總則1.0.2本條主要是對(duì)規(guī)范的使用范圍進(jìn)行明確。3基本規(guī)定3.1.2工程施工應(yīng)建立必要的質(zhì)量責(zé)任制度，應(yīng)推行生產(chǎn)控制和合格控制的全過程質(zhì)量控制，應(yīng)有健全的生產(chǎn)控制和合格控制的質(zhì)量管理體系。不僅包括原材料控制、工藝流程控制、施工操作控制、每道工序質(zhì)量檢查、相關(guān)工序間的交接檢驗(yàn)以及專業(yè)工種之間等中間交接環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制要求，還應(yīng)包括滿足施工圖設(shè)計(jì)和功能要求的抽樣檢驗(yàn)制度等。施工單位還應(yīng)通過內(nèi)部的審核與管者的評(píng)審，找出質(zhì)量管理體系中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，并制定改進(jìn)的措施和跟蹤檢查落實(shí)等措施，使質(zhì)量管理體系不斷健全和完善，是使施工單位不斷提高工程施工質(zhì)量的基本保證。3.1.3工程開工前，施工單位應(yīng)根據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，并根據(jù)建設(shè)單位提供的施工界域內(nèi)地下管線等構(gòu)筑物資料、工程水文地質(zhì)資料等踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)工程特點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)，并按其管理程序進(jìn)行審批。3.1.5施工中必須建立技術(shù)與質(zhì)量交底制度，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量技術(shù)教育與培訓(xùn)。作業(yè)前主管技術(shù)人員必須向作業(yè)人員進(jìn)行詳盡的質(zhì)量技術(shù)交底，并形成文件。3.1.11本條規(guī)定了城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本要求：1工程質(zhì)量驗(yàn)收的前提條件為施工單位自檢合格，驗(yàn)收時(shí)施工單位對(duì)自檢中發(fā)現(xiàn)的問題已完成整改。2工程的實(shí)體質(zhì)量應(yīng)按本規(guī)范和相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行檢查和檢測(cè)，并滿足規(guī)范的要求。3應(yīng)對(duì)照工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行工程實(shí)體和資料的檢查。4參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員資格包括崗位、專業(yè)和技術(shù)職稱等要求，具體要求應(yīng)符號(hào)國(guó)家、行業(yè)和地方有關(guān)法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，尚無規(guī)定時(shí)可由參加驗(yàn)收的單位協(xié)商確定。5明確要求對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)和主要使用功能的重要分部工程，應(yīng)在驗(yàn)收前按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)（包括道路各層壓實(shí)度試驗(yàn)、彎沉試驗(yàn)、混凝土彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度檢測(cè)等項(xiàng)檢測(cè)的自檢、復(fù)檢、抽檢報(bào)告）等以及主要材料復(fù)試，監(jiān)理應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢測(cè)。6主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的劃分應(yīng)符合本規(guī)范相應(yīng)章節(jié)的要求。7承擔(dān)檢測(cè)工作的單位應(yīng)具有相應(yīng)資格。8工程的外觀質(zhì)量應(yīng)由驗(yàn)收人員通過現(xiàn)場(chǎng)共同檢查，形成檢查記錄資料。3.2.1城市道路工程質(zhì)量驗(yàn)收單元應(yīng)劃分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批。檢驗(yàn)批作為工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收的基礎(chǔ)。3.2.2單位工程應(yīng)具有獨(dú)立的施工條件和能形成獨(dú)立的使用功能。在施工前可由建設(shè)、監(jiān)理、施工地位商議確定，并據(jù)此收集整理施工技術(shù)資料和進(jìn)行驗(yàn)收。3.2.3對(duì)于道路線路較長(zhǎng)的項(xiàng)目可以在分部工程下增設(shè)子分部工程。3.3.1檢驗(yàn)批是施工過程中條件相同并有一定數(shù)量的材料、構(gòu)配件或安裝項(xiàng)目，由于其總理水平基本一致。因此可以作為檢驗(yàn)的基本單元，并按批驗(yàn)收。檢驗(yàn)批是工程驗(yàn)收的最小單位，是分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)。檢驗(yàn)批驗(yàn)收包括資料檢查、主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目檢驗(yàn)。質(zhì)量控制資料反映了檢驗(yàn)批從原材料到最終驗(yàn)收的各施工工序的操作依據(jù)、檢查情況以及保證質(zhì)量所必需的管理制度等。對(duì)其完整性的檢查，實(shí)際是對(duì)過程控制的確認(rèn)，是檢驗(yàn)批合格的前提。檢驗(yàn)批的合格與否主要取決于對(duì)主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的檢驗(yàn)結(jié)果。主控項(xiàng)目是對(duì)檢驗(yàn)批的基本質(zhì)量起決定性影響的檢驗(yàn)項(xiàng)目，須從嚴(yán)要求，因此要求主控項(xiàng)目表現(xiàn)全部符合本規(guī)范相關(guān)驗(yàn)收條款的規(guī)定，這意味著主控項(xiàng)目不允許有不符合要求的檢驗(yàn)結(jié)果。對(duì)于一般項(xiàng)目，雖然允許存在一定數(shù)量的不合格點(diǎn)，但某些不合格點(diǎn)的指標(biāo)與合格要求偏差較大或存在嚴(yán)重缺陷時(shí)，仍將影響使用功能或觀感質(zhì)量，對(duì)這些部位應(yīng)進(jìn)行維修處理。為了使檢驗(yàn)批的質(zhì)量滿足安全和使用功能的基本要求，保證工程質(zhì)量，本規(guī)范中各相應(yīng)章節(jié)已對(duì)各檢驗(yàn)批的主控項(xiàng)目、一般項(xiàng)目的合格質(zhì)量給予了明確的規(guī)定。檢驗(yàn)批的質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)除了規(guī)定主控項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)必須全部合格外，對(duì)一般項(xiàng)目中的記數(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目作了合格率的規(guī)定，即應(yīng)達(dá)到80％及以上。3.3.2分項(xiàng)工程的驗(yàn)收是以檢驗(yàn)批為基礎(chǔ)進(jìn)行的。一般情況下，檢驗(yàn)批和分項(xiàng)工程兩者具有相同和相近的性質(zhì)，只是批量的大小不同而已。分項(xiàng)工程質(zhì)量合格的條件是構(gòu)成分項(xiàng)工程的各檢驗(yàn)批驗(yàn)收資料齊全完整，且各檢驗(yàn)批均已驗(yàn)收合格。3.3.3分部工程的驗(yàn)收是以所含各分項(xiàng)工程驗(yàn)收為基礎(chǔ)進(jìn)行的。