PAGE廣州市番禺區(qū)欖核公交樞紐站工程可行性研究報告廣州市開源建筑設計有限公司2009年2月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 11.1項目名稱、主辦單位 11.2項目背景 21.3編制依據(jù)與原則 21.4研究主要結論 3第二章項目建設的必要性 42.1欖核公交樞紐站的建設是區(qū)域社會經濟發(fā)展戰(zhàn)略的要求 42.2欖核公交樞紐站的建設是落實國家社會主義新農村建設和黨的“十七大”和諧社會的具體措施。 42.3欖核公交樞紐站的建設是提高區(qū)域形象的要求 42.4欖核公交樞紐站的建設是區(qū)域客運自身發(fā)展的要求。 52.5欖核公交樞紐站的建設落實《廣州市農村客運站發(fā)展規(guī)劃》、《廣州市番禺區(qū)道路客運站布局規(guī)劃》等規(guī)劃的要求。 5第三章公交樞紐站選址 63.1選址原則 63.2選址 6第四章工程建設條件 74.1場站建設的地理位置 74.2建設條件概述 74.3結論 8第五章方案設計 95.1建站功能 95.2建站規(guī)模 95.3平面布置 105.4主要設備及安排 10第六章主要公用工程 116.1土建工程 116.2給排水工程 126.3供電及電信 136.4消防工程 146.5空調及通風工程 146.6主要建設項目及配套設施 15第七章環(huán)境影響分析 167.1執(zhí)行標準及環(huán)境現(xiàn)狀 167.2擬建項目產生的主要污染物 167.3結論 17第八章項目實施進度計劃及招投標 188.1建設周期 188.2項目實施計劃進度 188.3工程招投標 18第九章投資估算及資金籌措 199.1投資估算 19~209.2資金籌措與使用計劃 21第十章社會評價 22第十一章問題與建議 23第一章概述1.1項目名稱、主辦單位項目名稱：廣州市番禺區(qū)欖核公交樞紐站主辦單位：番禺區(qū)交通局1.2項目背景從2002年開始，番禺區(qū)交通局及時提出發(fā)展農村客運班車計劃，全面實施“村村通客運班車”民心工程。兩年來，我區(qū)共投入運力96臺（座位2663個），開通（調整）“村村通客運班車”線路35條，解決了（除大刀沙村因地處古道未通橋而未通車外）58個行政村或較大自然村近15萬群眾的交通出行問題。隨著廣州市“南拓”的不斷發(fā)展，我區(qū)正朝著建設廣州市現(xiàn)代化新城市中心的方向邁進，交通網絡的完善，也使我區(qū)成為廣州市南部地區(qū)乃至整個珠江三角洲的重要交通樞紐?，F(xiàn)在的番禺，形成了“東西南北中，線線相貫通”的路網格局。京珠高速公路（番禺段）、廣州南部塊線建成通車；地鐵三、四號線即將竣工；全國鐵路四大客運中心之一（武廣客運專線的重要組成部分）的廣州新火車站以及廣深港客運專線鐵路也正在籌建。可以預見，道路輕軌、鐵路、道路運輸、水路運輸?shù)榷喾N運輸形式將構成番禺綜合大交通運輸體系，使番禺區(qū)真正成為整個泛珠江三角洲的重要交通樞紐之一。1.3編制依據(jù)與原則《汽車客運站級別劃分和建設要求》（JT/J200-2004）《城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范》（CJJ15-87）《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》(廣東省交通廳)《番禺地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》《廣州市番禺區(qū)國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