(jī)械集攤鋪、振實(shí)、修整于一體，結(jié)構(gòu)緊湊，操作集中方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，節(jié)省人力物力，加快施工進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益。4、滑模攤鋪施工國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品：CMI、COMACO、Wirtgen第六十八頁(yè)，共105頁(yè)?；備伮访娴诹彭?yè)，共105頁(yè)?；備伮肪壥谄呤?yè)，共105頁(yè)。滑模攤鋪水渠第七十一頁(yè)，共105頁(yè)?；備仚C(jī)構(gòu)造與工作原理第七十二頁(yè)，共105頁(yè)。工藝流程第七十三頁(yè)，共105頁(yè)。混凝土的運(yùn)輸和初步整平第七十四頁(yè)，共105頁(yè)。拉桿布置第七十五頁(yè)，共105頁(yè)。

螺旋布料器與傳統(tǒng)的布料器相似，表面經(jīng)過(guò)特殊硬化處理，因此比較耐用。當(dāng)加寬攤鋪機(jī)的寬度時(shí)，螺旋布料機(jī)可根據(jù)實(shí)際攤鋪需要而加長(zhǎng)，加長(zhǎng)節(jié)有三種規(guī)格：1m、0.5m、0.25m。由螺栓聯(lián)接，拆裝比較方便。兩個(gè)液壓馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)左、右攤鋪螺旋正、反轉(zhuǎn)，左、右方同向或異向可隨意選擇，因此可以實(shí)現(xiàn)從中間向兩邊分料，也可以從兩邊向中間集料，以及從一邊向另一邊移料。第七十六頁(yè)，共105頁(yè)。

虛方控制板是用來(lái)控制混凝土進(jìn)入成型模板的數(shù)量，進(jìn)料過(guò)多或過(guò)少都不好，都會(huì)直接影響到攤鋪質(zhì)量。進(jìn)料過(guò)多，水泥砂漿停留在振動(dòng)框里、難以進(jìn)入成型模板內(nèi)，影響表面光滑；進(jìn)料過(guò)少，攤鋪厚度得不到保證。虛方控制板由三個(gè)液壓缸控制，該板可以整體式升降，最大升降高度為200mm。也可以單獨(dú)左邊、右邊或中間升降。升降多少由左邊、中間和右邊的刻度尺上直接顯示出來(lái)，駕駛員可以根據(jù)振動(dòng)框內(nèi)混凝土砂漿的多少來(lái)調(diào)整虛方控制板的高低，實(shí)踐證明調(diào)整到高于成型模板100mm時(shí)效果較為理想。第七十七頁(yè)，共105頁(yè)。

振動(dòng)棒是水平振動(dòng)器，由單獨(dú)的液壓回路控制。液壓振動(dòng)棒可變頻。獨(dú)立控制，深度位置可調(diào)。每臺(tái)機(jī)器上液壓振動(dòng)棒的數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)寬度上設(shè)計(jì)為15個(gè)振動(dòng)棒，但設(shè)置有20條油路，可以隨著攤鋪寬度的拓寬相應(yīng)增加液壓振動(dòng)棒的數(shù)量，以滿足施工要求。振動(dòng)棒由于采用液壓傳動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變頻，這一點(diǎn)是非常重要的。對(duì)不同性質(zhì)的濕凝土(如不同的坍落度)，使混凝土充分液化的最佳振動(dòng)頻率也不同，因?yàn)椴牧稀⒓?jí)配、水灰比、坍落度及設(shè)計(jì)上的要求是經(jīng)常變化的、因此也要求頻率可調(diào)、以達(dá)到最佳效果，使混凝土在最短時(shí)間內(nèi)即達(dá)到充分液化狀態(tài)，使路面施工質(zhì)量達(dá)到最佳。第七十八頁(yè)，共105頁(yè)。

振動(dòng)棒最高頻率為183Hz，為便于使用，振動(dòng)棒除設(shè)總開關(guān)用來(lái)控制起振和停振外，每個(gè)振動(dòng)棒還設(shè)有手動(dòng)旋鈕開關(guān)，手動(dòng)旋鈕的蓋上標(biāo)有0—11個(gè)數(shù)字，每檔相差17Hz、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)是關(guān)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)是由小至最大值。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)混凝土提漿的具體情況，可隨時(shí)改變一個(gè)或多個(gè)振動(dòng)棒的頻率，以滿足施工的要求。施工實(shí)踐證明，振動(dòng)棒頻率偏高為好，不要低于117Hz。第七十九頁(yè)，共105頁(yè)。傳力桿布置傳力桿由攤鋪機(jī)自動(dòng)插入混凝土板中。它們可以在板中傳遞荷載。這樣可以消除舊路面上的巨大噪聲。第八十頁(yè)，共105頁(yè)。

振動(dòng)過(guò)的混凝土、經(jīng)過(guò)搗實(shí)板搗實(shí)，把表面上的粗料壓入混凝土之中，然后進(jìn)入成型模板，達(dá)到表面光滑。

