目錄TOC\o"1-5"\h\z項(xiàng)目簡(jiǎn)介 3前言 3術(shù)語(yǔ)縮略 4\o"CurrentDocument"項(xiàng)目背景 5\o"CurrentDocument"建設(shè)范圍 6\o"CurrentDocument"建設(shè)目標(biāo) 6技術(shù)方案 7設(shè)計(jì)原則 7系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 9\o"CurrentDocument"網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 10\o"CurrentDocument"功能架構(gòu) 10\o"CurrentDocument"需求理解 11\o"CurrentDocument"系統(tǒng)功能簡(jiǎn)述 12\o"CurrentDocument"無(wú)人值守一卡通計(jì)量業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)介 12\o"CurrentDocument"港口管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介 13\o"CurrentDocument"云平臺(tái)簡(jiǎn)介 14\o"CurrentDocument"異常問(wèn)題處理流程簡(jiǎn)介 14\o"CurrentDocument"實(shí)施方案 15\o"CurrentDocument"項(xiàng)目規(guī)劃 15\o"CurrentDocument"項(xiàng)目管理 15\o"CurrentDocument"組織架構(gòu) 15\o"CurrentDocument"進(jìn)度管理 17\o"CurrentDocument"質(zhì)量管理 17\o"CurrentDocument"風(fēng)險(xiǎn)管理 17\o"CurrentDocument"各項(xiàng)內(nèi)容關(guān)系 18\o"CurrentDocument"項(xiàng)目溝通 18\o"CurrentDocument"實(shí)施效益 19\o"CurrentDocument"社會(huì)效益 19\o"CurrentDocument"經(jīng)濟(jì)效益 19\o"CurrentDocument"培訓(xùn)計(jì)劃 19\o"CurrentDocument"培訓(xùn)目的 19\o"CurrentDocument"培訓(xùn)方式 20售后服務(wù) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。服務(wù)范圍 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。服務(wù)期限 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。聯(lián)系方式 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。1.項(xiàng)目簡(jiǎn)介1.1前言隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的迅速推進(jìn)和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立與完善，計(jì)量工作越來(lái)越得到人們的廣泛重視。計(jì)量管理是現(xiàn)代企業(yè)管理中最具量化的管理。計(jì)量管理的量化性可直接監(jiān)控生產(chǎn)裝置、工藝流程和生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，也可監(jiān)管技術(shù)人員的操作水平，同時(shí)，也為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)管理、成本核算、考核體系等多方面提供有效的管理依據(jù)。健全、優(yōu)化計(jì)量管理系統(tǒng)是企業(yè)改革發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。南山集團(tuán)有限公司創(chuàng)始于改革開(kāi)放初期，歷經(jīng)30年的發(fā)展，形成了以鋁業(yè)、紡織服飾、金融、航空、地產(chǎn)、健康、教育、生態(tài)旅游等多產(chǎn)業(yè)并舉發(fā)展的格局。憑借“突出主業(yè)、鏈?zhǔn)竭\(yùn)作、穩(wěn)步發(fā)展、做強(qiáng)做實(shí)”發(fā)展鮮明特色，集團(tuán)實(shí)力位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第165位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)68位。隨著各產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，集團(tuán)公司逐漸重視企業(yè)信息化建設(shè)，提升信息化水平，利用先進(jìn)的信息技術(shù)提升公司對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)的管理，提出了建設(shè)計(jì)量信息管理平臺(tái)的要求。