PAGE..船用設(shè)備受控狀態(tài)：分發(fā)號(hào)：編號(hào)：KH/WI-QD-41-2010過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范日期：20XX11月28日20XX11月28日發(fā)布20XX12月01日實(shí)施張家港凱航通力船用設(shè)備凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-20101/28目錄1.0艙口蓋概述General1.1艙口蓋制造流程PrinciplesofHatchCoverManufacturing2.1下料Nestingandcutting3.1小裝配Subassembly4.1組裝Outfitting5.1火工校正Straightening7.0總裝Outfitting7.1定位Positioning7.2標(biāo)記Marking7.3附件的裝配Fittings7.3.1端鉸鏈安裝Endhinge7.3.2滾輪的安裝Wheel7.3.3中間鉸鏈Intermediatehinge7.3.4止動(dòng)塊Stopper7.3.5墊塊Pads7.3.6拉緊器Cleats7.3.7接口內(nèi)壓棒Compressionbar7.3.8接口拐角橡皮Cornerpackingholder7.3.9嚙合器Joggle凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-20102/287.3.10齒條Rack7.3.11箱腳Containerfoundation7.3.12拉耳Lashingeye8.0試驗(yàn)Testing8.1蓋板起吊重心驗(yàn)證Testingofliftingcentreofgravityofthepanel8.2蓋板的重心測(cè)定〔吊立式Testingofcentreofgravityofthepanel<lifton/liftoff>8.3折疊試驗(yàn)Foldingtest8.4套放試驗(yàn)Stackingtest8.5壓力試驗(yàn)Pressuretest9.0表面處理Surfacetreatment9.1噴丸除銹Blastcleaning9.2油漆Painting10.0完工Finalizing凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-20103/28附錄APPENDIXJID.01.0000尺寸定義DimensionalDefinitionsJOG.01.0000通用公差GeneralTolerancesJQG.02.0000艙口蓋的總體尺寸公差OverallDimensionsTolerancesofHatchCoversJQS.01.0000 鋼結(jié)構(gòu)制造安裝質(zhì)量要求QualityRequirementsonFabricatedSteelStructuresJQS.03.0000結(jié)構(gòu)件的變形公差TolerancesforDistortionsJFP.01.1000涂裝預(yù)處理PreparationBeforePaintingJFP.02.1000 硅酸鋅涂料PaintSpecificationZincSilicateCoatingJFP.02.2000厚漿型涂料PaintSpecificationThickFilmCoatingJFP.03.0000 漆膜厚度測(cè)量MeasuringofFilmCoatingThickness凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-20104/281.1艙口蓋、滾裝設(shè)備、其他船用鋼結(jié)構(gòu)概述貨艙艙口蓋是船上貨艙區(qū)域甲板開口的關(guān)閉裝置；屬于貨物垂向裝卸用的通道設(shè)備?，F(xiàn)代鋼質(zhì)海船上,傳統(tǒng)的蓋帆布的木質(zhì)艙口蓋很少采用,幾乎全部采用鋼質(zhì)艙口蓋。