土木工程概論+名人堂第一頁(yè)，共88頁(yè)。第一講土木工程的內(nèi)涵和發(fā)展簡(jiǎn)史第二講土木工程材料、荷載及基本結(jié)構(gòu)形式第三講建筑工程第四講橋梁工程第五講地下工程、道路與鐵路工程第六講港口、海洋、給排水與環(huán)境工程第七講土木工程防災(zāi)減災(zāi)第八講土木工程的建設(shè)與使用

課程主要內(nèi)容第二頁(yè)，共88頁(yè)。

第一講土木工程的內(nèi)涵

和發(fā)展簡(jiǎn)史第三頁(yè)，共88頁(yè)。

工程

將自然科學(xué)的原理應(yīng)用到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門(mén)中去而形成的各學(xué)科的總稱(chēng)。如土木工程、水利工程、冶金工程、機(jī)電工程、化學(xué)工程、海洋工程、生物工程等。這些學(xué)科是應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)的原理，結(jié)合在科學(xué)實(shí)驗(yàn)及生產(chǎn)實(shí)踐中所積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)而發(fā)展出來(lái)的。

—辭海（1999年版），上海辭書(shū)出版社，第1452頁(yè)第四頁(yè)，共88頁(yè)。工程領(lǐng)域成為一個(gè)整體在傳統(tǒng)上分為五個(gè)主要分支：土木工程、機(jī)械工程、采礦冶金工程、化學(xué)工程、電力工程。現(xiàn)代工程領(lǐng)域已經(jīng)擴(kuò)大，而且各分支的界限也沒(méi)有明確的規(guī)定。

—?jiǎng)虬倏迫珪?shū)，中國(guó)友誼出版社，第401頁(yè)第五頁(yè)，共88頁(yè)。第六頁(yè)，共88頁(yè)。土木工程的定義：

國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)在學(xué)科簡(jiǎn)介中定義為：土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱(chēng)，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。第七頁(yè)，共88頁(yè)。學(xué)科、專(zhuān)業(yè)目錄（國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)，1997年頒布）0814土木工程081401巖土工程081402結(jié)構(gòu)工程081403市政工程081404供熱、供燃?xì)狻⑼L(fēng)及空調(diào)工程081405防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程081406橋梁與隧道工程

第八頁(yè)，共88頁(yè)。土木工程包括：

建筑工程BuildingEngineering

鐵路工程RailwayEngineering

公路與城市道路工程HighwayEngineering

橋梁工程BridgeEngineering

地下工程UndergroundEngineering

水利工程HydraulicEngineering

港口工程HarbourEngineering

海洋工程O(píng)ffshoreEngineering

給水與排水工程

WaterSupplyandWasteWaterEngineering

環(huán)境工程EnvironmentalEngineering第九頁(yè)，共88頁(yè)。土木工程需要解決的問(wèn)題

人類(lèi)生存的需要（空間、通道、環(huán)境等）—目的抵抗自然災(zāi)害、人為破壞—存在原因充分發(fā)揮材料的作用—物質(zhì)基礎(chǔ)土木工程施工與組織管理—最終歸宿第十頁(yè)，共88頁(yè)。土木工程具有四個(gè)基本屬性

社會(huì)性隨社會(huì)不同歷史時(shí)期的科學(xué)技術(shù)和管理水平而發(fā)展綜合性綜合應(yīng)用多種工程技術(shù)，進(jìn)行勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工的成果實(shí)踐性影響因素多、復(fù)雜，對(duì)實(shí)踐依賴(lài)性強(qiáng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和藝術(shù)的統(tǒng)一性。第十一頁(yè)，共88頁(yè)。業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：

本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)掌握工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖石力學(xué)和市政工程學(xué)科的基本理論和基本知識(shí)，具備從事土木工程的項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研究開(kāi)發(fā)、施工及管理的能力，能在房屋建筑、地下建筑、隧道、道路、橋梁、礦井等的設(shè)計(jì)、研究、施工、教育、管理投資、開(kāi)發(fā)部門(mén)從事技術(shù)或管理工作的高級(jí)技術(shù)人才。第十二頁(yè)，共88頁(yè)。業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖石力學(xué)和市政工程學(xué)科的基本理論，受到課程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)儀器操作和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作等方面的基本訓(xùn)練，具有從事土木工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研究、施工、管理的基本能力。第十三頁(yè)，共88頁(yè)。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：1、具有扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，了解當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的主要應(yīng)用方面和應(yīng)用前景；2、掌握工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖石力學(xué)的基本理論，掌握工程規(guī)劃與選型、材料、結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、地基處理等方面的知識(shí)，掌握有關(guān)建筑機(jī)械、電工、工程測(cè)量與試驗(yàn)、施工技術(shù)等方面的基本技術(shù)；3、具有工程制圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、主要測(cè)試儀器使用的基本能力，具有綜合應(yīng)用各種手段查詢(xún)資料、獲取信息的初步能力；4、了解土木工程主要法規(guī)法規(guī)；5、具有進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、施工、管理和研究的初步能力。第十四頁(yè)，共88頁(yè)。主干課程：馬克思主義哲學(xué)、鄧小平理論、大學(xué)英語(yǔ)、VC語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、制圖、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、線(xiàn)性代數(shù)、概率統(tǒng)計(jì)、土木工程材料、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、流體力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、土木工程施工、地基基礎(chǔ)、混凝土與砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?；驇r體力學(xué)與巖土工程勘察；或路基路面工程、橋梁工程；或國(guó)際工程項(xiàng)目管理、國(guó)際工程報(bào)價(jià)—分別對(duì)應(yīng)四個(gè)課群組。

第十五頁(yè)，共88頁(yè)。專(zhuān)業(yè)主干課設(shè)四個(gè)課群組，分別為：①建筑工程；②巖土工程；③交通土建。④工程管理。主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)或生產(chǎn)實(shí)習(xí)、結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文等，一般安排40周左右。主要專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)

材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)、建筑材料實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)、土質(zhì)實(shí)驗(yàn)等。修業(yè)年限

四年。授予學(xué)位工學(xué)學(xué)士。第十六頁(yè)，共88頁(yè)。土木工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須具備的基本素質(zhì)

