第一節(jié)質(zhì)量限制重點(diǎn)和難點(diǎn)一、路基工程監(jiān)理質(zhì)量限制要點(diǎn)本工程土方路基的填筑質(zhì)量和填筑進(jìn)度干脆關(guān)系到本工程質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).土方路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基工程的質(zhì)量確定了道路工程的運(yùn)用年限，要求具有肯定的穩(wěn)定性、整體性，并具有相當(dāng)?shù)燃?jí)的強(qiáng)度。路基工程監(jiān)理的宗旨是：處理好原地表及高填方的邊坡，確保路基穩(wěn)定性；嚴(yán)格限制填料質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)臺(tái)背回填、涵洞回填等部位的監(jiān)管，確保路基整體性；嚴(yán)格限制碾壓工藝，確保路基最終的整體強(qiáng)度。依據(jù)上述宗旨，監(jiān)理的工作重點(diǎn)是：1）基底處理2）填料質(zhì)量限制3）臺(tái)背及涵洞回填4）路基碾壓。1)基底處理：一般意義上，基底處理是指：按規(guī)定要求進(jìn)行表土清除后，對(duì)不能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的地表進(jìn)行翻曬、換填、碾壓工作，使之達(dá)到規(guī)范要求90%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),稱(chēng)之為基底處理。處理含水量較大的地表時(shí)，一般實(shí)行翻曬的方法，但閱歷證明，效果并不志向。此時(shí)，嗆灰處理是較好的方法。當(dāng)實(shí)行嗆灰處理時(shí)，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格限制嗆灰處理的深度不低于30cm。限制深度可簡(jiǎn)潔地用鐵鍬挖驗(yàn)。碾呀時(shí)，監(jiān)理應(yīng)留意：不要機(jī)械的要求碾壓層面必需和正常填方要求一樣，其緣由在于30CM以下的土質(zhì)依舊含水量大，其軟彈必定影響到30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)效果。因此，監(jiān)理要提示施工單位快速成活，并且留意養(yǎng)生愛(ài)護(hù)，待灰土形成肯定強(qiáng)度，形成板體后，再進(jìn)行填方工作。對(duì)于腐植土等不相宜材料，一般實(shí)行換填的方法。換填材料多采納自然砂礫，按規(guī)范規(guī)定，同樣是30cm。但假如地表附帶含水量大，此時(shí)換填深度不宜小于50cm，并且不宜分層回填，應(yīng)一次開(kāi)挖到位，一次填筑碾壓成型，以防止底層軟彈逐層上返。2).填料質(zhì)量限制：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察,本工程沿線周邊大部分為粉沙土,據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目測(cè),其CBR值等指標(biāo)不適于高速馬路填方,須要在工藝上和材料本身進(jìn)行處理。在正式填方之前，不僅要嚴(yán)格限制基底處理，還要對(duì)土源、土質(zhì)進(jìn)行限制，限制方法可實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，取樣試驗(yàn)等，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查內(nèi)容在質(zhì)量限制范疇內(nèi)主要是查驗(yàn)土中雜質(zhì)狀況。閱歷證明：當(dāng)土中含樹(shù)根等雜物較多時(shí)，施工單位承諾的現(xiàn)場(chǎng)撿除根本不能100%的兌現(xiàn)，只能撿除攤鋪層面上的一小部分。其結(jié)果是相當(dāng)部分的樹(shù)根等雜物被埋在路基里，造成極大的質(zhì)量隱患。所以，假如有雜質(zhì)較多的狀況，監(jiān)理必需堅(jiān)決予以推翻。填方土的取樣試驗(yàn)項(xiàng)目主要有：擊實(shí)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)土原始含水量、液塑限、CBR值等。取樣試驗(yàn)中，簡(jiǎn)潔出現(xiàn)的問(wèn)題是：由于每月上土方量較大，工期緊，造成擊實(shí)試驗(yàn)的頻率往往不足，不僅影響壓實(shí)度檢測(cè)，而且造成資料的短缺。因此，監(jiān)理須要求施工單位依據(jù)土方預(yù)估量，作出試驗(yàn)支配表，并且監(jiān)督施工單位嚴(yán)格執(zhí)行。在填方材料限制中，還應(yīng)留意一點(diǎn)，假如土質(zhì)的砂性偏重，應(yīng)建議有關(guān)部門(mén)增設(shè)防護(hù)對(duì)邊坡予以穩(wěn)定，防止路基邊坡失穩(wěn)。涵洞兩側(cè)回填：臺(tái)背回填質(zhì)量是橋頭跳車(chē)的關(guān)鍵因素，剛?cè)峤唤邮瞧湫纬蓹C(jī)理。因此，提高臺(tái)背填方質(zhì)量是路基工程的重中之重。目前，對(duì)此實(shí)行的措施主要有：更換透水性材料、減薄回填厚度（由25CM減至15CM）、提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（自下而上均為重型擊實(shí)95%）、監(jiān)理旁站等措施。在此項(xiàng)限制中，施工中出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題主要是：A：因搶工期，回填超厚；B：耳、背墻處的人工夯實(shí)敷衍了事；C：與正常填方相接部位處理不徹底，人工培臺(tái)階，做表面文章。監(jiān)理在實(shí)際工作中，須在旁站過(guò)程中，嚴(yán)格監(jiān)督，杜絕以上問(wèn)題的發(fā)生。橋頭回填還有另一種形式的難點(diǎn)，即：因橋臺(tái)設(shè)計(jì)形式為肋板式、墩柱式而造成的柱（肋）間回填困難。對(duì)此，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位必需實(shí)行如下措施：A：此處填方必需與臺(tái)背回填同時(shí)進(jìn)行；B：除非特殊狀況，必需運(yùn)用小型（自重1噸）壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；C：當(dāng)回填至無(wú)法運(yùn)用任何機(jī)具后，以上部位建議全部采納漿砌片石塞填。涵洞兩側(cè)回填一般采納正常填方材料?；靥顦?biāo)準(zhǔn)是：自下而上至原地面均為重型擊實(shí)95%?；靥顣r(shí)，監(jiān)理應(yīng)限制的重點(diǎn)是：A：兩側(cè)同時(shí)回填，防止結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生位移；B：限制分層厚度，以15cm為宜；C：處理好肥槽基底。最終一項(xiàng)是施工時(shí)特殊簡(jiǎn)潔忽視之處，同時(shí)也是特別重要的一點(diǎn)。未整理基底而匆忙回填，即使回填質(zhì)量再好，隨著時(shí)間的推移，同樣會(huì)導(dǎo)致路面的下沉。肥槽基底處理包括：清理回支護(hù)產(chǎn)生的雜物、未回填前大致整平并夯實(shí)。路基碾壓：路基填方壓實(shí)是路基工程的主要項(xiàng)目，也是保證路基整體質(zhì)量的關(guān)鍵。其限制要點(diǎn)主要有以下內(nèi)容：A：填方厚度：每層松鋪厚度按規(guī)范要求不得超過(guò)30cm。近年來(lái)高速馬路標(biāo)準(zhǔn)一般均嚴(yán)格限制在松鋪25cm以?xún)?nèi)。限制厚度的方法為：網(wǎng)格布控，輔以挖驗(yàn)；B：填方寬度：限制填方過(guò)程中的寬度是保證不虧坡的有效手段，其限制方法是：每三層必需復(fù)原中線，測(cè)量中線兩側(cè)每側(cè)的寬度值。要求在設(shè)計(jì)值的基礎(chǔ)上，單側(cè)必需超寬30~50cm，以保證邊緣壓實(shí)度，并利于削坡；C：路基壓實(shí)度，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，路基碾壓成型。監(jiān)理以不低于30%規(guī)定頻率進(jìn)行驗(yàn)收工作。在檢測(cè)時(shí)，監(jiān)理應(yīng)特殊留意驗(yàn)收層所處的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域，正確區(qū)分90%區(qū)、93%區(qū)、95%區(qū)。以往的閱歷方法是：要求施工測(cè)量人員事前先測(cè)定高程，明確距路床的高差，選定標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域后，用標(biāo)記牌插在路肩上予以明示。路床：路床層分為30cm上路床，50cm下路床。與路基施工方法基本一致。區(qū)分體現(xiàn)在：A：對(duì)填筑材料要求的提高：下路床CBR值為5，上路床CBR為8，而且要求填筑材料在符合規(guī)范要求的條件下盡可能地一樣；B：施工工藝要求的提高：施工路床層時(shí)，要求必需保證施工層而的縱橫坡符合設(shè)計(jì)要求，并且表面平整。路床整修完成后，監(jiān)理應(yīng)實(shí)行聯(lián)合驗(yàn)收的方法，嚴(yán)格限制路床質(zhì)量。八個(gè)驗(yàn)收項(xiàng)目中，重要的是彎沉值的測(cè)定。測(cè)量彎沉值時(shí)，監(jiān)理的限制監(jiān)督點(diǎn)有：A：彎沉車(chē)符合要求，且噸位必需由有計(jì)量資格的單位出具，必要時(shí)監(jiān)理跟隨驗(yàn)證；B：彎沉儀探頭落位必需在輪胎的中間部位；C：監(jiān)理親自讀數(shù)并計(jì)算。二、水泥混凝土路面施工質(zhì)量限制要點(diǎn)及留意事項(xiàng)1、原材料運(yùn)用質(zhì)量限制（1）嚴(yán)把水泥質(zhì)量關(guān)