首先，組成分部工程的各分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格且相應(yīng)的質(zhì)量控制資料齊全完整。此外，由于各分項(xiàng)工程的性質(zhì)不盡相同，因此作為分部工程不能簡(jiǎn)單地組合而加以驗(yàn)收，尚須進(jìn)行以下兩類檢查項(xiàng)目：1涉及安全、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)和主要使用功能的地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝等分部工程應(yīng)進(jìn)行有關(guān)的見證檢驗(yàn)或抽樣檢驗(yàn)。2以觀察、觸摸或簡(jiǎn)單量測(cè)的方式進(jìn)行觀感質(zhì)量驗(yàn)收，并結(jié)合驗(yàn)收人的主觀判斷，檢查結(jié)果并不給出“合格”或“不合格”的結(jié)論，而是綜合給出“好”、“一般”、“差”的質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果。對(duì)于“差”的檢查點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行返修處理。3.3.4單位工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的條件有7條，應(yīng)同時(shí)滿足。3.3.5附錄B~E分別為檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的質(zhì)量驗(yàn)收記錄表，本規(guī)范對(duì)格式作了統(tǒng)一規(guī)定。1質(zhì)量保證資料按下列要求進(jìn)行檢查：1）按資料完整、內(nèi)容充實(shí)、手續(xù)完備、收集及時(shí)的要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。2）凡發(fā)現(xiàn)資料中有弄虛作假編造數(shù)據(jù)及涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的試驗(yàn)檢測(cè)資料嚴(yán)重缺漏的情況，檢查結(jié)論應(yīng)為不合格。3.3.6本條是對(duì)工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理要求，其中第3款的情況是降低了設(shè)計(jì)要求，可分為兩種情況，一種是外觀質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，但結(jié)構(gòu)安全和使用功能未受到影響；另一種是結(jié)構(gòu)質(zhì)量或使用功能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，但仍在規(guī)范規(guī)定范圍之內(nèi)。對(duì)這兩種情況，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程驗(yàn)收記錄中均應(yīng)有驗(yàn)收意見。3.4工程質(zhì)量驗(yàn)收程序和組織3.4.1檢驗(yàn)批驗(yàn)收是工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的最基本層次，是單位工程質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)，所有檢驗(yàn)批均應(yīng)由專業(yè)監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收。驗(yàn)收前，施工單位應(yīng)完成自檢，對(duì)存在的問題自行整改處理，然后申請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收。3.4.2分項(xiàng)工程由若干個(gè)檢驗(yàn)批組成，也是單位工程質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)。驗(yàn)收時(shí)在專業(yè)監(jiān)理工程師組織下，可由施工單位項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)所有檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄進(jìn)行匯總，核查無誤后報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師審查，確認(rèn)符合要求后，由項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人在分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄中簽字，然后由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字通過驗(yàn)收。在分項(xiàng)工程驗(yàn)收中，如果對(duì)檢驗(yàn)批驗(yàn)收結(jié)論有懷疑或異議時(shí)，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)檢查核實(shí)。3.4.4《建設(shè)工程承包合同》的雙方主體是建設(shè)單位和總承包單位，總承包單位應(yīng)按照承包合同的權(quán)利義務(wù)對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)?？偝邪鼏挝豢梢愿鶕?jù)需要將建設(shè)工程的一部分依法分包給其他具有相應(yīng)資質(zhì)的單位，分包單位對(duì)總承包單位負(fù)責(zé)，亦應(yīng)對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)。總承包單位就分包單位完成的項(xiàng)目向建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任。因此，分包單位對(duì)承建的項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，總承包單位應(yīng)參加，檢驗(yàn)合格后，分包單位應(yīng)將工程的有關(guān)資料整理完整后移交給總承包單位，建設(shè)單位組織單位工程驗(yàn)收時(shí)，分包單位負(fù)責(zé)人應(yīng)參加驗(yàn)收。3.4.5城市道路工程的竣工驗(yàn)收應(yīng)分兩個(gè)階段，即單位工程驗(yàn)收和工程竣工驗(yàn)收。此是考慮到城市道路工程的實(shí)際情況和長(zhǎng)期慣例。城市道路工程的竣工驗(yàn)收除了應(yīng)執(zhí)行國(guó)家行政法規(guī)以及建設(shè)行政主管部門的規(guī)范性文件外，還應(yīng)執(zhí)行地方性法規(guī)、政府規(guī)章以及地方行業(yè)主管部門規(guī)定的驗(yàn)收程序和驗(yàn)收條件。單位工程驗(yàn)收是非常重要的一個(gè)控制環(huán)節(jié)。市政工程施工情況比較復(fù)雜，城市道路工程施工時(shí)，一個(gè)施工合同中也時(shí)有同時(shí)包括橋梁、道路、排水多項(xiàng)施工內(nèi)容的情況。各個(gè)施工合同之間、單位工程之間相互影響和干擾是很大的。單位工程驗(yàn)收的目的是要對(duì)單位工程范圍內(nèi)完成情況和質(zhì)量水平作一全面檢查。3.4.6工程竣工驗(yàn)收應(yīng)由建設(shè)單位組織并派員擔(dān)任驗(yàn)收組組長(zhǎng)，驗(yàn)收組成員并不局限于參建各方之內(nèi)。工程竣工驗(yàn)收條件及驗(yàn)收程序如下：1 驗(yàn)收條件：1）工程質(zhì)量保證資料及歸檔資料齊全；2）各單位工程的整改項(xiàng)目已整改銷項(xiàng)；3）施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、勘察單位已分別出具工程質(zhì)量合格證明報(bào)告；4）承包單位已簽署工程質(zhì)量保修書；5）城建檔案管理部門已出具檔案驗(yàn)收意見；6）施工單位提出竣工驗(yàn)收申請(qǐng)，經(jīng)監(jiān)理單位認(rèn)可后，報(bào)建設(shè)單位同意。