自學(xué)能力分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力表達(dá)能力（語(yǔ)言、文字、圖面表達(dá)等）管理、協(xié)調(diào)、公關(guān)能力經(jīng)濟(jì)頭腦審美觀第十七頁(yè)，共88頁(yè)。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活具有重要影響，人類(lèi)的一切活動(dòng)都離不開(kāi)土木工程。工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、通訊、教育等各項(xiàng)事業(yè)，都離不開(kāi)土木工程。諸如工廠、礦井、鐵路、公路、橋梁、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、農(nóng)田水利等工程建設(shè)，統(tǒng)稱(chēng)基本建設(shè)，都是土木工程的“用武之地”。土木工程的重要性第十八頁(yè)，共88頁(yè)。是一門(mén)不斷發(fā)展的學(xué)科，土木工程的進(jìn)步不僅為人類(lèi)生產(chǎn)、生活提供了最基本的物質(zhì)保障，而且大大地推進(jìn)了相關(guān)科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)步。社會(huì)向土木工程不斷提出新的需求，推動(dòng)了土木工程的發(fā)展。土木工程雖古老，但領(lǐng)域在擴(kuò)大，要求知識(shí)更新、各學(xué)科滲透。土木工程又是一門(mén)復(fù)雜的綜合性學(xué)科，對(duì)它的需求客觀上推動(dòng)了力學(xué)、材料科學(xué)、地質(zhì)學(xué)、測(cè)量學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、機(jī)械設(shè)備、測(cè)量?jī)x器、施工技術(shù)等眾多科學(xué)和技術(shù)學(xué)科的發(fā)展。第十九頁(yè)，共88頁(yè)。是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵和重要標(biāo)志。

（1）1983年-1988年，南京市竣工1000萬(wàn)m2的住宅，平均面積5.38m2-7.7m2/人；北京市1988年竣工住宅600萬(wàn)m2，列世界城市之冠；（2）遼寧沈陽(yáng)、江蘇儀征、上海金山等化纖基地的建成，基本解決了穿衣問(wèn)題；（3）鞍鋼、武鋼、包鋼、攀枝花、馬鞍山、寶鋼等鋼鐵公司的建設(shè)，使鋼產(chǎn)量由解放初的15.8萬(wàn)噸提高到1.2億噸，躍居世界第一；（4）大慶、勝利、華北、遼河、中原、大港等油田相繼投產(chǎn)，解決了石油短缺的問(wèn)題；

第二十頁(yè)，共88頁(yè)。

（5）三峽、葛州壩等百萬(wàn)千瓦以上水電站，開(kāi)源清河、鎮(zhèn)江諫壁等熱電廠均達(dá)100萬(wàn)千瓦以上，大大緩解了工業(yè)用電；（6）四川、瀘州、吉林、棲霞山、安慶、南京化學(xué)公司等解決了國(guó)內(nèi)合成氨、尿素、濃硝酸、硫酸、燒堿等化工原料；（7）長(zhǎng)春一汽、十堰二汽、洛陽(yáng)拖拉機(jī)總廠，解決了國(guó)內(nèi)載重汽車(chē)的需求；（8）長(zhǎng)江上架起武漢、南京長(zhǎng)江大橋，黃河上有濟(jì)南、鄭州鐵路橋，現(xiàn)在有武漢二橋、九江大橋，江陰大橋；（9）三門(mén)峽、青銅峽、江都水利樞紐、長(zhǎng)江三峽等，基本解決了大的水患。第二十一頁(yè)，共88頁(yè)。土木工程建設(shè)是百年大計(jì)。

1994年12月13日，廣東省東莞市一幢八層樓房剛建好還未裝修就跨了，共有8人死亡、3人受傷，屬“未經(jīng)批準(zhǔn)、違章施工”的私人建筑；

1994年12月8日，德陽(yáng)市一幢正在裝修的七層大樓于8日中午坍塌，20多名民工被埋在廢墟里，造成17人死亡、10人受傷的嚴(yán)重后果。該大樓主體工程經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢部門(mén)驗(yàn)收后曾評(píng)定為“優(yōu)良工程”，德陽(yáng)市建筑公司的“樣板大樓”;1994年10月2日，廣東省天湖鐵索橋斷裂，200多人跌落湖中，38人溺水身亡、10人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失430多萬(wàn)元。經(jīng)查系“在不具備設(shè)計(jì)資質(zhì)的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)，工程師唐之忠自行設(shè)計(jì)，親自監(jiān)督”，“判刑5年”；第二十二頁(yè)，共88頁(yè)。

1995年12月3日，武漢市一幢新建的18層商品住宅樓在結(jié)構(gòu)封頂，進(jìn)入粉刷階段時(shí)，突然傾斜，重心偏差1.442m，由于樓體沉降傾斜速度超過(guò)糾偏速度，于“魯班獎(jiǎng)”授獎(jiǎng)儀式當(dāng)天26日實(shí)施控爆，直接經(jīng)濟(jì)損失1000多萬(wàn)元；

1995年6月3日，韓國(guó)三豐百貨大樓倒塌，九個(gè)月前，圣水大橋垮蹋，死亡32人。產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因：設(shè)計(jì)、施工、使用等多方面。第二十三頁(yè)，共88頁(yè)。

土木工程直接與人們的“衣、食、住、行”密切相關(guān)，是一門(mén)古老的學(xué)科，但是它伴隨著其他相關(guān)領(lǐng)域?qū)W科的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)進(jìn)步的需要不斷深化，不斷拓展。第二十四頁(yè)，共88頁(yè)。

考核要求

結(jié)合本課程的基本內(nèi)容、本人的學(xué)習(xí)體會(huì)和興趣，就某一專(zhuān)題撰寫(xiě)一篇小論文，字?jǐn)?shù)約2500－3000字。要求寫(xiě)作認(rèn)真，語(yǔ)句通順；觀點(diǎn)鮮明，論據(jù)充分。論文選題鼓勵(lì)多樣化，反對(duì)千篇一律；強(qiáng)調(diào)個(gè)人的獨(dú)特見(jiàn)解，杜絕抄襲行為；鼓勵(lì)針對(duì)具體事物展開(kāi)深入探討，反對(duì)內(nèi)容空洞、泛泛而談。論文屬于科技論文范疇，而不是中學(xué)語(yǔ)文中的作文，強(qiáng)調(diào)論文的學(xué)術(shù)價(jià)值。第二十五頁(yè)，共88頁(yè)。經(jīng)歷古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)歷史時(shí)期：古代－從新石器時(shí)代（公元前5000年）至17世紀(jì)中葉；近代－從17世紀(jì)中葉至20世紀(jì)中葉的300年間；現(xiàn)代－從20世紀(jì)中葉第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今。

