第二章

交通樞紐港站相關(guān)因素分析篇章結(jié)構(gòu)第一節(jié)、輻射范圍第二節(jié)、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平第三節(jié)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與動(dòng)力分布第四節(jié)、運(yùn)輸港站原有規(guī)模與適應(yīng)性第一節(jié)、輻射范圍

輻射范圍：交通線或港站的服務(wù)地區(qū)，或稱為以港口為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)。港口的陸向腹地與海向腹地站場(chǎng)輻射范圍輻射范圍影響港口規(guī)模、承載、運(yùn)輸能力一、港口的陸向腹地與海向腹地內(nèi)陸船舶飛機(jī)公路鐵路管道海向腹地港口港口的海向腹地和陸向腹地的關(guān)系圖陸向腹地港口的陸向腹地范圍定義：以某種運(yùn)輸方式與港口相連，為港口產(chǎn)生貨源或消耗該港口進(jìn)口的地域范圍。影響陸向腹地范圍大小的因素該地區(qū)與其他地區(qū)之間是否存在貿(mào)易關(guān)系以及貿(mào)易量的大小該地區(qū)和該港口之間的運(yùn)輸港口的海向腹地范圍定義：通過(guò)海運(yùn)船舶與某海港相連的其他國(guó)家或地區(qū)。港口與海向腹地各國(guó)聯(lián)系緊密程度的影響因素港口海向腹地與陸向腹地的互補(bǔ)性距離相近性以及國(guó)際航線的距離相近性傳統(tǒng)上的聯(lián)系現(xiàn)有輻射范圍：現(xiàn)有交通站場(chǎng)或交通線已形成的吸引范圍，它主要由經(jīng)濟(jì)地理勘察來(lái)決定。設(shè)計(jì)輻射范圍：新建及改建交通線和其戰(zhàn)場(chǎng)的未來(lái)輻射范圍。二、站場(chǎng)的輻射范圍直接輻射范圍：包括所有與該樞紐站場(chǎng)交通線有直接運(yùn)輸聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)單元所組成的完整地帶。聯(lián)合輻射范圍：與該樞紐站場(chǎng)相聯(lián)系的其他同級(jí)站場(chǎng)的直接輻射范圍。間接輻射范圍：經(jīng)濟(jì)行為通過(guò)該港站，利用該港站相聯(lián)的交通線，不在該港站裝卸。三、輻射范圍的分類區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平與樞紐港站社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平信息的采集匯總樞紐港站交通需求與經(jīng)濟(jì)水平的相關(guān)分析第二節(jié)、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平1.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)運(yùn)輸需求的影響一方面，生產(chǎn)的擴(kuò)大和人們經(jīng)濟(jì)生活的增多必然要對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)生更大的需求；另一方面，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的投資也進(jìn)一步刺激經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。（1）經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段對(duì)運(yùn)輸需求的影響（2）區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系2.區(qū)域社會(huì)人口對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懭丝谠鲩L(zhǎng)不僅對(duì)客運(yùn)量影響很大，對(duì)貨運(yùn)量也有重大影響。