路面用水泥主要是指一般硅酸鹽水泥，選購(gòu) 水泥時(shí)盡量選擇一些

大型的水泥生產(chǎn)廠家，泥的質(zhì)量好，性能穩(wěn)定，水泥進(jìn)場(chǎng)前要嚴(yán)格檢

查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品檢驗(yàn)資料，看是否滿意各項(xiàng)路用指標(biāo)，要進(jìn)行水

泥細(xì)度、凝聚時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度抽檢試驗(yàn)，以保證混凝土滿意設(shè)

計(jì)強(qiáng)度要求。

（2）精選粗、細(xì)集料

混凝土混合料中的粗集料宜選用巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石，

最好不要用石灰?guī)r碎石，因它易被磨光，導(dǎo)致表面過(guò)滑，最大粒徑不超

過(guò)40mm。細(xì)集料可用自然砂，要顆粒堅(jiān)硬、耐磨、具有良好的級(jí)配，

表面粗糙而有棱角，清潔而有害雜質(zhì)含量少。

2、混凝土協(xié)作比設(shè)計(jì)限制

混凝土協(xié)作比是依據(jù)設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、和易性等

要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則，通過(guò)計(jì)算、試驗(yàn)和必要的調(diào)整，確定混凝土單

位體積中各組成材料的用量（通常以水泥為1，按水泥、粗集料、細(xì)集

料的依次表示）?；炷羺f(xié)作比設(shè)計(jì)一般按以下步驟：

（1）確定混凝土的試配強(qiáng)度Rh；（2）計(jì)算水灰比（W/C）：按強(qiáng)度要求

計(jì)算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；（3）確定單位用水量（W0）；（4）確定單位用灰量；（5）確定砂率；（6）確定粗、細(xì)集料用量；（7）按砂石材

料實(shí)際含水量折算為全干狀態(tài)的實(shí)際材料用量；（8）確定混凝土協(xié)作比。

通過(guò)計(jì)算求出的協(xié)作比與實(shí)際材料存在肯定的差異，必需經(jīng)過(guò)試

拌調(diào)整，直到符合要求為止。試驗(yàn)室協(xié)作比是按粗、細(xì)集料在標(biāo)準(zhǔn)含水

狀態(tài)下計(jì)算出來(lái)的，但是施工現(xiàn)場(chǎng)的集料含水量是常常變的，因此，必

須依據(jù)每天拌制時(shí)集料的實(shí)際含水率，換算為現(xiàn)場(chǎng)材料的實(shí)際用量，最

后計(jì)算出施工協(xié)作比。一般混凝土的用水量為130

L/m3～170

L/m3，

水灰比為0.40～0.55，含砂率一般為28%～33%。

3、施工質(zhì)量限制

（1）模板安裝

模板的質(zhì)量及安裝質(zhì)量干脆影響混凝土路面的平整度。模板應(yīng)采

用相同規(guī)格的鋼模板，相鄰兩塊模板應(yīng)設(shè)置在同一支點(diǎn)上，支點(diǎn)應(yīng)采納

壓縮性較小的材料，如材質(zhì)較好的木塊等。

因模板安裝時(shí)很難做到模板頂高和模板接頭處無(wú)誤差，立好的模

板相鄰高差應(yīng)限制在2mm

以?xún)?nèi)。又因模板的失穩(wěn)、變形及模頂?shù)哪p

都會(huì)影響混凝土面層的平整度，因此必需采納鋼模。

（2）傳力桿安設(shè)

