關(guān)愛生命安全出行———交通安全常識(shí)大富科技安全管理辦公室二○一○年四月內(nèi)容概述一、交通事故猛于虎二、安全法規(guī)血凝成三、道路安全小知識(shí)四、遵守法規(guī)好公民

人們常說，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命。汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災(zāi)難。

自從世界上第1輛機(jī)動(dòng)車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)3000多萬人。上一個(gè)世紀(jì)，全世界因交通事故共死亡2585萬人,，超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走1.2個(gè)人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬人，受傷人數(shù)達(dá)1000多萬。

交通事故猛于虎據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2009年，全國共發(fā)生道路交通事故23．8萬起，造成67759人死亡、275125人受傷,平均每天死亡200人，我國交通事故死亡人數(shù)世界排名前列。這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。近年來，我市道路交通安全形勢也很嚴(yán)峻，2009年度，全市共發(fā)生統(tǒng)計(jì)上報(bào)道路交通事故1945起，事故共造成605人死亡、2074人受傷。在很多深圳人的印象中，特區(qū)外與特區(qū)內(nèi)相比，交通秩序混亂、交通事故多。而實(shí)際上，歷年來深圳的交通事故有6成以上是發(fā)生在龍崗、寶安兩區(qū)。這一數(shù)字在今年也不例外，寶安、龍崗轄區(qū)仍是死亡事故多發(fā)的區(qū)域。其中，寶安大隊(duì)轄區(qū)死亡事故起數(shù)占到全市的33．72％，龍崗大隊(duì)轄區(qū)死亡事故起數(shù)占到全市的30．08％。

近年來公司員工交通事故情況

2005年11月21日機(jī)加部員工李健生上班途中,騎乘的自行車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故,導(dǎo)致該員工九級(jí)傷殘.2006年4月24日機(jī)加部員工朱友強(qiáng)駕駛摩托車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故,導(dǎo)致該員工九級(jí)傷殘.2007年10月27日品質(zhì)部員工唐春于上班途中,與他人騎乘的自行車發(fā)生碰撞,導(dǎo)致該員工腳部骨折.2009年機(jī)加部員工梁勇下班途中,騎乘的自行車掉進(jìn)下水道,導(dǎo)致該員工小指骨折.2010年3月5日機(jī)加部員工王海濤、李乾亮駕駛摩托車經(jīng)過北環(huán)路段時(shí)與前面貨車發(fā)生追尾,導(dǎo)致李乾亮手部骨折,王海濤顱內(nèi)出血,全身多處骨折.交通事故就是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭！一場永不休止的戰(zhàn)爭！《道路交通安全法》用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨換來的一部道路交通法律《中華人民共和國道路交通安全法》，自2004年5月1日起施行。是一部規(guī)范道路、行人、機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)酥g關(guān)系和規(guī)范道路交通安全管理機(jī)關(guān)工作人員行為的法律。《道路交通安全法》中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法?！兜缆方煌ò踩ā肥菫榱司S護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民法人和其他組織合法權(quán)益，提高通行效率制定的。對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證、拘留。《道路交通安全法》第99條規(guī)定：未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的處以200到2000元罰款，還可以處以15日以內(nèi)拘留。交通法89條規(guī)定：行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。以案說法

司機(jī)“越權(quán)”駕駛行人走路不靠邊

事故經(jīng)過2008年11月27日19時(shí)，司機(jī)劉某駕駛粵ＢＢ1××7號(hào)中型普通客車沿柑李路由西往東方向行駛，途經(jīng)柑李路柑李工業(yè)區(qū)路段時(shí)，該車車頭與同向行走的行人盧某發(fā)生碰撞，造成盧某受傷、車輛損壞的事故。交警經(jīng)過現(xiàn)場勘查和調(diào)查取證證實(shí)，盧某在沒有人行道的道路上不按規(guī)定靠路邊行走，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第六十一條規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的一方面過錯(cuò),劉某未按操作規(guī)范安全駕駛，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條第四款、第二十一條第一款規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的另一方面過錯(cuò)；

