發(fā)電機蓄電池保養(yǎng)第1頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一前言：

蓄電池被人們形容為汽車的供電站。蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當?shù)脑?，可以使用?年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。

第2頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由于免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。第3頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一1.清潔蓄電池外部（1）檢查蓄電池及各極柱導線夾頭的固定情況，應無松動現(xiàn)象。（2）檢查蓄電池殼體應無開裂和損壞現(xiàn)象，極柱和夾頭應無燒損。否則，應將蓄電池從車上拆下修復。（3）用布塊擦凈蓄電池外部灰塵，如果表面溢出有電解液，可用布塊擦去臟污或用熱水沖洗，然后用布擦干。清除極柱樁頭上的臟物和氧化物，擦凈連接線外部及夾頭，清除安裝架上的臟污，如圖1所示。疏通加液口蓋通氣孔并將其清洗干凈。在安裝時，在極柱和夾頭上涂一薄層工業(yè)凡士林。第4頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一1.清潔蓄電池外部第5頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一

2.檢查蓄電池液面高度用一根內徑6-8mm、長約150mm的玻璃管，垂直插入加液口內，直至極板上緣為止，然后用拇指壓緊管的上口，用食指和無名指將玻璃管夾出，玻璃管中電解液的高度即為蓄電池內電解液平面高出極板的高度，應為10-15mm，如圖2所示。最后再將電解液放入原單格電池中。第6頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一第7頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一3.補充電解液如果電解液面過低時，應及時補充蒸餾水或市場上銷售的電瓶補充液，不要添加自來水、河水或井水，以免混入雜質造成自行放電的故障；也不要添加電解液，否則，會使電解液濃度增大，縮短蓄電池的使用壽命。注意電解液面不能過高，以防充、放電過程中電解液外溢，造成短路故障。調整液面之后應對蓄電池充電0.5小時以上，以使加入的蒸餾水能夠與原電解液混合均勻。否則，在冬季容易使蓄電池內結冰。第8頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一4.檢查電解液比重電解液比重的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的。電解液比重的下降程度是蓄電池放電程度的一種表現(xiàn)。測量每個單格內的電解液比重，可以了解蓄電池的放電程度。當蓄電池比重低于1.230（15℃）時，應對蓄電池進行充電。

第9頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一4.檢查電解液比重（1）測量方法。擰下蓄電池的各加液口蓋，用比重計從加液口吸出電解液至比重計的浮子浮起來為止。觀測讀數(shù)時，應把比重計提至與眼睛視線平齊的位置，并使浮子處于玻璃的中心位置而不與管壁接觸，以免影響讀數(shù)的準確性。用比重計測量比重的方法，如圖3所示。如果溫度低于15℃或高于15℃時，應使用溫度計測量電解液的實際溫度，以供計算電解液比重的修正值。第10頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一第11頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一4.檢查電解液比重注意在蓄電池大電流放電之后（如起動發(fā)動機），不能馬上測量比重，因為此時電解液沒有混合均勻，測量的比重值不準確。（2）電解液比重的修正。不同溫度電解液的比重有一定的誤差，需要對測得的電解液比重值進行修正。電解液比重以15℃時為基準。故測量時，若電解液溫度高于或低于15℃時，每高1℃，應從實際測得的比重數(shù)值加上0.0007；反之低于15℃時，每低1℃，應減去0.0007；若溫差較大時，可按下式進行修正：第12頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一4.檢查電解液比重比重值=實際電解液比重+0.0007（實際電解液溫度-15）電解液比重也可根據(jù)表1進行修正。第13頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一4.檢查電解液比重表1不同溫度下電解液比重讀數(shù)修正值第14頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一4.檢查電解液比重（3）從電解液比重判斷蓄電池的放電情況。將測得的并經(jīng)過修正的電解液比重數(shù)值，參照表2所示電解液比重與放電程度的關系，就可以判定蓄電池的放電情況，確定是否需要進行充電。當蓄電池放電量超過25%時，就應及時充電。電解液比重每下0.01,蓄電池大約放電6%。第15頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一4.檢查電解液比重表2蓄電池放電程度與電解液比重、與蓄電池端電壓的關系