當(dāng)兩側(cè)模板安裝好以后，即在須要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置

上安設(shè)傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置脹縫傳力桿的作法，一般是在

嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁邊再放一塊脹縫模板，按傳力桿桿徑和間距，在脹縫模板下部

挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過(guò)。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，

支架腳插入基層內(nèi)。

對(duì)于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，宜用頂頭木模固定

傳力桿的安裝方法，即在端模板外側(cè)增設(shè)一塊頂位模板，板上同樣依據(jù)傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過(guò)端模板孔眼并直至外側(cè)定位

模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。接著澆筑鄰

板時(shí)，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板，木制壓縫板條和傳力

桿套管。

（3）混凝土混合料的制備和運(yùn)輸

混凝土混合料的制備首先要做好協(xié)作比設(shè)計(jì)的試配，確定合理的水

灰比、砂石比及水泥用量，特殊要嚴(yán)格限制用水量。每天起先拌和前，應(yīng)

依據(jù)天氣變更狀況，測(cè)定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水

量，要堅(jiān)持稱(chēng)量配料，要派專(zhuān)人每半天檢查混合料的坍落度2

次，要控

制好拌合時(shí)間（一般為1.5min

左右），以保證材料的勻稱(chēng)和水灰比精確。

混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)留意行車(chē)平穩(wěn)，防止混合料離析，運(yùn)輸距

離不宜超5km。如遇下雨、烈日等氣候，混合料表面須加蓋覆蓋物以

防雨水的滲透和水份的蒸發(fā)，從而保證混合料的勻稱(chēng)性。

（4）攤鋪和振搗

混合料攤鋪時(shí)，對(duì)拌和不勻稱(chēng)，攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土振搗后的沉

降量，虛高可高出設(shè)計(jì)厚度約10%，使振實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。

在振搗時(shí)，首先應(yīng)用平板振搗器振實(shí)，凡振搗不到之處，如面板的邊角、安設(shè)鋼筋的部位，再用插入式振搗器進(jìn)行振實(shí)，要防止振搗過(guò)度，

以混合料不再下沉，且表面泛漿不再冒氣泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。

拖振時(shí)，振動(dòng)梁速度不宜過(guò)快，每分鐘1m

左右即可，拖振過(guò)程中，多

余的混合料將隨著振搗梁的拖移而刮去，低陷處則應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)足。同時(shí)應(yīng)

留意檢查振動(dòng)梁有無(wú)下?lián)献冃?，發(fā)覺(jué)問(wèn)題應(yīng)剛好修正更換。必需留意，

當(dāng)攤鋪或振搗混合料時(shí)，不要碰撞模板和傳力桿，以免其移動(dòng)變更。

（5）接縫

接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，它是產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)卿泥和斷

裂病害的主要發(fā)源地，是影響路面平整度和傳荷實(shí)力的主要因素。

1）

脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取掉脹縫模板后，再澆筑另一

側(cè)混凝土，鋼筋支架在混凝土內(nèi)不取出。壓縫板條運(yùn)用前應(yīng)涂廢機(jī)油或

其它潤(rùn)滑油，在混凝土振搗后，先抽動(dòng)一下，而后最遲在終凝前將壓縫

板條抽出。抽出時(shí)為確保兩側(cè)混凝土不被擾動(dòng)，可用木板條壓住兩側(cè)混

凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵板將兩側(cè)混凝土抹平整。

2）

縮縫：縮縫分為切縫和鋸縫兩種，鋸縫是在結(jié)硬的混凝土中用

鋸縫機(jī)鋸割出要求深度的槽口，這種方法可確保接縫處強(qiáng)度、平整度及

接縫順直，保持混凝土面板邊角完好無(wú)損、線條平直美觀，施工簡(jiǎn)易質(zhì)

量好，而且可以連續(xù)澆筑，加快施工進(jìn)度，便于流水作業(yè)，因此一般采

用鋸縫。提高鋸縫質(zhì)量的關(guān)鍵是駕馭最佳鋸割時(shí)間。鋸割時(shí)間一般在混

凝土抹面拉毛后4

h～24

h

內(nèi)，如因天氣等緣由，鋸縫一旦脫節(jié)，應(yīng)每

隔20m～40m

先割一條縫，以免因溫差應(yīng)力引起板塊斷裂，縮縫間距

一般以4m～5m

為宜、鋸割深度一般以1/4～1/3

水泥混凝土板厚為

宜。

3）

縱縫：做企口式縱縫，模板內(nèi)壁做成凸揖狀，拆模后，混凝土

板側(cè)面即形成凹槽，需設(shè)置拉桿時(shí)，模板在相應(yīng)位置處要鉆成圓孔，以

便拉桿穿入。澆筑另一側(cè)混凝土前，應(yīng)先在凹槽上涂抹瀝青。

（6）表面整修

混凝土終凝前必需以人工或機(jī)械抹平其表面，通常采納抹光機(jī)、

圓盤(pán)抹光機(jī)粗光，這樣能起到勻漿、粗平及表層致密作用，是作為路面

大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m

直尺檢查下進(jìn)行。通過(guò)檢查，采納高處

多磨，低處補(bǔ)漿的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，應(yīng)留意的是抹光機(jī)進(jìn)行的效

果亦略有不同的順路方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫路方向行進(jìn)則較縱

向的平整度效果略遜，粗光以后即可行精光，精光是路面平整度的把關(guān)工序，每抹光一遍都要用3m

直尺檢查，反復(fù)多次檢查直到平整度滿意要求為止。精光找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另抹砂漿，要禁止干撒水泥，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，還因水灰比的不勻稱(chēng)，致使收縮不勻稱(chēng)而產(chǎn)生裂縫。為保證行車(chē)平安，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面，因此粗光以后要對(duì)混凝土表面制毛。（7）養(yǎng)生和填縫料