艙口蓋基本組成部分為：蓋板結(jié)構(gòu)、密封裝置、壓緊裝置、支承裝置、限位裝置。多塊蓋板組成的機(jī)械傳動(dòng)艙口蓋,還設(shè)有連接裝置、滾輪裝置及驅(qū)動(dòng)裝置等。露天甲板艙口蓋為風(fēng)雨密艙口蓋,貨艙兼作壓載水艙時(shí),露天甲板艙口蓋仍為風(fēng)雨密,中間甲板艙口蓋一般為非密性艙口蓋。艙口蓋除了作為關(guān)閉裝置之外,還能載運(yùn)各種甲板貨物,諸如雜貨、木材、集裝箱等貨物。中間甲板有時(shí)還可兼作谷物艙分隔艙壁。艙口蓋型式繁多,以適應(yīng)于各種艙口位置,各種艙口尺寸,各種負(fù)荷,各種收藏地位,各種操作方法等要求。除吊離式艙口蓋外,艙口蓋發(fā)展史上主要的鋼質(zhì)機(jī)械艙口蓋型式還有單拉式、鉸翻式、折疊式、直拉式、滾移式、背載式、伸縮式、卷收式、滑移式等,及其組合艙口蓋。近代鋼質(zhì)貨船中最常用的為吊離式、單拉式、折疊式、側(cè)移式和背載式五種,其中單拉式艙口蓋使用已日漸減少。艙口蓋操作方式主要為鋼索操作與電動(dòng)液壓操作二種。鋼索操作主要借助于起貨設(shè)備；電動(dòng)液壓操作通過油缸、液壓馬達(dá)或開艙機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-20105/282．1艙口蓋制造流程根據(jù)下料圖切割鋼板、型材庫(kù)存鋼板根據(jù)下料圖切割鋼板、型材庫(kù)存鋼板零件臨時(shí)存放零件臨時(shí)存放零部件預(yù)裝配舾裝件零部件預(yù)裝配舾裝件小裝配件臨時(shí)存放小裝配件臨時(shí)存放艙蓋組裝零件臨時(shí)存放艙蓋組裝零件臨時(shí)存放零件臨時(shí)存放零件臨時(shí)存放小裝配件臨時(shí)存放小裝配件臨時(shí)存放艙蓋總裝艙蓋總裝噴砂除銹噴砂除銹修補(bǔ)打磨油油漆堆放、發(fā)運(yùn)安裝密封橡皮和附件堆放、發(fā)運(yùn)安裝密封橡皮和附件凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-20106/283．1下料零部件制造是整個(gè)生產(chǎn)的第一個(gè)環(huán)節(jié),在艙口蓋制造中大部分零件是切割而成的,部分型鋼和扁鋼可以用鋸切割成型,在一些特殊情況下也可以采用剪板機(jī)。零件制造的準(zhǔn)確性和質(zhì)量是艙口蓋高質(zhì)量的保證,準(zhǔn)確、良好的焊縫和清晰的標(biāo)記可以確保后道工序達(dá)到預(yù)期要求。一般可以達(dá)到的準(zhǔn)確性應(yīng)根據(jù)零件尺寸來定。施工要求如下：1．對(duì)于進(jìn)場(chǎng)材料須經(jīng)質(zhì)控部檢驗(yàn)和船級(jí)社認(rèn)可合格后方可使用。2．下料時(shí)嚴(yán)格按照切割清單要求下料。3．下料時(shí),坡口由專人加工,開坡口前應(yīng)在零件上標(biāo)明坡口形式及開坡口邊、坡口面,以免開錯(cuò)坡口,零件坡口對(duì)稱加工時(shí)應(yīng)注意方向。保證零件下料精度,特別是端側(cè)板及縱橫梁高度,保證高度一致性,縱梁腹板,橫梁的長(zhǎng)度允許偏差0~-2mm,高度方向1mm,零件標(biāo)明下料偏差。下好的零件要分艙分蓋和流向堆放或放在料斗里,將切割好的零件及時(shí)編號(hào),編號(hào)時(shí)的色標(biāo)與材級(jí)對(duì)應(yīng)的規(guī)定應(yīng)按《鋼材色標(biāo)規(guī)定》執(zhí)行,板材的爐批號(hào),牌號(hào)及時(shí)記錄在套料圖上。部分零件需在下料結(jié)束后打孔、機(jī)加工,必須保證圖紙要求的尺寸和公差。毛刺、氧化渣應(yīng)打磨干凈,特別是角鐵型材過梁孔的打磨,為減少下料后的打磨工作和保證后續(xù)工作中的裝配焊接質(zhì)量,切割參數(shù)應(yīng)調(diào)到切割后切割邊無需要打磨的氧化渣等。