空運貨代操作手冊--轉資深物流經理人內部資料目錄前言：第一篇：概論第一章：業(yè)務操作概述第二章：空運貨物操作一般流程第二篇：公司進出口業(yè)務操作流程第一章：進口操作流程第二章：出口操作流程第三章：操作人員應掌握的基本知識前言本手冊是為滿足從事現(xiàn)代物流（空運為主）操作工作的員工擴大業(yè)務知識需求的工具書。同時，為了各個現(xiàn)代化大型物流企業(yè)適應操作系統(tǒng)規(guī)范化的建設，進一步提高貨物綜合處理/操作水平。筆者在本手冊中總結、歸納、提煉了十數年來各階層員工在操作中積累的成功經驗及豐富詳實的失敗教訓；結合了貨運代理行業(yè)及相關行業(yè)操作工作中的規(guī)范、慣例；參考了各貨運代理在航空運輸中對貨物操作的常識的基礎上編寫的。如對各種航空器的裝載要求、對特種貨物的運輸要求、各口岸貨物入庫的程序、向海關報關的程序等都做了簡潔明了的介紹。該手冊主體上三大部分。第一部分是對操作網絡系統(tǒng)的介紹，虛擬了一個即將華北以北京、華東以上海、華南以廣州的三大空港口岸為中心的，輻射區(qū)內各點的操作網絡系統(tǒng)。詳細介紹了包括信息傳遞、貨物運輸/調撥、倉儲及多式聯(lián)運等方面的綜合物流管理系統(tǒng)。第二部分對操作工作的內容作了詳細的介紹。即將其所進行的國際貨物與國內貨物的運輸為整體的流程，從物流、信息流兩個方面進行詳細的說明。該部分的內容對行業(yè)內的企業(yè)員工（市場、BD、操作、客戶服務、財務甚至行政等部門）都具指導意義。另外，這主要是操作員工進行統(tǒng)一規(guī)范的標尺。在和其他部門銜接中做到：有本可依、有據可查、明確責任。3第三部分是規(guī)章制度的介紹，仍以該虛擬主體為目標：為了加強操作工作的規(guī)范化管理，為其制定了相關規(guī)章制度。包括公司組織結構、崗位職能及崗位責任等方面的各項制度，其他同行可依據制度內容給予建設性的批評指正，這是筆者完善操作工作規(guī)程的寶貴依據，也是提高行業(yè)操作水平的有力保障。手冊在結尾部分還介紹了一些相關法律、法規(guī)、政策，是希望操作人員能夠了解所從事工作在國家法律、法規(guī)、政策中的規(guī)定，在實際工作中避免發(fā)生由于不了解相關政策而給公司和個人造成不必要的損失。第一篇概論第一章業(yè)務操作概述在十數年的工作實踐中，筆者曾歷經行業(yè)內的多個環(huán)節(jié)（崗位），同時不斷總結行業(yè)其他的公司員工的豐富的貨運物流經驗，不斷熟悉運輸業(yè)務，了解不同交通運輸工具的的載貨特點，掌握各條運輸路線的動態(tài)，盡可能地通曉有關的規(guī)章制度，同時向精通辦理各種手續(xù)，深諳計算各種費用門道的同仁請教學習，他們與海關、商檢、航空公司、機場地面代理、銀行、倉庫等部門有著經常不斷的聯(lián)系和業(yè)務上的密切關系，因而具有接受貨主委托、代辦各種貨物國際運輸的有利條件。下面我們就虛擬一個外資大型現(xiàn)代物流企業(yè)；其業(yè)務涉及物流運輸行業(yè)的所有形式。僅僅針對空運業(yè)務，華北以北京、華東以上海、華南以香港為中心的大規(guī)模網絡系統(tǒng)，并以每區(qū)的中心(Gateway)為輻射點，在全國多個城市建立了子公司（Subsidary）、分公司(Branch)，并將在今后一段時間內在全國各大中型城市設立分支機構(或者采購吞并國內中小型物流企業(yè)，使用其已經成型的二級分撥傳遞網絡)形成全國范圍內的一體化的物流管理系統(tǒng)。目前，假設其正在建設中的信息網絡系統(tǒng)亦將為今后我們操作工作中的信息傳遞、貨物運輸、調撥及倉儲提供強大的信息技術支持。4目前操作業(yè)務范圍主要有：（1）攬貨、訂艙（含包機、包艙或包板/箱）、托運、倉儲、包裝。（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉、及相關的短途運輸服務。（3）報關、報檢、報驗、代辦保險。（4）繕制簽發(fā)有關單證，交付運費，結算及交付雜費。（5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理。（6）國際多式聯(lián)運、集運（含集貨拼貨）。（7）國際、國內快運快遞（不含私人信函）。（8）物流運輸（9）咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務。（10）危險品鑒定（外包）就出口方面而言，可提供的服務有：（1）為出口商（發(fā)貨人）選擇運輸路線、運輸方式（海、陸、空、多式聯(lián)運）和適當的承運人，并爭取優(yōu)惠運價。（2）為所選定的承運人攬貨并辦理訂艙。（3）從貨主的存貨地點提取貨物送往指定的目的港/站。（4）根據信用證條款和有關主管部門的規(guī)定繕制各種有關的單證。（5）根據貨主的委托，辦理包裝、倉儲、報檢、保險、理貨等有關事宜。（6）稱重丈量。（7）貨物集港/站后辦理報關并進行監(jiān)裝。（8）貨交承運人后進行出港確認并追蹤至目的港。（9）辦理議付結匯（根據委托而定）。（10）支付運費和其它費用（根據付費方式而定）。（11）記錄貨物殘損、短缺或滅失情況。（12）協(xié)助發(fā)貨人向有關責任方進行索賠。（13）與委托方進行結算。（14）提供貨運信息、資料、和咨詢服務等。就進口方面而言，可提供的服務項目主要有：（1）向收貨人通報有關的貨物動態(tài)。（2）接受并核查有關的運輸單據。（3）貨物到達目的港/站后搬理接貨、監(jiān)卸。（4）辦理報關、納稅、結關。（5）向承運人支付運費（若運費到付）。（6）根據委托安排倉儲貨轉運。（7）向收貨人交付貨物，并進行結算。必要時協(xié)助收貨人向有關責任方辦理索賠事宜。5第二章空運貨物一般操作流程第一節(jié)空運貨物操作流程眾所周知，我們所從事的國際航空貨物的運輸是指根據當事人訂立的貨物運輸合同，無論運輸有無間斷或者有無轉運，運輸的出發(fā)地點、目的地點或者約定的經停地點之一不在中華人民共和國境內的運輸。本手冊中將主要針對國際貨的運輸作介紹。在具體的工作中我們還將參與貨物出境前或進境后的有關工作，比如貨物入航空公司地面服務代理公司庫房的手續(xù)、貨物出運前的出口報關申報、貨物進境后的海關申報以及提送貨等一系列工作，在其中的各程序中存在著詳細的責任劃分，見下圖：航空貨物運輸的責任劃分：責任承擔者：空運代理責任承擔者：航空公司責任承擔者：空運代理注解：1．托運人向裝貨地的我司訂艙委托,填寫托運書（SLI）。2．我司向航空公司預訂艙。3．航空公司接收訂艙并反饋艙位信息給我司。4．我司在接收航空公司承運確認后,通知托運人備貨。5．托運的貨物如果是許可證管理或配額管理等的貨物,托運人還應向海關辦理貨物出口申報手續(xù)，取得出口許可證或其它法律單證。6．托運人將貨物及相關單據送至我司，由口岸操作部門對貨物進行入庫前操作。7．口岸操作將貨物送交航空公司地面服務代理公司。8．航空公司地面服務代理公司將貨物入庫。9．如果是需三檢的貨物，我司負責在報關前進行三檢，否則直接向海關申報。10.我司將海關放行后的貨物托運的有關單據交給航空公司地面服務公司。11.托運人向我司交清貨物出口操作中所涉及的有關費用。12.代理公司通過銀行與航空公司；海外分公司或代理進行運費結算工作。13.航空公司的地面服務公司將待運狀態(tài)下的貨物裝上飛機。14.海關將發(fā)貨人用于出口退稅核銷的相關單據退與我司。15.我司將單據退回托運人。16.對于屬國家許可證管理或配額管理等的貨物,收貨人應先向海關申請進口許可證或其他相關的法律單證。17.收貨人根據到貨預報信息將有關單據交我司，供報關及提貨用。18.航空公司通知我司及航空公司地面服務代理公司到貨信息。19.航空公司的地面服務代理公司從飛機上接收貨物并將其存放于倉庫。20.我司向地面服務代理公司換取運單及隨機文件。21.我司將存放于航空公司地面服務代理公司的貨物提取到自己的監(jiān)管庫。22.對需要三檢的貨物,我司應先進行三檢,不需要三檢的貨物則直接向海關申報。23.代理公司通過銀行向海關繳納有關稅費及其他相關費用；另外也通過銀行與國外代理進行結算。24.代理公司向收貨人收取貨物進口操作中引起的相關費用，并退還有關單證給收貨人。25.收貨人獲權提取貨物。第二節(jié)辦理進出口貨物運輸程序的概述一、進口貨物的操作程序概述1．在國外發(fā)貨前，進口單位就應將合同副本或訂單以及其他有關單證送交進口空港所在地我司，作為委托報關、接貨的依據。2．