交流發(fā)電機和調(diào)節(jié)器第1頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日運轉(zhuǎn)中的交流發(fā)電機第2頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日學(xué)習(xí)本章所需的基本知識1、二極管：具有單向?qū)щ娦?、穩(wěn)壓二極管：能承受反向電壓具有穩(wěn)壓作用。第3頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日3、三極管：具有高速開關(guān)和信號放大作用。第4頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第5頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日三極管的放大作用第6頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第二章交流發(fā)電機和調(diào)節(jié)器

一、學(xué)習(xí)目的：通過本章的學(xué)習(xí)，學(xué)生掌握交流發(fā)電機和電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、原理及故障的診斷與檢測方法.二、重點：1、掌握交流發(fā)電機的原理，構(gòu)造2、掌握電子調(diào)節(jié)器的工作原理與檢測方法3、掌握交流發(fā)電機的使用維護，常見故障的診斷與排除三、難點：1、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)、原理及故障診斷2、電子調(diào)節(jié)器工作原理與檢測方法第7頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日交流發(fā)電機的作用：

1、向蓄電池進行補充充電

2、在發(fā)動機正常工作時，向所有的用電設(shè)備供電。

注意：除起動以外（起動時靠蓄電池供電）第8頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日Santana轎車交流發(fā)電機的整體構(gòu)造第9頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第一節(jié)、交流發(fā)電機的構(gòu)造第10頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日1、轉(zhuǎn)子總成第11頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第12頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是發(fā)電機的磁場部分，主要由爪極、磁場繞組（線圈）、滑環(huán)和軸等組成。第13頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日二、定子定子的作用是產(chǎn)生交流電第14頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第15頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日定子又稱為電樞，由定子鐵心和定子繞組組成。定子鐵心由相互絕緣的內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成。定子槽內(nèi)三相繞組的連接方法大多數(shù)采用Y型（星形）。第16頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日三、整流器整流器是由6只二極管連接而成的三相橋式全波整流路。第17頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日硅二極管安裝示意圖第18頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日四、前后端蓋前后端蓋由非導(dǎo)磁材料鋁合金制成，漏磁少，重量輕，散熱性能好。第19頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日外裝式內(nèi)裝式電刷架的結(jié)構(gòu)五、電刷及電刷架1、電刷架的結(jié)構(gòu)第20頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日2、電刷的搭鐵形式第21頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日六、軸承及油封軸承的作用是支承轉(zhuǎn)子軸并減小轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)的阻力。七、風(fēng)扇及皮帶輪注意：風(fēng)扇皮帶在使用中不能過緊和過松！風(fēng)扇緊度的調(diào)整方法如圖所示。第22頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第23頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第24頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第25頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第二節(jié)交流發(fā)電機的工作原理一、發(fā)電原理：E=CNφ第26頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第27頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日二、整流過程硅二極管具有單向?qū)щ娦浴Ｕ鬟^程實際上就是將具有單向?qū)щ娦缘墓瓒O管組成各種整流電路，把交流電變成直流電。第28頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第29頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日三相橋式整流電壓波形圖D1D4D1D6D3D3D5D5

D6D2D2D4第30頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第31頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第32頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日發(fā)電機輸出電壓的平均值：U=1.35UAB=2.34Uφ

（星形連接）式中：UAB——線電壓的有效值

Uφ——相電壓的有效值，以每只硅二極管為研究對象：（1）平均電流：（2）承受的最高反向電壓：1、2、第33頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日帶中心抽頭的交流發(fā)電機連接示意圖3、中心點電壓：UN=U/2第34頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日三、發(fā)電機的激磁方法激磁的類型：(1)自激：發(fā)電機供給激磁繞組電流的方式(2)他激：蓄電池供給激磁繞組電流的方式第35頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日交流發(fā)電機自激回路第36頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日交流發(fā)電機他激回路第37頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日

第三節(jié)交流發(fā)電機的類型1、按二極管的數(shù)目分為：6管交流發(fā)電機、8管交流發(fā)電機、9管交流發(fā)電機、11管交流發(fā)電機。2、按激磁繞組的搭鐵形式分：內(nèi)搭鐵式和外搭鐵式發(fā)電機3、按有無電刷和滑環(huán)分為：有刷式和無刷式。其中，無刷式又分為爪極式、感應(yīng)式、永磁式。4、另外，發(fā)電機還有帶真空泵式和整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)裝，如Santana、Jeta轎車均采用此種類型。）第38頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日一、8管交流發(fā)電機作用：高速時，提高發(fā)電機的輸出功率第39頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日二、9管交流發(fā)電機的原理圖第40頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日三、11管交流發(fā)電機原理圖第41頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第42頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第43頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第四節(jié)交流發(fā)電機的特性