依照《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款第（二）項(xiàng)規(guī)定，盧某承擔(dān)此事故的主要責(zé)任，劉某承擔(dān)此事故的次要責(zé)任。無牌無證引發(fā)的交通事故案件經(jīng)過

2009年11月2日17時(shí)50分許，李某未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛無號(hào)牌摩托車沿107國道松崗段行駛，超速通過某工業(yè)區(qū)路口時(shí)，將前方推自行車在公路上等候的學(xué)生馮某、沈某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經(jīng)搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證”。第十一條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證”。駕駛資格和機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是駕駛機(jī)動(dòng)車上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，又駕駛未經(jīng)登記、檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車，缺乏安全駕駛技能、安全意識(shí)及車輛安全性能保障，根本沒有上路行駛的權(quán)利，又超速駕駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

交警提示

駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證；機(jī)動(dòng)車要及時(shí)辦理登記上牌、車輛檢驗(yàn)手續(xù)。同時(shí)，無牌無證車輛往往存在機(jī)件不合格、安全性能差等安全隱患，深圳于2003年起已經(jīng)全面禁止摩托車上路行駛,請市民不要駕駛和乘坐此類車輛。發(fā)現(xiàn)此類車輛及時(shí)向交管部門舉報(bào)。自行車闖紅燈造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月25日10時(shí)15分，馬某駕駛大型客車，沿平湖大道東側(cè)輔道由南向北行駛至平湖鄉(xiāng)附近時(shí)，遇寧某駕駛電動(dòng)自行車不按照交通信號(hào)規(guī)定通行由西向東駛來，大客車撞擊寧某身體及電動(dòng)自行車，造成寧某當(dāng)場死亡及兩車不同程度損壞的交通事故。

2009年11月4日17時(shí)25分許，張某駕駛河南省牌照的長安牌小客車沿雪崗北路自東向西行駛至金太陽酒店路口后超速向左方向行駛，遇孫某駕駛自行車自西向東不按照交通信號(hào)規(guī)定通行至此，小客車前側(cè)撞至自行車左前側(cè)，造成兩車損壞，孫某受傷后經(jīng)雪象醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。

案例分析

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。自行車闖紅燈會(huì)使正常行駛的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藖聿患白龀稣_的反應(yīng)，機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)過程中，易造成失控、側(cè)滑、側(cè)翻等，不僅對(duì)自行車駕駛?cè)税踩斐赏{，對(duì)周圍的交通參與者也造成嚴(yán)重的安全隱患。

交警提示

非機(jī)動(dòng)車通過路口，與機(jī)動(dòng)車一樣均需嚴(yán)格遵守交通信號(hào)，不得闖紅燈，停車不要壓越停止線，不要占用機(jī)動(dòng)車道停車，轉(zhuǎn)彎時(shí)也應(yīng)仔細(xì)觀察路況，注意避讓機(jī)動(dòng)車輛。騎車帶人橫過道路造成交通事故

案件經(jīng)過：2009年3月16日20時(shí)30分許，高某駕駛“躍進(jìn)”牌小貨車，沿布龍公路由北向南行駛，行至某工業(yè)區(qū)路口時(shí)，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛“長安”小客車沿布龍公路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經(jīng)醫(yī)院搶救無效于當(dāng)日死亡的交通事故。案例分析《廣東省道路交通安全條例》第三十九條規(guī)定：自行車、電動(dòng)自行車在城市市區(qū)道路上不得載人，但安裝有固定安全座椅的，可以附載一名身高一點(diǎn)二米以下兒童。在其他道路上載人不得超過一人。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇雙向同時(shí)來車時(shí)，根本來不及做出反應(yīng)，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的不穩(wěn)定性和乘坐自行車的姿態(tài)限制，在發(fā)生緊急情況時(shí)，無法像正常人一樣做出應(yīng)急動(dòng)作，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。

交警提示駕駛自行車的人員需年滿十二周歲，車后附載的人員不得超過十二周歲，且體型不宜過大，通過路口、橫過道路時(shí)一定要下車推行，仔細(xì)觀察路面狀況，通過有信號(hào)燈的路口要嚴(yán)格遵守交通信號(hào)。《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條規(guī)定駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。