貨物到達后，口岸操作部接到航空公司的到貨通知時，應從機場或航空公司營業(yè)處取單（運單第三聯(lián)正本——OriginalfortheConsignee）。取單時應注意兩點：（1）航空公司免費保管貨物的期限為三天，超過此限取單應付倉儲保管費；（2）進口貨物應自運輸工具進境之日起14天內辦理報關。如通知取單日期已臨近或超過限期，應先征得收貨人同意繳納滯報金的情況下方可取單。3．取回運單后操作應與合同副本或訂單核對。如合同號(P.O)、嘜頭(Marks)、品名(Commodity)、數量(Quantity)、收貨人(Consignee)及通知人（alsonotify）等無誤，應立即填制“進口貨物報關單”并附必要的單證向設在空港的海關辦理報關。如由于單證不全而無法報關時，應及時通過銷售人員或業(yè)務發(fā)展部人員通知收貨人補齊單據或通知收貨人自行處理，以免承擔遲期報關而須交滯報金的責任。作為收貨人應立即答復或處理。4．海關審單通過后，我司按海關出據的稅單繳納關稅及其他有關費用。然后憑交費收據將所有報關單據送海關放行部，海關對無需驗貨的貨物直接在航空運單上蓋章放行；對需要驗貨的，查驗無誤后放行；對單貨不符的由海關扣留，另行查處。5．海關放行后，屬于當地貨物立即送交貨主；如為外地貨物，立即通知貨主到口岸提取或按事先的委托送貨上門。6．對須辦理轉運的貨物，如不能就地報關的，應填制“海關轉運單”并附有關單據交海關制作“關封”辦理轉關。7．提貨時如發(fā)現(xiàn)短缺、殘損等情況，我司操作應向航空公司索取商務記錄，交貨主向航空公司索賠，也可根據貨主委托代辦索賠。如提貨時包裝外表完好，但內部貨物的質量或數量有問題，則屬于“原殘”，應由貨主向商檢部門申請檢驗出證向國外發(fā)貨人交涉賠償。8．如一張運單上有兩個或兩個以上的收貨人，則我司操作應按照合同或分撥單上的品名、數量、規(guī)格、型號、開箱辦理分撥與分交。收貨人應向我司出據收貨證明并簽字，注明日期。9．如貨物系樣品、樣本、禮品，應有進口單位填寫樣品、禮品單交空代辦理報關。10．如集中托運的貨物系駐華使領館、商社代表或外籍工程技術人員的物品，我司應通知收貨人自行辦理報關提貨，如海關同意，我司也可接受委托代辦報關。二、出口貨物的操作程序概述1．出口單位如委托我司代理操作空運出口貨物，應向我司提供“空運出口貨物委托書”和出口合同副本各一份。對需要包機運輸的大宗貨物出口單位應在發(fā)運貨物前40天填寫“包機委托書”送交我司。對需要緊急運送的貨物或必須在中途裝運的貨物，應在“委托書”中說明，以便我司設法利用直達航班運送和安排便于銜接轉運的航班運送。2．我口岸操作根據發(fā)貨人的委托書向航空公司填寫“國際貨運托運書”辦理訂艙手續(xù)。訂妥艙位后應及時通知發(fā)貨人備貨、備單。3．出口單位備妥貨物、備齊所有出口單證后送交我司，以便我司向海關辦理出口報關手續(xù)。4．空運出口貨物要妥善包裝，每件貨物上要有收貨人、托運人的姓名、地址、箱號、嘜頭及有關拴掛或粘貼的標簽，對須特殊處理或照管的貨物要粘貼指示性標志。我司在接貨時要根據發(fā)票、裝箱單注意清點和核對貨物的名稱、數量、合同號、嘜頭，檢查包裝是否符合要求，有無殘損等。5．對于大宗貨物的集中托運，貨物一般由我司在自己的倉庫場地、貨棚裝扳、裝箱，也可在航空公司指定的場地裝板、裝箱。在裝板、裝箱時要注意以下問題：（1）不要用錯板型、箱型。因不同航空公司的集裝板、集裝箱的尺寸不同，用錯了裝不上飛機，而且每家航空公司的板、箱不允許別家航空公司的航班使用。（2）貨物裝板、裝箱時不得超過規(guī)定的重量、高度和尺寸。一定型號的板、箱用于一定的機型。一旦超裝，就無法裝機，所以既不可超裝，又要用足板、箱的負荷和尺寸。（3）要封蓋塑料薄膜以防潮防雨。要襯墊平穩(wěn)、整齊，使結構牢靠，系緊網鎖，以防止倒垛。（4）對于整票貨盡可能裝一個和幾個板、箱，以防散亂、丟失。6．操作向航空公司交貨時，應預先制作交接清單。航空公司接貨人員根據空代提供的交貨清單和航空運單注意核對點收，如有下屬情況之一將予拒收。（1）航空運單上未注明貨物的包裝方式和尺寸，或包裝不符合要求。（2）包裝上無收貨人、發(fā)貨人的姓名地址。（3）貨物標簽失落或粘貼不牢。（4）運單上更改處未加蓋更改圖章。（5）運價和運費有錯。（6）隨附的文件未用信袋裝好，或訂附不牢。7．我司將所有報關單證送海關后，海關審單未發(fā)現(xiàn)任何問題（必要時需查驗貨物）便在航空運單正本、出口收回核銷單和出口報關單上加蓋放行章。8．出口單位憑空代簽發(fā)的分運單向銀行辦理結匯。9．貨到目的地后，航空公司立即以書面或通知當地我司代理或收貨人提貨。代理或收貨人接到通知后應先行辦理進口報關手續(xù)，提貨時應當場查看貨物，如無問題應在運單的發(fā)貨人欄簽收。如發(fā)現(xiàn)貨物損壞或短缺應要求承運人出具運輸事故記錄，以便事后索賠。第二篇進出口業(yè)務操作流程第二節(jié)轉運業(yè)務流程一、轉關業(yè)務流程圖1、制單確定收貨人及發(fā)運口岸2、審單、填制民航貨物托運書，申請運單號3、備齊單證（發(fā)票、箱單并將底單、托運書、標簽蓋好運單號）4、提取中轉貨出庫，核對貨物唰嘜頭貼標簽5、稱重與民航驗貨源核對（重量、品名、件數、包裝、尺寸等）6、付款領取民航打制的國內運單7、報關配好單據（辦理海關轉關監(jiān)管手續(xù)）（報關、完稅免此項）8、裝訂運單、文件關封同貨物一同交送民航庫9、民航入庫簽收并出示倉單10、查詢傳遞轉運信息及各項費用情況11、發(fā)運完畢后底單注明發(fā)運日期及費用情況經辦人簽字12、輸入電腦向代理及兄弟公司傳遞轉運信息13、業(yè)務收款員根據發(fā)運底單和國內運單聯(lián)系收貨人結算14、轉交統(tǒng)計員登記業(yè)務臺帳15、統(tǒng)計轉運流向歸檔備查181、以上為監(jiān)管轉運流程，如報關完稅可免第七項。2、如客戶臨時委托中專，要填寫委托書，按規(guī)定辦理。二、空運進口貨物轉運（一）定義及類別1、轉運的定義：貨物發(fā)運至中轉空港而后運至目的地稱為轉運。2、分類：進口轉運：由異國發(fā)至中轉港后再發(fā)至目的地運輸。過境轉運：由異國途徑中轉港口，再由代理發(fā)往第三國的運輸。退運：由異國發(fā)往目的港后陰謀中原引退回原發(fā)運地。（二）轉運方式：航班運輸、包機運輸、汽車運輸、鐵路運輸（三）貨物中轉運輸的客觀要求：進口轉運貨物經報關放行，或者向目的地收貨人索要關封辦理監(jiān)管中轉運輸手續(xù)，然后適用航空公司的的飛行器和卡車公司的貨柜車中轉至目的地。這樣在辦理中轉運輸時，必須了解使用各種運輸方式的需要，了解海關的規(guī)定和要求，了解所要中轉運輸貨物的屬性和特性，及運輸工具對貨物裝載尺寸重量的要求：1、海關的轉關規(guī)定和要求：在辦理轉關運輸的過程中，業(yè)務人員必須認真遵守海關的各項規(guī)定、嚴格執(zhí)法。海關放行后，提取貨物，方可辦理中轉運輸。（1）對于八大類進口商品，海關要在口岸清關、報關、完稅后，再采取不同方式進行中轉運輸。不許轉關的八大類進口商品：汽車及關鍵件；摩托車及配件；收錄機,彩電及顯示管；冰箱及壓縮機；音響器材；空調及壓縮機；計算機及外國設備；錄音機及機芯。（2）對于價高的進口貨物，須指運地海關出具的海關聯(lián)系函，方可辦理轉運手續(xù)。（3）辦理汽車中轉運輸，不管是什么商品、價值高與低、全部要指運地海關的轉關聯(lián)系函，辦理監(jiān)管運輸。（4）如有企業(yè)、事業(yè)單位或獨資、合資、三資，不管是那類商品，需返回本地區(qū)清關，經雙方海關商定處具特批文件辦理轉關運輸。（5）汽車辦理監(jiān)管運輸，必須按照海關準運單回執(zhí)由司機帶回。否則，海關將停止辦理汽車的監(jiān)管運輸。（6）在填制海關監(jiān)管準運單時，必須按照海關的要求認真填寫，不得少填或漏填。（7）海關要求開箱查驗，業(yè)務經辦人應積極主動、努力配合，做好輔助工作。查驗后，將包裝箱封好，由海關開具查驗記錄。正本隨貨轉交貨主，附本留底備查。（8）清楚口岸海關對目的地的海關是否有關區(qū)號，有關區(qū)號可辦理轉關。2、民航對中轉貨物的要求中轉貨物時要掌握不同貨物的不同要求，按照航空公司的不同規(guī)定辦理中轉運輸。根據航空公司的貨物運輸的規(guī)定，明確了不同商品的不同交運方法，并按不同商品貼不同的標簽。（1）普通貨：正常進口貨物和國內客戶代理委托運輸的貨物。如：機械設備、儀器、技術資料、醫(yī)療器械、零部件、配件等。這些貨物未對飛機和其他商品造成威脅和腐蝕，而有無有害氣體不會產生副作用的貨物，按規(guī)定合理辦理轉關運輸。