一、輸出特性輸出特性是指發(fā)電機端電壓不變，即U=常數(shù)的情況下，輸出電流與發(fā)電機轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=f（n）的函數(shù)關(guān)系。當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值以后，發(fā)電機輸出電流就不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)載電阻的減小而增大，這時的電流值稱為發(fā)電機的最大輸出電流或限流值。第44頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日交流發(fā)電機的輸出特性第45頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日為什么交流發(fā)電機具有輸出電流自動限制作用？原因有兩條：1、定子繞組阻抗的作用。Z=CNL，其中C-常數(shù)；N-發(fā)電機轉(zhuǎn)速L-定子繞組電感2、電樞反應(yīng)的作用。所謂的電樞反應(yīng)是指定子繞組在產(chǎn)生交流電時，也產(chǎn)生了電樞磁場，該磁場對磁極磁場具有反作用，并且隨定子電流的增大而增大。第46頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日二、空載特性空載特性是指發(fā)電機空載時，發(fā)電機端電壓與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=0時，U=f（n）的函數(shù)關(guān)系。交流發(fā)電機的空載特性第47頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日三、外特性外特性是指轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)電機的端電壓與輸出電流的關(guān)系，即n=常數(shù)時，U=f（I）的函數(shù)關(guān)系。交流發(fā)電機的外特性第48頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第五節(jié)電子電壓調(diào)節(jié)器

一、電壓調(diào)節(jié)器的作用交流發(fā)電機的輸出電壓是隨發(fā)電機的轉(zhuǎn)速的升高而升高，隨發(fā)電機的轉(zhuǎn)速的降低而降低，波動較大，不適合汽車用電設(shè)備的需要，必須進行調(diào)節(jié)，使其不能隨著發(fā)電機的轉(zhuǎn)速的增加而增大，限制其最高電壓，并且使其電壓穩(wěn)定。因此，現(xiàn)代汽車上必須加裝電壓調(diào)節(jié)器。二、電壓調(diào)節(jié)器的基本原理U=KnI其中，U-發(fā)電機的輸出電壓；n-發(fā)電機的轉(zhuǎn)速；I-激磁電流由于發(fā)電機的轉(zhuǎn)速的變化是不能調(diào)節(jié)的，因此，要穩(wěn)定發(fā)電機的電壓只需控制激磁電流的大小即可。為了調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓，必須向調(diào)節(jié)器輸入一個感受電壓。如果感受電壓低于電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定的電壓值，電壓調(diào)節(jié)器就會增大激磁電流，使發(fā)電機的輸出電壓增大。反之，如果感受電壓高于電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定的電壓值，電壓調(diào)節(jié)器就會減小激磁電流，使發(fā)電機的輸出電壓降低。第49頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日四、晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點：調(diào)節(jié)精度高。原因晶體管開關(guān)速度高，向應(yīng)快，且不存在機械和電磁慣性結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，故障少。原因為晶體管調(diào)節(jié)器中無觸點、無線圈、無振動元件使用中無需維修。晶體管調(diào)節(jié)器用環(huán)氧樹脂封裝能適應(yīng)大功率發(fā)電機要求。開關(guān)晶體管功率足夠大就可滿足大功率發(fā)電機磁場電流大的要求。對無線電干擾小。無觸點火花。三、電子電壓調(diào)節(jié)器的分類1、晶體管式電子電壓調(diào)節(jié)器2、集成電路（IC電路）電子電壓調(diào)節(jié)器第50頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第51頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日五、電壓調(diào)節(jié)器的搭鐵形式電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵類型可分兩種（1）內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器適用于內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機的電子調(diào)節(jié)器稱為內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器；（2）外搭鐵型調(diào)節(jié)器適合用于外搭鐵型交流發(fā)電機的電子調(diào)節(jié)器稱為外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器。對于晶體管調(diào)節(jié)器，在使用過程中，最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，如果采用其他型號替代，除標(biāo)稱電壓、功率等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，代用調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則，發(fā)電機可能由于勵磁電路不通而不能正常工作。第52頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日六、晶體管電子電壓調(diào)節(jié)器的原理1、外搭鐵電壓調(diào)節(jié)器第53頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日工作原理①點火開關(guān)SW剛接通時，發(fā)動機不轉(zhuǎn)，發(fā)電機不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，此時因UR1較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊穿，VT1截止，VT1截止使得VT2導(dǎo)通，發(fā)電機磁場電路接通，此時由蓄電池供給磁場電流。隨著發(fā)動機的啟動，發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機他勵發(fā)電，電壓上升。②當(dāng)發(fā)電機電壓升高到大于蓄電池電壓時，發(fā)電機自勵發(fā)電并開始對外蓄電池充電，如果此時發(fā)電機輸出電壓UB<調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)上限UB2，VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，但此時的磁場電流由發(fā)電機供給，發(fā)電機電壓隨轉(zhuǎn)速升高迅速升高。③當(dāng)發(fā)電機電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限UB2時，調(diào)節(jié)器對電壓的調(diào)節(jié)開始。此時VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機磁場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通下降，發(fā)電機輸出電壓下降。④當(dāng)發(fā)電機電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限UB1時，VS截止，VT1截止，VT2重新導(dǎo)通，磁場電路重新被接通，發(fā)電機電壓上升。周而復(fù)始，發(fā)電機輸出電壓UB被控制在一定范圍內(nèi)，這就是外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的工作原理。第54頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日2、內(nèi)搭鐵電壓調(diào)節(jié)器第55頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日

JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器JFT106型調(diào)節(jié)器屬于外搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)電壓為13.8～14.6V，可與14V功率為750W外搭鐵式九管式交流發(fā)電機配套，也可與14V功率小于1000W的外搭鐵式六管交流發(fā)電機配套。晶體管電壓調(diào)節(jié)器的應(yīng)用實例第56頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日七、集成電路調(diào)節(jié)器

1967年美國通用汽車公司把集成電路調(diào)節(jié)器作為一個部件，裝在交流發(fā)電機上。汽車上采用的集成電路調(diào)節(jié)器，通常是并用半導(dǎo)體技術(shù)和薄膜（或厚膜）技術(shù)的混合集成電路。集成電路調(diào)節(jié)器有如下優(yōu)點：①由于它是用樹脂封裝的，能防潮及泥土、油污等濺污，并在130℃的高溫環(huán)境正常工作。②由于內(nèi)部無可移動零件，能承受較大的振動和沖擊。③體積小、重量輕，可以作為一個標(biāo)準(zhǔn)件裝到發(fā)電機上。④電壓調(diào)節(jié)精度高，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)電壓變化不大于0.1V，這對汽車上其他電子（特別是ECU）設(shè)備很重要。⑤能通過較大的激磁電流（可達(dá)6A以上）。⑥使用壽命長，一般能達(dá)16萬km以上。

第57頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日1、集成電路電壓檢測分為:(a)發(fā)電機電壓檢測法(b)蓄電池電壓檢測法a)圖為發(fā)電機電壓檢測法原理圖第58頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日圖(b)為蓄電池電壓檢測法第59頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日集成電路電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用實例1．夏利轎車發(fā)電機的集成電路調(diào)節(jié)器夏利發(fā)電機為整體式交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型。該調(diào)節(jié)器有6個接線端子F、P、E三個端子用螺釘直接和發(fā)電機連接，B端用螺母固定在發(fā)電機的輸出端子“B”上，IG、L兩個端子用金屬線引到調(diào)節(jié)器的外部接線插座上。第60頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日該調(diào)節(jié)器工作情況如下：（１）當(dāng)點火開頭接通，發(fā)電機電壓低于蓄電池電壓時，蓄電池電壓便經(jīng)點火開關(guān)，整體式交流發(fā)電機的“ＩＧ”端加到集成塊ＩＧ上，ＩＧ內(nèi)部電路根據(jù)發(fā)電機相抽頭Ｐ接線柱端檢測出的電壓信號，控制T1、T2導(dǎo)通,接通磁場電路和充電指示燈電路．磁場電流的電路為：蓄電池正極－發(fā)電機Ｂ端－磁場繞組－ＩＧ調(diào)節(jié)器Ｆ端－T2－Ｅ端－搭鐵－蓄電池負(fù)極。充電指示燈的電路為：蓄電池正極－點火開關(guān)－充電指示燈－發(fā)電機和調(diào)節(jié)器Ｌ端－T1－Ｅ端－搭鐵－蓄電池負(fù)極。此時，充電指示燈點亮，指示蓄電池放電。（２）當(dāng)發(fā)電機電壓上升到蓄電池電壓時，發(fā)電機相繞組連接的Ｐ端電壓信號使ＩＧ控制Ｔ１管截止，充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機開始自激發(fā)電并向充電和向用電設(shè)備供電。（３）當(dāng)發(fā)電機電壓上升到調(diào)節(jié)電壓時，發(fā)電機的Ｐ端電壓信號使ＩＧ控制Ｔ２管截止，磁場電流被切斷，發(fā)電機電壓下降，當(dāng)下降到調(diào)節(jié)電壓以下時，ＩＧ又控制Ｔ２管導(dǎo)通，磁場電流又接通，發(fā)電機電壓又升高，電壓高至調(diào)節(jié)電壓時，ＩＧ調(diào)節(jié)器重復(fù)上述工作過程。叢而使電壓維持在一恒定值（１３．５Ｖ～１４．５Ｖ）。（４）當(dāng)磁場電路斷路，或發(fā)動機停轉(zhuǎn)，使發(fā)電機不發(fā)電時，此時Ｐ端電壓為零，集成塊ＩＧ得到該信號后，便控制Ｔ１管導(dǎo)通，充電指示燈電路接通而點亮，從而告知駕駛員充電系統(tǒng)有故障。第61頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日2．奧迪轎車交流發(fā)電機的集成電路調(diào)節(jié)器奧迪轎車交流發(fā)電機發(fā)電機為整體式外搭鐵型交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式，和電刷架安裝在一起。該發(fā)電機外部有2個接線端子，分別是發(fā)電機輸出端B＋，蓄電池勵磁的接線端子D＋，。發(fā)電機內(nèi)部和調(diào)節(jié)器的連接有三個，分別是D＋，F(xiàn)（和負(fù)電刷相連）和搭鐵端子E。紅旗、奧迪轎車發(fā)電機及集成電路調(diào)節(jié)器電路圖1－勵磁繞組2－電壓調(diào)節(jié)器3－勵磁二極管4－充電指示燈5－防干擾電容器第62頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日3．日產(chǎn)藍(lán)鳥轎車交流發(fā)電機的集成電路調(diào)節(jié)器

