2023年一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)自我檢測試卷A卷附答案

單選題（共85題）1、值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和（）。A.登機(jī)口B.經(jīng)停站C.到達(dá)港D.出發(fā)港【答案】C2、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間【答案】C3、行李處理系統(tǒng)竣工驗(yàn)收時(shí)，選用的試驗(yàn)行李中（）的比例最高。A.手提包B.紙箱C.雙肩包D.帶輪箱包【答案】D4、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)【答案】C5、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C6、機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后*應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.14【答案】B7、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于（）m。A.8B.7C.6D.5【答案】A8、選擇挖土方作業(yè)時(shí)，需要考慮土石的堅(jiān)硬程度、地形地貌和（）等因素。A.施工質(zhì)量B.施工工期C.挖填運(yùn)距D.動力保障【答案】C9、飛機(jī)配載平衡是由（）系統(tǒng)自動計(jì)算的。A.指揮調(diào)度B.資源分配C.離港控制D.協(xié)同決策【答案】C10、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機(jī)載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報(bào)系統(tǒng)【答案】B11、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機(jī)輪荷載應(yīng)力。A.壓實(shí)土基B.墊層C.基層D.面層【答案】A12、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機(jī)荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基【答案】D13、簡化精密進(jìn)近航道指示器（APAPI）由（）急劇變色的燈具組成。A.四個B.三個C.二個D.一個【答案】C14、混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B15、水泥混凝土中的細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜選用（）。A.機(jī)制砂B.河砂C.海砂D.山砂【答案】B16、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C17、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D18、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點(diǎn)標(biāo)安裝牢固C.導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件【答案】A19、下列無線電導(dǎo)航臺（站）中，（）的場地保護(hù)區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標(biāo)臺B.航向信標(biāo)臺C.下滑信標(biāo)臺D.無方向信標(biāo)臺【答案】B20、民航機(jī)場工程施工過程中，若業(yè)主提出不使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(shí)（包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng)），應(yīng)在尊重（）意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。A.質(zhì)檢機(jī)構(gòu)B.業(yè)主C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】B21、如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B22、下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是（）。A.不停航施工組織設(shè)計(jì)B.現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告C.主要施工方案D.勞力、設(shè)備、資金計(jì)劃【答案】B23、民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級（）及以下機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4C.4D.4E【答案】C24、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B25、每一個進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5【答案】A26、根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時(shí)，最大間隙不大于（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C27、瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，注意卸料（），以防粗、細(xì)料離析。A.高度B.時(shí)間C.速度D.質(zhì)量溫度【答案】A28、標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm【答案】D29、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B30、民航機(jī)場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設(shè)施B.航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施C.航站樓、站坪、進(jìn)場道路D.站坪、停車設(shè)施、進(jìn)場道路【答案】A31、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時(shí)，應(yīng)保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整為設(shè)計(jì)溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B32、下列關(guān)于S模式二次監(jiān)視雷達(dá)的說法中，正確的是（）。A.只能與S模式應(yīng)答機(jī)配合使用B.采用數(shù)據(jù)鏈通信C.編碼采用12位二進(jìn)制代碼D.與其詢問的所有飛行發(fā)射相同的詢問格式【答案】B33、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進(jìn)入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D34、航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散【答案】D35、()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)【答案】A36、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點(diǎn)信標(biāo)安裝C.