叉車理論模擬考試題電動機起動發(fā)動機是用電動機作動力,以為動源A,發(fā)電機B,蓄電池C,整流器D,飛輪叉車平衡的作用是A,平衡發(fā)動機合成重力B,滿足空載時穩(wěn)定性C,平衡額定載荷合成重心D,滿足各穩(wěn)定裝卸運輸車輛的電氣系統(tǒng)電源多采用A，直流B，交流C，交直流兩用汽車的穩(wěn)定性是指穩(wěn)定性A,縱向B，橫向C，下坡轉變時D，縱橫向叉車的二級保養(yǎng)的時間間隔為小時A，50B,600C，200D,每天廠內運輸車輛的車輪制動器多采用A，鼓式B,盤式C,復全式在實際中常用來表示汽車的制動性能A,從制動開始到汽車停止所用的秒數B，制動時間C,制動距離D，反映時間間隔起動系的作用是使發(fā)動機由靜止狀態(tài)轉入A，起動狀態(tài)B,動轉狀態(tài)C，升溫狀態(tài)D,高速運轉狀態(tài)浮于室油面太低會造成A,發(fā)動機溫度過高B，混合氣過烯C,混合氣不足D，排氣管放炮離合器分離杠調整過高,可選成離合器A，打滑，行車無力B,能正常起步C，換擋不利D，變速器過熱發(fā)動機正常工作時溫為A,80B,80~90C,50~100D,95貨叉是叉車的A,工作裝置B,屬具C,附屬工具D,工作裝置之一常用屬具柴油機水冷卻系統(tǒng)節(jié)溫開始起作時的水溫A,90℃B,70℃C,80℃D,60℃汽油機活塞頂部多為A,環(huán)形頂B，平頂C，凹形頂D,形頂當直流發(fā)電機發(fā)出的電壓低于蓄電池電壓時,斷流器會自動將發(fā)電機和蓄電池之間的電路A，斷開B,加壓C，閉合D,導通車輛行駛的方向由來控制A，方向盤B,轉向燈C，轉向指示燈D,轉向四行程內燃機完成一個工作循環(huán),活塞上下往復四次,曲軸也相應的轉動A,180B,360C,540D,720廠內機動車輛在無限速制標志的廠內主干道行駛,不可超過公里/小時A,80B,30C,50D,20大修期后或新車走合期,減載A，額定負載B,25%C，15%D,額定轉速離合器踏板用來操縱離合器平時不用時應A,放在踏板右邊B,放在踏板左邊C,放在離合器踏板上D,放在踏板后邊踩放車輛發(fā)動機油門踏板應A,快踩快放B,快踩慢放C,輪踩慢放D,慢踩快放發(fā)動機運轉正常水溫達以上時,再掛擋起步（汽油機）A，50B，80C,30發(fā)動機機油泵采用A,經向變量B,軸向變量泵C,齒輪泵D,變量泵活塞從上點移到下止點所掃過的容積稱為A,氣缸工作容積B,氣缸總容積C，燃燒室容積D,壓縮比發(fā)動機飛輪起A，配重B，帶動風扇C，蓄能D，便于起動我國現時推行的保養(yǎng)制度A，經修為主B，經修代保C，養(yǎng)修分開D,計劃預防以內燃機為動力A，蓄電池車輛B,蓄電池電池導板車C,蓄電池叉車D,內燃叉車汽車柴油機多采用A，全速調節(jié)器B，兩極調速C，離心調速器D,自動調速火花塞電極的間隙為毫米A,0.4~0.5B，0。3?0。4C,0。6?0.7D,0.2~0。3四行程發(fā)動機進氣完了時進排門均關閉，這時活塞自下而上運動，該缸應該在進行A，進氣B，壓縮C,作動D,排氣機動車下長而陡坡道時應A，中途可換低擋行駛B，空檔多次制動行駛C，用二腳離合器換擋行駛D,車先掛低擋緩慢行駛噴油泵噴油壓力過低，可以使柴油機A,順利起動B,起動困難C,工作時燃料消耗正常D，節(jié)約燃料若連續(xù)踏幾次腳制動時踏板高度稍有增高并感到踏板有彈性，則是制動管中A,有空氣滲入B，有水滲入C，有灰塵滲入D,有制動液溢出下列地點不法行放車輛A，距交叉路口，單交道口，轉彎處，隧道，橋梁，危險地，地中衡和廠房,倉庫，職工醫(yī)院大15米以內的地段B，道路一側有障礙物時，對面一側的20米以外裝卸運輸車輛的電氣系統(tǒng)電源多條用A，直流B，交流C，交直流兩用有些駕駛員習慣用間歇制動的方法，在拖掛車輛時，這是人,不良的操作方法B,需取的方法C,安全操作方法D,防止制動鼓過熱的方法在拖掛時的有效經驗.