（2）應急貨：指客戶要求在72小時內的航班能夠抵達目的港，或是屬航空公司的故障飛機所急用更換的零部件及海港的船舶公司拋錨船只的零部件72小時內的航班運輸，代理發(fā)貨人檢驗手續(xù)后，航空公司許諾72小時內運坻目的地，收150%運費。負責訂艙發(fā)運。（3）特種貨：因不同商品的屬性、特性而定。價高、有危險、有風險的貨物。如：貴重物品：貨物毛重價值在每公斤2000元以上。（憑商業(yè)發(fā)票）19動植物：虎、熊、狗、鳥等；花草、樹苗、果實等。需開具動植物檢疫證明。危險品、化學品：槍支、彈藥、放射性物品、易燃物品、壓縮氣體、液化氣體、易燃固體、遇濕易燃品、腐蝕品。包裝上要貼有不同的標簽注明的商品、檢驗包裝是否合理。（四）轉運中不同運輸方式的操作程序在轉運業(yè)務中根據運輸方式不同，辦理運輸的程序方法也各有不同。1．航班運輸（1）審單、確認收貨人、貨物品名、件數、重量、價格條件、幣制、貿易性質、國別條款、目的港等。（2）理貨、核對嘜頭、件數、重量、標簽、和對運單號碼等。（3）逐項填寫民航貨物托運書。（國內托運書）（4）交貨、制作國內運單、將貨物運至航空公司倉庫。（5）付民航運費（周結或月結）、向客戶收款（隨貨附收款明晰單）、發(fā)聯(lián)系收貨人付款、寄發(fā)票。（6）查詢：按航班號或運單號向民航查詢貨物離港情況。（7）通知收貨人準備接貨。（發(fā)到貨通知單）2．汽車運輸根據中轉貨物實際情況，正常航班不能承運的貨物或屬大宗貨物或不易空運的貨物及客戶委托的陸運貨等，采取此種運輸方式。（1）承辦人應根據所辦票數，填寫汽車載運海關監(jiān)管清單和監(jiān)管本內需填寫的項目，并填寫海關監(jiān)管準運單。（2）出庫、理貨、裝車、核對無誤后到海關封車。（3）持辦妥的海關關封和在或明晰單即結算明晰單到指運地指定監(jiān)管庫或其他代理監(jiān)管庫，有對方聯(lián)系海關拆鉛封，將貨物清點入庫，并通知收貨人報關、完稅、放貨。（4）如貨物以在進口口岸清關完稅，可直接到指運地指定倉庫貨代理倉庫清點卸貨。3．鐵路運輸。（1）收貨人必須持海關關封到指定鐵路部門申請鐵路運輸計劃（鐵路運單），然后經進港海關與鐵路運輸部門的主海關辦事處批準方可辦理監(jiān)管貨物的鐵路運輸。（2）經批準后貨物處庫運往鐵路運輸站，裝箱、封箱（海關封志）運往指運地。（3）已報關貨物辦理鐵路運輸，在批準運輸的前一天辦理處庫、進站、裝箱、封箱運往指運地。（4）使用運輸行李箱運送貨物時，須與鐵路運輸主管部門簽訂運輸協(xié)議，按照協(xié)議規(guī)定聯(lián)系車次、送站、接貨。4．其他方式。（1）包機運輸。1．1進口貨物必須在航空公司正常航班不能接收，而客戶又同意的情況下，為加快中轉速度而采取的形式即包機中轉。1．2承運人單位貨承運人須將有關航空公司機型價格、降落地點、接受能力、確認后方可辦理此項包機業(yè)務。1．3對運輸貨物的特性、尺寸、重量、及所報機型的載重能力、艙門尺寸要了解清楚，并按航空公司準載規(guī)定辦理包機。201．4包機運輸時我方應與客戶簽訂包機運輸合同。如未規(guī)定其他操作項目則一般以裝結束封艙即結束包機業(yè)務。（2）本地送貨上門和異地送貨上門。（3）個別地區(qū)貨物（指偏遠、無空港、站）、需通知客戶協(xié)商辦理。以上講的大部分是屬系統(tǒng)內部使用的幾種運輸方式。如客戶委托時需填寫委托書，提前付款，貨物直接發(fā)給收貨人。21第三節(jié)快報通關程序簡介一、快報通關快報通關主要是指北京海關準予某些企業(yè)（新時代、明邦運通等）的進口貨物在進境后先向海關進行快報申請，海關予以放行貨物，然后報關單位再進行正式申報結案的程序。以某客戶（松下電子）在北京關進行快報申請的程序為例：（一）快報準備1、需要進行快報的企業(yè)必須先到海關申請注冊、備案，取得快報通關手冊。2、公司接受客戶的預報，確認需要快報的貨物的票數、運單號、發(fā)票號。3、報關員整理并審核客戶快報通關單據。包括：分運單（一式兩份）、發(fā)票、報關委托協(xié)議書、手填報關單。（二）快報申請4、審核無誤后，報關員持手填報關單到錄入行錄入快報申請單，并認真核對。（錄入快報申請單之前，分撥員要錄入好倉單。）5、報關員將錄入好的快報申請單（一式兩份）加蓋公司業(yè)務章，然后與分運單、發(fā)票、報關委托協(xié)議書依次裝訂在一起（以下稱快報單據）。6、在快報手冊中登記需要快報的貨物的運單號、件數、重量、價值、中英文品名、收貨人及其代理人、進境日期等項目（一頁登記一票貨物），并將裝訂在一起的該票貨物的快報單據夾到該票貨物在手冊中的登記頁上。7、報關員持快報手冊到機場海關，進行快報申請的初審，得到海關在快報手冊上的簽章確認。8、報關員持初審通過的快報單據及手冊到空港海關再審，海關官員核實無誤后，在快報手冊上簽字，貨物予以放行。（三）快報結案9、貨物放行后，報關員到錄入行錄入正式的報關單，并審核有無錯誤。10、在報關單的備注欄內報關員要注明該票貨物的在快報通關手冊中的登記的頁數，以便于海關核對。11、報關員將報關單與原來裝訂在一起的快報單據訂在一起，同時持快報手冊及企業(yè)在海關的登記備案手冊到海關結案。12、海關審核無誤后，在報關單上加蓋放行章，該票貨物的報關程序完成。（快報結案時的程序其實就是二次報關，其程序與正常通關程序基本上是一樣的。）二、特例：結單當天結單就是用快報通關手續(xù)結當天到港的貨物。即載有貨物的航班在上午11點至下午2點左右才降落北京機場，但是收貨人要求在當天提取貨物，那么就要在貨物卸離飛機后，報關員進行快報申請，海關在下午4點之前將貨物放行。22第四節(jié)進口操作流程注解一、有關環(huán)節(jié)的流程進口報關簡介：進口報關工作是進口貨物流轉中所要處理的主要環(huán)節(jié)。進口報關分為兩種情況：清關和轉關。清關是應客戶要求，將進口到港貨物在港口海關或其主管海關直接辦理報關手續(xù)，按照海關規(guī)定需提供相關許可證的應提供許可證，應納稅的要繳清稅款，海關放行後，倉庫方可放貨。轉關是指在到貨港口不辦理直接清關手續(xù)，而是經貨主所在地海關同意后，按照海關規(guī)定的監(jiān)管方式運到貨主指定的地點，在當地海關辦理清關手續(xù)。在未辦理清關手續(xù)之前，未經海關同意不得擅自開箱或作其他處置。1、清關從操作程序中看，進口的清關工作將要涉及的方面很多，單證的要求嚴格，程序復雜，下面對清關工作的要點簡介如下：由于進口報關工作主要涉及海關及相應的國家法律，因此，首先對海關和海關法作一簡要介紹。海關是把守國家經濟大門的行政執(zhí)法機關，擔負著依法監(jiān)管，征收關稅，查輯走私和編制進出口統(tǒng)計工作等重要責任。我們進出口報關工作中，要根據海關的這些情況，認真研究海關的各種政策法規(guī)和實際操作中的某些具體規(guī)定。了解這些的目的，一方面，是要做到知法，認識海關執(zhí)法部門的嚴肅性，以及海關各種監(jiān)管規(guī)定，知法才能守法。另一方面，是要做到懂法，是要理解海關貫徹國家政策，促進對外貿易發(fā)展的初衷，要利用好政策。國家做出的各項有利于對外貿易發(fā)展的政策，我們要貫徹好。另外海關的任務是既要把關，又要方便進出口，應充分利用海關在相關程序和手續(xù)上給予的各種便利條件?！吨腥A人民共和國海關法》是海關執(zhí)法的規(guī)范。我們要認真學習，特別是報關員應熟練掌握。清關手續(xù)可分為報關準備、制單、錄入、海關審單、征稅、查驗、放行等幾個環(huán)節(jié)。1）報關準備：報關準備工作在進口報關工作中是一項十分重要的工作。它將關系到是否能正確的填制報關單和報關。操作在接到運單后應轉給審單員進行認真的審單工作，了解貨物的簡要情況，包括件數，重量，發(fā)貨人，收貨人，貨物中英文品名，價值等。更重要的是，要透過單據了解貨物的真實情況。例如，有時一票運單下包含幾個不同合同的貨物，這些信息要通過運單、隨機文件、以及客戶提供的情況加以詳細了解。否則，既容易造成漏報或者錯報，又會對操作效率產生不良影響，甚至會影響我公司在海關的信譽。另外，準備工作還包括詳細的向貨主詢問有關貨物的情況，并讓其提供有效的報關單據。運單、箱單和發(fā)票是報關所必要的單據，每票貨都必須提供。根據國家規(guī)定，有時還需提供相關許可證或者其他證明性文件。有時海關還要求提供合同，協(xié)議等文件。按政策規(guī)定可以減免稅的，應讓客戶辦理相應減免稅手續(xù)，并憑相關部門出具的征免稅文件確定是按征稅還是按免稅辦理。