2 驗(yàn)收程序：1）驗(yàn)收組組長(zhǎng)主持會(huì)議，并宣布驗(yàn)收組成員名單；2）公布單位工程驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要內(nèi)容；3）施工單位匯報(bào)工程總體施工情況及整改完成情況；4）監(jiān)理單位匯報(bào)工程總體質(zhì)量評(píng)估意見及整改銷項(xiàng)結(jié)果；5）勘察單位對(duì)工程地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求作出評(píng)價(jià)；6）設(shè)計(jì)單位對(duì)工程是否滿足設(shè)計(jì)意圖作出評(píng)價(jià)；7） 建設(shè)單位作工程建設(shè)管理總結(jié)并對(duì)工程質(zhì)量作出評(píng)價(jià)；8） 驗(yàn)收組分組對(duì)實(shí)體和資料進(jìn)行檢查，提出檢查意見；9） 驗(yàn)收組提出工程質(zhì)量總體評(píng)價(jià)意見；10）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程竣工驗(yàn)收的組織形式、驗(yàn)收程序、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收內(nèi)容等提出監(jiān)督意見。3.4.8此條有兩層意思：一是當(dāng)各方驗(yàn)收意見不一致時(shí)，政府行政主管部門應(yīng)當(dāng)出面主持協(xié)調(diào)。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)只有接受行政主管部門委托時(shí)，才能代表政府主持協(xié)調(diào)。二是政府只是協(xié)調(diào)而不是裁決。協(xié)調(diào)不具備法律的約束力，各方主體如對(duì)政府的協(xié)調(diào)不服，可按照法律和其他程序，提出進(jìn)一步的申訴。4路基4.1一般規(guī)定4.1.2明確了路基工程質(zhì)量驗(yàn)收的原則。4.1.3路基壓實(shí)度是路基質(zhì)量的保證項(xiàng)目，在附錄F中清楚的表達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的求得和測(cè)壓實(shí)度的幾種試驗(yàn)方法。4.2土質(zhì)路基=1\*ROMANI主控項(xiàng)目4.2.1除明確禁止用于土質(zhì)路基的填筑材料外，對(duì)于適合用于土質(zhì)路基的填筑材料，未對(duì)CBR值提出限制，這便于設(shè)計(jì)根據(jù)擬建筑道路所在地區(qū)的填料條件。經(jīng)調(diào)查、試驗(yàn)后，從安全、經(jīng)濟(jì)、耐久性和環(huán)保等多方面綜合評(píng)估，作出合理選擇。所以，只作了原則性規(guī)定。4.2.2挖方土質(zhì)路基遇到的不良土質(zhì)，經(jīng)常有地下水或下雨時(shí)成為地面水的匯集區(qū)域，所以要求換填材料具有透水性和水穩(wěn)性。使之在竣工后，被水浸泡時(shí)不降低路基強(qiáng)度而產(chǎn)生病害。4.2.3土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：1壓實(shí)度分區(qū)劃分并引入“路堤”和“路床”概念。也與現(xiàn)行其它規(guī)范相一致，并強(qiáng)調(diào)了分層檢驗(yàn)，確保分層壓實(shí)質(zhì)量。當(dāng)分層檢驗(yàn)樣本少（不小于6個(gè)），可采用點(diǎn)點(diǎn)符合要求。2地區(qū)多丘陵、山區(qū)，參照選用了《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）5.0.4的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，有利于提高道路工程的耐久性。4.2.4要求進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)，以確認(rèn)路基的整體強(qiáng)度。若彎沉檢驗(yàn)時(shí)是不利季節(jié)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。=2\*ROMANII一般項(xiàng)目4.2.5要求對(duì)土質(zhì)路基基底進(jìn)行清理和壓實(shí)是保證路基穩(wěn)定，減少竣工后沉降的必要措施。4.2.7在表4.2.7（土方路基質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差）中對(duì)路基寬度未提出正誤差限制。因?yàn)樵谕临|(zhì)路基施工中，若土質(zhì)路基按設(shè)計(jì)斷面尺寸填筑，往往為了保證壓實(shí)機(jī)具運(yùn)行安全，路堤邊緣的壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)定要求，實(shí)際上等于縮小了路基斷面，使路基質(zhì)量受到影響，因此，施工中應(yīng)采用適當(dāng)增加碾壓寬度等有效措施，保證全斷面的壓實(shí)質(zhì)量。4.3石質(zhì)路基巖石分類表巖石類型單軸飽和抗壓強(qiáng)度（MPa）代表性巖石硬質(zhì)巖石＞601、花崗巖、閃長(zhǎng)巖、玄武巖等巖漿巖類；2、硅巖、鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖及砂巖、石灰?guī)r、白云巖等沉積巖類；3、片麻巖、石英巖、大理巖、板巖、片巖等變質(zhì)巖類中硬巖石30～60軟質(zhì)巖石5～301、凝灰?guī)r等噴出巖類；2、泥礫巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁(yè)巖、泥巖等沉積巖類；3、云母片巖或錢枚巖等變質(zhì)巖類=1\*ROMANI主控項(xiàng)目4.3.1要使石質(zhì)路塹邊坡開挖做到基本滿足設(shè)計(jì)要求，并確保邊坡穩(wěn)定，宜采用光面爆破和預(yù)裂爆破，應(yīng)限制采用大爆破。4.3.2膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石，其后期穩(wěn)定性較差，其工程性質(zhì)很容易受水氣環(huán)境影響，隨時(shí)間推移發(fā)生變化，不應(yīng)用于填筑路堤。4.3.3壓實(shí)度：試驗(yàn)表明填石路基的壓實(shí)沉降差與施工工藝和干密度孔隙率有很好的相關(guān)性。據(jù)福建、廣東公路試驗(yàn)工程統(tǒng)計(jì)，相關(guān)系數(shù)95％。在試驗(yàn)路施工中，可用水袋法測(cè)壓實(shí)孔隙率指標(biāo)檢驗(yàn)壓實(shí)質(zhì)量。達(dá)到表4.3.3所列要求的孔隙率時(shí)的壓實(shí)沉降差和施工工藝參數(shù)，就是今后路堤施工的壓實(shí)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。路床范圍內(nèi)（路床頂面以下0m～0.80m）壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：1分層壓實(shí)：在路床（0m～0.80m）范圍內(nèi)至少應(yīng)分為兩層壓實(shí)。2壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的確定：由于規(guī)定路床范圍內(nèi)填料粒徑小于100mm，可取料源地天然級(jí)配填料進(jìn)行室內(nèi)大筒重型擊實(shí)試驗(yàn)，求其最佳含水量時(shí)的最大干密度，作為試驗(yàn)路壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。3取達(dá)到或接近（不低于96％）最大干密度的壓實(shí)沉降差和施工工藝及參數(shù)作為大規(guī)模施工的檢驗(yàn)指標(biāo)。實(shí)施中，壓實(shí)機(jī)具應(yīng)采用自重不小于15T的重型振動(dòng)壓路機(jī)（強(qiáng)振4km/h以下速度），可試取兩遍壓實(shí)差不大于2mm控制。