要（2006-2010）》《廣州番禺地區(qū)交通及市政基礎設施規(guī)劃》《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95）《汽車客運站建筑設計規(guī)范》（JGJ60-99）《番禺區(qū)綜合交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》《廣州市農村客運站規(guī)劃》(廣州市交通委員會)《廣州市番禺區(qū)道路客運站布局規(guī)劃》(廣州市交通規(guī)劃研究所)國家相關的法律法規(guī)1.4研究主要結論1.4.1建設必要性1）欖核公交樞紐站的建設是區(qū)域社會經濟發(fā)展戰(zhàn)略的要求。2）欖核公交樞紐站的建設是落實國家社會主義新農村建設和黨的“十七大”和諧社會的具體措施。3）欖核公交樞紐站的建設是提高區(qū)域形象的要求。4）欖核公交樞紐站的建設是區(qū)域客運自身發(fā)展的要求。5）欖核公交樞紐站的建設落實《廣州市農村客運站發(fā)展規(guī)劃》、《廣州市番禺區(qū)道路客運站布局規(guī)劃》、《番禺區(qū)綜合交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》的要求。1.4.2建設條件站址所在地地勢平坦，目前無建筑物，無拆遷。1.4.3建設方案根據(jù)廣州市、番禺區(qū)的公路客運站總體布局規(guī)劃，參照交通部有關站場級別劃分及建筑要求，以及相關的客運量預測，確定欖核公交樞紐站按公交樞紐站設計。欖核公交樞紐站規(guī)劃有站房（1F）、維修區(qū)、發(fā)車區(qū)1.4.4建設規(guī)模欖核公交樞紐站占地面積為3649.05平方米，按公交樞紐站設計，根據(jù)國家相關規(guī)范，結合規(guī)劃局批準的設計要點，欖核公交樞紐站總規(guī)劃用地面積：3649.05總建筑面積：388平方米綠地面積：490平方米道路及其他用地面積：2767建筑密度：10.63%綠地率：13.4%容積率：0.1061.4.5投資估算及資金籌措經估算，項目總投資為178萬元（不含土地費用），建設期為12個月。項目總投資所需資金來源為政府財政撥款。第二章項目建設的必要性欖核公交樞紐站地處廣州番禺區(qū)交通運輸?shù)闹匾囟危慕ㄔO是區(qū)域總體發(fā)展戰(zhàn)略的要求，是區(qū)域客運發(fā)展的自身要求，是規(guī)范運輸市場、優(yōu)化運輸組織的要求，同時也是提高區(qū)域形象的要求，而且地區(qū)交通基礎建設的發(fā)展與規(guī)劃也已為項目建設提供了良好的基礎條件，它的建成將緩解欖核的交通壓力及加強廣州市的客運管理方面將起重要作用。2.1欖核公交樞紐站的建設是區(qū)域社會經濟發(fā)展戰(zhàn)略的要求廣州市提出了“南拓、北優(yōu)、東進、西聯(lián)”的發(fā)展戰(zhàn)略，番禺正處于廣州“節(jié)點帶動型”南拓軸之上，是廣州產業(yè)與空間南拓的核心。番禺區(qū)國民經濟與社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃明確了未來幾年番禺區(qū)發(fā)展目標，未來幾年，番禺全區(qū)生產總值將以年均10%的增速發(fā)展。經濟發(fā)展，交通先行，本站的建設將會極大地完善區(qū)域交通體系，極大地提升區(qū)域承載能力，從而為地區(qū)社會經濟發(fā)展做出有力支撐。2.2欖核公交樞紐站的建設是落實國家社會主義新農村建設和黨的“十七大”和諧社會的具體措施。