PAGEPAGE1《船舶主機(jī)與軸系安裝》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）一、單選題1.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓力應(yīng)該()。A、海水壓力大于淡水壓力B、淡水壓力大于海水壓力C、淡水壓力與海水壓力相等D、無(wú)規(guī)范規(guī)定答案：B2.增壓器壓氣機(jī)排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大,其主要原因是()。A、渦輪機(jī)故障B、壓氣機(jī)故障C、排氣閥定時(shí)不對(duì)D、柴油機(jī)負(fù)荷下降答案：B3.紅套用于()配合。A、間隙B、松C、過(guò)盈D、不一定答案：C4.拉線(xiàn)法確定軸線(xiàn)時(shí)需計(jì)算鋼絲擾度值,撓度值與()無(wú)關(guān)。A、掛重B、鋼絲單位長(zhǎng)度的重量C、所求擾度處到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離D、氣溫答案：D5.在高增壓柴油機(jī)中,一般均采用定壓渦輪增壓,其主要原因是()。A、脈沖增壓排氣管分組困難B、對(duì)排氣管要求太高C、脈沖能所占比例下降D、系統(tǒng)布置困難答案：C6.()不是四沖程柴油機(jī)活塞的功用。A、組成燃燒空間B、承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鹘o連桿C、承受側(cè)推力D、啟閉氣口,控制換氣時(shí)刻答案：D7.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中,柴油機(jī)最本質(zhì)的特征是()。A、高壓供油B、內(nèi)部燃燒C、壓燃發(fā)火D、用柴油作燃料答案：C8.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于()。A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C、進(jìn)氣滯后角+排氣提前角D、進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角答案：B9.在工作循環(huán)結(jié)束后,留在氣缸中殘余廢氣最少的柴油機(jī)是()。A、非增壓四沖程B、增壓四沖程C、彎流掃氣二沖程D、直流掃氣二沖程答案：B10.尾管壁厚通常按()的厚度進(jìn)行選取。A、艙壁板B、舷板C、底板D、主甲板答案：C11.在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小,表明調(diào)速器的()。A、靈敏性越好B、準(zhǔn)確性越好C、動(dòng)態(tài)特性越好D、穩(wěn)定性越好答案：B12.機(jī)電設(shè)備安裝在幾個(gè)平面的減振器上時(shí),應(yīng)()。A、先安裝承受主要負(fù)荷的支承減振器,然后再安裝止推減振器B、先安裝止推減振器,然后再安裝承受主要負(fù)荷的支承減振器C、支承減振器和止推減振器同時(shí)安裝D、沒(méi)有要求答案：A13.若柴油機(jī)負(fù)荷與供油定時(shí)不變,當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)()。A、噴射延遲角增大B、噴射延遲角減小C、噴射持續(xù)期增大D、單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減小答案：B14.油潤(rùn)滑艉軸承首端密封的作用是()。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止滑油漏入機(jī)艙C、防止污物進(jìn)入艉軸承D、保護(hù)艉軸承答案：B15.在燃油噴射過(guò)程中,自針閥開(kāi)啟瞬時(shí)到供油結(jié)束,噴射壓力的變化規(guī)律是()。A、逐漸減小B、基本不變C、持續(xù)增加D、隨機(jī)型而異答案：C16.()轉(zhuǎn)舵油缸與主油管之間要以軟管相接。A、轉(zhuǎn)葉式B、滾輪式C、擺缸式D、撥叉式答案：C17.安裝掣鏈器時(shí),需要用()方法,將掣鏈器中供鏈環(huán)滑移的凹槽置于錨機(jī)的錨鏈輪和錨鏈筒所拉的連線(xiàn)上。A、照光B、望光C、拉線(xiàn)D、直尺測(cè)量答案：C18.下列關(guān)于軸系鏜孔的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。A、先鏜孔,后鏜端面B、鏜孔需保證尾軸管或尾軸承安裝位的圓度、圓柱度、與理論軸線(xiàn)的同軸度以及表面粗糙度等滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)要求。C、鏜孔是為了消除焊接造成的艉柱軸(或人字架)轂孔和尾隔艙壁座板等零部件件形位尺寸的偏差D、鏜孔是為了美觀答案：D19.船舶動(dòng)力裝置性能指標(biāo)有:可靠性、機(jī)動(dòng)性;振動(dòng)與噪聲控制;主機(jī)遙控與自動(dòng)化和()。A、重量與尺寸B、功率與轉(zhuǎn)速C、動(dòng)力性和配合性能D、油耗答案：C20.下面哪項(xiàng)關(guān)于螺旋槳的布置的說(shuō)法是錯(cuò)誤的:()。A、螺旋槳應(yīng)浸入水中一定深度B、螺旋槳邊緣一般不超過(guò)船中部輪廓之外C、螺旋槳邊緣與尾柱間應(yīng)留有一定間隙D、螺旋槳葉梢與船體外板的間隙越小越好答案：D21.二沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中,曲柄的回轉(zhuǎn)角度是()。A、180°B、270°C、360°D、720°答案：C22.采用直接傳動(dòng)方式的船舶,其軸線(xiàn)前端點(diǎn)位于()。A、主機(jī)長(zhǎng)度方向的中點(diǎn)B、推進(jìn)機(jī)組輸出法蘭中心C、最前端的主機(jī)曲軸軸承中心D、最末端的主機(jī)曲軸軸承中心答案：B23.船舶軸系中間軸承工作溫度一般不超過(guò)()。A、65℃B、75℃C、45℃答案：A24.下列檢驗(yàn)中,不屬于活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是()。A、連桿大小端軸承孔的平行度檢驗(yàn)B、活塞與活塞桿的同軸度檢驗(yàn)C、活塞桿與十字頭銷(xiāo)的位置度檢驗(yàn)D、氣缸中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)的位置度檢驗(yàn)答案：D25.主機(jī)系泊試驗(yàn)中的起動(dòng)試驗(yàn)是在()下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、靜止?fàn)顟B(tài)C、一定的空氣壓力D、熱態(tài)答案：A26.短軸系是指具有()或()中間軸的軸系。A、一節(jié)/兩節(jié)B、一節(jié)/無(wú)C、兩節(jié)/三節(jié)D、10m/小于10m答案：B27.當(dāng)尾軸管內(nèi)安裝白合金軸承時(shí),尾軸管密封情況大多為()。A、只設(shè)首端密封B、首尾端都設(shè)密封C、只設(shè)尾端密封D、首尾端都不設(shè)密封答案：B28.不是柴油機(jī)膨脹水箱的作用選項(xiàng)是()。A、放氣B、補(bǔ)水C、水受熱后有膨脹的余地D、測(cè)量冷卻水量答案：D29.關(guān)于液壓系統(tǒng)使用的撓性軟管的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是:()。A、在要求具有撓性、且在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下不承受扭曲的兩點(diǎn)之間,可安裝認(rèn)可的撓性軟管組件B、選用撓性軟管組件時(shí)無(wú)需考慮該軟管的使用場(chǎng)合C、軟管的長(zhǎng)度一般應(yīng)以能提供撓性和使機(jī)械正常運(yùn)行為限D(zhuǎn)、撓性軟管的爆破壓力應(yīng)不低于4倍設(shè)計(jì)壓力答案：B30.斜鏜尾軸管是指尾軸管中線(xiàn)與()傾斜一定的角度。A、船體基線(xiàn)B、船舶縱舯剖面C、船舶主甲板D、船舶橫艙壁答案：A31.柴油機(jī)的有效功率指()。A、氣缸中燃?xì)鈫挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)曲軸所作功B、螺旋槳吸收的功率C、柴油機(jī)飛輪端輸出的功率D、船舶航行所需功率答案：C32.柴油機(jī)速燃階段中存在的主要問(wèn)題是()。A、最高爆發(fā)壓力pz太高B、平均壓力增長(zhǎng)率Δp/Δφ太大而產(chǎn)生工作粗暴C、燃燒冒黑煙D、燃燒溫度太高答案：B33.輔操舵裝置應(yīng)能在最大航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速的一半但不小于7kn時(shí)進(jìn)行操舵,將舵在()秒內(nèi)從一舷()度轉(zhuǎn)至另一舷()度。A、60/35/30B、60/15/15C、30/15/15D、8/15/15答案：B34.常用的油潤(rùn)滑尾軸管軸承是()。A、鐵梨木軸承B、白合金軸承C、橡膠軸承D、賽龍軸承答案：B35.關(guān)于尾軸密封裝置的安裝,下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、尾軸管前端填料密封函在營(yíng)運(yùn)中允許有少量泄漏B、橡皮環(huán)式密封裝置安裝完成后需進(jìn)行螺旋槳下沉量的測(cè)量和記錄,該尺寸供船舶運(yùn)行一段時(shí)間后進(jìn)塢時(shí)復(fù)測(cè)對(duì)照,用以判斷運(yùn)行后軸承磨損情況C、油圈式密封裝置安裝時(shí)需保證油令圈和油令板之間的間隙較推力軸承軸向間隙大0.04-0.06mmD、油潤(rùn)滑尾軸管安裝完成后,即可進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝,系統(tǒng)接通后無(wú)需做油壓實(shí)驗(yàn)答案：D36.由主機(jī)重量引起的載荷和螺栓安裝時(shí)引起的張緊力載荷均會(huì)使環(huán)氧墊片壓縮。環(huán)氧墊片的壓縮量一般可考慮為墊片厚度的千分之()。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B37.PG液壓調(diào)速器波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí),轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是()。A、上移,升高B、下移,升高C、上移,降低D、下移,降低答案：B38.某船舶采用合理校中方法進(jìn)行軸系校中,主機(jī)校中時(shí)以調(diào)整好的中間軸法蘭為基準(zhǔn)逐步調(diào)整主機(jī)位置,使主機(jī)輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm,法蘭平面下開(kāi)口0.275±0.05mm,關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A、數(shù)據(jù)由校中計(jì)算書(shū)確定B、按此數(shù)據(jù),以主機(jī)為基準(zhǔn)來(lái)調(diào)整中間軸C、±0.05mm是公差范圍D、需要調(diào)整主機(jī)位置以滿(mǎn)足此偏中值數(shù)據(jù)答案：B39.對(duì)于尾軸管裝置作用的說(shuō)法中,不正確的是()。A、支承尾軸,使其可靠地通向船外B、對(duì)采用油潤(rùn)滑尾軸承應(yīng)保證尾軸伸出船體處的密封C、將螺旋槳的推力傳遞給船體D、內(nèi)裝尾管軸承,保證尾軸可靠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C40.確定軸系與舵系理論中心線(xiàn)時(shí),要求二者相交,其位置度誤差應(yīng)在()以?xún)?nèi)。A、±20mmB、±5mmC、±0.50mmD、±0.05mm答案：B41.舵銷(xiāo)與銷(xiāo)座應(yīng)為()配合。A、圓柱形B、鼓形C、錐形D、階梯軸形答案：C42.柴油機(jī)進(jìn)氣終點(diǎn)缸內(nèi)新氣溫度(),充量系數(shù)()。A、越高,越高B、越高,越低C、越低,越低D、高低隨機(jī)型而異答案：B43.同一臺(tái)柴油機(jī),為保證換氣過(guò)程的等效性,轉(zhuǎn)速增高,應(yīng)使氣閥提前開(kāi)啟角及關(guān)閉延遲角()。A、前者增大,后者減小B、前者減小,后者增大C、兩者都增大D、兩者都減小答案：C44.安裝()時(shí),其固定墊片一般加工成1:100的斜度向外傾斜。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、環(huán)氧樹(shù)脂墊片D、鋼絲繩減振器答案：A45.12PC2-5V-400型柴油機(jī)是V形四沖程中速柴油機(jī),第一列氣缸編號(hào)是:1~6,第二列氣缸編號(hào)是:7~12,兩列氣缸的夾角γ為45°,發(fā)火順序?yàn)?1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8,問(wèn):第3缸與第11缸的發(fā)火間隔角是()。