2）制單：審單員審單結束後將全套報關單據交報關員復審，確認後應填制“進口貨物報關單”。填制報關單是一項重要工作，需要報關員具備豐富的知識和經驗，以及對海關各種規(guī)章，法規(guī)的了解和掌握，否則，將很難順利通關，會出現(xiàn)改單及刪單等情況從而增加報關的工作量。另外，填制報關單是一項法律性很強的工作，由于工作疏忽錯填報關單，造成的錯報或漏報，會很難處理，并有可能承擔法律后果。所以，報關員一定要對該項工作充分重視，以免出現(xiàn)不良后果。233）預錄入：參見流程。4）海關預錄入之后，報關員將隨付的報關文件付在打印出的報關單后面，并在報關單和隨付文件上面蓋公司報關業(yè)務章，在報關單上簽字，然后交海關審單部門審核單證。海關審核報關單及隨付報關單據之后，對屬于應征稅的貨物應打印出稅單；對于免稅的貨物，按規(guī)定應交納海關監(jiān)管手續(xù)費的應打印出海關手續(xù)費交款單；對于滯期報關的貨物，應打印滯報金交款單。審單過程中，海關的經辦人員應在報關單的相應的位置上簽字、蓋章、海關審單後將審核的報關單和各種交款單交還報關員。5）稅款繳納：由于各種稅款要上繳國庫，因此交稅工作必須到銀行辦理，一般我公司都在各口岸設有開戶銀行。報關員將各種交款單交我公司財務人員，財務人員審核后開出支票，由報關員到我公司開戶的銀行繳納稅款。中國農業(yè)銀行在海關設有代收窗口，也可到那里交款。銀行收款后，在交款書上蓋‘轉訖’章。我公司人員憑蓋章的繳款書到海關的核銷窗口核銷稅費單。6）查驗放行：完稅后，報關員拿報關單據和隨附的單據到海關查驗放行部門辦理查驗放行手續(xù)。海關通常只對可疑的貨物進行重點查驗，而不是對所有的貨進行查驗，最后海關在正本運單上蓋放行章，并留存報關單及隨附單證。至此，報關手續(xù)就完成了。7）轉關：外地貨主有時希望將到港貨物轉到當地海關進行報關手續(xù)，應客戶的要求，我們可以提供轉關的手續(xù)辦理。一般來說，轉關手續(xù)會比清關手續(xù)簡單一些。辦理轉關時要求貨主先到當地海關辦理轉關聯(lián)系函，轉關聯(lián)系函是進口當地海關在應貨主的要求后，開給口岸海關同意其辦理轉關手續(xù)的一種證明。其用途在于加強口岸海關與清關所在地海關之間的聯(lián)系，方便并監(jiān)督貨主辦理轉關手續(xù)。轉關手續(xù)的辦理比較簡單，只需填寫“轉關貨物申報單”，隨附貨物的發(fā)票、以及轉關聯(lián)系函，向海關負責轉關的部門進行申報。具體程序要根據所采取的運輸方式確定。這里需要指出的是海關規(guī)定一些貨物只能在口岸清關，而不能進行轉關。（具體請詳見第二節(jié)轉關運輸流程）8）有關退運和過境：有時候，因貨物錯發(fā)或者不能清關等原因，貨主或代理要求將貨物退回原始發(fā)貨地。這時，要求貨主出具退運證明，原貨主或代理人應填寫出口貨物報關申報單出境，并提供原貨物進境時的進口報關單，以及保險公司、承運人溢裝、漏卸的證明等有關資料。經海關核實無誤后，驗放有關貨物出境。原進口貨物退運出口時，經海關核實可以免征出口稅，但已征收的進口關稅不予退回。原則上應從哪個國家發(fā)運來的貨物就退回哪個國家去。過境運輸則是指經第三國向另一國運輸貨物。通常，國境貨物運單上的收貨人應該是境外的收貨人時，海關才能批準。報關時應填寫“國境貨物報關單”，憑原始發(fā)票，運單辦理過境手續(xù)。辦完過境手續(xù)后應填寫出口運單，發(fā)往境外指定港口。二、有關單證的制作及標識(一)單據流向收貨人換單後可委托我公司為其報關，也可以自行報關，以下是具體處理辦法：1）委托我公司報關：銷售應將運單等的原始單據及聯(lián)系人等信息交機場操作登記后轉報關員報關。2）客戶自行報關：客戶應向業(yè)務員提供單位介紹信正本和有關證件，業(yè)務員將運單交客戶，同時做好交接手續(xù)，并要求其在我公司留底的運單副本上簽字。3）客戶委托其他報關行進行報關：業(yè)務員在將單據交給其他報關單位時，應要求該單位提供客戶的委托函，并向其收取調單費。24這里應提出注意在客戶或其他單位取運單時，應注意運費是預付還是到付，如為運費到付，應讓其交清到付運費，否則不應將運單放給對方。操作在接單後，向客戶發(fā)《到貨通知》。客戶備齊報關時需要的各種單證。同時，報關員應向客戶詢問有關貨物的具體情況，包括經營單位的海關注冊編號，貨物的詳細品名，以及相應的海關稅則編號等，以便辦理報關手續(xù)。我公司報關員根據海關規(guī)定，以及客戶提供的報關單證和信息，在經審單員審核手寫報關單後，到報關大廳錄入“進口貨物報關單”，并向海關報關。(二)運單的內容及注意事項：航空運單（AIRWAYBILL）是由發(fā)貨人或其代理人出具，并經航空承運人認可的航空貨物運輸憑證，在航空運輸中是至關重要的運輸單據。對于我公司來說，航空運單的以下內容應重點注意：1)運單號（AIRWAYBILLNUMBER）：運單號是運單和貨物的主要標識，以此對貨物進行登記、理貨和向海關申報。2)收貨人（CONSIGNEE）：貨物應該交給運單指定的收貨人。但是，由于國外原因，運單上注明的收貨人可能會有以下幾種特殊情況，對待這些情況，應謹慎處理：?收貨人為“TOORDER”：在航空運輸中一般不應該出現(xiàn)這種情況，這是發(fā)貨代理人的錯誤，但如出現(xiàn)了，處理一定要謹慎。無論如何，收貨人為“TOORDER”表示憑指令放貨。在處理這類單據時，要等待國外代理的指令，國外代理發(fā)出放貨指令時，要根據指令內容，把單據放給其指定的收貨人。如果沒有接到代理的放貨指令就堅決不能放貨。原因是這類貨物一般都可能關系到配合國外發(fā)貨人貨款的收取或者因其他原因要協(xié)助國外反面控制放貨方向或者控制放貨時間等情況。在貨物處理完后要通知國外代理或發(fā)貨人不要再出現(xiàn)這種情況。?收貨人為銀行：收貨人為銀行時一般情況為發(fā)貨人委托銀行收取貨款。在提貨時，應當配合這種情況，讓提貨人到銀行出據證明，銀行授權我司放貨給收貨人時，我司才能將貨物放給提貨人。?更改收貨人：有些時候，國外代理可能在到貨後，要求更改收貨人，這時，收貨人以書面更改后為準。但是更改必須在放貨前有效?？傊?，在確定收貨人或者確定是否放貨時，要仔細審查運單，根據運單內容確定。不能確定時，要給國外代理發(fā)電傳或者予以確定。?通知人（ALSONOTIFYPARTY）：通知人一般是實際貨主的外貿代理人，或運輸代理人，通知人具有與收貨人同樣的效力。?承運人（CARRIER）：運單上的承運人一欄有兩種填制情況；在主單上，承運人一欄是航空公司；在分單上，國外代理一般將自己的名字填在承運人一欄中，但這種情況下的實際承運人仍是航空公司。?目的港（AIRPORTOFDESTINATION）：目的港是貨物運輸到達的港口。在貨物到達目的港后，我們再根據代理和客戶的委托，將貨物運到最終收貨地點。?實際重量（ACTUALGROSSWEIGHT）和計費重量（CHARGEABLEWEIGHT）：實際重量即貨物的毛重。計費重量是計量運輸費用的標準。例如，有些貨物由于體積較大而按體積重量計費。計算方法是用貨物的體積（立方厘米）除以6000，得出計費重量，也可用體積立方米乘以167得出計費重量。只有在體積重量大于實際重量時才使用體積重量。25?運費預付（FREIGHTPREPAID）和運費到付（FREIGHTCOLLECT）：航空運費有兩種收取方法即預付和到付。預付指發(fā)貨方在國外支付運費；到付是指由收貨人在到貨港支付運費。國外代理一般將運費的支付方式在運單上注明。這里應指出的是：如遇運費到付情況時，我公司應向收貨人收清全部運費后再放貨。我公司向收貨人收取到付運費后，如果是集中托運貨，就將代收的運費按照國外代理提供的賬單核對無誤後付給國外代理公司，如果是直單到付貨，則將運費付給航空公司。（一般航空公司不接受運費到付）?單據到達我公司后，有時候國外代理會要求更換運單或改運單上的某些內容，在這種情況下，我們應盡力配合國外代理，但是必須要求國外代理做出書面通知，更改的內容主要有收貨人，目的港，更改運費或運費支付方式，即預付改到付，到付改預付。更正前，應先通知財務部。如果預付改到付，先讓財務部門做出收取到付運費的登記；如果是到付改預付，應讓財務部門將原到付運費記錄銷案；如更改到付金額，也要向財務部門更改具體應收款記錄。(三)到貨通知單據從航空公司取回後，銷售部門客服或操作客服應及時向收貨人發(fā)送到貨通知書，同收貨人取得聯(lián)系。通知的具體內容一般包括到貨日期、公司編碼、運單號、件數、重量、品名等有關貨物的信息和我公司的聯(lián)系辦法，以及向海關報關時應提供的報關資料。