折彎件必須用樣模檢查形狀是否正確,折彎后必須檢查折彎處是否出現(xiàn)裂紋。零件檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)入下道工序。凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-20107/284.1小裝配鋼結(jié)構(gòu)制造中采用部件裝配的目的是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、縮短建造周期以及更合理的利用勞動(dòng)力和設(shè)備。部件裝配有以下好處：*在車間更有效的展開生產(chǎn)〔可以有更多的工人參與到前期生產(chǎn)中；使整個(gè)周期的縮短成為可能*結(jié)構(gòu)的尺寸可以更小,便于各種翻身和移動(dòng)操作；這樣可以產(chǎn)生更好的工況、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。*可以控制成型蓋板的收縮*更好的利用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備*增加了靈活性*通過了生成較小的、完整的裝配部件,建造過程可以更為簡(jiǎn)單并易于理解。在焊接中利用部件裝配目的是使施工位置便于操作從而減少工時(shí)并且有效控制收縮。通過重復(fù)相同形式的裝配部件,這些部件有相同的焊接順序、焊接方法和其它變量,可以很容易為總體裝配制造準(zhǔn)確的裝配部件。比如,在總體裝配時(shí)變量就會(huì)減少,控制收縮也很容易。通常,在較舒適的位置進(jìn)行焊接,速度要比在施工困難的位置要快,質(zhì)量也好。在焊接操作中,由于熱量和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形應(yīng)該通過矯正使其恢復(fù)原狀,否則在下一生產(chǎn)階段將會(huì)產(chǎn)生較大困難。在將裝配部件交到下一工序之前應(yīng)做好標(biāo)記以便識(shí)別。施工方法及要求:T型梁的裝配在專用的胎架上進(jìn)行,首先在面板上劃好裝配線,裝配點(diǎn)焊規(guī)范,定位焊長(zhǎng)度為50mm,間隔250-300mm,焊腳尺寸小于3mm。其中面板長(zhǎng)度方向上的對(duì)接采用以下形式,即幾塊待拼接的面板平行放置,兩兩面板之間共享一塊引弧或熄弧板,焊接完成之后整體翻身,反面清根處理再焊接,并將需和腹板焊接的一面〔腹板厚度范圍內(nèi)進(jìn)行打磨至與板平齊。對(duì)于鉸鏈臂處的T型梁結(jié)構(gòu),裝配時(shí)特別應(yīng)注意厚、薄腹板中心線必須對(duì)齊,且腹板高度差必須與面板厚度差相匹配,直線方向上的誤差不允許超過1.5‰。T型梁的吊運(yùn)方法：嚴(yán)禁采用板鉤起吊T型梁的腹板,可以先將T型梁放置平躺位置,利用起吊梁上的4只專用鉤具同時(shí)起吊T型材面板,翻身至校正胎架,待校正結(jié)束后,以同樣的方法吊至主結(jié)構(gòu)組裝胎架。T型梁完工后的火工：由于面板自由邊較短,厚度較厚,角變形不是主要矛盾,校正的重點(diǎn)應(yīng)在面板、腹板長(zhǎng)度方向的平面度〔不允許超過1mm和面板側(cè)面的直線度上,校正方法參見火工工藝的有關(guān)規(guī)定。端、側(cè)板與角鋼扶強(qiáng)扁鋼組成的小分段：在平面胎架上進(jìn)行裝配,橡皮槽的角鋼扶強(qiáng)扁鋼要求有很高的垂直度,且加強(qiáng)扁鋼與端側(cè)板之間的角焊縫必須低于扁鋼表面,因此,在裝配之前應(yīng)仔細(xì)檢查該項(xiàng)。支撐墊塊及止動(dòng)塊的加強(qiáng)先做好小裝配,然后點(diǎn)焊在端側(cè)板上。焊接完成之后,火工校正其變形。