第16頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一4.檢查電解液比重

例如：蓄電池充足電時的基準比重值為1.270，檢查中測算后的比重值為1.230，由下表中可以知道，蓄電池已放電25%，應進行充電。

第17頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一4.檢查電解液比重（4）根據(jù)氣溫調比重。蓄電池電解液比重應根據(jù)地區(qū)和季節(jié)條件進行確定。比重過高，影響蓄電池使用壽命；比重過低，易造成電解液冬季結凍。充足電的電解液比重可參考表3進行選定。同一蓄電池的各單格電解液比重差值不應大于0.01。若某一單格電池電解液比重下降過大，則該單格電池內部可能有故障，應查明原因，予以修復。第18頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一4.檢查電解液比重表3蓄電池在不同氣溫地區(qū)的電解液比重第19頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一5.檢查蓄電池的負荷電壓對蓄電池的負荷電壓常用高率放電計（或稱蓄電池檢查儀）進行檢查，如圖4所示。（1）測量方法。測量時，將高率放電計的觸針稍用力壓在單格電池的兩個極柱上或蓄電池兩極柱上，每次連續(xù)時間不得超過5秒。要求在5秒內，電壓表指針應穩(wěn)定在某一刻度值上，并記下此數(shù)值。當蓄電池電解液比重經(jīng)過測量，確定己放電25%時，可不必進行高率放電檢查。（2）一般技術狀態(tài)良好的蓄電池，用高率放電計檢查時，其單格電壓應穩(wěn)定在1.6V以上或在綠色區(qū)域；若低于1.6V，在5秒內尚能保持穩(wěn)定，一般為放電過多；若沒有電壓顯示，或電壓表指針很快復零，則表示該單格電池或整個蓄電池有短路、斷路或其他故障，應用萬用表或通過充電來進一步檢查分析。第20頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一第21頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一6.用充電的方法檢查蓄電池的技術狀況

（2）硫化狀態(tài)。內部硫化的蓄電池在進行充電時，最初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時后，單格電壓會下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電池就會出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。（3）活性物質脫落?；钚晕镔|嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會提前出現(xiàn)。（4）自行放電。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。第22頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一6.用充電的方法檢查蓄電池的技術狀況為了進一步檢查蓄電池的故障性質和程度，以便對其技術狀態(tài)進行確切的判定，可以結合蓄電池充電過程進行檢驗，根據(jù)充電檢驗時蓄電池的不同表現(xiàn)，判明蓄電池的內部故障及其原因。（1）正常狀態(tài)。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。

第23頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一7.對使用中的蓄電池進行補充充電使用中的蓄電池，如果放電超過規(guī)定，應進行補充充電。另外，車用蓄電池因長期定電壓充電（車上的充電方式為定電壓充電）方式，不可能使蓄電池徹底充足，為了防止蓄電池硫化或消除蓄電池輕微的硫化，應定期對蓄電池進行補充充電。（1）充電過程首先用蒸餾水或蓄電池專用補充液將蓄電池的液面調整到規(guī)定的高度。第24頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一7.對使用中的蓄電池進行補充充電充電前按照充電設備的額定電壓和額定電流將需要充電的蓄電池聯(lián)接起來。根據(jù)蓄電池的充電特性，蓄電池充足電時，單格電壓可達2.7V左右，為了可靠起見，一般單格充電電壓按2.75V計算，這樣3個單格的6V蓄電池所需要的充電電壓為8.25V；6個單格的12V蓄電池所需要的充電電壓為16.5V。串聯(lián)在一路的蓄電池的總電壓不能大于充電設備的額定電壓。如果并聯(lián)數(shù)路同時充電時，各并聯(lián)支路內的蓄電池的總電壓應相等；如果在一個支路中所串聯(lián)的蓄電池的容量不等，所需充電電流大小不等時，則充電電流應按最小的蓄電池計算，原來需要充電電流大的蓄電池，充電時間就要長一些。第25頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一7.對使用中的蓄電池進行補充充電充電時，各并聯(lián)支路蓄電池的正極接充電設備的正極，蓄電池的負極接充電設備的負極，絕對不得接反。定電流充電的充電電流是根據(jù)蓄電池的容量來選擇的。定電流充電分兩個階段進行，第一階段的充電電流為蓄電池額定容量數(shù)值的1/10，第二階段的充電電流為蓄電池額定容量數(shù)值的1/20。第26頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一7.對使用中的蓄電池進行補充充電（2）充電的基本要求在充電過程中，為了及時了解情況，應每隔2-3小時測量記錄一次單格電壓、電解液比重和溫度的變化情況。如果單格電壓達到2.4V時，應及時轉入第二階段。最后當電解液出現(xiàn)大量均勻細密的氣泡，單格電壓穩(wěn)定在2.5-2.7V，并在2-3小時內電解液比重和端電壓都不再繼續(xù)上升時，則說明蓄電池已充足電，可以停止充電。蓄電池充電終了時，應檢查調整蓄電池的電解液比重。如果電解液比重不符合要求，可先將原格內的電解液抽出一些，如果原比重過小，可加入比重1.40的濃電解液調整；如果原來比重過大，可加入蒸餾水進行稀釋。調整后的各單格電解液比重相差不應超過0.01，液面高度應符合規(guī)定。比重調整后再以小電流繼續(xù)充電0.5小時，使電解液混合均勻，再復查電解液比重，必要時進行調整。最后把蓄電池擦拭干凈，裝車使用。第27頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一