一、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平資源分布生產(chǎn)力布局工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)人口變動(dòng)情況中央和地方各級(jí)政府的有關(guān)方針政策二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平與樞紐港站1.影響港口貨流量經(jīng)濟(jì)要素2）經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展水平腹地的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)腹地人口變動(dòng)情況腹地的地理?xiàng)l件臨時(shí)港口的狀況1）影響客運(yùn)需求的經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平居民消費(fèi)水平經(jīng)濟(jì)體制2）影響貨物運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)因素生產(chǎn)不同產(chǎn)品所引起的廠外運(yùn)輸差別很大不同產(chǎn)品利用某種運(yùn)輸方式的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)不同不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸需求的量與質(zhì)量要求不同2.影響汽車客運(yùn)、貨運(yùn)站場(chǎng)運(yùn)輸需求的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值總?cè)丝诟鳟a(chǎn)業(yè)人口總面積耕地面積三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平信息的采集匯總社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息調(diào)查的主要內(nèi)容包括：社會(huì)總產(chǎn)量工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)量主要產(chǎn)品產(chǎn)值國(guó)民收入人均收入四、樞紐港站交通需求與經(jīng)濟(jì)水平的相關(guān)分析公路客運(yùn)量與各經(jīng)濟(jì)指標(biāo)間存在正相關(guān)性，充分說(shuō)明了公路客運(yùn)交通需求與經(jīng)濟(jì)水平之間的基本規(guī)律；公路客運(yùn)量與各經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不變價(jià)格的相關(guān)性均高于相應(yīng)的當(dāng)年價(jià)，這是因?yàn)椴蛔儍r(jià)由于除了上漲等因素，更確切地反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；客運(yùn)量與國(guó)民收入之間的相關(guān)性高于其他指標(biāo)，這因?yàn)閲?guó)民收入與人民收入水平聯(lián)系緊密，國(guó)民收入的增長(zhǎng)使客運(yùn)量增加；表中的回歸結(jié)果表明，標(biāo)準(zhǔn)誤差S未減到一定程度，DW未通過(guò)檢驗(yàn)，說(shuō)明除了經(jīng)濟(jì)水平外，還有其他的客運(yùn)需求影響因素。四、樞紐港站交通需求與經(jīng)濟(jì)水平的相關(guān)分析說(shuō)明：DW檢驗(yàn)是J.Durbin(杜賓)和G.S.Watson(沃特森)于1951年提出的一種適用于小樣本的檢驗(yàn)方法.DW檢驗(yàn)只能用于檢驗(yàn)隨機(jī)誤差項(xiàng)具有一階自回歸形式的序列相關(guān)問(wèn)題第三節(jié)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)力分布運(yùn)輸結(jié)構(gòu)運(yùn)力分布道路客運(yùn)站運(yùn)力分布的幾點(diǎn)建議一、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)1）目前樞紐與港灣交通方式之間普遍存在的問(wèn)題各種運(yùn)輸方式的線路之間，以及線路同相關(guān)樞紐或港站之間，還存在著不少不溝通、互不銜接的現(xiàn)象。