從而為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù)，為企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，同時(shí)提高計(jì)量管理的自動(dòng)化程度和現(xiàn)代化管理水平，為公司生產(chǎn)及時(shí)提供反饋信息，為公司的計(jì)量信息管理提供準(zhǔn)確、快速的分析數(shù)據(jù)，以便進(jìn)一步提高在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。南山集團(tuán)紀(jì)姆島港作為南山集團(tuán)鋁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，承載著氧化鋁原材料鋁礬土、進(jìn)口電煤等大宗原燃料的運(yùn)輸船舶、卸貨、倉(cāng)儲(chǔ)、汽車運(yùn)輸、計(jì)量等管理工作。紀(jì)姆島港響應(yīng)集團(tuán)公司信息化建設(shè)的要求，以滿足自身發(fā)展信息化管理為出發(fā)點(diǎn)，提出以計(jì)量信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)港口的信息化管理，從而提升整個(gè)港口管理的目標(biāo)。1.21.2術(shù)語(yǔ)縮略縮寫(xiě)解釋RFIDRadioFrequencyIdentification/無(wú)線射頻識(shí)別IC卡IntegratedCircuitCard/集成電路卡（智能卡）LEDLightEmittingDiode/發(fā)光二極管PLCProgrammableLogicController/可編程邏輯控制器GPSGlobalPositioningSystem/全球定位系統(tǒng)SHMSelfHelpMachine/自助終端機(jī)紅外光柵InfraredGrating/紅外對(duì)射探測(cè)器道閘RoadGate/電子道閘ERPEnterpriseResourcePlanning/企業(yè)資源計(jì)劃ORACLE是甲骨文公司的一款關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。SQLSERVER是Microsoft開(kāi)發(fā)和推廣的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。WEBSERVICE是一個(gè)平臺(tái)獨(dú)立的，低耦合的，自包含的、基于可編程的web的應(yīng)用程序。C/S結(jié)構(gòu)（Client/Serve）/（客戶端和服務(wù)器端）IPCIndustrialPersonalComputer/工程控制機(jī)無(wú)人值守是指智鈞科技自主研發(fā)具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，無(wú)人值守自動(dòng)計(jì)量管理系統(tǒng)。?？低暿呛？低暽a(chǎn)的系列視頻監(jiān)控設(shè)備。浙江大華是浙江大華生產(chǎn)的系列視頻監(jiān)控設(shè)備。1.3項(xiàng)目背景南山集團(tuán)斥巨資，引進(jìn)先進(jìn)管理理念設(shè)計(jì)和建造了國(guó)際一流的企業(yè)港口，具有國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)備，建有國(guó)內(nèi)一流港口管理團(tuán)隊(duì)，但是由于集團(tuán)公司在信息化管理方面處于建設(shè)初期，沒(méi)有建立港口全方位管理系統(tǒng)，港口管理和計(jì)量數(shù)據(jù)管理的所有過(guò)程主要靠傳統(tǒng)的手工模式來(lái)進(jìn)行，傳統(tǒng)管理模式存在的主要問(wèn)題主要表現(xiàn)為：港口管理工作量大，并且集團(tuán)層面標(biāo)準(zhǔn)化非常困難紀(jì)姆島港是鋁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的源頭，不僅肩負(fù)著大宗原燃料的倉(cāng)儲(chǔ)工作，還包括港口的船舶管理、港務(wù)管理、港口倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、進(jìn)出數(shù)據(jù)管理、運(yùn)輸管理、人員管理等。依靠傳統(tǒng)的管理模式，工作量巨大。南山集團(tuán)下屬多個(gè)公司，涉及物流、運(yùn)輸車輛等信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、統(tǒng)一化管理，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，管理難度呈現(xiàn)幾何倍的增加。從集團(tuán)管理每個(gè)物流信息，不僅浪費(fèi)人力和物力，仍然存在很多管理瑕疵和差異。并且沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，很難對(duì)各個(gè)公司物流管理水平進(jìn)行橫向和縱向的比較和分析，細(xì)化管理非常困難。信息傳遞滯后，無(wú)法高效、快速、全面了解物流信息物流信息的共享、傳遞是通過(guò)人工傳遞紙質(zhì)報(bào)告單，或是電話報(bào)出、口頭通知的方式，速度慢、易出錯(cuò)，由于計(jì)量回顧的所有統(tǒng)計(jì)都是各個(gè)廠手工統(tǒng)計(jì)，就會(huì)出現(xiàn)選擇性統(tǒng)計(jì)和統(tǒng)計(jì)不全等情況，并且統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性也會(huì)受限，管理層無(wú)法準(zhǔn)確、及時(shí)全方位了解物流信息，直接影響管理層決策的速度和效率。