建設社會主義新農村、和和諧社會是黨和國家在新時期下提出的國家建設目標，欖核公交樞紐站的建設將加快客流，促進配套服務的完善，帶動周邊區(qū)域經濟社會發(fā)展，改變農村地區(qū)落后面貌。2.3欖核公交樞紐站的建設是提高區(qū)域形象的要求欖核公交樞紐站不僅為旅客運輸提供了便利，同時也是一個地區(qū)重要的對外窗口，直接影響到該地區(qū)的形象與活力。欖核鎮(zhèn)以其優(yōu)越的地理位置與交通條件吸引著并將繼續(xù)吸引眾多的外來人口與外來資金，大力發(fā)展工業(yè)產業(yè)，區(qū)域的規(guī)劃也為欖核鎮(zhèn)的發(fā)展提出了更高的要求，提供了更好的條件。為此，必須切實加快建設欖核公交樞紐站，以改善旅客的流通環(huán)境，提高區(qū)域形象，從而提升區(qū)域的吸引力與發(fā)展活力，具有良好的社會效益。2.4欖核公交樞紐站的建設是區(qū)域客運自身發(fā)展的要求。目前，欖核鎮(zhèn)沒有公交樞紐站，客運出行主要是通過途經的公路班車和區(qū)內公交的上落客點完成，隨著欖核經濟的發(fā)展導致出行率的增加以及大量工廠的落戶，中途?？空镜目瓦\方式已不能滿足廣大人員的出行需求。2.5欖核公交樞紐站的建設落實《廣州市農村客運站發(fā)展規(guī)劃》、《廣州市番禺區(qū)道路客運站布局規(guī)劃》等規(guī)劃的要求。2005年廣州市番禺區(qū)交通局、廣州市交通規(guī)劃研究所編制的《廣州市番禺區(qū)道路客運站布局規(guī)劃》規(guī)劃布局了84個道路客運站，其中欖核公交樞紐站為6個輔樞紐站之一。2007年廣州市交通委員會、廣州市交通運輸研究所編制的《廣州市農村客運站規(guī)劃》在番禺區(qū)規(guī)劃布局了14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，其中欖核公交樞紐站為3個農村客運樞紐站之一。綜上所述，番禺區(qū)、欖核鎮(zhèn)正處于社會經濟高速發(fā)展的初期，而市、區(qū)的相關規(guī)劃更為其以后的發(fā)展提供了更為廣闊的空間，為了適應其地位的提升，滿足客運市場的發(fā)展需求，提升區(qū)域形象，必須切實加快欖核公交樞紐站的建設。第三章公交樞紐站選址3.1選址原則根據(jù)欖核公交樞紐站運營特點，確定本次車站的選址原則為：1、交通便利。貼環(huán)貼線，對外交通順暢，減少對城區(qū)內部交通的影響；同時要求公交樞紐站內外通道保持良好銜接，以使客流、人流的集疏方便、高效。2、規(guī)劃協(xié)調。協(xié)調城規(guī)，協(xié)調路網，要與城市規(guī)劃及綜合運輸網規(guī)劃相協(xié)調，增加公交樞紐站選址的可行性。3、客協(xié)調。要使客運站盡量接近客吸引源，或使客源能夠通過快速方便的集疏途徑到達本站，降低區(qū)域內客運輸成本、減少運輸時間。4、用地可行。盡量選擇現(xiàn)狀預留用地，避免拆遷。5、環(huán)境許可。盡量使客運站遠離居住區(qū)及其他保護區(qū)域，減少客運站對周邊環(huán)境的影響。3.2選址擬建公交樞紐站位于番禺區(qū)的欖核鎮(zhèn)，欖核鎮(zhèn)道路交通四通八達，便利快捷。形成了“三橫”（欖九路、欖靈路、南二環(huán)高速公路）、“四縱”（欖北路、東新高速、廣珠東線、七號干線）的交通網絡，輻射到廣州市中心、順德、東莞、深圳、珠海、中山等珠三角任何一個城市。此外，我鎮(zhèn)還有東新高速公路、珠三環(huán)高速、穗港鐵路輕軌途徑，這幾個重要交通干線建成之后，我鎮(zhèn)的交通優(yōu)勢將更加明顯，地理位置十分優(yōu)越。該站沿著民生路呈南北向設置，西面為居民區(qū)。具有良好的交通條件。第四章工程建設條件4.1建設條件概述4.1.