離合器總成詳解第1頁/共70頁目錄一、離合器總成概述二、離合器壓盤及蓋總成四、離合系統(tǒng)的匹配三、離合器從動盤總成五、離合器常見故障及處理第2頁/共70頁第一節(jié)離合器總成概述OR變矩器離合器在整車動力系統(tǒng)中的位置——離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的部件第3頁/共70頁分離時:1、防止發(fā)動機(jī)熄火2、換檔接合時:1、車輛起步2、傳遞扭矩3、確保平穩(wěn)接合使發(fā)動機(jī)和變速箱接合和分離離合器功能的實(shí)現(xiàn)第4頁/共70頁離合器的分類根據(jù)傳動方式：摩擦式離合器、離心式離合器、液力偶合器、電磁離合器；揚(yáng)柴發(fā)動機(jī)目前普遍采用摩擦式離合器。第5頁/共70頁離合器的分類離合器型式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)錐形摩擦式傳遞轉(zhuǎn)矩大慣量大、換檔困難、沖擊大、易卡住濕式多片摩擦式?jīng)_擊小、傳遞轉(zhuǎn)矩大、散熱好慣量大、換檔困難、分離不徹底（液體黏度）多片干式摩擦式?jīng)_擊小、傳遞轉(zhuǎn)矩大、分離徹底（裝配好）慣量大、換檔困難、散熱不好單片干式摩擦式慣量小、散熱好、分離徹底傳遞轉(zhuǎn)矩?。?000N.m以下）、沖擊大、自動離合器（離心式、電磁摩擦式、磁粉式）方便傳遞轉(zhuǎn)矩太小第6頁/共70頁摩擦式離合器的分類①按冷卻介質(zhì)（空氣油液）分：干式、濕式；②按從動盤數(shù)目：單片式、雙片式和多片式

多片離合器多為濕式，在汽車上應(yīng)用較少，單片、雙片離合器一般為干式，應(yīng)用最為廣泛，揚(yáng)柴全部為單片干式；③按其產(chǎn)生摩擦力的壓緊元件：周布螺旋簧離合器、中央彈簧離合器和膜片簧離合器

其中，膜片簧又分：拉式和推式；④揚(yáng)柴離合器常用規(guī)格是按英寸制分：

10〃（255），10.5〃（267）,11〃（275），

12〃(300)，13〃（330）,14〃(350)第7頁/共70頁摩擦式離合器的分類摩擦式離合器分類：從動盤數(shù)目單片雙片多片壓緊彈簧布置形式周圍布置中央布置斜向布置膜片彈簧受力方向拉式推式壓緊彈簧不同螺旋彈簧圓錐螺旋彈簧膜片彈簧冷卻方式干式濕式第8頁/共70頁干式單片離合器蓋總成撥叉離合器連接分離軸承飛輪第一軸從動盤膜片簧離合器螺旋簧離合器第9頁/共70頁干式雙片離合器第10頁/共70頁濕式（電磁）多片離合器第11頁/共70頁膜片簧和螺旋簧離合器的特點(diǎn)和適用條件

膜片彈簧離合器：優(yōu)點(diǎn)：由于采用膜片彈簧和沖壓蓋結(jié)構(gòu)，因此具有重量輕；轉(zhuǎn)動慣量?。粺o需調(diào)整分離指高度；壓緊力大、傳遞扭矩能力強(qiáng)；完全接合后壓緊力均勻；從動盤磨損后壓緊力上升；從動盤磨損后對分離間隙影響較小，無需經(jīng)常調(diào)整分離間隙等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：分離力大，同樣大小的離合器，所需的離合器機(jī)構(gòu)受力大，分泵必須加大；處于半接合狀態(tài)時，壓盤和從動盤受力不均，半聯(lián)動時間長會引起壓盤和從動盤的不均勻磨損。

特別適用于長途運(yùn)輸車和長途客車。

螺旋彈簧離合器：優(yōu)點(diǎn)：相同大小的離合器，螺旋彈簧離合器的分離力較小，需要的離合器分泵直徑較小，離合器操縱系統(tǒng)受力較??；處于半接合狀態(tài)時，壓盤和從動盤受力均勻，磨損均勻；缺點(diǎn)：完成接合后也有可能由于螺旋彈簧，個體彈力的差異而引起壓力分布不均勻；從動盤磨損量對分離間隙影響較大，要經(jīng)常調(diào)整分離間隙。