A、45°B、75°C、120°D、165°答案：D46.確定軸線(xiàn)的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)經(jīng)常會(huì)用到連通管水平儀(透明軟管),它一般用來(lái)測(cè)定()。A、長(zhǎng)度值B、寬度值C、高度值D、任意值答案：C47.固定墊片()時(shí),常采用開(kāi)孔塞焊的辦法。A、尺寸較大B、尺寸較小C、厚度較大D、厚度較小答案：A48.鏜孔完成后需復(fù)照光,其目的是()。A、為了檢查所鏜之孔的同軸度B、為了檢查所鏜端面與軸線(xiàn)的垂直度C、為了檢查加工表面的粗糙度D、為了檢查實(shí)際加工尺寸答案：A49.測(cè)軸承負(fù)荷時(shí),各傳動(dòng)軸以及推進(jìn)機(jī)組應(yīng)處于()狀態(tài)。A、全部斷開(kāi)B、全部聯(lián)接C、傳動(dòng)軸聯(lián)接,但是與主機(jī)斷開(kāi)D、傳動(dòng)軸斷開(kāi),但是與主機(jī)聯(lián)接答案：B50.新造柴油機(jī)臺(tái)架安裝或在船上安裝或大修后柴油機(jī)的安裝均需進(jìn)行()測(cè)量。A、活塞運(yùn)動(dòng)部件校中B、活塞運(yùn)動(dòng)部件裝配精度C、固定件位置精度D、運(yùn)轉(zhuǎn)情況答案：A51.尾軸管本體加工后進(jìn)行()MP水壓試驗(yàn)并保證5min不泄露。A、0.1B、0.2C、1D、2答案：B52.采用漏光法檢查活塞環(huán)的()以保證環(huán)與氣缸套工作面的緊密結(jié)合。A、搭口間隙B、表面質(zhì)量C、密封性D、磨合質(zhì)量答案：C53.()聯(lián)軸節(jié)的徑向尺寸相對(duì)較小。A、整鍛式固定法蘭B、可拆法蘭式C、夾殼形D、焊接式固定法蘭答案：C54.噴油器針閥密封不良會(huì)導(dǎo)致噴孔()。A、結(jié)碳B、穴蝕C、磨損D、裂紋答案：A55.測(cè)柴油機(jī)正車(chē)氣閥定時(shí)時(shí),對(duì)盤(pán)車(chē)方向的要求是()。A、正向盤(pán)車(chē)B、反向盤(pán)車(chē)C、正、反向都可以D、順時(shí)針?lè)较虮P(pán)車(chē)答案：A56.活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)在使用中的正確變化是()。A、刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變B、同組內(nèi)三段間周向間隙之和增大C、同組內(nèi)三段間周向間隙之和逐漸減小D、同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變答案：C57.軸承負(fù)荷很小時(shí),通常采取()措施進(jìn)行調(diào)整。A、增大軸承間距B、減小軸承間距C、加長(zhǎng)軸承長(zhǎng)度D、減小軸承長(zhǎng)度答案：A58.船舶軸系滑動(dòng)式中間軸承的工作溫度一般不應(yīng)超過(guò)()。A、5B、65℃C、75℃D、95℃答案：B59.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝()。A、推力軸B、聯(lián)軸節(jié)C、舵葉D、螺旋槳答案：D60.如果活塞有兩道刮油環(huán)安裝時(shí)應(yīng)注意使兩道環(huán)的刀口()。A、都向上B、相對(duì)安裝C、相反安裝D、都向下答案：D61.設(shè)備在船舶上進(jìn)行定位時(shí)的坐標(biāo)是()。A、肋位、舯縱剖面、基線(xiàn)B、甲板、中站面、基線(xiàn)C、基線(xiàn)、中站面、水線(xiàn)D、主甲板、肋位、水線(xiàn)答案：A62.柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于()。A、冷車(chē)啟動(dòng)燃燒不良的燃油微粒B、燃油低溫的聚合產(chǎn)物C、燃油高溫下的缺氧熱裂產(chǎn)物D、低速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油燃燒的微粒答案：C63.檢查油潤(rùn)滑艉軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用()方法。A、油壓試驗(yàn)B、水壓試驗(yàn)C、磨合試驗(yàn)D、運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)答案：B64.發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)到達(dá)全功率的時(shí)間(),則動(dòng)力裝置的()越好。A、長(zhǎng)/機(jī)動(dòng)性B、短/起動(dòng)性C、短/機(jī)動(dòng)性D、長(zhǎng)/起動(dòng)性答案：C65.軸外圓加工時(shí)要求()。A、一刀連續(xù)加工完畢B、中途停頓測(cè)量偏差值C、一次性加工到規(guī)定尺寸D、加工到末尾時(shí)調(diào)整加工速度答案：A66.對(duì)十字頭式柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊時(shí)應(yīng)()上緊。A、順時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)B、從前向后成對(duì)依次C、從中央向兩端交替成對(duì)地進(jìn)行D、分兩次從中央向兩端交替成對(duì)地進(jìn)行答案：D67.在各缸高壓油管長(zhǎng)度不等的柴油機(jī)上為使各缸噴油規(guī)律一致,對(duì)油管較長(zhǎng)的一缸,其供油提前角的正確調(diào)整措施是()。A、相應(yīng)增大B、相應(yīng)減小C、不變D、無(wú)要求答案：A68.船舶性能試驗(yàn)內(nèi)容包括()。A、回轉(zhuǎn),慣性,局部強(qiáng)度B、回轉(zhuǎn),慣性,拋起錨C、穩(wěn)性,船速測(cè)定,局部強(qiáng)度D、穩(wěn)性,船速測(cè)定,回轉(zhuǎn),慣性答案：D69.下述說(shuō)法不正確的是()。A、氣體在壓氣機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中,其壓力下降,速度上升B、氣體在壓氣機(jī)工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中,其壓力和速度都上升C、廢氣在渦輪工作葉輪流動(dòng)過(guò)程中,壓力下降,速度上升D、廢氣在渦輪噴嘴流動(dòng)過(guò)程中,壓力下降,速度上升答案：C70.離合器按()分,有干式、半干式、濕式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、產(chǎn)生接合力的來(lái)源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小答案：A71.航行試驗(yàn)中,額定工況實(shí)驗(yàn)階段,要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過(guò)()。A、±2.5%B、±4%C、±5%D、±8%答案：C72.噴油器的檢查內(nèi)容包括()。A、啟閥壓力、霧化質(zhì)量、針閥升程及其密封性B、啟閥壓力、針閥升程和針閥偶件的密封性C、霧化質(zhì)量、針閥升程及其密封性D、啟閥壓力、霧化質(zhì)量和針閥偶件的密封性答案：D73.現(xiàn)代高增壓超長(zhǎng)行程新型低速柴油機(jī)的氣缸蓋的特點(diǎn)是()。A、單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)B、單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)C、單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)D、單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)答案：C74.柴油機(jī)的滯燃期τi過(guò)長(zhǎng),對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生的主要危害是()。A、工作粗暴B、最高爆發(fā)壓力升高C、熱負(fù)荷過(guò)大D、排溫升高答案：A75.增大活塞行程是提高柴油機(jī)功率的措施之一。下列四項(xiàng)中,能增大活塞行程的是()。A、加大連桿長(zhǎng)度B、減小連桿長(zhǎng)度C、加大曲柄半徑D、減小曲柄半徑答案：C76.滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是()。A、單體柱塞式B、組合圓列式C、組合并列式D、分配盤(pán)式答案：B77.主機(jī)基座上安裝鉸制孔螺栓孔,孔的加工可以()。A、在軸線(xiàn)確定前,直接按照主機(jī)安裝圖劃線(xiàn)、鉆孔B、在軸線(xiàn)確定后,即刻以軸線(xiàn)為基準(zhǔn),按照主機(jī)安裝圖劃線(xiàn),然后鉆孔C、在主機(jī)校中定位完成后,利用主機(jī)底腳螺栓孔,與墊片一起鉆孔、鉸孔D、在任何時(shí)候加工答案：C78.當(dāng)柴油機(jī)用作船舶主機(jī)并與螺旋槳直接連接時(shí),若柴油機(jī)輸出功率達(dá)到標(biāo)定功率的110%

時(shí),其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速應(yīng)是()。A、3%nbB、105%nbC、107%nbD、110%nb答案：A79.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí),氣缸中的空氣溫度一般可達(dá)到()℃。A、150~250B、300~500C、600~700D、800~1000答案：C80.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是()。A、測(cè)最高爆發(fā)壓力B、測(cè)壓縮壓力C、測(cè)排氣溫度D、測(cè)缸套冷卻水溫度答案：B81.檢查鍵與艉軸,鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況,要求()塞尺不得塞入,局部允許塞入,但不得超過(guò)15%的鍵槽長(zhǎng)度。A、0.03mmB、0.05mmC、0.06mmD、0.08mm答案：B82.四沖程柴油機(jī)的排氣閥正時(shí)為()。A、下止點(diǎn)后開(kāi),上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開(kāi),上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開(kāi),上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開(kāi),上止點(diǎn)后關(guān)答案：D83.關(guān)于直流掃氣二沖程柴油機(jī)換氣定時(shí)說(shuō)法正確的是()。A、進(jìn)排氣定時(shí)可調(diào)B、僅排氣閥定時(shí)可調(diào),可以調(diào)整在進(jìn)氣之前開(kāi),也可調(diào)整在進(jìn)氣之后開(kāi)C、進(jìn)氣定時(shí)是關(guān)于下止點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的,排氣定時(shí)不能對(duì)稱(chēng)D、柴油機(jī)工作時(shí)進(jìn)排氣定時(shí)不隨轉(zhuǎn)速變化答案：D84.排氣溫度與排氣煙度均可用來(lái)評(píng)價(jià)燃燒過(guò)程,一般()。A、排氣溫度增高著重表示不完全燃燒加重,而煙度增高著重表示后燃增加B、排氣溫度增高著重表示后燃增加,而煙度增高著重表示不完全燃燒加重C、排氣溫度增高意味著滯燃期過(guò)長(zhǎng),燃燒粗暴D、煙度增高意味著十六烷值過(guò)低,燃燒粗暴答案：B85.確定中間軸承位置時(shí),應(yīng)使軸承中心到連接法蘭的距離約等于中間軸全長(zhǎng)的()倍。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B86.鏜孔時(shí),最后一刀的走向,最好使得因刀具磨損造成的錐度與尾軸管壓入的方向()。A、相反B、一致C、平行D、垂直答案：B87.在柴油機(jī)中對(duì)外做功沖程是()。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、膨脹行程D、排氣行程答案：C88.能夠反映曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)和主軸承下瓦磨損量的參數(shù)是()。A、橋規(guī)值B、臂距值C、臂距差D、軸承間隙答案：A89.活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的()。A、天地間隙增大B、天地間隙減小C、搭口間隙增大D、搭口間隙減小答案：C90.活塞環(huán)的平面間隙是指()。A、環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙B、環(huán)工作面與缸壁之間的間隙C、環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙D、環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙答案：C91.