日產(chǎn)藍(lán)鳥轎車交流發(fā)電機為整體式外搭鐵型交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式，和電刷架安裝在一起。該發(fā)電機外部有3個接線端子，分別是發(fā)電機輸出端B＋，蓄電池接線端子S，充電指示燈接線端子L。第63頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日4．廣州本田轎車交流發(fā)電機的集成電路調(diào)節(jié)器廣州本田轎車交流發(fā)電機為8管外搭鐵型交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型，由發(fā)動機電腦控制。在汽車電路中有一個負(fù)載檢測儀，檢測電路中總電流負(fù)載大小，送信號到電腦，調(diào)節(jié)器送發(fā)電機電壓信號到電腦，電腦根據(jù)這兩個信號，發(fā)送電信號到調(diào)節(jié)器，驅(qū)動調(diào)節(jié)器的控制電路工作，適時地接通和斷開勵磁繞組電流，從而控制發(fā)電機電壓。B－發(fā)電機輸出接住，S—接電瓶,FR－接電腦，L－接充電指示燈，LG－接點火開關(guān)第64頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第六節(jié)充電指示燈的控制電路現(xiàn)代汽車都采用充電指示燈來代替電流表來監(jiān)視發(fā)電機在工作中是否發(fā)電,當(dāng)點火開關(guān)打開時,該燈應(yīng)點亮,發(fā)動機啟動后,該燈應(yīng)熄滅。否則,說明充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障。該燈裝在工作臺的儀表盤內(nèi)，是一個發(fā)光二極管，該燈的控制電路常見形式有三種：1、利用發(fā)電機的中性點電壓控制2、利用9管或11管交流發(fā)電機的三個磁場二極管的D+端電壓和電壓調(diào)節(jié)器控制3、利用集成電路電壓調(diào)節(jié)器的IG芯片控制（如：夏歷轎車）具體的控制情況如下圖所示。4、直接由儀表控制單元（儀表電腦）控制（如桑塔納2000轎車）第65頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日充電指示燈的控制電路圖（一、二）第66頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日充電指示燈的控制電路圖（三）第67頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日接上圖