雷達(dá)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D37、航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B38、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷工作時(shí)電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50％B.60％C.70％D.80％【答案】C39、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示（??）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈【答案】D40、航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D41、下列導(dǎo)航信標(biāo)中，（）信號對雜草高度最敏感。A.全向信標(biāo)B.航向信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)【答案】C42、在機(jī)場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.強(qiáng)夯C.卸載D.置換【答案】C43、安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對外窗安裝C.云臺在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)D.安裝前云臺與攝像機(jī)應(yīng)分開【答案】C44、跑道燈光系統(tǒng)中，任何燈光損壞時(shí)自動將信息傳輸?shù)剑ǎ┖椭綗艄饩S修部門。A.安全管理部門B.安全質(zhì)量部門C.空中交通管制部門D.勤務(wù)保障部門【答案】C45、在處理機(jī)場場道內(nèi)的膨脹土?xí)r，可在膨脹土土基面層上鋪（）手?jǐn)[片石或石渣代替基層或下基層。A.30～40cmB.20～30cmC.10～20cmD.40～50mm【答案】A46、標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄（）處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~7【答案】A47、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A48、如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B49、根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃目標(biāo)年近期為（）年，遠(yuǎn)期為（）年。A.510B.1030C.520D.1020【答案】B50、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B51、下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達(dá)采用選址詢問B.A／C模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)D.S模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限【答案】C52、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場D.中轉(zhuǎn)機(jī)場【答案】B53、用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標(biāo)B.候機(jī)大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A54、運(yùn)料車應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D55、機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍(lán)色C.白色D.紅色【答案】C56、塔臺空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺所在機(jī)場（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運(yùn)行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D57、民航運(yùn)輸機(jī)場是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點(diǎn)站【答案】D58、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時(shí)，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層【答案】C59、與空管一次監(jiān)視雷達(dá)相比較，空管二次監(jiān)視雷達(dá)的特點(diǎn)是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高【答案】C60、導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝中，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完成后可進(jìn)行（）。A.走線架安裝B.弱電設(shè)備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設(shè)備安裝【答案】B61、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈【答案】C62、水泥混凝土道面選用水泥時(shí)，不宜選用（）。A.快硬早強(qiáng)水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥【答案】A63、全向信標(biāo)臺可設(shè)置在（）。A.航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B.機(jī)場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處【答案】A64、引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應(yīng)至少在()端和引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。A.一B.二C.三D.四【答案】B65、在機(jī)場場道工程施工中，可選擇（）、機(jī)制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉【答案】A66、土明溝施工時(shí)，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進(jìn)行B.從上游往下游進(jìn)行C.從中間向兩邊進(jìn)行D.從兩邊向中間進(jìn)行【答案】A67、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B68、在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用（）電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流【答案】A69、國內(nèi)分散式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)中，第一季檢查設(shè)備是（）X射線機(jī)。A.高速自動B.計(jì)算機(jī)斷層掃描C.多視角D.雙通道【答案】D70、航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是（）時(shí)間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D71、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B72、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B73、在民航無線電臺(站)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動，應(yīng)由（）責(zé)令改正，對情節(jié)嚴(yán)重者還應(yīng)處以罰款。