氣溫年平均氣溫21.8最熱月平均最高氣溫28.5最冷月平均最高氣溫9.5極端最高氣溫（1995年8月12日）38.7極端最低氣溫（1934年12月18日）-0.32.降雨量年平均降雨量1680.5毫米24小時最大降雨量284.9毫米一小時最大降雨量83.8毫米3.氣壓年平均大氣壓1012.2毫帕冬季平均大氣壓1019.6毫帕夏季平均大氣壓1004.5毫帕極端最高大氣壓（1961年12月）1036.1毫帕極端最低大氣壓（1964年8月）976.4毫帕4.濕度年平均相對濕度84%最熱月（七月）平均相對濕度54%最冷月（一月）平均相對濕度75%年平均絕對濕度81%5.風向全年主導風向北風年平均風速1.9米/秒夏季主導風向東南風冬季主導風向北風極大風速（1964年9月5日）35.4米/秒6.雷暴日全年平均雷暴日數(shù)82.4天年最高雷暴日數(shù)111天7.地震烈度7度4.站址所在地區(qū)地質條件良好，地勢平坦，未發(fā)現(xiàn)斷裂結構及塌方等不良地質現(xiàn)象，4.1.供電及電信本工程的生產、生活用電為二級負荷，消防用電為一級負荷。本工程的設計用電負荷為100kW。番禺電信局有足夠的容量可滿足本工程通訊的需要。2.給水排水欖核公交樞紐站的用水由市政供水管網供給。排水采用清污分流方式，洗車污水和生活污水經處理達標后與凈下水匯集排入市政污水管網。4.3結論綜上所述，擬建項目所在區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通方便，社會協(xié)作條件良好，供水、供電、通信等有保障，有足夠的建設用地，地質條件良好，符合城市規(guī)劃的合理布局，是建設本站的理想站址。第五章方案設計5.1建站功能欖核公交樞紐站主要功能包括：運輸組織管理功能根據(jù)客流量、流向、流時的規(guī)律，合理編制公交車發(fā)車時刻表，安排運力。組織旅客有秩序地候車，安全、迅速地上下車2）中轉換乘功能提供公共汽車之間的零距離換乘、無障礙接駁3）通信信息功能日常生活通信信息4）生產生活輔助功能提供車輛停放、清洗、維修、保養(yǎng)等服務為旅客購物提供便利條件5）綜合功能生態(tài)、環(huán)保、智能化的管理和服務系統(tǒng)5.2建站規(guī)模欖核公交樞紐站的建設規(guī)模主要參數(shù)如下：總規(guī)劃用地面積：3649.05總建筑面積：388平方米綠地面積：490平方米道路及其他用地面積：2767建筑密度：10.63%綠地率：13.4%容積率：0.106發(fā)車位：6個5.3平面布置（一）布置原則符合廣州市城市建設和道路規(guī)劃的要求根據(jù)公交運作特點，人車分區(qū)不沖突堅持大站場、小站房原則按照流線簡捷和安全消防的要求，合理劃站內各功能區(qū)域根據(jù)周邊道路及車輛流向，合理確定客運站出入口的位置根據(jù)站內車輛的流向，合理安排進出通道總平面圖應因地制宜，并充分考慮環(huán)境保護設施和綠化用地（二）平面布置及交通組織根據(jù)汽車客運站的建設要求，欖核公交樞紐站規(guī)劃有站房（1F）、維修區(qū)、發(fā)車區(qū)?？紤]功能合理分區(qū)，根據(jù)人車分流不交叉，對站場進行平面布置。5.4主要設備及安排根據(jù)欖核公交樞紐站的功能設置，站內主要配備的設備為：安全消防設備，環(huán)保設備，廣播通訊設備，清潔衛(wèi)生設備，空調設備，行政辦公設備，電子顯示設備，供電設備，業(yè)務、服務、宣傳設備，監(jiān)控設備，微機管理設備等。第六章主要公用工程6.1土建工程6.1.1一、本工程建、構筑物的設計必須執(zhí)行我國現(xiàn)行建筑和結構的設計、施工、驗收規(guī)范標準。