第01章--安全系統(tǒng)工程概述第一頁，共68頁。系統(tǒng)，是在一定環(huán)境和條件下，由具有特定功能的、相互間具有有機聯(lián)系的許多要素，為完成一個共同目的而構(gòu)成的一個有機整體。要素，是系統(tǒng)內(nèi)部相互作用的基本組成部分，是完成某種功能無須再細分的最小單元。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念第二頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念形成系統(tǒng)的前提條件：必須由兩個及以上的要素組成（一個元素構(gòu)不成系統(tǒng)）；要素間互相聯(lián)系和作用；要素有著共同的目的和特定的功能；要素受外界環(huán)境和條件的影響。系統(tǒng)的基本構(gòu)成：第三頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念系統(tǒng)工程，是以系統(tǒng)為研究對象，對”系統(tǒng)”的研究、規(guī)劃、設(shè)計、制造、試驗和使用等各個階段進行有效的組織管理，以求達到所希望得到的效果的科學(xué)技術(shù)方法。美國的霍爾，系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)：第四頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念系統(tǒng)工程的組成：基本思想：將對象作為系統(tǒng)來考慮，從而進行分析、設(shè)計、制作及其運用的方法。程序體系：把項目或過程分成幾大步驟，而每個步驟又按一定的程序展開。這就保證了系統(tǒng)思想在每個部分、每個環(huán)節(jié)上體現(xiàn)出來。最優(yōu)化方法：當(dāng)一個問題按照程序展開、明確具體環(huán)節(jié)、建立數(shù)學(xué)模型后，就可以用數(shù)學(xué)方法進行優(yōu)化。第五頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念安全系統(tǒng)工程，一門科學(xué)技術(shù)運用系統(tǒng)工程的原理和方法對系統(tǒng)或生產(chǎn)過程中的危險性進行識別、分析、評價及預(yù)測采取綜合安全措施，予以控制或消除系統(tǒng)中存在的危險因素使事故發(fā)生的可能性減少到最低限度，從而達到最佳安全狀態(tài)。第六頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念安全系統(tǒng)的要素：人：人的安全素質(zhì)（心理與生理素質(zhì)、安全能力素質(zhì)、文化素質(zhì)）；物：設(shè)備與環(huán)境的安全可靠性（設(shè)計安全性、制造安全性、使用安全性）；能量：生產(chǎn)過程能的安全作用（能的有效控制）；信息：充分可靠的安全信息流（管理效能的充分發(fā)揮）是安全的基礎(chǔ)保障。第七頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念事故至因論，就是從事故的角度研究事故的定義、性質(zhì)、分類和事故的構(gòu)成要素與原因體系，分析事故成因模型及其靜態(tài)過程和動態(tài)發(fā)展規(guī)律，闡明事故的預(yù)防原則及其措施。主要包括幾種理論：人為失誤論多米諾骨牌論能量轉(zhuǎn)移論軌跡交叉論綜合論管理失誤論擾動起源論系統(tǒng)安全理論第八頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念人為失誤論：事故的發(fā)生是來自人的行為與機械特性失配和不協(xié)調(diào)，是多種因素互相作用的結(jié)果。瑟利事故模式第九頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念多米諾骨牌論海因里希認(rèn)為事故是由物體、動作、危險、事故、傷害5張骨牌構(gòu)成的，若一張骨牌倒下，則依次影響下一張骨牌。只要打破骨牌論的反應(yīng)鏈，移去中間的一枚骨牌，則連鎖被破壞，事故過程被中止，就不致發(fā)生事故1-M（物體）2-P（動作）3-H（危險）4-D（事故）5-A（傷害）第十頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念能量轉(zhuǎn)移論事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。傷害分為兩類：第一類傷害，由于施加了超過局部或全身性傷閾值的能量引起的，如表2-2；第二類傷害，由于影響了局部或全身性能量交換引起的，主要指中毒、窒息和凍傷，如表2-3。