公路與鐵路在結(jié)構(gòu)上雖各有其特點(diǎn)，但二者卻有許多相似之處：(1)它們都是線型工程，往往要穿過(guò)許多地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)和不同的地貌單元，使道路的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化；(2)在山區(qū)線路中，崩塌、滑波、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象都是它們的主要威脅，而地形條件又是制約線路的縱向坡度和曲率半徑的重要因素。(3)兩種線路的結(jié)構(gòu)都是由三類建筑物所組成：第一類為路基工程，橋隧工程(如橋梁，隧道，涵洞等)、防護(hù)建筑物(如明硐，擋土墻，護(hù)坡，排水盲溝等)。在不同線路，上述各類建筑物的比例也不同，主要決定于線路所經(jīng)地區(qū)工程地質(zhì)條件的復(fù)雜程度。10道路工程中的主要工程地質(zhì)問(wèn)題編輯課件“兩縱兩橫”國(guó)道主干線“兩縱兩橫”國(guó)道主干線示意圖編輯課件“五縱七橫”國(guó)道主干線“五縱七橫”國(guó)道主干線示意圖編輯課件國(guó)道主干線國(guó)道主干線規(guī)劃線編輯課件主體工程有線路、橋、涵、站場(chǎng)、房建。反映在主體工程上為路基、橋、涵、隧道、車站。1、路基1)主體工程—路堤、路塹、半路堤、半路塹2)附屬工程—護(hù)、擋工程；地面及地下排水工程2、橋涵1)主體工程—橋梁、墩臺(tái)；涵洞基礎(chǔ)與涵體2)附屬工程—各種防護(hù)工程，包括護(hù)岸，防沖刷，防不良地質(zhì)，導(dǎo)流建筑等。3、隧道1)主體工程—洞門及洞身2)輔助坑道—橫洞、平導(dǎo)、豎井、斜井4、車站1)主體工程—包括路基、橋涵、隧道及各種站線2)相關(guān)工程—各種相關(guān)的房屋建筑，包括候車室、運(yùn)輸室、信號(hào)樓、機(jī)務(wù)段、車輛段、貨場(chǎng)、天橋、地道、通站公路等等

編輯課件10.1路基主要工程地質(zhì)問(wèn)題

路基邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題，路基基底穩(wěn)定性問(wèn)題，道路凍害問(wèn)題以及天然建筑材料問(wèn)題等。1.路基邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題路基邊坡包括天然邊坡，旁山線路的半填半挖路邊坡以及深路塹的人工邊坡等。其破壞形式主要表現(xiàn)為滑坡，崩塌和錯(cuò)落。編輯課件編輯課件編輯課件編輯課件2路基基底穩(wěn)定性問(wèn)題

路基基底穩(wěn)定性多發(fā)生于填方路堤地段，其主要表現(xiàn)形式為滑移，擠出和塌陷。路基基底的要求是要有足夠的承載力，要承受列車在運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的動(dòng)荷載，而且還承受很大的填土壓力，因此，基底土的變形性質(zhì)和變形量的大小主要決于基底土的力學(xué)性質(zhì)、基底面的傾斜程度，軟層或軟弱結(jié)構(gòu)面的性質(zhì)與產(chǎn)狀等。此外，水文地質(zhì)條件也是促進(jìn)基底不穩(wěn)定的因素，它往往使基底發(fā)生巨大的塑性變形而造成路基的破壞。編輯課件編輯課件3道路凍害問(wèn)題

道路凍害包括冬季路基土體因凍結(jié)作用而引起路面凍脹和春季因融化作用而使路基翻漿。季節(jié)性強(qiáng)，道路凍脹的類型可分為表面凍脹（一般為30~40mm，最大達(dá)60mm)和深源凍脹(一般為200—400mm，最大達(dá)600mm)兩種.

防止道路凍害的措施有：(1)鋪設(shè)毛細(xì)割斷層，以斷絕補(bǔ)給水源；(2)把粉粘粒含量較高的凍脹性土換為粗分散的砂礫石抗凍脹性土；(3)采用縱橫盲溝和豎井，排除地表水，降低地下水位，減少路基土的含水情況j(4)提路基標(biāo)高；(5)修筑隔熱層，防止凍結(jié)向路基深處發(fā)等。編輯課件西安地裂縫破壞道路橋梁編輯課件4建筑材料問(wèn)題路基工程需要天然建筑材料的種類較多，包括道渣，土料，片石，砂和碎石等。在數(shù)量上需要量較大，而且要求各種建材產(chǎn)地沿線兩側(cè)零散分布。編輯課件2、橋涵—主要解決墩、臺(tái)、導(dǎo)流建筑段，擋護(hù)工程的穩(wěn)定性編輯課件舟山