城市建筑工程停車場（庫）設(shè)置規(guī)則和配建標準的講解制定背景“十五”期間，浙江省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展速度迅猛，全省生產(chǎn)總值（GDP）從2000年的6036.34億元增加到2005年的13365億元，2005年人均GDP達到3363美元。城市化進程加快，城市化水平（“五普”口徑）達54%，比2000年提高了5.3個百分點。城市規(guī)模急劇擴張，城市汽車擁有量快速增長，尤其近年來個人汽車貸款、車價和汽車進口稅不斷下調(diào)等利好政策的出臺，汽車消費需求出現(xiàn)爆發(fā)性增長，城市私人小汽車數(shù)量急劇增長。城市交通問題愈來愈嚴峻，城市停車問題面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，停車難成為全省快速城市化進程中亟待解決的問題。我省原行的停車場的配置標準主要采納1988年10月公安部、建設(shè)部頒布的《停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則》(試行)(省內(nèi)個別城市現(xiàn)行當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)技術(shù)規(guī)定)，時過境遷，該規(guī)則巳不能適應(yīng)我省城市建設(shè)和交通發(fā)展新的形勢須要，主要表現(xiàn)在3個方面：1．配建標準較低。由于該規(guī)則制定的時間較早，當(dāng)時我國的機動車整體發(fā)展水平較低，配建標準整體水平也較低，尤其是對一般住宅停車設(shè)施未作規(guī)定。2．分類粗糙，標準單一。例如將旅館劃分為兩種類型，接待國外旅客和接待國內(nèi)旅客；住宅劃分為外國人、華僑住宅和一般住宅兩種；辦公劃分也以是否涉外分為兩類。在改革開放日益深化的今日，這些界限已不是建筑物之間的主要區(qū)分。3．沒有體現(xiàn)區(qū)位差別。同一城市中，由于土地運用存在性質(zhì)、功能、區(qū)位上的不同特點，使各區(qū)域在城市的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局中占有各自的地位，也使城市中各區(qū)域在停車需求的強度方面有所不同。為了更好地適應(yīng)我省的城市發(fā)展須要，改善城市靜態(tài)交通環(huán)境，為城市的配置停車場(庫)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理供應(yīng)肯定的依據(jù)，制定本標準。制定過程本《標準》于2003年9月接受任務(wù)，2005年6月結(jié)題。2005年8月1日頒布。歷時近兩年。期間進行了全省8個城市的調(diào)查，這8個城市中大城市1個、中等城市1個，小城市6個，并對調(diào)查資料進行匯總分析，參考了《寧波市建設(shè)工程停車配建指標規(guī)定》、《杭州市建筑工程配建停車場(庫)設(shè)計標準與準則》、《上海市建筑工程停車庫(場)設(shè)置標準》、《南京市建筑物配建停車設(shè)施設(shè)置標準與準則》、《廣州市建筑物配建停車場設(shè)置標準》、《溫州市規(guī)劃管理技術(shù)審批規(guī)定》、《嘉興市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》等資料。初稿在全省建設(shè)系統(tǒng)和交警系統(tǒng)征集了看法，通過多次修改和省內(nèi)兩次專家評審，最終定稿。浙江省城市停車現(xiàn)狀需求的特征與問題1．城市停車需求的數(shù)量特征（1）需求增長迅猛。隨著經(jīng)濟不斷增長，人民生活水平的提高，同時個人汽車貸款、汽車進口稅下調(diào)等利好政策的出臺，汽車消費需求出現(xiàn)爆發(fā)性增長。調(diào)查的6個小城市在1997年至2002年的5年間，汽車保有量平均年增長率達26.8%。杭州市區(qū)機動車擁有量1995年為58357輛，2000年市區(qū)機動車擁有量達到91616輛，年平均增長率11.4%。