遵守堅固適用、技術先進、選型美觀、經濟合理的原則。二、建筑設計在平面布置、空間處理、結構選型以及材料選用方面，妥善處理防火，防爆、抗震、隔熱、通風，采光等方面的要求。建筑物的外型設計和色彩運用應注意與周圍環(huán)境協(xié)調，并體現(xiàn)交通建筑的個性。三、選用安全可靠，經濟合理，施工方便的結構體系，采用輕質，高強的新型建筑材料，使建、構筑物具有堅固、耐久、抗震、防爆等性能。6.1.2欖核公交樞紐站主要建筑物有：站房。在建筑設計上應與周圍環(huán)境緊密結合在一起，使建筑與外部環(huán)境形成一個有機體，并體現(xiàn)交通建筑的個性，力求色彩運用和外形設計與周圍環(huán)境協(xié)調，妥善處理功能、技術、形象的關系，通過內部空間外部造型藝術處理及新型裝飾材料的運用使建筑物能給人們美觀、新穎、幽雅的享受。6.1.3地基基礎1.地基處理由于缺乏地質勘探資料，故站房的地基處理方案按當?shù)亟涷灢捎盟鄶嚢铇丁?.基礎站房采用鋼筋砼基礎。結構選型結構選型必須滿足生產、生活和人類對美觀的需要，同時應具有抵御各種外力作用下不發(fā)生破壞，失穩(wěn)，傾倒變型等要求。按照結構先進，造型優(yōu)美、堅固耐用、便于施工、經濟合理的原則選擇合理的結構體系。1.站房采用鋼筋砼框架結構，樓板采用鋼筋砼樓板。屋頂采用平屋頂。用鋼筋砼作承重結構。墻體構造采用輕型墻體材料。6.2給排水工程6.2.1一、水源本工程的水源可直接取于市政供水管網。用DN150管駁按引入本站供水。水質符合飲用水衛(wèi)生標準（GB-5749-85）的要求。二、用水量的估算本工程的主要用水項目有下列幾項：⑴各類人員的辦公、生活用水；⑵沖洗車輛、場地；⑶綠化；⑷設備維修；經估算，本工程的用水量為60m3。6.2.2本工程的排水要符合“建筑給水排水設計規(guī)范”GBJ15-88和“室外排水設計規(guī)范”GBJ14-87的要求。要確保欖核公交樞紐站的室內乃至地面生活、生產污水、廢水、雨水能及時暢通無阻分類排放，以保證室外水不停積，污水、廢水不逸入滯留臭氣和穢氣，不污染周圍的環(huán)境衛(wèi)生。室內排水系統(tǒng)1.按建筑排水規(guī)范的要求,配備各類衛(wèi)生用具,設置地漏的污水泄水囗存水彎；2.設置排水管道：包括豎向支管、橫向支管、主、橫干管、和接到室外的排出管、通氣管；3.管道的檢查、清堵裝置：檢查囗、清掃囗等；4.雨水落地管。二、站場的地面排水1.生活污水采用化糞池、隔油池進行處理達標后排入市政污水管網。2.洗車等污水污水主要含泥沙和少量油，必須經過沉沙池沉淀，在出囗上部設置隔油網，隔油后排入市政排水管網。3.雨水的排放地面雨水管道按地形的設計坡度，順坡排水，并設置足夠的明渠、暗渠、雨水井將雨水排入就近的市政排水管網。6.3供電及電信6.3.1負荷等級及供電電源采用的設計規(guī)范：民用建筑電氣設計規(guī)范JGJ/T16-92。根據(jù)民用建筑電氣設計規(guī)范的規(guī)定，本工程負荷屬二級供電負荷。本工程估算用電負荷為100kW。照明電氣照明分正常照明和事故照明。(1)在站房里，事故照明和正常照明同時使用，照明電源自動切換。對比較分散的事故照明采用設置應急照明燈的方式。在疏散通道、停車場設疏散誘導照明。(2)照明應分別根據(jù)場所和設施的用途，按照設計規(guī)范而定。辦公用房、控制室采用日光燈照明；停車場設置廣場照明。選擇光源和燈具，要注意考慮實用、經濟、美觀、易維修保養(yǎng)等方面因素。選用的主要光源有白熾燈、熒光燈、高壓納燈等。防雷接地及用電安全本項目建筑物均設避雷帶或避雷針。變電站進線柜設避雷器，變電站內設置滅火器。高壓進線柜設有過流延時、電流速斷保護及電氣聯(lián)鎖，變壓器柜設有過流(延時)、電流速斷和短路保護；低壓主要出線回路采用自動空氣開關作過載和短路保護。