噴射過(guò)程的主要噴射階段是()。A、從針閥開(kāi)啟到針閥落座B、從針閥開(kāi)啟到噴油泵停止泵油C、從針閥開(kāi)啟到油壓降至啟閥壓力D、從針閥開(kāi)啟到油壓降至剩余壓力答案：B92.關(guān)于壓縮空氣起動(dòng)的錯(cuò)誤結(jié)論是()。A、起動(dòng)空氣必須具有一定的壓力B、起動(dòng)空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸C、四沖程機(jī)只要缸數(shù)在4個(gè)以上,任何情況下均能起動(dòng)D、二沖程機(jī)氣缸起動(dòng)閥開(kāi)啟的延續(xù)時(shí)間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角答案：C93.螺旋槳軸最末端的()是為減少槳后面的渦流損失而設(shè)置的。A、螺紋B、鍵槽C、導(dǎo)流罩D、錐體答案：C94.關(guān)于承磨環(huán)的不正確說(shuō)法是()。A、專(zhuān)為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置B、承磨環(huán)分為幾段,并用青銅制造C、當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新D、某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán)答案：C95.在設(shè)計(jì)狀態(tài)下,船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的103%時(shí),其功率已接近()額定功率。A、103%B、110%C、115%D、120%答案：B96.國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)中氣缸直徑的標(biāo)注單位,中小型機(jī)是(),大型船用機(jī)是()。A、cm/mB、mm/mC、mm/cmD、mm/mm答案：C97.可變噴油定時(shí)(VIT)機(jī)構(gòu)的作用是()。A、調(diào)節(jié)噴油壓力,保證霧化質(zhì)量B、調(diào)節(jié)噴油壓力,提高油束貫穿距離C、調(diào)節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機(jī)輸出功率D、調(diào)節(jié)供油定時(shí),在部分負(fù)荷時(shí)提高爆壓,并在標(biāo)定工況時(shí)限制最高爆壓答案：D98.機(jī)械舵角指示器為基準(zhǔn)校對(duì)電子舵角指示器,零度位置無(wú)偏差,其它位置偏差不得超過(guò)

()度。A、±0.5°B、±1°C、±1.5°D、±2°答案：B99.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管安裝在()。A、機(jī)座上B、機(jī)體上C、氣缸蓋上D、機(jī)架上答案：C100.尾軸上用于安裝螺旋槳的尾錐體的錐度有1:10、1:12、1:15、1:20等四種,液壓安裝時(shí)多采用()。A、1:10B、1:12C、1:15D、1:20答案：D101.船舶輔機(jī)固定安裝中采用在基座和輔機(jī)底腳不平處加裝適當(dāng)薄金屬墊片方式時(shí),加裝的墊片不能太多,應(yīng)在()張以?xún)?nèi),而且不準(zhǔn)用半張。A、2B、3C、4D、5答案：B102.橋規(guī)測(cè)量工作所記錄的數(shù)據(jù)是()。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C103.主機(jī)貫穿螺栓的安裝和上緊應(yīng)當(dāng)十分仔細(xì)地進(jìn)行,為了降低上緊時(shí)在氣缸體中產(chǎn)生的附加應(yīng)力,要求貫穿螺栓按規(guī)定()上緊。A、一次B、分兩次C、分三次D、分四次答案：B104.關(guān)于環(huán)氧樹(shù)脂墊片,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、省工省時(shí)B、在同一臺(tái)主機(jī)上,鋼質(zhì)墊片與環(huán)氧墊片可以混合使用C、在澆注環(huán)氧墊片的同時(shí),還需澆注試樣以檢測(cè)其硬度D、具有減振降噪的作用答案：B105.在進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件校中時(shí),必須測(cè)量()。A、曲軸的臂距差B、滑塊與導(dǎo)板的間隙C、連桿大小端軸承的徑向間隙D、導(dǎo)板平面與氣缸中心線(xiàn)的平行度答案：B106.()是板式滑油冷卻器所不具有的優(yōu)點(diǎn)。A、結(jié)構(gòu)緊湊,體積小B、可根據(jù)需要增減換熱面積C、造價(jià)低,節(jié)省資金D、易于清潔,方便維修答案：C107.在船上,判斷受熱部件熱負(fù)荷高低最實(shí)用的方法是()。A、柴油機(jī)的排氣溫度B、燃燒室部件溫度C、噴油量D、進(jìn)氣量答案：A108.按分階段燃燒理論分析,對(duì)燃燒質(zhì)量影響最大的是()。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：A109.船、機(jī)、槳是能量的統(tǒng)一體。()是能量的發(fā)生器,()為能量的轉(zhuǎn)換器,后者將前者所發(fā)出的回轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)換為推船前進(jìn)的推力能。A、螺旋槳/船體B、主機(jī)/船體C、主機(jī)/螺旋槳D、螺旋槳/主機(jī)答案：C110.下列關(guān)于四沖程與二沖程柴油機(jī)的比較中,不正確的是()。A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大B、二沖程的單位功率的質(zhì)量比四沖程小C、二沖程的換氣質(zhì)量比四沖程差D、在缸數(shù)、轉(zhuǎn)速與功率相同的情況下,二沖程機(jī)飛輪的尺寸小答案：A111.推進(jìn)裝置選用直接傳動(dòng)的的大型船舶一般選用()作為主機(jī)。A、大型低速柴油機(jī)B、中高速柴油機(jī)C、燃?xì)廨啓C(jī)D、汽輪機(jī)答案：A112.某些柴油機(jī)使用分級(jí)噴射技術(shù)其主要目的是()。A、提高經(jīng)濟(jì)性B、增加輸出功率C、降低排氣溫度,改善排放D、控制滯燃期噴油量,保證燃燒平穩(wěn)答案：D113.錨機(jī)的安裝一般會(huì)在下水前,在船臺(tái)上就安裝完成,這樣做的主要原因是()。A、下水后海浪顛簸,施工人員身體不適B、便于設(shè)備水平度的測(cè)量和調(diào)整C、搶工期D、沒(méi)有特定原因答案：B114.在主機(jī)機(jī)座的地腳螺栓均勻上緊后,對(duì)機(jī)座墊塊上下接合面的檢驗(yàn)要求是()。A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過(guò)15mmB、允許用0.10mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓C、允許用0.05mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓D、0.05mm的塞尺不應(yīng)插入答案：D115.影響柴油機(jī)氣缸中壓縮終了新鮮空氣溫度與壓力大小的最主要因素是()。A、進(jìn)氣量B、進(jìn)氣密度C、壓縮比D、氣缸的氣密性答案：C116.Simplex艉軸密封裝置采用的密封圈是()。A、金屬環(huán)B、活塞環(huán)C、橡膠環(huán)D、浸油石棉盤(pán)根答案：C117.下列關(guān)于錨機(jī)試驗(yàn)描述不正確的是()。A、不必一定具備錨機(jī)、錨鏈、錨的船檢證書(shū),產(chǎn)品合格證書(shū)及出廠試驗(yàn)報(bào)告B、錨機(jī)裝置及其系統(tǒng)、錨、錨鏈、止鏈器、棄錨器等安裝完好C、安全閥、減壓閥及過(guò)載保護(hù)等校驗(yàn)合格D、液壓錨機(jī)試驗(yàn)時(shí),應(yīng)對(duì)液壓油泵工作壓力、油泵及油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行記錄答案：A118.下列關(guān)于對(duì)輔機(jī)船體基座的描述,錯(cuò)誤的是()。A、多數(shù)輔機(jī)都具有獨(dú)立的焊在船體構(gòu)件上的基座。B、安裝第一類(lèi)輔機(jī)的基座支承面(如焊有固定墊片,則為固定墊片上平面)需要加工以保證其平面度能夠滿(mǎn)足設(shè)備安裝技術(shù)要求。C、安裝第二類(lèi)輔機(jī)的基座支承面的技術(shù)要求與安裝第一類(lèi)輔機(jī)的基座相同D、安裝第三類(lèi)輔機(jī)及設(shè)備的基座面板上平面一般不需加工,但應(yīng)當(dāng)平整,允許存在局部、分散、少量超差,不得有焊渣、飛濺等缺陷答案：C119.離合器按()分,有機(jī)械式、液壓式、氣動(dòng)式、電磁式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、接合力的來(lái)源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小答案：B120.某船只設(shè)一臺(tái)柴油機(jī),不經(jīng)過(guò)傳動(dòng)設(shè)備,直接帶動(dòng)一只螺旋槳,這種裝置屬于()。A、單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B、減速齒輪箱傳動(dòng)C、雙機(jī)并車(chē)傳動(dòng)D、多機(jī)多槳傳動(dòng)答案：A121.內(nèi)燃機(jī)要進(jìn)行兩次能量轉(zhuǎn)換,第一次是()第二次是()。A、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能/熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B、熱能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能C、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能D、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能/機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能答案：A122.關(guān)于平均指示壓力pi的不正確說(shuō)法是()。A、它是柴油機(jī)每一工作循環(huán)中作用在活塞上的不變壓力B、它的大小與氣缸容積無(wú)關(guān)C、增壓機(jī)的pi比非增壓機(jī)的大D、pi值最大的柴油機(jī)是四沖程增壓柴油機(jī)答案：A123.低增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是()。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17~0.25MpaD、0.25~0.35MPa答案：B124.主柴油機(jī)系泊試驗(yàn)中的換向試驗(yàn)應(yīng)在()下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、工作狀態(tài)C、驗(yàn)船師監(jiān)督D、冷態(tài)和驗(yàn)船師監(jiān)督答案：B125.下述關(guān)于過(guò)量空氣系數(shù)a的說(shuō)法中不正確的是()。A、a越小,單位氣缸工作容積作功能力越大B、增大a可降低柴油機(jī)的熱負(fù)荷C、a是理論空氣量與實(shí)際空氣量之比D、在保證完全燃燒和熱負(fù)荷允許情況下,力求減小a值答案：C126.在鏜孔前應(yīng)檢查軸殼孔能否按圖紙鏜出規(guī)定尺寸孔,同時(shí)使軸殼的()滿(mǎn)足規(guī)范要求。A、最大厚度B、最小厚度C、平均厚度D、視情況而定答案：B127.柴油機(jī)排氣是白色主要因?yàn)?)。A、氣缸中有水B、氣缸中滑油燃燒C、燃燒不良D、霧化不良答案：A128.為確保軸系長(zhǎng)期安全正常地運(yùn)轉(zhuǎn),在軸系安裝時(shí),應(yīng)保證它具有合理的位置及狀態(tài),使軸系各軸段內(nèi)的()及各軸承上的()均處在合理的范圍之內(nèi)。A、強(qiáng)度/壓力B、應(yīng)力/負(fù)荷C、剛度/壓力D、扭矩/負(fù)荷答案：B129.將主機(jī)直接通過(guò)軸系把功率傳遞給螺旋槳的傳動(dòng)方式稱(chēng)為()。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)答案：A130.在裝配前,必須認(rèn)真作好對(duì)裝配零件的清理和()工作。A、修配B、調(diào)整C、清洗D、去毛刺答案：C131.水潤(rùn)滑艉軸承首端設(shè)置填料函式密封裝置是為了()。A、防止艉軸承過(guò)分冷卻B、防止舷外水流入機(jī)艙C、使艉軸承潤(rùn)滑均勻D、減少艉軸承磨損答案：B132.在船舶上,濕式曲軸箱式潤(rùn)滑系統(tǒng)多()所采用。