2001年蕭山、余杭劃入杭州市區(qū)后，市區(qū)機動車擁有量359475輛，2002年為438357輛，年增長速度為21.9%（圖一）。2002年杭州汽車銷量就達到了8萬多輛，為華東地區(qū)之最。圖1杭州社會機動車擁有量變更（2）供應(yīng)嚴峻滯后，百輛汽車停車位數(shù)水平較低。被調(diào)查的7個中小城市百輛汽車停車位數(shù)平均為34.9個；杭州市百輛汽車停車位數(shù)為28.56個（表一）。理論上一輛汽車應(yīng)配置1.15～1.3個停車位，但實際只有0.29～0.35個停車位，這就意味著每個車位有2.9～3.5輛車來爭搶，需求與供應(yīng)的失衡，必定形成停車沖突突出。香港擁有機動車53萬輛，停車位有48萬個，兩者比值接近1：1,。浙江省城市停車狀況抽樣調(diào)查表表一城市內(nèi)容桐鄉(xiāng)市海寧市奉化市麗水市新昌縣城玉環(huán)縣城衢州市杭州中心區(qū)城市人口規(guī)模（萬人）16151316.310.117.426.9149.87城市用地規(guī)模（k㎡）15.81315.51415.215.323.1227.43城市人均GDP（萬元）2.232.431.521.421.962.571.93/城市汽車保有量（萬輛）0.640.570.50.660.561.231.5313.13城市私人小汽車保有量（萬輛）0.50.350.090.230.300.460.42/汽車保有量的增長速度（％）27.630.340.116.625.221.120.517.9城市機動車停車泊位總數(shù)（萬個）0.20.270.220.150.330.210.353.75其中社會停車場泊位（％）7.032.928.912.09.422.85.623.7路邊停車泊位（％）36.530.711.213.244.031.953.126.7配建停車場泊位（％）56.536.459.974.846.645.341.349.6百輛汽車停車位數(shù)(個)31.247.444.022.758.917.122.928.6每百人汽車擁有數(shù)(個)4.13.83.854.055.557.15.78.76每平方公里汽車密度（輛/平方公里）405438.5322.6471.4368.4803.9662.3577.3*上述資料時間為2002年（3）存量閑置奢侈，路面違章停車現(xiàn)象嚴峻。據(jù)對杭州市區(qū)5處地下停車場庫和2處立體車庫的抽樣調(diào)查顯示，在這些停車庫中，2處立體車庫已建成2～6年，但始終沒有運用；2處地下停車場庫因無車來停，已變更用途性質(zhì)；3處運用的地下停車場，利用率最高的只有20%，低的不到5%。在“停車難”叫得震天響的狀況下，這種現(xiàn)象成了“靜態(tài)交通”管理的一個“怪圈”，導(dǎo)致的一個干脆后果是，路面違章停車現(xiàn)象普遍存在，停車秩序混亂,隨意侵占人行道，甚至擴散到交叉口范圍內(nèi)、重要出入口和公交站點等地,加劇了交通擁堵狀況，產(chǎn)生了大量的交通平安隱患。據(jù)2004年3月5日對杭州市12個路段的違章停車抽樣調(diào)查顯示，違章停放車輛占路面合法停車泊位的24.8%。2．停車需求的時空特征一方面，社會經(jīng)濟發(fā)展水平的差異使各城市面臨不同程度的停車壓力。在調(diào)查的6個小城市中，每百人汽車擁有數(shù)最少為3.8輛，最大為7.1輛，接近2倍；每平方公里汽車密度最少為322.6輛，最大為803.9輛,為2.5倍。省內(nèi)還有相當(dāng)一批城市由于大量人員在外經(jīng)商，其城市停車現(xiàn)象有候鳥特征，既一年中平常時機動車并不多，到春節(jié)或特殊狀況下(如非典時期)，城市機動車量激增，停車問題嚴峻，如象山、溫州、臺州等。另一方面，大中小城市又面臨不同來源的停車壓力。杭州市作為長三角副中心城市、浙江省省會、國際旅游城市，其停車壓力來源除城市本身外，更多來自外部，尤其旅游旺季風(fēng)景區(qū)、商業(yè)中心、賓館、飯店、消遣等設(shè)施停車壓力更大。第三，城市內(nèi)部停車需求呈現(xiàn)高度集聚，中心區(qū)車滿為患，區(qū)域停車需求差異明顯。因此，全省每個城市面臨的停車壓力差異較大，狀況比較困難，簡潔地制定一套統(tǒng)一的配建規(guī)劃指標難度大，適用性差。