所有正常不帶電的配電裝置的金屬外殼采用接地保護，所有用電設備正常不帶電的金屬外殼均采用接地保護。電信本項目所在的地，電信公共設施已由廣州市番禺區(qū)電信分局作統(tǒng)一規(guī)劃，容量充足，可滿足本站的通訊需要。站內擬設置直撥電話機和數(shù)字程控交換機。6.4消防工程欖核公交樞紐站工程位于廣州市番禺區(qū)欖核鎮(zhèn)；公交樞紐站的消防應立足自救，并在自救的基礎上依靠社會力量。該公交樞紐站內有站房、發(fā)車區(qū)，車輛進出繁忙，人流密度較高，因此，消防工作至關重要。要認真貫徹“預防為主，防消結合”的消防工作方針。6.5空調及通風工程6.5.1空調為降低營運成本和從實際出發(fā)，站房不設中央空調。對辦公用房等設置局部式空調?？照{機的數(shù)量可根據(jù)實際需要進行購買。6.5.2通風是為了改善生產和生活環(huán)境,在安全、衛(wèi)生的條件下進行換氣，一般是送入新鮮空氣，同時排出廢氣。建筑物通風設計時考慮自然通風6.6主要建設項目及配套設施6.6.站房是欖核公交樞紐站對外開展業(yè)務的中心。設有辦公、候車、商業(yè)等房間。6.設有客車停車場，停車數(shù)量為8輛。6.6汽車檢修臺的任務只承擔駐站車輛及裝卸機械的小修和零件修理。6.6.洗車臺主要用來清潔站內公交車輛。第七章環(huán)境影響分析7.1執(zhí)行標準及環(huán)境現(xiàn)狀7.1.1一、《地面水環(huán)境質量標準》（GB3838—88）,Ⅲ類標準；二、《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095—1996）二級標準；三、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096—93）二類標準；四、廣州市《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》穗府（1995）58號，二類區(qū)標準；7.1.2一、《廣東省大氣污染物排放標準》（DB4427—89）新擴改二級標準；二、《廣州市污水排放標準》（DB4437—90）新擴改一級標準；三、《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》（GB12348—90）Ⅱ類標準；四、《廣州市污水集中處理建設投資管理辦法》穗府（1989）69號文。7.1.3根據(jù)初步規(guī)劃，選址所在地位于番禺區(qū)欖核鎮(zhèn)，場址現(xiàn)狀空地，場地平坦，交通方便，自然環(huán)境和環(huán)境容量條件良好，空氣質量良好。7.2環(huán)境保護措施7.一、生活污水生活污水擬先采用三級厭氧處理，處理后排入市政下水道。洗車污水洗車污水擬采用平流式沉淀池沉淀、斜板隔油池隔油、投藥、混凝、破乳、氣浮等治理工藝處理后排入市政下水道。7.采購客車時選用達到國家標準的車型，并配備技術先進的尾氣凈化器，使客車產生的廢氣完全達到國家的排放標準。7.客車等產生的噪聲，擬分別采用減振、隔聲、消聲、吸聲等措施治理。7.4結論綜上所述,欖核公交樞紐站項目建成運行后,產生的污染主要有污水、噪聲、廢氣等。由于項目產生的污染程度較輕，因此，擬建項目在運營過程中如果能嚴格執(zhí)行建設項目“三同時”的有關規(guī)定,落實污染治理措施,則對所在地區(qū)的環(huán)境質量不會產生太大影響,本項目在環(huán)保方面是可行的。第八章項目實施進度計劃及招投標8.1建設周期大崗客站建設周期為12個月。即2009年2月至2010年2月，2010年3月正式投入營運。