行人違法橫穿道路引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2009年1月15日14時(shí)30分許，寶安區(qū)龍華華潤萬家超市附近發(fā)生一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿人民北路時(shí)，被行駛的一部深圳號(hào)牌的奧迪轎車撞倒，后經(jīng)龍華人民醫(yī)院搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過”。本市快速路明確規(guī)定行人不得橫穿，但張某在設(shè)有過街天橋的路段上，仍然冒險(xiǎn)推自行車橫穿快速路，造成過往機(jī)動(dòng)車在快速行駛中反應(yīng)不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

交警提示

行人作為交通參與者，決不能無視交通法律法規(guī)，只有嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)規(guī)定，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，才能保證自身安全。行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；不要跨越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄以及道路隔離設(shè)施。行人上高速公路行走引發(fā)的交通事故案件經(jīng)過

2008年12月27日17時(shí)30分左右，一名行人違法橫穿機(jī)荷高速公路時(shí)，被高速公路上行駛的一部珠海號(hào)牌的捷達(dá)牌轎車撞倒身亡。

案例分析

高速公路行駛車輛大多車速較快，面對(duì)突發(fā)情況時(shí)往往不能夠及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施，所以道路交通安全法明確規(guī)定行人不得進(jìn)入高速公路。本案例中，行人違反了《道路交通安全法》中行人不得進(jìn)入高速公路的規(guī)定，橫穿高速公路時(shí)，高速行駛車輛無法采取有效措施，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

交警提示

血的教訓(xùn)再一次告誡大家：為了您和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，請不要做高速公路的“入侵者”！自行車撞死行人構(gòu)成交通肇事罪

案件經(jīng)過2008年1月28日早6時(shí)許，劉某騎駛“飛鴿”牌助力自行車，沿觀平路由東向西至觀蘭新田市場路段處，將同方向步行的今年55歲的張某撞倒，張某經(jīng)送醫(yī)院搶救無效于2月7日死亡。案例分析事故的發(fā)生雙方都存在過錯(cuò)：騎車人劉某在連續(xù)工作11小時(shí)后下夜班，疲勞駕駛助力自行車，又加上天黑沒有路燈，據(jù)劉某說：“自己根本沒發(fā)現(xiàn)前方有人就撞上了?！逼湫袨檫`反了《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條的規(guī)定，“在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。”行人張某在此事故中步行未按規(guī)定范圍行走，也存在一定過錯(cuò)，《廣東省道路交通安全條例》規(guī)定：行人應(yīng)當(dāng)在人行道上行走，沒有人行道的應(yīng)在距離道路右側(cè)邊緣線向左1米的范圍內(nèi)行走。”行人張某的行走范圍是1米至2米之間。由于劉某承擔(dān)事故的主要責(zé)任，其行為已觸犯《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之規(guī)定，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪追究其刑事責(zé)任。