3．停車需求的結(jié)構(gòu)特征城市機動車結(jié)構(gòu)產(chǎn)生明顯變更，在城市機動車構(gòu)成中，八十年頭是貨車、農(nóng)用車、摩托車占較大比例，九十年頭初，出租汽車行業(yè)的發(fā)展是城市機動車增長特殊是小轎車增長和運用的重要源頭。到2000年以后，私家車的快速增長又取而代之。私人擁有車輛的增長占肯定優(yōu)勢，私人購買已經(jīng)占小轎車銷售量的80%以上。調(diào)查的7個中小城市，私人小汽車保有量基本占城市汽車保有量的44.1%，城市小轎車的保有量呈明顯增長趨勢。4．停車需求的類型特征在對省內(nèi)7個中小城市和杭州大城市的13種建筑類型停車狀況的隨機抽樣調(diào)查顯示，建筑工程配建停車設(shè)施嚴峻不足。本文僅對停車沖突較突出的住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公和衛(wèi)生醫(yī)療等項進行闡述。（1）住宅區(qū)停車狀況隨機抽樣調(diào)查表明：四種類型的住宅區(qū)現(xiàn)有戶均停車位與實際須要戶均停車位均存在較大差距。其中狀況最嚴峻的是D類住宅區(qū)，現(xiàn)有與實需差距為1:7，這類住宅區(qū)多為老住宅區(qū)，建設(shè)時基本沒有配備停車設(shè)施。其次為C類住宅區(qū)，現(xiàn)有與實需差距為1:2.85，這類住宅區(qū)多建設(shè)于90年頭中末期，當(dāng)時雖然私家車已起先出現(xiàn)，但由于政府、百姓對私家車給生活帶來的影響相識不足，開發(fā)商的開發(fā)理念尚未轉(zhuǎn)變，雖有肯定的停車位配備，但配置標準較低，完全不能適應(yīng)私家車進入千家萬戶的要求。第三是B、A類住宅區(qū)，現(xiàn)有與實需差距分別為1:1.70和1:1.52，這兩類住宅區(qū)多為近年來所建，按當(dāng)時配置標準規(guī)范看，均配置了上限值。但由于規(guī)范陳舊，對私家車發(fā)展速度估計不足，尤其A、B類住宅區(qū)住戶的經(jīng)濟收入水平較高，汽車消費需求實力強等因素，造成停車位不夠用（表二）。住宅區(qū)停車狀況抽樣調(diào)查分析表表二內(nèi)容類別項目名稱規(guī)模（戶）實有停車泊位（個）實需停車泊位（個）現(xiàn)有戶均停車位（個）實需戶均停車位（個）相互比值平均每戶建筑面積＞200m春天花苑（衢州市）4052601.091.661:1.52望湖小區(qū)（新昌縣城）90100120卡森花園（海寧市）11462120林語別墅（杭州市）180233270桂花城別墅區(qū)（杭州市）82106140140m2＜平均每戶建筑面積≤華庭小區(qū)（衢州市）140060010000.460.781:1.70世紀花園（海寧市）454265400長嶺小區(qū)（奉化市）1002070秋水苑（杭州市）490290410山水人家（部分）（杭州市）1500650120080m2＜平均每戶建筑面積≤銀桂小區(qū)（衢州市）8451705000.200.571:2.85秀水園小區(qū)（新昌縣城）120120120錦繡一期（海寧市）44378270庭山小區(qū)（奉化市）31030150施家花園（杭州市）72082350平均每戶建筑面積≤80m2鹿鳴小區(qū)（衢州市）802140.040.281:7.00水月亭小區(qū)（海寧市）110328300花園新村（奉化市）1601560嘉綠西苑高教新村（杭州市）32610100（2）商業(yè)區(qū)停車狀況隨機抽樣調(diào)查表明：大型商業(yè)設(shè)施的停車狀況最驚慌，現(xiàn)有與實需差距為1:3.07，由于大型商業(yè)設(shè)施大多地處城市核心區(qū)域，停車位的匱乏，對大型商業(yè)設(shè)施周邊交通產(chǎn)生巨大影響。其次市場的停車問題也很嚴峻，現(xiàn)有與實需差距為1:1.97，其中專業(yè)市場的停車問題突出，現(xiàn)有與實需差距為1:2.09，攤主的貨車停車位占總停車位的30%以上。商業(yè)步行區(qū)的停車狀況基本尚可，現(xiàn)有與實需差距為1:1.28。