供應(yīng)鏈名詞之1PL、2PL、3PL、4PL、5PL簡(jiǎn)析依據(jù)實(shí)際物流擔(dān)當(dāng)方的不同，以及相關(guān)社會(huì)組織在物流過(guò)程中所扮演的角色不同，我們將不同的物流形式分別稱(chēng)為不同方物流。例如，“第一方物流（theFirstPartyLogistics）”、“其次方物流（theSecondPartyLogistics）”、“第三方物流（theThirdpartyLogistics）”、“第四方物流（theForthpartyLogistics）”以及“第五方物流（theFifthpartyLogistics）”，分別簡(jiǎn)稱(chēng)為“1PL、2PL、3PL、4PL、5PL”等。

一、第一方物流

1PL：第一方物流是指生產(chǎn)者、供應(yīng)方或者賣(mài)方組織的物流，這些物流組織的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，所以1PL也稱(chēng)為賣(mài)方物流。

傳統(tǒng)上，許多制造企業(yè)或者銷(xiāo)售企業(yè)都具備肯定規(guī)模的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等物流設(shè)施，來(lái)?yè)?dān)當(dāng)本企業(yè)的物流運(yùn)輸任務(wù)。但也面臨著一系列的問(wèn)題：

1）制造企業(yè)的核心業(yè)務(wù)在生產(chǎn)制造而非物流運(yùn)輸，因此不管是財(cái)務(wù)投入還是人員配置都有所受限，所以，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比社會(huì)物流或者專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)要高。

2）由于制造企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)需求受季節(jié)性影響比較大，在淡季的時(shí)候無(wú)形之中就會(huì)造成企業(yè)資源的鋪張，在旺季的時(shí)候，自身的倉(cāng)儲(chǔ)物流力量又不能完全滿意企業(yè)所需。

3）企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈，數(shù)字化供應(yīng)鏈升級(jí)是大勢(shì)所趨，企業(yè)IT力量至關(guān)重要，倉(cāng)儲(chǔ)和物流系統(tǒng)的研發(fā)以及與ERP系統(tǒng)的整合都是企業(yè)面臨的問(wèn)題，制造企業(yè)缺少搭建現(xiàn)代化IT系統(tǒng)的力量。

二、其次方物流

2PL：其次方物流是指買(mǎi)方、銷(xiāo)售方或者流通企業(yè)組織的物流，這些物流組織核心業(yè)務(wù)是選購(gòu)并銷(xiāo)售商品，所以2PL也稱(chēng)為買(mǎi)方物流。不管是傳統(tǒng)的分銷(xiāo)企業(yè)還是現(xiàn)代的電商零售企業(yè)也都具備肯定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或者配送的物流實(shí)施，來(lái)?yè)?dān)當(dāng)本企業(yè)的物流運(yùn)輸任務(wù)，但是也面臨著同1PL一樣的問(wèn)題。

現(xiàn)代電商零售企業(yè)在做好流量和商品選品的同時(shí)，把物流服務(wù)作為最重要的力量進(jìn)行建設(shè)，為自身業(yè)務(wù)供應(yīng)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。比較典型的就是京東、亞馬遜、菜鳥(niǎo)、蘇寧，他們都是自建倉(cāng)儲(chǔ)和配送的代表企業(yè)。其中京東的眾多優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)產(chǎn)品是其商業(yè)模式的重要護(hù)城河，在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要作用。

三、第三方物流

3PL：是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“其次方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于其次方，而是通過(guò)與第一方或其次方的合作來(lái)供應(yīng)其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參加商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶供應(yīng)以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、共性化、信息化的物流代理服務(wù)。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及對(duì)效率的追求，使得在組織之間的社會(huì)勞動(dòng)分工日趨細(xì)化。企業(yè)為了提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力量，降低成本，增加企業(yè)進(jìn)展的柔性，越來(lái)越情愿將自己的不熟識(shí)的業(yè)務(wù)分包給其他社會(huì)組織擔(dān)當(dāng)。

正由于如此，一些條件較好的，原來(lái)從事與物流相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)開(kāi)頭拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)入物流系統(tǒng)，逐步成長(zhǎng)為能夠供應(yīng)部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱(chēng)之為“第三方物流”。

