物流技術(shù)與裝備1-1第一頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日2/20本1993年

1/25

本1993

的1/25物流工程專業(yè)的目標(biāo)

生產(chǎn)率橫向?qū)Ρ?/p>

以制造業(yè)為例，我國

國1999年的勞動(dòng)

生產(chǎn)率（美元/人年）是

美國1994年的

的1/32，

日

企業(yè)的需求的推

，

動(dòng)

德國1994年的

的1/20，

英國1992年的

的1/11，

、日資

美資企

用水平比較高，對(duì)物

程專業(yè)畢業(yè)生需求較大。

的需求

富士康、華為、上海大眾。

一、物流工程是我國當(dāng)前急需開展研究

與應(yīng)用的管理技術(shù)手段。

二、物流工程對(duì)于實(shí)現(xiàn)當(dāng)前國策的直接

促進(jìn)作用。

三、物流工程的普及應(yīng)用是新型工業(yè)化

的必經(jīng)之路。國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展第二頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日3/20物流專業(yè)-需求分析

1．物流管理專業(yè)注重培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代物流管理理論與技術(shù)，熟悉

國內(nèi)外生產(chǎn)、流通活動(dòng)中的物流業(yè)務(wù)，能夠從事物流管理工作；

提供豐富的物流管理軟件、仿真軟件以及可模塊化的物流硬件

系統(tǒng)，使得學(xué)生可以根據(jù)管理研究需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行重建。

2．物流工程專業(yè)注重從機(jī)電工程技術(shù)、現(xiàn)代控制工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)

及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、工業(yè)工程技術(shù)等基礎(chǔ)工程方向完整的體現(xiàn)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)

在物流設(shè)施中的應(yīng)用與發(fā)展；

硬件系統(tǒng)具有工業(yè)性、技術(shù)具有前瞻性、控制系統(tǒng)的開放性。

3．高校物流專業(yè)往往從屬于工業(yè)工程專業(yè)，被設(shè)置成為一個(gè)二級(jí)學(xué)

科，而工業(yè)工程又在不同的院校被設(shè)置在不同的學(xué)院下（機(jī)電工程或

者管理工程），使得物流專業(yè)被打上了“工業(yè)工程”的烙??；第三頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日4/20本科物流工程-需求分析

工作崗位：具體崗位操作；

職業(yè)類

課程目的：熟練操作、故障維護(hù)；

工作崗位：助理工程師、系統(tǒng)管理者；課程目的：物流設(shè)備選型、優(yōu)化；

工作崗位：系統(tǒng)工程師、物流師；研究生

課程目的：系統(tǒng)管理者，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)者；第四頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日5/20主要內(nèi)容I.物流技術(shù)裝備概論II.

運(yùn)輸設(shè)備III.

倉儲(chǔ)設(shè)備IV.

搬運(yùn)設(shè)備V.

流通加工設(shè)備VI.

集裝單元化VII.信息技術(shù)VIII.物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)第五頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日6/20概論

物流技術(shù)概念

物流技術(shù)是以科學(xué)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)而創(chuàng)造的物流活動(dòng)

手段，是指人們在進(jìn)行物流活動(dòng)中所使用的各種物資手段、作業(yè)

程序、工藝技巧、勞動(dòng)經(jīng)驗(yàn)和工作方法的總和。

現(xiàn)代物流技術(shù)除了搬運(yùn)、運(yùn)輸和保管等功能外，更多的是社

會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)各領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新結(jié)果的綜合和集成。（系統(tǒng)的

觀點(diǎn)來看待）

現(xiàn)代物流技術(shù)具有各領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用的廣泛性、集成性、綜合

性和交叉性。（多學(xué)科交叉帶來的影響）第六頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日7/20現(xiàn)代市場的特點(diǎn)1.產(chǎn)品周期越來越短

需求呈多樣化，產(chǎn)品開發(fā)能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品生命周期縮短。（產(chǎn)品生命周期曲線、對(duì)企業(yè)壓力）2.

對(duì)交貨期要求越來越高

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏越來越快，用戶對(duì)時(shí)間方面的要求越來越高。直接反映就是企業(yè)競爭因素變化。

60年代企業(yè)競爭因素是成本

70年代企業(yè)競爭因素是質(zhì)量

80年代企業(yè)競爭因素是時(shí)間—交貨期和響應(yīng)周期（產(chǎn)生原因、企

業(yè)應(yīng)對(duì)方法）第七頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日8/20現(xiàn)代市場的特點(diǎn)3.