(四)業(yè)務編碼業(yè)務編碼是我公司為規(guī)范操作所制定的單票貨物內部編碼。要根據不同地區(qū)的業(yè)務進行區(qū)分。比如：2001年2月份一票由青島始發(fā)轉關至北京再到倫敦的貨，在北京機場操作制單后，在運單的右下角標注的業(yè)務編碼應是TAO/BJS/LON/A/E/01020003/XX，即：始發(fā)地/出境地/目的港/運輸方式/進出口/年月+順序號/業(yè)務員編碼。三、有關貨物分類集中貨和直單貨我公司所接到的進口貨物按發(fā)貨人的托運方式一般分為兩種：集中托運貨和直單貨。1)直單貨：主單后面沒有附分運單的貨物。我公司對這種貨物直接以主單為準進行處理包括入庫及向海關報關等。這種貨物稱為直單貨。2)集中托運貨物：集中托運方式下接貨以主單為準，但在貨物的處理上，包括入庫，倉庫記錄，倉單核銷，報關，提貨等都要按分單為準，被稱為“集中托運貨”。集中托運是國外代理將分屬于幾個收貨人但最終目的港相同的貨物集中在一起，以一票主單的名義向航空公司辦理托運手續(xù)，貨物到達目的港后，再由目的地代理公司將貨進行分撥，分別交給不同收貨人。發(fā)貨人1收貨人1發(fā)貨人2收貨人2收貨人w發(fā)貨人X收貨人X出口代理公司航空公司∶進口代理公司∶∶∶26在集中托運方式下，集中托運代理公司向托運人出示分運單，分運單收發(fā)貨人為貨物的真正收發(fā)貨人。而主運單的收發(fā)貨人為始發(fā)港和目的港的代理人。一般來講，一批票主運單下可以由一票或幾票分運單構成。分運單在發(fā)貨時附在航空公司運單下面，航空公司出具的運單為總運單。貨物到達目的地後由進口代理公司將總運單下貨物按照分運單信息，并以分單為單位進行處理。接單後，我公司倉庫部門在運單上加蓋提貨章，作為正本提貨依據。四、有關標準及注意事項（一）發(fā)到貨通知時的注意事項：1)聯(lián)系的方式要根據具體情況確定，一般來說，應按以下優(yōu)先次序：A）聯(lián)系。B）聯(lián)系。C）再次確認。不管是那種聯(lián)系方式，在做出具體通知時，都應先進行登記，登記聯(lián)系時間，聯(lián)系方式，聯(lián)系人，以便將來需要時查詢。2）如果運單上同時注明收貨人和通知人，這時應同時通知收貨人和通知人。3）如果收貨人不能盡快提貨，則應再次發(fā)通知，以催促收貨人盡快提貨。通常到貨后十四天之內發(fā)催提貨通知。如收貨人仍不提貨，則在到貨後的三個月內做最后通知。（海關規(guī)定，到貨後兩周不進行保管，海關開始對貨物征收滯納金；而如果到貨後三個月不報關，海關要依法將貨物沒收，這樣的安排是為了考慮貨主的利益。）4）對于特殊貨物（危險品和低溫貨）通知時要向貨主講明倉儲費標準高于普通貨物，并建議盡快提貨。在單據處理時，要隨時向國外代理進行信息反饋。在出現(xiàn)問題時，應要求國外代理給予配合，或者要求國外代理做出決定。隨時聯(lián)絡是處理操作過程中單據問題的基本原則，可使國外代理隨時了解貨物的處理情況并發(fā)表處理意見。5）在和國外代理聯(lián)絡時應注意：聯(lián)系要及時，不能耽誤。有問必答，使用電子郵件，將結果留底存檔。（二）填制進口報關單的注意事項：1）報關單的內容要與報關單據相符，做到單單一致。因為在海關審單過程中，主要是審核報關單據與報關單的內容是否相符，對于不一致的情況，一般海關將予以退回，實踐中應避免該情況的發(fā)生。2）報關單內容應與實際貨物相符，做到單貨相符。如果報關單據內容與實際情況有差異時，應及時向客戶提出更正報關單據。3）報關單據內容應前后一致，避免自相矛盾。如果報關員認為貨主提供的報關單據有不符合報關要求或者不能夠按貨主的意愿行使的地方，應認真向貨主講明。在征稅問題上涉及到貨主的利益，所以也應慎重考慮。如果報關員所歸的稅號與客戶提供的機電審或征稅表不符，尤其是我們所歸的稅號的稅率高于其機電審或征稅表的稅率的話，一定要與客戶聯(lián)系，這種情況下稅款的墊付一定要得到客戶的書面確認。如果價格條款為FOB，海關征稅需將運費和保險費加在貨價中一起征稅，而且如果國外代理在運單上運費欄中打“ASAGREED”，運費將按貨值的15%計征，這時必須向客戶講明。(三)轉運送貨：轉運送貨工作是搞好進口操作業(yè)務工作的重要一環(huán)，這項工作完成的好壞直接關系到貨物能否快捷、安全的送到收貨人手中，是體現(xiàn)公司服務水平的重要標準，因此必須做好相關地一系列工作。要做到“快捷”，就要求員工應具有高度的工作責任感，積極為客戶著想，并且要有良好的業(yè)務素質和工作作風，另外要注重車隊的建設和車輛的使用。271）我們的司機應具有良好的職業(yè)素質和服務意識，同時要具有熟練的駕駛技術，并了解地面運輸路線。車隊對司機也要有明確、具體的要求（包括時間上的要求和安全上的要求）。2）在裝運貨物時有關人員應在場監(jiān)督，并進行裝運登記和手續(xù)交接。3）在整個轉運送貨過程中要十分注意與國外代理或貨主及時溝通貨物的流轉信息，以便及時掌握和處理轉運送貨過程中的問題。(四)結算。從事進口工作的的最后環(huán)節(jié)是要做好結算收款工作。構成進口收入的款項有運費差額，勞務費、手續(xù)費、倉儲費、報關費、國外代理的分成或分撥費等。做好結算工作要把握以下幾項原則：一是不能遺漏應收款項，該收的一定要收齊。二是收款要及時，對不同客戶收款方式采取一票一結和定期結算兩種方式。一票一結適用于新近開發(fā)的客戶和一次性客戶。定期結算應適用于有穩(wěn)定業(yè)務，有良好信譽的企業(yè)、二代及國外代理。具體結算方式應由雙方議定，原則上不宜太長，更不可跨年度。對一時不便結算的應由其單位財務部確認。三是嚴格收費標準，認真履行國外代理的分成協(xié)議，不能隨意更改。四是財務部門應邀定期向銷售，操作通報應收帳款情況，根據存在的問題予以及時解決以避免造成壞帳、死帳。五、有關異常情況的處理1）貨損貨差如有外包裝破損，接貨人員應先進行登記，并讓民航倉庫出據破損記錄證明。對于這種證明，民航一般具有一種固定格式，具體注明運單號，航班號，件數，重量，以及破損的具體情況，稱為《破損記錄》。對于件數短缺，通常做法是讓民航的負責人在運單上加以批注，簽字，并要求民航盡快補交短缺的貨物。如果是承運人在運輸過程中將貨物丟失，應向承運人提出索賠。另外有關保險時效問題，根據一般保險條款，貨物在卸離飛行器一個月內尚未再次起運或提貨，保險將自動失效，因此，我公司應在貨物到港后盡快提貨，如出現(xiàn)貨損貨差，也應盡快提出索賠要求。對于貨損貨差民航設有專門部門負責解決，如出現(xiàn)這類問題，應及時與之聯(lián)系、解決，對于貨物件數短少的，應讓其確定是運輸差錯還是分批發(fā)貨。2）分批到貨對于分批到貨，倉庫應及時通知操作客服或銷售業(yè)務部門，客服或銷售部門應設法及時與海外代理取得聯(lián)系。分批到貨到齊后，倉庫應再次通知客服或銷售部門。操作客和銷售部門應設有專案跟蹤各批到貨情況。3）有單無貨，有貨無單倉庫應及時通知操作客服及銷售部門，由其與國外代理聯(lián)系。有時候有主單，而隨附分單及隨機文件丟失，這時候應及時要求國外代理將分單及隨機文件副本到我處，并以此為準。4）特殊貨物。特殊貨物包括低溫貨和危險品貨。低溫貨應在接貨後將貨方在冷藏庫中；危險品應放入危險品庫。以上特殊貨在運單上都有特殊標記，如低溫貨一般在運單和貨物包裝上都注明“KEEPFROZEN”，而危險品在運單后應有危險品申報單，并注危品標記“DANGEROUSGOODS”或具體危險品等級，對于這一類特殊貨物，接貨人應按公司規(guī)定分別放入指定倉庫，并由客服或銷售部門通知收貨人盡快提貨。第二節(jié)出口轉關運輸流程一、轉關運輸的含義：轉關運輸是指海關為加速口岸進出口貨物的疏運，方便收發(fā)貨人辦理海關手續(xù)，依照有關法規(guī)規(guī)定，允許海關監(jiān)管貨物有關境內一設關地點轉運到另一設關地點辦理進出口貨物海關手續(xù)的行為。二、出口轉關運輸流程1、出口貨物的發(fā)貨人委托始發(fā)地分公司辦理出口貨物的轉關運輸。2、始發(fā)地分公司接受委托向啟運地海關申報出口轉關運輸貨物。3、始發(fā)地分公司的報關員在申報前先填制《中華人民共和國海關出口轉關運輸申報單》（以下稱《申報單》）、《中華人民共和國出口貨物報關單》（以下稱《出口貨物報關單》），交啟運地數據錄入中心錄入海關計算機報關自動化系統(tǒng)進行預申報，并打印成正式的《申報單》和《出口貨物報關單》，各一式三份。4、始發(fā)地分公司報關員持《轉關運輸申報單》、《出口貨物報關單》及隨附有關貨運單據及商業(yè)單證向啟運地海關辦理報關手續(xù)。