商業(yè)步行區(qū)的配置停車場往往與社會停車場結(jié)合，彈性較大。（表三）商業(yè)區(qū)停車狀況抽樣調(diào)查分析表表三內(nèi)容類別項目名稱規(guī)模（m2）實有停車泊位（個）實需停車泊位（個）100100m2相互比值大型商業(yè)設(shè)施東方超市（衢州市）500010350.140.431:3.07國貿(mào)大廈（新昌縣城）150003355時代超市（奉化市）3100030百貨大樓（麗水市）170002055玉環(huán)商城（玉環(huán)縣城）128001240東興商廈（桐鄉(xiāng)市）10000435銀泰商廈（杭州市）3000050150商業(yè)步行區(qū)方門街（衢州市）2000050500.320.411:1.28中山街（麗水市）2500076100惠政路（奉化市）70003880康育路（玉環(huán)縣城）90004270河坊街（杭州市）60000180200市場鳳朝裝飾市場（衢州市）1500015500.360.711:1.97府前菜市場（麗水市）150003060皮革城（海寧市）30000200500摩托車市場（桐鄉(xiāng)市）180007080炒貨市場（奉化市）80001050城關(guān)中心菜場（玉環(huán)縣城）180004550汽北小商品市場（杭州市）180006880（3）辦公設(shè)施停車狀況隨機抽樣調(diào)查表明：商務(wù)辦公設(shè)施的停車位比較緊缺，現(xiàn)有與實需差距為1:2.62。尤其商務(wù)綜合樓，由于建筑功能困難，公司、單位多，內(nèi)部停車需求本身就大，加之前來聯(lián)系工作、洽談業(yè)務(wù)人員的機動車停放需求，停車泊位嚴峻不足。（表四）辦公設(shè)施停車狀況抽樣調(diào)查分析表表四內(nèi)容類別項目名稱規(guī)模（m2）實有停車泊位（個）實需停車泊位（個）100m2100m2相互比值行政辦公市建設(shè)局（衢州市）200015200.430.551:1.28縣政府（新昌縣城）4300090110交通局辦公樓（新昌縣城）58003040市行政中心（海寧市）38000400400國稅局（海寧市）480070100市府北大院（奉化市）88002040行政辦事處（麗水市）70002050建設(shè)大樓（玉環(huán)縣城）市政府大樓（桐鄉(xiāng)市）15000200005066100100省衛(wèi)生廳（杭州市）250005470市府綜合大樓（杭州市）4000081120商務(wù)辦公金城商務(wù)樓（衢州市）80006250.150.391:2.62一建大樓（衢州市）60001323中國工商銀行（桐鄉(xiāng)市）50001530華立房產(chǎn)（桐鄉(xiāng)市）3000320宏遠大廈（海寧市）150001430羅馬大廈（麗水市）180002050交通銀行（奉化市）60001040浙江移動分公司（玉環(huán)縣城）1400015平海大廈（杭州市）200002060吳山商務(wù)綜合樓（杭州市）3000068100（4）．衛(wèi)生醫(yī)療設(shè)施停車狀況隨機抽樣調(diào)查表明：大型綜合醫(yī)院的停車困難現(xiàn)象比較普遍，現(xiàn)有與實需差距為1:2。一方面，由于衛(wèi)生醫(yī)療部門收入較高，工作人員的內(nèi)部停車需求較大；另一方面，門診部、住院部的外來停車需求更大，尤其住院部病人出院、親戚摯友探望等外來車輛的比例占總停車位的40%以上。（表五）衛(wèi)生醫(yī)療設(shè)施停車狀況抽樣調(diào)查分析表表五內(nèi)容類別項目名稱規(guī)模（m2）實有停車泊位（個）實需停車泊位（個）平均現(xiàn)有停車位（個/100m平均實需停車位（個/100m相互比值每床平均現(xiàn)有停車位（個）每床平均實需停車位（個）相互比值衛(wèi)生醫(yī)療衢州市人民醫(yī)院53000（510床）10800.10.21:20.120.231:2衢州市中醫(yī)院18000（150床）2250新昌縣人民醫(yī)院51000（450床）2550新昌縣中醫(yī)院13000（100床）3550海寧市人民醫(yī)院36000（350床）2050海寧市中醫(yī)院15000（120床）020奉