計(jì)量數(shù)據(jù)追溯流程不清晰、責(zé)任不清由于計(jì)量管理過(guò)程中追蹤環(huán)節(jié)多，影響因素多，采用傳統(tǒng)的手工管理方式或者單個(gè)汽車衡信息孤島容易引起責(zé)權(quán)不分，經(jīng)常出現(xiàn)糾紛或扯皮現(xiàn)象，分析人員不能通過(guò)可視化或者預(yù)警的方式迅速發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題，對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的問(wèn)題，不能高效準(zhǔn)確的向下進(jìn)行追溯或定位，無(wú)法準(zhǔn)確判斷責(zé)任部門，很難找到準(zhǔn)確的解決方案，可能出現(xiàn)同一樣的問(wèn)題多次出現(xiàn)。運(yùn)輸作弊行為屢禁不止，很難管控紀(jì)姆島港倉(cāng)儲(chǔ)的是大宗原燃料，主要向熱電廠供應(yīng)電煤，向氧化鋁廠供應(yīng)鋁礬土。運(yùn)輸車次多，司機(jī)不固定，運(yùn)輸過(guò)程中涉及的人員復(fù)制。運(yùn)輸過(guò)程中作弊行為屢禁不止，對(duì)港口及整個(gè)集團(tuán)公司造成不可估量的損失?，F(xiàn)有管理手段很難從根本上杜絕作弊現(xiàn)象，很難管控到每個(gè)崗位人員。工作效率和數(shù)據(jù)利用率低，無(wú)法細(xì)化管理計(jì)量的所有統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)都是人工收集和整理，不僅容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，并且效率低。對(duì)于物流管理來(lái)說(shuō)，由于缺乏切實(shí)可行、以數(shù)據(jù)為依托的績(jī)效考核機(jī)制，難以對(duì)人員工作量、檢測(cè)準(zhǔn)確度、時(shí)效性以及儀器工作負(fù)荷等情況做出準(zhǔn)確、客觀的評(píng)價(jià)。建設(shè)范圍基于紀(jì)姆島港管理需求，本項(xiàng)目的建設(shè)重點(diǎn)主要分為兩個(gè)部分：港口基礎(chǔ)管理、無(wú)人值守計(jì)量管理。以下對(duì)兩個(gè)部分進(jìn)行概述：港口基礎(chǔ)管理，包括業(yè)務(wù)流程管理、船舶管理、人員管理、設(shè)備管理、物料管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝運(yùn)管理、進(jìn)出數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等。無(wú)人值守計(jì)量管理，包括物流業(yè)務(wù)管理、IC卡管理、自助終端管理、計(jì)量過(guò)程自動(dòng)控制系統(tǒng)、門衛(wèi)管理、數(shù)據(jù)同步、計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等。建設(shè)目標(biāo)將先進(jìn)的管理理論和計(jì)算機(jī)、通訊及自動(dòng)控制技術(shù)融為一體，關(guān)聯(lián)《進(jìn)出廠車輛管理系統(tǒng)》的發(fā)卡管理、門禁管理等業(yè)務(wù)，集安全性、先進(jìn)性、成熟性于一體的信息化管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了物流車輛一卡通管理及數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，各部門可在網(wǎng)上按照預(yù)定工作流程協(xié)同辦公。港口裝運(yùn)根據(jù)IC卡信息結(jié)合港口管理系統(tǒng)，指導(dǎo)對(duì)位/貨位裝車，有效記錄裝運(yùn)信息。無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)采用紅外對(duì)射技術(shù)，徹底杜絕車輛不完全上稱或者多臺(tái)車輛同時(shí)上稱達(dá)到增加或者減少貨物凈重目的的作弊方式，通過(guò)安裝在秤臺(tái)周圍的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控過(guò)磅現(xiàn)場(chǎng)，采集重量時(shí)把車輛圖像抓拍保存，二次計(jì)量時(shí)進(jìn)行照片對(duì)比，發(fā)現(xiàn)不同系統(tǒng)立刻報(bào)警，防止中途更換車輛、增加和減少貨物的作弊行為，并在操作的過(guò)程中可以對(duì)過(guò)往的車輛及司機(jī)進(jìn)行監(jiān)督管理。通過(guò)智能計(jì)量系統(tǒng)對(duì)磅房現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)自動(dòng)管理，通過(guò)信息采集設(shè)備，采集車輛基本信息，核對(duì)車輛業(yè)務(wù)是否合法，自動(dòng)采集計(jì)量?jī)x表上的重量信息，自動(dòng)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)計(jì)量單據(jù)的自動(dòng)打印，重量不需手工輸入，系統(tǒng)自動(dòng)采集并輸出磅單，形成數(shù)據(jù)的閉環(huán)流動(dòng)，杜絕人為因素的干擾。2.