有拱度的劃出拱度測(cè)量參考線。凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-20108/28所有的小裝配件在進(jìn)行每一步裝焊時(shí)都必須保證進(jìn)入裝配的零件或組件精度、彎曲度符合要求。所有小組裝件在輸送組裝工位前須經(jīng)車間質(zhì)檢員、質(zhì)量檢驗(yàn)科檢驗(yàn)合格。止動(dòng)塊的裝配要用樣模,以保證角度和尺寸。橡皮槽必須保證寬度和直線度。所有大梁的基準(zhǔn)線必須依據(jù)零件圖劃在腹板上。所有小裝配結(jié)束后,測(cè)量大梁拱度,測(cè)量梁的長(zhǎng)度并記錄,保證圖紙規(guī)定的拱度和尺寸要求。10.焊接時(shí)注意焊腳的大小有問題及時(shí)向工藝組反映。注：裝配結(jié)束后,所有焊腳必須標(biāo)注！！凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-20109/285.1組裝如無特殊說明,所有艙蓋均采用反造法,并采用插入的方式進(jìn)行組裝,即先裝扶強(qiáng)材,小梁〔通常有過梁孔,然后插入大梁,再安裝端側(cè)板,具體過程如下：5.1.1.拼板,頂板拼板必須嚴(yán)格按照拼板圖和拼板工藝,頂板焊前,必須用馬板把頂板四周固定在胎架上。頂板先焊好一面,頂板另一面留下在艙蓋翻身后焊接〔詳見拼板圖。拼板時(shí)把板放在平面胎架上,各板位置按切割清單的拼板圖放置。厚,薄板對(duì)接時(shí)應(yīng)注意板厚方向。頂板按反造法放置,拼板劃線對(duì)角線允許誤差2mm,應(yīng)注意板的正反方向,板縫間隙用頂緊裝置使其不超過1mm,局部不超過2mm。在起始處采用引弧板,定位焊時(shí)用風(fēng)磨機(jī)將焊縫及其周圍20mm內(nèi)范圍的油污及鐵銹清除干凈,清除后應(yīng)立即焊接。采用Φ3.2的堿性焊條定位焊,焊縫長(zhǎng)度50mm,焊腳大小不超過3mm,焊縫間隔350mm。檢查焊縫質(zhì)量,不合格處應(yīng)刨掉重焊。焊后消除變形及應(yīng)力,采用大鐵錘敲擊焊縫,敲擊處墊上鋼板。采用壓鐵箱及火工幫助消除變行及應(yīng)力,使板列不平度不超過±2mm/m。5.1.2.頂板劃線,必須按照劃線圖進(jìn)行,劃線的基準(zhǔn)線為艙蓋中線〔CL,或止動(dòng)塊的中線,劃線線條寬度要適中,并清晰可見,所有的板厚線必須標(biāo)出,劃線尺寸誤差不超過1mm,對(duì)角線差不超過2mm。結(jié)構(gòu)經(jīng)過處的焊縫打磨平整。5.1.3.安裝頂板扶強(qiáng)材,按結(jié)構(gòu)圖上所標(biāo)注的零件號(hào),把拼接好的扶強(qiáng)材吊至頂板,采用合適的工具把扶強(qiáng)材點(diǎn)焊到頂板,焊縫長(zhǎng)度50mm,焊腳大小不超過3mm,焊縫間隔350mm,注意保證角尺和直線度。扶強(qiáng)材安裝結(jié)束后按照焊接工藝用半自動(dòng)角焊機(jī)進(jìn)行焊接。5.1.4.安裝小梁,按照結(jié)構(gòu)圖上所標(biāo)注的零件號(hào),安裝已校正好的小梁,小梁與頂板的間隙不超過2mm,超過2mm的用壓鐵或其它工具糾正,嚴(yán)禁向上拉頂板。根據(jù)頂板上的劃線檢查小梁長(zhǎng)度是否超出下圖所示公差,如長(zhǎng)度太大,先用線垂和其它工具劃出正確的邊緣,并采用靠模切割多余的長(zhǎng)度,切割完畢后修補(bǔ)缺陷并打磨氧化渣。如間隙超過3mm,需堆焊,堆焊后的長(zhǎng)度應(yīng)比需要的長(zhǎng)度長(zhǎng)至少5mm,堆焊完后,打磨平整,并按超長(zhǎng)時(shí)同樣方法割除多余部分。定位焊長(zhǎng)度50mm,焊腳大小不超過3mm,焊縫間隔350mm,腹板與頂板接觸的端部嚴(yán)禁點(diǎn)焊。5.1.5.