VTS船舶交通管理中心簡介分析第一頁，共14頁。VTS系統(tǒng)定義VTS是vesseltrafficservices的縮寫，依照IMO的《VTS指南》的定義，VTS是一種增進(jìn)船舶交通安全，提高交通效率和保護(hù)水上環(huán)境的設(shè)施，其基本功能是掌握水道、港口的船舶交通動(dòng)態(tài)信息，以雷達(dá)和AIS為主要傳感器，以數(shù)據(jù)處理設(shè)備為核心，通過通訊手段傳送信息。第二頁，共14頁。VTS的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第三頁，共14頁。VTS的功能和作用VTS在增進(jìn)水上安全、提高通航效率、保護(hù)海洋環(huán)境方面發(fā)揮著巨大作用。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（一）維護(hù)水上交通秩序，改善通航環(huán)境VTS系統(tǒng)每天24小時(shí)對轄區(qū)水域進(jìn)行監(jiān)控和交通組織，打擊船舶水上交通違法行為，維護(hù)良好的水上通航秩序，有效改善了通航環(huán)境。以廣州港為例，一些非法的吸砂船、漁船經(jīng)常在主航道上作業(yè)，嚴(yán)重影響了船舶進(jìn)出港安全，長期與執(zhí)法船玩“捉迷藏”游戲，發(fā)現(xiàn)執(zhí)法船馬上離開，執(zhí)法船走后又暫用主航道，整治效果不佳廣州VTS運(yùn)行以后，一旦監(jiān)控發(fā)現(xiàn)此類違法現(xiàn)象，就立刻指派就近巡邏艇前去處理并及時(shí)提供相應(yīng)證據(jù)。在VTS的持續(xù)監(jiān)控下，此類違法行為再也沒有出現(xiàn)，有力維護(hù)了水上交通秩序。第四頁，共14頁。

VTS還據(jù)有很好的交通組織功能，通過VTS操作員的有效組織，能大幅度提高水域交通效率。以吳淞VTS中心為例，VTS操作員通過摸索，掌握里船舶乘潮進(jìn)出港的規(guī)律，研究出“分時(shí)通航，編隊(duì)進(jìn)出”的辦法，把每天兩個(gè)高潮共8小時(shí)的管制時(shí)間分給重載船集中使用，把其余的時(shí)間分給工程施工船使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吳淞VTS通過以上的辦法實(shí)施交通組織以來，長江口一個(gè)潮水在以前只能通過30艘左右乘潮的重載船舶，現(xiàn)在可以通過50艘以上的重載船舶。第五頁，共14頁。（二）保障船舶航行安全，降低水上交通事故率據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在VTS服務(wù)和管理區(qū)域，水上交通事故發(fā)生率均呈明顯減少趨勢。以五年平均事故宗數(shù)作比較，有了VTS以后，五年平均事故宗數(shù)減少都在30%以上，有的甚至達(dá)到50%。第六頁，共14頁。2012年7月31日1120時(shí)，在32LD錨泊的“泰和旺”輪起錨靠泊南沙糧食碼頭。由于該輪船長不熟悉附近水域情況，駕駛船舶駛向45浮東側(cè)淺水區(qū)域，1126時(shí)VTS中心立即VHF09呼叫該輪，提醒其不要進(jìn)入淺水區(qū)域，以免擱淺。1128時(shí)，VTS中心發(fā)現(xiàn)該輪沒有改變航向，企圖垂直穿越航道，而此時(shí)有“JANESIAASPHALT3”輪進(jìn)港，該輪與“泰和旺”輪形成了緊迫危險(xiǎn)局面，如果不立即采取措施，碰撞很難避免。針對這種情況，VTS中心立即提醒“JANESIAASPHALT3”輪采取措施，避讓“泰和旺”輪，并同時(shí)提醒“泰和旺”輪此時(shí)不要穿越航道，采取有效措施避讓進(jìn)口船。1131時(shí)，在VTS中心的協(xié)調(diào)指揮下，兩艘船舶安全通過，沒有發(fā)生任何險(xiǎn)情。第七頁，共14頁。（三）打擊水上交通肇事逃逸船舶交通肇事逃逸的一個(gè)主要原因就是在水上發(fā)生交通事故時(shí)，取證存在一定困難，但有了VTS這一個(gè)“電子眼”24小時(shí)全天候全方位的嚴(yán)密監(jiān)控，利用VTS交通圖的重放功能，很快就能找到肇事船舶。所以有VTS監(jiān)控的水域，肇事逃逸從根本上得到了抑制。第八頁，共14頁。VTS值班員火眼金睛及時(shí)發(fā)現(xiàn)肇事逃逸外輪