特別適用于需頻繁起步換擋和關(guān)聯(lián)動使用頻繁的車輛，如公交車和工程用車。

第12頁/共70頁摩擦式（單片膜片簧）離合器系統(tǒng)示意圖第13頁/共70頁摩擦式離合系統(tǒng)的主要構(gòu)成①主動部分：

發(fā)動機(jī)飛輪、離合器蓋和壓盤等②從動部分：

從動盤、從動軸（即變速器第一軸）③壓緊機(jī)構(gòu)：

壓緊彈簧④操縱機(jī)構(gòu)：

分離叉、分離軸承、離合器踏板以及傳動部件等前三部分保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力；第四部分使離合器主、從動部分分離第14頁/共70頁壓盤膜片彈簧蓋飛輪后鋼絲支承圈前鋼絲支承圈膜片彈簧處于自由狀態(tài)，離合器蓋與飛輪接合面有一距離。接合狀態(tài)，膜片彈簧錐度變小。分離狀態(tài)，膜片彈簧呈反形。離合器的工作原理第15頁/共70頁離合器的工作原理離合器踏板離合器蓋飛輪從動盤膜片彈簧壓盤第16頁/共70頁離合器的功能傳遞發(fā)動機(jī)扭矩

規(guī)則：發(fā)動機(jī)扭矩必須全部傳遞，避免打滑打滑離合器迅速損壞第17頁/共70頁在起步或換檔時,離合器的工作不能產(chǎn)生:①急劇抖動②噪音③沖擊離合器功能平穩(wěn)接合第18頁/共70頁離合器功能削減扭矩波動和沖擊第19頁/共70頁工作狀況下的熱量散發(fā)離合器的功能離合器工作時，摩擦力會轉(zhuǎn)化為熱被離合器吸收熱量的散發(fā)主要在于:①壓盤質(zhì)量②飛輪③離合器殼內(nèi)的冷卻第20頁/共70頁離合器的功用①切換和實(shí)現(xiàn)對傳動系的動力傳遞，以保證汽車起步時將發(fā)動機(jī)與傳動系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；②在換擋時將發(fā)動機(jī)與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；③在工作中受到大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系各零件因過載而損壞；④有效地降低傳動系中的振動和噪聲（扭轉(zhuǎn)減振器）；⑤離合器工作環(huán)境強(qiáng)度較高，需能維持自身工作穩(wěn)定可靠（散熱可靠，強(qiáng)度可靠，關(guān)鍵部件精度高）。第21頁/共70頁第二節(jié)離合器壓盤及蓋總成第22頁/共70頁離合器壓盤及蓋總成的結(jié)構(gòu)第23頁/共70頁壓盤及蓋Cover壓盤蓋Pressureplate壓盤第24頁/共70頁壓盤的驅(qū)動方式驅(qū)動方式凸塊-窗孔式傳力銷式鍵式（鍵齒、鍵槽-指銷）彈性傳動片連接方式將壓盤與離合器蓋相連將飛輪與中間壓盤、壓盤相連將飛輪與壓盤相連將壓盤與離合器蓋鉚接特點(diǎn)連接間隙沖擊噪聲效率低連接間隙沖擊噪聲效率低連接間隙沖擊噪聲效率低無間隙效率高應(yīng)用情況早期單片離合器傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)早期雙片離合器傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)一種雙片離合器結(jié)構(gòu)近期廣泛采用壓盤是離合器的主動部分之一彈簧鋼間隙連接第25頁/共70頁傳動片傳動片第26頁/共70頁壓緊彈簧膜片彈簧和支承簧圓柱截面螺旋簧第27頁/共70頁壓緊彈簧和布置形式的選擇周置彈簧離合器中央彈簧離合器斜置彈簧離合器膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)磨損后壓緊力無法調(diào)節(jié)磨損后壓緊力容易調(diào)節(jié)磨損后壓緊力可自動調(diào)節(jié)在允許磨損范圍內(nèi)傳遞轉(zhuǎn)矩不變高速穩(wěn)定性不穩(wěn)定較穩(wěn)定不穩(wěn)定穩(wěn)定應(yīng)用范圍低速＼大轉(zhuǎn)矩發(fā)動機(jī)大于450N.m發(fā)動機(jī)重型車（開始使用）各種車型圓柱螺旋彈簧矩形圓錐螺旋彈簧后備系數(shù)大后備系數(shù)較小圓柱螺旋彈簧彈簧與壓盤接觸彈簧容易受熱失效無接觸無接觸無接觸第28頁/共70頁膜片彈簧支承形式推式膜片彈簧拉式膜片彈簧支承形式雙支承環(huán)單支承環(huán)無支承環(huán)單支承環(huán)無支承環(huán)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)不斷簡化結(jié)構(gòu)更簡化性能特點(diǎn)應(yīng)力大，自由行程增大（支承磨損）最大應(yīng)力下降自由行程不變支承磨損第29頁/共70頁膜片彈簧工作點(diǎn)（壓緊）位置的選擇：H膜片彈簧壓平點(diǎn)B1新離合器接合點(diǎn)C離合器徹底分離點(diǎn)以保證摩擦片在最大磨損后壓緊力基本不變。摩擦面工作數(shù)目單片取2從動盤每摩擦面的最大磨損量：0.5~1mmB2最大磨損后離合器接合點(diǎn)負(fù)荷特性：該特性表示蓋總成施加給盤總成的力量，其范圍為從初期狀態(tài)的安裝點(diǎn)值到摩擦片磨損后的磨損點(diǎn)力值，稱為安裝力和磨損力。第30頁/共70頁膜片簧離合器分離特性HB1