事故因果連鎖：如圖2-6第十一頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念安全評價對系統(tǒng)存在的危險性，進行定性或定量的分析得出系統(tǒng)存在的危險點、有害因素，發(fā)生危險的可能性及程度以預(yù)測出被評價系統(tǒng)的安全狀況與預(yù)定的系統(tǒng)安全指標(biāo)相比較，如果超出指標(biāo)，則對系統(tǒng)的主要危險因素采取控制措施使其降至該標(biāo)準(zhǔn)以下，以達到最低事故率、最少損失和最優(yōu)的安全投資效益。第十二頁，共68頁。第一節(jié)安全系統(tǒng)工程的概念安全措施，是根據(jù)評價的結(jié)果，針對系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)或潛在危險，提出調(diào)整、修正的合理可行措施，以消除事故的發(fā)生或使發(fā)生的事故得到最大限度的控制，提高系統(tǒng)的安全性。主要包括：宏觀控制措施（法制、經(jīng)濟和教育手段）微觀控制措施（物的狀態(tài)、人的行為）安全目標(biāo)管理（目標(biāo)分解、采取措施、控制）第十三頁，共68頁。第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析危險，指造成事故的一種現(xiàn)實的或潛在的條件。系統(tǒng)危險程度的客觀量用危險概率和危險嚴(yán)重度來描述，稱危險性。危險概率，是指發(fā)生危險的可能性，一般用時間、事件、人員、項目或活動的危險可能出現(xiàn)概率表示。危險嚴(yán)重程度，是指由危害造成的最壞結(jié)果的定性評價，它可以用工傷、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或設(shè)備損壞的最終可能出現(xiàn)的程度來度量。第十四頁，共68頁。危險等級，按危險因素形成事故的可能性和損失嚴(yán)重程度確定。等級狀態(tài)可能導(dǎo)致的后果處理1級安全的不會造成人員傷亡及系統(tǒng)損壞，尚不能造成事故2級臨界的處于事故的邊緣狀態(tài)，暫時還不會造成人員傷亡、系統(tǒng)損壞或降低系統(tǒng)性能和財產(chǎn)損失應(yīng)排除或采取控制措施3級危險的必然會造成人員傷亡、系統(tǒng)損壞和財產(chǎn)損失要立即采取防范對策措施4級破壞性的會造成災(zāi)難性事故（多人傷亡、系統(tǒng)損毀）必須立即排除并進行重點防范第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第十五頁，共68頁。危險因素，能造成人的傷亡、物的突發(fā)性損壞或影響人的身體健康導(dǎo)致疾病、對物造成慢性損壞的因素。⑴能量轉(zhuǎn)移論⑵人的操作失誤⑶外界危險影響第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第十六頁，共68頁。危險因素辨識方法預(yù)測方法預(yù)測范圍適用情況特點情景分析法短中長期缺少歷史統(tǒng)計資料或趨勢面臨轉(zhuǎn)折的事件1）適用范圍很廣，不受任何假設(shè)條件的限制，只要是對未來的分析，均可使用。2）考慮問題周全，具有靈活性。在一定程度上受到人的知識、經(jīng)驗和能力大小的限制。3）定性分析與定量分析相結(jié)合。但缺乏對數(shù)量的精確描述。4）能及時發(fā)現(xiàn)未來可能出現(xiàn)的難題，便于采取行動消除或減輕它們的影響回歸預(yù)測法短中期樣本量大且分布規(guī)律、隨機不確定性小1）技術(shù)比較成熟，預(yù)測過程簡單，但條件假定嚴(yán)格。

2）將預(yù)測對象的影響因素分解，考察各因素的變化情況，從而估計預(yù)測對象未來的數(shù)量狀態(tài)。具有一定的局限性。3）回歸模型誤差較大，外推特性差第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第十七頁，共68頁。時間序列法短期因變量隨時間而變化不同于回歸模型，是根據(jù)預(yù)測對象過去的變化規(guī)律來預(yù)測其未來的變化，即認(rèn)為時間序列中每一時刻的數(shù)值都是事物內(nèi)部狀態(tài)的過去變化與外部所有因子共同作用的結(jié)果，至于影響因素的具體種類和數(shù)量以及如何產(chǎn)生作用并不重要。對時間序列的