技術(shù)方案設(shè)計(jì)原則合規(guī)性，符合以下標(biāo)準(zhǔn)要求a)系統(tǒng)建設(shè)完成后，GB8566計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)規(guī)范GB1526信息處理、數(shù)據(jù)流程圖、程序流程圖、系統(tǒng)流程圖、程序網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)資源圖件編制符號(hào)及約定SJ/T11293企業(yè)信息化技術(shù)規(guī)范ISO7498-2安全體系結(jié)構(gòu)ISO15408(GB/T18336)信息技術(shù)安全技術(shù)信息技術(shù)安全性評(píng)估準(zhǔn)則IC卡標(biāo)準(zhǔn)ISO14443標(biāo)準(zhǔn)Oracle通信協(xié)議在數(shù)據(jù)安全性、完整性、真實(shí)性、有效性和可追溯性等方面應(yīng)該符合要求。成熟性軟件系統(tǒng)應(yīng)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)企業(yè)有成功應(yīng)用多年的案例，降低實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。軟件除了具有計(jì)量管理所必須的業(yè)務(wù)流程管理、還應(yīng)包括港口管理、人員、設(shè)備、統(tǒng)計(jì)分析等，可以按照港口管理的要求高效管理全過(guò)程的每個(gè)細(xì)節(jié)。先進(jìn)性，具有強(qiáng)大配置開(kāi)發(fā)平臺(tái)的軟件在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)過(guò)程中，采用符合目前主流的、成熟、先進(jìn)的代表業(yè)界最新的IT技術(shù)，如.NET或JAVA技術(shù)平臺(tái)，產(chǎn)品架構(gòu)應(yīng)為完全C/S架構(gòu)的產(chǎn)品，降低項(xiàng)目的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，但又確保開(kāi)發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)具有較長(zhǎng)的生命周期，應(yīng)用軟件在微軟Windows系統(tǒng)基礎(chǔ)上構(gòu)建，數(shù)據(jù)庫(kù)軟件應(yīng)運(yùn)行在Windows或unix系統(tǒng)或小型機(jī)的環(huán)境中、客戶端硬件采用當(dāng)前主流配置，應(yīng)用軟件系統(tǒng)采用最新版本。4)系統(tǒng)要求滿足統(tǒng)一化部署方案，以及滿足分步建設(shè)的要求系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)采用B/S與C/S結(jié)合的架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)在公司中心機(jī)房統(tǒng)一部署軟件，其他用戶根據(jù)授權(quán)即可進(jìn)行訪問(wèn)使用，不僅可以降低項(xiàng)目實(shí)施的難度也可以降低系統(tǒng)運(yùn)維的工作量。注重智能化，提高港口管理自動(dòng)化水平在保障計(jì)量數(shù)據(jù)安全和系統(tǒng)安全的情況下，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)司機(jī)自助計(jì)量，提高工作效率，提高實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)化水平，減少差錯(cuò)率。安全性注重系統(tǒng)的整體化設(shè)計(jì)，提供身份驗(yàn)證、訪問(wèn)控制、數(shù)據(jù)加密等多角度的保密手段及措施，確保系統(tǒng)的安全性和完整性。同時(shí)，需要提供比較詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)庫(kù)安全設(shè)計(jì)，全方位保證系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。真實(shí)性系統(tǒng)修改有審計(jì)跟蹤的機(jī)制，便于原始積累追溯，能夠詳細(xì)追溯原始記錄創(chuàng)建、修改的時(shí)間、修改人、修改原因等。

2.2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)isLJ云平臺(tái)umV^W'2.2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)isLJ云平臺(tái)umV^W'斕^^nrHxnfc.*jvau料,玷川11nim**rw0-一良il修?￡；舐：2.2.1網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)南山集團(tuán)紀(jì)姆島港一卡通管理系統(tǒng)架構(gòu)圖（智鈞科技）2.2.2功能架構(gòu)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，運(yùn)行在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，是將其客戶、車輛、供應(yīng)商等進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，是與廠區(qū)的智能物流體系相連接，是應(yīng)用多種創(chuàng)新技術(shù)的物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，該平臺(tái)經(jīng)過(guò)不斷的完善，要達(dá)到連接工廠、連接的上下游、連接車輛的工業(yè)物流體系的全連接等，通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)來(lái)幫助企業(yè)持續(xù)高速發(fā)展。