年我國直升機行業(yè)處于快速發(fā)展階段民用市場提升空間較大直升機是一種特點突出、用途廣泛的飛行器，為20世紀航空技術(shù)極具特色的制造之一，廣泛應(yīng)用在運輸、巡邏、旅游、搶救等多個領(lǐng)域，目前已成為一個國家綜合實力的重要標志之一。

我國直升機產(chǎn)業(yè)雖然進展起步較晚，但近年來隨著國防開支的平穩(wěn)增長以及國家重視程度的不斷加深，市場得到良好進展，到目前行業(yè)正處于快速進展階段。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國國防預(yù)算11899億元，同比增長約7.5%，占GDP比例在1.2%左右。

2022-2022年中國國防預(yù)算狀況

數(shù)據(jù)來源：國防部

2022-2022年中國國防預(yù)算增長狀況

數(shù)據(jù)來源：國防部

從細分領(lǐng)域來看，我國直升機市場呈現(xiàn)著“一機多型，軍民兩用”的特點。軍用直升機和民用直升機的市場結(jié)構(gòu)和運營模式完全不同，其中軍用直升機是以國企作為主體的非充分競爭市場，而民用直升機則是充分競爭市場。

中國軍民用直升機市場結(jié)構(gòu)和運營模式區(qū)分

項目

軍用直升機

民用直升機

市場狀況

按方案生產(chǎn)并由軍方全數(shù)選購，在有多余產(chǎn)能且符合國家戰(zhàn)略時可向國外出售

市場占有量通過市場競爭打算定價方式銷售價格由國家定價，工業(yè)利潤低于民用直升機按市場競爭價格銷售，價格可偏離生產(chǎn)成本

定價方式

銷售價格由國家定價，工業(yè)利潤低于民用直升機

按市場競爭價格銷售，價格可偏離生產(chǎn)成本

技術(shù)合作

國際合作受限因素許多

可實行多種形式進行國際合作，但核心技術(shù)引進仍舊受到較大限制

投資來源

由國家投資研發(fā)

由企業(yè)直接通過股權(quán)、債權(quán)等方式融資

技術(shù)要求

技術(shù)標準符合軍方要求

技術(shù)標準需達到國際同類水平

購買方式

使用軍備費

直接購買、融資租賃

使用需求

注意性能和戰(zhàn)斗力

要求平安性、舒適性、經(jīng)濟性、環(huán)保性

制造標準

符合國家軍用標準

國家標準、國際標準

經(jīng)濟要求

不肯定考慮經(jīng)濟價值

需肯定生產(chǎn)量以達到盈虧平衡

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

民用直升機方面，我國進展于20世紀90年月,近些年隨著國家不斷出臺相關(guān)政策大力支持通用航空進展，我國民用直升機保有量穩(wěn)步增長。依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國民用直升機保有量有1216架，其中數(shù)量最多的R44直升機占直升機總量的25.8%。

民用直升機保有量狀況

數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)整理

從應(yīng)用領(lǐng)域來看，目前飛行培訓(xùn)、空中巡游、農(nóng)林作業(yè)、執(zhí)法、緊急醫(yī)療、航空攝影、海洋監(jiān)測、搜尋救援等是我國民用直升機常見的應(yīng)用市場。而這其中飛行培訓(xùn)占比最大，達到了27%；其次為空中巡游，占比為14%。

中國民用直升機應(yīng)用領(lǐng)域占比

數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)整理

從市場競爭來看，目前我國民用直升機市場仍由外資廠商占據(jù)，其市場份額達到了96%；其中羅賓遜為我國民用直升機最大供應(yīng)商，占36%的市場份額。國產(chǎn)方面，主要是中航工業(yè)占據(jù)行業(yè)龍頭，但整體來看占比仍比較小，僅占4%的份額。

2022年3月民用直升機市場份額占比

數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)整理

將來仍有很大進展空間。主要要是由于雖然近年來我國民用直升機行業(yè)不斷進展，但目前我國民用直升機利用水平與發(fā)達國家還存在較大差距。以注冊直升機數(shù)量為例，到2022年我國民用注冊直升機數(shù)量為1216架，但美國截止到2022年底就已經(jīng)達到了13982架；另外在在每百萬人擁有的直升機數(shù)量方面，美國為43.42架、而僅為0.71架?？梢姡瑢黼S著國家支持力度的不斷加大，我國民用直升機行業(yè)仍將保持增長，直升機數(shù)量也將不斷增加。

目前各主要國家注冊直升機數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)整理

各主要國家每百萬