=2\*ROMANII一般項(xiàng)目4.3.5對(duì)路基頂層400mm和路床范圍內(nèi)的填筑石料粒徑進(jìn)行控制，不僅能保證路基頂面的外觀質(zhì)量，更重要的是為路面基層提供了穩(wěn)定的過渡層。4.4土石路基4.4.1因?yàn)閺?qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料，經(jīng)壓碎后與土質(zhì)填料的性質(zhì)相近，需根據(jù)道路類別確認(rèn)其CBR值能否滿足要求，以保證路基穩(wěn)定。4.4.2壓實(shí)度：土石混合填料最大干密度的測(cè)定。根據(jù)實(shí)際填料的料源情況，配制不同含石量（20％～70％）的試樣，進(jìn)行室內(nèi)大筒重型擊實(shí)試驗(yàn)。通過試驗(yàn)確定不同含石量（以擊實(shí)后試樣含石量為準(zhǔn)）填料的最大干密度和最佳含水量，繪出同一種料的不同含石量的最大干密度曲線，供試驗(yàn)路選用。土石路基填料的壓實(shí)質(zhì)量控制，在試驗(yàn)路施工時(shí)，以最大干密度作為壓實(shí)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也確定其對(duì)應(yīng)的沉降差和施工工藝參數(shù)，作為大規(guī)模施工時(shí)壓實(shí)質(zhì)量檢查控制標(biāo)準(zhǔn)。可試用15t以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，高差不超過2mm控制。在采用土石填料間細(xì)料壓實(shí)度進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)由試驗(yàn)確定細(xì)料的最大干密度和最佳含水量。對(duì)于堅(jiān)硬石料的土石混合料，細(xì)料的最大干密度應(yīng)按表4.4.2進(jìn)行修正。對(duì)中等硬度以下石料的土石混合填料，細(xì)料的最大干密度不需修正。巖性硬度相差較大的石料宜分層、分段填筑。土石混合填料中細(xì)料的壓實(shí)度要求同土質(zhì)路基標(biāo)準(zhǔn)。表4.4.2細(xì)料的最大干密度修正系數(shù)粗料含量（％）0～2525～4040～60＞60修正系數(shù)1.00.970.950.924.4.4基底處理：土石路基對(duì)地基的不均勻沉降較為敏感，土石混合料顆粒之間的咬合作用一旦被破壞就難以恢復(fù)。因此，對(duì)土石路基而言，尤其是高土石路基，地基承載力是保證路堤壓實(shí)質(zhì)量和正常使用性能的關(guān)鍵前提條件。若地基承載力不足，必將引起路基的坍塌和失穩(wěn)，進(jìn)而產(chǎn)生病害破壞。所以根據(jù)不同的填高，設(shè)計(jì)將提出不同的處理要求。填筑前，必須檢查地基處理是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求是非常必要的。4.5半填半挖路基4.5.1填筑材料：半填半挖路基所處地質(zhì)環(huán)境和地形條件一般較差，易受雨水和地下水的浸蝕和影響。若是半填土方路基，則最初填筑的1～2層宜選擇透水性和水穩(wěn)性良好的材料。4.5.2壓實(shí)度：提高半填土方路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，避免工后沉降變形，引起路面縱、橫開裂。4.5.4地基處理：半填半挖路基、路堤與路塹過渡段，應(yīng)特別注意填挖結(jié)合部的處理。如果填挖結(jié)合界面處理不好，就會(huì)造成路基縱、橫向開裂，嚴(yán)重的會(huì)造成半幅路基下沉、滑坍的質(zhì)量事故。所以必須嚴(yán)格按規(guī)定施工。在路中線外一側(cè)，不足一幅行車道寬時(shí)，為增加路基的均勻性和穩(wěn)定性，在路床范圍內(nèi)的原土基應(yīng)挖除換填，以確保半填半挖路基的穩(wěn)定。4.6與構(gòu)筑物連接段路基4.6.1路基與橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物（涵洞、地道）相連處路基常因工后沉降引起跳車：影響行車舒適性和高速行駛車輛的安全性。因此應(yīng)選擇工后沉降變形小的填料填筑該段路基，其長(zhǎng)度若設(shè)計(jì)無明確規(guī)定時(shí)宜采用臺(tái)高加工2m或全長(zhǎng)10m～15m。4.6.2為減小與橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物（涵洞、地道）相連處路基的（完）工后變形，提高該段路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，在填筑過程中，必須分層攤鋪碾壓，嚴(yán)格控制壓實(shí)質(zhì)量。5墊層與基層5.1一般規(guī)定5.1.1凡地下水位高、路基經(jīng)常處于潮濕或過濕狀態(tài)、路基軟弱的路段，設(shè)置砂礫和級(jí)配墊層，在于保證路面有良好的排水，利于提高路基、路面的穩(wěn)定性，并為路面后續(xù)層次的施工提供條件。墊層好壞，顆粒組成及其質(zhì)量是關(guān)鍵，應(yīng)予以重視。5.1.4墊層施工，應(yīng)避免對(duì)下土層的擾動(dòng)和近地表管線的損壞，墊層完工后應(yīng)禁止車輛通行，以保護(hù)墊層的結(jié)構(gòu)、平整度和路拱。5.1.5本章列入了常用石灰粉煤灰土、水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）和石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石等半剛性基層，以及級(jí)配碎石（砂礫）和瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層，這五類基層適用于各級(jí)城市道路的新建和改建工程，可作為瀝青路面和水泥混凝土路面的基層和底基層。如采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土、碾壓混凝土及瀝青貫入式碎石等其他基層，施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。5.1.6水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石及瀝青穩(wěn)定碎石等混合料應(yīng)采用集中機(jī)械拌和，這是保證質(zhì)量、提高工效、實(shí)現(xiàn)快速施工的需要。5.1.10關(guān)于基層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差的設(shè)定，石灰粉煤灰穩(wěn)定土只適用于底基層，故按底基層設(shè)定；級(jí)配碎石（砂礫）、水泥穩(wěn)定碎石及石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石等按基層和底基層分別設(shè)定；瀝青穩(wěn)定碎石只按基層設(shè)定。5.2砂礫（碎石）墊層5.2.1為使墊層起到排水和改善路基水文條件的效果，應(yīng)使用合適的砂礫或碎石等透水性及水穩(wěn)性良好的材料，其物理力學(xué)性能應(yīng)符合規(guī)定。砂礫墊層應(yīng)有級(jí)配，特別是小于4.75mm的砂礫應(yīng)有一定的數(shù)量。當(dāng)級(jí)配不符合要求時(shí)，可摻加碎石、砂等粒料。條文規(guī)定最大粒徑為75mm（方孔），但有條件時(shí)，應(yīng)選用較小的粒徑，以提高混合料均勻性。級(jí)配碎石墊層必須重視級(jí)配組成，減小施工過程中的離析，以保證混合料的可壓實(shí)性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。5.2.2為了質(zhì)量控制，墊層材料的壓碎值進(jìn)行了調(diào)整，并與其它規(guī)范一致。5.2.6墊層材料由于顆粒最大粒徑較大，難于進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)；另外，材料的干密度隨級(jí)配變化而有較大波動(dòng)，因此，必要時(shí)可通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)并會(huì)同有關(guān)單位商定驗(yàn)收干密度。