土木工程發(fā)展簡(jiǎn)史第二十六頁(yè)，共88頁(yè)。古代土木工程（新石器時(shí)代-17世紀(jì)）萌芽時(shí)期

使用石斧、石刀、石錛、石鑿等簡(jiǎn)單的工具，采用的材料取自當(dāng)?shù)氐奶烊徊牧?，如茅草、竹、蘆葦、樹(shù)枝、樹(shù)皮和樹(shù)葉、礫石、泥土等。發(fā)明煅燒加工技術(shù)后，開(kāi)始使用紅燒土、白灰粉、土坯等，并逐漸懂得使用草筋泥、混合土等復(fù)合材料。模仿天然掩蔽物建造居住場(chǎng)所。初期建造的住所僅有“窟穴”和“橧巢”兩種類(lèi)型。中國(guó)發(fā)現(xiàn)的新石器時(shí)代遺址超過(guò)7000處，遍布全國(guó)。其中最早的是河南新鄭裴李崗和河北武安磁山的兩處，距今已有7000-8000年。特點(diǎn)：采用天然材料和簡(jiǎn)單工具建房、筑路、挖渠、造橋，土木工程從無(wú)到有。代表性工程：半坡遺址（約公元前4800-前3600年，中國(guó)）大河村遺址（中國(guó)）第二十七頁(yè)，共88頁(yè)。半坡遺址距今6000余年中國(guó)西安

屬新石器時(shí)代仰韶文化的一個(gè)類(lèi)型。遺址東西最寬處近200米，南北最長(zhǎng)為300多米，總面積約5萬(wàn)平方米，分為居住、陶窯和墓葬三個(gè)區(qū)。居住區(qū)約3萬(wàn)平方米，較為完整的建筑基址有40余座。居住區(qū)周?chē)袑挕⑸罡?-6米的壕住塹環(huán)繞。筑或圓或方，房之間散置許多貯藏窖穴。住房建筑環(huán)繞一個(gè)廣場(chǎng)布置，中央偏東，有一座面向廣場(chǎng)的大房子，屬方形半地穴式建筑。第二十八頁(yè)，共88頁(yè)。新石器時(shí)代遺址，有跨距達(dá)5-6米、聯(lián)排6-7間的房屋，底層架空，屬于干欄式建筑形式。構(gòu)件之結(jié)點(diǎn)主要是綁扎結(jié)合，但個(gè)別建筑已使用榫卯結(jié)合。這種榫卯結(jié)合的方法代代相傳，延續(xù)到后世，為以木結(jié)構(gòu)為主流的中國(guó)古建筑開(kāi)創(chuàng)了先河。余姚河姆渡遺址約公元前5000-前3300中國(guó)浙江第二十九頁(yè)，共88頁(yè)。索爾茲伯里平原環(huán)狀列石公元前2500-1500年，英國(guó)威爾特郡

歐洲巨石文化遺址，保存最完整的環(huán)狀列石，為原始社會(huì)晚期出現(xiàn)的紀(jì)念性巨石建筑。布局直徑約32米，石桿高5米余，當(dāng)中有五座門(mén)狀的石塔。據(jù)測(cè)，石桿與石門(mén)的排列及間距同每年主要節(jié)令日中太陽(yáng)與月亮起落時(shí)所投的陰影有關(guān)。第三十頁(yè)，共88頁(yè)。形成時(shí)期

大約自公元前3000年，在材料方面，開(kāi)始出現(xiàn)經(jīng)過(guò)燒制加工的瓦和磚；在構(gòu)造方面，形成木構(gòu)架、石梁柱、券拱等結(jié)構(gòu)體系；在工程內(nèi)容方面，有宮室、陵墓、廟堂，還有較大型的道路、橋梁、水利等工程。特點(diǎn)：鐵質(zhì)工具逐步推廣，使用簡(jiǎn)單的施工機(jī)械，出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及形象描述的土木工程著作，如公元前5世紀(jì)成書(shū)的《考工記》。在一些國(guó)家或地區(qū)已形成早期的土木工程。代表性工程：都江堰（公元前3世紀(jì)中葉，中國(guó)）長(zhǎng)城（春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期開(kāi)始修筑，中國(guó)）金字塔（公元前27世紀(jì)－前26世紀(jì)，古埃及）雅典衛(wèi)城（公元前5世紀(jì)，古希臘）第三十一頁(yè)，共88頁(yè)。埃及金字塔公元前27-

前26世紀(jì)紀(jì)念性建筑。包括胡夫金字塔、哈夫拉金字塔、孟卡拉金字塔和大斯芬克斯像，以及西、南兩面長(zhǎng)方臺(tái)式墓與多座小型金字塔。三座大金字塔都用淡黃色石灰石砌筑，外貼一層磨光的白色石灰石。塔身是精確的正方錐形，彼此平面位置沿對(duì)角線(xiàn)相接。獅身人面像高20米，長(zhǎng)約73.2米。胡夫金字塔高146.4米，底邊長(zhǎng)230.6米，由北側(cè)離地面14.5米處的入口經(jīng)長(zhǎng)甬道可達(dá)上、中、下三個(gè)墓室第三十二頁(yè)，共88頁(yè)。長(zhǎng)城始建于公元前7世紀(jì)

中國(guó)古代規(guī)模最宏大的防御工程。春秋時(shí)楚國(guó)最早筑長(zhǎng)城長(zhǎng)數(shù)百里，稱(chēng)“方城”，在今河南方城縣。戰(zhàn)國(guó)時(shí)齊、魏、燕、趙、秦等國(guó)也相繼興筑。秦始皇以過(guò)去秦、趙、燕三國(guó)的北方長(zhǎng)城為基礎(chǔ)，修繕增筑，形成西起臨洮，東至遼東的萬(wàn)里長(zhǎng)城。明代對(duì)長(zhǎng)城進(jìn)行了大規(guī)模的修繕和增筑。明長(zhǎng)城東起鴨綠江，西達(dá)嘉峪關(guān)，全長(zhǎng)約4700里。第三十三頁(yè)，共88頁(yè)。都江堰：約公元前256年-前251年