為防止混凝土中水分蒸發(fā)過(guò)快而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過(guò)程

的順當(dāng)進(jìn)行，混凝土應(yīng)剛好養(yǎng)生，一般采納濕治養(yǎng)生和塑料薄膜兩種方

法。填縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后剛好進(jìn)行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)

泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料，填縫料的質(zhì)量對(duì)接縫影響較大，

對(duì)脹縫應(yīng)選擇密封性好、伸縮性強(qiáng)、運(yùn)用壽命長(zhǎng)的材料，對(duì)一般縮縫要

求可以低一些。但為了防止砂礫及其它微小堅(jiān)硬顆粒物掉入縫內(nèi)和冬季

滲水，應(yīng)填灌一種易灌、易除、抗水又有肯定強(qiáng)度的材料?；炷翉?qiáng)度

必需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上時(shí)，方能開(kāi)放交通。總之，要限制現(xiàn)澆混凝土的施工質(zhì)量，必需在施工中層層把好質(zhì)

量關(guān)。只有嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范要求施工，才能避開(kāi)混凝土路面早期、后期產(chǎn)

生的各種病害，從而降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)混凝土路面的運(yùn)用壽命。三、執(zhí)行“攤鋪試驗(yàn)段”制度監(jiān)理要嚴(yán)格堅(jiān)持執(zhí)行瀝青道路面層的試驗(yàn)段制度，以便為攤鋪工藝設(shè)備組合、人員配備、攤鋪面積、攤鋪厚度等總結(jié)出數(shù)據(jù)作為大面積攤鋪的依據(jù)。監(jiān)理對(duì)策：對(duì)攤鋪試驗(yàn)段制度頒發(fā)專(zhuān)題“監(jiān)理文件”，令承包人執(zhí)行并要求其通過(guò)試驗(yàn)總結(jié)出以下數(shù)據(jù)：1、攤鋪設(shè)備型號(hào)，數(shù)量及組合方式。2、拌合機(jī)上料速度，拌和數(shù)量，拌和時(shí)間，拌和溫度。3、壓路機(jī)型號(hào)、壓實(shí)依次、碾壓溫度、壓速、遍數(shù)。4、驗(yàn)證混料配比，松鋪系數(shù)，接縫方法。5、密實(shí)度的對(duì)比關(guān)系（鉆孔取芯法與核子法對(duì)比）。6、日鋪面積，攤鋪段長(zhǎng)，從而確定進(jìn)度支配。7、檢驗(yàn)作業(yè)組織管理體系，質(zhì)保效率，人員配備，聯(lián)絡(luò)通訊，指揮方式。8、檢驗(yàn)防止污染混料松散，碾壓平整度超標(biāo)，路面高程，橫坡缺陷等問(wèn)題。9、全面檢查材料質(zhì)量及工程質(zhì)量。四、監(jiān)理要對(duì)路面平整度進(jìn)行預(yù)控路面平整度是道路工程舒適性主要指標(biāo)，施工時(shí)限制不好，平整度將衰減很快。假如道路不平，會(huì)行車(chē)顛簸、加大沖擊力，損壞車(chē)輛、削減平安性、降低經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。因此，監(jiān)理必須要對(duì)路面平整度進(jìn)行預(yù)控，防止其施工層層誤差積疊最終造成平整度誤差失控。監(jiān)理對(duì)策：1、監(jiān)理對(duì)病害處理和舊路銑刨后基層平整度進(jìn)行檢查驗(yàn)收是預(yù)控的第一步。2、微表處面層結(jié)構(gòu)攤鋪平整度質(zhì)量預(yù)控的其次步。（1）、攤鋪機(jī)手、壓路機(jī)手必需持證上崗，技術(shù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)、身體健康、施工操作時(shí)一心一意，心無(wú)旁貸，方能保證平整度標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。（2）、必需按基準(zhǔn)線或滑靴的標(biāo)記進(jìn)行攤鋪，不得隨意調(diào)整高程及平整度。（3）、路面全寬要一次攤鋪，一臺(tái)機(jī)不夠?qū)挾葧r(shí)要多機(jī)聯(lián)合作業(yè)，要當(dāng)班鋪滿路全寬，一次攤鋪長(zhǎng)度要大于100m，削減施工接縫。（4）、碾壓過(guò)程，壓路機(jī)要在慢速行進(jìn)中變更行駛方向，不得在原地重復(fù)倒軸；不得拐死彎。防止碾壓中造成局部平整度的失控。（5）、為了防止檢查井框與路面高程超標(biāo)，要按道路縱橫坡四個(gè)方向雙十字線法進(jìn)行檢查井框高程測(cè)定，防止單項(xiàng)高程有誤。監(jiān)理要在面層瀝青砼結(jié)構(gòu)攤鋪前進(jìn)行全面檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后再允許進(jìn)行面層鋪筑。3、監(jiān)理的各層平整度預(yù)控均是在壓實(shí)度合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。4、由于本次施工的限制高程基本以原路面高程為基準(zhǔn)，原道路經(jīng)過(guò)多年的大交通量下的運(yùn)用，部分路段出現(xiàn)嚴(yán)峻車(chē)轍或沉陷，因此在進(jìn)行瀝青攤鋪前，必需對(duì)道路整體高程進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)核結(jié)果報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)人參考，如有高程超差的，須要進(jìn)行調(diào)整。五、路緣石砌筑監(jiān)控要點(diǎn)本工程須要對(duì)路側(cè)路緣石進(jìn)行更換，路緣石的砌筑質(zhì)量,尤其砌筑外觀質(zhì)量是展示道路景觀的重要項(xiàng)目。因此，路緣石砌筑便成為監(jiān)理工程師監(jiān)控的一項(xiàng)重點(diǎn)。監(jiān)理對(duì)策：1、混凝土路緣石監(jiān)控要點(diǎn)（1）、預(yù)制混凝土路緣石的強(qiáng)度等級(jí)要符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)其抗壓不得小于C40、抗折不得小于F4。（2）、預(yù)制混凝土路緣石表面不得有蜂窩、裂縫、露石、脫皮，表面平整度≤3mm；外路面缺邊、掉角長(zhǎng)度≤20mm且不多于1處；長(zhǎng)、寬、高尺寸偏差±5mm。2、砌筑過(guò)程監(jiān)控要點(diǎn)（1）、路緣石基礎(chǔ)要與路基同時(shí)填挖和碾壓，然后按設(shè)計(jì)設(shè)定的平面與高程位置開(kāi)槽、找平、夯實(shí)后在砌筑。（2）、砌筑限制樁測(cè)設(shè)其直線段樁路為10~15m；曲線段為5~10m；路口為1~5m。（3）、釘樁掛線后，沿基礎(chǔ)一側(cè)將預(yù)制緣石依次排好。（4）、墊層用1:3水泥砂漿找平，虛厚約2cm；用M10水泥砂漿灌縫。（5）、圓頭、彎道、曲線、檢查井蓋等部分要用按半徑預(yù)制的專(zhuān)用路緣石砌筑。（6）、路緣石調(diào)整塊必需用機(jī)械切割成型砌筑，不得用磚砌抹面方式代替。（7）、無(wú)障礙路緣石、盲道口路緣石的砌筑要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行。（8）、雨水口、檢查井處路緣石要與雨水口、檢查井的砌筑協(xié)作施工。（9）、路緣石后背要用混凝土澆注三角支撐，用石灰土回填夯實(shí)；回填寬度不小于50cm，高度不小于15cm；壓實(shí)度不小于90%（輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。（10）、灌縫前要將路緣石位置與高程進(jìn)行調(diào)整使其符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并在路面鋪筑完成后進(jìn)行。（11）、路緣石砌筑后不得碰撞，灌縫后灑水養(yǎng)護(hù)不得小于3天。３、砌筑質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)直順度≤10mm/100m；相鄰塊高差≤3mm/20m；立緣石頂面高程±10mm/20m；立緣石外露尺寸10mm/20m；縫寬3mm。4、砌筑外觀檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)砌筑穩(wěn)固、堅(jiān)實(shí)、直線直順、曲線圓順、外路面平整齊凈、灌縫及后背回填密實(shí)，平緣石不阻水。六、嚴(yán)格限制工程材料以及半成品、小型混凝土構(gòu)件的質(zhì)量工程質(zhì)量日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，工程材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，工程施工就是依據(jù)設(shè)計(jì)將工程材料進(jìn)行有機(jī)的堆筑。只有優(yōu)良的材質(zhì)，堆筑成的工程質(zhì)量才能優(yōu)質(zhì)。