交警提示自行車撞死行人的案件雖然很少發(fā)生，但此案警示騎車人、行人一定要注意遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，提高交通安全意識(shí)，防止悲劇重演。不要乘座無牌無照非法營運(yùn)車輛因?yàn)橐环矫孢@類交通工具存在較多的安全隱患，另一方面如果一旦發(fā)生事故將很難索賠。例如：2009年3月11日晚上，在惠州市惠城區(qū)橫瀝鎮(zhèn)土橋村路段發(fā)生一起大貨車與摩托車相撞重大交通事故，造成摩托車上四人當(dāng)場死亡。十一日晚約八時(shí)三十五分，河源市龍川縣司機(jī)鄒某(男，二十七歲)駕駛大貨車沿X203線公路由惠城區(qū)矮陂墟鎮(zhèn)往黃沙洞村方向行駛，行至惠城區(qū)橫瀝鎮(zhèn)土橋村路段時(shí)，與對(duì)面駛來的一輛無號(hào)牌非法營運(yùn)摩托車相撞，造成摩托車駕駛?cè)思叭丝凸菜娜水?dāng)場死亡。據(jù)悉，事故發(fā)生時(shí)，摩托車駕駛員及三名乘客同坐在一輛摩托車上，除非法營運(yùn)摩托車駕駛員外，三名女性死者均為附近一家電子廠員工。安全辦提醒:人員上下班途中發(fā)生機(jī)動(dòng)車傷害,傷者必須第一時(shí)間報(bào)警,并由交警部門進(jìn)行事故責(zé)任判定,如行人負(fù)全責(zé)時(shí),社保部門將不予以受理和認(rèn)定為工傷.意外傷害免責(zé)條款:機(jī)動(dòng)車駕駛員因無證駕駛或嚴(yán)重違犯國家道路交通法規(guī)導(dǎo)致事故發(fā)生,保險(xiǎn)公司將不予以受理和賠償.你不知道的汽車危險(xiǎn)!汽車剎車停止距離，是隨著車重與車速而異。車輛的總重愈重或車速越高，所需的剎車停止距離就越長，在高速公路行駛的狀況下，遇到須緊急剎車時(shí)，很可能就會(huì)反應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生事故?！蜍囁伲簞x車安全距離隨車速提高而加長?！蛴晏旎蚵访娉睗瘢簞x車停止距離會(huì)增為1.5倍以上?！蚵访娣e雪或結(jié)冰：剎車停止距離約是正常的3倍以上?！蜉喬ツp時(shí)：剎車停止距離拉長程度視輪胎磨損程度而定。◎運(yùn)載重物：載物越重，剎車停止距離越長（駕駛貨車時(shí)要特別注意）?！蛳缕聲r(shí)：因有加速度，剎車停止距離會(huì)拉長?！蚵访嬗锌佣椿蛴臀蹠r(shí)，剎車的制動(dòng)效果均受影響，其剎車停止距離也會(huì)加大。