中國(guó)著名古代綜合性大型水利工程。位于四川省灌縣岷江中游。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期蜀郡守李冰父子主持興建。都江堰樞紐工程由分水導(dǎo)流工程、溢流排沙工程和引水口工程組成。第三十四頁(yè)，共88頁(yè)。萬(wàn)神廟：120-124年

羅馬穹頂技術(shù)的最高代表。平面為圓形，上覆古代世界最大的穹頂，穹頂直徑43.3米，頂部矢高43.3米，中央開(kāi)一個(gè)直徑8.92米的圓洞。基礎(chǔ)、墻和穹頂都用火山灰水泥制成的混凝土澆注?；A(chǔ)底寬7.3米，墻和穹頂?shù)撞亢?米，穹頂頂部厚1.5米。穹頂內(nèi)表面作凹格以減輕重量，共5排，每排28個(gè)。墻上除大門(mén)外有7個(gè)凹室，也能起減少施工量的作用。墻里和穹頂里都有磚券，結(jié)構(gòu)作用不明顯，可能出于施工需要。第三十五頁(yè)，共88頁(yè)。發(fā)達(dá)時(shí)期

道路、橋梁、水利、排水等工程日益增加，大規(guī)模營(yíng)建宮殿、寺廟等。專(zhuān)業(yè)分工日益細(xì)致，技術(shù)日益精湛，從設(shè)計(jì)到施工已有一套成熟的經(jīng)驗(yàn)。特點(diǎn)：對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)深化，出現(xiàn)了眾多的優(yōu)秀工匠和技術(shù)人才，編寫(xiě)出許多優(yōu)秀的土木工程著作，如中國(guó)宋喻皓的《木經(jīng)》、李誡的《營(yíng)造法式》、意大利阿爾貝蒂的《論建筑》等。代表性工程：佛宮寺釋迦塔（1056年，中國(guó)）登封嵩岳寺塔（523年，中國(guó)）巴黎圣母院（1163年－1250年，法國(guó)）趙州橋（595－605年，中國(guó)）加爾輸水道橋（前63－前13年，古羅馬）大運(yùn)河（七世紀(jì)初，中國(guó)）。第三十六頁(yè)，共88頁(yè)。采用券拱技術(shù)筑成隧道、石砌渡槽等城市輸水道11條，總長(zhǎng)530米。其中尼姆城的加爾河谷輸水道橋，有268.8米長(zhǎng)的一段是架在3層疊合的連續(xù)券上的。加爾輸水道橋：公元前63年-前13年，古羅馬

第三十七頁(yè)，共88頁(yè)。古代羅馬的一種平面為橢圓形的建筑物。建在幾座小山之間的谷底，長(zhǎng)軸188米，短軸156米，周邊長(zhǎng)527米，觀眾座位以62%的坡度升起。結(jié)構(gòu)的主要承重部分采用灰華石，拱頂和上層的承重墻用混凝土，骨料里添有浮石。大角斗場(chǎng)：公元70-82年，古羅馬

第三十八頁(yè)，共88頁(yè)。拜占庭建筑最光輝的代表，東正教的中心教堂。為集中式建筑，東西長(zhǎng)77.0米，南北長(zhǎng)71.7米。教堂正中是直徑32.6米，高15米的穹頂，有40個(gè)肋，通過(guò)帆拱架在四個(gè)7.6米寬的墩子上。中央穹頂?shù)膫?cè)推力在東西兩面由半個(gè)穹頂扣在大券上抵擋，它們的側(cè)推力又各由斜角上兩個(gè)更小的半穹頂和東、西兩端的各兩個(gè)墩子抵擋。這兩個(gè)小半穹頂?shù)牧τ謧鞯絻蓚?cè)更矮的拱頂上去。中央穹頂?shù)哪媳狈较騽t以18.3米深的四片墻抵住側(cè)推力。圣索菲亞大教堂532-537年，君士坦丁堡

第三十九頁(yè)，共88頁(yè)。世界著名古石橋。位于河北省趙縣，為隋朝匠人李春所建。趙州橋是世界現(xiàn)存最早、跨度最大的空腹式單孔圓弧石拱橋，全長(zhǎng)50.83米，凈跨37.02米，矢高7.23米，橋面寬9米。趙州橋：595年-605年第四十頁(yè)，共88頁(yè)。佛宮寺釋迦塔(應(yīng)縣木塔)1056年位于山西應(yīng)縣，為木塔結(jié)構(gòu)，塔高67.3m，呈八角形，底層直徑30.27m，共9層。內(nèi)、外雙筒結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)存最高的木結(jié)構(gòu)。第四十一頁(yè)，共88頁(yè)。比薩主教堂建筑群

1063-1350年意大利意大利羅曼建筑的著名實(shí)例。其中比薩斜塔位于主教堂圣壇東南約20多米處，平面為圓形，直徑約16米，共8層。在建造過(guò)程中由于地基不均勻沉降，塔身向南傾斜，斜塔因此得名?，F(xiàn)在一般認(rèn)為斜塔的高度約55米，塔頂偏離約5米。第四十二頁(yè)，共88頁(yè)。巴黎圣母院：1163-1250年，法國(guó)

歌特式建筑早期的成熟作品，坐落在巴黎市中心塞納河一個(gè)小島上。入口西向，前面廣場(chǎng)是市民的市集與節(jié)日活動(dòng)中心。教堂平面寬約47米，深約125米，內(nèi)部可容近萬(wàn)人。使用尖券、柱墩、肋架拱和飛扶壁，組成石框架結(jié)構(gòu)，代表著成熟的歌特式教堂的結(jié)構(gòu)體系。教堂的正面即西立面構(gòu)圖完整，既有鮮明的垂直劃分以強(qiáng)調(diào)向上的動(dòng)勢(shì)，又有顯著的水平聯(lián)系。立面雕飾精美，中心的玫瑰窗直徑13米，極為美麗。這個(gè)立面是法國(guó)歌特式教堂的典型形象，也是以后許多教堂的范本。第四十三頁(yè)，共88頁(yè)。古代土木工程特點(diǎn)：

天然材料為主：泥土、礫石、樹(shù)干、樹(shù)枝、竹、茅草、蘆葦、土坯、加工后石材、磚、瓦、木、青銅、鐵、鉛以及混合材料，如草筋泥，混合土；

工藝技術(shù)簡(jiǎn)單：早期用石斧、石刀，后有人工打造的斧、鑿、鉆、鋸、鏟等青銅和鐵制工具，逐步產(chǎn)生了窯制和煅燒加工技術(shù)，以及打樁機(jī)、桅桿起重機(jī)等施工機(jī)械；