本工程建設分為四個階段：一、前期工作階段。二、地質勘探及設計階段。土建施工、安裝及調試階段?？⒐を炇占巴度霠I運階段。8.2項目實施計劃進度為確保本工程在2010年2月完成，工程進度安排力求緊湊，互相銜接，相互交叉，以利于縮短建設周期，按期按質完成項目建設。8.3工程招投標據(jù)穗府辦[2000]46號文轉發(fā)《國務院辦公廳印發(fā)國務院有關部門實施招投標活動行政監(jiān)督的職責分工意見的通知》的有關精神，市發(fā)改委負責指導和協(xié)調全市招標投標工作，市各有關行政主管部門具體負責對本行業(yè)領域的招投標的監(jiān)督執(zhí)法工作。本項目根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》的有關規(guī)定，組織進行招標投標活動。第九章投資估算及資金籌措9.1投資估算9.1.11、2006年廣州地區(qū)及廣東省建筑工程綜合定額、2006年廣州地區(qū)建設工程技術經濟指標、2008年第三季度廣州地區(qū)建設工程材料指導價格、以及同類工程的造價分析計算資料；2、國家計劃委員會、建設部聯(lián)合以“發(fā)改投資[2006]1325號《關于印發(fā)建設項目經濟評價方法與參數(shù)的通知》”頒發(fā)的文件及其有關規(guī)定、方法（第三版）；3、《投資項目經濟咨詢評估指南》中國國際工程咨詢公司[1998]；4、國家和地方發(fā)布的有關規(guī)范要求；5、廣東省、廣州市有關建設工程定額及近期工程造價信息，部份設備造價參考市場行情估算。9.1.2建設項目總投資編制范圍為項目規(guī)劃紅線內的主體工程、附屬工程的費用。項目總投資按建設投資、建設期利息、流動資金分別進行估算。建設投資包括工程費用、工程建設其他費用和預備費用。工程費用包括前期準備工程、土建、裝飾工程、道路廣場及地面停車場等建、構筑物的工程費用和給排水系統(tǒng)、綠化工程、消防系統(tǒng)、通風空調系統(tǒng)、低壓配電工程、供電照明和防雷接地等公用工程的設備購置和安裝費用。工程建設其他費用包括建設單位管理費、前期工作費、環(huán)境影響咨詢費、招標代理費、勘察設計費、施工監(jiān)理費、工程保險費、工程質量監(jiān)督檢驗費、施工圖設計審查費、施工圖預算編制費、竣工圖編制費、聯(lián)合試運轉費、基礎設施配套費、白蟻防治費、地質災害評價費、辦公家具購置費等與工程建設有關的其他費用。9.1.1、前期準備工程指項目施工臨時供水、供電、施工臨時道路及施工場地圍蔽等前期準備工程的費用；2、建設單位管理費根據(jù)財建[2002]394號文財政部關于印發(fā)《基本建設財務管理規(guī)定》的通知計列；3、前期工作費主要指編制、評估項目建議書、可行性研究報告的咨詢服務收費，根據(jù)國家發(fā)展計劃委員會計價格[1999]1283號文的規(guī)定計列；4、環(huán)境影響評價費按計價格[2002]125號《國家計委、國家環(huán)?？偩株P于規(guī)范環(huán)境影響咨詢收費有關問題的通知》的規(guī)定計?。?、招標代理費按國家發(fā)展計劃委員會計價格[2002]1980號關于印發(fā)《招標代理服務收費管理暫行辦法》的通知標準計列；6、工程勘察費、工程設計費、施工圖預算編制費、竣工圖編制費收費標準按照計價格[2002]10號文《國家計委、建設部關于發(fā)布工程勘察設計收費管理規(guī)定的通知》的規(guī)定計?。?、工程施工監(jiān)理費根據(jù)發(fā)改價格〔2007〕670號文國家發(fā)展改革委、建設部關于印發(fā)《建設工程監(jiān)理與相關服務收費管理規(guī)定》的通知規(guī)定計列；8