壓盤徹底分離最低分離點(diǎn)高度FA2

max新離合器最大分離力HB2壓盤徹底分離最高分離點(diǎn)高度FA1

max最大磨損后最大分離力HB1HB2分離行程9~12mm（膜片簧）壓盤升程1.5~2.0mm（膜片簧）分離特性：該特性為膜片彈簧移動的距離、壓盤的移動距離（壓盤升程）、膜片彈簧的力值之間的關(guān)系。該特性為離合器分離時性能和在分離時施加的踏板力的關(guān)系。離合器規(guī)格（mm）＜200200-240240-300300-380≥380壓盤傾斜量(mm)0.250.270.300.350.40第31頁/共70頁螺旋簧離合器壓緊和分離特性Fm新離合器最大壓緊力Fm1最大磨損后最大壓緊力螺旋簧分離點(diǎn)分離力即為其最大分離力；分離行程較大（13~15mm）；壓盤升程一般較?。?.2~1.5mm）；壓緊特性曲線第32頁/共70頁膜片簧離合器的發(fā)展CP型號第33頁/共70頁膜片簧離合器的發(fā)展DST型號第34頁/共70頁D型號DB型號膜片簧離合器的發(fā)展DKS/DS型：推式帶鉚釘結(jié)構(gòu)（揚(yáng)柴目前多為此類）優(yōu)點(diǎn)：鉚釘結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，可承受的作用力高，適合柴油機(jī)缺點(diǎn)：鉚釘與支撐環(huán)直接接觸，易磨損，故障率高鉚釘支撐環(huán)第35頁/共70頁DBC型號膜片簧離合器的發(fā)展DBC型號鉚釘?shù)?6頁/共70頁DT型號膜片簧離合器的發(fā)展DT型：拉式無鉚釘結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：壓緊力高，分離力小第37頁/共70頁第三節(jié)離合器從動盤總成從動盤總成第38頁/共70頁離合器從動盤總成結(jié)構(gòu)圖第39頁/共70頁各種材料可承受壓力表：摩擦片：與飛輪及壓盤結(jié)合、分離和摩擦，以實(shí)現(xiàn)動力傳輸?shù)慕Y(jié)合和切斷。離合器單位面積壓力p0的減小，熱負(fù)荷小，傳遞轉(zhuǎn)矩減小；離合器單位面積壓力p0的增大，熱負(fù)荷大，傳遞轉(zhuǎn)矩增大。石棉基0.10~0.35MPa粉末冶金0.35~0.60MPa金屬陶瓷0.7~2.0MPa轎車：0.18~0.28貨車：0.14~0.23公交：0.10~0.13離合器從動盤總成零件第40頁/共70頁Torquetransmission