8.蓄電池的安裝安裝蓄電池時，應固定可靠；嚴禁用工具敲打極柱、夾頭；在搬運過程中，應避免有較大的沖擊。第28頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一9.免維護蓄電池的檢查桑塔納、捷達、富康等部分車型上已廣泛使用免維護蓄電池，因其在正常充電電壓下，電解液僅產生少量的氣體，極板有很強的抗過充電能力，而且具有內阻小、低溫起動性能好、比常規(guī)蓄電池使用壽命長等特點，在整個使用期間一般不需添加蒸餾水，在汽車充電系正常情況下，不需從車上拆下進行補充充電。但在維護時應對其電解液的比重進行檢查。免維護蓄電池的檢查：多數(shù)免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形比重計，它會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色。下面以富康轎車裝用的免維護蓄電池為例進行介紹。富康轎車蓄電池的比重計呈綠色時，說明蓄電池電量充足；呈現(xiàn)“暗”區(qū)時，說明蓄電池需要進行充電；呈現(xiàn)“亮”區(qū)時，則說明電解液過低，這個蓄電池已經(jīng)報廢需要更換。第29頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一9.免維護蓄電池的檢查免維護蓄電池也可以進行補充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時每單格電壓應限制在2.3-2.4V間。注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水，充電時充電電流應稍小些（5A以下）。不能進行快速充電，否則，蓄電池可能會發(fā)生爆炸，導致傷人。當免維護蓄電池的比重計，顯示為“亮”區(qū)時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。第30頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一發(fā)電機組蓄電池電解液比重的調整電解液的比重應根據(jù)不同的季節(jié)適當?shù)刈鲆恍┱{整。冬季環(huán)境溫度較低，為防止凍壞蓄電池，應適當提高電解液的比重；夏季環(huán)境溫度較高，為了減小電解液對極板和隔板的腐蝕作用，又要適當降低電解液的比重。在冬季電解液的比重一般調在1.270或1.280，在夏季電解液的比重一般要調在1.240。其調整步驟如下：○1按正常充電方法進行充電○2夏季使用時，應向蓄電池內部加入蒸餾水，使電解液的比重下降。在冬季，應向蓄電池內部加入一定比重的電解液，使蓄電池內部的電解液比重提高。○3蓄電池充電完畢后，應測量電解液的比重。若不符合要求，則應進行再次調整。第31頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一蓄電池電解液的比重和電量的多少也是有關系的，檢查蓄電池電解液的比重的時候要將蓄電池先充足電再檢查，如果比重在1.25到1.30g/立方厘米就是正常的，用久了的蓄電池比重如果降低了，要把蓄電池里的電解液全部倒掉，用蒸餾水反復稀釋，最后再加配好的電解液就可以了。第32頁，共35頁，2023年，2月20日，星期一為提高車用蓄電池的放電容量并延長其使用壽命，電解液的比重應隨氣溫不同而改變。在夏季應用比重為1.26～1.28的電解液，在冬季應用1.28～1.30的電解液，在北方特別寒冷地區(qū)也可用1.40的電解液。電解液是用濃硫酸和蒸餾水配制而成的。比重為1.26、