5.3石灰、粉煤灰底基層、基層5.3.1本次修編刪除了“對(duì)次干道及支路，當(dāng)采用等外石灰或電石渣而混合料強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可予使用”這部分內(nèi)容。對(duì)于次干道可按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。5.3.2混合料抗壓強(qiáng)度要求同“公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則”的規(guī)定。石灰土及石灰粉煤灰土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度一般在0.8MPa～1.0MPa，可以滿足要求。5.3.7土的塑性指數(shù)對(duì)灰土有重要影響，塑性指數(shù)大，粉碎比較困難，強(qiáng)度比較高；塑性指數(shù)小，拌和比較方便，但不易壓實(shí)成型，強(qiáng)度較低。塑性指數(shù)在15以上，宜用石灰和水泥綜合穩(wěn)定；塑性指數(shù)在10以下，宜用水泥穩(wěn)定。5.3.8混合料拌和均勻性對(duì)保證底基層的強(qiáng)度和均勻很重要，宜采用集中機(jī)械拌合，要求拌合的混合料均勻一致。5.3.9各結(jié)構(gòu)層次的中線高程與厚度的允許偏差，自下而上存在著密切聯(lián)系，只有從路基、墊層開始，逐層從嚴(yán)控制，才能確保面層質(zhì)量要求。為保證工程質(zhì)量，對(duì)壓實(shí)度作了調(diào)整；同時(shí)，為確保結(jié)構(gòu)層厚度，中線高程規(guī)定了允許有較小正值，較高的負(fù)值；厚度則控制負(fù)值高限。為了保證施工質(zhì)量，壓實(shí)度在原來的基層上分別提高了2個(gè)百分點(diǎn)。5.4級(jí)配碎石（砂礫）基層和底基層5.4.1砂礫底基層的最大粒徑不宜太大，由原來最大粒徑53mm調(diào)整為37.5mm，級(jí)配、液限和塑性指數(shù)應(yīng)滿足要求。對(duì)不同等級(jí)道路基層用集料的壓碎值作了適當(dāng)?shù)奶岣摺?.4.2如果采用破碎卵碎石時(shí)，每顆卵碎石不得少于兩個(gè)破碎面；破碎卵碎石破碎率不得少于70%。5.4.3級(jí)配碎石顆粒范圍引用《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20）中的規(guī)定。其中基層為級(jí)配碎石，底基層可為未篩分碎石。5.4.7級(jí)配碎石在拌和、運(yùn)輸、卸料、攤鋪等施工過程中，要防止離析，以保證結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度和穩(wěn)定性。5.5水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層和底基層5.5.1水泥穩(wěn)定碎石用水泥應(yīng)采用32.5或42.5等較低等級(jí)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥，并具有規(guī)定的初凝時(shí)間和終凝時(shí)間。不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥，對(duì)存放期超過三個(gè)月或受潮的水泥，應(yīng)進(jìn)行性能檢驗(yàn)合格后方可使用。5.5.2為保證水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量，參照“公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則”JTG/TF20對(duì)碎石的壓碎值作了調(diào)整。5.5.4水泥穩(wěn)定碎石混合料中，水泥最小摻量應(yīng)不小于3%，保證拌和的均勻性；水泥最大摻量不宜超過6%，以減小混合料的收縮。工地實(shí)際采用的水泥摻量可比室內(nèi)試驗(yàn)劑量多0.5%。水泥穩(wěn)定碎石混合料抗壓強(qiáng)度應(yīng)由設(shè)計(jì)按累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載確定一個(gè)值，而不是一個(gè)范圍。5.6石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層和底基層5.6.1生石灰中有效氧化鈣加氧化鎂的含量應(yīng)大于70%。5.6.3石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石中碎石級(jí)配按《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20）中的規(guī)定：粗粒徑碎石要求：粒徑為35mm～70mm(圓孔)，小于35mm的含量不超過15%。細(xì)粒徑碎石要求如表5.7.3。表5.7.3細(xì)粒徑碎石混合料中碎石級(jí)配篩孔(mm)31.51913.24.75通過質(zhì)量百分比％10055～8040～6015～355.6.8粉煤灰的SiO2與Al2O3的總含量及燒失量，需要檢驗(yàn)合格后才能使用。5.7瀝青穩(wěn)定碎石（ATB）基層5.7.3瀝青穩(wěn)定碎石為一種連續(xù)級(jí)配的密實(shí)混合料(設(shè)計(jì)空隙率3%～6％)，其不同于半開級(jí)配的瀝青碎石(設(shè)計(jì)空隙率6%～12％)，適用于上基層。6面層6.1一般規(guī)定6.1.1水泥混凝土面層有普通混凝土、鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土等，本章僅列入了本市常用的普通混凝土及鋼纖維混凝土兩種。瀝青面層列入了本市常用的熱拌瀝青混合料（HMA）、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。6.1.2快速路與主干道同次干道與支路，在設(shè)計(jì)速度、使用功能和可靠性方面有不同要求，因此應(yīng)區(qū)別對(duì)待，分別設(shè)定。6.1.3按本市的規(guī)定，在主城區(qū)內(nèi)水泥混凝土宜采用商品混凝土，故作此規(guī)定。6.1.6水泥混凝土面層低溫季節(jié)施工時(shí)，攪拌機(jī)出料溫度應(yīng)不低于10℃，攤鋪溫度不低于5℃，在養(yǎng)生期間，混凝土板溫度應(yīng)保持在5℃～10℃之間，不得低于5℃。高溫季節(jié)施工期間，宜早、晚施工，并采取各種辦法降低混合料的溫度，使混合料和易性能保證攤鋪順利進(jìn)行；要加強(qiáng)養(yǎng)生，灑水和覆蓋，以防止水泥混凝土板產(chǎn)生塑性收縮開裂、干縮開裂及溫度開裂。瀝青路面低溫季節(jié)施工時(shí)，可適當(dāng)?shù)靥岣呋旌狭习韬蜏囟?，加?qiáng)運(yùn)輸過程中的保溫，控制施工長(zhǎng)度，緊密銜接各項(xiàng)工序，實(shí)現(xiàn)快速施工，以保證瀝青混合料的有效壓實(shí)。6.1.7若無特別指出，本章檢驗(yàn)方法均按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程中規(guī)定的方法執(zhí)行。6.2水泥混凝土面層6.2.1參考國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范，對(duì)水泥的技術(shù)作要求如下：1快速路、主干道混凝土路面宜采用道路硅酸鹽水泥，也可采用普通硅酸鹽水泥；其它道路的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥等。低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用早強(qiáng)型水泥，此外宜采用普通型水泥。各城市道路等級(jí)路面水泥抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表6.2.1-1的規(guī)定。表6.2.1-1各城市道路等級(jí)路面水泥各齡期的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度城市道路等級(jí)快速路、主干道其他道路齡期（d）328328抗壓強(qiáng)度(MPa)，≥22.052.516.042.5抗彎拉強(qiáng)度(MPa)，≥4.07.03.56.52各等級(jí)路面所用水泥的化學(xué)成分、物理性能等應(yīng)符合表6.2.1-2的規(guī)定。