淺談山地風(fēng)電道路選線施工廖良胤（中國(guó)水利水電第七工程局有限公司，四川郫縣611730）【摘要】在道路建設(shè)過(guò)程中，道路的設(shè)計(jì)和施工等方面要考慮山區(qū)各種困難的因素確定設(shè)計(jì)和施工方案，保證山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)的道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和平安?！娟P(guān)鍵詞】山區(qū)道路；選線設(shè)計(jì)；施工；風(fēng)電場(chǎng)Abstract：Inroadconstructionprocess,thedesignandconstructionoftheroadshouldconsiderallaspectsofcomplexfactorsdeterminethemountainous,designandconstructionschemeofthemountainwindroadconstructionandeconomicsecurity.Keywords:roadinamountainousarea；routedesign；construction；windfarm；前言：我國(guó)幅員寬闊，風(fēng)力資源特別豐富，風(fēng)電新能源的不斷開(kāi)發(fā)，許多的山地丘陵風(fēng)力資源都異樣豐富，而這些地方往往沒(méi)有道路，要開(kāi)發(fā)利用這些地方的風(fēng)力資源，就必需開(kāi)拓運(yùn)輸?shù)缆?。如中廣核上川島風(fēng)電場(chǎng)、中廣核下川島風(fēng)電場(chǎng)、中廣核臺(tái)山廣海風(fēng)電場(chǎng)、端芬風(fēng)電場(chǎng)、山西神池風(fēng)電場(chǎng)等，這些風(fēng)電場(chǎng)要么在海島山區(qū)，要么在陸地山區(qū)，地形困難，坎坷不平。由于風(fēng)電機(jī)組設(shè)備的荷載大，葉片、塔筒等設(shè)備的長(zhǎng)度長(zhǎng)等特點(diǎn)，為保證設(shè)備運(yùn)輸?shù)钠桨埠凸こ痰慕?jīng)濟(jì)可行性，場(chǎng)內(nèi)施工道路發(fā)揮著特別重要的交通功能。1.選線的原則山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)馬路的修建目的是為了將整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)范圍內(nèi)的機(jī)組與外界馬路進(jìn)行連接，在施工期間保證風(fēng)機(jī)塔筒、葉片、機(jī)艙等超長(zhǎng)超重車(chē)輛的運(yùn)輸?shù)跹b。保證風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行期檢修維護(hù)穩(wěn)定有序的進(jìn)行，在風(fēng)電場(chǎng)發(fā)揮著重要的作用。一般場(chǎng)內(nèi)馬路分為主干路及支路，主干道是為了將整個(gè)場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)的機(jī)組進(jìn)行串接，支路是從主路上分叉到每一臺(tái)機(jī)組的道路。風(fēng)電場(chǎng)道路選線除應(yīng)遵守道路選線的一般原則，還要依據(jù)工程量大小、技術(shù)指標(biāo)提高程度等因素實(shí)行充分利用與主動(dòng)改造相結(jié)合的原則。當(dāng)工程量增加不大卻能顯著提高技術(shù)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)以利用為主；當(dāng)無(wú)法達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求時(shí)或即使達(dá)到但指標(biāo)較低且工程量較大時(shí)，應(yīng)依據(jù)實(shí)際地形、地物、地質(zhì)等條件設(shè)計(jì)新方案。

