地表形態(tài)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊戦T頭溝區(qū)交通圖順義區(qū)交通圖門頭溝區(qū)地形圖清水齋堂雁翅大臺(tái)妙峰山王平軍莊東辛房門頭溝永定潭柘寺史家營(yíng)大安山河北王左石景山溫泉流村陽(yáng)坊上葦?shù)橹楦C沿河城柏峪椴木溝齊家莊呂家村048千米陸高（米）20001600120080040020050馬鞍山689九龍山858妙峰山1286東靈山2303百草畔2035百花山1990清水尖1528筆架山1442黃草梁1727小結(jié):地形對(duì)交通線路的布局和形態(tài)的影響:平原交通線路布局：形態(tài)：受地形限制很少網(wǎng)狀分布山區(qū)交通線路布局：形態(tài)：沿山谷、河谷延伸“之”字形從表4。1分析鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路，說(shuō)明其對(duì)地形要求較高。從表4。2分析，山岳地區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均比平原和丘陵。綜合分析來(lái)看，在山區(qū)修鐵路比較困難，而發(fā)展公路相對(duì)容易些。肅云南四川青海西藏甘1097221120151960··（1）公路選線時(shí)考慮了地形、河流、沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行時(shí)，呈之字形彎曲，減少陡坡的影響，同時(shí)道路盡量避開(kāi)陡坡坡面；公路跨越河流時(shí)需要修建橋梁；公路避開(kāi)沼澤地。（2）山區(qū)人口主要其中在山間盆地和河谷地帶，公路在選線時(shí)要盡可能的多聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們出行，這說(shuō)明人口和城鎮(zhèn)等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，也是公路選線時(shí)要考慮的。

充分利用有利的地形

避開(kāi)不利地形

盡量降低工程造價(jià)

考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、生態(tài)肅云南四川青海西藏甘綜合探究2、三個(gè)方案比較，為何選擇青藏線方案？試?yán)盟鶎W(xué)知識(shí),結(jié)合地形加以分析。1、西藏長(zhǎng)期不通鐵路的主要原因是什么？10972211201519601、西藏長(zhǎng)期不通鐵路的主要原因是什么？地勢(shì)高地勢(shì)高帶來(lái)缺氧、寒冷、凍土以及生態(tài)環(huán)境脆弱；地形地質(zhì)條件復(fù)雜；技術(shù)達(dá)不到要求；我國(guó)的國(guó)力難以承受等方案線路長(zhǎng)度沿線自然條件預(yù)計(jì)投資青藏鐵路1097千米穿過(guò)藏北高原，地勢(shì)較高，起伏不大，分布有凍土200億元川藏鐵路2000千米穿越橫斷山區(qū)高山深谷，跨越眾多水系，沿途有雪山、凍土、地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害800億元滇藏鐵路1836千米穿越橫斷山區(qū)高山深谷，跨越瀾滄江、怒江、其間多斷層、積雪和冰川

600億元2、通過(guò)比較，為何選擇青藏線方案？試?yán)盟鶎W(xué)知識(shí),結(jié)合地形加以分析。建筑里程最短，地形緩，投資少地質(zhì)條件相對(duì)較好，其它的線路多地質(zhì)災(zāi)害

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