扭矩傳遞Advantagesof無石棉摩擦片的好處non-asbestosfacingHealthsafe有利于身體健康A(chǔ)dvantagesof無石棉摩擦片的好處non-asbestosfacingHealthsafe有利于身體健康Stabletorquetransmission扭矩傳遞穩(wěn)定Advantagesof無石棉摩擦片的好處non-asbestosfacingHealthsafe有利于身體健康Stabletorquetransmission扭矩傳遞穩(wěn)定Lowwear磨損較小Advantagesof無石棉摩擦片的好處non-asbestosfacingHealthsafe有利于身體健康Stabletorquetransmission扭矩傳遞穩(wěn)定Lowwear磨損較小Bettercentrifugalresistance較好的離心阻力無石棉摩擦片第41頁/共70頁離合器從動盤總成零件波形（彈簧）片：安裝摩擦片，并與扭轉(zhuǎn)減震器相連。為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體（波形片）圓周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。第42頁/共70頁面向壓縮特性面壓縮特性（軸向壓縮特性）使離合器能平穩(wěn)的接合以及可靠的分離。對半離合的使用將更加容易控制.第43頁/共70頁夾持盤盤轂芯離合器從動盤總成零件一級減振簧，即怠速減振級花鍵花鍵依齒形和齒數(shù)來劃分，我公司目前主要有：10齒矩形花鍵、21齒漸開線花鍵、24齒漸開線花鍵。第44頁/共70頁盤轂盤阻尼片和阻尼彈簧片離合器從動盤總成零件摩擦片外徑D／mm225--250250--325325--350>350Zj4--66--88--10>10（二級）減振彈簧個數(shù)的選取第45頁/共70頁限位銷減震系統(tǒng)離合器從動盤總成零件第46頁/共70頁Clutchdisc/從動盤總成Enginespeed發(fā)動機(jī)速度Transmissionspeed

變速箱速度

TimeSpeedTimeSpeedSmoothengagement

平穩(wěn)接合Nonsmoothengagement

不平穩(wěn)接合第47頁/共70頁扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器的組成及功用

扭轉(zhuǎn)減振器由從動片、從動盤轂、摩擦片、減振彈簧、減振盤、彈性元件、阻尼片等組成。1)降低發(fā)動機(jī)曲軸與傳動系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動系扭振固有頻率。2)增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振。3)控制動力傳動系總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振，消減變速器怠速噪聲和主減速器與變速器的扭振與噪聲。

4)緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷和改善離合器的接合平順性。

第48頁/共70頁拖曳力矩、拖曳行程（分離）拖曳力矩dragtorque：在規(guī)定工況下，離合器壓盤處于圖紙規(guī)定的最小升程時，使從動盤總成能夠自由旋轉(zhuǎn)的最小轉(zhuǎn)矩稱為離合器分離拖曳力矩。它能夠比較真是地反映離合器從動盤總成的工作性能。離合器規(guī)格（mm）＜200=200-240=240-300=300-380≥380分離拖曳力矩(N·m)0.40.50.60.81.2（分離）拖曳行程freemovement：在規(guī)定工況下，從動盤總成處于兩平行板之間，對從動盤總成施加規(guī)定轉(zhuǎn)矩，使從動盤總成能自由旋轉(zhuǎn)的兩平行板最小間距與規(guī)定載荷夾緊狀態(tài)時的間距之差。第49頁/共70頁第四節(jié)離合系統(tǒng)的匹配一、空間匹配：1、空間

不干涉（飛輪、變速器殼體、分離撥叉）2、安裝接口

尺寸對應(yīng)（飛輪、分離軸承、變速器輸入軸）二、性能匹配：1、扭矩匹配；（扭矩安全系數(shù)）2、起步溫升及滑摩功匹配；（爬坡）3、踏板力及踏板行程的匹配（包括分泵等）；4、系統(tǒng)減振的匹配。第50頁/共70頁離合器的基本要求（1）為保證離合器具有良好的工作性能，應(yīng)對其提出如下基本要求：1．在任何行駛情況下能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的最大扭矩，并有適當(dāng)?shù)哪芰洌?．結(jié)合時要平順柔和，保證汽車起步平穩(wěn)，沒有抖動和沖擊；3．分離時要迅速徹底；4.離合器從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換檔時齒輪間的沖擊并便于換檔；5.減小和同步器的磨損，應(yīng)使汽車傳動系避免危險(xiǎn)的扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動、緩和沖擊和減小噪聲的能力；第51頁/共70頁離合器的基本要求（2）6.有足夠的吸熱能力，并且散熱通風(fēng)良好，保證工作溫度不致過高;7.操縱輕便;8.工作可靠，使用壽命要長；9．離合器使用過程中，摩擦扭矩變化要小，以保證離合器工作性能穩(wěn)定；作用在摩擦片上的正壓力和摩擦系數(shù)在離合器使用過程中變化要小，工作穩(wěn)定。第52頁/共70頁離合器選用計(jì)算為了保證離合器在任何工況下都能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的最大扭矩Tc