4種變動因素有側(cè)重地進行預(yù)處理，從而派生出具體預(yù)測方法。每一種模型往往只強調(diào)了系統(tǒng)的一個側(cè)面，缺乏對系統(tǒng)演化較全面的描述，在中長期預(yù)測實踐中會產(chǎn)生較大偏差馬爾可夫鏈狀預(yù)測法短中長期數(shù)據(jù)在時間軸上離散狀態(tài)，隨機波動性較大需滿足馬爾可夫特性，即系統(tǒng)將來所處的狀態(tài)只與現(xiàn)在系統(tǒng)狀態(tài)有關(guān)，而與系統(tǒng)過去的狀態(tài)無關(guān)，這種特性稱為無后效性。因此應(yīng)用范圍有一定的局限，容易忽略其他概率的影響第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第十八頁，共68頁?；疑A(yù)測法短中期既含有已知信息又含有不確定信息的灰色系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)據(jù)生成手段，弱化了系統(tǒng)的隨機性，使紊亂的原始序列呈現(xiàn)某種規(guī)律，規(guī)律不明顯的變得較為明顯，建模后能進行殘差辨識。即使只有較少的歷史數(shù)據(jù)，任意隨機分布，也能得到較好的預(yù)測精度。引入灰導(dǎo)數(shù)和背景值的概念，雖然簡化了計算，但由于利用了不是對應(yīng)于同一點的函數(shù)值和導(dǎo)數(shù)值去辨識微分方程中的參數(shù)，導(dǎo)致誤差較大神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法短中長期存在非線性系和不確定性通過對實例訓(xùn)練自動獲取知識，不需要分析和整理，對難以用數(shù)學(xué)方法建立精確模型的問題能夠進行有效建模。具有表示任意非線性關(guān)系和自組織、自學(xué)習(xí)的能力。缺點是推理路線固定不靈活，隱藏節(jié)點層的感知器在系統(tǒng)中不能解釋貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法短中長期存在非線性關(guān)系和不確定性貝葉斯網(wǎng)絡(luò)與回歸模型相比：1）對線性、可加性等統(tǒng)計假設(shè)沒有嚴(yán)格的要求；2）能夠有效處理變量較多且變量之間存在交互作用的情況；3）能夠從大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)知識和結(jié)構(gòu)。與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相比一個基本的不同在于，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)中的所有節(jié)點都表示某領(lǐng)域中一個確定的概念。意味著貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建需要研究領(lǐng)域比較詳細的知識，訓(xùn)練更加復(fù)雜。貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的推理路線比較靈活，但是缺少動態(tài)機制第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第十九頁，共68頁。統(tǒng)計圖表分析法文字表格法邏輯分析法調(diào)查實驗法數(shù)學(xué)解析法事故比重圖安全檢查表事件樹分析法抽樣判別法統(tǒng)計分析法事故趨勢圖因果分析圖事故樹分析法危險預(yù)知法主次圖預(yù)計危險分析法管理失誤和風(fēng)險樹分析法行為分析法控制圖事故類型影響和致命度分析法事故時間空間分布圖系統(tǒng)安全分析實用方法第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第二十頁，共68頁。故障，指元件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在運行時達不到設(shè)計規(guī)定的要求，因而完不成規(guī)定的任務(wù)或完成的不好。故障類型，根據(jù)故障類型對子系統(tǒng)或系統(tǒng)影響程度的不同而劃分的等級。故障等級，根據(jù)故障類型對子系統(tǒng)或系統(tǒng)的影響程度不同，劃分為四個等級。第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第二十一頁，共68頁。風(fēng)險防范，有三個基本環(huán)節(jié)：危害辨識、風(fēng)險評價、風(fēng)險控制。風(fēng)險防范的流程第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第二十二頁，共68頁。危險性評價，指在計劃、設(shè)計、建設(shè)、生產(chǎn)等各階段，對系統(tǒng)存在的危險充分地進行定性、定量分析?；緝?nèi)容第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第二十三頁，共68頁。