2選線的方法及步驟山區(qū)馬路選線的特點(diǎn)是山高谷深，高差大，地形、地質(zhì)困難，工程艱難，可比選方案多。在地形方面，路途平、縱、橫三個(gè)方面均受到約束;在地質(zhì)方面，山區(qū)土層薄、巖層厚，巖層產(chǎn)狀和地質(zhì)構(gòu)造改變困難，對(duì)線位布設(shè)影響大;在氣候方面，山區(qū)暴雨多、山洪急，溪流水位改變幅度大，是馬路定線不行忽視的因素。依據(jù)風(fēng)電場(chǎng)對(duì)道路建設(shè)的要求及特點(diǎn)，將山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)道路選線的方法及步驟如下幾點(diǎn)：(1)搜集與路途有關(guān)的地形、水文、地質(zhì)、氣象等資料。(2)結(jié)合搜集的資料，依據(jù)場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)的風(fēng)機(jī)布置圖，先在地形圖上初步探討風(fēng)電場(chǎng)主干道及支路的各種可能路途走向。探討重點(diǎn)在地形、地質(zhì)、地貌、用地、環(huán)保等方面，提出多種可行方案。(3)對(duì)提出的每一個(gè)方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，必需堅(jiān)持跑到、看到、調(diào)查到，做到“一公里外選線，五百米外看路”，并在圖上做出相應(yīng)記錄，畫(huà)出地形圖上沒(méi)有的東西，以及目測(cè)的線路走向。(4)選線肯定要留意水保、環(huán)保。新建一條道路，不行避開(kāi)的對(duì)道路沿線的植被造成破壞，但是涉及選線設(shè)計(jì)過(guò)程中肯定要盡量削減破壞，盡可能避開(kāi)水庫(kù)、池塘、大沖溝，同時(shí)在設(shè)計(jì)過(guò)程中采納一些水土保持、環(huán)境愛(ài)護(hù)的方案，如擋墻、護(hù)坡、綠化措施。(5)結(jié)合實(shí)地踏勘狀況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，測(cè)出線路經(jīng)過(guò)沿途地形，地貌，進(jìn)行土石平衡計(jì)算，邊坡支護(hù)方案的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)排水方案設(shè)計(jì)、細(xì)化設(shè)計(jì)方案，確定兩個(gè)以上的方案，進(jìn)行具體的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，經(jīng)比較論證后，提出舉薦方案。3平、縱面線形設(shè)計(jì)平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)在地形、地質(zhì)、坡度點(diǎn)等各種具體條件基礎(chǔ)上，敏捷應(yīng)用相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)計(jì)組合直線、緩和曲線、圓曲線等線形要素。盡量采納較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采納最小指標(biāo)或極限指標(biāo)，但也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)，在特殊地段適當(dāng)運(yùn)用極限指標(biāo)，從而保證線型設(shè)計(jì)達(dá)標(biāo)、經(jīng)濟(jì)。對(duì)于利用現(xiàn)有道路改建時(shí)考慮利用的舊路，可沿舊路按設(shè)計(jì)要求、原來(lái)的路基及構(gòu)造物定出限制點(diǎn)，依據(jù)選線意圖定出既要符合舊路狀況，又符合設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的平曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度。在跨越深溝、山嘴或?yàn)榱丝朔卟铐氁谝幻嫔狡律媳P(pán)繞來(lái)延長(zhǎng)路途時(shí)，常采納回頭曲線。由于回頭曲線處曲線半徑往往較小，設(shè)計(jì)行車(chē)速度低，為不良線形。假如過(guò)多地采納回頭曲線，雖然與相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不沖突，但造成整條路途線形不流暢，總體行車(chē)速度受到很大影響。這種狀況屬于典型的合法不合理。應(yīng)當(dāng)盡量拉長(zhǎng)回頭曲線間的距離，削減回頭曲線的個(gè)數(shù)，避開(kāi)一個(gè)坡面上路途的多次重疊。綜合各已建設(shè)投產(chǎn)的風(fēng)場(chǎng)閱歷來(lái)看，道路的平面設(shè)計(jì)需參照國(guó)家低等級(jí)馬路規(guī)范，但是縱斷面的坡度可適當(dāng)加大來(lái)實(shí)現(xiàn)更大的綜合利益。