5、啟運地海關在辦理出口貨物的報關手續(xù)后，簽發(fā)《出口轉關運輸貨物聯(lián)系單》并將上述有關單證制作關封隨車或隨機帶到出境地。6、貨物從啟運地發(fā)運，始發(fā)地分公司的客服向口岸公司的客服發(fā)送到貨預報。7、口岸公司的客服接受始發(fā)地分公司的發(fā)貨預報，通知現(xiàn)場操作及報關員做好準備工作。8、貨物到達出境地，由口岸公司的報關員負責拆關封，由現(xiàn)場操作負責接貨，由報關員負責回關。（1）陸運轉關：1．1）司機將隨車攜帶的貨運單據、海關制作的關封及海關核發(fā)的監(jiān)管本（登記有貨物的始發(fā)地、件數、重量、品名、金額、目的港、鉛封號等基本情況）交口岸操作客服，由客服將報關單據及關封等交給報關員。1．2）報關員陪同海關拆鉛封，并將關封交海關拆解。1．3）現(xiàn)場操作對貨物進行入庫操作。1．4）制單員打制完成主運單后交與報關員。1．5）報關員持主運單、托運書到海關進行回關。（2）空運轉關：2．1）現(xiàn)場操作員到航空公司提取運單及隨機文件，并交給客服。2．2）客服將關封交與報關員，由其交海關拆關封。2．3）報關員將蓋有放行章的國內運單交給現(xiàn)場操作。2．4）現(xiàn)場操作持國內運單到國內航空公司庫（如上航庫、川航庫、海航庫等）提貨。2．5）制單員繕制國際主運單交現(xiàn)場操作，對貨物進行入國航庫或BGS庫的操作。2．6）報關員持國際主運單、托運書到海關進行回關。9、出境地海關驗放貨物，在轉關報關單上加蓋海關“放行章”。并在貨物出口后按規(guī)定向啟運地海關退寄回執(zhí)，以示出口轉關運輸監(jiān)管工作的完結。35第三節(jié)出口操作流程注解一、有關流程(一)集貨的概念及其流程（CONSOL）1．集貨的概念：將若干票單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發(fā)運到同一目的站的做法。2．集貨托運的具體做法1）將每一票貨物分別打制航空運輸分運單，即HAWB。2）將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中，打制出航空公司的總運單，即MAWB。(主運單的發(fā)貨人為我公司代理名稱，收貨人為我公司在目的站的指定代理名稱)3）打制出該總運單下的貨運清單，即MANIFEST。4）將該總運單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公司。5）貨物到達目的站機場后，由我公司在當地的指定代理公司作為收貨人負責接貨、分撥，按不同的分運單指定各自的報關單位代為報關，并為實際收貨人辦理有關接貨、送貨事宜。6）實際收貨人接到屬于自己的貨物。3．集貨的限制1）集貨只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物不能辦理集中托運。2）目的地相同或鄰近的才可以利用此種運輸方式。4．集貨的特點：1）節(jié)省成本：空運代理公司憑借集貨的大重量、大體積等優(yōu)勢向航空公司申請優(yōu)惠運價，并在操作過程中大比例的降低了操作成本。2）提供方便：將貨物集中托運為貨物直接收貨人提供了清關手續(xù)。（二）報關流程:填制報關單報關單預錄入報關單檢查無誤后發(fā)送至總關總關審查總心審核單證齊全合法則信息發(fā)回現(xiàn)場,辦理手續(xù)現(xiàn)場申報查驗征稅放行其中，監(jiān)管貨與非監(jiān)管貨的報關程序的不同1、監(jiān)管貨（毛重誤差不得超過10%）1）空轉：A：由客服通知現(xiàn)場操作及報關員到貨信息。B：現(xiàn)場操作員到航空公司提取運單及隨機文件，并交給客服。C：客服將關封交與報關員，由其交海關拆關封。D：報關員將蓋有放行章的國內運單交給現(xiàn)場操作。E：現(xiàn)場操作員對貨物進行入庫操作。F：制單員繕制主運單后交報關員。G：報關員持主運單、托運書到海關進行回關。2）陸轉：A：監(jiān)管車司機將運單及隨機單據交給報關員。B：報關員陪同海關拆鉛封，并將關封交海關拆解。C：現(xiàn)場操作對貨物進行入庫操作。D：制單員打制主運單后交與報關員。E：報關員持主運單、托運書到海關并進行回關。362、非監(jiān)管貨1）空運：A：客服通知現(xiàn)場操作員及報關員到貨通知。B：現(xiàn)場操作員到航空公司提貨，并將貨物單據交與客服。C：現(xiàn)場操作員對貨物進行入庫操作。D：貨物入庫后，報關員持托運書、主運單、報關單等單據到海關報關。2）陸運：A：客服通知現(xiàn)場操作員接貨。B：現(xiàn)場操作員將隨車單據交與客服。C：現(xiàn)場操作員對貨物進行入庫操作。D：報關員持蓋有貨物入庫章的主運單及其他必備單據到海關報關。二、有關手續(xù)的辦理（一）安檢手續(xù)的辦理航空公司對安檢有規(guī)定，一般來說，貨物入庫時間不足二十四小時，在入庫前應作安檢。安檢在CA貨場和BGS貨場都有辦公地點，且辦公手續(xù)大致相同。1）過安檢之前，要將貨物運單準備好，將運單上收、發(fā)貨人的公司名稱、地址、代理人三字代碼、目的港、航班號填好。尤其是必須標明貨物的目的港、件數、品名以使安檢人員確定檢查的件數。2）操作人員將運單出示給安檢人員，并在安檢登記冊上登記代理公司的名稱、操作日期、貨物數量、品名、目的港。3）操作人員按安檢人員所確定的檢查數量將貨物放進安檢儀器。4）安檢人員確認貨物安全之后，在航空運單第四聯(lián)加蓋安檢章。5）安檢的數量由航空公司確定，一般為貨物總數的30%。BGS貨場中FX和NW所承運的貨物，一律要過安檢。6）體積較大的貨物，無法放進安檢儀器測試的，則由操作人員負責開箱，由安檢人員進行目測檢查，確認安全后由機場操作人員負責再次包裝此貨物。(二)口岸貨物的入庫程序手續(xù)的辦理（以北京為例）北京口岸出口貨物主要是入國航庫與BGS庫在BGS貨場進行地面操作的航空公司：法國航空公司、新加坡航空公司、馬來西亞航空公司、美國西北航空公司、美國聯(lián)邦捷運航空公司、荷蘭航空公司、英國航空公司、全日空航空公司。在國航貨場進行地面操作的航空公司：中國國際航空公司、日本航空公司、大韓航空公司、港龍航空公司、漢莎航空公司、泰國航空公司。航空公司規(guī)定單件貨物重量在80公斤以下，體積小，重量輕的貨物采用散貨入庫。1、BGS庫：1）現(xiàn)場操作員首先確定貨物的航班，從而確定是否需要安檢。確定做安檢的現(xiàn)場的貨物，操作員必須準備好主單，并在主單上表明代理公司的名稱、地址、代理人二字代碼、出發(fā)港、目的港、付費方式、貨物件數、品名，同時填寫“快件貨物安檢申請單”。確定不做安檢的貨物，既不需要準備主單，也不需要航空托運書，只需貼好標簽即可。2）貨物過重、量體積。3）BGS人員負責測量貨物的尺寸和重量，并填寫B(tài)GS稱重條，加蓋“BGS計重房”專用章。4）現(xiàn)場操作員將稱重條帶回，由制單員制作主單。375）制單員將運單前三聯(lián)（forshipper、forconsignee、foragent）留下（航空公司需財務聯(lián)時，留前兩聯(lián)），剩余運單由現(xiàn)場操作員將其與航空委托書和稱重條訂在一起，交給磅房人員核對。6）需要做安檢的貨物操作人員在安檢處過安檢后，由庫房工作人員在航空運單第四聯(lián)（forconsignee）加蓋“快件安檢章”、“入庫章”，由BGS人員將貨物入庫，同時收回安檢申請單。不需要安檢的貨物在過重后，庫房工作員在運單第四聯(lián)蓋“入庫章”，由BGS人員運入庫中，貨物不在貨場停留。2、國航庫：1）現(xiàn)場操作員接到貨物后，準備航空托運書，托運書必須填寫收發(fā)貨人代理公司的名稱、地址、始發(fā)站、目的站及代理人的三字碼、航空運單、貨物件數和品名。2）現(xiàn)場操作人員將準備好的標簽貼在貨物上。3）操作員將填好的航空公司托運書交國航過重處的工作人員，并將貨物放在地磅上。4）貨物過重、量體積。5）國航操作人員負責對貨物稱重和量體積，并輸入電腦打出稱重條（內容有：貨物件數、重量、計費重量、尺寸、體積、運單號、經手人姓名、日期、時間，并加蓋“國航稱重章”。）貼在托運書上，交給現(xiàn)場操作員。6）現(xiàn)場操作員將貨物搬下地秤，暫放貨場內。然后持托運書交制單員制作主單。7）主單制作完畢后，制單員將前三聯(lián)留下（在航空公司需要財務聯(lián)時，制單員留前兩聯(lián)），現(xiàn)場操作員將航空委托書（貼有稱重條）訂在剩余的主運單上。