危險性評價的步驟第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第二十四頁，共68頁。作業(yè)條件危險性評價法（也稱LEC法）對于一個具有潛在危險性的作業(yè)條件，用3個影響危險性的主要因素，來確定作業(yè)條件的危險性。D——作業(yè)條件的危險性（風(fēng)險值）；L——事故或危險事件發(fā)生的可能性（Likelihood）；E——暴露（Exposure）于危險環(huán)境的頻率（頻繁程度）；C——發(fā)生事故或危險事件的可能結(jié)果（Consequences）。第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第二十五頁，共68頁。使用方法：根據(jù)實際經(jīng)驗，給出三個因素在不同情況下的分?jǐn)?shù)值，采取對所評價對象進行“打分”；計算出危險性分?jǐn)?shù)值；用L、E、C三種因素的乘積D來評價作業(yè)條件的危險性；對照危險程度等級表將其危險性進行分級。D值越大，作業(yè)條件的危險性越大。第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第二十六頁，共68頁。第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第二十七頁，共68頁。第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第二十八頁，共68頁。危險性評價諾模圖根據(jù)前面的表格和公式作出圖。用四條豎線分別表示三個主要影響因素及其危險性。在這些豎線上分別按比例標(biāo)記分?jǐn)?shù)點（選擇圖中黑點），3個，并注明相應(yīng)的情況。使用時按各因素的情況在圖上找出相應(yīng)的點，再通過這些點畫出兩條直線，最后與危險分?jǐn)?shù)線的交點即為求解的結(jié)果。第二節(jié)危險因素、故障、危險性分析第二十九頁，共68頁。是一種倒立樹狀邏輯因果關(guān)系圖，也是分析事故因果關(guān)系的布爾模型。樹的”根部”（頂節(jié)點）表示系統(tǒng)的某個事故，樹的”梢”（底部節(jié)點）表示事故發(fā)生的基本原因，樹的”枝杈”（中間節(jié)點）表示有基本原因促成的事故結(jié)果，又是系統(tǒng)事故的中間原因。它用事件符號、邏輯門符號、轉(zhuǎn)移符號，描述系統(tǒng)中各種事件之間的因果關(guān)系。第三節(jié)事故樹分析法的定性與定量分析第三十頁，共68頁。事故樹分析法系統(tǒng)最不希望發(fā)生的事故狀態(tài)作為邏輯分析的目標(biāo)，在事故樹中稱為頂事件；繼而找出導(dǎo)致這一事故狀態(tài)發(fā)生的所有可能直接原因，在事故樹中稱為中間事件；再跟蹤找出導(dǎo)致這些中間事故事件發(fā)生的所有可能直接原因，追尋到引起中間事件發(fā)生的全部部件狀態(tài)，在事故樹中稱為底事件。第三節(jié)事故樹分析法的定性與定量分析第三十一頁，共68頁。事故樹建樹步驟⑴選擇和確定頂事件：頂事件（某一影響最大的系統(tǒng)事故）是系統(tǒng)最不希望發(fā)生的事件，或是指定需分析的事件。⑵分析頂事件：尋找引起頂事件發(fā)生的直接的必要和充分的原因。將頂事件作為輸出事件，將所有直接原因作為輸入事件，并根據(jù)這些事件實際的邏輯關(guān)系用適當(dāng)?shù)倪壿嬮T相聯(lián)系。⑶分析每一個與頂事件直接相聯(lián)系的輸入事件。如果該事件還能進一步分解，則將其作用下一級的輸出事件。⑷重復(fù)上述步驟，將事故原因逐級分解為中間事件，逐級向下分解，直到底事件（所有的輸入事件不能再分解或不必要再分解）為止，即構(gòu)成一張樹狀的邏輯圖。第三節(jié)事故樹分析法的定性與定量分析第三十二頁，共68頁。事故樹的編制規(guī)則⑴確定頂上事件，應(yīng)優(yōu)先考慮風(fēng)險大的事故事件。⑵測定邊界條件的規(guī)則。⑶循序漸進的規(guī)則。⑷不允許門與門直接相連的規(guī)則。⑸給事故事件下定義的規(guī)則。第三節(jié)事故樹分析法的定性與定量分析第三十三頁，共68頁。事故樹的數(shù)字表達事故樹按其事件的邏輯關(guān)系，自上（頂上事件開始）而下逐級運用布爾代數(shù)展開，進一步進行整理、化簡，以便于進行定性、定量分析。【例子】有一事故樹，如圖所示，用布爾代數(shù)寫出其結(jié)構(gòu)函數(shù)表達式。第三節(jié)事故樹分析法的定性與定量分析第三十四頁，共68頁。事故樹分析方法的作用比較全面地了解了事故原因看出各個事件之間的邏輯關(guān)系可大概看出系統(tǒng)的危險性大小等。