分工逐步專(zhuān)業(yè)化：木工、瓦工、泥工、土工、窯工、雕工、石工、彩畫(huà)工等；

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和形象描述為主，理論依據(jù)缺乏。第四十四頁(yè)，共88頁(yè)。近代土木工程（17世紀(jì)中葉-20世紀(jì)中葉）奠基時(shí)期

17世紀(jì)到18世紀(jì)下半葉是近代科學(xué)的奠基時(shí)期，伽利略、牛頓等所闡述的力學(xué)原理成為近代土木工程發(fā)展的起點(diǎn)。主要的理論成就有：

1638年，意大利學(xué)者伽利略對(duì)建筑材料的力學(xué)性質(zhì)和梁的強(qiáng)度進(jìn)行研究，提出梁的設(shè)計(jì)理論；

1687年，英國(guó)學(xué)者牛頓總結(jié)出力學(xué)三大定律，奠定了土木工程設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)；

1744年，瑞士學(xué)者歐拉提出曲線(xiàn)的變分法、柱的壓屈理論，為結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定奠定基礎(chǔ)。

1773年，法國(guó)工程師庫(kù)侖闡述了材料強(qiáng)度理論、梁彎曲理論、擋土墻上土壓力理論及拱計(jì)算理論。

第四十五頁(yè)，共88頁(yè)。伊斯蘭建筑的精品，被稱(chēng)為印度古建筑的明珠。為印度莫臥兒王朝皇帝沙杰汗為愛(ài)妃泰吉?瑪哈爾建造的墓。陵墓坐落在一個(gè)寬293米、長(zhǎng)576米的長(zhǎng)方形花園中，外有圍墻。陵墓主體為八角形，由邊長(zhǎng)56.7米的正方形抹去四角而成。中央覆蓋復(fù)合式穹頂。內(nèi)穹頂直徑17.7米，高24.4米，上面的外穹頂高近61米。四角各有一座形狀相似的小穹頂，體量勻稱(chēng)。泰吉?瑪哈爾陵1630-1653年，印度第四十六頁(yè)，共88頁(yè)。法國(guó)古典主義建筑典型作品，世界最壯麗的宮殿之一，位于巴黎市中心。它展示了法國(guó)文藝復(fù)興時(shí)期建筑的特點(diǎn)和成就。盧佛宮：1667-1674年，法國(guó)第四十七頁(yè)，共88頁(yè)。

位于北京城內(nèi)東北隅。始建于康熙三十三年，初為康熙皇帝四子胤稹的府邸—雍親王府，雍正三年（1725年）改為雍和宮。乾隆九年（1744年）改建為喇嘛教寺院。雍和宮：1694年始建，中國(guó)第四十八頁(yè)，共88頁(yè)。進(jìn)步時(shí)期

18世紀(jì)下半葉，土木工程新材料、新設(shè)備接連問(wèn)世，新型建筑物紛紛出現(xiàn)。促進(jìn)土木工程發(fā)展的主要事件有：

1824年，英國(guó)人阿斯普丁取得了波特蘭水泥的專(zhuān)利權(quán)，1850年開(kāi)始生產(chǎn)；

1859年，貝賽麥發(fā)明轉(zhuǎn)爐煉鋼法，使鋼材大量生產(chǎn)；

1867年，法國(guó)人莫尼埃用鐵絲加固混凝土建造了一座貯水池，這是鋼筋混凝土應(yīng)用的開(kāi)端。1875年，他主持建造成第一座鋼筋混凝土橋；

1886年，美國(guó)芝加哥建成9層的家庭保險(xiǎn)公司大廈，被認(rèn)為是現(xiàn)代高層建筑的開(kāi)端。

1889年，法國(guó)巴黎建成300m高的埃菲爾鐵塔，共采用了8500噸鋼材；

第四十九頁(yè)，共88頁(yè)。

1825年，英國(guó)使用盾構(gòu)開(kāi)鑿泰晤士河河底隧道；

1906年，瑞士修筑通往意大利的19.8公里長(zhǎng)的辛普朗隧道，使用了大量黃色炸藥以及鑿巖機(jī)等先進(jìn)設(shè)備；

1825年，斯蒂芬森建成從斯托克頓到達(dá)靈頓的第一條鐵路，長(zhǎng)21公里；

1779年，英國(guó)用鑄鐵建成跨度30.5米的拱橋；

1826年，英國(guó)人特爾福德用鑄鐵建成了跨度177米的麥內(nèi)懸索橋；1890年英國(guó)福斯灣建成兩孔主跨達(dá)521米的懸臂式桁架梁橋；

1825年，納維建立了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的容許應(yīng)力法；

19世紀(jì)末，里特爾等人提出鋼筋混凝土理論，應(yīng)用了極限平衡的概念。第五十頁(yè)，共88頁(yè)。埃菲爾鐵塔：1887-1889年，法國(guó)世界著名鋼結(jié)構(gòu)高塔。位于法國(guó)巴黎市內(nèi)，因設(shè)計(jì)工程師A.-G.埃菲爾而得名。塔高300米，具有曲線(xiàn)形輪廓，橫斷面為四邊形，底部邊寬100米。整座塔用鋼量約8500噸，鋼樁基礎(chǔ)，采用拱形門(mén)解決大跨度問(wèn)題。第五十一頁(yè)，共88頁(yè)。世界最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道。從瑞士通往意大利的鐵路線(xiàn)穿越阿爾卑斯山底部的兩座單線(xiàn)鐵路隧道。其長(zhǎng)度分別為19803米、19323米。辛普朗隧道1898-1906年瑞士

第五十二頁(yè)，共88頁(yè)。成熟時(shí)期

第一次世界大戰(zhàn)以后，近代土木過(guò)程發(fā)展到成熟階段。這個(gè)時(shí)期的標(biāo)志是道路、橋梁、房屋大規(guī)模建設(shè)的出現(xiàn)和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的廣泛應(yīng)用。值得關(guān)注的工程有：

1931年-1942年，德國(guó)首先修筑了長(zhǎng)達(dá)3860公里的高速公路網(wǎng)，美國(guó)和歐洲其他一些國(guó)家相繼效法。