max，離合器的最大扭矩Tc

max容量應(yīng)大于發(fā)動機(jī)的最大扭矩Te

max。根據(jù)這一原則，可以得到：離合器的最大扭矩Tc

max=后備系數(shù)β×發(fā)動機(jī)的最大扭矩Te

max，又根據(jù)摩擦定律，離合器的最大扭矩Tc

max是由摩擦面上的工作壓緊力Fb（N）、摩擦合力的作用半徑Rc（m）、摩擦副材料的滑動摩擦系數(shù)f，以及摩擦面的數(shù)目Z四項(xiàng)參數(shù)所決定，即：Tcmax=f·Fb·Rc·Z（N.m）其中：Fb——工作壓緊力（N）Rc——摩擦合力的作用半徑（m），計(jì)算比較復(fù)雜，可用近似計(jì)算即Rc≈（摩擦片外直徑+摩擦片內(nèi)孔直徑）÷4f——摩擦副材料的滑動摩擦系數(shù)，滑動摩擦系數(shù)由摩擦材料決定。石棉材料：f=0.25～0.28選取。無石棉材料：f=0.25～0.28選取。揚(yáng)柴推薦使用無石棉材料：f取為0.28Z——摩擦面的數(shù)目，單片離合器為2，雙片離合器為4第53頁/共70頁后備系數(shù)β的選用原則1）為可靠傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，β不宜選取太?。?）為減少傳動系過載，保證操縱輕便，β又不宜選取太大；3）當(dāng)發(fā)動機(jī)后備功率較大、使用條件較好時，β可選取小些；4）當(dāng)使用條件惡劣，為提高起步能力、減少離合器滑磨，β應(yīng)選取大些；5）汽車總質(zhì)量越大，β也應(yīng)選得越大；6）柴油機(jī)工作比較粗暴，轉(zhuǎn)矩較不平穩(wěn)，選取的β值應(yīng)比汽油機(jī)大些；7）發(fā)動機(jī)缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動越小，β可選取小些；8）膜片彈簧離合器選取的β值可比螺旋彈簧離合器小些；9）雙片離合器的β值應(yīng)大于單片離合器。第54頁/共70頁后備系數(shù)的選用值扭矩儲備系數(shù)推薦表汽車類型β膜片彈簧螺旋彈簧輕型客車和貨車1.4～1.71.5～1.8長途中型普通載貨車（實(shí)際超載最大載荷）1.7～2.11.8～2.2大型客車/高速客車、長途運(yùn)輸客車1.6～2.01.7～2.1重型客車2.2以上2.3以上城市公交車2.0～2.42.0～2.4工程用車、自卸車、山區(qū)專用載貨車輛（實(shí)際超載最大載荷）2.2以上2.3以上長途牽引車（實(shí)際超載最大載荷）2.0～2.42.0～2.4根據(jù)扭矩儲備系數(shù)β(離合器扭矩容量除發(fā)動機(jī)的最大扭矩)來選擇離合器第55頁/共70頁后備系數(shù)β值計(jì)算案例以山東五征FD1046D10K系列輕卡為例該車匹配選用離合器Φ275膜片簧離合器。發(fā)動機(jī)最大扭矩：Temax=245N.mΦ275膜片簧離合器工作壓緊力：Fb=6400N作用半徑：Rc≈（275+180）÷4=113.75mm摩擦系數(shù)：f=0.25摩擦面的數(shù)目：Z=2那么：Tcmax=f×Fb×Rc×Z（N.m）=0.25×6400×0.11375×2=364N.mβ=Tcmax÷Temax=364÷245=1.49根據(jù)以上的計(jì)算，可以看出：該后備系數(shù)屬符合離合器后備系數(shù)推薦表，但該數(shù)據(jù)偏小。第56頁/共70頁離合器的安裝要求離合器的安裝要求：應(yīng)注意清潔，摩擦片表面和飛輪結(jié)合面不得粘有油污。參見330離合器（配整體離合器殼）裝配圖：離合器分泵的安裝調(diào)整：應(yīng)保證分離軸承的分離間隙為3mm～5mm，分離撥叉的行程應(yīng)大于20mm，并以此選擇合適的分泵行程和分離撥叉杠桿比。分泵安裝時，應(yīng)保證前后有10mm的調(diào)整余地。