A.機(jī)場安全保衛(wèi)部門B.機(jī)場運(yùn)行部門C.機(jī)場所在地縣級以上人民政府D.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局【答案】C74、下列用于民航氣象探測的雷達(dá)是（）。A.場監(jiān)雷達(dá)B.風(fēng)溫廓線雷達(dá)C.一次雷達(dá)D.二次雷達(dá)【答案】B75、在民航使用的無線電系統(tǒng)中，利用電離層通信的是（）。A.甚高頻通信系統(tǒng)B.微波通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.高頻通信系統(tǒng)【答案】D76、新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地（）發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場的周圍地區(qū)張貼。A.交通管理部門B.民航地區(qū)管理局C.縣級以上地方人民政府D.市級人民政府【答案】C77、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時(shí)，用量最大的是（）。A.鋼模板B.木模板C.混合模板D.塑料模板【答案】A78、滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡(luò)C.相交D.平行出口【答案】A79、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量【答案】D80、大型樞紐機(jī)場的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應(yīng)大于（），同時(shí)國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。A.1％；5％B.1％；10％C.2％；5％D.2％；10％【答案】A81、在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A82、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時(shí)，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】D83、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍(lán)色【答案】C84、在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D85、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B多選題（共30題）1、填海造陸設(shè)計(jì)施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)（）等選擇填筑工藝。A.填料種類B.填海深度C.運(yùn)輸方式D.填筑材料E.軟土地基處理方法【答案】ABC2、國際民航組織根據(jù)在不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，使用（）表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機(jī)性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD3、機(jī)場安全檢查信息管理系統(tǒng)的硬件主要由服務(wù)器、（）以及系統(tǒng)外圍設(shè)備組成。A.存儲設(shè)備B.攝像機(jī)C.拾音器D.X射線機(jī)E.工作站【答案】ABC4、下列設(shè)施中，通常位于跑道中線延長線上的是（）。A.發(fā)信臺B.航向信標(biāo)臺C.下滑信標(biāo)臺D.指點(diǎn)標(biāo)臺E.航路全向信標(biāo)臺【答案】BD5、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A.揚(yáng)聲器定位B.絕緣測試C.調(diào)音臺安裝D.預(yù)埋管線E.箱盒定位【答案】AD6、對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機(jī)場，備份運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用（）。A.雙機(jī)冷備B.雙機(jī)熱備C.單機(jī)冷備D.單機(jī)熱備E.負(fù)載均衡冗余措施【答案】B7、區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛行的間隔和順序。A.全向信標(biāo)B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.空地通信D.地面通信E.遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備【答案】CD8、機(jī)場工程中通常采用（）的處理方法保證機(jī)場道面下土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。A.降低地下水位B.土基專項(xiàng)治理措施C.土基進(jìn)行充分壓實(shí)D.設(shè)置隔離層E.抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高【答案】BCD9、鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工工序包括（）、拆模和養(yǎng)護(hù)。A.溝槽開挖B.墊層鋪筑C.模板支設(shè)D.鋪筑混凝土E.做面【答案】ABCD10、下列燈光系統(tǒng)中用串聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道中線燈E.泛光照明【答案】ABD11、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類型。A.塑化劑B.引氣劑C.減水劑D.流化劑E.疏水劑【答案】ACD12、基層必須具有足夠的（）。A.剛度B.壓實(shí)度C.穩(wěn)定性D.抗折性E.透水性【答案】ABC13、關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)鏡頭的安裝位置，應(yīng)盡量避免（）。A.順光B.正對出入口C.燈光直射D.太陽光直射E.逆光【答案】CD14、造成機(jī)場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內(nèi)澇水【答案】ABC15、滑行道橋的混凝土澆筑包括（）、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序。A.拌制B.運(yùn)輸C.灌注D.振搗E.提漿【答案】ABCD16、以下機(jī)型中要求飛行區(qū)指標(biāo)至少為4E的是（）。A.B747—8B.B777C.A380—800D.A330E.伊爾96【答案】BD17、《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機(jī)場，是指專供民用航空器進(jìn)行（）等活動使用的劃定區(qū)域。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD18、航向天線安裝所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.萬用表E.矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀【答案】AB19、對于年旅客吞吐量大于等于100萬人次的機(jī)場，備份運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲系統(tǒng)采用（）。A.雙機(jī)冷備B.雙機(jī)熱備C.單機(jī)冷備D.單機(jī)熱備E.