化市人民醫(yī)院57000（500床）30100奉化市中醫(yī)院13000（210床）3060麗水市中醫(yī)院69500（530床）4575麗水市人民醫(yī)院32000（250床）6080玉環(huán)縣人民醫(yī)院45500（400床）60100玉環(huán)縣中醫(yī)院19000（160床）2040桐鄉(xiāng)市人民醫(yī)院24000（180床）5080浙醫(yī)大婦保醫(yī)院25000（220床）65100杭州市中醫(yī)院30000（250床）1540綜觀停車需求的四大特征和問題的分析，可以得出全省城市停車的總體狀況為：停車需求急增；泊位增量不足但存量閑置；停車需求來源與壓力各異；私家車逐步占取主導(dǎo)；建筑配建停車嚴峻不足。其成因是多方面的：有停車發(fā)展戰(zhàn)略與政策的滯后因素；有停車空間擴展與城市用地驚慌的因素；有停車庫(場)規(guī)劃布局是否合理的因素；有停車配置與周邊土地利用是否匹配的因素；有停車庫(場)管理手段與收費價格是否合理的因素等等。《標準》的基本內(nèi)容本《標準》的編制共分五章（總則、術(shù)語、一般規(guī)定、設(shè)置規(guī)則、配建指標），主要在兩大方面對城市配建停車作出規(guī)定：第一大方面：主要依據(jù)目前建成運用的配建停車場調(diào)查狀況來看，暴露出配建停車庫(場)在位置選擇和平面布置上的不合理，造成停車場交通組織和交通平安問題較多，既所謂的“難停車”問題，在第3、4章中對城市建筑工程的停車庫(場)交通平安和暢通提出了要求和規(guī)定。其次大方面：主要依據(jù)目前建成運用的城市建筑工程的停車車位數(shù)和實際停車需求調(diào)查狀況來看，暴露出停車車位數(shù)普遍顯得不足，既所謂的“停車難”，尤其在城市商業(yè)中心區(qū)、住宅區(qū)內(nèi)沖突突出，在第5章中采納幅度配建停車位指標系體，對大、中、小城市不同建筑物的配建指標作出規(guī)定。配建停車位詳細指標是依據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查資料和參考其它城市有關(guān)停車配建資料，通過分析探討確定。1．一般規(guī)定（1）城市建筑工程的配置停車場(庫)應(yīng)與主體建筑位于城市道路的同側(cè)，并應(yīng)在建筑項目用地范圍之內(nèi)。本條文規(guī)定的目的主要是防止主體建筑與配置停車場(庫)不在城市道路的同側(cè)所帶來的車輛和人流橫穿道路，避開由此所產(chǎn)生的交通堵塞及交通事故，因此要求位于城市道路特殊是主干道兩側(cè)的建筑應(yīng)按標準分別在建筑項目用地范圍之內(nèi)配建停車位。（2）城市道路同側(cè)相鄰建設(shè)的兩宗及以上的建設(shè)項目，因建設(shè)用地較小，單獨設(shè)置配建停車場(庫)難以達到規(guī)范要求的，經(jīng)批準后可集中統(tǒng)一設(shè)置配建停車場(庫)?？紤]到個別建筑項目尤其舊城改造項目，由于項目建設(shè)用地范圍過小，單獨設(shè)置配建停車場(庫)難以達到規(guī)范設(shè)計要求，故允許在道路同側(cè)上建設(shè)的相鄰兩宗及以上的建設(shè)項目，在統(tǒng)一申請、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)的前提下，經(jīng)過批準后可集中統(tǒng)一設(shè)置配建停車場(庫)。（3）城市建筑工程的配置停車場(庫)出入口，應(yīng)與建筑基地出入口、主體建筑主要人流出入口以及基地內(nèi)道路之間有合理通暢的交通關(guān)系。本條文規(guī)定的目的，主要是為了避開由公共建筑、住宅吸引的車輛在道路上上下客以及內(nèi)部通道交通不順所引起的交通堵塞，削減對城市道路的干擾，保證城市動態(tài)交通的暢通和平安。我省城市中有很多公共建筑和住宅小區(qū)由于車流與車庫、基地大門、建筑門廳的交通組織聯(lián)系不盡合理，造成公共建筑門廳前、住宅小區(qū)大門前常常堵塞，并影響城市道路上的正常交通。（4）城市建筑工程的配置停車設(shè)施可采納地面停車、地下車庫、立體停車樓等多種形式。