因此，工程材料質(zhì)量的限制是每個(gè)工程的重點(diǎn)。工程設(shè)計(jì)材料應(yīng)選用有資質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量有保證企業(yè)，瀝青、水泥等材料應(yīng)進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)，嚴(yán)禁運(yùn)用不合格材料。監(jiān)理對(duì)策：1、工程材料供應(yīng)分包廠家如預(yù)制構(gòu)件、商品混凝土、二灰碎石、瀝青砼等。必需依據(jù)《監(jiān)理管理程序》在資質(zhì)合格、業(yè)績(jī)顯著、企業(yè)管理人員及技術(shù)人員優(yōu)秀，生產(chǎn)設(shè)備相對(duì)先進(jìn)，運(yùn)用優(yōu)質(zhì)原材料，有嚴(yán)格有效的質(zhì)量自保體系；經(jīng)多年驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量信得過(guò)；在市質(zhì)量監(jiān)督站備案的廠家選取。嚴(yán)把“選廠關(guān)”。2、對(duì)二灰碎石的配比及無(wú)側(cè)限7天抗壓強(qiáng)度；瀝青砼的配比及馬歇爾流值、穩(wěn)定度，除細(xì)致審核報(bào)批資料外，監(jiān)理要做平行試驗(yàn)，嚴(yán)把“材料檢驗(yàn)關(guān)”。3、對(duì)于各種預(yù)制構(gòu)件、半成品。監(jiān)理材料檢驗(yàn)工程師除進(jìn)行首件驗(yàn)收、預(yù)制過(guò)程中檢驗(yàn)外。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員必需依據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。決不讓不合格的產(chǎn)品在本工程上運(yùn)用。嚴(yán)把“進(jìn)場(chǎng)關(guān)”。4、監(jiān)控承包人對(duì)預(yù)制構(gòu)件及半成品在預(yù)制生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量自保管理，避開(kāi)以包代管，要其把住“預(yù)制生產(chǎn)過(guò)程關(guān)”。5、對(duì)施工過(guò)程要加強(qiáng)巡察和監(jiān)督，對(duì)發(fā)覺(jué)的不合格的材料要責(zé)令施工單位剛好清退出場(chǎng)，對(duì)已經(jīng)運(yùn)用不合格材料的工程，責(zé)令進(jìn)行返工處理。七、成品愛(ài)護(hù)的監(jiān)控要點(diǎn)本項(xiàng)目由于受到社會(huì)交通的影響比較嚴(yán)峻，受各種因素的影響與總體進(jìn)度考慮，必定導(dǎo)致開(kāi)工依次有先有后。對(duì)于現(xiàn)況道路及前期完成的項(xiàng)目與構(gòu)筑物必需進(jìn)行成品愛(ài)護(hù)以免在未交工驗(yàn)收前的放置過(guò)程中遭到破壞，成品愛(ài)護(hù)也是監(jiān)理工作的重點(diǎn)。監(jiān)理對(duì)策：1、在工程的打算階段監(jiān)理要提示施工承包單位在編制施工組織設(shè)計(jì)是把成品愛(ài)護(hù)單列一章，以做為指導(dǎo)成品愛(ài)護(hù)的規(guī)章遵照?qǐng)?zhí)行。2、成品愛(ài)護(hù)的基本目標(biāo)（1）、先期部分或全部完成的路面、構(gòu)筑物，要保持其表面完整、不破損、無(wú)污染。（2）、先期部分或全部完成的各類(lèi)項(xiàng)目盡量隨完隨交。（3）、不得不運(yùn)用的先期完成的道路，交工前必需進(jìn)行徹底清理，保證一次性驗(yàn)收通過(guò)。3、成品愛(ài)護(hù)的方法依據(jù)其不用成品的特點(diǎn)分別實(shí)行隔離、圍擋、覆蓋等措施，在管理措施上采納立警示牌、專(zhuān)人執(zhí)勤、巡邏警衛(wèi)等方法。4、監(jiān)理的巡察檢查對(duì)成品愛(ài)護(hù)監(jiān)理要時(shí)常予以關(guān)注，要將其定位日常監(jiān)理工作的內(nèi)容。八、沿線路口接順監(jiān)控要點(diǎn)本工程沿線共有大小眾多路口須要接順，由于路口施工費(fèi)工費(fèi)料費(fèi)時(shí)，施工過(guò)程簡(jiǎn)潔出現(xiàn)質(zhì)量通病。假如路口接順效果不好，既影響新建路面的外觀質(zhì)量，又影響車(chē)輛進(jìn)出主路的平安行駛，因此，監(jiān)理工程師須要對(duì)設(shè)計(jì)要素及施工過(guò)程重點(diǎn)監(jiān)控。監(jiān)理對(duì)策：1、嚴(yán)格依據(jù)路口設(shè)計(jì)半徑進(jìn)行放線施工，同時(shí)要保證路口結(jié)構(gòu)厚度符合設(shè)計(jì)要求。2、監(jiān)理工程師要對(duì)每個(gè)路口的每道工序進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收。施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)限制好二灰的結(jié)構(gòu)厚度和密實(shí)度、二灰的養(yǎng)生、瀝青面層的施工質(zhì)量，特殊是路口邊角、接順面的質(zhì)量限制。3、對(duì)機(jī)撒粘層和透層不到位時(shí)，采納人工進(jìn)行補(bǔ)撒，但留意避開(kāi)污染路緣石及方磚步道。4、進(jìn)行瀝青混合料攤鋪時(shí)，設(shè)專(zhuān)人重點(diǎn)監(jiān)控瀝青混合料的攤鋪厚度及壓實(shí)度，確保施工質(zhì)量滿意規(guī)范要求。九、交通標(biāo)線施工監(jiān)理限制重點(diǎn)由于路面的養(yǎng)護(hù)大修，須要對(duì)交通標(biāo)線從新進(jìn)行施劃，交通標(biāo)線是保證行人及車(chē)輛平安出行的重要設(shè)施之一，監(jiān)理工程師必需對(duì)平安設(shè)施的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。監(jiān)理對(duì)策：1、交通標(biāo)線測(cè)量由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。施工承包人要編制“標(biāo)線噴涂安裝方案”報(bào)監(jiān)理批復(fù)。方案對(duì)涂漆配方、噴裝機(jī)具、施工工藝要有完整的內(nèi)容。正式噴裝前先做一試驗(yàn)段，試驗(yàn)段經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后即作為樣板起先全線噴裝。2、在噴涂路面標(biāo)線之前，應(yīng)先將路表面上的污物、松散的石子和其它雜質(zhì)清除，涂刷粘結(jié)材料。噴涂工作一般應(yīng)在白天進(jìn)行，天氣潮濕、灰塵過(guò)多，風(fēng)速過(guò)大或溫度低于4℃時(shí)，噴涂路面標(biāo)經(jīng)工作短暫停止。3、為了確保標(biāo)線、涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底漆的類(lèi)型和運(yùn)用量由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。熒光漆調(diào)制和溫度的限制按規(guī)范進(jìn)行。監(jiān)理要隨機(jī)檢驗(yàn)熱塑材料的加熱溫度并嚴(yán)禁在路面上加熱材料。熱塑線施工前必需先檢驗(yàn)施工設(shè)備的完好性，以保證玻璃珠等噴涂勻稱(chēng)，不發(fā)生泄漏。4、全部縱向標(biāo)線應(yīng)運(yùn)用自行或機(jī)械噴涂，采納無(wú)氣噴涂裝置，噴槍的輸出量應(yīng)大于81/min，噴漆寬度可以隨意調(diào)整。噴涂標(biāo)線應(yīng)勻稱(chēng)，標(biāo)線涂層厚度為1.8毫米±0.1，無(wú)起泡、開(kāi)裂、粘胎、脫落等現(xiàn)象，材料有良好的熱塑性。在劃線過(guò)程中不得振動(dòng)，保持平穩(wěn)、順直。標(biāo)線表面撒玻璃珠，玻璃珠應(yīng)當(dāng)分布勻稱(chēng)，含量為0.3～0.34公斤/平方米，涂料中玻璃珠含量為20%左右。5、標(biāo)線位置均以道路中心線為基線進(jìn)行涂裝，必需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖在路面放樣（水線），對(duì)于斑馬線要求在劃線前用粉筆按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，大樣經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，再按大樣進(jìn)行噴裝施工。噴涂完成的標(biāo)線應(yīng)平直，在曲線處要圓滑平順，標(biāo)線邊緣應(yīng)整齊。標(biāo)線噴裝完成后監(jiān)理要對(duì)幾何尺寸、圖案、色澤、與路面粘結(jié)度等進(jìn)行驗(yàn)收，并簽署驗(yàn)收記錄。6、施工過(guò)程應(yīng)做圍護(hù)工作對(duì)其進(jìn)行標(biāo)記性愛(ài)護(hù)直至干凝后開(kāi)放交通為止，避開(kāi)標(biāo)記線未達(dá)到養(yǎng)護(hù)時(shí)間就通車(chē)而受到污染或破壞。

