廣東德邦物流有限公司文件DB品字[2009]第112號關(guān)于下發(fā)《品質(zhì)管理制度》的通知各分公司、部門：為進(jìn)一步貫徹落實公司文件，確保工作質(zhì)量，便于各部門對業(yè)務(wù)文件的學(xué)習(xí)與執(zhí)行，根據(jù)公司發(fā)展需求與現(xiàn)狀，現(xiàn)品管部聯(lián)合經(jīng)營中心，運(yùn)營中心將公司各類業(yè)務(wù)文件整合修訂成《品質(zhì)管理制度》，請各位員工認(rèn)真研讀并嚴(yán)格遵照執(zhí)行！藍(lán)色字體有完善或新增，請注意。本通知自發(fā)文之日起次日執(zhí)行，有效期為一年。特此通知。附：《品質(zhì)管理制度》溫馨提示：建議使用左上角工具欄“視圖”－>“文檔結(jié)構(gòu)圖”查看本文件，效果更佳。廣東德邦物流有限公司

二〇〇九年七月六日主題詞：品質(zhì)管理制度擬稿：品管部/經(jīng)營/運(yùn)營中心審核：劉仁超/鄧小波/崔維剛簽發(fā)：崔維星品質(zhì)管理制度

目錄總則 ③如貨物異常情況有與代理簽字確認(rèn)的，責(zé)任為外發(fā)外理責(zé)任，由外發(fā)部門向代理追償。如貨物異常情況無任何代理證明的，責(zé)任為提貨部門由提貨部門承擔(dān)所造成的損失。五、非公司車輛到達(dá)各外場或到達(dá)部門操作規(guī)范。1、屬代理送貨到公司駐地外場的，駐地外場必須要與代理當(dāng)場一一核對明細(xì)，發(fā)現(xiàn)丟貨，破損，潮濕等異常，卸車負(fù)責(zé)人交接單上備注清楚，讓代理簽字確認(rèn)，然后即時通知所在專線，由專線簽字確認(rèn)，專線收到貨物異常信息后，與發(fā)外部門聯(lián)系解決，外場并于4小時內(nèi)在ＯＡ中上報說明情況，責(zé)任為外發(fā)代理差錯。2、如是外發(fā)部門或?qū)＞€通過外請司機(jī)到達(dá)駐地外場，卸車人員要認(rèn)真點(diǎn)清貨物，發(fā)現(xiàn)丟貨，破損，潮濕等異常，卸車負(fù)責(zé)人交接單上備注清楚，交給專線簽字確認(rèn)，專線人員及時與上一環(huán)節(jié)發(fā)外部門或配載部門聯(lián)系，由上一環(huán)節(jié)給意見是否需扣外請司機(jī)的到付運(yùn)費(fèi)等，由專線與外發(fā)部門或配載部門溝通解決，外場并于4小時內(nèi)在ＯＡ中上報說明情況，責(zé)任為外發(fā)代理差錯或?qū)＞€出險。3、如是代理或外請車直接將貨送貨到公司到達(dá)部門的，發(fā)現(xiàn)異常的，及時通知上一環(huán)節(jié)外發(fā)部門或配載部門，由上一環(huán)節(jié)給意見是否需扣外請司機(jī)的到付運(yùn)費(fèi)等，到達(dá)部門并于4小時內(nèi)在ＯＡ中上報說明情況，責(zé)任為外發(fā)代理差錯或?qū)＞€出險。第四節(jié)超重貨物中轉(zhuǎn)外場過磅的操作規(guī)定一、適用范圍全公司各經(jīng)營、運(yùn)作部門300公斤≤單件貨物≤2000公斤二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1．最低收費(fèi)100元/票，最高收費(fèi)300元/票。重貨按0.1元/公斤收取，輕泡貨按1方=250公斤計算；2.需外場貼標(biāo)簽按1元/個收取。三、操作要求：1.各部門要求外場、運(yùn)作部協(xié)助過磅、量方、貼標(biāo)簽等的必須提前通知外場經(jīng)理（指定），并在EAS備注，在征得外場經(jīng)理同意下方可轉(zhuǎn)由外場、運(yùn)作部；2.分部開單時必須在儲運(yùn)注意事項以及交接單上備注說明“此貨需外場過磅、量方等，以外場過磅為準(zhǔn)，已通知外場**經(jīng)理之類的字樣；3.外場過磅、量方后過磅人負(fù)責(zé)簽字確認(rèn)，由當(dāng)班經(jīng)理交接給專線相關(guān)負(fù)責(zé)人，專線負(fù)責(zé)通知（更改單）相關(guān)收貨部門，收貨部門在電腦上進(jìn)行重量的修改，運(yùn)單上的重量由專線人員負(fù)責(zé)進(jìn)行修改，并簽字確認(rèn)；4.專線等配載部門按貨物的實際重量計算走貨成本。