表6.2.1-2各等級(jí)路面所用水泥的化學(xué)成分和物理性能指標(biāo)水泥性能快速路、主干道路面其他道路路面鋁酸三鈣不宜＞7.0%不宜＞9.0%鐵鋁酸四鈣不宜＜15.0%不宜＜12.0%游離氧化鈣不得＞1.0%不得＞1.5%氧化鎂不得＞5.0%不得＞6.0%三氧化硫不得＞3.5%不得＞4.0%堿含量Na2O+0.658K2O≤0.6%懷疑有堿活性集料時(shí)，≤0.6%，無堿活性集料時(shí)，≤1.0%混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時(shí)不得摻石灰、石粉不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時(shí)不得摻石灰、石粉出磨時(shí)安定性雷氏夾或蒸煮法檢驗(yàn)必須合格蒸煮法檢驗(yàn)必須合格標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量不宜＞28%不宜＞38%燒失量不宜＞3.0%不宜＞5.0%比表面積宜在300～450m2/kg宜在300～450m2/kg細(xì)度（80μm）篩余量不得＞10%篩余量不得＞10%初凝時(shí)間不早于1.5h不早于1.5h終凝時(shí)間不遲于10h不遲于10h28d干縮率*不得＞0.09%不得＞0.10%耐磨性*不得＞3.6kg/m2不得＞3.6kg/m2注：*28d干縮率和耐磨性試驗(yàn)方法采用國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。3低溫施工或有快通要求的路面，使用早強(qiáng)型水泥，有利于蓄熱、早強(qiáng)，使水泥路面盡早達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度和盡快開放交通；但早強(qiáng)型水泥收縮大、水化熱高，易造成溫度裂縫，因此，一般情況下宜使用普通型水泥。6.2.4道路水泥混凝土路面用的鋼纖維除應(yīng)滿足本規(guī)定外，宜使用防銹蝕處理的、帶有錨固端的鋼纖維，不使用磨損前后裸露尖端會(huì)導(dǎo)致行車不安全的鋼纖維，以及攪拌時(shí)易成團(tuán)的鋼纖維。其它纖維應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6.2.6道路水泥混凝土路面用的細(xì)集料一般宜采用天然砂，也可采用機(jī)制砂或混合砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%，細(xì)度模數(shù)宜控制在2.0～3.5之間且宜使用中砂，且應(yīng)滿足本市現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。水泥混凝土路面不得使用不分級(jí)(統(tǒng)料)的粗集料。碎石水泥混凝土路面最大公稱粒徑不宜大于31.5mm，鋼纖維混凝土最大公稱粒徑不宜大于19.0mm。最大公稱粒徑減小，有利于提高混凝土彎拉強(qiáng)度。6.2.9水泥混凝土、鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度，按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的彎拉強(qiáng)度控制。當(dāng)混凝土澆筑后90d內(nèi)不開放交通時(shí)，可采用90d齡期的彎拉強(qiáng)度。各城市道路等級(jí)要求的混凝士彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于表6.2.9的規(guī)定。表6.2.9混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值城市道路等級(jí)快速路、主干道其他道路水泥混凝土的制配標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)5.04.0鋼纖維混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)6.05.06.2.15水泥混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差中，把板厚的負(fù)偏差控制在-5mm和正偏差控制在10mm內(nèi)，是考慮到板厚的重要性，防止板厚不足造成嚴(yán)重?fù)p壞。快速路、主干道對(duì)平整度要求較高，故列入了平整度儀連續(xù)檢測(cè)σ的要求，其他道路仍保留了3m直尺檢查方法。IRI可通過相關(guān)關(guān)系由σ換算得到。6.3熱拌瀝青混合料(HMA)面層6.3.1道路石油瀝青的技術(shù)要求系根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定而制定的，其性能要求同瀝青路面氣候分區(qū)有關(guān)。瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，應(yīng)按照道路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等合理選用。市主城區(qū)瀝青路面施工氣候分區(qū)屬于夏炎熱冬溫暖區(qū)，渝東北和渝東南高海拔地區(qū)屬夏熱冬冷地區(qū)。本章列出了適用于本市的70號(hào)、90號(hào)及SBS類1-C、1-D，SBR類Ⅱ-C，EVA、PE類Ⅲ-C、Ⅲ-D改性瀝青，如采用其他標(biāo)號(hào)的瀝青及改性瀝青，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。對(duì)于道路石油瀝青，經(jīng)建設(shè)單位同意，PI值、60℃動(dòng)力粘度、10℃延度可作為選擇性指標(biāo)，也可不作為施工質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)。70號(hào)瀝青可根據(jù)需要要求供應(yīng)商提供針入度范圍為60～70或70～80的瀝青；90號(hào)瀝青可要求提供針入度范圍為80～90或90～100的瀝青。對(duì)于聚合物改性瀝青，若不在改變改性瀝青物理力學(xué)性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和，或經(jīng)證明適當(dāng)提高泵送和拌和溫度時(shí)能保證改性瀝青的質(zhì)量，容易施工，可不要求測(cè)定。貯存穩(wěn)定性指標(biāo)適用于工廠生產(chǎn)的成品改性瀝青。現(xiàn)場(chǎng)制作的改性瀝青對(duì)貯存穩(wěn)定性指標(biāo)可不作要求，但必須在制作后，保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，保證使用前沒有明顯的離析。關(guān)于橡膠瀝青、海底瀝青、巖瀝青，以及其他化學(xué)改性瀝青，本市作過一定的試驗(yàn)及應(yīng)用，但未形成規(guī)范，其質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)參考相關(guān)資料論證應(yīng)用。6.3.2對(duì)于熱拌瀝青混合料粗集料，可根據(jù)需要進(jìn)行堅(jiān)固性試驗(yàn)。在得到建設(shè)單位批準(zhǔn)條件下，用于快速路及主干道的多孔玄武巖的表觀密度可放寬至2.45t/m3，吸水率可放寬至3%。對(duì)3mm～5mm規(guī)格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求，＜0.075mm含量可放寬到3%。6.3.5對(duì)空隙率大于5％的夏炎熱區(qū)重載交通路段，施工時(shí)應(yīng)至少提高壓實(shí)度1％。對(duì)改性瀝青混合料，馬歇爾試驗(yàn)的流值可適當(dāng)放寬。6.3.6本條對(duì)熱拌瀝青混合料施工溫度作了詳細(xì)的規(guī)定，因?yàn)闇囟仁潜ＷC混合料有效壓實(shí)不可忽視的因素，而壓實(shí)的好壞對(duì)路面的使用性能和壽命有重要影響，必須充分重視。瀝青混合料的施工溫度可采用具有金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測(cè)量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計(jì)測(cè)定。當(dāng)采用紅外線溫度計(jì)測(cè)量表面溫度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。