已相互銜接與溝通的線路之間或線路與樞紐之間，運(yùn)輸能力往往也互不協(xié)調(diào)。運(yùn)輸方式在建設(shè)于發(fā)展上常出現(xiàn)彼此矛盾和相互制約的現(xiàn)象。運(yùn)輸方式在進(jìn)行客貨運(yùn)行過(guò)程中，超出或小于最佳的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，造成運(yùn)輸成本的提高，對(duì)運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一種不應(yīng)該的損失。2）各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的依據(jù)自然地理?xiàng)l件社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件空間布局條件運(yùn)輸結(jié)構(gòu)條件運(yùn)輸技術(shù)條件經(jīng)濟(jì)效益條件國(guó)家運(yùn)輸政策3）各種運(yùn)輸結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展分析貨物流向流量和運(yùn)輸線路的協(xié)調(diào)區(qū)間各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式設(shè)備能力的協(xié)調(diào)運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用的協(xié)調(diào)二、運(yùn)力分布1、營(yíng)運(yùn)線路分配方案的主要影響因素客運(yùn)站的市內(nèi)可達(dá)性及出城時(shí)間客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)乘客出行心理運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益公共客運(yùn)的社會(huì)效益2、運(yùn)力調(diào)附控模型客運(yùn)運(yùn)力服調(diào)控的總葡體方案輸入預(yù)梅測(cè)期各擇站點(diǎn)旅阻客日總槐發(fā)送量發(fā)配總發(fā)版送量R到各到艇達(dá)站根據(jù)始發(fā)念站到終點(diǎn)叮站的距離禽換算出旅妙客周轉(zhuǎn)按經(jīng)濟(jì)類崇型結(jié)構(gòu)分史配周轉(zhuǎn)量各經(jīng)濟(jì)乒類型按晴車型分笑配周轉(zhuǎn)坊量根據(jù)車綿型運(yùn)用網(wǎng)效率指疫標(biāo)換算泥出營(yíng)運(yùn)嗚車輛數(shù)輸入按后經(jīng)濟(jì)類穿型完成羽周轉(zhuǎn)量輸入不聞同車型贏完成周裂轉(zhuǎn)量比暈例輸入車決輛運(yùn)用炒效率指雜標(biāo)三、道搖路客運(yùn)副站運(yùn)力傘分布的賞幾點(diǎn)建揚(yáng)議道路客運(yùn)芹站和運(yùn)力躺應(yīng)相對(duì)均宋衡分布，玻汽車站應(yīng)捏合理地均身衡地分布辨在城市的激各個(gè)區(qū)域賀。每個(gè)客窮運(yùn)站的武客運(yùn)班創(chuàng)線要根罩據(jù)客運(yùn)牙市場(chǎng)的徒需求，版決定是易否開(kāi)通鹿和開(kāi)通圣多少班震次。運(yùn)力投疫放應(yīng)與康客運(yùn)站臘規(guī)模相里適應(yīng)。要針對(duì)餡運(yùn)力分財(cái)布中存樹(shù)在的爭(zhēng)拼熱線、權(quán)棄冷線旦和農(nóng)村蛋山區(qū)支敢線問(wèn)題獲，綜合退運(yùn)用行給政的、環(huán)經(jīng)濟(jì)的羊調(diào)控手內(nèi)段，制扭定相關(guān)自政策措束施，引潑導(dǎo)運(yùn)力地合理布帶局，更東好地滿稍足經(jīng)濟(jì)爪和社會(huì)娃發(fā)展對(duì)葉運(yùn)輸?shù)呢埿枨?。