滿足不同企業(yè)和行業(yè)8磷和需求滿足不同企業(yè)和行業(yè)8磷和需求規(guī)程造■化工儲(chǔ)臉全過(guò)程都在企亞的物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代他企卯管理平臺(tái)該大平臺(tái)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，搭建基于B/S架構(gòu)的系統(tǒng)平臺(tái)，并通過(guò)微信服務(wù)號(hào)與系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，做到最好的用戶體驗(yàn)。計(jì)量一卡通系統(tǒng)系統(tǒng)采用C/S，以Webservice為中間層的三層架構(gòu)，對(duì)于IC卡讀寫(xiě)及計(jì)量單打印模塊采用基于.NETFrameworkVisualStudio2012編寫(xiě)。中間件接口開(kāi)發(fā)使用C++，數(shù)據(jù)庫(kù)采用oracle11G。管理端用的的是自主研發(fā)的系統(tǒng)框架。手持終端系統(tǒng)手持終端采用基于WindowsCE.NET6.0技術(shù)開(kāi)發(fā)。自助排隊(duì)系統(tǒng)系統(tǒng)將物資按照隊(duì)列計(jì)劃，自動(dòng)組織車輛進(jìn)廠，達(dá)到物流的自助化、有序化管理。3需求理解1)紀(jì)姆島港實(shí)現(xiàn)一卡通，司機(jī)通過(guò)自助發(fā)卡終端辦理計(jì)量用IC卡。計(jì)量過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，最大限度避免人為干預(yù)，提高計(jì)量工作效率。通過(guò)手持終端的引入，實(shí)現(xiàn)港口倉(cāng)儲(chǔ)、裝運(yùn)的科學(xué)性、精細(xì)化管理提升。4)計(jì)量完成后，司機(jī)通過(guò)自助收卡終端交還IC卡，打印計(jì)量單據(jù)。

5)通過(guò)計(jì)量一卡通的實(shí)現(xiàn)，將紀(jì)姆島港全部信息化數(shù)據(jù)統(tǒng)一集中管理，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供技術(shù)支撐。2.4系統(tǒng)功能簡(jiǎn)述無(wú)人值守一卡通計(jì)量業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)介承運(yùn)門在平臺(tái)錄入計(jì)劃信息司機(jī)持?？?/p>

刷卡車輛初

磅司機(jī)在自助可以專人進(jìn)行信息審核系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)IC承運(yùn)門在平臺(tái)錄入計(jì)劃信息司機(jī)持?？?/p>

刷卡車輛初

磅司機(jī)在自助可以專人進(jìn)行信息審核系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)IC卡與RFID卡終端刷身份證，自動(dòng)發(fā)前去裝料【手持確認(rèn)】車輛出廠出廠終端收

卡司機(jī)持?？?/p>

刷卡車輛復(fù)

磅車輛出廠出廠終端收

卡打印磅單大數(shù)據(jù)平臺(tái)錄入信息基礎(chǔ)計(jì)劃信息由承運(yùn)管理部門或者相應(yīng)權(quán)限人員錄入系統(tǒng)，主要內(nèi)容包括物料名稱、車號(hào)、司機(jī)姓名、司機(jī)身份證號(hào)碼、計(jì)劃信息等。計(jì)劃數(shù)據(jù)審核可設(shè)置審核環(huán)節(jié)，由系統(tǒng)管理員或者信息相關(guān)管理人員負(fù)責(zé)對(duì)錄入的信息進(jìn)行審核。發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，直接作廢相關(guān)信息，并通知承運(yùn)管理部門信息錄入錯(cuò)誤，重新錄入新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)審核無(wú)誤，系統(tǒng)允許終端自助制發(fā)計(jì)量IC卡，否則終端不相應(yīng)制卡要求。自助終端發(fā)卡司機(jī)將身份證置于自助終端讀取位置，終端校驗(yàn)供應(yīng)商信息、車輛信息、司機(jī)信息是否經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)審核，審核通過(guò)允許自動(dòng)制卡，并將相關(guān)信息寫(xiě)入計(jì)量IC卡。同一車輛、司機(jī)存在多個(gè)運(yùn)輸任務(wù)、物料情況時(shí)，終端自動(dòng)顯示到屏幕上，由司機(jī)按實(shí)際情況選擇。選擇錯(cuò)誤造成制卡信息錯(cuò)誤的情況，由司機(jī)轉(zhuǎn)人工發(fā)卡處處理。