安裝大梁,把已校正好的大梁插入小梁間,梁上的基準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)頂板劃線的基準(zhǔn),梁凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201010/28和頂板間隙不超過2mm,超過2mm的用壓鐵或其它工具糾正,嚴(yán)禁向上拉頂板。根據(jù)頂板上的劃線檢查大梁與端側(cè)板接觸處是否超差,公差同樣見上圖,超差的糾正方法同上。定位焊長(zhǎng)度50mm,焊腳大小不超過3mm,焊縫間隔350mm,腹板與頂板接觸的端部嚴(yán)禁點(diǎn)焊,點(diǎn)焊盡可能在結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。5.1.6.安裝端側(cè)板,把校正好的端板〔或側(cè)板放到頂板上,中線或止動(dòng)塊中線對(duì)準(zhǔn)頂板基準(zhǔn)線,檢查端側(cè)板上三角板或其他部件是否對(duì)上頂板上的硬檔線,及與頂板的間隙情況。5.1.7.做垂直和水平、直線度,先測(cè)量小梁腹板的垂直度,如超出公差〔公差見附錄,用適當(dāng)工具方法校正,并點(diǎn)焊到大梁腹板；測(cè)量面板的直線度及水平,如超出公差〔公差見附錄用適當(dāng)工具方法校正,如有接頭,需加裝引熄弧板,注意引熄弧板的板厚及坡口形式與面板一致,且引弧板上坡口長(zhǎng)度不小于50mm。然后測(cè)量端〔側(cè)板腹板的垂直度,并調(diào)整到公差范圍內(nèi),同時(shí)調(diào)整相接觸的大梁腹板的垂直度,到位后,把大梁腹板點(diǎn)焊到端〔側(cè)板腹板上,再調(diào)節(jié)大梁和端側(cè)板面板的水平和直線度到公差范圍內(nèi)。面板對(duì)接處加裝引熄弧板。以上所有定位焊長(zhǎng)度50mm,焊腳大小不超過3mm,焊縫間隔350mm,點(diǎn)焊不得有焊接缺陷〔如裂紋等,點(diǎn)焊盡可能在結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。最后調(diào)四角到水平狀態(tài)〔4mm以內(nèi),測(cè)量橡皮槽的水平,看是否滿足要求,即橡皮槽1m內(nèi)水平變化不超過2mm。如超差做局部修正。面板錯(cuò)位,小于5mm時(shí)按下圖處理,大于5mm由技術(shù)部提供解決方案。結(jié)構(gòu)安裝時(shí)如發(fā)現(xiàn)劃線圖不一致需向工藝反映,不得擅自修改。5.1.8.安裝肘板和其它附件,在做水平的同時(shí)或之后安裝肘板和其它附件。包括縱橫梁連接處的三角板,箱腳支撐,擱墩,防撞塊,壓緊器,等水槽、嚙合口等接口內(nèi)的構(gòu)件。等水槽和橡皮槽安裝時(shí)必須拉線保證其直線度。注：裝配結(jié)束后,所有焊腳必須標(biāo)注在結(jié)構(gòu)相應(yīng)位置5.1.9.焊接,如無特別說明焊接時(shí)蓋子四角支撐并呈水平狀態(tài)。具體焊接過程見焊接工藝。5.1.10.封箱體,箱體內(nèi)清掃干凈,向質(zhì)控、船東、船級(jí)社報(bào)檢合格后封箱體。如為全箱體式結(jié)構(gòu),需翻身火工到一定拱度,再翻身封板,具體封板焊接過程見焊接工藝。凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201011/28在結(jié)構(gòu)封閉之前應(yīng)檢查以下3個(gè)項(xiàng)目：*所有的構(gòu)件必須在箱形結(jié)構(gòu)封閉前全部裝配焊接完畢并核查〔一旦封閉沒有任何開口*結(jié)構(gòu)外形在允許范圍內(nèi)*封閉前放置防腐藥粉〔如果指明和用通氣塞〔依產(chǎn)品而定6.1翻身火工校正火工的主要目的是糾正由于焊接而引起的變形,有時(shí)為了使蓋子達(dá)到一定的拱度要求,也會(huì)采取火工。