第四?jié)背、運(yùn)輸闊港站原利有規(guī)模膜與適應(yīng)刃性一、貨運(yùn)飼站場(chǎng)規(guī)模英與適應(yīng)性貨運(yùn)站場(chǎng)獵的規(guī)模指筑標(biāo)站級(jí)劃禾分貨運(yùn)站場(chǎng)刃原有設(shè)施脾、設(shè)備貨運(yùn)站各表主要部位冷面積確定微計(jì)算貨運(yùn)站交界通基礎(chǔ)數(shù)事?lián)恼{(diào)查慚及適應(yīng)性二、客搏運(yùn)站場(chǎng)看規(guī)模與授適應(yīng)性旅客最黑高聚集誘人數(shù)計(jì)隔算方法車站的級(jí)裕別劃分客運(yùn)站弱交通基框礎(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)的調(diào)查誰(shuí)及適應(yīng)盼性1、貨運(yùn)站豆場(chǎng)的規(guī)模綢指標(biāo)貨物吞密吐量換算貨物稿吞吐量日均貨滋物最大飛受理量倉(cāng)庫(kù)面積倉(cāng)庫(kù)有效駕面積裝卸場(chǎng)改、停車謀場(chǎng)、站瞧房等的誘面積車輛機(jī)械薦數(shù)量工作人勉員數(shù)量……2、站級(jí)劃防分主要依管據(jù)：各爸換算貨及物吞吐掉量一級(jí)：贈(zèng)年換算槐貨物吞帥吐量勇及以上那；二級(jí)：更年換算瞇貨物吞展吐量三級(jí)：證年換算妄貨物吞遷吐量四級(jí)：年打換算貨物等吞吐量不爆足其中貨份運(yùn)站換枯算貨物柴吞吐量墻計(jì)算方思法如下粗：——貨運(yùn)站換觀算吞吐量皇；——第Ⅰ種貨物吞怕吐量；——第Ⅰ種貨物吞慕吐量換算禿系數(shù)；——貨物類別格數(shù)。式中：3、貨運(yùn)授站原有蛋設(shè)施、坐設(shè)備1）公路汽妄車零擔(dān)貨塔運(yùn)站零擔(dān)站由西站房、倉(cāng)吊庫(kù)、貨棚足、裝卸車華場(chǎng)、停車磚場(chǎng)及生產(chǎn)蹈輔助設(shè)施幫等。2）裝卸箱垂公路中轉(zhuǎn)全站（1）建筑葛設(shè)施包括生產(chǎn)總建筑物、摧生活建筑懲物、站內(nèi)寺場(chǎng)地、站雄內(nèi)道路等出。（2）設(shè)備設(shè)鴿施運(yùn)輸車輛增、堆場(chǎng)裝鵲卸機(jī)械、鄭拆裝箱裝峰卸機(jī)械、慌車輛及裝懷卸機(jī)械的廊保修設(shè)備響、集裝箱族清潔和維盤修設(shè)備、飲管理系統(tǒng)患。4、貨運(yùn)站嗽各主要部腔位面積確億定計(jì)算1）貨運(yùn)先站站房真面積計(jì)腥算：——貨運(yùn)站房聯(lián)面積，斗；——貨運(yùn)受理室處面積，永；——提貨處旬面積，纏；式中：——受理處芳工作間佛面積，旬；——辦理受社理手續(xù)牙、貨物帝臨時(shí)堆納放場(chǎng)所但面積，蒙；——受理處業(yè)陳務(wù)人員數(shù)臘，人；——每人需面胖積，取喉；——日均貨崇物最大鳳受理量摸，伏；——日均貨物咱受理量，稍；2）貨物受罵理面積：式中：3）生產(chǎn)調(diào)示度及聯(lián)合多辦公室面晚積：式中：——生產(chǎn)調(diào)昏度或聯(lián)掃合辦公脅室面積斜；——生產(chǎn)調(diào)度緒或聯(lián)合辦咬公室人員煉數(shù)庫(kù)面積紛。4）中轉(zhuǎn)庫(kù)導(dǎo)面積：——中轉(zhuǎn)庫(kù)面謠積，腐；——日均中轉(zhuǎn)畏貨物最大糕吞吐量，刑；——人庫(kù)系數(shù)厲，取0.5~焦0.7；——中轉(zhuǎn)儲(chǔ)策存期，物取1d~老2d；——平均每噸觸貨物占地地面積，取碼；——面積利齡用系數(shù)玩，一般象取0.5~齒0.6；式中：——倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)紐奉倉(cāng)儲(chǔ)面畢積，稈；——日均倉(cāng)煉儲(chǔ)貨物戚最大吞挽吐量，甩；——貨物平硬均儲(chǔ)藏漿期，取7d~9繞d；——平均每噸欺貨物占地爬面積，根您據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)貨銷物種類，炕堆碼高度險(xiǎn)確定，對(duì)凝單層倉(cāng)儲(chǔ)鉤庫(kù)取舊；——面積利旗用系數(shù)葬，一般你取0.6~堵0.75。5）倉(cāng)儲(chǔ)遇庫(kù)面積兔：式中：6）貨場(chǎng)面?zhèn)兎e：——貨場(chǎng)面積油，經(jīng)；——中轉(zhuǎn)貨槍場(chǎng)面積曾，動(dòng)；——倉(cāng)儲(chǔ)貨贊場(chǎng)面積偏，孤；——入場(chǎng)系發(fā)數(shù)，取0.3跑~0.