其次節(jié)進(jìn)度限制重點(diǎn)和難點(diǎn)影響施工進(jìn)度的主要因素有：夏季可能出現(xiàn)的大風(fēng)、暴雨等極端天氣狀況對(duì)施工的影響；現(xiàn)況道路的社會(huì)交通；由于各馬路分局在此期間都進(jìn)行大修養(yǎng)護(hù)作業(yè)可能導(dǎo)致的“用工荒”。本工程支配工期為14個(gè)月，為保證總體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，首先必需找出本項(xiàng)目中制約工期的關(guān)鍵性工程，有針對(duì)性地進(jìn)行重點(diǎn)限制，并實(shí)行階段目標(biāo)管理。一、搞好交通導(dǎo)改，確保施工進(jìn)度和社會(huì)交通雙暢通須要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，合理組織社會(huì)交通的疏導(dǎo)，以確保社會(huì)交通與施工進(jìn)展的雙暢通。監(jiān)理對(duì)策：1、鑒于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，可以采納分段、半幅施工措施緩解施工期間的交通壓力。分段進(jìn)行半幅路的道路結(jié)構(gòu)施工，分段長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，期間將機(jī)動(dòng)車(chē)輛導(dǎo)行至另半幅路交替行駛，以保證過(guò)境社會(huì)車(chē)輛通行。期間在道路施工路段前兩個(gè)路口采納三級(jí)提示牌提示過(guò)境車(chē)輛，盡量繞行周邊道路，以減小施工路段的交通壓力。對(duì)于交通流量大的路口，道路結(jié)構(gòu)施工盡量選擇凌晨12點(diǎn)至次日早6點(diǎn)期間實(shí)施，以減小施工對(duì)社會(huì)車(chē)輛的正常通行。依據(jù)施工實(shí)力、施工機(jī)械的配置、施工人員的數(shù)量等因素，合理劃分施工段落，做到當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日完成，盡量少占用社會(huì)道路。2、監(jiān)理要監(jiān)督施工單位做到如下要求：（1）、全部社會(huì)交通導(dǎo)行路段必需采納專(zhuān)用設(shè)施與施工區(qū)域隔開(kāi)。以達(dá)到文明施工和平安生產(chǎn)的須要。保持隔離設(shè)施的整齊、堅(jiān)固，并派專(zhuān)人看護(hù)、清潔。（2）、保證臨時(shí)交通導(dǎo)行道路的硬化。成立文明施工小分隊(duì)，每天進(jìn)行清掃，修整社會(huì)交通導(dǎo)行便線，保證施工過(guò)程中社會(huì)交通便線的暢通、平整，堅(jiān)實(shí)。（3）、為了保證施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的社會(huì)車(chē)輛進(jìn)出和施工機(jī)械的平安操作在主要道路進(jìn)出口每天支配專(zhuān)人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通進(jìn)行疏導(dǎo)。（4）、主動(dòng)協(xié)作交管部門(mén)實(shí)施交通疏導(dǎo)，選有責(zé)任心的人協(xié)作交管部門(mén)作為臨時(shí)交通指揮員。交通指揮員必需配有交通管理袖標(biāo)、服飾，在夜間穿反光背心，配置夜間指揮棒。（5）、施工區(qū)域與社會(huì)交通相匯處設(shè)置指路牌、限速標(biāo)記、導(dǎo)行標(biāo)記及夜間指示燈，以確保車(chē)輛及行人的平安。（6）、在施工區(qū)域內(nèi)備足照明設(shè)施，以保證車(chē)輛、人員的平安。（7）、對(duì)無(wú)法進(jìn)行半幅路施工的特殊路段，對(duì)道路施工質(zhì)量將產(chǎn)生很大影響。尤其是路面結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量。要盡最大努力保證養(yǎng)生時(shí)間，限制社會(huì)車(chē)輛過(guò)早駛?cè)胧┕がF(xiàn)場(chǎng)。二、提前制定用工支配，盡早落實(shí)民工隊(duì)伍。據(jù)往年的施工規(guī)律，各馬路分局在5月至9月期間都支配了多條道路的大修和養(yǎng)護(hù)，由于工程較為集中，在施工期間可能出現(xiàn)“用工荒”，導(dǎo)致施工力氣降低，工期延長(zhǎng)。為此，監(jiān)理要督促施工單位依據(jù)工期支配和民工工作效率提前制定用工支配，并監(jiān)督落實(shí)民工隊(duì)伍，并提前進(jìn)行民工入場(chǎng)教化和培訓(xùn)。三、工程施工進(jìn)度支配支配本工程道路支配施工時(shí)間為5個(gè)月，為保證支配工期的實(shí)現(xiàn)，監(jiān)理辦將要求施工單位按周倒排施工支配，并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況及施工實(shí)力，劃分施工段落，做到驚慌有序、忙而不亂。確保各標(biāo)段按業(yè)主要求時(shí)間完工。四、合理的施工組織合理的施工組織是保證工程順當(dāng)實(shí)施的關(guān)鍵，是削減返工、窩工，提高工作效率的必要條件，因此，監(jiān)理工程師要幫助施工單位做到統(tǒng)籌支配、嚴(yán)密組織、細(xì)心施工。監(jiān)理對(duì)策：1、細(xì)致審批施工進(jìn)度支配，使施工總體進(jìn)度支配更符合實(shí)際。2、依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，合理劃分施工段落，明確工期要求。3、施工過(guò)程中要加強(qiáng)檢查對(duì)比，縮短支配調(diào)整周期，要求施工單位合理支配施工依次，有效組織搭接流水作業(yè)，保證工程按支配實(shí)施。4、前期重點(diǎn)限制路基工程進(jìn)度，做好足夠的資源供應(yīng)，保證限制性工程按節(jié)點(diǎn)工期完成。5、在難以大面積綻開(kāi)施工的狀況下，主動(dòng)想方法創(chuàng)建工作面，一點(diǎn)、一段地將工程綻開(kāi)。6、縮短施工周期最干脆的方法就是做足打算工作，備足所需人員和設(shè)備，用空間換取時(shí)間。