表6.3.6-1中未列入的各種型號(hào)瀝青的施工溫度，參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范或試驗(yàn)確定。當(dāng)采用表6.3.6-2以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時(shí)，施工溫度由試驗(yàn)確定。6.3.11熱拌瀝青混合料面層的壓實(shí)度以試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度為準(zhǔn)?？焖俾贰⒅鞲傻赖臑r青面層多為2～3層鋪筑，下面層厚度的變異性較大，驗(yàn)收時(shí)不作特殊要求，但施工單位和監(jiān)理應(yīng)從嚴(yán)控制。表中只規(guī)定了瀝青面層總厚度和上面層厚度允許偏差要求。6.4瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)面層6.4.1瀝青瑪蹄脂碎石混合料的瀝青結(jié)合料必須具有較高粘度，與集料有良好的粘附性，宜采用改性瀝青，當(dāng)不采用改性瀝青時(shí)，瀝青的質(zhì)量必須符合本規(guī)范道路石油瀝青技術(shù)要求規(guī)定。為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達(dá)不到4級(jí)的條件下，宜使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。6.4.2纖維穩(wěn)定劑，日前常用木質(zhì)素纖維。本章只規(guī)定了木質(zhì)纖維的技術(shù)要求，礦物纖維技術(shù)要求(大部分是玄武巖纖維)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。石棉纖維易影響環(huán)境及傷害人體，不宜直接使用。6.4.3瀝青瑪蹄脂碎石混合料的礦料，其粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬，表面粗糙，形狀接近立方體，有良好嵌擠能力的破碎集料。細(xì)集料宜采用機(jī)制砂，當(dāng)采用天然砂作為細(xì)集料時(shí)，必須測(cè)定其粗糙度指標(biāo)。6.4.5對(duì)集料堅(jiān)硬不易擊碎，通行重載交通的路段，也可將瀝青瑪蹄脂碎石混合料馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)增加為雙面75次。對(duì)高溫穩(wěn)定性要求較高的重要交通路段或炎熱地區(qū)，設(shè)計(jì)空隙率允許放寬到4.5%，瀝青飽和度允許放寬到70%。SMA—13、SMA—10的試驗(yàn)粗集料骨架間隙率VCA的關(guān)鍵性篩孔是指2.36mm。穩(wěn)定度指標(biāo)難以達(dá)到要求時(shí)，非改性瀝青的穩(wěn)定度可放寬到5.0kN，改性瀝青可放寬到5.5kN，但動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)必須合格。6.4.7瀝青瑪蹄脂碎石宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒壓路機(jī)碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后，采用高頻、低幅、慢速進(jìn)行碾壓。6.5透層、粘層、稀漿封層6.5.1基層必須噴灑透層瀝青(俗稱透層油)，透層瀝青要透入基層。透入深度應(yīng)在5mm～10mm以上。對(duì)于道路用乳化瀝青，其粘度可選用恩格拉粘度計(jì)或?yàn)r青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)之一測(cè)定。破乳速度與集料的粘附性的要求，與石料品種有關(guān)，質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)采用工程上實(shí)際的石料進(jìn)行試驗(yàn)，僅進(jìn)行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定時(shí)可不做要求。貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實(shí)際情況選用試驗(yàn)時(shí)間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當(dāng)天使用時(shí)也可1d的穩(wěn)定性。當(dāng)乳化瀝青需要在低溫冷凍條件下貯存或使用時(shí)，尚需按T0656進(jìn)行-5℃低溫貯存穩(wěn)定性試驗(yàn)，要求沒有粗顆粒，不結(jié)塊。改性乳化瀝青貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實(shí)際情況選者試驗(yàn)天數(shù)，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時(shí)也可選用1d。個(gè)別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能達(dá)到均勻一致并不影響正常使用，此時(shí)要求改性乳化瀝青運(yùn)至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷進(jìn)行攪拌，否則不準(zhǔn)使用。6.5.3為保證上、下瀝青層或?yàn)r青層與構(gòu)造物粘結(jié)成一整體，必須噴灑粘層瀝青。6.5.4稀漿封層應(yīng)在基層干燥的情況下進(jìn)行。稀漿封層鋪筑后應(yīng)待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可進(jìn)行下一步施工或開放交通。6.5.5稀漿封層宜使用改性乳化瀝青。負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)(LWT)的寬度變化率適用于需要修補(bǔ)車轍的情況。7擋護(hù)結(jié)構(gòu)7.2混凝土7.2.5混凝土強(qiáng)度等級(jí)是一個(gè)結(jié)構(gòu)工程的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)，直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。7.8樁板式擋土墻=1\*ROMANI主控項(xiàng)目7.8.1鑒于地區(qū)地質(zhì)條件的復(fù)雜性，而鉆孔位置間隔一定間距。因此，樁孔開挖后應(yīng)復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況是否與地勘報(bào)告和設(shè)計(jì)文件相符，如出現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算。8道路排水8.1一般規(guī)定8.1.1本條是確保排水暢通的基本要求。8.1.4涵洞及管道溝槽回填施工中存在的壓實(shí)度不足的質(zhì)量問題較普遍，主要是用大塊石料和超大粒徑的硬質(zhì)材料回填或拋填，未進(jìn)行分層攤鋪和壓（夯）實(shí)，給路基工程帶來質(zhì)量隱患。在此強(qiáng)調(diào)必須按現(xiàn)行道路技術(shù)規(guī)范進(jìn)行回填壓實(shí)。8.1.9一字墻和八字墻是涵洞常用的洞口形式，一般為砌體工程，一字墻和八字墻與洞身、邊坡的銜接匹配。8.2排水邊溝8.2.1溝底高程可以反映出的溝底坡度，可對(duì)是否有反坡進(jìn)行判斷。8.2.2在城市道路建設(shè)中，常將排水邊溝設(shè)計(jì)成混凝土矩形溝或漿砌片石矩形溝，上蓋鋼筋混凝土蓋板，做成封閉式排水溝，置于人行道之下，且結(jié)構(gòu)與蓋板涵相似。因此也可參照采用8.3蓋板涵相應(yīng)的驗(yàn)收要求。8.3蓋板涵8.3.2蓋板安裝前對(duì)涵洞基礎(chǔ)、墻身一定要經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行安裝。安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制板的支撐位置和各板平齊。8.4現(xiàn)澆混凝土箱涵8.4.5本條加強(qiáng)了對(duì)回填料及回填施工工藝的要求。