4月29日0500時(shí)，上海洋山港海事處值班員發(fā)現(xiàn)，在南支燈船水域（北緯30°58.28′、東經(jīng)122°18.94′）有一條AIS標(biāo)識(shí)船名為“HAEKWANGT-1”的外輪引起警覺。該值班員立即翻閱了近期的協(xié)查通告，并仔細(xì)核對該外輪的船名和呼號。經(jīng)確認(rèn)，該輪為一條肇事逃逸船，在岱山水域碰撞一條漁船后逃逸，東海漁政已傳協(xié)查通知書（[2008]26號）至我局。指揮分中心隨即對該船進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，并及時(shí)上報(bào)部門領(lǐng)導(dǎo)和局水上指揮中心，同時(shí)通報(bào)吳淞指揮分中心協(xié)助監(jiān)控。由于濃霧，該船現(xiàn)已在北緯30°59.8′、東經(jīng)122°15.5′處拋錨，洋山VTS正在對其進(jìn)行密切關(guān)注。

第九頁，共14頁。南通VTS中心與海巡艇聯(lián)動(dòng)快速攔截肇事逃逸船

3月1日0532時(shí)許，南通海事局指揮中心接110電，吸沙船“保水588”在19#浮黑浮北側(cè)錨泊時(shí)被一上水的小海輪船“閩林03”撞擊，船舶和船員暫無危險(xiǎn)，但是肇事船“閩林03”帶走了一名“保水588”上的船員，請求海事協(xié)助攔截。指揮中心接到報(bào)告后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通過甚高頻呼叫“閩林03”輪，責(zé)令其返航接受調(diào)查；并立即通知“海巡0880”從狼山錨地水域往下攔截。0600時(shí)許，“海巡0880”成功將其攔截，調(diào)閱其證書，責(zé)令其送還“保水588”船員，并到常熟3#錨地拋錨檢查受損部位，接受常熟海事處調(diào)查處理。

據(jù)了解，兩船碰撞沒有造成船員傷亡和水體污染。目前已移交常熟海事處，兩船都已在拋錨，事件正在調(diào)查處理中。第十頁，共14頁。（四）在防臺(tái)風(fēng)，霧航管理中發(fā)揮重大作用VTS是通過雷達(dá)來監(jiān)控水域船舶交通情況，不受惡劣天氣的影響，所以在防臺(tái)風(fēng)、霧航管理方面比傳統(tǒng)的管理手段更先進(jìn)。VTS在危險(xiǎn)惡劣天氣中發(fā)揮著重要作用，體現(xiàn)在：一是VTS充分利用監(jiān)控優(yōu)勢，合理實(shí)施交通組織，有序指揮船舶的進(jìn)出，特別是在霧季和臺(tái)風(fēng)來臨期間，VTS能及時(shí)組織船舶進(jìn)入錨地拋錨，并及時(shí)指派現(xiàn)場海巡船清理航道、錨地礙航物。二是實(shí)時(shí)掌握船舶錨泊動(dòng)態(tài)，合理利用現(xiàn)有錨地資源，提高錨地的利用率，為霧季、防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急錨泊做好準(zhǔn)備。三是實(shí)時(shí)的監(jiān)控船舶的錨泊狀況，發(fā)現(xiàn)船舶走錨，及時(shí)提醒走錨船舶，并采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。第十一頁，共14頁。四是通過VH