第三節(jié)投資限制的重點(diǎn)一、精確工程量的確認(rèn)由于現(xiàn)場(chǎng)施工條件的變更，以及施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)存在的差異，導(dǎo)致工程量有所變更，精確的工程量確認(rèn)便成為投資限制的重點(diǎn)。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，精確記錄工程范圍內(nèi)場(chǎng)地施工前原貌，進(jìn)行精確測(cè)量，并明確工程量責(zé)任歸屬，以確定工程合同范圍內(nèi)的工程量。對(duì)于病害處理等不確定項(xiàng)目，依據(jù)設(shè)計(jì)提出的處理方案并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際病害狀況及數(shù)量，對(duì)病害處理費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，并報(bào)業(yè)主進(jìn)行審核，并在確認(rèn)工程嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、施工三方聯(lián)測(cè)制度，對(duì)于支配外數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格審查批準(zhǔn)。二、變更費(fèi)用的審核在圖紙會(huì)審階段就要對(duì)工程變更或設(shè)計(jì)變更要有預(yù)見(jiàn)性，并力爭(zhēng)在設(shè)計(jì)較低時(shí)一并提出解決。施工過(guò)程中，合約監(jiān)理工程師要對(duì)變更的必要性和合理性提出看法，并對(duì)變更工程量進(jìn)行精確核算及確認(rèn)，以削減或避開(kāi)變更費(fèi)用的增加。