負(fù)載均衡冗余措施【答案】B20、Ⅱ類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】ABCD21、安裝在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)（）。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫【答案】AC22、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（）。A.應(yīng)沿最短路徑接地B.應(yīng)布設(shè)平順正直C.應(yīng)零件齊全D.固定點(diǎn)支持件間距均勻E.固定可靠【答案】ABD23、機(jī)場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工工序包括（）。A.清除腐殖土B.挖運(yùn)土C.平整(精細(xì)找平)D.壓實(shí)E.爆破【答案】ABCD24、關(guān)于I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的說法正確的有（）。A.順序閃光燈應(yīng)從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光B.中線燈應(yīng)采用發(fā)白色光的單向發(fā)光燈具C.立式燈具應(yīng)具有易折性D.側(cè)邊燈由發(fā)紅色光的短排燈組成E.I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長為720m【答案】ABCD25、下列屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的有（）。A.全向信標(biāo)B.測距儀C.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)E.儀表著陸系統(tǒng)【答案】ABD26、夏季施工混凝土，一般需要加入（）等外加劑。A.緩凝減水劑B.引氣劑C.早強(qiáng)減水劑D.緩凝劑E.塑化劑【答案】AD27、航站樓某信息系統(tǒng)的信號電纜擬采用4根、單根長3m的鋼管穿管接續(xù)敷設(shè)，為防止環(huán)境電磁噪聲的干擾，安裝時(shí)()。A.鋼管間需進(jìn)行良好的電隔離B.鋼管間需保持良好的電氣連接C.鋼管間需加裝彈性膠質(zhì)材料D.保證鋼管兩端有良好的接地E.鋼管間需預(yù)留足夠的膨脹間隙【答案】BD28、空管一次雷達(dá)站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。A.金屬建筑物B.高壓輸電線C.沙子D.草E.氣象雷達(dá)【答案】AB29、在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為（）。A.瀝青分品種、標(biāo)號儲存B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混C.堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場進(jìn)出料交通應(yīng)流暢【答案】ABC30、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A.指點(diǎn)信標(biāo)安裝B.風(fēng)向標(biāo)安裝C.燈箱安裝D.標(biāo)記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD大題（共10題）一、1．背景某機(jī)場工程實(shí)行公開競爭性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。在開標(biāo)會上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會全體成員參加。開標(biāo)前，公證處提出要對各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中，對一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級施工企業(yè)，B建筑公司為三級施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書。2．問題(1)開標(biāo)會上能否列入“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序?為什么?(2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格?(3)為什么N建筑施工聯(lián)合體被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格?【答案】(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開標(biāo)會議上不再進(jìn)行。(2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒有法律效力的。(3)因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國建筑法》(以下簡稱《建筑法》)規(guī)定，不同資質(zhì)等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標(biāo))時(shí)，應(yīng)以等級低的企業(yè)資質(zhì)等級為準(zhǔn)，即對該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求一級企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。二、1．背景某場道工程按工程量清單計(jì)價(jià)，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項(xiàng)工程工程量清單計(jì)價(jià)合計(jì)1600萬元，措施項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)75萬元，其他項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)150萬元，規(guī)費(fèi)95萬元，稅率是不含稅造價(jià)的3．4％。在工程進(jìn)行中，按25％支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當(dāng)于預(yù)付款時(shí)起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價(jià)的60％。某月計(jì)劃產(chǎn)值180萬元，實(shí)際完成產(chǎn)值205萬元，實(shí)際成本為198萬元。2．問題(1)該工程的總造價(jià)是多少?(2)該工程的預(yù)付款是多少?(3)預(yù)付款起扣點(diǎn)是多少?(4)某月的費(fèi)用偏差是多少，費(fèi)用績效指數(shù)是多少?請分析費(fèi)用狀況。(5)某月的進(jìn)度偏差是多少，進(jìn)度績效指數(shù)是多少?請分析進(jìn)度狀況?！敬鸢浮?1)總造價(jià)：(1600+75+150+95)(1+3．4％)=1985．28萬元。(2)工程的預(yù)付款是：1985．28×25％=496．32萬元。(3)預(yù)付款的起扣點(diǎn)是：1985．28-496．3／60％=1985．28-827．2=1158．08萬元。(4)某月的費(fèi)用偏差是205-198=7萬元；費(fèi)用績效指數(shù)是205÷198=1．035；費(fèi)用節(jié)約7萬元，節(jié)約3．5％。(5)某月的進(jìn)度偏差是205-180=25萬元；進(jìn)度績效指數(shù)是205÷180=1．139；進(jìn)度提前25萬元，提前13．9％。