嚴禁占用規(guī)劃批準的城市綠地和道路用地作停車場，但在滿意相關(guān)規(guī)定的前提下，經(jīng)批準后，可在綠地下面設(shè)置地下車庫。本條文規(guī)定的目的主要是為了防止配置停車場(庫)侵占規(guī)劃批準的城市綠地、道路用地等現(xiàn)象。但考慮到個別建筑項目用地范圍內(nèi)有城市防護綠帶通過，為了提高用地利用率，允許在滿意相關(guān)規(guī)定的前提下，如防護要求、景觀要求、栽植要求等，經(jīng)批準后，在綠地下面可設(shè)置配建地下車庫。（5）停車場(庫)的規(guī)劃設(shè)計，必需遵守本標準第4章和國家相關(guān)的規(guī)范規(guī)定，平面設(shè)計應(yīng)標明場內(nèi)通道、車輛及人流路途走向、出入口交通組織、停車車位、交通標記、標線和交通平安等設(shè)施。本條文規(guī)定是為確?；貎?nèi)部道路和停車場內(nèi)的車輛和行人的安全、暢通。（6）本標準規(guī)定的配置停車車位指標，機動車以小型汽車為計算單位，非機動車以自行車為計算單位。核算車位時，應(yīng)將其他類型車輛按表所列的換算系數(shù)折合成小型汽車或者自行車的車位,核算車位總指標。車輛換算系數(shù)表3車型機動車非機動車摩托車微型車小型車中型車大型車鉸接車自行車三輪車助動車換算系數(shù)0.70.71.02.02.53.51.02.51.5城市建筑工程配置停車場(庫)的機動車車型主要以小型車為主，從杭州市機動車保有量看，小型車以下的車種(含小型車、微型車、摩托車)占92%左右。而且，公共建筑、住宅吸引的機動車幾乎均是小型車及以下的車種，從快速增長的城市機動車保有量看，私人小轎車占主導(dǎo)地位。因此取機動車的設(shè)計車輛為小型客車。非機動車中自行車所占比例達98%左右，因此取非機動車的設(shè)計車輛為自行車。并依據(jù)各種車輛幾種停車方式所需的停車面積的平均數(shù)與各自設(shè)計車輛的比例得出各自當(dāng)量換算系數(shù)。（7）綜合性建筑工程配置停車位總數(shù)應(yīng)按各類性質(zhì)及其規(guī)模，分別計算后累計;群體布置的建筑工程，在符合配置停車設(shè)施總指標的條件下，可統(tǒng)一支配，合理布置。（8）建筑工程按配置指標計算出的車位數(shù)，不足1個的應(yīng)按1個計算。以上兩條文主要針對綜合性建筑工程和群體布置的建筑工程，其配置停車位數(shù)的計算方法作出規(guī)定。2．設(shè)置規(guī)則（1）基地出入口設(shè)置城市快速路上嚴禁開設(shè)建筑工程基地出入口；城市主干道上應(yīng)嚴格限制開設(shè)建筑工程基地出入口；設(shè)置在交叉口旁邊的建筑工程基地出入口應(yīng)開設(shè)在交叉道路中等級相對較低的城市道路上。主要是針對基地在城市道路上設(shè)置車輛出入口，必將會影響城市道路交通平安和暢通，特殊是城市路幅寬、流量大且車速快的快速道、主干路上，簡潔影響城市道路正常交通，造成交通事故常見的狀況，制定本條文。開設(shè)在主干道上的建筑工程基地出入口距離交叉口道路紅線轉(zhuǎn)彎圓弧的起端應(yīng)大于120m或在基地的最遠端；開設(shè)在次干道上的建筑工程基地出入口距離交叉口道路紅線轉(zhuǎn)彎圓弧的起端應(yīng)大于100m或在基地的最遠端；；開設(shè)在支路上的建筑工程基地出入口距離交叉口道路紅線轉(zhuǎn)彎圓弧的起端應(yīng)大于50m或在基地的最遠端；城市道路交叉口是城市道路交通最困難、最易堵塞、交通事故最常見的地區(qū)，為了減輕基地車輛出入口對城市道路交叉口的交通壓力，制定本條文?；爻鋈肟诰嘟徊婵诘木嚯x計算方法（見下圖）。建筑工程基地機動車出入口數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：小于等于50輛宜設(shè)1個；大于50輛小于等于300輛時，不應(yīng)超過2個；大于300輛小于等于500輛時，不應(yīng)超過3個；大于500輛時，不應(yīng)超過4個，且基地出入口最好布置在不同的城市道路上。在道路上設(shè)置基地出入口越多，對城市道路交通的暢通及平安影響越大，但出入口設(shè)置過少，又會影響基地內(nèi)車輛的交通疏散及通行要求。