9人行地道9.1一般規(guī)定9.1.1~9.1.10引用了《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1）的規(guī)定。9.2結(jié)構(gòu)工程9.2.1~9.3.14引用了《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1）的規(guī)定。9.3地下防水工程9.3.1~9.3.3引用了《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208）的規(guī)定。10道路綠化10.1一般規(guī)定10.1.1綠化工程施工環(huán)節(jié)較多，為了保證工作質(zhì)量，做到預(yù)防為主，全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，必須加強(qiáng)施工材料（種植材料、種植土、肥料）的驗(yàn)收。10.1.2必須強(qiáng)調(diào)中間工序驗(yàn)收的重要性，因?yàn)橛械墓ば驅(qū)儆陔[蔽性質(zhì)。如挖種植穴、換土、施肥等，待工程完工后無法進(jìn)行檢驗(yàn)。10.1.3工程竣工后，施工單位進(jìn)行施工資料整理，作出技術(shù)總結(jié)，提供有關(guān)文件，于一周向驗(yàn)收部門提請(qǐng)驗(yàn)收。提供有關(guān)文件如下：1土壤及水質(zhì)化驗(yàn)報(bào)告。2工程中間驗(yàn)收記錄。3設(shè)計(jì)變更文件。4竣工圖及工程預(yù)算。5外地購(gòu)入苗檢報(bào)告。6附屬設(shè)施用材合格證或試驗(yàn)報(bào)告。7施工總結(jié)報(bào)告。10.1.4驗(yàn)收時(shí)間，喬灌木種植原則上定為當(dāng)年秋季或羽年春季進(jìn)行。因?yàn)榫G化植物是具有生命的，種植后須經(jīng)過緩苗、發(fā)芽、長(zhǎng)出枝條，經(jīng)過一個(gè)年生長(zhǎng)周期，達(dá)到成活方可驗(yàn)收。對(duì)于草坪、花卉種植，緩苗時(shí)間較短，可參照本節(jié)規(guī)定，確定驗(yàn)收時(shí)間。10.1.5綠化工程竣工后，是否合格、是否能移交建設(shè)單位，制定了7方面的標(biāo)準(zhǔn)，即樹木成活率達(dá)到95%以上；花卉植株成活率達(dá)到95%；草坪無雜草，覆蓋率達(dá)到95%；綠化滿足道路視距要求；整形修剪符合設(shè)計(jì)要求；附屬設(shè)施符合有關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。10.1.6綠地附屬設(shè)施工程的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300）的有關(guān)規(guī)定。取消了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的年度標(biāo)注，目的是統(tǒng)一按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。10.2.7中央分隔帶綠化工程驗(yàn)收表中采用的引用標(biāo)準(zhǔn)：JTGF80-1。取消了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的年度標(biāo)注，目的是統(tǒng)一按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。11人行道11.1.1人行道由土基、基層、整平層、緣石、鋪面等層次構(gòu)成，應(yīng)根據(jù)使用要求，鋪面材料類型及荷載情況進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合。11.3人行道基層有柔性，半剛性和剛性三種。柔性基層透水，有利綠化，但易變形，需要充分的碾壓;；半剛性基層整體性好，成型后不易變形，但不透水，需要較好的碾壓;剛性基層不需要碾壓，剛度大，施工方便，但不透水，對(duì)綠化不利。因此需要綜合考慮，合理使用。11.5.1石材強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無設(shè)計(jì)要求時(shí)，花崗巖等堅(jiān)硬石材其飽和抗壓強(qiáng)度不宜小于80MPa，地方石材其飽和抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于30MPa。11.6.1預(yù)制砌塊有耐磨度和吸水率要求時(shí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，磨坑長(zhǎng)度小于35mm，吸水率小于8%。11.7本規(guī)范中的透水磚主要指用作路面鋪設(shè)、具有透水性能，以水泥混凝土為基材，經(jīng)過振動(dòng)、加壓成型和養(yǎng)護(hù)而成的磚塊，其頂面可進(jìn)行二次深加工。透水燒結(jié)磚、透水板可參照本規(guī)范執(zhí)行。11.10本節(jié)的路緣石是指城市道路上施工的立緣石、平緣石、側(cè)石。本章節(jié)只針對(duì)石材或預(yù)制混凝土標(biāo)準(zhǔn)塊，采用現(xiàn)澆施工時(shí)可參照本章節(jié)執(zhí)行。12廣場(chǎng)與停車場(chǎng)面層12.1.2廣場(chǎng)與停車場(chǎng)為面積較大，容易產(chǎn)生排水不暢，其面層鋪裝坡度是將積水排至雨水口，防止積水的重要因素。12.2.2面層坡度不允許出現(xiàn)與排水方向相反的坡度，以確保不積水。13交通標(biāo)志與標(biāo)線13.1一般規(guī)定13.1.1本章“交通標(biāo)志”、“路面標(biāo)線”等節(jié)主要參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的有關(guān)規(guī)定內(nèi)容制定。條文中所述的檢測(cè)報(bào)告包含自檢報(bào)告、復(fù)檢報(bào)告、供貨單位的檢測(cè)報(bào)告及監(jiān)理平行抽檢報(bào)告。13.1.2設(shè)置于路面的道路交通標(biāo)線應(yīng)用抗滑材料，標(biāo)線表面的抗滑性能一般應(yīng)不低于所在路段路面的抗滑性能。13.1.3交通標(biāo)志金屬構(gòu)件防腐鍍層應(yīng)均勻、顏色一致，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊，鍍件表面應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷。13.2交通標(biāo)志13.2.1為保證道路交通安全，減少駕駛員在行車過程中因交通標(biāo)志板面缺陷而引發(fā)的交通事故，交通標(biāo)志在運(yùn)輸、安裝過程中不應(yīng)損傷標(biāo)志面及金屬構(gòu)件的鍍層。13.2.2大型交通標(biāo)志在城鎮(zhèn)道路上較為常見，存在一些安全隱患，應(yīng)加強(qiáng)立柱基礎(chǔ)及柱、梁焊接部分的質(zhì)量檢測(cè)。13.2.5夜間行車受視線、燈光影響大，標(biāo)志板底色和字符應(yīng)易認(rèn)讀，以增強(qiáng)人的識(shí)別能力，看清目標(biāo)，引起警覺，從而避免事故發(fā)生，減少人員傷亡，降低經(jīng)濟(jì)損失。13.3路面標(biāo)線13.3.3為延長(zhǎng)路面標(biāo)線的使用壽命，路面標(biāo)線噴涂前應(yīng)仔細(xì)清潔路面，表面干燥，無起灰現(xiàn)象。施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清理污染面，以保證其外觀質(zhì)量。13.3.4玻璃微珠反光材料在夜間具有良好的提醒和警示功效，近年來在交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用逐步增多，對(duì)提高交通安全起到了很好的促進(jìn)作用，應(yīng)加強(qiáng)玻璃微珠反光材料的質(zhì)量檢測(cè)。13.4突起路標(biāo)13.4.3目前突起路標(biāo)的應(yīng)用十分廣泛，通常與路面標(biāo)線搭配布設(shè)，以彌補(bǔ)標(biāo)線反光特性弱的缺陷。突起路標(biāo)在安裝過程中的一種重要材料是粘