1937年，美國(guó)舊金山建成金門(mén)懸索橋，跨度1280米，全長(zhǎng)2825米，是公路橋的代表性工程；1932年，澳大利亞建成悉尼港橋，為雙鉸鋼拱結(jié)構(gòu)，跨度503米。

1925年-1933年，法國(guó)、蘇聯(lián)河美國(guó)分別建成了跨度達(dá)60米的圓殼、扁殼和圓形懸索屋蓋，中世紀(jì)的石砌拱終于被近代的殼體結(jié)構(gòu)和懸索結(jié)構(gòu)所取代。

第五十三頁(yè)，共88頁(yè)。

1931年，美國(guó)紐約的帝國(guó)大廈落成，共102層，378米高，內(nèi)設(shè)各種復(fù)雜的管網(wǎng)系統(tǒng)，可謂集當(dāng)時(shí)技術(shù)成就之大成，保持世界房屋最高記錄達(dá)40年之久。

1906年美國(guó)舊金山大地震、1923年日本關(guān)東大地震，推動(dòng)了結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)和工程抗震技術(shù)的發(fā)展。

1940年，美國(guó)塔科馬懸索橋毀于風(fēng)振，使得結(jié)構(gòu)抗風(fēng)研究受到重視。

1886年，美國(guó)人杰克遜首次應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土制作建筑構(gòu)件；1930年，法國(guó)工程師弗雷西內(nèi)把高強(qiáng)鋼絲用于預(yù)應(yīng)力混凝土。第五十四頁(yè)，共88頁(yè)。世界著名早期鋼框架結(jié)構(gòu)高層建筑物。位于美國(guó)紐約，102層，連同塔樓高378米。1951—1952年加裝電視天線(xiàn)后，總高度達(dá)到449米。自1931年建成起，直到1971年，保持世界最高記錄達(dá)40年。帝國(guó)大廈1929年-1931年美國(guó)第五十五頁(yè)，共88頁(yè)。德國(guó)高速公路：1931-1942年，德國(guó)世界上歷史最悠久、質(zhì)量高超和設(shè)施完善的高速公路。1932年，德國(guó)試建從科隆到波恩的雙向4車(chē)道全部立體交叉的汽車(chē)專(zhuān)用公路，是遠(yuǎn)程公路中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的一類(lèi)公路，成為世界上第一條高速公路。截至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，全德國(guó)建成的高速公路已達(dá)3860公里，尚有2500公里處于施工中斷之中，德國(guó)修建高速公路的意義和經(jīng)驗(yàn)得到世界性的公認(rèn)和推廣。第五十六頁(yè)，共88頁(yè)。中山陵：1929年建成，中國(guó)孫中山先生的陵墓。位于南京東郊紫金山南麓，是中國(guó)近代建筑的代表。第五十七頁(yè)，共88頁(yè)。主跨長(zhǎng)1280m，邊孔344m，塔高228m，橋面寬25.2m，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)居世界第一。舊金山金門(mén)大橋：1935年建成，美國(guó)第五十八頁(yè)，共88頁(yè)。該階段土木工程的特征：材料方面由木材、石料、磚瓦為主，到開(kāi)始并日益廣泛地使用鑄鐵、鋼材、混凝土、鋼筋混凝土，直至早期的預(yù)應(yīng)力混凝土。理論方面

材料力學(xué)、理論力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論等學(xué)科逐步形成，保證了工程結(jié)構(gòu)的安全和人力物力的節(jié)約。施工方面不斷出現(xiàn)新的工藝和新的機(jī)械，施工技術(shù)進(jìn)步，建造規(guī)模擴(kuò)大，建造速度加快。第五十九頁(yè)，共88頁(yè)?，F(xiàn)代土木工程（20世紀(jì)中葉以后）第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，土木工程進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。在50年中，前20年土木工程的特點(diǎn)是進(jìn)一步大規(guī)模工業(yè)化，而后30年的特點(diǎn)則是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)土木工程的進(jìn)一步滲透。從世界范圍看，現(xiàn)代土木工程具有以下一些特征：第六十頁(yè)，共88頁(yè)。工程功能化公共建筑和住宅建筑物要求建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、采暖、通風(fēng)、供氣、供電等多工種配合；工業(yè)建筑物往往要求恒溫、恒濕、防振、防腐蝕等，并向大跨、超重、靈活空間方向發(fā)展；發(fā)展高技術(shù)和新技術(shù)對(duì)土木工程提出高標(biāo)準(zhǔn)要求－核反應(yīng)堆、核電站、海上鉆井平臺(tái)等。第六十一頁(yè)，共88頁(yè)。城市立體化房屋建筑和道路交通向高空和地下發(fā)展。城市道路和鐵路很多已采用高架，同時(shí)又向地層深處發(fā)展。地下鐵道進(jìn)一步發(fā)展，地鐵早已電氣化，并與建筑物地下室連接，形成地下商業(yè)街。城市道路下面密布著電纜、給水、排水、供熱、供燃?xì)獾墓艿?，?gòu)成城市的脈絡(luò)。交通高速化高速公路小世界各地大規(guī)模修建，很大程度上已經(jīng)取代了鐵路的職能。鐵路也出現(xiàn)電氣化和高速化趨勢(shì)。航空業(yè)飛速發(fā)展，航空港遍布世界各地。航海業(yè)也有很大發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易港口超過(guò)2000個(gè)。第六十二頁(yè)，共88頁(yè)。材料輕質(zhì)高強(qiáng)化高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線(xiàn)和粗鋼筋大量生產(chǎn)，標(biāo)號(hào)為500－600號(hào)的水泥已在工程中普遍應(yīng)用，輕集料混凝土和加氣混凝土已用于高層建筑。鋁合金、鍍膜玻璃、石膏板、建筑塑料、玻璃鋼等工程材料發(fā)展迅速。施工過(guò)程工業(yè)化在工廠中成批地生產(chǎn)房屋、橋梁的種種構(gòu)配件、組合體等的工業(yè)化生產(chǎn)方式得到推行，各種現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化施工方法發(fā)展迅速?，F(xiàn)代技術(shù)使許多復(fù)雜的工程成為可能。第六十三頁(yè)，共88頁(yè)。理論研究精密化一些新的理論與方法，如計(jì)算力學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法、網(wǎng)絡(luò)理論、隨機(jī)過(guò)程理論、濾波理論等的成果，隨著計(jì)算機(jī)的普及而滲透到土木工程領(lǐng)域。靜態(tài)的、確定的、線(xiàn)性的、單個(gè)的分析，逐步被動(dòng)態(tài)的、隨機(jī)的、非線(xiàn)性的、系統(tǒng)與空間的分析所代替。第六十四頁(yè)，共88頁(yè)。明石海峽大橋，日本，三跨兩鉸加勁桁梁式懸索橋，主橋全長(zhǎng)3911米，主跨1991米，1998年開(kāi)通第六十五頁(yè)，共88頁(yè)?？藸柨藰?前南斯拉夫，最大跨度已達(dá)390米