A、中、小型柴油機(jī)B、大型低速柴油機(jī)C、汽油機(jī)D、大型柴油機(jī)答案：A133.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點(diǎn)是()。A、耐磨性好B、抗壓強(qiáng)度高C、散熱快D、制造修理簡(jiǎn)單答案：D134.柴油機(jī)運(yùn)行中高壓油管脈動(dòng)微弱、排溫降低、最高爆發(fā)壓力降低,其原因可能是()。A、噴油泵出油閥彈簧折斷B、噴油器噴孔堵塞C、噴油器彈簧斷裂D、噴油泵柱塞咬死答案：A135.離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。A、氣流通道堵塞B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離C、背壓升高D、環(huán)境溫度升高答案：B136.在中央冷卻系統(tǒng)中的中央冷卻器內(nèi)進(jìn)行的冷卻是()。A、海水冷卻低溫淡水B、低溫淡水冷卻高溫淡水C、海水冷卻高溫淡水D、海水冷卻缸套水答案：A137.流線(xiàn)型舵葉密性試驗(yàn)合格后,通常在舵葉內(nèi)灌充()。A、瀝青B、水C、甘油D、煤油答案：A138.下列對(duì)尾管密封裝置的說(shuō)法中,正確的是()。A、裝有水潤(rùn)滑尾軸承的尾管,只設(shè)尾端密封裝置B、裝有油潤(rùn)滑尾軸承的尾管,只設(shè)首端密封裝置C、裝有油潤(rùn)滑尾軸承的尾管,首端尾端均設(shè)密封裝置D、裝有水潤(rùn)滑尾軸承的尾管,首端尾端均設(shè)密封裝置答案：C139.根據(jù)分段燃燒理論分析,提高速燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是()。A、控制速燃期的噴油量B、控制速燃期的噴油規(guī)律C、控制速燃期的燃燒速度D、控制滯燃期的長(zhǎng)短及滯燃期噴油量答案：D140.主機(jī)使用矩形墊片時(shí),常在主機(jī)基座面板上安裝焊接墊片,墊片上平面加工成()外傾。A、1:50B、1:75C、1:80D、1:100答案：D141.彈性聯(lián)軸器主要起到()的作用。A、減速及變速B、減振與抗沖擊C、并車(chē)和分車(chē)D、倒順離合答案：B142.鏜孔加工圓線(xiàn)和檢驗(yàn)圓線(xiàn)劃線(xiàn)的依據(jù)是()。A、軸系理論中心線(xiàn)B、基線(xiàn)C、水線(xiàn)線(xiàn)D、肋位答案：A143.舵桿不允許有()。A、橫向裂紋B、縱向裂紋C、任意方向裂紋D、肉眼可見(jiàn)的裂紋答案：A144.螺旋槳采用液壓安裝,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體的配合面要求貼合緊密B、液壓安裝時(shí),應(yīng)該根據(jù)螺旋槳液壓聯(lián)接計(jì)算書(shū)要求的壓入量來(lái)壓入螺旋槳C、可以用作圖法來(lái)確定液壓安裝初始點(diǎn)D、現(xiàn)場(chǎng)確定螺旋槳壓入量時(shí),不用測(cè)量螺旋槳和尾軸的溫度答案：D145.()是指舵轉(zhuǎn)過(guò)指令舵角不停。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：C146.二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度,其目的是()。A、增加氣缸強(qiáng)度B、有利于氣缸冷卻C、控制氣流方向D、增加進(jìn)氣量答案：C147.大功率中速柴油機(jī)的活塞裙部一般加工成橢圓形,這種設(shè)計(jì)能夠()。A、便于活塞的安裝B、增加裙部的強(qiáng)度C、補(bǔ)償工作時(shí)產(chǎn)生的不均勻變形D、便于與缸套的磨合答案：C148.Ⅴ形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于()。A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加1D、氣缸數(shù)加1答案：B149.艉軸軸套材料一般選用()。A、鋁合金B(yǎng)、碳鋼C、銅合金D、軸承合金答案：C150.在活塞裝入氣缸套之前應(yīng)使相鄰活塞環(huán)的搭口互相()。A、對(duì)齊B、錯(cuò)開(kāi)60°C、錯(cuò)開(kāi)180°或120°D、錯(cuò)開(kāi)90°答案：C151.當(dāng)對(duì)噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時(shí),指出下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的操作是()。A、應(yīng)在專(zhuān)用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行B、檢查前需先檢查實(shí)驗(yàn)臺(tái)的密封性C、接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣D、迅速泵油觀察開(kāi)始噴油時(shí)的壓力答案：D152.增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥開(kāi)啟提前角θ1=40°,進(jìn)氣閥關(guān)閉滯后角θ2=32°,進(jìn)氣閥凸輪作用角應(yīng)等于()。A、△θC=252°B、△θC=108°C、△θC=126°D、△θC=54°答案：C153.連桿大小端軸承孔平臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查二者的中心線(xiàn)()。A、垂直度B、在垂直平面和水平平面內(nèi)的平行度C、位置度D、同軸度答案：B154.在下述開(kāi)式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)中,不正確的是()。A、形狀簡(jiǎn)單B、過(guò)量空氣系數(shù)a小C、有良好的啟動(dòng)性能D、傳熱損失和氣體流動(dòng)損失小答案：B155.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)整供油定時(shí)時(shí)指出下述正確的變化規(guī)律是()。A、柱塞有效行程Se不變凸輪有效工作段Xe不變B、Se不變,Xe改變C、Se改變,Xe不變D、Se改變,Xe改變答案：B156.舵桿與舵葉間采用液壓裝配或冷縮配合的無(wú)鍵錐形連接具有()的錐度。A、1:5B、1:12~1:15C、1:25D、1:30答案：B157.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)之一是()。A、摩擦損失小B、可多次修復(fù)使用C、軸承壽命較長(zhǎng)D、構(gòu)造簡(jiǎn)單答案：A158.舵系中心線(xiàn)與軸系中心線(xiàn)應(yīng)該()。A、垂直B、相交C、平行D、重合答案：B159.下列關(guān)于四、二沖程柴油機(jī)的比較中屬于四沖程機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是()。A、單位功率的質(zhì)量輕B、換氣質(zhì)量好C、可以采用較小的飛輪D、輸出扭矩的均勻性較好答案：B160.氣閥搖臂緊固螺栓松動(dòng)產(chǎn)生的影響是()。A、氣閥定時(shí)不變B、氣閥早開(kāi)早關(guān)C、氣閥晚開(kāi)晚關(guān)D、氣閥晚開(kāi)早關(guān)答案：D161.目前的合理校中,常按法蘭的偏移、曲折值進(jìn)行,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、偏移、曲折值由校中計(jì)算書(shū)給出B、當(dāng)校中計(jì)算文件規(guī)定校中時(shí)應(yīng)施加附加力時(shí),應(yīng)在所要求的位置上施加規(guī)定數(shù)值的附加力C、可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷,并應(yīng)符合校中文件的規(guī)定,允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的

±20%D、偏移、曲折值是為了保證軸系的直線(xiàn)性答案：D162.《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》規(guī)定,軸承負(fù)荷不得小于相鄰兩跨距間所有重量總和的()。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C163.軸系校中時(shí),應(yīng)考慮軸系負(fù)荷限制,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、所有軸承均必須承受正向負(fù)荷,但可以脫空B、各軸承上負(fù)荷應(yīng)較均勻地分布C、不承受水平負(fù)荷或?qū)⑺截?fù)荷減到最小程度D、各軸承的比壓應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范和計(jì)算書(shū)相關(guān)要求答案：A164.以中高速柴油機(jī)為主機(jī)的船舶推進(jìn)裝置,因其()已放置在減速齒輪箱中或主機(jī)自帶,所以軸系布置時(shí)不再設(shè)置。A、推力軸承B、中間軸承C、尾軸承D、舵軸承答案：A165.船舶推進(jìn)裝置的型式根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)方式的不同一般可分為()等三種方式。A、直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、特殊傳動(dòng)B、電力傳動(dòng)、Z型傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)C、直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、輪系傳動(dòng)D、液壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、帶式傳動(dòng)答案：A166.單氣路控制式氣缸起動(dòng)閥的優(yōu)點(diǎn)是()。A、閥盤(pán)與閥座撞擊小B、兼顧起動(dòng)與制動(dòng)要求C、不易發(fā)生燃?xì)獾箾_現(xiàn)象D、啟閥活塞面積大,開(kāi)關(guān)迅速答案：D167.柴油機(jī)噴油量的調(diào)整部位在()。A、噴油泵上B、噴油器上C、燃油輸油泵上D、燃油調(diào)壓閥上答案：A168.某四沖程六缸柴油機(jī)的發(fā)火順序?yàn)?1-5-3-6-2-4,如果采用盤(pán)車(chē)兩次來(lái)調(diào)節(jié)整機(jī)的氣閥間隙,當(dāng)將第一缸活塞盤(pán)到發(fā)火上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)節(jié)的氣閥是()。A、1進(jìn)、1排、2進(jìn)、3排、4進(jìn)、5排B、1進(jìn)、1排、2進(jìn)、3排、5進(jìn)、6排C、1進(jìn)、1排、2排、3進(jìn)、4進(jìn)、5排D、1進(jìn)、1排、2排、3進(jìn)、4排、5進(jìn)答案：A169.某四沖程柴油機(jī)排氣提前角為a1排氣延遲角a2該機(jī)排氣凸輪的作用角應(yīng)是()。A、180°+a1+a2B、(180°+a1+a2)/2C、90°+a1+a2D、(90°+a1+a2)/2答案：B170.柴油機(jī)的增壓,指的是增加()。A、噴油壓力B、壓縮壓力C、最高爆發(fā)壓力D、進(jìn)氣壓力答案：D171.單軸系的軸線(xiàn)一般布置在船舶的()位置。A、船舶左舷B、船舶縱舯剖面C、任意位置D、船舶右舷答案：B172.發(fā)展超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的一個(gè)重要原因是()。A、提高轉(zhuǎn)速B、燃?xì)馀蛎洺浞諧、提高增壓壓力D、降低活塞平均速度答案：B173.在上緊重要螺栓的螺母之前,應(yīng)將螺紋部分和各承壓面徹底清潔干凈并涂以適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑(如二硫化鉬),其主要目的是()。A、防止螺母螺紋和承壓面產(chǎn)生塑性變形B、防止螺母和螺栓的螺紋及螺母和承壓面之間咬住C、容易上緊D、有利安裝答案：B174.如柴油機(jī)燃燒過(guò)程中滯燃期過(guò)短,其產(chǎn)生的影響是()。A、工作粗暴B、燃燒不完全甚至冒黑煙C、爆燃D、敲缸答案：B175.低速柴油機(jī)機(jī)找中檢驗(yàn)時(shí),用塞尺檢驗(yàn)十字頭滑塊在導(dǎo)板側(cè)面上、下的間隙,其上下間隙差值應(yīng)不大于()。A、0.05mmB、0.10mmC、0.20mmD、0.30mm答案：B176.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。A、方便主軸承蓋拆卸B、增強(qiáng)主軸承蓋的強(qiáng)度C、增加主軸承蓋的剛度D、方便主軸承蓋安裝答案：C177.對(duì)同一臺(tái)四沖程非增壓柴油機(jī),一般地說(shuō)()。