火工校正時(shí)蓋子四腳必須水平,且端側(cè)板中點(diǎn)必須支撐,校正的主要順序是：*先校正主結(jié)構(gòu)大梁*再校正小梁,橡皮槽等*校正頂板具體校正方法見火工校正指導(dǎo)書。火工后應(yīng)該達(dá)到的狀態(tài)是：*頂板整體水平滿足要求如下：艙蓋最長(zhǎng)邊<5000mm時(shí)：整體水平公差為8mm5000mm<艙蓋最長(zhǎng)邊<15000mm時(shí)：整體水平公差為12mm艙蓋最長(zhǎng)邊>15000mm時(shí)：整體水平公差為16mm所有測(cè)量點(diǎn)均在縱橫梁硬檔上。*局部水平滿足要求：t1=允許的最大變形L=跨距S=板厚所有的檢測(cè)點(diǎn)中必須有95%的滿足下表所示的公差要求,5%測(cè)量點(diǎn)的值不超過1.25t1時(shí)可以接受：凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201012/28*封閉式艙蓋的底板的最大允許變形為t2=1.5t1*焊縫處允許的下垂為t3=5mm。*當(dāng)只有四角支撐時(shí),蓋子有橡皮槽的邊在公差范圍內(nèi)盡量呈下垂趨勢(shì),接口邊呈上拱趨勢(shì)：凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201013/28*橡皮槽的水平和寬度在公差范圍：*主梁和小梁的變形和直線度滿足要求?；鸸み^程中嚴(yán)禁過熱和直接敲擊艙蓋。7.0總裝總裝階段的工作主要有：完成所有的焊接工作蓋子的校正蓋子尺寸的測(cè)量蓋子的定位及總尺寸的測(cè)量,水平的測(cè)量剩余結(jié)構(gòu)的裝配,如墊塊、接口內(nèi)的防撞塊、密封壓條〔或壓板、擋水扁鐵、拉緊器、頂板標(biāo)記等附件的安裝,包括端鉸鏈、滾輪、中間鉸鏈、箱腳、起吊座等頂板工作余量的切割,臨時(shí)吊耳的割除壓力試驗(yàn)〔箱體結(jié)構(gòu)套放試驗(yàn)10.折疊實(shí)驗(yàn)11.重心實(shí)驗(yàn)凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201014/287.1.定位將校正合格的蓋子在模擬胎架上舾裝,每艙為一組。定位時(shí)比理論值拉開500mm。具體尺寸和水平要求如下：尺寸要求：L1,L2,L3,L4,公差均為±5mmB1,B2公差為±10mmE1,E2公差為±3mm|D1-D2|≤10,|D3-D4|≤10,|D5-D6|≤10mm,水平要求：?jiǎn)紊w的四腳橡皮槽水平公差為±2mm,接口處橡皮槽高度差不超過2mm錯(cuò)位要求：接口處頂板臺(tái)階不超過4mm接口處側(cè)板錯(cuò)位不超過3mm凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201015/287.2樣沖標(biāo)記定位好后在頂板上打樣沖,艙蓋四角硬檔樣沖標(biāo)記,在無結(jié)構(gòu)的地方打?qū)暇€樣沖,如下圖,頂板和側(cè)板上接口處對(duì)合線樣沖距離為1000mm,MVP樣沖必須在同一條直線上,且與實(shí)際的MVP線重合,水平樣沖即為橡皮槽內(nèi)口的水平反到端側(cè)板外面凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201016/287.3附件安裝所有附件安裝和檢驗(yàn)時(shí)艙蓋必須象在艙口圍上一樣支撐,即除四腳外,所有有邊中點(diǎn)也必須支撐。