搗實(shí)板是由多節(jié)組成，多根垂桿懸掛，由液壓馬達(dá)帶動(dòng)一個(gè)偏心輪作回旋運(yùn)動(dòng)，經(jīng)拐臂帶動(dòng)搗實(shí)板作上下運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力源是液壓馬達(dá)。

搗實(shí)板的長(zhǎng)度及運(yùn)動(dòng)頻率是可以調(diào)整的。搗實(shí)頻率由搗實(shí)總開關(guān)加以控制，可以任0一2Hz內(nèi)變化，擺幅是機(jī)械調(diào)整，分為13、19、25mm三個(gè)行程，均可根據(jù)施工要求來(lái)進(jìn)行選擇。搗實(shí)板的高低調(diào)整為機(jī)械式，實(shí)踐證明，搗實(shí)板工作高度比成型模板低8-12mm為宜。第八十一頁(yè)，共105頁(yè)。搗實(shí)板結(jié)構(gòu)第八十二頁(yè)，共105頁(yè)。

經(jīng)過(guò)搗實(shí)后的混凝土進(jìn)入成型模板，使路面板擠壓成型。

成型模板是由多單元組成，縱向長(zhǎng)度為1372mm、根據(jù)施工要求可組合成不同的攤鋪寬度。成型模板可以根據(jù)施工要求調(diào)整成喇叭口狀截面，或調(diào)整仰角及路拱等。第八十三頁(yè)，共105頁(yè)。

在成型模板后端，有一塊鋼性結(jié)構(gòu)的彈性懸掛浮動(dòng)模板，模板縱向長(zhǎng)約為900mm、它用來(lái)對(duì)路面進(jìn)行第二次平整。它以較小的變形在混凝土表面上進(jìn)行修整，起抹光作用。要注意彈性聯(lián)接處，不能把懸掛彈簧鎖得太緊，否則影響其浮動(dòng)功能。第八十四頁(yè)，共105頁(yè)。

拖布裝在浮動(dòng)模板后面，主要作用是消除氣泡及形成路表面的粗糙度。拖布?jí)K長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，實(shí)踐證明，與混凝土路面接觸在1m內(nèi)效果最好。要注意每次工作開始前，應(yīng)把拖布濕潤(rùn)透，工作完畢后要清洗拖布，防止凝結(jié)小水泥點(diǎn)破壞路面的平整度。表面有粗麻布拖過(guò)以形成宏觀紋理。宏觀和細(xì)觀紋理可以增加抗滑性能，從而提高安全性。第八十五頁(yè)，共105頁(yè)。拉毛第八十六頁(yè)，共105頁(yè)。切縫第八十七頁(yè)，共105頁(yè)。傳力桿植入機(jī)第八十八頁(yè)，共105頁(yè)。多錘頭破碎機(jī)第八十九頁(yè)，共105頁(yè)。第三節(jié)水泥混凝土路面接縫施工設(shè)置接縫的目的1)減少由于伸縮和翹曲變形受到約束而產(chǎn)生的應(yīng)力2)滿足混凝土鋪筑的要求按布置方向分為1)縱縫：與行車方向平行的接縫2)橫縫：與行車方向垂直的接縫縱縫橫縫第九十頁(yè)，共105頁(yè)。按作用的不同分為1.縮縫:保證混凝土板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫作用:控制混凝土的收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力

按設(shè)置位置分為1)橫向縮縫：通常垂直與路中線，等間距布置2)縱向縮縫：在混凝土一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)設(shè)置，接縫平行于路中線按設(shè)置方式分為

假縫：設(shè)置在縱縫和橫縫位置，在混凝土表層做一槽口，待槽口下的混凝土斷裂后，依靠斷裂面處集料的嵌鎖作用傳遞荷載第九十一頁(yè)，共105頁(yè)。設(shè)傳力桿假縫：設(shè)置在橫縫位置，是在假縫內(nèi)設(shè)置不妨礙混凝土板收縮位移的傳力桿（圓型光面鋼筋），依靠傳力桿傳遞荷載設(shè)拉桿假縫：設(shè)置在縱縫位置，在假縫內(nèi)設(shè)置拉桿（螺紋鋼筋），以防止兩側(cè)混凝土板分開

假縫設(shè)傳力桿假縫(橫縫)設(shè)拉桿假縫(縱縫)hh/2h/23~8mm填縫料(1/4~1/5)h

傳力桿防銹涂料(1/3~2/5)h

拉桿第九十二頁(yè)，共105頁(yè)。接縫的槽口施工方法1)切縫（鋸縫）：在硬化混凝土中鋸切方式2)壓縫：在新鮮混凝土中壓入的方式槽口的構(gòu)造形狀窄而深的形式加寬上部槽口，形成下窄上寬（深寬度比在1.5~3.0）的斷面第九十三頁(yè)，共105頁(yè)。縮縫內(nèi)傳力桿的基本要求

不妨礙混凝土板的收縮不產(chǎn)生銹蝕傳力桿采用光面鋼筋，要求見規(guī)范傳力桿布置在板的中部設(shè)拉桿的縱向