對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高

用戶不滿足標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的產(chǎn)品，要求訂制產(chǎn)品或服務(wù)。

企業(yè)由大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向定制化生產(chǎn)。

產(chǎn)品在生產(chǎn)流通過程中，5%的時(shí)間是加工和制造，剩余的都用于存儲(chǔ)、裝卸、待加工和輸送等。

存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占生產(chǎn)成本的40%

企業(yè)應(yīng)對(duì)方法：改善物流結(jié)構(gòu)、提高物流效率、降低物流成本、縮

短開發(fā)周期、縮短交貨時(shí)間、提高服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)物流管理、運(yùn)用

現(xiàn)代信息技術(shù)等。第八頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日9/20物流技術(shù)的分類物流技術(shù)的分類

按物流技術(shù)形態(tài)分：硬技術(shù)和軟技術(shù)

物流硬技術(shù)：指物流技術(shù)裝備，使指實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)電設(shè)備

與設(shè)施、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)備與設(shè)施、裝載工具與容器、搬運(yùn)車輛、

場站、電子計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備等。

物流軟技術(shù)：指以提高物流系統(tǒng)整體效益和供應(yīng)鏈運(yùn)營效用為中心的

技術(shù)方法。主要如物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流預(yù)測技術(shù)、路徑優(yōu)化等。

兩者互為依托共同保證物流系統(tǒng)有效運(yùn)營。對(duì)軟技術(shù)日益重視物流技術(shù)裝備的定義

在生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域中，為了實(shí)現(xiàn)各種物資

從供應(yīng)地到消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移和時(shí)間轉(zhuǎn)移，并保證物資高效、快捷、

準(zhǔn)確、安全的流轉(zhuǎn)和有效監(jiān)控所需要的技術(shù)與裝備。第九頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日10/20現(xiàn)代物流技術(shù)的特點(diǎn)物流技術(shù)發(fā)展的五個(gè)階段1.2.3.4.5.第一代----人工物流（簡單，但效率低）第二代----機(jī)械物流（廣泛采用機(jī)械設(shè)備、作業(yè)速度提高、空間利用率提高等）第三代----自動(dòng)化物流（采用自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)、AGV等，由于采用自動(dòng)輸送系統(tǒng)和自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)，提高了物流效率。電子商務(wù)開始出現(xiàn)，物流成為電子商務(wù)的發(fā)展瓶頸之一）第四代----集成物流（集成物流系統(tǒng)是在自動(dòng)化基礎(chǔ)上，將物流系統(tǒng)信息集起來，使得物流計(jì)劃、調(diào)度和運(yùn)輸各過程信息及時(shí)溝通，使物流系統(tǒng)各個(gè)單元達(dá)到協(xié)調(diào)，物流與進(jìn)貨、生產(chǎn)也協(xié)調(diào)起來）第五代----職能物流（根據(jù)客戶需求，自動(dòng)生成物料和人力需求計(jì)劃，察看庫存數(shù)據(jù)、自動(dòng)完成物流相關(guān)作業(yè)）第十頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日11/20現(xiàn)代物流技術(shù)的特點(diǎn)1.廣泛采用現(xiàn)代化的物流設(shè)備包括自動(dòng)化立體倉庫（利于周轉(zhuǎn)和儲(chǔ)位管理）、AGV（實(shí)現(xiàn)無人駕駛，運(yùn)輸路線柔性化）、自動(dòng)裝卸機(jī)器人（自動(dòng)卸貨、實(shí)現(xiàn)與其它物流設(shè)備的同步協(xié)調(diào)，安全便捷）2.計(jì)算機(jī)管理現(xiàn)代物流系統(tǒng)一般都具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、物流節(jié)奏快、物流路線復(fù)雜、信息量大等特點(diǎn)。通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)聯(lián)機(jī)，可以極大提高物流系統(tǒng)的效益。3.物流系統(tǒng)化與集成化現(xiàn)代物流的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：點(diǎn)多、面寬、線長、規(guī)模大。尤其是電子商務(wù)時(shí)代，客戶更加廣泛。必須將生產(chǎn)和銷售等有機(jī)結(jié)合起來。第十一頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日12/20物流設(shè)施設(shè)備的種類

1.物流基礎(chǔ)性設(shè)施

包含物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐點(diǎn)（鐵路、公路樞紐，港口，物流基

地等）、物流網(wǎng)絡(luò)中的線（鐵路，公路等）、物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)

（交通狀況、企業(yè)間數(shù)據(jù)交換樞紐支持）

這類設(shè)施都具有公共設(shè)施性質(zhì)、主要由市政投資建設(shè)、戰(zhàn)略地位

高、輻射范圍大。

2.物流功能性設(shè)施

包含存放貨物的節(jié)點(diǎn)（倉庫、貨站等）、組織貨物運(yùn)動(dòng)的節(jié)點(diǎn)（

配送中心、流通中心）、物流載體（車輛、船舶等）

此類設(shè)施往往被第三方物流企業(yè)所擁有，是提供物流功能性服務(wù)

的基本手段。第十二頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日13/20物流設(shè)施設(shè)備的種類

3.物流技術(shù)裝備

是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需要的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用