第三節(jié)事故樹分析法的定性與定量分析第三十五頁，共68頁。事故樹分析的基本程序第三節(jié)事故樹分析法的定性與定量分析第三十六頁，共68頁。割集，凡能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的基本事件的集合。割集中全部基本事件均發(fā)生時，則頂上事件一定發(fā)生。在大多數(shù)情況下，只要某些基本事件發(fā)生就可導(dǎo)致頂上事件發(fā)生。同一個事故樹中，割集一般不止一個。第三節(jié)事故樹分析法的定性與定量分析第三十七頁，共68頁。最小割集，能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生、最低限度的基本事件的集合。割集中任一基本事件不發(fā)生，頂上事件就不會發(fā)生。最小割集求法：布爾代數(shù)法：對于不很復(fù)雜的事故樹，手工計算很簡便。行列法：可以編程序上機計算，故得到國際上廣泛的應(yīng)用。第三節(jié)事故樹分析法的定性與定量分析第三十八頁，共68頁。徑集，某些基本事件不發(fā)生，頂上事件就不發(fā)生，由這些事件組成的集合稱為徑集。最小徑集，凡是不能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的最低限度基本事件的集合（最小通集）。最小徑集的求法：對偶樹法。布爾代數(shù)法。行列法。第三節(jié)事故樹分析法的定性與定量分析第三十九頁，共68頁。危險源，可能導(dǎo)致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞，或這些情況形成的根源或狀態(tài)。重大危險源，《安全生產(chǎn)法》中指出：指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數(shù)量等于或者超過臨界的單元（包括場所和設(shè)施）。建筑工程重大危險源，一旦發(fā)生事故，將會造成重大人身傷亡、火災(zāi)、爆炸、重大機械、設(shè)備損壞以及對社會產(chǎn)生重大影響的（分部分項工程的）施工活動、設(shè)備、設(shè)施、場所、危險品等。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識第四十頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識危險源包括危險因素和危害因素施工危險因素：是指施工場所、設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷，這是引發(fā)安全事故的直接原因。施工危害因素：是指存在于施工作業(yè)環(huán)境中可能引起的人身傷害、職業(yè)病變、危害身體健康等有害因素。如：施工活動中發(fā)生坍塌、墜落、觸電（擊）、物體打擊、火災(zāi)、爆炸、中毒等意外，造成現(xiàn)場人員傷亡，環(huán)境意外污染造成的傷害和疾病等。第四十一頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識危險源分類第一類危險源：指系統(tǒng)中存在的，可能意外釋放的能量（能量源或能量載體）或危險物質(zhì)。第二類危險源：指導(dǎo)致能量或危險物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素。包括物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、管理缺陷。第一類危險源的存在是發(fā)生事故的前提，第二類危險源的出現(xiàn)是第一類危險源導(dǎo)致事故的必要條件。它往往是一些圍繞第一類危險源隨機發(fā)生的現(xiàn)象，決定事故發(fā)生的可能性。第四十二頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識危險源基本要素潛在危險性：一旦觸發(fā)事故，可能帶來的危害程度或損失大小。存在條件：危險源所處的物理、化學(xué)狀態(tài)和約束條件狀態(tài)。觸發(fā)因素：人為因素、管理因素、自然因素。第四十三頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識危險源辯識：是識別危險源的存在并確定其特征的過程。危險源持續(xù)改進的PDCA循環(huán)機制第四十四頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識危險辨識方法經(jīng)驗分析法：對照經(jīng)驗分析法、類比源辨方法。系統(tǒng)安全分析方法：能量分析方法、子系統(tǒng)安全性分析方法、作業(yè)安全分析方法、交接面分析方法、意外事故分析方法。