進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器及相關(guān)電路檢測(cè)第1頁(yè)/共27頁(yè)一、進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）（一）進(jìn)氣壓力傳感器概述1、功用——測(cè)量節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸入ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。第2頁(yè)/共27頁(yè)2、特點(diǎn)（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本低。（2）受外界條件影響大。（需要對(duì)大氣壓力和溫度進(jìn)行修正）（3）測(cè)量精度差。第3頁(yè)/共27頁(yè)3、類型半導(dǎo)體壓敏電阻式（應(yīng)用廣泛）膜盒傳動(dòng)的可變電感式（淘汰）電容式（應(yīng)用廣泛）表面彈性波式（淘汰）進(jìn)氣壓力傳感器根據(jù)產(chǎn)生信號(hào)的原理劃分，可分為：電壓型頻率型第4頁(yè)/共27頁(yè)（二）半導(dǎo)體壓敏電阻式第5頁(yè)/共27頁(yè)1、基本組成（1）壓力轉(zhuǎn)換元件（真空室、硅膜片、絕對(duì)真空室）——將進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)。（2）IC電路——將轉(zhuǎn)換元件輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行放大處理，輸入到ECU。第6頁(yè)/共27頁(yè)結(jié)構(gòu)圖

第7頁(yè)/共27頁(yè)工作原理圖

第8頁(yè)/共27頁(yè)2、工作原理封裝在真空室內(nèi)的硅片，由于一側(cè)受進(jìn)氣壓力的作用，另一側(cè)是真空，所以在進(jìn)氣歧管壓力發(fā)生變化時(shí)，硅片產(chǎn)生變形，使擴(kuò)散在硅片上的電阻的阻值改變，利用惠斯頓電橋?qū)⒐枘て淖冃巫兂呻娦盘?hào)，導(dǎo)致輸出電壓發(fā)生變化。集成電路將這一電壓放大處理，作為進(jìn)氣歧管壓力信號(hào)送給ECU。第9頁(yè)/共27頁(yè)輸出電壓與進(jìn)氣壓力之間的關(guān)系

第10頁(yè)/共27頁(yè)3、特點(diǎn)（1）輸出的電壓信號(hào)隨進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力的增大呈線性增大。（2）尺寸小，成本低。（3）響應(yīng)快，精度高。（4）抗震性好。（5）在通常情況下，傳感器信號(hào)電壓范圍應(yīng)該從怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的大約1.25V，平穩(wěn)上升到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的大約5V。第11頁(yè)/共27頁(yè)4、壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的線路連接

第12頁(yè)/共27頁(yè)5、常見(jiàn)半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器桑塔納轎車進(jìn)氣歧管壓力傳感器第13頁(yè)/共27頁(yè)桑塔納轎車進(jìn)氣壓力/溫度傳感器電路圖

第14頁(yè)/共27頁(yè)本田轎車進(jìn)氣歧管壓力傳感器

第15頁(yè)/共27頁(yè)BUICK轎車進(jìn)氣歧管壓力傳感器

第16頁(yè)/共27頁(yè)克萊斯勒轎車進(jìn)氣歧管壓力傳感器

第17頁(yè)/共27頁(yè)（三）電容式1、基本組成

第18頁(yè)/共27頁(yè)2、工作原理用氧化鋁膜片和底板彼此靠近排列，形成電容，利用電容膜片上下壓力差而改變的性質(zhì)，獲得與壓力成比例的電容值信號(hào)，把電容（即壓力轉(zhuǎn)換元件）連接到傳感器混合集成電路的振蕩電路中，傳感器產(chǎn)生可變頻率的信號(hào)，其輸出信號(hào)的頻率與進(jìn)氣歧管的壓力成正比，頻率在80～l20Hz范圍內(nèi)變化。輸出信號(hào)送到電子控制單元，電腦便可感知進(jìn)氣歧管的壓力，以此計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量。第19頁(yè)/共27頁(yè)3、故障記憶當(dāng)進(jìn)氣壓力信號(hào)消失或者超出工作范圍（頻率小于80Hz或大于160Hz），電控單元ECU會(huì)根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作情況發(fā)出一個(gè)替代值保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但電腦同時(shí)記錄下進(jìn)氣壓力傳感器產(chǎn)生的故障，以故障代碼方式進(jìn)行儲(chǔ)存。第20頁(yè)/共27頁(yè)二、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)1、通用汽車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢測(cè)（1）用萬(wàn)用表測(cè)量電源電壓。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON時(shí)，電源線C端子與搭鐵A端子間電壓應(yīng)為5V，說(shuō)明ECU（電腦）供電正常。（2）用萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)電壓。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),B端子與A端子間電壓應(yīng)為4V；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)，B端子與A端子間電壓為1～1.5V；逐漸加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，電壓應(yīng)逐漸增大至5V。第21頁(yè)/共27頁(yè)2、桑塔納2000GLi汽車歧管壓力傳感器的檢測(cè)

桑塔納2000GLi型轎車歧管壓力傳感器與ECU連接電路

端子1—搭鐵線端子2—進(jìn)氣溫度信號(hào)線端子3—電源線端子4—信號(hào)線第22頁(yè)/共27頁(yè)檢測(cè)過(guò)程：（1）故障診斷。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU可以檢測(cè)到故障，并把故障進(jìn)行存儲(chǔ)，且使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)人故障運(yùn)行狀態(tài)。利用一汽大眾公司提供的V.A.G1551故障診斷儀或V．A．61552故障診斷儀，通過(guò)故障診斷插座可以讀取有關(guān)故障信息，為排除故障提供了方便。故障診斷儀V．A61551與V．A.Gl552的區(qū)別是，前者帶打印功能，可將有關(guān)信息打印，而后者無(wú)打印功能。（2）電阻檢查。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下ECU線束連接器和歧管壓力傳感器線束連接器。用萬(wàn)用表的R×1擋檢查ECU和傳感器有關(guān)端子間電阻，其電阻應(yīng)符合表41規(guī)定值。如果電阻過(guò)大或?yàn)闊o(wú)窮大，說(shuō)明線束與端子接觸不良或有斷路，應(yīng)進(jìn)行檢修。進(jìn)行電阻檢查時(shí)，參照?qǐng)D6進(jìn)行。（3）電壓檢查。用萬(wàn)用表直流電壓擋檢查電壓時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查歧管壓力傳感器連接器3與1端子間電源電壓，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為5V左右；當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查歧管壓力傳感器信號(hào)輸出端子4與搭鐵1端子間電壓，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為3.8～4.2V；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為0.8～1.3V；當(dāng)加大油門(mén)，信號(hào)電壓應(yīng)上升。如果信號(hào)電壓經(jīng)檢查不符合上述規(guī)定，說(shuō)明傳感器已經(jīng)損壞，應(yīng)更換。第23頁(yè)/共27頁(yè)桑塔納2000GLi型轎車歧管壓力傳感器線束電阻檢查

第24頁(yè)/共27頁(yè)3、電容式進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)福特汽車電容式進(jìn)氣壓力傳感器與電腦的連接電路

第25頁(yè)/共27頁(yè)檢測(cè)過(guò)程：（1）檢查真空軟管連接狀態(tài)，以確保無(wú)老化破裂現(xiàn)象。（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查ECU的26端子（桔/黑）與搭鐵間電壓，應(yīng)為5V。（3）檢測(cè)46端子信號(hào)電路（黑/白）電壓應(yīng)為0V，接地電阻不大于5Ω。（4）檢測(cè)進(jìn)氣壓力信號(hào)線（藍(lán)/黃），拆下傳感器連接器接頭，測(cè)量45端子處電壓，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)為