第六十六頁(yè)，共88頁(yè)。江陰長(zhǎng)江公路大橋，建成于1999年，主跨1385米。江陰長(zhǎng)江大橋是一座主跨徑超過(guò)1000米的特大型橋梁。第六十七頁(yè)，共88頁(yè)。多倫多電視塔高553.34m,裝備有4部高速電梯，每分鐘運(yùn)行速度367米；距地面346米處，有一間可供500人同時(shí)進(jìn)餐的旋轉(zhuǎn)式餐，設(shè)在距地面350米處，據(jù)說(shuō)這也是世界上最高的餐廳，餐廳每隔65分鐘旋轉(zhuǎn)一周；塔上有三級(jí)瞭望臺(tái)，分別設(shè)在距地面342米（室外瞭望臺(tái)）、346米（室內(nèi)瞭望臺(tái)）和447米（空間瞭望臺(tái)）。第六十八頁(yè)，共88頁(yè)。上海東方明珠電視塔位居亞洲第一、世界第三；由三根直徑為9米的擎天立柱、太空艙、上球體、下球體、五個(gè)小球、塔座和廣場(chǎng)組成?？奢d50人的雙層電梯和每秒7米的高速電梯為目前國(guó)內(nèi)所僅有；上球體觀光層直徑45米，高263米；高聳入云的太空艙建在350米處，內(nèi)有觀光層。第六十九頁(yè)，共88頁(yè)。臺(tái)北101大樓中國(guó)臺(tái)北，2003年10月完工，拿下了“世界高樓”四項(xiàng)指標(biāo)中的三項(xiàng)世界之最，即“最高建筑物”（508米）、“最高使用樓層”（438米）和“最高屋頂高度”（448米）。剩下的一項(xiàng)“世界最高天線(xiàn)高度”仍為美國(guó)芝加哥的席爾斯大樓所保有。第七十頁(yè)，共88頁(yè)。上海環(huán)球金融中心中國(guó)上海，建設(shè)中，共95層，高460m第七十一頁(yè)，共88頁(yè)。佩重納斯大廈石油雙塔大廈，馬來(lái)西亞吉隆坡，建成于1998年，總高度達(dá)452m,共88層，其第42層的人行天橋更顯其特色。第七十二頁(yè)，共88頁(yè)。西爾斯塔樓美國(guó)芝加哥，建于1971年-1974年，成束筒結(jié)構(gòu)體系，共110層，總高443m，建筑面積約40萬(wàn)平方米，其外形為逐漸上收的。第七十三頁(yè)，共88頁(yè)。金茂大廈建成于1998年，總高度達(dá)420.6m，共88層。第七十四頁(yè)，共88頁(yè)。帝國(guó)大廈建于1929年－1931年，鋼框架結(jié)構(gòu)，共102層，連同塔樓高378m。1951－1952年加裝電視天線(xiàn)后，總高度達(dá)到449m，是第一個(gè)超過(guò)埃菲爾鐵塔的建筑。自1931年建成至1971年，保持世界最高記錄達(dá)40年。第七十五頁(yè)，共88頁(yè)。香港中環(huán)廣場(chǎng)

建成于1992年，世界最高混凝土結(jié)構(gòu)，高374m，共78層。

第七十六頁(yè)，共88頁(yè)。李誡（？-1110）中國(guó)古代土木建筑家，字明仲，北宋鄭州管城人。自元佑七年（1092年）起從事宮廷營(yíng)造工作，歷任將作監(jiān)主簿、丞、少監(jiān)等，官至將作監(jiān)。監(jiān)掌宮室、城郭、橋梁、舟車(chē)營(yíng)繕事宜。在任期間曾先后主持五王邸、辟雍、尚書(shū)省、龍得宮、棣華宅、朱雀門(mén)、景龍門(mén)、九城殿、開(kāi)封府廨、太廟、欽慈太后佛寺等十余項(xiàng)重大工程。李誡一生曾有多方面的著作，但均已散軼失傳，只有它于紹圣四年（1097年）奉旨編修的《營(yíng)造法式》一書(shū)得以留存?！稜I(yíng)造法式》是中國(guó)古代最完善的土木工程著作之一。土木工程著名人物第七十七頁(yè)，共88頁(yè)。布律內(nèi)爾MarcIsambardBrunel（1769-1849）

法國(guó)工程師、隧道盾構(gòu)的發(fā)明人。生于法國(guó)魯昂市附近的哈克維爾，1793年流亡美國(guó)紐約，1798年僑居英國(guó)。布律內(nèi)爾在美國(guó)期間，先從事土地測(cè)量工作和尚普蘭運(yùn)河的測(cè)量，后成為工程師和建筑師，曾修建“公園戲院”，主持海港工程。1818年，他獲得發(fā)明盾構(gòu)的專(zhuān)利權(quán)。1825年，布律內(nèi)爾在修建倫敦泰晤士河第一條水底隧道時(shí)，首次使用盾構(gòu)掘進(jìn)，1834年底改用改良的盾構(gòu)施工，于1843年建成泰晤士河水底隧道。布律內(nèi)爾的盾構(gòu)掘進(jìn)是隧道施工中的一大技術(shù)突破，其原理為設(shè)計(jì)現(xiàn)代盾構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。第七十八頁(yè)，共88頁(yè)。惠靈頓A.M.Wellington（1847-1895）