因此參照有關(guān)規(guī)定制定本條文?；乜偲矫娌贾媒ㄖこ炭偲矫娌贾脩?yīng)保證基地內(nèi)有車輛環(huán)通道路或回轉(zhuǎn)場地，并應(yīng)符合機動車流與上下客點及停車場(庫)之間交通組織的要求。基地內(nèi)部主要通道應(yīng)設(shè)雙向車道，供小型車通行的道路凈寬不應(yīng)小于7.0m，轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于7.0m;供大型車通行的道路凈寬不應(yīng)小于8.0m,轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于10.5m。當(dāng)盡端式地面停車場設(shè)計停車數(shù)少于20輛，停車場與主車道的連通車道長度不大于建筑工程基地內(nèi)總平面通道、車流與上下客之間的關(guān)系處理是否合理，將會干脆影響到相鄰城市道路的交通通暢。因此，本條文規(guī)定了環(huán)通道路或回轉(zhuǎn)場地以及車行道寬度的要求?；貎?nèi)部道路及出入口的設(shè)計，應(yīng)避開機動車從城市道路倒退駛?cè)牖?，或從基地倒退駛向城市道路。城市中心區(qū)內(nèi)的有些建筑工程基地由于建筑密度很高，內(nèi)部道路不暢，而造成進入或駛出基地的車輛倒退行駛的現(xiàn)象，對城市道路影響極大，為避開這種狀況制定本條文。吸引有大量出租車的旅館、飯店、消遣場所、辦公、超市、商場、醫(yī)院等公共建筑，應(yīng)在基地內(nèi)主體建筑人流主出入口處設(shè)置5個以上專用的出租車候客位。在有接送學(xué)生上下學(xué)需求的幼兒園、小學(xué)等教化設(shè)施旁邊，應(yīng)設(shè)置臨時停車泊位。吸引有大量出租車的公共建筑工程，由于出租車排隊候客而影響到城市道路交通的狀況在我省城市中比較嚴峻。同時在幼兒園、小學(xué)等教化設(shè)施門口，因家長用小汽車接送學(xué)生上下學(xué)而產(chǎn)生交通堵塞的現(xiàn)象也較普遍，因此作了本條文規(guī)定。配置停車場(庫)出入口設(shè)置建筑工程配置機動車停車場(庫)出入口不應(yīng)干脆與城市道路連接，應(yīng)設(shè)置在基地內(nèi)部道路上，并符合內(nèi)部交通組織的要求。為了保證建筑主體與配置的停車場(庫)之間的交通聯(lián)系，不讓內(nèi)部產(chǎn)生的交通利用城市道路來組織交通，削減內(nèi)部交通對城市道路交通的影響，同時為避開進出停車庫出入口的車輛由于加速度和視線不良的狀況而產(chǎn)生交通事故。因此制定本條文。建筑工程配置機動車停車庫出入口的坡道終點面對城市道路時，停車庫出入口坡道終點與城市道路紅線的距離不應(yīng)小于12.平行城市道路或與城市道路斜交時，停車庫出入口坡道終點應(yīng)后退基地的出入口不應(yīng)小于5.0m,轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于為了理順基地內(nèi)部場地的交通組織與基地出入口和停車場(庫)出入口之間的聯(lián)系，保證城市道路和內(nèi)部道路的暢通，制定本條文。建筑工程配置的機動車停車場(庫)出入口的車道及數(shù)量，應(yīng)遵守下列規(guī)定：停車泊位數(shù)小于等于100輛時，應(yīng)設(shè)置不少于1個雙車道或2個單車道的出入口。當(dāng)停車泊位數(shù)小于25輛時，宜設(shè)置1個雙車道出入口，也可設(shè)置1個單車道的出入口，但必需完善交通信號和平安設(shè)施，出入口外應(yīng)設(shè)置不少于2個的等候客車位。停車泊位數(shù)大于100輛小于等于300輛時，應(yīng)設(shè)置不少于1個雙車道和1個單車道的出入口。停車泊位數(shù)大于300輛小于等于500輛時，應(yīng)設(shè)置不少于2個雙車道的出入口。停車泊位數(shù)大于500輛時，應(yīng)設(shè)置不少于3個雙車道的出入口。