四、責(zé)任劃分：1、中轉(zhuǎn)外場答應(yīng)為收貨部門過磅、量方、貼標(biāo)簽等操作且出現(xiàn)錯誤的按相關(guān)文件處理；2、分部未在交接單、貨運(yùn)單上備注“讓外場過磅、復(fù)磅、量方”等字眼，被中轉(zhuǎn)外場、運(yùn)作部門發(fā)現(xiàn)與重量、方數(shù)不符的按《超重超方》文件處理；3、中轉(zhuǎn)外場、運(yùn)作部門收到分部要求過磅的通知必須做好記錄，并每個月上報一次OA，通過差錯處理劃分費(fèi)用并將收取每票貨物費(fèi)用的10%做為過磅人的獎勵，最高獎勵100元/票第五節(jié)規(guī)范多地卸貨車輛使用隔網(wǎng)的規(guī)定一、適用范圍：中轉(zhuǎn)出發(fā)部門，到達(dá)部門、各運(yùn)作部。二、操作規(guī)定：1、各專線出發(fā)車輛（包括公司卡車和外請車）兩地卸貨或多地卸貨的車必須配備隔網(wǎng)，由外場負(fù)責(zé)到專線領(lǐng)取個隔離網(wǎng)并登記簽字確認(rèn)。并且由專線保證隔網(wǎng)的正常使用量。2、外請合同卡車由合同車司機(jī)自行配備，并由外請卡車司自行管理，每臺車配置一張，并在隔網(wǎng)上做好標(biāo)記，與車牌號一致。三、網(wǎng)子返回規(guī)定1．專線出發(fā)的兩地或三地卸貨的外請車輛都必須配備隔網(wǎng)，專線應(yīng)在配備隔網(wǎng)車輛的運(yùn)輸協(xié)議上備注“此車附隔網(wǎng)一張”。卸貨后相關(guān)分部要及時把隔網(wǎng)以內(nèi)部帶貨的形式返回專線，返回運(yùn)費(fèi)入配載專線，具體操作如下：A、兩地卸貨的外請車輛，隔網(wǎng)由第一卸貨部門負(fù)責(zé)在貨物到達(dá)的第二天內(nèi)以內(nèi)部帶貨的形式返回專線；如：長沙/武漢兩地卸，網(wǎng)子由長沙營業(yè)部負(fù)責(zé)返回廣州專線。B、多地卸貨的外請車輛，隔網(wǎng)由最后一個的中途卸貨部門負(fù)責(zé)在貨物到達(dá)的第二天內(nèi)以內(nèi)部帶貨的形式返回專線；如沈陽/長春/哈爾濱三地卸，隔網(wǎng)統(tǒng)一由長春營業(yè)部負(fù)責(zé)返回廣州專線。2、外請合同卡車隔網(wǎng)由司機(jī)自行管理，公司卡車由長途車司機(jī)自行管理，無需分部返回。3、丟失隔網(wǎng)的，按丟貨處理，并要承擔(dān)重新購買隔網(wǎng)以及返回部門的費(fèi)用。第五章時效管理第一節(jié)上門接貨時效一、營業(yè)部接到客戶上門接貨電話，需了解接貨的詳細(xì)信息，包括客戶姓名、單位、地址、聯(lián)系電話、貨物品名、數(shù)量（體積、重量、件數(shù)）、包裝方式（紙、木等）、有無特殊貨物、付款方式等等，并做好記錄。結(jié)合車輛離客戶處的距離向客戶承諾具體提貨到達(dá)時間。二、上門接貨的費(fèi)用，原則上由營業(yè)部門自行報價，營業(yè)部門也可根據(jù)客戶的大小情況決定是否收費(fèi)。三、營業(yè)部門向客戶承諾的接貨時效詳看附表六:附表六:里程（單程）規(guī)定到達(dá)時間（小時）市內(nèi)市外1—10km1.00.5+里程/40公里/小時11—20km1.221—30km1.531—40km1.841－50km2.151km以上按0.5+里程/25公里／小時計算1、營業(yè)部使用部門自有車輛或自行外租車輛的，向客戶預(yù)報到達(dá)時間不得超過以上表格規(guī)定時間。2、營業(yè)部使用車隊車輛直接到客戶處提貨的，車隊接到營業(yè)部調(diào)車接貨通知，必須按以上規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)客戶提貨所在地。3、營業(yè)部使用車隊車輛先到達(dá)營業(yè)部再到達(dá)客戶處提貨的，車隊接到營業(yè)部調(diào)車接貨通知，必須按以上時間規(guī)定內(nèi)到達(dá)營業(yè)部，營業(yè)部向客戶承諾的到達(dá)時間不得超過兩次時效規(guī)定的總和。四、任何部門不得以無人、無車、貨多等為由，不在規(guī)定的時間內(nèi)到達(dá)。營業(yè)部接貨員帶錯路、報錯時間、地址等屬營業(yè)部責(zé)任。上門接貨晚點(diǎn)按耽誤時效處理。五、必經(jīng)路段禁行的或車輛發(fā)生事故等異常事件的，必須要及時與客戶作好溝通，車輛事故的（30分鐘內(nèi)無法處理完畢的），需馬上通知車隊調(diào)度安排其他車輛按以上規(guī)定到達(dá)時間到達(dá)客戶處。第二節(jié)短途車輛預(yù)約管理