自助發(fā)卡終端制卡過(guò)程中，屏幕顯示時(shí)效二維碼，司機(jī)可以使用智能手機(jī)掃碼關(guān)注。通過(guò)排隊(duì)系統(tǒng)，司機(jī)可實(shí)時(shí)接收隊(duì)列信息。車輛初磅司機(jī)持計(jì)量IC卡，根據(jù)語(yǔ)音提示上榜，不下車刷卡。自動(dòng)校驗(yàn)自動(dòng)計(jì)量的同時(shí)，識(shí)別RFID卡與計(jì)量IC卡是否一致，防止作弊行為。前去裝料(手持確認(rèn))車輛到堆場(chǎng)后，根據(jù)目前港口情況，分為對(duì)位和貨位裝車。司機(jī)在理料房當(dāng)班人員的指引下，將車開(kāi)到裝貨地點(diǎn)。下車將計(jì)量IC卡遞交現(xiàn)場(chǎng)理料員，理料員用手持終端中的一卡通程序掃描計(jì)量IC卡，查看計(jì)量IC卡信息是否與實(shí)際相符，確認(rèn)一致后，安排裝車。裝車完成后，由理料員將貨位信息寫(xiě)入計(jì)量IC卡。7)車輛復(fù)磅司機(jī)持計(jì)量IC卡，根據(jù)語(yǔ)音提示上榜，不下車刷卡。8)終端收卡車輛復(fù)磅完成后，根據(jù)廠內(nèi)物料路線到達(dá)出廠道閘處。司機(jī)將計(jì)量IC卡放入自助收卡終端。終端自動(dòng)收卡后，打印計(jì)量票據(jù)。票據(jù)打印完成后，道閘自動(dòng)開(kāi)啟，車輛駛離廠區(qū)。感應(yīng)線圈判斷車輛經(jīng)過(guò)后，自動(dòng)落道閘。2.4.2港口管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介人員管理為人員檔案信息進(jìn)行管理(例如：姓名、性別、照片、學(xué)歷、工作時(shí)間、技術(shù)職稱、職務(wù)、部門、聯(lián)系方式、培訓(xùn)情況等)可設(shè)立權(quán)限查詢，可以將人員的電子版簡(jiǎn)歷文件以附件的方式進(jìn)行管理。設(shè)備管理建立設(shè)備臺(tái)賬，記錄相關(guān)信息，包括名稱、型號(hào)、出廠編號(hào)、出廠日期、設(shè)備的狀態(tài)、價(jià)格、制造商、代理商、存放地點(diǎn)、保養(yǎng)人、說(shuō)明書(shū)編號(hào)、固定資產(chǎn)編號(hào)、技術(shù)指標(biāo)、主要用途等基本信息。物料管理建立科學(xué)的物料編碼規(guī)范，或從集團(tuán)層面同步物料信息。供應(yīng)商管理建立供應(yīng)商檔案，記錄包括名稱、地址、詳細(xì)資料等信息。船舶管理船舶信息包括：船名、國(guó)際、噸位、進(jìn)港時(shí)間等信息。倉(cāng)儲(chǔ)管理由理料員指定堆放位置后，通過(guò)手持終端設(shè)備上的GPS模塊，規(guī)劃出全球定位位置，同時(shí)系統(tǒng)支持將位置信息與物料、船名、時(shí)間等信息綁定記錄。裝運(yùn)管理裝運(yùn)主要分為對(duì)位、貨位裝運(yùn)。理料員根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以指導(dǎo)運(yùn)輸車輛裝運(yùn)，同時(shí)使用手持終端將信息寫(xiě)入計(jì)量IC卡。統(tǒng)計(jì)分析統(tǒng)計(jì)分析可以根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求及港口管理需要全定制開(kāi)發(fā)。4.3云平臺(tái)簡(jiǎn)介云平臺(tái)即智能排隊(duì)系統(tǒng)，司機(jī)自助辦理計(jì)量IC卡時(shí)，終端自動(dòng)生成時(shí)效二維碼。智能手機(jī)掃碼綁定后，可以登錄云平臺(tái)。云平臺(tái)可動(dòng)態(tài)顯示當(dāng)前計(jì)量、裝運(yùn)物流信息，從源頭上掌握物流車次信息，提升物流管理能力。.4異常問(wèn)題處理流程簡(jiǎn)介自助發(fā)卡終端無(wú)法識(shí)別身份證時(shí)，由司機(jī)持身份證到人工寫(xiě)卡處制計(jì)量IC卡。IC卡出現(xiàn)讀寫(xiě)錯(cuò)誤時(shí)，由司機(jī)到人工制卡處處理。3)計(jì)量IC卡在使用過(guò)程中丟失，由司機(jī)到人工制卡處處理并交制卡費(fèi)用。系統(tǒng)具備關(guān)鍵字段，包括供應(yīng)商、身份證等信息快速檢索功能。4)系統(tǒng)具備自助收發(fā)卡信息增、刪、改記錄查詢界面。通信中斷異常情況有記錄可追溯。.實(shí)施方案為了為客戶提供更好的服務(wù)，保證項(xiàng)目按照合同約定按時(shí)保質(zhì)完成，濟(jì)南智鈞在多年為企業(yè)和政府提供信息化服務(wù)的同時(shí)，積累了豐富的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，以確保所實(shí)施項(xiàng)目100%的成功，并以此建立了非常規(guī)范的項(xiàng)目管理方法和項(xiàng)目實(shí)施流程。有完備的實(shí)施方法論和實(shí)施計(jì)劃，保證項(xiàng)目按照預(yù)定時(shí)間計(jì)劃完成。項(xiàng)目規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃分兩步實(shí)施：實(shí)現(xiàn)計(jì)量流程IC卡一卡通。實(shí)現(xiàn)港口信息化管理。