汽車剎車距離車速與剎車距離

上圖所述為一般小型車在干燥路面上行車之時(shí)剎車停止距離，如路面條件不同，其剎車距離應(yīng)酌予增大視野舌死栗角視野攏死角內(nèi)輪差所以我念們就要振這樣注叉意了！橫過馬路翼為什么要尤走人行橫巡壽道？馬路上用嚼白色平等孟線像斑馬隱紋那樣的振線條組成損的長廊就須是“人行究橫道線”脹，也有人譽(yù)把它叫做鍋“斑馬線屬”，它是掀專門為行猜人橫過馬童路而漆劃但的，行人酸在這里過剛馬路比較后安全。法被律規(guī)定：棕汽車在行辮駛過程中削，遇到有分斑馬線，右應(yīng)當(dāng)減速嗽慢行，遇戒到有行人瀉從斑馬線洽上橫穿公紙路，汽車心應(yīng)當(dāng)停下嶼來讓行人估先過。行肅人橫穿車杰行道時(shí)必貸須行走在句人行橫道日線內(nèi)，設(shè)虧置有人行裕橫道信號(hào)劃燈的，還發(fā)必須按信子號(hào)燈指示押通行。交通信架號(hào)燈指揮燈采信號(hào)：綠燈亮靈時(shí)，準(zhǔn)賓許車輛吧、行人彈通行，蒜但轉(zhuǎn)彎拆的車輛健不準(zhǔn)妨腿礙直行反的車輛芝和被放辟行的行兼人通行依；黃燈靜亮?xí)r，籠不準(zhǔn)車液輛、行叉人通行攻，但已汽越過停掏止線的唉車輛和宏已進(jìn)入捏人行橫針道的行移人，可喊以繼續(xù)刑通行紅掠燈亮?xí)r叉，不準(zhǔn)柳車輛、紫行人通平行；綠父色箭頭疫燈亮?xí)r多，準(zhǔn)許鍋車輛按凳箭頭所毒示方向撕通行；助黃燈閃痰爍時(shí)，繩車輛、吩行人須磚在確保逆安全的貿(mào)原則下掏通行。人行橫堂道燈信販號(hào)綠燈亮頃時(shí)，準(zhǔn)如許行人扔通過人棍行橫道拔；紅燈杏亮?xí)r，寺不準(zhǔn)行纖人進(jìn)入沸人行橫墓道。信號(hào)燈為什么要湯用紅、黃賠、綠這三干種顏色呢？因?yàn)椴患颊撌前谆⑻?，還送是黑夜忘三重顏心色最好奮辨認(rèn)區(qū)勾別。紅陳色燈光避穿透力向強(qiáng)，可扭以傳到縫很遠(yuǎn)，魂就是陰稠雨天、挨大霧、跳雪天也躬能看得石一清二敘楚，而柳且紅色楚表示火匠焰和鮮黑血，有敏警示作幸用。因集此用紅孩色表示票禁止。提綠色除所易于識(shí)芝別外，螞象綠樹笛代表安斑全、和艦平，因蓄此用來霞表示通薦行。黃綿色較柔鴉和，給結(jié)人一種幫減緩放笑慢感覺企，因此傲用來表正示等候噴。為什么忘不能翻浪越隔離棄設(shè)施？隔離設(shè)施腹：交通隔厚離設(shè)施睬主要有濁行人護(hù)具欄和隔剩離墩或甘綠化隔造離帶。賺行人護(hù)城欄是用裁來保護(hù)萬行人安猴全，防況止行人座橫過馬坐路走入牛車行道奴和防止相車輛駛勿入人行屬道的。省隔離墩囑或綠化煩隔離帶陣是設(shè)在斗車行道冬上用來統(tǒng)隔機(jī)動(dòng)削車與非察機(jī)動(dòng)車洲或來往陳車輛的溪。我們圍不要跨菜鉆護(hù)欄廟和隔離丹墩或綠掛化隔離悠帶，走汗進(jìn)車行或道，否由則有被截車輛撞伴倒的危忽險(xiǎn)。禁止行人無通行禁止非劑機(jī)動(dòng)車煌通行禁止兩輪濾摩托車通狹行禁令標(biāo)毅志：禁令標(biāo)志彼是禁止或淋限制車輛秋、行人交垃通行為的鍛標(biāo)志。其徹形狀通常壘為圓形，崖個(gè)別為八薄角形或頂彈點(diǎn)向下的寬等邊三角棵行。其顏誕色通常為魂白底、紅勒圈、紅斜炭桿和黑圖蓋案，“禁往止車輛停計(jì)放標(biāo)志”魄為藍(lán)底、暮紅圈、紅嚷斜桿注意兒進(jìn)童事故易發(fā)牌路段注意危險(xiǎn)警告標(biāo)志：警告標(biāo)核志是警告趨車輛和行聾人注意危小險(xiǎn)地點(diǎn)的諷標(biāo)志。其土形狀為正初等邊三角堪行，顏色柿為黃底、濕黑邊、黑蘋圖案。步行機(jī)動(dòng)車組車道向左和向愧右轉(zhuǎn)彎指示標(biāo)點(diǎn)志：指示標(biāo)志呆是指示車穿輛、行人述行進(jìn)的標(biāo)沾志。其形杜狀為圓形邀、正方形陸或長方形籮，顏色為沈藍(lán)底白圖負(fù)案。