8）現(xiàn)場操作員填寫貨物交接單貨物交接單需注明的內容：代理公司的名稱、運單號、件數、重量、目的站，同時在備注欄中填寫集裝器號，在下面簽交單人的姓名、。散貨的貨物交接單要準備三份：一份隨主單交給國航、一份交勞服公司作月底結算憑證、一份留存；集裝貨物的交接單只需一份，交單是隨主單交與國航倉庫即可。9）現(xiàn)場操作員將主運單和貨物交接單交國航倉庫工作人員，倉庫工作人員核對無誤后，在航空委托書、主運單上加蓋稱重章，集裝貨物在稱重條上也要加蓋稱重章。10）磅房蓋章后，操作員將主單、貨物交接單交接單處的工作人員，接單處工作人員仔細核對無誤后，在航空委托書和主運單上加蓋入庫章，并在貨物交接單上注明“貨齊”，并簽字，貨物正式入庫。(三)三檢手續(xù)的辦理1、根據北京機場海關的要求，在北京出口的需要商檢的貨物，要出具北京口岸的商檢通關單。如果是外地貨物轉運至北京且需要做商檢的出口貨物，則要求出具當地的商檢換證憑單到北京機場商檢局辦理換證手續(xù)，換成北京口岸的出境通關單。2、報檢員根據外地的換證憑單、發(fā)票、箱單、報檢委托書打印報檢單，并將整套單據裝訂在一起。3、報檢員持所裝訂的單據到商檢局先辦理預錄入手續(xù)，所申報的數據由商檢局電腦聯(lián)網系統(tǒng)傳送給商檢官員。4、商檢官員審核預申報數據無誤后，根據商品的具體情況在報檢單上給出商檢費用然后由報檢員繳納商檢費用。5、商檢機構打印出正式的通關單，并加蓋商檢機構的檢驗檢疫專用章。(四)查驗貨物的辦理海關查驗可以采取徹底查驗、抽查及外形查驗的方法。381、海關徹底查驗是對貨物逐件開箱（包）查驗，對貨物品種、規(guī)格、數量、重量、原產地及貨物狀況逐一與申報的報關單詳細核對。2、海關抽查是按一定比例對貨物有選擇地開箱（包）查驗、并對開箱（包）查驗的貨物品種、規(guī)格、數量、重量、原產地、貨物狀況逐一與申報的報關單詳細核對。3、海關進行外觀查驗是對貨物的包裝、嘜頭等進行核對，包括貨物的外包裝有無開拆、破損等痕跡，以及有無反動、黃色文字圖像等。海關查驗進出口貨物后，均要填寫一份《海關進出口貨物查驗記錄》。貨物查驗記錄由執(zhí)行查驗任務的的海關官員填寫。驗貨記錄一般包括查驗時間、地點、進出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人名稱、申報的貨物情況、查驗了的貨物的運輸包裝情況（如運輸工具名稱、集裝箱號、尺碼和封志號）、貨物的名稱、規(guī)格型號、原產國別、自然屬性（品質）、新舊程度、數（重）量、進出口時狀態(tài)（原材料、半成品、整機、全套組裝件、全套散件和關鍵件等）、查驗過程中存在的貨物殘損情況及造成殘損的原因、提取貨樣的情況以及查驗結論等內容。查驗官員和陪同查驗的報關員應在貨物查驗記錄上簽具全名。(六)貼防偽手續(xù)的辦理1、對需出口退稅的貨物，出口貨物的發(fā)貨人應在向海關申報出口時，增附一份淺黃色的出口退稅專用報關單（俗稱退稅黃聯(lián)）。海關放行后，在報關單上加蓋“驗訖章”和已向稅務機關備案的海關審核出口退稅負責人的簽章，并加貼防偽標簽，退還報關單位，由其送交退稅地稅務機關；對申報出口的高稅率產品，海關將報關單制作關封退報關單位（或由報關單位轉交給出口發(fā)貨人）送交退稅地稅務機關。2、對屬于進口付匯、出口收匯進出口貨物的報關單，海關在辦結放行手續(xù)后，出具一份蓋有海關驗訖章的電腦打印的報關單，并在報關單的右上角加貼防偽標簽，交進口或出口單位專門用于進口付匯或出口收匯。三、有關單證（一）進出口單證的種類1、官方單證1）進出口許可證（exportlicense）2）進出口商品檢驗證書（inspectioncertificate）3）原產地證（certificateoforigin）4）進出口貨物報關單5）報關委托書6）轉關貨物運輸聯(lián)系單7）外匯核銷單8）出口退稅單2、商業(yè)單證1）信用證2）匯票（billofexchangeordraft）3）商業(yè)發(fā)票（commercialinvoice）4）海關發(fā)票（customsinvoice）5）裝箱單（packinglist）6）保險單（insurancepolicy）3、貨運單證1）委托書2）定艙單3）主運單（masterair-waybill）394）分運單（houseair-waybill）5）艙單（manifest）6）發(fā)票（debitnote）（二）單證轉交客服將單據分類，分別交與制單員及審單員1．交制單員的單據：主單、托運書、分單、倉單、帳單(到付時才有，并且隨附委托繕制DEBITNOTE的說明表)、發(fā)票、箱單2．交審單員的單據：報關委托書、發(fā)票、箱單、核銷單、合同、報關單、包裝證明、報檢委托書、手冊(三)托運書的填制國際貨物托運書是空運貨物托運人向空運承運部門辦理貨物托運手續(xù)時填制的正式委托文件，也是承運人填制貨運單的依據。托運書的內容包括托運人姓名、地址、賬號；收貨人姓名、地址、賬號；代理人名稱和城市、始發(fā)站、到達站；托運人申明價值；保險金額；所附文件；嘜頭、件數、實際毛重；運價類別、收貨重量、費率、貨物品名及數量等。托運人對所填關與貨物的各項說明和申明的各項正確性負責，并應在委托書中表示愿意遵守承運人的運輸章程。(四)主、分單的制作貨場操作人員將稱重條交給機場制單人員，制單人員依照稱重條制作主單、分單和隨機文件。1、主單的打制：主單是航空運輸和清關的重要單據，其規(guī)格有著嚴格的要求：1）主單左上角、右上角、和右下角為航空公司運單號，運單右上角欄內有發(fā)行運單的航空公司的名稱和徽記。2）SHIPPER欄：必須打上代理公司的名稱、地址。3）CONSIGNEE欄：收貨欄中應打貨物到達地的代理名稱、地址。4）ISSUINGCARRIERSAGENT、NAME＆CITY：打DTW／PEK5）IATACODE：公司IATA代碼。6）ACCOUNTINGINFORMATION：由于航空公司一般情況下不接受到付，所以此欄內一般情況下打FREIFHTPREPAID，行李物品要將機票號打在此欄內。在運輸上有特殊要求的，必須事先與航空公司聯(lián)系，確認特殊編碼，打入此欄內。7）ACCOUNTN0．：由航空公司事先提供給我司。8）目的站：貨物目的地的三字簡碼。承運人：填寫航空公司的兩字代碼。幣制：CNY（人民幣）。海關價值和聲明價值：NCV、NVD。9）運費欄的制作：依照稱重條制作運費欄（見附表）PIECEGROSSWEIGHTKGLBRATECOMMODITYITEMNO.CHARGEABLEWEIGHTRATE/CHARGETOTALNATUREANDQUALITYOFGOODS12件數1452.00KG實際重量K或LM,N,Q2195指定運價代碼1770.00KG計費重量28.13運價49790總價品名尺寸體積飛機裝載貨物受“載重量”和“艙容”的限制，如全裝重貨則艙容有富裕，如全裝輕貨則載重量又不夠。承運人為了經濟利益，對重量大、體積小的貨物便以貨物的實際毛重為計費重量，對體積大、重量輕的貨物則按照貨物的“體積重量”計費。凡重量1公斤、體積大與6000立方厘米的貨物按“體積重量”計收。40如：一批貨物的總毛重是500公斤，總體積為3817800立方厘米，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數不足0.5公斤的按0.5公斤計，超過0.5公斤的按1公斤計。10）在制單人處打上時間，地點和制單人的名稱、業(yè)務編碼，主單制作完畢。2、分單的制作分單是代理公司自己發(fā)行使用的運單，主要用與向客戶結帳和國外清關使用。1）分單一式兩聯(lián)，內容完全相同，灰色聯(lián)隨機，白色聯(lián)為我公司留存和給SHIPPER留存使用。2）分單的左上角，右上角和右下角是分單號碼，由我司自己排定，右上角欄內是我公司的名稱和徽標。3）分單的收發(fā)貨人按照客戶提供的航空委托書填寫，SHIPPER欄中填寫實際發(fā)貨人的名稱、地址。CONSIGNEE欄中則是實際收貨人的名稱、地址。4）分單的運費付費方式要和發(fā)貨人確認，按運費和雜費的付費可分為P.P＼C.P＼C.C三種，其相應制單略有不同。4．1）P.P方式：運費和雜費都由SHIPPER支付，在分單上不體現(xiàn)折扣，也不體現(xiàn)雜費金額，只顯示運費價格，其金額應和主單相同。4．2）C.P方式：運費由國外支付，雜費由SHIPPER支付，在分單上顯示運費、金額和折扣并在TOTALCOLLECTCHARGE－欄中折成美金，不顯示雜費金額。