7.3.1端鉸鏈和油缸鉸鏈端鉸鏈中線到參考線的距離L公差為±5mm,必須拉線檢驗(yàn)端鉸鏈中線到MVP的距離B的公差為±5mm端鉸鏈中線到橡皮槽底面〔水平基準(zhǔn)距離H的公差為±2mm,用水平儀檢測(cè)油缸鉸鏈中心到端鉸鏈中心的高度H1公差為±2mm油缸鉸鏈中心到端鉸鏈中心的縱向C公差為±2mm端鉸鏈和油缸鉸鏈的垂直度為1mm/1000mm,用線垂或水平尺檢驗(yàn)油缸鉸鏈間的間隙公差為±1mm凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201017/287.3.2滾輪滾輪到參考線的距離按圖紙尺寸計(jì)算〔即500-滾輪中心到CL的尺寸,滾輪的傾斜度為3mm/1000mm,從兩側(cè)的參考線掛線垂檢測(cè)。凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201018/287.3.3中間鉸鏈按照上圖所示要求先安裝公鉸鏈,焊接時(shí)注意對(duì)稱分批焊接,防止變形過大,詳細(xì)過程見焊接工藝。公鉸鏈焊接結(jié)束后,蓋子合攏后用假軸安裝母鉸鏈,安裝時(shí)用樣模保證公母鉸鏈間的間隙一致,焊接時(shí)同樣要對(duì)稱多層多道焊,并且不時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)假軸,看變形是否過大。7.3.5墊塊墊塊與橡皮槽〔附近的橡皮槽的高度差的公差為±2mm,如下圖：凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201019/28自身的縱橫向水平度公差為|T1|<5mm/1000mm,|T2|<3mm/1000mm,如下圖：墊塊的縱橫向位置按舾裝圖尺寸安裝,公差為通用公差。7.3.6拉緊器拉緊器的安裝依照?qǐng)D紙尺寸,滿足公差要求,對(duì)齊硬檔。7.3.7中間接口里的壓板壓條接口內(nèi)的壓棒與橡皮槽的距離用樣模保證,公差見每套蓋子的具體要求〔±2mm,壓棒的中點(diǎn)也必須與橡皮槽的中點(diǎn)對(duì)齊,公差為±5mm,壓棒與支撐板的搭接長(zhǎng)度不小于15mm。凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201020/287.3.8接口處的拐角橡皮槽接口處的拐角橡皮槽必須用樣模裝配,以保證尺寸和角度,樣模的中點(diǎn)與CL對(duì)齊。7.3.9嚙合器嚙合器的公〔或母在組裝裝焊結(jié)束,另一半在總裝合攏時(shí)裝配,合攏前把公嚙合器點(diǎn)焊到母嚙合上,墊薄片保證間隙,合攏后把嚙合點(diǎn)焊到艙蓋上,拉開后焊接。凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201021/287.3.10齒條蓋子定位后開始裝齒條,齒條的水平基準(zhǔn)為橡皮槽,與橡皮槽的高度差的公差為±4mm,與橡皮槽的垂直度為2mm,齒條下表面的平面度為6mm,同時(shí)必須保證啟動(dòng)齒條和主齒條間的間隙S,公差為0~-2mm。主齒條與ML距離S2的公差為±3mm,與ML的平行度為6mm,直線度為2mm/1000mm,齒條接縫處兩齒的間隙S1公差為0~-2mm。凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201022/287.3.11箱腳集裝箱附件是在蓋板最后安裝的零部件,這是為了避免由于熱量輸入造成尺寸的變化〔比如在矯正工作完成之后集裝箱附件的安裝工作是在蓋板上的全部集裝箱劃線后開始的,并且要檢查附件是否布置在設(shè)計(jì)的構(gòu)件上。整個(gè)布置作少量調(diào)整是可以的,但注意偏移值不超過板厚的1/2。如超過1/2需向技術(shù)部反映。安裝中心線必須劃得足夠長(zhǎng),便于在切割和焊接之后檢查。如果是平置式箱腳則對(duì)應(yīng)區(qū)域的頂板及加強(qiáng)需要開孔切割,在切割時(shí)必須保持良好的配合。關(guān)于集裝箱附件安裝的標(biāo)準(zhǔn)如下：*4個(gè)集裝箱箱腳〔1個(gè)集裝箱的平面度公差*尺寸公差〔長(zhǎng)、寬、對(duì)角線*對(duì)于1個(gè)箱腳的不平整度公差如果集裝箱箱腳區(qū)域不平整,比如頂板向下彎曲變形太嚴(yán)重,則不允許在箱腳處下安裝任何類型的墊板。