本題主要考核建筑安裝工程總造價(jià)的計(jì)算，預(yù)付款的相關(guān)計(jì)算以及掙值法的計(jì)算，其中，掙值法的計(jì)算是一個難點(diǎn)，重點(diǎn)要求掌握相應(yīng)的計(jì)算公式：(1)計(jì)劃完成工作預(yù)算費(fèi)用BCWS：BCWS=計(jì)劃工程量×預(yù)算單價(jià)(2)已完成工作預(yù)算費(fèi)用BCWP(贏得值或掙值)：BCWP=已完成工程量×預(yù)算單價(jià)(3)已完成工作實(shí)際費(fèi)用ACWP：ACWP=已完成工程量×實(shí)際單價(jià)(4)費(fèi)用偏差=已完工作預(yù)算費(fèi)用-已完工作實(shí)際費(fèi)用；(5)進(jìn)度偏差=已完工作預(yù)算費(fèi)用-計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用；三、背景某機(jī)場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時(shí)，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全，要求補(bǔ)齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔(dān)檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的實(shí)驗(yàn)室裝備時(shí)，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機(jī)場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。問題問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為建設(shè)單位提交的材料不全？(2)檢測單位人員是否可以核査參建單位的實(shí)驗(yàn)室裝備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些？(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機(jī)場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題？【答案】分析(1)《民航建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（民航機(jī)發(fā)[2000]108號）第16條要求建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時(shí)，除提供建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本外，還應(yīng)提供建設(shè)單位的基本情況。建設(shè)單位提供的資料中，缺少建設(shè)單位的基本情況。(2)可以核查，因?yàn)楹瞬門程參建單位的實(shí)驗(yàn)室裝備是工程質(zhì)量檢測單位的職責(zé)。工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有：1)核查工程參建單位的實(shí)驗(yàn)室裝備、試驗(yàn)人員資格、試驗(yàn)方法及成果等；2)對工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢；3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。(3)當(dāng)機(jī)場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，監(jiān)督站應(yīng)發(fā)責(zé)令整改通知，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重質(zhì)量問題時(shí)，發(fā)停工通知，并及時(shí)上報(bào)建設(shè)行政主管部門。四、1．背景我國華北某新建機(jī)場A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，實(shí)測項(xiàng)目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％91％。2．問題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格說明理由。(2)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定程序是什么(3)跑道端安全區(qū)的土方工程壓實(shí)度的檢測密度是多少【答案】(1)不能合格。依據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實(shí)度為保證項(xiàng)目，合格的標(biāo)準(zhǔn)是合格率必須在95％以上，而該標(biāo)段的自檢結(jié)果為94％，故該標(biāo)段土方工程為不合格。(2)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定程序是施工單位按要求對分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定用表，報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收，監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合平行量測和平行試驗(yàn)的結(jié)果，按相關(guān)要求對施工單位的檢驗(yàn)評定結(jié)果進(jìn)行簽認(rèn)。(3)跑道端安全區(qū)土方工程壓實(shí)度的檢測密度是每層每1000m2測1處。五、1．背景某機(jī)場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS。現(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對下滑道信號造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺保護(hù)區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。2．問題(1)本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)?其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎?【答案】(1)改造前后的飛行校驗(yàn)屬于維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象需要進(jìn)行的特殊校驗(yàn)。其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是：飛行事故調(diào)查需要時(shí)；設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并無法通過地面測試調(diào)整進(jìn)行有效控制時(shí)；停用超過90d的設(shè)備重新投入使用時(shí)；校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要實(shí)施飛行校驗(yàn)時(shí)；其他需要特殊校驗(yàn)的情況。(2)圍界改造施工不屬于不停航施工。因?yàn)樾伦龃u結(jié)構(gòu)圍界的施工在現(xiàn)飛行區(qū)外，施工時(shí)未進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。(3)圍界改造前36ILS不能正常使用。因?yàn)楦鶕?jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用。飛機(jī)還可以在36跑道上降落。六、1．背景某場道工程按工程量清單計(jì)價(jià)，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項(xiàng)工程工程量清單計(jì)價(jià)合計(jì)1600萬元，措施項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)75萬元，其他項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)150萬元，規(guī)費(fèi)95萬元，稅率是不含稅造價(jià)的3．4％。