A、排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B、排氣閥面積小于進(jìn)氣閥C、排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥D、排氣閥無(wú)閥殼而進(jìn)氣閥有閥殼答案：B178.回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵特點(diǎn)中不正確的是()。A、進(jìn)、回油閥分列在偏心軸兩側(cè)B、用調(diào)節(jié)螺釘升降實(shí)現(xiàn)供油量總調(diào)C、進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻控制供油始點(diǎn)D、用回油閥開(kāi)啟時(shí)刻控制供油終點(diǎn)答案：B179.單向液壓泵轉(zhuǎn)向不對(duì)時(shí)有可能引起()。A、轉(zhuǎn)舵遲緩B、不能轉(zhuǎn)舵C、舵令與實(shí)際轉(zhuǎn)舵方向相反D、只能單側(cè)轉(zhuǎn)舵答案：B180.軸系鏜孔一般分粗鏜和精鏜,精鏜的切削深度一般在()。A、1-2mmB、0.5-1mmC、0.1-0.2mmD、0.01-0.05mm答案：C181.柴油機(jī)主軸承軸瓦上的油孔、油槽一般開(kāi)在()上。A、下瓦B、上瓦C、上瓦兩側(cè)D、下瓦兩側(cè)答案：B182.下列關(guān)于推舵油缸的定位要求中,錯(cuò)誤的是()。A、推舵油缸軸線(xiàn)與舵柄拔叉中心等高B、舵柄撥叉上平面與舵桿垂直,安裝時(shí)要保證油缸柱塞軸線(xiàn)與舵柄撥叉上平面平行C、為了保證左右轉(zhuǎn)舵角度相等,當(dāng)舵葉在零位時(shí),轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)動(dòng)葉片或往復(fù)式舵機(jī)的柱塞應(yīng)居行程的中點(diǎn),齒輪舵扇式舵機(jī)的主動(dòng)小齒輪應(yīng)與舵扇齒輪的扇形中點(diǎn)嚙合D、除了矩形墊片和環(huán)氧樹(shù)脂墊片,撥叉式推舵油缸的安裝還可以選用橡膠減振器答案：D183.以下熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中,屬于內(nèi)燃機(jī)范疇的是()。A、汽輪機(jī)B、柴油機(jī)C、蒸汽機(jī)D、熱氣機(jī)答案：B184.空心舵葉密封性檢查,一般采用壓縮空氣充入舵葉內(nèi)部,在外表涂以肥皂水進(jìn)行密封性試驗(yàn),充氣試驗(yàn)的氣壓應(yīng)不小于0.02MPa,但不應(yīng)大于()。充氣試驗(yàn)時(shí)若無(wú)肥皂泡產(chǎn)生,即無(wú)泄漏,為合格。A、0.03MPaB、0.04MPaC、0.05MPaD、0.06MPa答案：A185.航行試驗(yàn)時(shí),主機(jī)正車(chē)100%額定轉(zhuǎn)速一般應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。A、4B、3C、2D、1答案：A186.在下列壓縮比ε的表達(dá)式中錯(cuò)誤的是()。[式中Vc為余隙容積,Vs為氣缸工作容積,

Va為氣缸總?cè)莘e]A、ε=Vc/VaB、ε=Va/VcC、ε=(Vc+Vs)/VcD、ε=1+Vs/Vc答案：A187.尾軸承一般都由襯套和軸承組成,但()軸承一般不設(shè)襯套。A、青銅B、白合金C、橡膠D、鐵犁木答案：A188.指出下述關(guān)于雙導(dǎo)板十字頭組件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是()。A、正、倒車(chē)導(dǎo)板承壓面相同B、曲軸箱內(nèi)有較大的維修與拆裝空間C、工作條件與柴油機(jī)轉(zhuǎn)向有關(guān)D、工作比較平衡可靠答案：C189.關(guān)于噴油器啟閥壓力的正確敘述是()。A、啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力B、啟閥壓力等于啟閥彈簧預(yù)緊力C、啟閥壓力高于針閥落座時(shí)的燃油壓力D、啟閥壓力等于針閥落時(shí)油壓,但大于啟閥彈簧預(yù)緊力答案：C190.噴油器彈簧經(jīng)長(zhǎng)期使用疲勞折斷后不會(huì)產(chǎn)生的影響是()。A、啟閥壓力降低B、霧化不良C、噴油延遲D、重復(fù)噴射答案：C191.頂舉法測(cè)量軸承負(fù)荷,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、頂舉曲線(xiàn)得到的是千斤頂處的負(fù)荷。B、軸承與千斤頂之間的距離需符合校中計(jì)算書(shū)的要求C、在測(cè)量過(guò)程中,所有傳動(dòng)軸的法蘭連接螺栓需要拆下,軸脫開(kāi)D、軸被頂起的高度一般不超過(guò)軸承間隙答案：C192.關(guān)于活塞冷卻的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A、套管式與鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)適宜大型低速柴油機(jī)B、活塞冷卻溫度越低越好C、振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D、活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案：B193.非增壓四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中,對(duì)外做功的沖程是()。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、膨脹沖程D、排氣沖程答案：C194.下列噴油泵凸輪外形較陡對(duì)噴油規(guī)律的影響因素中,錯(cuò)誤的是()。A、噴射延遲角較小B、柱塞上升速度較快C、噴油持續(xù)角較大D、噴油壓力上升較快答案：C195.理想的軸線(xiàn)最好與船體基線(xiàn)()。A、平行B、垂直C、相交D、重合答案：A196..自船內(nèi)向后安裝的尾軸,其前端與中間軸相連的聯(lián)軸節(jié)大多采用()。A、可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)B、整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)C、橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)D、金屬?gòu)椥月?lián)軸節(jié)答案：B197.大型遠(yuǎn)洋貨船的推進(jìn)裝置經(jīng)常采用()。A、Z型傳動(dòng)B、直接傳動(dòng)C、間接傳動(dòng)D、電力傳動(dòng)答案：B198.在起動(dòng)主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。A、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱B、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C、使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面D、確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C199.在下列換氣質(zhì)量影響燃燒過(guò)程的各種說(shuō)法中不正確的是()。A、換氣質(zhì)量好,燃油燃燒完全B、換氣質(zhì)量好,霧化質(zhì)量好C、換氣質(zhì)量好,滯燃期短D、換氣質(zhì)量好,排氣溫度降低答案：B200.內(nèi)燃機(jī)的排量是指所有()的總和。A、氣缸總?cè)莘eB、氣缸工作容積C、余隙容積D、燃燒室容積答案：B201.軸線(xiàn)后端點(diǎn)位于()。A、尾柱前端面B、尾柱后端面C、螺旋槳漿轂在長(zhǎng)度方向的中點(diǎn)D、螺旋槳漿轂中心答案：D202.軸系中任一軸承的最小負(fù)荷,應(yīng)不小于相鄰兩跨上軸的自重和外載荷等所有重量的()。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A203.白合金艉軸承的極限軸承間隙約等于()倍的安裝間隙。A、2B、3C、4D、5答案：C204.對(duì)接平軸工作一般()進(jìn)行。A、自首向尾B、自尾向首C、自中間分別向首尾D、以上均可答案：B205.輔機(jī)與原動(dòng)機(jī)的兩軸中心線(xiàn)對(duì)中一般采用()。A、平軸法B、負(fù)荷法C、合理校中D、不確定答案：A206.在壓縮空氣起動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上無(wú)法標(biāo)定的定時(shí)是()。A、噴油器開(kāi)啟時(shí)刻B、噴油器關(guān)閉時(shí)刻C、氣缸起動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)刻D、氣缸起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)刻答案：B207.軸套一般安裝在()部位。A、工作軸頸B、軸干C、錐體D、螺紋答案：A208.活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)使用最多的量具是()。A、外徑千分尺B、塞尺C、鋼尺D、百分表答案：D209.改進(jìn)型尾軸管主要由三部分組成,分別是()。A、首段由鑄鋼套管制成,中段由鋼板巻制而成,尾部由尾柱軸轂本體代替B、首段由鋼板巻制而成,中段由鑄鋼套管制成,尾部由尾柱軸轂本體代替C、首段由尾柱軸轂本體代替,中段由鋼板巻制而成,尾部由鑄鋼套管制成D、首段由鑄鋼套管制成,中段由尾柱軸轂本體代替,尾部由鋼板巻制而成答案：A210.曲軸臂距差測(cè)量工作是()。A、測(cè)量曲柄兩曲柄臂之間的距離B、測(cè)量在曲軸回轉(zhuǎn)360°后兩曲柄臂間距離的變化C、測(cè)量在曲軸回轉(zhuǎn)180°(曲柄銷(xiāo)位上、下或左、右)兩曲柄臂間距離的變化D、測(cè)量在曲軸回轉(zhuǎn)一個(gè)工作循環(huán)的轉(zhuǎn)角后兩曲柄臂間距離的變化答案：C211.夏季,環(huán)境溫度35℃?,在上海做系泊試驗(yàn),實(shí)測(cè)滑動(dòng)式中間軸承溫度值,下面哪個(gè)溫度答值案是:不正常的()。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D212.適用于缸壁硬度較高易于磨合且有利于在環(huán)與缸壁之間形成油楔的活塞環(huán)斷面形狀是

()。A、梯形環(huán)B、矩形環(huán)C、倒角環(huán)D、錐形環(huán)答案：C213.修船時(shí),抽出艉軸后立即用濕草包填塞于鐵梨木艉軸承內(nèi),這是為了()。A、保護(hù)艉軸承精度B、防止異物損傷軸承C、防止鐵梨木因干燥而產(chǎn)生裂紋D、防止艉軸承變形答案：C214.下面關(guān)于尾軸管滑油管系投油檢驗(yàn)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A、投油使用的滑油牌號(hào)與尾軸管使用的滑油相同B、投油前,滑油管系已經(jīng)化學(xué)清洗認(rèn)可C、水潤(rùn)滑尾軸管裝置也需要投油D、投油時(shí),油不用進(jìn)入尾軸管答案：C215.艉軸承的長(zhǎng)度應(yīng)不小于()倍的艉軸直徑。A、2B、3C、4D、不確定答案：D216.下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、頂舉測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),為了提高效率,可以同時(shí)對(duì)各軸承進(jìn)行測(cè)量。B、千斤頂頂舉支點(diǎn)、百分表?xiàng)U的觸點(diǎn)必須是同一軸頸截面上的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)C、頂舉之前,將百分表調(diào)好零點(diǎn),這時(shí)千斤頂剛剛與軸接觸,但不得使軸有絲毫頂起。D、軸承頂起的高度一般不超過(guò)軸承間隙。答案：A217.關(guān)于刮油環(huán)不正確的說(shuō)法是()。A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油B、天地間隙較小C、刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無(wú)方向性D、有單刀與雙刀兩種形式答案：C218.偏離設(shè)計(jì)負(fù)荷平衡點(diǎn)的工況,稱(chēng)為()。A、平衡點(diǎn)的工況B、變工況C、平衡工況D、工作工況答案：B219.二沖程柴油機(jī)的燃油凸輪向凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向逆向轉(zhuǎn)動(dòng)α,則供油提前角由β變?yōu)?)。A、β+2αB、β-2αC、β+αD、β-α答案：D220.中增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是()。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17~0.25MpaD、0.25~0.35MPa答案：C221.某柴油機(jī)活塞行程為140mm,其曲柄半徑R是()。