存在的變形應(yīng)該被矯平。由于水平高度偏差需要修割或堆焊箱腳時(shí),最大的不超過8mm。集裝箱箱腳垂向位置：凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201023/28一個(gè)箱腳最大的允許偏差：對(duì)角線的公差：7.3.12綁扎眼板如果綁扎眼板的理論尺寸和實(shí)際有一些偏差,應(yīng)根據(jù)頂板下面加強(qiáng)安裝。然而每一種情況應(yīng)個(gè)別考慮,并需與技術(shù)部人員討論。凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201024/288.0試驗(yàn)〔可根據(jù)船東的要求選做下列試驗(yàn)8.1蓋板起吊重心試驗(yàn)先做起吊試驗(yàn),測(cè)量蓋板的傾斜角度,驗(yàn)證蓋板的實(shí)際重量是否與設(shè)計(jì)圖紙相吻合。起吊試驗(yàn)須用4根等長(zhǎng)索局,起吊點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙理論重心對(duì)稱重量對(duì)于傾斜角度大于1.5蓋板再作蓋板重心試驗(yàn),確定實(shí)際重心位置。8.2蓋板的重心測(cè)定〔吊離式蓋板的重心測(cè)定,是在蓋板起吊驗(yàn)證超差基礎(chǔ)上進(jìn)行的吊離式艙口蓋由擁有四根吊索的吊具〔20英寸/40英寸操作。為了防止在起吊操作時(shí)蓋板傾斜,吊索應(yīng)相對(duì)于蓋板的重心對(duì)稱布置。理論計(jì)算的重心位置并不能和實(shí)際位置恰好吻合〔歸因于計(jì)算和制造誤差等,因此重心位置必須通過如圖所示起吊蓋板來確定。從四個(gè)點(diǎn)起吊艙口蓋。臨時(shí)起吊眼板〔如草圖所示、集裝箱箱腳作為起吊點(diǎn)。利用可以調(diào)節(jié)的鋼絲繩懸起蓋板以便使它保持在水平狀態(tài)〔比如傾斜角<1度,亦即15mm/1m。當(dāng)含有種特定蓋板時(shí),則要對(duì)每種形式的蓋板中一塊進(jìn)行吊平。對(duì)稱于重心焊接起吊索具作為最后附裝的尺寸。如果傾斜角大于限定的角度,請(qǐng)通知技術(shù)部。8.3折疊試驗(yàn)〔折疊式8.4壓力試驗(yàn)〔箱體結(jié)構(gòu)8.5套放試驗(yàn)〔集裝箱艙蓋凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201025/289.0表面處理9.1噴丸除銹當(dāng)所有焊接工作完成之后才可以對(duì)蓋板進(jìn)行噴丸除銹。一般應(yīng)達(dá)到Sa21/2等級(jí)。噴丸和清潔之后必須對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查找出鋼板表面和焊縫缺陷〔參照J(rèn)HI標(biāo)準(zhǔn)。如果做了修正〔打磨和/或焊接,修正的區(qū)域必須重新噴丸。如果油漆規(guī)格書要求用硅酸鋅油漆,建議用鋼砂作為噴丸材料。這樣可以保證清潔度和粗糙度達(dá)到要求。9.2油漆每一批定單都有自己的合同中指明的油漆規(guī)格書。油漆工作必須按照油漆規(guī)格書和油漆商提供的要求。關(guān)于油漆最為重要的項(xiàng)目如下：*合適的鋼板表面狀況*漆膜厚度*正確的攪拌和混合次數(shù)*干燥時(shí)間*條紋油漆*環(huán)境狀況〔溫度、濕度凱航通力過程、完工和安裝檢驗(yàn)規(guī)范文件編號(hào)PAGEKH/WI-QD-41-201026/2810.0完工10.1橡皮的安裝10.1.1安裝前的準(zhǔn)備橡皮槽*內(nèi)場(chǎng)安裝完畢,提交驗(yàn)收后,對(duì)橡皮槽進(jìn)行噴丸除銹,所有的焊縫須磨平打光,然后在橡皮槽內(nèi)壁涂