一、調(diào)車到位時間

以分部約車時間為準(zhǔn)，調(diào)車到位時間為：40KM以內(nèi)：0.5小時＋里程數(shù)÷15KM/小時，40KM（含）以外：0.5小時＋里程數(shù)÷30KM/小時（里程數(shù)按最新文件/公告規(guī)定執(zhí)行）。

二、分部約車規(guī)定

1、公司已在OA系統(tǒng)車輛管理欄目開通約車/調(diào)車系統(tǒng)，各分部如需用車，需通過OA車輛預(yù)約系統(tǒng)操作，且按“調(diào)車到位時效”規(guī)定的時間向?qū)?yīng)的車隊調(diào)車；

2、約車對象：廣州短途車隊、深圳車隊、天津車隊等短途車輛管理部門；

3、分部預(yù)約車輛時必須說明貨物重量體積、所需車型、車輛到達(dá)時間等詳細(xì)的約車信息；

4、分部不得隨意取消已預(yù)約的車輛，分部如需取消已預(yù)約的車輛，則必須與調(diào)度確認(rèn)是否車輛已出發(fā)。如車隊車輛已出發(fā)，且分部不用此車，則按照各地非物流班車簽單標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；如車隊車輛未出發(fā)，則可取消已預(yù)約車輛。

三、車隊職責(zé)

1、車隊必須及時保證各部門用車，在分部要求到達(dá)時間內(nèi)到達(dá)，不得以無車、等加油等原因推遲調(diào)車或不調(diào)車，調(diào)度要優(yōu)先安排公司自有車輛使用。例如，A營業(yè)部（市內(nèi)，距車隊15KM，調(diào)車到位時間為0.5+15/15=1.5小時），10點(diǎn)向車隊約車，要求14點(diǎn)前到A營業(yè)部，則調(diào)度必須在12：30之前安排車輛出發(fā)；

2、調(diào)度安排車輛時如無營業(yè)部所預(yù)約的相應(yīng)車型，則有權(quán)上浮一個檔次；

3、分部向車隊約車時間與要求到達(dá)時間的時間差不得小于“調(diào)車到位時間”半小時，如小于“調(diào)車到位時間”半小時，則調(diào)度應(yīng)按照該營業(yè)部的實際“調(diào)車到位時間”安排車輛到位，耽誤時效的損失由分部自行承擔(dān)。例如，A營業(yè)部（市內(nèi)，距車隊15KM，調(diào)車到位時間為0.5+15/15=1.5小時），11點(diǎn)向車隊約車，則營業(yè)部不能要求車隊車輛12：00（11：00+1.5小時-0.5小時）前到位，如營業(yè)部要求車隊在12：00到達(dá)，車隊又不能按照分部要求的時間內(nèi)到達(dá)，此時，耽誤時效由營業(yè)部承擔(dān)。但調(diào)度必須在“調(diào)車到位時間”12：30前到達(dá)營業(yè)部，如車隊在規(guī)定時間內(nèi)無法調(diào)車，則營業(yè)部可選擇自行請車；