第57頁/共70頁離合器助力缸的選用原則離合器助力缸（以下也可簡稱分泵）揚(yáng)柴統(tǒng)計(jì)的普遍情況是：（1）分泵選用原則見下表。（2）新離合器分離指與分離軸承剛接觸時，分離撥叉相對一軸鉛垂線前傾α=0~7°，搖臂與分泵角度β=103°。（3）離合器分泵實(shí)際行程約等于分離行程最大值乘搖臂與分離撥叉杠桿比，分泵實(shí)際行程小于由踏板行程換算過來的行程即行程匹配。（4）離合器分泵推力約等于離合器最大分離力除搖臂與分離撥叉杠桿比除機(jī)械效率0.8，此力小于由踏板換算過來的實(shí)際分泵力即分離力匹配。注意：沒有氣助力時，根據(jù)液壓傳動原理，分泵行程由分泵直徑、總泵直徑、踏板杠桿比和踏板行程決定；有氣助力時，還須經(jīng)分泵的動力曲線換算才能確定分泵汽缸直徑，配套時請向汽車廠要求提供分泵的動力曲線、分泵直徑、總泵直徑、踏板杠桿比和踏板行程。膜片離合器大小膜片離合器對應(yīng)的分泵大小螺簧離合器大小螺簧離合器對應(yīng)的分泵大小Φ255Φ70Φ255Φ65-Φ70Φ275Φ70Φ300Φ70Φ325Φ70Φ350Φ90Φ350Φ76第58頁/共70頁離合器助力缸行程離合器助力缸直徑大小變化是根據(jù)離合器最大分離力和搖臂與分離撥叉杠桿比來決定，離合器是否分離在助力缸滿足分離力要求后只與助力缸行程有關(guān)。在驗(yàn)算時還必需注意助力缸是否與搖臂垂直，如存在角度α，助力缸標(biāo)定行程乘COSα須大于以上所計(jì)算數(shù)值第59頁/共70頁動力輸出系統(tǒng)的安裝檢查檢查離合器的選用和離合器助力缸的選用，符合推薦要求。離合器分泵的安裝檢查，應(yīng)保證分離間隙為3mm～5mm，并有前后10mm的調(diào)整余地。第60頁/共70頁推式離合器操縱系統(tǒng)的核算舉例要求：a）自由行程G為3～5，對于螺簧離合器由于分離機(jī)構(gòu)剛性大，分離指平面度好，每次離合器磨損時間短些，自由行程可取小些，膜片離合器分離指平面度差，自由行程必須取大些，避免用戶不注意調(diào)自由行程時半離合或發(fā)抖。b）離合器磨損行程B為15（從動盤磨損極限3，杠桿比最大5）c）自由行程為3～5時，H應(yīng)在0～7范圍以避免無效行程過大，需分泵推力過大d）β在初裝時應(yīng)在100°～110°，以保證離合器分離時搖臂盡可能垂直于分泵推桿第61頁/共70頁推式離合器操縱系統(tǒng)的核算舉例e）Φ380及以下離合器分離行程為10～12，Φ395及以上分離行程為11～14f）由于分離軸承與離合器，撥叉與軸承座，撥叉軸與襯套，分泵推桿與搖臂之間摩擦影響，傳動效率為70%g）離合器磨損后最大分離力為F1，則分泵推力F=F1×E/[70%×K×COSαCOS(β-90)]注：α和β均為離合器分離狀態(tài)時的角度。h）分泵行程=L×K/[E×COSαCOS(β-90)]注：L值為離合器分離行程與自由行程之和，對于Φ380及以下離合器L為17（12+5），其余為19.很多廠家計(jì)算時不注意自由行程，及預(yù)留分泵行程儲備（泄漏），行程偏小，請注意核算。第62頁/共70頁推式離合器操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提示設(shè)計(jì)提示：A、揚(yáng)柴根據(jù)經(jīng)驗(yàn)推薦分離軸承座要求有加潤滑油的機(jī)構(gòu);B、明確撥叉及分離軸承座相互接觸處表面的硬度及硬化層厚度。揚(yáng)柴根據(jù)經(jīng)驗(yàn)推薦撥叉工作表面高頻淬火，硬度層深度1～3，表面硬度HRc55～63；分離軸承座工作表面高頻淬火，硬度層深度1～3，表面硬度HRc55～63;C、明確軸承座與導(dǎo)向套間隙配合的間隙。揚(yáng)柴根據(jù)經(jīng)驗(yàn)推薦分離軸承與導(dǎo)向套間隙配合的間隙保證0.05～0.2.第63頁/共70頁1、離合器的安裝