第四十五頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識危險源確定程序⑴找出可能引發(fā)事故的生產(chǎn)材料、物品、某個系統(tǒng)、生產(chǎn)過程、設(shè)施或設(shè)備、各種能源及進入施工現(xiàn)場所有人員的活動。⑵危險區(qū)域的界定。⑶存在條件的分析。⑷對危險辨識找出的因素進行分析。⑸將危險源分出層次，找出最危險的關(guān)鍵單元。⑹確定是否屬于”重大危險源”。⑺對“重大危險源”進行“危險性評價”和“事故嚴(yán)重度評價”。⑻確定危險源。第四十六頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識危險源的辨識內(nèi)容第四十七頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識安全事故等級⑴特別重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；⑵重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；⑶較大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；⑷一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。第四十八頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識施工現(xiàn)場常見危險因素第四十九頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識施工現(xiàn)場危險源①物體打擊：高空作業(yè)時的墜落物；路基邊坡作業(yè)面的滾石及物件；爆破作業(yè)中的飛石、崩塊以及錘擊可能砸傷、碰傷；進入現(xiàn)場不戴安全帽、不按規(guī)定戴、安全帽不合格；在建工程外側(cè)未用密目安全網(wǎng)封閉，安全網(wǎng)不符合標(biāo)準(zhǔn)或無準(zhǔn)用證；“四口”（樓梯口、電梯井口、預(yù)留洞口、通道口）防護不符合要求；工程材料、構(gòu)件及設(shè)備的堆放與搬（吊）運等發(fā)生高空墜落、堆放散落、撞擊人員等。第五十頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識②高處墜落高度大于2m的作業(yè)面（包括高空、洞口、臨邊作業(yè)），安全防護設(shè)施不符合規(guī)定或無防護設(shè)施；攀登與懸空作業(yè)的人員，未配系防護繩（帶）等安全防護，不符合規(guī)定，造成人員踏空、滑倒、失穩(wěn)；腳手架（包括落地架、懸挑架、爬架等）、模板和支撐、起重塔吊、物料提升機、施工電梯的安裝與運行，操作平臺與交叉作業(yè)的安全防護，不符合規(guī)定；作業(yè)人員未進行體檢。第五十一頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識③坍塌事故土方工程中人工挖孔樁（井）、基坑（槽）施工，邊坡不具備放坡條件，地支撐或坡度不符合規(guī)定；掏挖或超挖；堆棄物位置不當(dāng)（坑邊1m范圍內(nèi)堆土、坑邊堆土高度超過1.5m）；坑邊休息；雨季施工無排除坑內(nèi)積水措施；挖土工人操作間距小于1.5m；局部結(jié)構(gòu)工程或臨時建筑（工棚、圍墻等）失穩(wěn)，造成坍塌、倒塌；隧道掘進方法不對或圍巖突然發(fā)生變化而未相應(yīng)改變施工方法。第五十二頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識④機械傷害機械設(shè)備在作業(yè)過程中，由于操作人員違章駕駛或機械故障未被及時排除，易發(fā)生絞、碾、碰、軋、擠等事故。⑤起重傷害在吊裝作業(yè)中，由于起重設(shè)備使用不當(dāng)、支撐不穩(wěn)、連接物強度不夠、由于人為的操作失誤及指揮不當(dāng)，捆綁不牢或操作人員精力不集中，就很有可能造成人身傷害。第五十三頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識⑥觸電傷害施工現(xiàn)場用電不規(guī)范，如亂拉亂接；對電閘刀、接線盒、電動機及其傳輸系統(tǒng)等無可靠的防護；非專業(yè)人員進行用電作業(yè)；焊接、金屬切割、沖擊鉆孔（鑿巖）等施工及各種施工電器設(shè)備的安全保護（如漏電、絕緣、接地保護、一機一閘）不符合要求，造成人員觸電、局部火災(zāi)等。第五十四頁，共68頁。第四節(jié)建設(shè)工程施工危險源辨識⑦爆破事故工程拆除、人工挖孔（井）、淺巖基及隧道鑿進爆破，因誤操作、防護不足造成人員傷亡、建筑及設(shè)施損壞；易燃、易爆及危險品，不按規(guī)章制度