車庫出入口的數(shù)量多少，主要取決于交通平安與暢通以及出入口的通行實力，參照《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》，并結(jié)合本省城市的實際狀況，制定本條文。城市建筑工程配置停車場(庫)應(yīng)設(shè)置無障礙停車位，其數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)停車泊位數(shù)小于等于50輛時，無障礙停車泊位不應(yīng)少于2個，不足25輛時可設(shè)1個。當(dāng)停車泊位數(shù)大于50輛小于等于300輛時，無障礙停車泊位不應(yīng)少于5個。當(dāng)停車泊位數(shù)大于300輛小于等于500輛時，無障礙停車泊位不應(yīng)少于8個。當(dāng)停車泊位數(shù)大于500輛以上時，無障礙停車泊位不應(yīng)少于總停車數(shù)的2％。為殘疾人設(shè)置的停車位，應(yīng)靠近入口處或醒目處。多層停車庫，應(yīng)設(shè)在底層或與交通道路同一層面上。無障礙停車位的地面應(yīng)平整、堅實，地面坡度不應(yīng)大于1：50。無障礙停車位與人行道地面有高差時，設(shè)置寬度不應(yīng)小于1.2m的輪椅坡道。停車泊位數(shù)大于50輛小于等于300輛及以上的停車場(庫)應(yīng)設(shè)專用輪椅通道，并與無障礙停車位輪椅通道和停車場(庫)入口連接?？紤]到無障礙設(shè)計和建設(shè)在我省城市建設(shè)中愈來愈被重視，本標準參考有關(guān)規(guī)定，在無障礙停車位的設(shè)置數(shù)量、布置要求和輪椅通道的組織上進行了規(guī)定。3配建指標全省配建停車位指標采納分級系體，通過對城市大、中、小的區(qū)分，構(gòu)筑起全省建筑工程停車位配建指標分級體系。在每個城市的實際操作時，比照配建指標分級及適用范圍表選定本城市配建指標的等級。全省建筑工程停車位配建指標的制定所涉及的因素諸多，主要有：城市規(guī)模差異的因素；同級城市的不同社會經(jīng)濟發(fā)展水平的因素；城市地段的區(qū)位差異因素；同類建筑工程的不同等級因素；小汽車進入家庭的因素；城市交通政策的導(dǎo)向因素等，狀況困難難以統(tǒng)一標準，因此本標準為了提高實際操作性，對停車位配建指標僅從本省城市規(guī)模差異的因素、同類建筑工程的不同等級因素、小汽車進入家庭的因素加以考慮，按大、中、小城市的低限標準制定，各類城市尤其大城市內(nèi)的地段區(qū)位差別、不同城市交通政策等因素下的建筑工程停車位配建指標，由各城市在此基礎(chǔ)上依據(jù)實際狀況自行制定。配建指標分級及適用范圍表指標級別適用范圍備注Ⅰ小城市Ⅱ中等城市Ⅲ大城市住宅停車位指標表5項目機動車(停車位/戶)非機動車(停車位/戶)ⅠⅡⅢ平均每戶建筑面積＞200m1.51.51.2/140m2＜平均每戶建筑面積1.21.21.01.580m2＜平均每戶建筑面積0.80.80.62.0平均每戶建筑面積≤800.30.30.23.0注：.經(jīng)濟適用房按平均每戶建筑面積≤80m辦公樓停車位指標表項目機動車（停車位/每100m非機動車（停車位/每100mⅠⅡⅢ內(nèi)部外來機關(guān)行政辦公樓0.40.60.82.001.00其他辦公樓0.30.40.63.001.00商業(yè)場所停車位指標表項目機動車（停車位/每100m非機動車（停車位/每100mⅠⅡⅢ內(nèi)部外來建筑面積≥10000m20.40.60.82.008.0010000m2＞建筑面積≥1000m0.30.40.62.005.00建筑面積＜1000m20.20.20.31.002.00建筑面積≥10000m20.60.81.02.0010.00農(nóng)貿(mào)市場0.20.30.42.008.00專業(yè)市場0.40.60.82.006.00餐飲、消遣設(shè)施停車位指標表項目機動車（停車位/每100m非機動車（停車位/每100mⅠⅡⅢ內(nèi)部外來餐館、酒店、茶樓等建筑1.01.21.52.03.0旅館停車位指標表項目機動車（停車位/每客房）非機動車（停車位/每客房）ⅠⅡⅢ內(nèi)部外來一類0.40.50.61.5/二類0.20.250.41.5/注：1.一類指星級賓館，二類指其它普遍旅館。2.配套的餐飲、消遣、