4．3）C.C方式：運費和雜費都由CONSIGNEE－方支付，在分單上既顯示運費金額，又顯示折扣和雜費，最終在TOTALCOLLECTCHARGES－欄中顯示美金金額。5）關于折扣和雜費：分單中的運費折扣和雜費都根據報價來填寫．我公司的客戶都有專門的報價，報價主要包括運價、報關費、單證費、提貨費、包裝費、操作費等。制單時，在運費欄中運價按IATA運價執(zhí)行，在運費欄下面結算欄中，TOTALOTHERCHARGEDUEAGENT－欄中用加減金額顯示折扣和雜費金額。6）在分單品目欄中，注明貨物品名、尺寸、隨機文件編號、物品嘜頭等。7）HANDLINGINFORMATION：注明收貨人一方地址、名稱和貨物處理條件等。8）冷藏貨物要在分單上注明：KEEPIN-18。C，KEEPINCOOLSTORE字樣。去北美和歐盟的貨物無木制包裝的要在分單上注明：NOSOLIDWOOD，PACKINGMETLSUSED字樣。9）公司規(guī)定：分單重量、尺寸與主單要完全相同，以規(guī)范操作。（五）隨機文件的制作1、賬單的制作：不同的客戶對賬單的制作要求各有不同，制單員應嚴格依據國際部或銷售提供的信息制作。2、倉單制作：倉單上標明航空運單號、預定航班號、主單收貨代理名稱、目的地全稱、三字代碼、分單單號、貨物件數、重量、品名、收發(fā)貨人名稱。倉單制作完畢后，復印五份，一份本公司隨FILE留存，其它的隨機．3、隨機文件的制作：隨機文件是隨航空運單飛往目的地的，以供目的地代理人清關用文件。其中應包括以下文件：1）分單。2）倉單（三至五份）3）INVOICE＆PACKINGLIST（一式兩份）該文件應由客戶提供。4）其它要求隨附的文件，如：原產地證明，熏蒸證明書等。41(美國聯(lián)合航空公司、美國聯(lián)邦捷運航空公司和美國西北航空公司要求隨附安全證明一張，注明運單號、目的地、并保證沒有危險物品的字樣及發(fā)貨代理人的簽字。安全證明書需要正本。)該項時刻更新，依據航空公司的最新規(guī)定。(六)報關委托書的填制內容報關委托書是在辦理進出口貨物報關時，由貨主向海關遞交的證明此批貨物委托某某公司代理報關的文件。內容包括：托運委托書、被委托單位、合同號、貨名、毛重、凈重、件數、價值等。連同報關單證一并交與海關。(七)報關單的填制內容1、填制內容：預錄入編號；海關編號；進口口岸/出口口岸；備案號；進口日期/出口日期；申報日期；經營單位；運輸方式；運輸工具名稱；提運單號；收貨單位/發(fā)貨單位；貿易方式；征免性質；征稅比例/結匯方式；許可證號；起運國（地區(qū)）/運抵國（地區(qū)）；裝運港/指運港；境內目的地/境內貨源地；批準文號；成交方式；運費；保費；雜費；合同協(xié)議號；件數；包裝種類；毛重（公斤）；凈重（公斤）；集裝箱號，非集裝箱的填報1；隨附單據；用途/生產廠家；標記嘜碼及備注；項號；商品編號；商品名稱、規(guī)格型號；數量及單位；原產國（地區(qū)）/最終目的國（地區(qū)）；單價；總價；幣制；征免；稅費征收情況；錄入員；錄入單位；申報單位；填制日期；海關審單批注。2、填制要求：（1）備案號，一份報關單只許填報一個備案號。即進出口企業(yè)在海關辦理加工貿易合同備案或征、減、免稅審批備案等手續(xù)時，海關給予的《登記手冊》、《征免稅證明》或其他海關備案審批文件；（2）經營單位，應填經營單位的中文名稱及編碼；（3）運輸工具名稱，一份報關單只許填報一個運輸工具名稱；（4）提運單號，一份報關單只許填報一個提運單號，一票貨物對應多個提運單時，應分單填報；（5）貿易方式，一份報關單只允許填報一種貿易方式；（6）征免性質，一般按照海關核發(fā)的《征免稅證明》填報，加工貿易按照海關核發(fā)的《登記手冊》填報；（7）征稅比例/結匯方式，征稅比例只用與“非對口合同進料加工”貿易方式下進口料、件的進口報關單；出口報關單應填報結匯方式；（8）批準文號，進口填報《進口付匯核銷單》編號；出口填報《出口收匯核銷單》編號；（9）成交方式，無實際進出境的，進口填報CIF價；出口填報FOB價；（10）合同協(xié)議號，填報進出口貨物合同或協(xié)議的全部字頭及號碼；（11）件數，裸裝貨物填報為1；（12）包裝種類，毛重（公斤），不足1公斤的填報1；（13）凈重（公斤），不足1公斤的填報1，對與零售包裝貨物不必扣除零售包裝的重量；集裝箱號，非集裝箱的填報1；（14）隨附單據，合同、發(fā)票、裝箱單、許可證等必備和隨附單據不在本欄目填報；（15）商品編號，加工貿易《登記手冊》中商品編號與實際編號不符時，應按實際編號填報；（16）數量及單位，加工貿易等已備案的貨物，成交計量單位必須與備案登記中同項號上貨物的計量單位一致，不相同時必須修改備案或轉換一致后填報；（17）幣制，根據實際成交價格的幣種，按照海關規(guī)定《貨幣代碼表》選擇填報相應的貨幣名稱或代碼，如《貨幣代碼表》中無實際成交幣種，需轉換后填報；42(八)PRE-ALERTPER-ALERT是我公司發(fā)給境外代理的一種文件，旨在用書面形式通知境外代理我司有貨物預抵達，以便其做好接貨準備。貨物順利抵達后，代理應用電子郵件的方式發(fā)回POD，旨在通知我司貨物已順利抵達，若有異常情況出現(xiàn)一并隨之通知，以便雙方共同協(xié)調解決問題。(九)文件袋文件袋的制作：公司有專門印制的文件袋。使用時，在文件袋上標明目的地的三字代碼、日期和主單收貨代理公司名稱。1）將隨機文件裝入文件袋中。2）在國航倉庫交單，要將熏蒸證明和安全保證書訂在文件袋外面，其余文件裝在袋內。3）在BGS倉庫交單的，要將倉單、素蒸證明和安全保證訂在文件袋外面，其余文件裝在袋內。封好后，還應將航空委托書訂在文件袋背后。4）文件袋制作完畢等候交單使用。(十)標簽1.機場的操作人員制作主分簽：具體內容有：主單簽一主單號，件數，目的站分單簽一分單號，件數，目的站2.粘貼標簽的要求：1）操作人員在貨物上粘貼標簽，每件貨物上都必須有一套主分簽。體積大的貨物要求貼兩套標簽，粘貼時應在貨物四周粘貼，能將標簽貼在貨物的上面或底面；2）標簽必須粘貼牢固，且不能覆蓋貨物自身包裝上的嘜頭和標記；3）不適宜粘貼標簽的貨物（如布卷，布包，圓桶，不成型的貨物等）可從航空公司領取掛簽，拴在貨物表面上；4）粘貼標簽時，應先將貨物外包裝上舊的航空運輸標簽撕掉，外包裝上不應有兩種以上不同的標簽；5）根據貨物的特殊要求（如易碎、怕濕、不可倒置等）操作人員必須在貨物表面顯著位置粘貼“防潮、易碎、向上”等標簽，鮮活動物及蔬菜等貨物要粘貼鮮活易腐標簽，危險物品（易燃、易爆、輻射、強磁等）要粘貼危險品分類標簽。以上的各類標簽均可從各航空公司領取。附圖2：標簽各種標簽的式樣四、有關標準(一)審單員對不同貿易方式下報關單據的審核標準：1、單據是否齊全：樣品：有價樣品：發(fā)票1份、箱單1份、核銷單1份、報關委托書2份、法定文件、報關單1份無價樣品：發(fā)票1份、箱單1份、出口報關委托書2份、法定文件、出口報關單1份、核銷單1份43一般貿易：合同、發(fā)票1份、箱單1份、核銷單1份、報關委托書2份，法定文件、報關單1份退運：進口報關單、發(fā)票、箱單、退運協(xié)議、報關委托書如有必要還需手冊暫時進出口：發(fā)票、箱單、出口報關單、報關委托書、保函或保證金退款聯(lián)、關封、核銷單修理物品：發(fā)票、箱單、出口報關單、報關委托書、修理協(xié)議、進口報關單（先進后出）進料加工：發(fā)票1份、箱單1份、手冊、核銷單、報關委托書、法定文件、報關單調撥貨物：發(fā)票、箱單、手冊、核銷單、報關委托書、調撥申請、調撥協(xié)議、報關單進出境展品：發(fā)票、箱單、局級以上批件、展覽品清單、報關委托書、出口報關單來料加工：發(fā)票1份、箱單1份、手冊、核銷單、報關委托書、法定文件、報關單（所有的發(fā)票及箱單均需正本文件）2、內容是否正確：①所備的單據中的金額要一致。②核銷手冊中的合同號，出口金額，單價和出口的目的地要與發(fā)票和箱單中的內容相一致。③核銷單中的內容是否齊全。44第三章操作人員應掌握的基本知識一、貨運基礎知識（一）貨物運費貨物運費是在航空貨物運輸過程中產生的，應向托運人或收貨人收取的費用。一般包括航空運費、聲明價值附加費、稅款、地面服務費、退運手續(xù)費、貨運單費、到付貨物運輸手續(xù)費、特種貨物處理費、保管費等。1、航空運費（1）航空運費是指根據貨物的計費重量乘以適用的貨物運價計算出的貨物運輸費用，不包括機場與市區(qū)之間、同一城市兩個機場之間的地面運輸費及其它費用。（2）航空運費=貨物的計費重量X適用的貨