A、0mmB、0mmC、140mmD、不能確定答案：B222.在柴油機(jī)的緩燃期中的主要矛盾是()。A、工作粗暴B、缸內(nèi)高溫C、燃燒不完全D、燃燒產(chǎn)物破壞火焰?zhèn)鬟f答案：C223.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由()引起的。A、硝酸B、氫氧化鈉C、硫酸D、鹽酸答案：C224.艉軸材料一般不會(huì)選用()。A、優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造B、優(yōu)質(zhì)碳素鋼鑄造C、合金鋼D、不銹鋼答案：B225.軸頸的長(zhǎng)度一般()軸承長(zhǎng)度。A、大于B、小于C、等于D、不一定答案：A226.橋規(guī)測(cè)量所記錄的數(shù)據(jù)主要反映了()。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C227.圓形斷面與工字形斷面的連桿桿身從材料的利用方面來(lái)看()。A、圓形斷面連桿的材料利用比工字形連桿更充分B、工字形斷面連桿的材料利用比圓形斷面連桿更充分C、兩者在材料利用方面相同D、隨機(jī)型而定答案：B228.檢查鍵與艉軸,鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況,要求0.05mm塞尺不得塞入,局部允許塞入,但()。A、不得超過(guò)10%的鍵槽長(zhǎng)度B、不得超過(guò)15%的鍵槽長(zhǎng)度C、不得超過(guò)20%的鍵槽長(zhǎng)度D、不得超過(guò)25%的鍵槽長(zhǎng)度答案：B229.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中,柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是()。A、熱效率最高B、功率最大C、轉(zhuǎn)速最高D、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單答案：A230.三峽游輪軸線(xiàn)數(shù)目一般為()根。A、1B、2C、3D、4答案：B231.尾管后軸承或靠近螺旋槳的最后一道軸承,其支反力作用點(diǎn)相對(duì)于軸承中點(diǎn)()。A、前移B、后移C、重合D、不確定答案：B232.根據(jù)相關(guān)規(guī)定,船舶經(jīng)修理后須交驗(yàn)和驗(yàn)收是為了()。A、保持船級(jí)B、營(yíng)運(yùn)安全C、檢驗(yàn)技術(shù)性能D、保持船級(jí)和營(yíng)運(yùn)安全答案：B233.測(cè)量曲軸臂距差的量具是()。A、量缸表B、曲軸量表C、塞尺D、千分表答案：B234.一臺(tái)二沖程柴油機(jī),經(jīng)氣閥定時(shí)測(cè)定發(fā)現(xiàn),排氣閥提前開(kāi)啟角相比規(guī)定值提前一個(gè)β角,要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪()。A、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角B、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β/2C、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)文責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)β/2角D、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角答案：D235.安裝曲軸時(shí),用()檢查曲軸與止推軸承或推力軸承的軸向間隙。A、百分表B、塞尺C、千分尺D、游標(biāo)卡尺答案：A236.系泊試驗(yàn)是在()進(jìn)行。A、碼頭B、塢內(nèi)C、海上D、車(chē)間答案：A237.軸系中心線(xiàn)與船體基平面的夾角稱(chēng)為()。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：A238.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是()。A、氣缸套凸肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封C、氣缸套下部軸向不固定,下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案：C239.柴油機(jī)活塞平均速度Cm的計(jì)算公式是()。(式中S為活塞沖程n為轉(zhuǎn)速)A、Cm=S·nB、Cm=S·n/60C、Cm=30S·nD、Cm=S·n/30答案：D240.為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應(yīng)控制缸套內(nèi)表面的溫度()。A、高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)B、低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)C、高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)D、低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)答案：C241.在開(kāi)式燃燒室中對(duì)可燃混合氣形成質(zhì)量影響最大的是()。A、噴油壓力與霧化質(zhì)量B、氣流擾動(dòng)強(qiáng)度C、噴油提前角D、壓縮終點(diǎn)缸內(nèi)熱狀態(tài)答案：A242.頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),用液壓千斤頂頂升軸承,用()記錄軸的升高量,并同時(shí)記錄千斤頂?shù)呢?fù)荷數(shù)值。A、百分表B、高度游標(biāo)卡尺C、直尺D、卡鉗答案：A243.兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車(chē)運(yùn)行時(shí),下述敘述中正確的是()。A、若兩機(jī)δ2相同且不為零,則兩機(jī)負(fù)荷均勻分配B、若兩機(jī)δ2相同且不為零,則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配C、標(biāo)定功率大者取較大的δ2,則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配D、標(biāo)定功率大者取較小的δ2,則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配答案：B244.依據(jù)《JT4187-82船用輔鍋爐制造安裝與調(diào)試技術(shù)要求》鍋爐本體的外露部分用絕熱材料進(jìn)行包扎,包扎層厚度應(yīng)使鍋爐運(yùn)行時(shí)其外表的溫度不超過(guò)()。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃答案：B245.用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣閥啟、閉時(shí)刻的圓圖稱(chēng)()。A、P-U圖B、示功圖C、柴油機(jī)正時(shí)圓圖D、氣閥正時(shí)圓圖答案：D246.為了延長(zhǎng)排氣閥的使用壽命,保證受熱后氣閥密封性,閥盤(pán)與閥座之間的接觸是()。A、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤(pán)宜采用外接觸線(xiàn)密封,而大型長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線(xiàn)密封B、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤(pán)宜采用內(nèi)接觸線(xiàn)密封,而大型低速柴油機(jī)采用外接觸密封C、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用內(nèi)接觸線(xiàn)密封D、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用外接觸線(xiàn)密封答案：A247.當(dāng)氣閥間隙過(guò)小時(shí),將會(huì)造成()。A、撞擊嚴(yán)重,磨損加快B、產(chǎn)生強(qiáng)烈噪音C、氣閥關(guān)閉不嚴(yán),易燒蝕D、氣閥定時(shí)未有改變答案：C248.水潤(rùn)滑艉軸承材料不包括()。A、鐵梨木B、橡膠C、賽龍D、白合金答案：D249.液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大,();針閥開(kāi)度過(guò)小,()。A、油量調(diào)節(jié)過(guò)度/油量調(diào)節(jié)不足B、油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過(guò)度C、油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足D、油量調(diào)節(jié)過(guò)度/油量調(diào)節(jié)過(guò)度答案：A250.柴油機(jī)氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內(nèi)的裝配方式是采用()。A、螺紋配合B、定位銷(xiāo)固定C、焊接固定D、過(guò)盈配合答案：D251.下面不屬于船舶傳動(dòng)設(shè)備的是()A、齒輪減速箱B、中間軸C、彈性聯(lián)軸器D、撓性聯(lián)軸器答案：B252.在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是()。A、柴油B、燃燒產(chǎn)物C、空氣中的氧氣D、燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣答案：D253.按規(guī)范規(guī)定,主、輔操舵裝置的布置應(yīng)滿(mǎn)足()。A、主、輔操舵裝置的規(guī)格應(yīng)相同B、其中一套發(fā)生故障時(shí)不致引起另一套也失效C、在任何情況下都不能失效D、主操舵裝置應(yīng)布置成當(dāng)其管系或一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí),此缺陷能被隔離,使操舵能力能夠保持或迅速恢復(fù)答案：B254.下列不屬于傳動(dòng)軸的是()。A、推力軸B、中間軸C、螺旋槳軸D、中間軸承答案：D255.連桿大端由平開(kāi)口改為斜開(kāi)口的主要原因是()。A、增加連桿壽命B、為吊缸檢修提供方便C、減輕連桿重量D、減少連桿螺栓剪切應(yīng)力答案：B256.尾軸管在加工后應(yīng)進(jìn)行()MPa的液壓試驗(yàn),應(yīng)無(wú)裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B257.若測(cè)量曲軸臂距差為正值,下述說(shuō)法不正確的是()。A、兩曲柄臂為下叉口B、兩軸承較低C、軸線(xiàn)呈塌腰形D、軸線(xiàn)呈上拱形答案：D258.柴油機(jī)最理想的冷卻介質(zhì)是()。A、滑油B、柴油C、淡水D、海水答案：C259.指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯(cuò)誤結(jié)論是()。A、氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件B、氣缸蓋各部分溫差很大C、工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力,上面產(chǎn)生壓應(yīng)力D、氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重答案：C260.關(guān)于缸套冷卻水系統(tǒng)的透氣管說(shuō)法不準(zhǔn)確的是()。A、各透氣管接在設(shè)備和管路的最高處B、透氣管一般通至膨脹水柜C、透氣管檢修后放氣時(shí)使用D、膨脹水箱上部設(shè)有透氣管答案：C261.關(guān)于第二類(lèi)輔機(jī)的安裝,下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A、車(chē)床是第二類(lèi)輔機(jī)B、這類(lèi)輔機(jī)一般是通過(guò)公共底座與船體基座連接固定C、公共底座或機(jī)座與基座間可采用鋼質(zhì)單配墊片、減振器等進(jìn)行安裝D、基座面板上平面的平面度要求不高,無(wú)需加工答案：D262.拆卸機(jī)器過(guò)程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了()。A、正確、順利地拆卸B、保護(hù)拆下的零件C、不混亂和丟失,保證機(jī)器的正確裝復(fù)D、保證修理質(zhì)量答案：C263.船用柴油機(jī)燃燒室大多采用的形式是()。A、開(kāi)式B、半開(kāi)式C、渦流室式D、預(yù)燃室式答案：A264.長(zhǎng)軸系是指具有()中間軸的軸系。A、一節(jié)以上B、兩節(jié)或兩節(jié)以上C、三節(jié)以上D、10m以上答案：B265.