在工程進(jìn)行中，按25％支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當(dāng)于預(yù)付款時(shí)起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價(jià)的60％。某月計(jì)劃產(chǎn)值180萬元，實(shí)際完成產(chǎn)值205萬元，實(shí)際成本為198萬元。2．問題(1)該工程的總造價(jià)是多少(2)該工程的預(yù)付款是多少(3)預(yù)付款起扣點(diǎn)是多少(4)某月的費(fèi)用偏差是多少，費(fèi)用績效指數(shù)是多少請分析費(fèi)用狀況。(5)某月的進(jìn)度偏差是多少，進(jìn)度績效指數(shù)是多少請分析進(jìn)度狀況。【答案】(1)總造價(jià)：(1600+75+150+95)(1+3．4％)=1985．28萬元。(2)工程的預(yù)付款是：1985．28×25％=496．32萬元。(3)預(yù)付款的起扣點(diǎn)是：1985．28-496．3／60％=1985．28-827．2=1158．08萬元。(4)某月的費(fèi)用偏差是205-198=7萬元；費(fèi)用績效指數(shù)是205÷198=1．035；費(fèi)用節(jié)約7萬元，節(jié)約3．5％。(5)某月的進(jìn)度偏差是205-180=25萬元；進(jìn)度績效指數(shù)是205÷180=1．139；進(jìn)度提前25萬元，提前13．9％。本題主要考核建筑安裝工程總造價(jià)的計(jì)算，預(yù)付款的相關(guān)計(jì)算以及掙值法的計(jì)算，其中，掙值法的計(jì)算是一個難點(diǎn)，重點(diǎn)要求掌握相應(yīng)的計(jì)算公式：(1)計(jì)劃完成工作預(yù)算費(fèi)用BCWS：BCWS=計(jì)劃工程量×預(yù)算單價(jià)(2)已完成工作預(yù)算費(fèi)用BCWP(贏得值或掙值)：BCWP=已完成工程量×預(yù)算單價(jià)(3)已完成工作實(shí)際費(fèi)用ACWP：ACWP=已完成工程量×實(shí)際單價(jià)(4)費(fèi)用偏差=已完工作預(yù)算費(fèi)用-已完工作實(shí)際費(fèi)用；(5)進(jìn)度偏差=已完工作預(yù)算費(fèi)用-計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用；(6)進(jìn)度績效指數(shù)=已完工作預(yù)算費(fèi)用／計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用；七、背景某機(jī)場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：（1）選用了4m3的挖掘機(jī)，載重12t的自卸汽車；（2）石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；（3）在填方施工時(shí)，對填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。問題(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格是否匹配？(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭？(3)含水量對土的壓實(shí)度是否有影響？【答案】分析(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機(jī)規(guī)格過大，其結(jié)果是挖掘機(jī)的效率無法充分發(fā)揮。(2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。(3)含水量對土的壓實(shí)度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實(shí)度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的±1%時(shí)實(shí)施壓實(shí)。八、【背景資料】某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m／min。同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O32．5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時(shí)，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。【問題】1．4F機(jī)場跑道寬度為多少最大可供現(xiàn)有何種機(jī)型使用2．分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配3．碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理說明理由。4．場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系并說明相互間的制約關(guān)系?！敬鸢浮?．4F機(jī)場跑道寬度為60m。最大可供現(xiàn)有空客380機(jī)型使用。2．一臺攤鋪機(jī)完成一幅180m長度的攤鋪需用時(shí)180÷2=90min，返回第二幅攤鋪起點(diǎn)又需用時(shí)90min，待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業(yè)面時(shí)，兩幅的縱向接縫間隔時(shí)間已超過水泥初凝時(shí)間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設(shè)備的最大攤鋪幅寬進(jìn)行作業(yè)，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時(shí)16．5h，連續(xù)作業(yè)時(shí)間太長。所以，計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量不匹配。3．壓路機(jī)碾壓速度控制值不合理。理由：按《道路復(fù)合穩(wěn)定土應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》T／CECSG：D31—01—2017第6．4．2條規(guī)定，碾壓作業(yè)時(shí)，初壓速度應(yīng)控制在1．5～1．7km／h，振動碾壓速度應(yīng)控制在2．0～2．5km／h。4．場道施工單位與助航燈光工程施工單位構(gòu)成交叉施工關(guān)系。當(dāng)場道施工單位未提供基層工作面時(shí)，助航燈光施工單位無法進(jìn)行二次線路預(yù)埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法進(jìn)行面層混凝土的施工。九、某樞紐機(jī)場因使用時(shí)間較長、導(dǎo)航設(shè)備需更新，首先更新次降方向的儀表著陸系統(tǒng)，此系統(tǒng)為II類。其中機(jī)房、供電、通信、地網(wǎng)、預(yù)埋管已舊，天線和鐵塔基礎(chǔ)需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建設(shè)單位為民航地區(qū)空管局建設(shè)指揮部，系統(tǒng)主要設(shè)備已通過國際招標(biāo)的方式運(yùn)抵現(xiàn)場。建設(shè)指揮部通過招標(biāo)選定A單位為承包方。本工程總概算為1900萬，其中基本預(yù)備費(fèi)為50萬元。合同簽訂后，A單位報(bào)送了施工組織設(shè)計(jì)，并參與《不停航施工組織管理方案》的編制，方案中要求室外施工區(qū)域期間必須設(shè)置圍欄。施工期間，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)次降方向下滑臺的地網(wǎng)已達(dá)不到使用要求，需要重建地網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)場條件地新網(wǎng)只能建在下滑臺臨界區(qū)的相反方向。A單位報(bào)價(jià)需增加30萬元。施工過程中，A單位的施工人員在布防航向天線陣射頻同軸電纜用尺測量電纜的長度后就進(jìn)行敷設(shè)。為了便于進(jìn)離場，每次除攜