項(xiàng)目管理濟(jì)南智鈞通常與客戶組成“混合”團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目相關(guān)各層面的工作均由雙方人員共同開(kāi)展，并逐步向客戶進(jìn)行“知識(shí)轉(zhuǎn)移”，這不僅幫助客戶順利完成項(xiàng)目本身的工作，還幫助客戶增強(qiáng)了自身可持續(xù)發(fā)展的能力。同時(shí)制定完備的階段培訓(xùn)計(jì)劃，培養(yǎng)客戶的業(yè)務(wù)和實(shí)施人員，承擔(dān)起相應(yīng)的實(shí)施工作。這對(duì)于確保項(xiàng)目的整體成功，并在其后續(xù)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生相應(yīng)的效益上起到了關(guān)鍵的作用。組織架構(gòu)有效的組織機(jī)構(gòu)是項(xiàng)目成功的有力保證。由于項(xiàng)目大小、范圍等的不同，項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)亦會(huì)有所差異，以下是本項(xiàng)目實(shí)施的組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組成員有香馳控股委派組長(zhǎng)、項(xiàng)目總監(jiān)、智鈞科技項(xiàng)目經(jīng)理聯(lián)合組成。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)作為項(xiàng)目實(shí)施管理的總指揮，決定項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度的統(tǒng)一安排。項(xiàng)目實(shí)施組技術(shù)實(shí)施組分為三個(gè)小組：項(xiàng)目施工小組、硬件與網(wǎng)絡(luò)實(shí)施小組、應(yīng)用實(shí)施與開(kāi)發(fā)小組，分別負(fù)責(zé)完成各部分的需求分析、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、安裝、測(cè)試和集成系統(tǒng)的試運(yùn)行等。項(xiàng)目組成員一覽表序號(hào)姓名年齡學(xué)歷3年內(nèi)主要項(xiàng)目經(jīng)歷1趙濱40雙本科濟(jì)鋼計(jì)質(zhì)量項(xiàng)目、魯新物流計(jì)量系統(tǒng)、濟(jì)南庚辰鋼鐵、博興勝利科技、博興永鑫化工、中國(guó)鋁業(yè)華興鋁業(yè)、山鋁水泥有限公司、淄博飛源化工等單位的數(shù)10個(gè)無(wú)人值守稱重系統(tǒng)項(xiàng)目2李賀26本科撫順特鋼無(wú)人值守系統(tǒng)項(xiàng)目、山鋁水泥自助排隊(duì)項(xiàng)目、南山鋁業(yè)無(wú)人值守項(xiàng)目3馮延龍35本科濟(jì)南魯新建材計(jì)量系統(tǒng)、濱州豪岳計(jì)量系統(tǒng)、撫順特鋼、南山鋁業(yè)等，等無(wú)人值守稱重系統(tǒng)項(xiàng)目4耿勇39本科山鋼濟(jì)鋼煉鐵廠大中修項(xiàng)目，山東球墨鑄管煉鐵系統(tǒng)施工項(xiàng)目，山東球墨鑄管數(shù)字監(jiān)控平臺(tái)，濟(jì)南魯新建材辦公樓網(wǎng)絡(luò)綜合布線施工，山東山鋁水泥無(wú)人值守二期稱重系統(tǒng)施工，庚辰鋼鐵無(wú)人值守項(xiàng)目施工5施磊45大專山東勝利科技有限公司無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)，山東永鑫能源集團(tuán)有限公司，山東山鋁水泥有限公司無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)等系統(tǒng)項(xiàng)目的全面實(shí)施6修鳳軍27本科濟(jì)南魯新建材計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)，魯麗鋼鐵數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)，濱州金龍混凝土智能稱重系統(tǒng)7史咸義28本科濟(jì)南魯新建材計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)，魯麗鋼鐵數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)，濟(jì)南個(gè)庚辰鋼鐵無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)，山東勝利科技有限公司無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)，山東永鑫能源集團(tuán)有限公司，山東山鋁水泥有限公司無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)等8李曉寧33本科卓瑞集團(tuán)企業(yè)VI設(shè)計(jì)，卓瑞信息管理系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)，濟(jì)鋼規(guī)劃設(shè)計(jì)院VI設(shè)計(jì)，濟(jì)鋼商貿(mào)公司VI設(shè)計(jì)，濱州豪岳軟件UI設(shè)計(jì)，濱州金龍混凝土智能稱重軟件UI設(shè)計(jì)，魯新建材計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)軟件UI設(shè)計(jì)，魯麗鋼鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)9周凱40本科濟(jì)南魯新建材計(jì)質(zhì)量系統(tǒng)，魯麗鋼鐵數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)，濟(jì)南個(gè)庚辰鋼鐵無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)，山東永鑫能源集團(tuán)有限公司，山東山鋁水泥有限公司無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)等系統(tǒng)硬件采購(gòu)，有優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商合作伙伴。