第68頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第七節(jié)交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的使用、維修與檢測一、交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的使用注意事項：1、發(fā)動機熄火后，應(yīng)將點火開關(guān)切斷，否則，蓄電池將長時間向激磁繞組和電壓調(diào)節(jié)器的三極管通電，不但浪費電能，而且，還會燒毀線圈和三極管。2、不能用刮火法檢查發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的故障。3、發(fā)電機和蓄電池之間的導(dǎo)線一定要連接好，如突然斷開，將可能燒壞電子元件。4、當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電時，一定要及時修理，否則，蓄電池的電量很快用光。5、調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的電壓等級必須一致。否則充電系不會工作。6、調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵形式必須一致。7、發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的連接必須正確。否則極易燒壞電子三極管。第69頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日二、電壓調(diào)節(jié)器的搭鐵形式的識別（判斷調(diào)節(jié)器的搭鐵形式）第70頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日三、電壓調(diào)節(jié)器的好壞的檢測方法：第71頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日發(fā)電機型號“F”與“—”“+”與“—”“+”與“F”正向反向正向反向JF11、JF13、JF15、JF215~640~50>100050~70>1000JF12、JF22、JF23、JF2519.5~2140~50>100050~70>1000交流發(fā)電機各接線柱之間的電阻值/Ω四、交流發(fā)電機的不解體檢測1、萬用表檢測法第72頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日2、示波器檢測法各種故障整流波形第73頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日1.硅二極管的檢測萬用表型號MF500MF7MF18MF10MF30MF14MF12正向阻值8~108~8.5910.5~11.519~2040~50115~120二極管正向阻值/Ω五、交流發(fā)電機的解體檢測第74頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日2.磁場繞組的檢查磁場繞組搭鐵的檢查用萬用表磁場繞組的電阻值轉(zhuǎn)子軸彎曲度的檢查第75頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日3.定子繞組的檢查1、2——檢查繞組短路和斷路1、3——檢查繞組是否搭鐵第76頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日第八節(jié)交流發(fā)電機的故障診斷

充電系常見故障有：不充電、充電電流過小、充電電流過大等。故障范圍可能是風(fēng)扇皮帶打滑，發(fā)電機內(nèi)部故障，電壓調(diào)節(jié)器及整個系統(tǒng)的線路故障（短路或斷路）等。診斷故障時應(yīng)仔細(xì)閱讀說明書或電路圖，按照由簡單到復(fù)雜、由外觀到內(nèi)觀的規(guī)律進行查找，逐步縮小故障范圍，最后找出故障部位。下面以不充電故障為內(nèi)容進行講解。（本文將以桑塔鈉、帕薩特B5、廣州本田為例）不充電故障的診斷：汽車發(fā)動機在啟動后，充電指示燈不熄滅則為不充電故障。故障可能的原因：1、發(fā)電機皮帶打滑2、發(fā)電機不發(fā)電3、調(diào)節(jié)器故障4、充電系線路某處有短路或斷路故障第77頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日一、上海桑塔納轎車整體式交流發(fā)電機故障診斷第78頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日Santana轎車充電系不充電故障流程圖第79頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日二、上海帕薩特B5充電系故障診斷第80頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日1.工作原理當(dāng)起動發(fā)動機時（點火開關(guān)在點火位置或起動位置），蓄電池電壓通過中央接線盒→點火開關(guān)→組合儀表（通過充電指示燈K2）→發(fā)電機D+接線柱→磁場線圈→搭鐵，充電指示燈亮。指示蓄電池對發(fā)電機勵磁。發(fā)動機起動后（怠速及以上轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時），交流發(fā)電機應(yīng)能正常發(fā)電，蓄電池電壓仍通過上述電路加在充電系統(tǒng)指示燈上，同時，交流發(fā)電機通過端子D+也供給指示燈電壓，故充電指示燈兩側(cè)電壓相等，指示燈熄滅。若發(fā)動機怠速及以上轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，充電系統(tǒng)指示燈仍發(fā)亮，警示駕駛員交流發(fā)電機充電不正常，需及時維修。第81頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日2、上海帕薩特B5充電系故障檢測與維修（1）接通點火開關(guān)，充電指示燈不亮①可將發(fā)電機D+的藍(lán)色導(dǎo)線的插接拔下并搭鐵，充電指示燈仍不亮，故障為：充電指示燈線路有斷路，或充電指示燈本身壞，檢查線路，排除故障。②若將發(fā)電機D+的藍(lán)色導(dǎo)線的插接拔下并搭鐵，充電指示燈仍不亮，可能的故障有： 藍(lán)色導(dǎo)線與發(fā)電機D+接線柱接觸不良，需重新接好； 發(fā)電機電刷損壞或磨損過短。需拆下發(fā)電機檢測，更換發(fā)電機電刷組件； 發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁線圈斷路。需拆下發(fā)電機檢測，更換發(fā)電機轉(zhuǎn)子。第82頁，共88頁，2023年，2月20日，星期日(2)接通點火開關(guān)，發(fā)動機在怠速或更高轉(zhuǎn)速時，充電指示燈不滅①停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，可將發(fā)電機D+的藍(lán)色導(dǎo)線的插接件拔下并懸空，接通點火開關(guān)，充電指示燈仍亮，故障為：充電指示燈線路有短路，檢查線路，排除故障。②若將發(fā)