人車分流株各頁行其道機(jī)動(dòng)車夫道非機(jī)動(dòng)蟻車道保證安張全行路臭——人之行道法律規(guī)定霞：人行道陡是行人行現(xiàn)走的專用全道，這是得行人路權(quán)蛇。所謂路眾權(quán)也就是判行人在道暑路行走的寶權(quán)利。沒摧有人行道兇的，行人歪要盡量靠獻(xiàn)路右邊行尊走。安全出行寬做到三個(gè)比會(huì)（這三個(gè)授“會(huì)”的來含義就是果要保障自飽己的人身披安全）一會(huì)走路二會(huì)騎左車三會(huì)乘捐車會(huì)安全走封路走人行道撕，沒有人禮行道靠右張行走行人在災(zāi)公路上困行走時(shí)儀，應(yīng)當(dāng)粒在人行銹道內(nèi)行飾走。走標(biāo)路時(shí)，郊不要東裕張西望烘，不能愈一邊走叉一邊玩銀耍，不掉能一邊浴走路一規(guī)邊看書泡，不能膨三五成柔群并排嚴(yán)行走，英，更不搏能追趕臣車輛嬉忙戲打鬧僑。橫過道浮路要走人行敗橫道、“遠(yuǎn)地下通道恢”和“人療行天橋”露。在沒有架人行橫道指的路段上退橫穿公路呈時(shí)，應(yīng)當(dāng)情注意觀察辱道路上來斑往車輛的凝情況，先灣看左，后涂看右，走估到中間在棉看右，確哭認(rèn)安全后史，直行通扶過，不準(zhǔn)乘在車輛臨煌近時(shí)突然穿加速橫穿腫，也不準(zhǔn)瘋在橫穿公泰路時(shí)倒退不或者折返浙回來。橫督穿公路時(shí)薪，不要從紹鐵柵欄上賊爬過去，稠也不能從用道路中心國的綠化花姑壇上跨過蛛。注意看人律行橫道燈透信號(hào)綠燈亮?xí)r饒，準(zhǔn)許行遙人通過人嗽行橫道；污紅燈亮?xí)r誘，不準(zhǔn)行組人進(jìn)入人街行橫道.會(huì)文明乘幣車悶確保安溫全我們在漿等乘公奔共汽車村時(shí)，應(yīng)馳在站臺(tái)鞏上有秩贏序地候戀車。不伴得在機(jī)達(dá)動(dòng)車道礦上攔乘講機(jī)動(dòng)車糧；要做資到等車曉停穩(wěn)后依，讓車賣上的人餅先下來糕，然后浮依次上拆車。車簡輛行駛浮時(shí)，不與得將身糖體任何榮部分伸夾出車外墾，不得沿跳車，紀(jì)坐小車腹要扎安訊全帶，遮不要亂慕動(dòng)車上哀的機(jī)件攤，不要束向車外纏拋雜物患。下車脹時(shí)要從并車輛右潑側(cè)下車孤比較安臉全，開穴關(guān)車門類不會(huì)妨陜礙其他曉車輛和強(qiáng)行人通丘行下車后，傾不要從車便前車后突娛然穿出或丘猛跑過馬促路。從汽宴車前、后壟穿馬路，錫這是很危瓜險(xiǎn)的，因辜為這是駕局駛員“定視線死角搏”，要是猴有人在車粘前、車后與急穿馬路尼，就會(huì)很義容易造成謹(jǐn)車禍。所胳以我們橫池過馬路前笛要注意左騰右來往車紛輛，過馬消路時(shí)應(yīng)該叫先看左邊稅，后看右大，走到路冶中央時(shí)再紡看右邊，愛當(dāng)看清沒靈有來往車炕輛時(shí)才可斬橫過馬路裹。不要搭幅乘超載嘆車，更顛不要坐粒人貨混幼裝車。會(huì)騎自暴行車自行車特影點(diǎn)：速度本慢、穩(wěn)定液性差，遇鄉(xiāng)豐到風(fēng)天蹬駕不動(dòng)，遇荒到雨天易就打滑，遇粗到雪天易迎摔跤，遇改到下坡剎絲式不住閘。在道路漸上騎自剛行車，符要在非傻機(jī)動(dòng)車裳道內(nèi)行妥駛，不楚準(zhǔn)駛?cè)氤邫C(jī)動(dòng)車喂道。轉(zhuǎn)型彎前，墊需看清拘楚來往促車輛，淋伸手示耽意再轉(zhuǎn)共彎，不額能突然貍猛拐。伸騎自行捐車在混宿合路上獨(dú)行駛的辱過程中茂，不能氧超出路災(zāi)邊的1稅.5米綠；騎自拉行車在毯非混合各路上行余駛，一榜定要走蒙非機(jī)動(dòng)保車道；壓自行車澡載物高卸度從地旺面起不幼得超過裂1.5換米.騎自行車車不準(zhǔn)縣追逐和抵曲折競餡駛，不以準(zhǔn)互相膚扶持，肅不要載趁人。橫過機(jī)動(dòng)關(guān)車道應(yīng)下剛車推行騎自行衣車大風(fēng)智、下雨帽等天氣嶄要注意剛安全交通事故竟發(fā)生后怎叔么辦？一、及歪時(shí)報(bào)案島，撥打劍“1顛22”發(fā)生交量通事故披后，首錯(cuò)先想到景的是