10宋子琦29大專南山鋁業(yè)無(wú)人值守項(xiàng)目的實(shí)施，撫順特鋼無(wú)人值守系統(tǒng)實(shí)施11張存武26大專博興永鑫化工、淄博飛源化工、中國(guó)華興鋁業(yè)等項(xiàng)目的實(shí)施3.2.2進(jìn)度管理項(xiàng)目的進(jìn)度應(yīng)通過(guò)項(xiàng)目進(jìn)度報(bào)告，項(xiàng)目進(jìn)度會(huì)議等手段，切實(shí)了解項(xiàng)目進(jìn)度，評(píng)估項(xiàng)目的進(jìn)展情況及未按計(jì)劃完成的原因，制定相應(yīng)的行動(dòng)方案，在必要時(shí)，將有關(guān)問(wèn)題提交項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組。3.2.3質(zhì)量管理項(xiàng)目的質(zhì)量管理將著重加強(qiáng)下面幾方面工作：崗位責(zé)任制復(fù)核與審查文檔管理與控制分階段實(shí)施及成果檢查3.2.4風(fēng)險(xiǎn)管理在一個(gè)項(xiàng)目周期內(nèi)，或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些可以影響項(xiàng)目進(jìn)度的意外或問(wèn)題。常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)包括：用戶需求定義不準(zhǔn)確或未能如期完成用戶的需求不斷變化機(jī)器不準(zhǔn)時(shí)到位項(xiàng)目所需器材及配置不足夠網(wǎng)絡(luò)連通出現(xiàn)問(wèn)題項(xiàng)目人力資源估計(jì)不足＞領(lǐng)導(dǎo)與項(xiàng)目人員溝通不足＞硬件質(zhì)量偏低＞項(xiàng)目工作場(chǎng)地安排出現(xiàn)問(wèn)題＞參與異地培訓(xùn)人員入境出現(xiàn)問(wèn)題如果能掌握整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并計(jì)劃應(yīng)變的措施，那即使不能避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，亦能減低風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生時(shí)對(duì)項(xiàng)目所造成的影響。項(xiàng)目經(jīng)理可以利用一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或按經(jīng)驗(yàn)指定的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表就可預(yù)見(jiàn)的一些風(fēng)險(xiǎn)，并分析其影響及解決方案。各項(xiàng)內(nèi)容關(guān)系項(xiàng)目范圍、項(xiàng)目人員及結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目進(jìn)度、項(xiàng)目質(zhì)量和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，這幾方面是項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，建立有效的項(xiàng)目組織、配備相應(yīng)的人員承擔(dān)有關(guān)工作，明確分工，明確職責(zé)，這是項(xiàng)目成功的重要基礎(chǔ)。明確項(xiàng)目范圍，對(duì)于明確工作任務(wù)、指定合理可行的工作計(jì)劃、合理的分配資源有重要意義。而強(qiáng)化質(zhì)量控制、強(qiáng)調(diào)復(fù)核工作及文檔控制、進(jìn)行結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，則從根本上保證了項(xiàng)目進(jìn)度，保證了用戶利益。項(xiàng)目進(jìn)度的控制，與其他管理工作一樣是貫徹項(xiàng)目始終，同時(shí)也是較難掌握的一項(xiàng)復(fù)雜工作。而造成其困繞的，又多與項(xiàng)目范圍、用戶需求等有很大關(guān)系。同時(shí)，一些突發(fā)事件外部環(huán)境、人員狀況等，都為進(jìn)度控制帶來(lái)諸多困難。作為項(xiàng)目管理者必須真正把握這些因素，了解各種因素對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的影響并及時(shí)調(diào)整策略，從而保證項(xiàng)目整體進(jìn)度符合要求。項(xiàng)目溝通濟(jì)南智鈞與紀(jì)姆島