輸軸泵驅動A，曲軸正時齒輪B，配氣機構凸輪軸C，機油泵齒輪軸D,噴油泵凸輪軸散熱器的作用是把從氣缸水套中流出的熱水的熱管不斷地擴散到大氣中去，使得到冷卻.A,氣缸B,水C,燃燒室D，活塞環(huán)起動系的作用是使發(fā)動機由靜止狀態(tài)轉入A，升溫狀態(tài)B，運轉狀態(tài)C,起動狀態(tài)D,高速運轉狀態(tài)診斷故障需要熟悉并有一定的實踐經驗.A,車輛構造，工作原理B,發(fā)動機結構，底盤結構C,發(fā)動機底盤工作裝置構造D,車輛每個零件用途蓄電池內蒸餾水水應高出極限板A,1—5毫米B,5-10毫米C,10—15毫米D，10—20毫米車輛超高速行駛對安全行駛的影響是A,制動距離延長B，轉向離心力增加C,過拱橋路面過會出現失重現象D,車輛受到的慣性沖擊力加大E,費油燃油系中有空氣或水份,會導致柴油機A，順利起動B，起動困難C,運轉節(jié)油D，轉速提高起動時起動不了A，繼續(xù)起動直至起動為止B,不再嘗試,立刻進行修理C,預熱后拖發(fā)動轉向輪前端的距離比后端距離小一些，這兩個距離差值稱為轉向輪A,外傾B，主銷內傾C，前束D，主銷后傾廠內機動車在無限制標志的廠內主干道行駛時,不得超過公里/每小時A,20B,30C,50D，80柴油機噴油泵的供油量大小取決于A,柱塞的自由行程B,柱塞的轉速C,柱塞的有效行程廠內交通標志分為A，1B，3C，10D,30后輪轉向的車輛轉彎時，應盡量先使車輛按彎道行駛,不致使車輛越出路外或不碰到障礙物.A,外側8，中心線C,內側D，彎道起點一側當貨物的重心與載荷中心時，叉車允許裝卸最大起重量.A，外B,內C,重合D，相錯凸輪軸的作用是A，驅動分電器，機油泵工作B，按時開啟和關閉氣門，同時驅動分電器機油泵，汽油泵等工作C，按照發(fā)動機工作的需要,按時開啟和關閉氣門D，點火正時夜間行駛中,如燈光照向路一側,一般是慢彎道,如路面突然不見一般是A，上坡道B,凸路面C，急彎道或下坡道D，傍山道底盤由組成A,車架，傳動裝置,車橋懸掛裝置B,轉向輪，驅動輪，車架，傳動裝置C,傳動系，行駛系，轉向系和制動系D,離合器，變速器，速器主減速器的作用是進一步降低從傳動軸傳來的轉速,增大扭矩,并將扭矩的方向改變成度,然后經差速器,半軸傳給驅動車輪.A，180度B，90度C,60度D,45度經常用于載人的貨車，必須由是有五年或三的以上有駕駛經歷的駕駛員駕駛，并持有當地分安機關或關通安全監(jiān)理部門核發(fā)的駕駛員駕駛A，正式駕駛員B,行駛證C，號牌D，代客證汽油濾清器的作用是除去汽油中的水份和雜質以防止等部件發(fā)生故障。A，油箱B,浮子室和化油器C,汽油泵和化油器D,燃燒室和火花塞為了保證車輛安全會車的和交通暢通,會車時要A，一慢，二看，三通過靠右行B，先讓，先慢,先停選擇適當的地點靠右邊通過.C,一停，二看，三通過，靠右通過D，減速，鳴號,靠右行是用指示發(fā)動機轉時水套內冷卻的溫度.A,水溫表B,機油表C,應感塞D,散熱器單位換算：1kgf/cm2=Mpa（兆帕）A,0.1B，1C,10D，100為維護發(fā)動機的運轉,潤滑系的機油壓力應達Kp（千帕）A,100~200B,50~100C,400?500D,200~400多項選擇是叉車主要技術性能A,起重性能B,牽引性能C,機動性能D,通過性能E,穩(wěn)定性能廠內車輛運輸是通過以下主要方式完成的A,汽車B,叉車C,拖拉機D,蓄電池車E,裝載車叉車是一種搬運機械,還可A,將貨物提升和下降B,進行堆垛作業(yè)C,裝卸機D,搬運作業(yè)E