軸承負(fù)荷過(guò)重通常是因?yàn)?)。A、軸承間距過(guò)大B、軸徑大C、相鄰軸承負(fù)荷過(guò)重D、軸承間距太小答案：A266.下面關(guān)于光學(xué)法確定軸線(xiàn)的說(shuō)法中正確的是()。A、照光最好在白天進(jìn)行。B、激光經(jīng)緯儀等精密光學(xué)儀器應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管,儀器應(yīng)定期送專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定。C、采用望光法時(shí),主光軸同時(shí)通過(guò)首尾基準(zhǔn)點(diǎn),兩點(diǎn)成一線(xiàn),在望遠(yuǎn)鏡里可以同時(shí)看到首尾基準(zhǔn)點(diǎn)D、激光光束能夠穿透玻璃,因此在調(diào)整遠(yuǎn)端光靶時(shí),如果靶心材料為玻璃,則近端光靶的玻璃靶心無(wú)需取下,兩個(gè)光靶一次定位。答案：B267.采用液壓安裝方法將軸承壓入尾軸管孔時(shí),隨著壓入距離的深入,壓入力會(huì)()。A、逐漸增加B、逐漸減少C、保持不變D、難以確定答案：A268.對(duì)于港口作業(yè)的船舶和狹窄航道中航行的船舶適用于()傳動(dòng)方式。A、電力傳動(dòng)B、Z型傳動(dòng)C、液壓傳動(dòng)D、可調(diào)螺距螺旋槳傳動(dòng)答案：B269.通過(guò)對(duì)后燃期的分析,下述各點(diǎn)中不正確的是()。A、后燃期不可避免B、后燃期越短越好C、后燃期使排溫升高D、后燃期使排氣冒黑煙答案：D270.曲軸起吊前應(yīng)拆去其上的飛輪。飛輪在拆卸時(shí)應(yīng)在飛輪上和曲軸()上分別打上相對(duì)位置記號(hào),以便重裝時(shí)按原來(lái)記號(hào)裝復(fù)。A、主軸頸B、曲柄銷(xiāo)C、法蘭外圓D、曲柄臂答案：C271.所有主機(jī)、軸系的螺栓、螺母及法蘭螺孔均應(yīng)編號(hào),這是為了()。A、美觀B、方便安裝C、方便做計(jì)劃D、一種習(xí)慣,沒(méi)有特定目的答案：B272.船舶廢氣渦輪增壓主柴油機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)其機(jī)械效率ηm的變化是()。A、增大B、下降C、不變D、無(wú)規(guī)律答案：A273.評(píng)定霧化質(zhì)量的主要指標(biāo)是()。A、霧化細(xì)度與霧化均勻度B、霧化的錐角與射程C、噴油壓力和噴油量的大小D、噴孔直徑與噴孔數(shù)答案：A274.厚壁軸瓦可通過(guò)()調(diào)節(jié)軸承間隙。A、調(diào)節(jié)螺栓預(yù)緊力B、調(diào)節(jié)上、下瓦結(jié)合面間的墊片C、刮瓦D、在軸承座孔與下瓦之間加墊片答案：B275.舵系校中檢測(cè)的項(xiàng)目中()是錯(cuò)誤的。A、舵系固定件(各軸承位)的同軸度檢驗(yàn)B、舵系運(yùn)動(dòng)件(舵桿舵葉)的同軸度檢驗(yàn)C、舵系中心線(xiàn)與軸系中心線(xiàn)位置度檢驗(yàn)D、舵系中心線(xiàn)與軸系中心線(xiàn)的同軸度檢驗(yàn)答案：D276.下列哪項(xiàng)不屬于柴油機(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn):()。A、振動(dòng)和噪聲較小B、經(jīng)濟(jì)性好C、機(jī)動(dòng)性好D、尺寸小、重量輕答案：A277.MAK8M453C型船用柴油機(jī)的進(jìn)氣提前角是58°,進(jìn)氣滯后角是45°,則其進(jìn)氣過(guò)程的角度是()。A、5°B、238°C、283°D、193°答案：C278.下列關(guān)于輔機(jī)在減振器安裝的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A、這種安裝方式可以有效隔離柴油機(jī)的振動(dòng)傳遞,明顯降低船體的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和輻射噪聲B、安裝了減振器的設(shè)備,其本身的振動(dòng)會(huì)有所提高,尤其是啟動(dòng)和停車(chē)階段C、安裝減振器的設(shè)備,其緊固螺栓應(yīng)為鉸制孔螺栓D、安裝了減振器的設(shè)備,其與外部設(shè)備相接的管路及電纜應(yīng)采用撓性連接答案：C279.某柴油機(jī)曲柄半徑為240mm,其活塞行程S是()。A、120mmB、240mmC、480mmD、不能確定答案：C280.下列影響液體動(dòng)壓潤(rùn)滑形成油楔的因素中,錯(cuò)誤的是()。A、滑油壓力B、軸承負(fù)荷C、摩擦面相對(duì)速度D、軸承間隙答案：A281.為保證理想的放熱規(guī)律,希望其供油規(guī)律是()。A、初期供油速度快B、初期供油壓力高C、中、后期供油速度快D、供油速度要均勻答案：C282.尾軸管如采取油潤(rùn)滑,一般常采用()。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓板軸承答案：A283.測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)徑采用的量具是()。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塞尺答案：B284.在對(duì)回油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí),不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是()。A、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法B、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法C、升降柱塞法D、升降套筒法答案：A285.壓入式安裝的尾軸管的尾部緊配入()內(nèi),首部緊配入()上。A、尾軸承、尾軸填料函B、尾部隔艙壁、可拆聯(lián)軸節(jié)C、螺旋槳軸、尾軸殼孔D、尾軸殼孔、尾部隔艙壁的焊接座板答案：D286.使用中央冷卻系統(tǒng)的柴油機(jī)動(dòng)力裝置中,如果活塞為油冷卻,則它共有()個(gè)淡水冷卻系統(tǒng)和()個(gè)海水冷卻系統(tǒng),其中冷卻缸套的系統(tǒng)稱(chēng)()冷卻系統(tǒng),它是由()冷卻。A、2/2/高溫淡水,低溫淡水B、1/1/低溫淡水,海水C、2/1/高溫淡水,低溫淡水D、1/1/高溫淡水,海水答案：C287.噴油泵油量調(diào)節(jié)方法是()。A、改變柱塞上行行程B、改變柱塞套筒位置C、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變柱塞有效行程D、改變凸輪相對(duì)位置答案：C288.關(guān)于木質(zhì)墊片,下面()說(shuō)法是錯(cuò)誤的。A、木質(zhì)墊片材料一般為硬木B、木質(zhì)墊片應(yīng)干燥,含水率適當(dāng)C、木質(zhì)墊片應(yīng)用于潮濕艙室時(shí)需時(shí)需在干性油中泡2-3小時(shí)后使用D、采用木質(zhì)墊片的基座的面板必須經(jīng)過(guò)機(jī)加工以保證面板表面的平面度答案：D289.在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮,其原因是()。A、高溫燃?xì)饴┬笲、搭口間隙過(guò)大C、搭口間隙過(guò)小D、環(huán)失去彈性答案：C290.當(dāng)曲柄銷(xiāo)中心線(xiàn)與主軸頸中心線(xiàn)不平行時(shí)()。A、活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí),活塞在缸中向同一側(cè)傾斜B、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí),活塞在缸中向不同側(cè)傾斜C、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí),活塞在缸中向同一側(cè)緊貼D、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí),活塞在缸中均居中答案：B291.氣缸蓋上無(wú)進(jìn)氣閥、有排氣閥,這種柴油機(jī)的機(jī)型是()。A、四沖程柴油機(jī)B、四沖程增壓柴油機(jī)C、二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D、二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)答案：C292.活塞環(huán)的彈力取決于()。A、搭口間隙大小B、天地間隙大小C、環(huán)背間隙大小D、環(huán)的截面積尺寸答案：D293.輔機(jī)可根據(jù)安裝的要求分為三類(lèi),小型熱交換器屬于()輔機(jī)。A、第一類(lèi)B、第二類(lèi)C、第三類(lèi)D、不確定答案：C294.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是()。A、啟閥壓力過(guò)低B、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)C、噴油壓力過(guò)高D、供油正時(shí)不對(duì)答案：A295.關(guān)于軸系校中,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、軸系合理校中時(shí),軸系的聯(lián)接必須在軸承負(fù)荷測(cè)量完成之后進(jìn)行B、在船臺(tái)上或塢內(nèi)進(jìn)行校中的軸系,除了在校中結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)之外,船下水后還要再進(jìn)行復(fù)查C、檢驗(yàn)校中質(zhì)量,可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷,應(yīng)符合校中文件的規(guī)定D、軸系與主機(jī)連接后,還要檢驗(yàn)主機(jī)曲軸臂距差是否符合相關(guān)要求答案：A296.當(dāng)尾軸管用水潤(rùn)滑時(shí),尾軸管密封情況大多為()。A、只設(shè)首密封B、首尾都設(shè)密封C、只設(shè)尾密封D、首尾都不設(shè)密封答案：A297.()是指舵的轉(zhuǎn)動(dòng)明顯滯后于操舵動(dòng)作。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：B298.航行試驗(yàn)中,如果全負(fù)荷試驗(yàn)因故停機(jī)超過(guò)()分鐘,需重新試驗(yàn)。A、10B、15C、20D、30答案：B299.關(guān)于主軸承與十字頭軸承軸瓦的油槽的論述正確的是()。A、主軸承下瓦的高壓區(qū)必須開(kāi)油槽B、十字頭銷(xiāo)軸承的上瓦必須開(kāi)油槽C、主軸承下瓦高壓區(qū)不得開(kāi)油槽,而十字頭銷(xiāo)軸承的下瓦必須開(kāi)設(shè)均布油槽D、十字頭銷(xiāo)軸承下瓦不能開(kāi)縱橫油槽答案：C300.頂升法測(cè)軸承負(fù)荷時(shí),各軸承應(yīng)()進(jìn)行。A、同時(shí)B、單獨(dú)C、分組同時(shí)進(jìn)行D、單獨(dú)或者同時(shí)答案：B301.船舶發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中是按()的規(guī)律工作。A、速度特性B、外特性C、負(fù)荷特性D、推進(jìn)特性答案：C302.活塞環(huán)安裝時(shí)如天地間隙不足將會(huì)產(chǎn)生的后果是()。A、活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí),自由膨脹受到限制而產(chǎn)生斷環(huán)B、活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí),可能產(chǎn)生動(dòng)滯阻斷裂單邊咬死漏氣導(dǎo)致掃氣箱著火C、氣缸壁受到活塞環(huán)作用力變大,加劇對(duì)缸套磨損D、活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的磨損較大答案：B303.回油閥式噴油泵與回油孔式噴油泵相比,其下述各種特點(diǎn)中不正確的是()。A、使用進(jìn)油閥控制供油始點(diǎn)B、使用回油閥控制供油終點(diǎn)C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、柱塞密封性較差答案：D304.舵系安裝在()。A、船尾B、船首C、螺旋槳的正后方D、螺旋槳的正前方答案：C305.關(guān)于噴油泵的出油閥下列說(shuō)法不正確的是()。A、等容卸載式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、等壓卸載式性能好C、等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕D、噴油泵都有出油閥答案：D306.下面關(guān)于主機(jī)安裝螺栓孔的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。A、螺栓孔劃線(xiàn)時(shí)首先要確定最靠近主機(jī)輸出端的第一螺栓孔的位置,其他螺釘?shù)奈恢靡源丝诪榛鶞?zhǔn)量出B、第一螺栓孔軸向位置的具體尺寸任何時(shí)候都可以直接從軸系布置圖或主機(jī)安裝圖中得到C、第一螺栓孔軸向位置的具體尺寸從軸系布置圖或主機(jī)安裝圖中得到,但是不能直接用該尺寸作為劃線(xiàn)的依據(jù)D、螺孔位置的準(zhǔn)確性可以用等距法進(jìn)行檢查答案：B307.主操舵裝置在船舶處于最深吃水、最大航速航行時(shí),確保舵從任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的