，并在使用過程中基本保持原來實(shí)體形態(tài)的生產(chǎn)資料：不包括建

筑物、場站等物流基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具。

物流倉儲(chǔ)設(shè)備

起重機(jī)械

輸送機(jī)械

流通加工機(jī)械

集裝單元器具

工業(yè)搬運(yùn)車輛第十三頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日14/20物流設(shè)施設(shè)備的地位1.物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)物流設(shè)施設(shè)備做為生產(chǎn)力要素，對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代物流、改善物流狀況、促進(jìn)現(xiàn)代化大生產(chǎn)有重要地位和作用。生成的需要、流通的需要2.物流設(shè)施設(shè)備是物流系統(tǒng)中重要的資產(chǎn)既是技術(shù)密集型的生產(chǎn)資料，也是資金密集型的生產(chǎn)資料。造價(jià)昂貴，后期仍需不斷維護(hù)。3.涉及物流活動(dòng)全過程從包裝、運(yùn)輸?shù)酱鎯?chǔ)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)和輔助環(huán)節(jié)。4.是物流水平高低的主要標(biāo)志物流設(shè)備水平是提高物流生產(chǎn)力的決定性因素?？蛻粜枨髠€(gè)性化發(fā)展的要求。第十四頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日15/20物流技術(shù)裝備的作用1.現(xiàn)代物流運(yùn)作的基礎(chǔ)2.實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)時(shí)、快捷優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的關(guān)鍵

5R定義（見書）；

如何實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)？3.服務(wù)的保證

零破損的目標(biāo)，包裝材料的選擇4.必備條件

電子商務(wù)的發(fā)展歷程

電子商務(wù)和物流結(jié)合后需要解決的問題

典型案例（蔚藍(lán)書店、淘寶的模式分析）我國99年頒布新合同法第十條當(dāng)事人訂立合同，有書面形式、口頭形式和其他形式。法律、行政法規(guī)規(guī)定采用書面形式的，應(yīng)當(dāng)采用書面形式。當(dāng)事人約定采用書面形式的，應(yīng)當(dāng)采用書面形式。第十一條

書面形式是指合同書、信件和數(shù)據(jù)電文（包括電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件）等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式。第十五頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日16/20物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則1.2.3.4.5.合理性原則

減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率

避免浪費(fèi)，不一定越先進(jìn)越好（討論：立體庫是否必須上？）

集成化與配套使用經(jīng)濟(jì)性原則

成本最低

時(shí)間最短標(biāo)準(zhǔn)化原則操作簡單、靈活有效利用空間、減少人工搬運(yùn)（人因工程）第十六頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日17/20我國物流設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀1.物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

我國的鐵路、公路、航空正在高速發(fā)展中。2.物流技術(shù)設(shè)備市場活躍

我國集裝箱等生產(chǎn)能力和市場份額已經(jīng)居世界首位3.物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善

運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模還小

能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型貨運(yùn)樞紐還比較匱乏，服務(wù)

區(qū)域的物流基地仍存在缺口。

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾很突出，各種運(yùn)輸方式?jīng)]有形成很好的分工。盲

目競爭4.物流技術(shù)裝備總體比較落后

各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。影響了裝載率和自動(dòng)化設(shè)備的推廣。第十七頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日18/20物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢1.2.經(jīng)濟(jì)性、合理性新趨勢

高速化、大型化（例如：鐵路、船舶）

實(shí)用化、輕型化（例如：地牛等簡易設(shè)備）

專用化、通用化（例如：集裝箱專用化、拖車等通用化）

自動(dòng)化、智能化（信息技術(shù)）

成套化、系統(tǒng)化（工廠搬運(yùn)自動(dòng)化）第十八頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日19/202005年全球物流系統(tǒng)供應(yīng)商排名

摘自世界權(quán)威物流期刊——《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》

1、西門子德馬泰克（Siemens

Dematic）——德國

2、大福（Daifuku）——日本

3、施菲爾（Schaefar）——德國4、FKI（原克里斯普蘭）—英國5、卡迪斯（Kardex）—瑞士6、哥倫布麥肯農(nóng)（Columbus

Mckinnon）——美國8、村田（Murata）—日本13、HK系統(tǒng)——美國15、KNAPP——奧地利7、梅卡盧茲（Mecalux）—西班牙9、范德蘭德（Vanderlande）——荷蘭10、Swisslog——瑞士11、愛森曼（Eisenmann）——德國12、威徹（Witron）—德國14、威伯（Webb）—美國16、布蘭博（Brambles）——澳大利亞17、富耐連（Flexlink）——瑞典18、伯曼（Beumer）——德國19、山特維克（Sandvik）——瑞典20、湯姆肯斯（Tomkins）——美國第十九頁，共21頁。北京郵電大學(xué)物流教研中心2008年9月10日20/20TOP

20

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