依據(jù)各山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)采納不同類(lèi)型的風(fēng)電機(jī)組設(shè)備等特點(diǎn)，結(jié)合運(yùn)輸?shù)碾y易程度來(lái)考慮道路的最大縱坡值，縱坡不宜超過(guò)12%為準(zhǔn)，部分直線段的縱坡可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。在縱坡不至于出現(xiàn)長(zhǎng)、大陡坡的狀況下，合理選擇路途平、縱面限制點(diǎn)，盡可能利用山間臺(tái)地或?qū)捥构鹊剡吘壍扔欣匦尾季€，盡量避開(kāi)陡坡路基工點(diǎn)、地質(zhì)不良工點(diǎn)和高填深挖的不利地形。4.道路施工中考慮的因素山區(qū)地形困難，起伏較大，在具體施工中要保證工程的順當(dāng)進(jìn)行，又要保證工程的質(zhì)量和杜絕工程事故，因此要在施工組織設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量限制和平安施工管理等方面嚴(yán)格把關(guān)，使工程按期完工，保質(zhì)保量。（1）在地形困難山區(qū)施工，沒(méi)有寬廣的場(chǎng)地，通往施工地點(diǎn)的道路稀有，在施工前必需進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)和確定最佳的施工方案，以防止在施工過(guò)程中造成道路中斷，影響施工的進(jìn)度，造成工程的不良影響。（2）山區(qū)的狀況困難，道路建成后的修理等相對(duì)困難，因此在施工過(guò)程中必需保證工程的質(zhì)量，削減道路的修理的頻率，提高鋪裝層等的耐久性，延長(zhǎng)道路的壽命，實(shí)現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展。這樣必需健全質(zhì)量保障體系，對(duì)施工各工序和工作面進(jìn)行充分的合理布局，統(tǒng)一部署，充分考慮填挖結(jié)合、做好土石方平衡計(jì)算，盡量避開(kāi)大開(kāi)挖、大回填、大運(yùn)輸。在現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)督和檢測(cè)力度，剛好發(fā)覺(jué)處理問(wèn)題，做好各種預(yù)防保障措施。（3）山區(qū)道路要做好平安和文明施工，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專(zhuān)職的平安員和交通管制人員，并在各施工段設(shè)立明顯標(biāo)記；在運(yùn)用大型的機(jī)械施工時(shí)，要嚴(yán)格依據(jù)機(jī)械施工手冊(cè)，由專(zhuān)業(yè)操作手操作；各種水電、爆破等施工，必需保證四周居民的生活和人身平安，做好各種宣揚(yáng)措施，使工程平安順當(dāng)進(jìn)行。下圖為上川島風(fēng)電場(chǎng)的道路設(shè)計(jì)圖，為更直觀形象，特此列出，做為示例：

（4）施工中特殊留意水土保持和環(huán)境愛(ài)護(hù)。在道路施工中應(yīng)將環(huán)境愛(ài)護(hù)和水土保持，路基開(kāi)挖成型應(yīng)馬上進(jìn)行排水溝開(kāi)挖、砌筑，依據(jù)設(shè)計(jì)要求完成排水項(xiàng)目施工，形成系統(tǒng)排水，避開(kāi)山水、雨水對(duì)路面、邊坡的沖刷。道路填方區(qū)域施工，先進(jìn)行擋墻施工，回填施工時(shí)依據(jù)技術(shù)要求分層碾壓，避開(kāi)水土流失。5.結(jié)束語(yǔ)山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)道路的路途方案只有在顧及多方面因素，多方案論證、比選的基礎(chǔ)上選定路途方案，才能保證較優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。探討路途方案時(shí)，應(yīng)確保行車(chē)平安與舒適，在保證通行實(shí)力的同時(shí)，充分發(fā)揮投資效益。同時(shí)在選定方案的過(guò)程中應(yīng)妥當(dāng)處理近期與遠(yuǎn)期、整體與局部的關(guān)系，綜合考慮自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程投資、施工等因素，仔細(xì)進(jìn)行方案探討，從多個(gè)方案中選出合理的方案。使平面線形、縱坡等相互兼顧，從總體上尋求工程量小、造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)平安牢靠的方案。伴