30°,所需的時(shí)間為:海船:不超過(guò)()s;內(nèi)河船舶、急流航段船舶:不超過(guò)12s(船長(zhǎng)小于30m者為不超過(guò)15s);其他航區(qū)船舶不超過(guò)()s。A、28/18B、25/18C、28/20D、25/20答案：C308.國(guó)產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī)其每個(gè)缸的氣缸工作容積是()m3。A、0.039B、0.39C、0.013D、0.13答案：A309.關(guān)于第一類(lèi)輔機(jī)的安裝,下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A、舵機(jī)是第一類(lèi)輔機(jī)B、這類(lèi)輔機(jī)的設(shè)備或部件之間要求相對(duì)位置準(zhǔn)確,需要對(duì)中,對(duì)中工藝多選用合理校中C、墊片可能會(huì)用到矩形墊片D、底腳螺栓可能會(huì)用到鉸制孔螺栓答案：B310.高增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是()。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17~0.25MpaD、0.25~0.35MPa答案：D311.對(duì)終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵,當(dāng)循環(huán)供油量增加時(shí),其工作特點(diǎn)是()。A、供油始點(diǎn)不變,供油終點(diǎn)提前B、供油始點(diǎn)不變,供油終點(diǎn)延后C、供油終點(diǎn)不變,始點(diǎn)提前D、供油終點(diǎn)不變,始點(diǎn)延后答案：B312.關(guān)于進(jìn)氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是()。A、進(jìn)氣閥開(kāi)得過(guò)早將產(chǎn)生廢氣倒灌B、進(jìn)氣閥應(yīng)在上止點(diǎn)時(shí)開(kāi)啟C、進(jìn)氣閥關(guān)得太晚,部分新氣將從進(jìn)氣閥排出D、進(jìn)氣閥間隙不適當(dāng)將影響其定時(shí)答案：B313.將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體的軸承是()。A、尾軸承B、中間軸承C、推力軸承D、舵軸承答案：C314.安裝連桿大端軸承螺栓的開(kāi)口銷(xiāo)時(shí),應(yīng)把其開(kāi)口端()。A、沿螺栓的軸線(xiàn)上下分開(kāi)B、沿螺栓的軸線(xiàn)左右分開(kāi)C、分開(kāi)方向任意D、不需分開(kāi)答案：B315.柴油機(jī)的余隙容積Vc、氣缸工作容積Vs與氣缸總?cè)莘eVa三者的關(guān)系是()。A、Vc=Va+VsB、Vs=Va+VcC、Va=Vs-VcD、Va=Vs+Vc答案：D316.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中后燃期過(guò)長(zhǎng)的危害是()。A、排溫升高,冒黑煙B、排溫升高,可靠性下降C、排溫升高,最高爆發(fā)壓力降低D、工作粗暴答案：B317.機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是()。A、為了潤(rùn)滑B、防止氣閥漏氣C、有利于排氣D、防止撞擊答案：B318.在需要較準(zhǔn)確地獲得柴油機(jī)連桿大端軸承與曲軸之間的配合間隙時(shí),一般多使用()。A、測(cè)曲軸臂距差法B、壓軟鉛絲法C、分別測(cè)量曲柄銷(xiāo)外徑與軸瓦內(nèi)徑法D、塞尺塞測(cè)法答案：B319.柴油機(jī)在船上安裝時(shí),機(jī)座上平面的平直度檢驗(yàn),常用的方法有()。A、直尺檢驗(yàn)法B、水平儀檢驗(yàn)法C、水平面測(cè)量法D、拉線(xiàn)法和光學(xué)法答案：D320.隨著壓縮比的提高,壓縮終點(diǎn)的壓力與溫度(),指示熱效率(),指示熱效率的提高率()。A、升高/提高/降低B、升高/降低/增大C、降低/提高/降低D、升高/提高/增大答案：A321.氣缸蓋裝配時(shí)檢查壓縮室高度,通常采用()方法。A、游標(biāo)卡尺測(cè)量B、塞尺測(cè)量C、壓鉛塊D、百分表測(cè)量答案：C322.固定主機(jī)時(shí),配制活動(dòng)墊片的目的是()。A、防止機(jī)座變形B、便于鉸孔C、使機(jī)座受力均勻D、調(diào)整主機(jī)的高度位置答案：D323.船舶軸系是指從()到()之間的各軸段、軸承等組成的所有設(shè)備的總稱(chēng)。A、推力軸/尾軸B、飛輪/尾軸C、主機(jī)組輸出端/螺旋槳D、主機(jī)自由端/螺旋槳答案：C324.柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上的最大區(qū)別在于()。A、燃料不同B、用途不同C、發(fā)火方式不同D、內(nèi)部燃燒答案：C325.噴油泵出油閥減壓帶磨損后,在噴射中所引起的異常噴射是()。A、斷續(xù)噴射B、不穩(wěn)定噴射C、隔次噴射D、重復(fù)噴射答案：D326.按我國(guó)的有關(guān)規(guī)定,柴油機(jī)的缸號(hào)編制及對(duì)曲軸轉(zhuǎn)向的判斷方法是()。A、從自由端起為第一缸,面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向B、從自由端起為第一缸,面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向C、從飛輪端起為第一缸,面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向D、從飛輪端起為第一缸,面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向答案：B327.大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。A、人力扳手錘擊上緊B、風(fēng)動(dòng)沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、電動(dòng)扳手沖擊上緊答案：C328.每根中間軸一般只設(shè)()道中間軸承。A、兩B、一C、零D、三答案：B329.現(xiàn)代大型柴油機(jī)的機(jī)座多采用的形式是()。A、鋼板焊接深型的分組式整體結(jié)構(gòu)B、鋼板焊接的淺型分組式結(jié)構(gòu)C、鑄鐵澆鑄的深型整體結(jié)構(gòu)D、鑄鐵澆鑄的整體式持組式結(jié)構(gòu)答案：A330.推進(jìn)裝置通過(guò)中間傳動(dòng)設(shè)備,使主機(jī)與軸系連接在一起的傳動(dòng)方式稱(chēng)為()。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)答案：B331.MANB&W大型低速柴油機(jī)氣缸套組件裝配及氣缸套在氣缸體上的安裝過(guò)程不包括()。A、噴油器安裝B、清洗氣缸套C、冷卻水套安裝D、注油嘴安裝答案：A332.與二沖程柴油機(jī)比較,在相同工作條件下四沖程柴油機(jī)()。A、熱負(fù)荷大,強(qiáng)化程度低B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,換氣質(zhì)量差C、輸出功率大,回轉(zhuǎn)均勻D、熱負(fù)荷較小,轉(zhuǎn)速較高答案：D333.欲增大回油孔噴油泵的供油提前角,下述正確的調(diào)整方法是()。A、沿倒車(chē)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪B、旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘C、旋進(jìn)柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘D、增厚套筒下方的調(diào)整墊片答案：B334.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對(duì)柴油機(jī)的影響是()。A、調(diào)油過(guò)度,轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B、調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)C、調(diào)油過(guò)度,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)D、調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速波動(dòng)大答案：D335.關(guān)于矩形墊片的配制,說(shuō)法不正確的是()。A、矩形墊片厚度的測(cè)量一般使用取樣模板B、墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的,應(yīng)將它們編號(hào),以免混淆C、精加工時(shí)需留0.10-0.20mm的拂磨余量D、將墊片放入機(jī)腳下平面與固定墊片之間時(shí)必須大力敲擊墊片以使其塞緊答案：D336.在先安裝軸系后安裝主機(jī)(減速器)時(shí),主機(jī)校中的方法為()。A、按軸系理論中心線(xiàn)校中B、按連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中C、按舵系理論中線(xiàn)校中D、按基座位置校中答案：B337.廣泛應(yīng)用于貨船、客船、漁船、油輪等船舶上的動(dòng)力裝置是()。A、蒸汽動(dòng)力裝置B、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置C、柴油機(jī)動(dòng)力裝置D、核動(dòng)力裝置答案：C338.大型遠(yuǎn)洋貨船的軸線(xiàn)數(shù)目通常選用()根。A、1B、2C、3D、4答案：A339.焊接曲軸是把()通過(guò)焊接而組成一個(gè)整體的焊接式曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷(xiāo)D、曲柄銷(xiāo)、曲柄臂與主軸頸答案：A340.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關(guān)鍵的是()。A、減小缸套振動(dòng)B、增加缸套壁厚C、改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況D、徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣答案：A341.大型低速柴油機(jī)系泊試驗(yàn)中的換向試驗(yàn)應(yīng)在()轉(zhuǎn)速下進(jìn)行。A、額定B、40%的額定C、50%的額定D、最低穩(wěn)定答案：D342.離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。A、流量減少,背壓增高,氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生B、流量增加,背壓降低,氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生C、流量減少,背壓增高,氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生D、流量增加,背壓降低,氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生答案：A343.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán),一般是由黏度計(jì)自動(dòng)控制調(diào)溫的,自動(dòng)控制的依據(jù)參數(shù)是()。A、燃油的流量B、燃油的溫度C、燃油的流速D、燃油的黏度答案：D344.傳統(tǒng)的螺旋槳有鍵安裝,其槳轂錐孔與尾軸錐體要求配合緊密,用色油檢查,實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的()以上。無(wú)鍵液壓安裝時(shí),槳轂與軸錐部的實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的(),不接觸帶不應(yīng)環(huán)繞整個(gè)槳轂或延伸到整個(gè)槳轂全長(zhǎng)。A、75%/70%B、75%/75%C、70%/75%D、70%/70%答案：A345.軸干的直徑通常比軸頸()。A、大B、小C、相等D、不一定答案：B346.兩臺(tái)