根據(jù)物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所擔(dān)當(dāng)?shù)奈锪鞴δ埽蓪⒌谌轿锪髌髽I(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅擔(dān)當(dāng)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。綜合性物流企業(yè)則能夠完成和擔(dān)當(dāng)多項(xiàng)甚至全部的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。。

3PL企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建內(nèi)容歸納為：物流資源的整合力量、物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作力量、物流服務(wù)的創(chuàng)新力量、物流信息技術(shù)的應(yīng)用力量、物流品牌的塑造力量、物流市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)力量。這六個(gè)方面力量是相互區(qū)分又是相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的。

京東、菜鳥(niǎo)、蘇寧等在用自建倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)自身業(yè)務(wù)的同時(shí)，也為其平臺(tái)上的商家供應(yīng)貨物存儲(chǔ)、打包、分揀、配送等正向物流服務(wù)以及逆向物流服務(wù)。

四、第四方物流

4PL：第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲詢(xún)問(wèn)公司領(lǐng)先提出的，是特地為第一方、其次方和第三方供應(yīng)物流規(guī)劃、詢(xún)問(wèn)、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)，第四方并不實(shí)際擔(dān)當(dāng)詳細(xì)的物流運(yùn)作活動(dòng)。

第三方物流的運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)IT系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)體系（服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)以及管理制度等）、人才培訓(xùn)、倉(cāng)運(yùn)規(guī)劃、設(shè)備選購(gòu)以及市場(chǎng)招商等。而這些要素體系的建立需要時(shí)間、資金和人才，一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的3PL公司往往需要數(shù)年的業(yè)務(wù)沉淀和大量的資金投入。

4PL公司的往往有強(qiáng)大的系統(tǒng)建設(shè)力量、運(yùn)營(yíng)規(guī)范體系建立力量、人才培訓(xùn)以及倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃力量，4PL通過(guò)對(duì)3PL全方位的品牌輸出、技術(shù)輸出、運(yùn)營(yíng)管理輸出、市場(chǎng)招商輸出等，使3PL在短時(shí)間范圍能具備強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。

4PL統(tǒng)一對(duì)服務(wù)產(chǎn)品和計(jì)費(fèi)規(guī)章進(jìn)行定義，4PL或者3PL通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布服務(wù)產(chǎn)品以及營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，商貿(mào)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與4PL或者3PL簽訂合同，4PL再將業(yè)務(wù)分包給3PL，業(yè)務(wù)產(chǎn)生之后系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)和批價(jià)，然后生成相應(yīng)的應(yīng)收和應(yīng)付單據(jù)，由供需雙方完成對(duì)賬，最終完成財(cái)務(wù)結(jié)算和發(fā)票管理。

4PL在各個(gè)環(huán)節(jié)完成數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，4PL可通過(guò)完全的監(jiān)控體系完成對(duì)3PL服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)和監(jiān)管，3PL自身又可以對(duì)自我服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，商貿(mào)企業(yè)亦可以對(duì)3PL進(jìn)行全方位的監(jiān)控。

第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力氣。它不僅是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合力量以及其他資源供應(yīng)一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獵取肯定的利潤(rùn)。它是關(guān)心企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理詢(xún)問(wèn)以及其他增值服務(wù)商，為客戶供應(yīng)獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。

阿里菜鳥(niǎo)和京東云倉(cāng)就是典型的4PL服務(wù)商，通過(guò)基于品牌、系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)、規(guī)劃等對(duì)3PL進(jìn)行全方位的力量輸出和資源整合，搭建供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

五、第五方物流

5PL：第五方物流的定義，目前還沒(méi)有統(tǒng)一的界定。部分專(zhuān)家學(xué)者將第五方物流定義為擁有部分物流資產(chǎn)（輕資產(chǎn)），運(yùn)用系統(tǒng)優(yōu)化理論、電子商務(wù)及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，對(duì)多條供應(yīng)鏈進(jìn)行整體協(xié)調(diào)和物流運(yùn)作的“系統(tǒng)優(yōu)化集成”物流服務(wù)商。

也有部分專(zhuān)家學(xué)者對(duì)第五方物流的定義是指從事物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方。隨著現(xiàn)代綜合物流的開(kāi)展，人們對(duì)物流的認(rèn)知需要有個(gè)過(guò)程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候，在大量的有