第四節(jié)其他監(jiān)理限制重點(diǎn)一、平安管理的監(jiān)控要點(diǎn)由于本工程線路較長(zhǎng)較大，簡(jiǎn)潔發(fā)生交通事故。進(jìn)而會(huì)引起進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用等連鎖反應(yīng)。因此加強(qiáng)施工平安、交通平安的管理，防止發(fā)生交通事故，是本工程監(jiān)理管理的限制重點(diǎn)。監(jiān)理對(duì)策:1、嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)中的平安措施是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)平安措施逐一檢查核實(shí)，保證其可操作性，尤其是夜間施工及大型設(shè)備占道施工。避開(kāi)照抄照搬，華而不實(shí)。2、督促承包人建立健全平安生產(chǎn)責(zé)任制、平安生產(chǎn)教化培訓(xùn)制度、制定平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程、建立健全平安保障體系、制定平安生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并隨時(shí)進(jìn)行檢查監(jiān)督。使其不走形式，不走過(guò)場(chǎng)。3、細(xì)致檢查施工平安交底及現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)狀況，對(duì)承包人平安施工中存在的問(wèn)題和平安事故隱患、向承包人下達(dá)書(shū)面的監(jiān)理通知，要求承包人馬上進(jìn)行整改，狀況嚴(yán)峻的，要求承包人短暫停止施工，并報(bào)告建設(shè)單位。二、“施工技術(shù)資料”管理的監(jiān)理限制工程檔案管理部門(mén)，多次下發(fā)文件強(qiáng)調(diào)工程資料的重要性，對(duì)此我單位也是特別重視，對(duì)工程技術(shù)資料的質(zhì)量要求很高。為了避開(kāi)資料進(jìn)度落后施工進(jìn)度，監(jiān)理辦將定期進(jìn)行資料的檢查，堅(jiān)決杜絕先施工后補(bǔ)資料的現(xiàn)象。資料是質(zhì)量的最終反映。資料管理在質(zhì)量管理中占有重要的位置，通過(guò)多年的分析和總結(jié)，我們認(rèn)為要通過(guò)管資料來(lái)管質(zhì)量。這里說(shuō)的質(zhì)量，一方面是工程質(zhì)量，另一方面是施工單位和監(jiān)理工程師的工作質(zhì)量。監(jiān)理對(duì)策：在開(kāi)工之初，依據(jù)施工圖紙和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求，劃分工程部位及工序。針對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程，依據(jù)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，建立分項(xiàng)工程質(zhì)量資料限制清單。在施工過(guò)程中，依據(jù)分項(xiàng)工程質(zhì)量資料限制清單，來(lái)不定期隨機(jī)抽查質(zhì)量資料的全面性、剛好性、合規(guī)性，做到“不漏項(xiàng)、頻率足、填寫(xiě)規(guī)范”。過(guò)程中發(fā)覺(jué)的純資料問(wèn)題，通過(guò)資料管理體系，剛好予以訂正；發(fā)覺(jué)的工程實(shí)體質(zhì)量可能存在的問(wèn)題，通過(guò)監(jiān)理辦與承包人共同解決。施工過(guò)程的另外一項(xiàng)工作就是質(zhì)量評(píng)定，要做到工程完，評(píng)定完，不積壓。交工驗(yàn)收階段，一方面要匯總整理竣工資料，另一方面要匯總評(píng)定總體工程質(zhì)量，為監(jiān)理質(zhì)量評(píng)估報(bào)告供應(yīng)數(shù)據(jù)。三、“施工平安資料管理”的監(jiān)理限制本工程平安管理是頭等重要的工作，同時(shí)平安資料的管理也是我單位一向重視的工作。施工現(xiàn)場(chǎng)平安資料是在施工過(guò)程中隨工程進(jìn)度同步收集、整理、并保存到工程竣工的平安信息記錄。監(jiān)理對(duì)施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)平安資料的收集、整理、積累、組卷負(fù)有監(jiān)督、檢查的責(zé)任。對(duì)組卷完成的資料負(fù)有審查、簽認(rèn)的責(zé)任。監(jiān)理對(duì)策：1、總監(jiān)理工程師一進(jìn)場(chǎng)即頒布監(jiān)理文件，明確要求施工單位，與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員按有關(guān)規(guī)定馬上起先進(jìn)行收集、管理。2、監(jiān)理辦設(shè)專(zhuān)人對(duì)“平安資料”進(jìn)行管理。3、監(jiān)理辦編制《監(jiān)理規(guī)劃》必需含有“平安監(jiān)理方案”。并編制專(zhuān)項(xiàng)的“平安監(jiān)理實(shí)施細(xì)則”。4、監(jiān)理要檢查審核施工單位的平安管理體系，平安生產(chǎn)人員的崗位證書(shū)、平安生產(chǎn)考核合格證、特種作業(yè)人員崗位證書(shū)及審核資料。5、監(jiān)理要檢查并審批施工單位的平安生產(chǎn)責(zé)任制，平安管理規(guī)章制度及審核資料、專(zhuān)項(xiàng)施工方案、工程項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案。6、監(jiān)理辦要規(guī)定進(jìn)行平安監(jiān)理專(zhuān)題會(huì)議并作會(huì)議紀(jì)要。7、著重收集、整理平安事故隱患、平安生產(chǎn)問(wèn)題報(bào)告、處理看法等有關(guān)文件。四、突發(fā)