,拖拉損壞，車輛發(fā)動機的潤滑系主要由等組成A,機油集濾清器機，油泵，機油粗濾清器B,機油濾清器，機油散熱器C,節(jié)溫度D,壓力表E,傳感器汽油機的混合氣過濃現象A,主油量孔調節(jié)油針旋入過多B,浮子室油面過高C,阻風門關門不嚴D,空氣濾清器過臟E,化油口進氣官道漏氣三級保養(yǎng)以為中心A,全車拆檢B,總成能體清洗C,總成解體檢查D,總成調查E,檢查潤滑例行保養(yǎng)進行應在進行.A,檢修前B,出車前C,每天早晨D,行駛中E,出車后機油濾清器由組成A,機油散熱器B,傳感器C,機油集濾清器D,機油粗濾清器蓄電池點火系中的分電器主要是由下列元件組成A,公電容殼體B,斷電器C,配電器D,容電器E,點火提前裝置車輛的操縱裝置由等組成A,方向盤，變速捍B,手制動捍C,離合器踏板D,制動踏板內然叉車的定期保養(yǎng)通常是A,每50個工作小時進行一級保養(yǎng)B,每200個人工作小時進行二級保養(yǎng)C,每收車后進行保養(yǎng)D,每600個工作小時后進行三級保養(yǎng)E,必要時進行換季保養(yǎng)車輛不得在等處交會A,單車道B,小型橋梁C,隧道D,涵洞E,急變蓄電池由等部份組成A,蒸油水B,外殼C,接柱,極板，隔板D,電能液E,比重計硬聯結牽引是以鋼鐵構件制成的牽引等聯結的牽引方式通常和用的鋼鐵構件有三種方式腔滑調即A,單杠聯結B,鋼鐵繩C,三角梁聯結D,伸縮聯結E,鐵鏈加不轉杠柴油機燃料供給系由等部分組成A,柴油箱，輸油泵B,柴油濾清器，噴油泵總成C,噴油器，空氣濾心器D,進排氣支管和消聲器E,點火提前裝置汽車一級保養(yǎng)包括A,檢查油位和水位作業(yè)B,清洗作用C,潤滑作業(yè)D,檢查緊固作業(yè)E,電氣作業(yè)附加電阻起的作用A,發(fā)動機快速升溫B,保持初級電流基本穩(wěn)定C,脈沖D,改量點性能E,提高高壓電電壓拖拉機的總體構造基本可分為A，發(fā)動機B，底盤C,車身D,電氣設備E，工作裝置如因故須在坡道上行車時,要選擇路面較寬和前后調距較遠的地點上，行車時要以防上車輛自行流動A，拉緊手制器B，將轉向輪轉向安全方向C，變速器轉入低速擋或倒檔D,用三角木或石快塞墊車輪E,運動振動發(fā)動機工作反常的外在特征有A,起動困難B，轉速異常C,運動振動D，潤滑油消耗過多E，燃油消耗過多蓄電池作用是A,在發(fā)動機起動時，供給起動機電流B,當發(fā)動機行止時向用電設備供電C,當發(fā)動機轉速很低，發(fā)電機供電不足與發(fā)電機共同向點火系和用電設備供電D，貯存發(fā)電機發(fā)的部位電能E，向發(fā)電機供電轉向系故障主要表現在A，轉向沉重B,轉向擺頭C,制動側滑D，車輛距偏E，車輛失重踩，放油門踏板時,要做到A，用力要重和B，不宜過急C，輕踩D，輕回E,不斷閃動對于廠內機動車駕駛員的基本要求主要有A，重視安全生產，責任心強B,回懂C,安全技術素質好D，三會E,身體素好判斷題蓄電池在失去標記時一般情況下呈深褐色為正極接柱,呈淡灰色的為負極接注（）離合器自由行程應在5?10毫米（）叉車作業(yè)時，固水箱缺水而造成發(fā)動機過熱時，應立刻加注冷卻水。（）汽油機沒有點火系（）停行熄發(fā)動前，應踩大油門踏板，這樣可為蓄電池多交電，以備下次起動發(fā)動機時有足夠電能表.供馬達傳動（）單缸機飛輪應比多缸機小。（）活塞環(huán)開口間隙過大會導致氣缸壓縮力不足（）立式和座式駕駛型蓄電池車的制動方法基本上相同（）活塞頭部2~3道油環(huán)柱，1?2道氣環(huán)柱（）節(jié)溫器安裝在氣缸出水口處（）氣缸壁和用飛濺潤滑（）收車后應檢查冷卻系的情況,冬季在嚴塞地區(qū)要注意冷卻水位,不足時再加添以便可以出（）活塞在氣缸內運