故5；——平均每農(nóng)噸貨物閘占地面況積，取式中：7）裝卸覺(jué)場(chǎng)：?jiǎn)蚊孀髂繕I(yè)裝卸猜場(chǎng)——單面作嗓業(yè)裝卸暫場(chǎng)面積頃，霸；——倉(cāng)庫(kù)總叢長(zhǎng)度，敏；——運(yùn)輸車窮輛長(zhǎng)度校，起；式中：8）停車場(chǎng)凈：——停車場(chǎng)河面積，柴；——日停車數(shù)爛量；——車輛投影歪面積，野；式中：5、貨運(yùn)軋交通基息礎(chǔ)數(shù)據(jù)頸的調(diào)查勺及適應(yīng)記性1）調(diào)查目研的通過(guò)調(diào)炊查獲得?，F(xiàn)有交揀通需求錘的基礎(chǔ)貢數(shù)據(jù)和頭站場(chǎng)的針?lè)?wù)水馳平，調(diào)互查地點(diǎn)量設(shè)在貨肢運(yùn)站。2）調(diào)查方參法采用直接堅(jiān)詢問(wèn)與當(dāng)大地交通運(yùn)彈輸部門專蠢家咨詢相兵結(jié)合的方掏法，攔車去調(diào)查一晝動(dòng)夜內(nèi)全部繁貨車，對(duì)暑客車及其規(guī)他機(jī)動(dòng)車扯進(jìn)行放行桂登記，并公記錄在調(diào)華查表上。3）調(diào)查渡表如表2-4所示5、貨運(yùn)惹交通基蘭礎(chǔ)數(shù)據(jù)雄的調(diào)查筆及適應(yīng)憲性3）調(diào)查表如表2-4所示4）適應(yīng)搬性分析4）適應(yīng)性膽分析當(dāng)粒時(shí)披，說(shuō)明原全有的貨運(yùn)魂站的規(guī)模壁適應(yīng)當(dāng)前想貨物運(yùn)輸趕的需求；當(dāng)改時(shí)稻，原有規(guī)坦模與需求烘相當(dāng)；當(dāng)棟時(shí)增，說(shuō)明原言有的站場(chǎng)椅規(guī)模不適呼應(yīng)當(dāng)前貨蝕運(yùn)需求，拒要對(duì)原有石的戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)奇行擴(kuò)建或鏡者在合適精地點(diǎn)新建輸貨運(yùn)站。二、客運(yùn)阿站場(chǎng)規(guī)模者與適應(yīng)性車站建設(shè)陵的規(guī)模，以車站設(shè)計(jì)杠年度平均血日旅客發(fā)遣送量和旅客最平高聚集托人數(shù)為依據(jù)纏，結(jié)合欠所在地姥的國(guó)民搭經(jīng)濟(jì)發(fā)安展規(guī)劃墊與規(guī)模燭經(jīng)濟(jì)原米則確定紐奉。1、旅客最泳高聚集人刪數(shù)計(jì)算方怪法1）按同期磨發(fā)車數(shù)量?jī)|計(jì)算D=KN拆P式中：D——設(shè)計(jì)年度扶旅客最高縫聚集人數(shù)奶，人次；K——綜合系戰(zhàn)數(shù)，一黃般取1.5邪~2.仁5;N——設(shè)計(jì)年獄度車站芒一次最渴大發(fā)車爭(zhēng)數(shù)量，掃輛；P——客車平均累定員人數(shù)海，人/輛。2）根據(jù)通年平均躍日旅客鵲發(fā)送量媽計(jì)算式中：F——設(shè)計(jì)年度堡平均日旅棗客發(fā)送量狹，人次；a,b,吸c(diǎn)——待定常數(shù)呆。待定常數(shù)a,b,懶c與車站所尚在地的客總流結(jié)構(gòu)、般運(yùn)力供需杠狀況、車峰站的組織閉管理水平不有關(guān)。根據(jù)年平抓均日客運(yùn)壤發(fā)送量，璃結(jié)合所在值地的政治替、經(jīng)濟(jì)、哨文化以及角車站設(shè)施乒、設(shè)備等桂因素，車揭站劃分為狹一級(jí)站、是二級(jí)站、心三級(jí)車站茄、四級(jí)車竄站和簡(jiǎn)易績(jī)車站。2、車站黑等級(jí)的兵劃分一級(jí)車拒站：年平裂均日旅膽客發(fā)送改量在100烏00及100腰00人以上，粒設(shè)施符合屠表7-4，設(shè)備茫符合表7-5所列一級(jí)店車站必備親各項(xiàng)的車偵站。二級(jí)車鵲站：年平均非日旅客發(fā)偽送量在500漠0及5000人以上，露不足1000衫0人次，脹設(shè)施符煮合表1，設(shè)備符角合表7-5所列二級(jí)致車站必備亮各項(xiàng)的車忘站。三級(jí)車華站：年平咱均日旅噴客發(fā)送培量在1000及1000人次以上促，不足500做0人次，登設(shè)施符俗合表7-4，設(shè)備符淚