美國(guó)土木工程師、鐵路選線(xiàn)經(jīng)濟(jì)理論的奠基人。生于麻省沃爾瑟姆。1867~1887年歷任布魯克林園林局測(cè)量員、布法羅—紐約—費(fèi)城鐵路首席副工程師、密歇根中央鐵路定線(xiàn)工程師、多倫多—南加拿大—底特律鐵路主任工程師、紐約—費(fèi)城—俄亥俄鐵路首席副工程師、墨西哥國(guó)家鐵路主任選線(xiàn)勘測(cè)工程師、副總經(jīng)理、韋拉克魯斯—墨西哥鐵路總工程師。1887年以后，他擔(dān)任《工程新聞》雜志編輯、尼加拉瓜運(yùn)河工程師和波士頓城市鐵路顧問(wèn)。惠靈頓的著作有《鐵路土石方初步與最后估算圖解中計(jì)算方法》和《鐵路選線(xiàn)經(jīng)濟(jì)理論》。后者是19世紀(jì)20年代蒸汽機(jī)車(chē)牽引鐵路誕生以來(lái)最早提出的、系統(tǒng)的鐵路選線(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)理論著作。在以后的幾十年中，該書(shū)對(duì)于美國(guó)以及許多其他國(guó)家的鐵路建設(shè)產(chǎn)生了重大影響。第七十九頁(yè)，共88頁(yè)。詹天佑（1861-1919）

中國(guó)近代杰出的土木工程師，中國(guó)鐵路工程的先驅(qū)。號(hào)眷誠(chéng)，廣東南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋預(yù)備班赴美，1881年以?xún)?yōu)異成績(jī)畢業(yè)于美國(guó)耶魯大學(xué)土木工程系。1888年起參加修建或踏勘鐵路和路線(xiàn)，有：京奉鐵路、江蘇鐵路、京張鐵路、張綏鐵路、津浦鐵路、洛潼鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路和漢粵川鐵路等，擔(dān)任工程師、總工程師、督辦和交通部技監(jiān)等職。詹天佑一生在工程技術(shù)上有很多重要貢獻(xiàn)。在主持修建京張鐵路時(shí)，在非常困難的條件下采用豎井法修建當(dāng)時(shí)中國(guó)最長(zhǎng)的八達(dá)嶺隧道（1091米），使之成為中國(guó)自建山區(qū)鐵路的先驅(qū)和典范，聞名于世。在津榆鐵路灤河大橋工程中，使用氣壓沉箱法建筑基礎(chǔ)。他研究并建議在全國(guó)推廣使用自動(dòng)車(chē)鉤，堅(jiān)持采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，為中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一、通暢創(chuàng)造了條件。第八十頁(yè)，共88頁(yè)。弗雷西內(nèi)EugeneFreyssinet（1879-1962）

法國(guó)早期的預(yù)應(yīng)力混凝土專(zhuān)家，生于奧布雅。1905年畢業(yè)于國(guó)立橋路學(xué)校后，任穆蘭的橋梁道路工程師。他早年從事鋼筋混凝土橋的設(shè)計(jì)和施工，1930年修建了當(dāng)時(shí)跨度最大的鋼筋混凝土拱橋—普盧加斯泰勒橋（3跨、凈跨各171.7米）。他首次在拱頂采用扁千斤頂落架并預(yù)加應(yīng)力，在拱趾處采用混凝土鉸。用振搗獲得高強(qiáng)度混凝土也是從他開(kāi)始。弗雷西內(nèi)的最大貢獻(xiàn)是對(duì)混凝土收縮和蠕變的定量估算，并認(rèn)識(shí)到只有采用高強(qiáng)度鋼筋才能在混凝土中獲得足夠的永久預(yù)應(yīng)力。1933年，他在勒阿弗爾港口火車(chē)站的加固工程中成功地應(yīng)用了預(yù)加應(yīng)力的方法。1938年，在他發(fā)明了一整套張拉和錨固鋼絲的工具以后，該法在全世界得到普遍采用。弗雷西內(nèi)的主要著作有：《混凝土應(yīng)用技術(shù)的革命》、《預(yù)應(yīng)力混凝土的原理和應(yīng)用》以及《弗雷西內(nèi)生平和著作集》等。第八十一頁(yè)，共88頁(yè)。安曼O.H.Ammann（1879-1965）

美國(guó)橋梁工程師。生于瑞士沙夫豪森，1904年移居美國(guó)，1927年任美國(guó)紐約港務(wù)局（PNYA）總工程師。曾設(shè)計(jì)建造過(guò)多座世界著名的大跨度懸索橋及鋼拱橋，如紐約喬治·華盛頓橋，建成于1931年，主跨1066.80米，首次破千米橋梁跨度記錄；舊金山金門(mén)大橋建成于1937年，為公路橋，主跨1280.16米，保持世界記錄近30年之久，鋼橋塔高出水面227.38米，當(dāng)時(shí)也居世界首位；紐約韋拉扎諾海峽懸索橋建成于1964年，主跨1298.45米，為雙層公路橋，全橋用鋼量多達(dá)14.4萬(wàn)噸；紐約貝永橋1931年建成，為一公路鋼桁架拱橋，主跨503.53米，是世界著名大跨度拱橋之一。第八十二頁(yè)，共88頁(yè)。太沙基KarlTerzaghi（1883-1963）

近代土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)的創(chuàng)始人，生于布拉格。1904年畢業(yè)于奧地利格拉茨高等工業(yè)學(xué)院機(jī)械工程系，繼又選修地質(zhì)學(xué)。早期在歐洲從事鋼筋混凝土工作，1912年在母校獲得博士學(xué)位。1921－1923年，他發(fā)表了飽和粘性土的一維固結(jié)理論，以及土中孔隙水壓力和有效應(yīng)力的概念。1925年發(fā)表了最早的土力學(xué)專(zhuān)著。1925－1929年，他在美國(guó)麻省理工學(xué)院任教期間，發(fā)表了關(guān)于土力學(xué)原理的系列論述，被公認(rèn)為近代土力學(xué)的創(chuàng)始人。1929－1938年，他重返歐洲，任維也納技術(shù)大學(xué)教授。1938年后，又赴美國(guó)任哈佛大學(xué)教授，并長(zhǎng)期定居于波士頓附近。他一生論著200多篇，代表性的著作有《理論土力學(xué)》和《土力學(xué)的工程實(shí)踐》。1936年他發(fā)起成立國(guó)際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會(huì)，并任主席至1957年。有6個(gè)國(guó)家的大學(xué)授予他榮譽(yù)博士學(xué)位。第八十三頁(yè)，共88頁(yè)。茅以升（1896-1989）

中國(guó)橋梁學(xué)家、教育