4、必經(jīng)路段禁行的或車輛發(fā)生交通事故等異常事件的，司機(jī)必須要及時通知用車部門及調(diào)度。車輛事故的（30分鐘內(nèi)無法處理完畢的），需馬上通知車隊調(diào)度安排其他車輛替代。

四、責(zé)任劃分1、分部未及時約車或約車錯誤導(dǎo)致的車輛晚到，責(zé)任劃分為分部；

2、車隊未及時調(diào)車的，責(zé)任劃分為車隊；3、車隊、分部停電、網(wǎng)絡(luò)癱瘓時必須第一時間與品管部-呼叫中心備案，并改用其他方式約車，否則按正常情況劃分責(zé)任；4、分部須用OA約車系統(tǒng)約車（OA系統(tǒng)—車輛管理—車輛預(yù)約），未按規(guī)定使用約車系統(tǒng)造成調(diào)車不及時的由部門自行承擔(dān)責(zé)任。第三節(jié)物流班車及加班車使用管理為進(jìn)一步規(guī)范物流班車及加班車使用，提高物流班車車輛利用率節(jié)省公司資源降低成本，根據(jù)公司發(fā)車需要，特制定物流班車使用規(guī)范，具體內(nèi)容如下：一、適用范圍本規(guī)定適用于廣東德邦物流有限公司及其子公司物流班車的申請、取消、合用等環(huán)節(jié)操作。二、物流班車及加班車的定義物流班車是運(yùn)行于運(yùn)作基地與運(yùn)作基地之間或運(yùn)作基地與定點(diǎn)部門之間，定時發(fā)車、定時返回，用于轉(zhuǎn)貨、接送貨的車輛。加班車是指在正班車發(fā)車時間之后出發(fā)的車輛。公司正班車發(fā)車時間見品管部最新各區(qū)發(fā)車時刻表公告。三、物流班車的申請1、為滿足派送需要，所有有派送業(yè)務(wù)的營業(yè)部須配備物流班車。物流班車從運(yùn)作基地出發(fā)后至返回運(yùn)作基地之前的時間內(nèi)，車輛使用權(quán)歸所屬營業(yè)部，司機(jī)須配合營業(yè)部的正常用車，車隊不能擅自調(diào)動車輛。2、經(jīng)營部門物流班車的使用申請須由部門經(jīng)理起草工作流。新開點(diǎn)營業(yè)部（有派送業(yè)務(wù)）須在申請自提、派送范圍修改的同時，由部門經(jīng)理起草工作流申請物流班車，保證到達(dá)貨物的及時中轉(zhuǎn)。3、涉及整個小區(qū)、大區(qū)或事業(yè)部物流班車集中統(tǒng)一調(diào)整時，由區(qū)長、大區(qū)總經(jīng)理或事業(yè)部部長統(tǒng)一打工作流。4、物流班車新增（調(diào)整）工作流由部門經(jīng)理起草，經(jīng)相應(yīng)運(yùn)營區(qū)區(qū)長審批后，由品管部公告后方可執(zhí)行。5、當(dāng)分部除物流班車以外的車輛調(diào)車每月達(dá)到50%（含）以上時（一個月超過15天），公司可硬性增加發(fā)車時間。6、各營業(yè)部物流班車統(tǒng)一由相應(yīng)運(yùn)營區(qū)車隊集中管理，營業(yè)部不能以分部自有車充當(dāng)物流班車。四、物流班車的取消1、經(jīng)營部門如取消到達(dá)業(yè)務(wù)的可申請取消物流班車。取消物流班車時由營業(yè)部經(jīng)理起草工作流，審批完成后經(jīng)品管部公告后方可執(zhí)行。2、運(yùn)作基地與運(yùn)作基地之間的物流班車取消，由運(yùn)作部門經(jīng)理起草工作流。運(yùn)作部門有專線的由專線經(jīng)理負(fù)責(zé)起草工作流，沒有專線的由外場經(jīng)理負(fù)責(zé)起草工作流。五、加班車使用規(guī)則1、若正班車發(fā)車之后，還有貨物需要中轉(zhuǎn)的，需在正班車發(fā)車后兩小時內(nèi)發(fā)加班車，加班車超過一輛的，按兩小時一輛的頻率發(fā)車。外場裝貨時每輛加班車的裝卸貨點(diǎn)不能超過兩個。2、短途班車的特殊貨物、整車貨物、上午十一點(diǎn)后需臨時中轉(zhuǎn)的貨物，配載部門需提前通知相關(guān)到達(dá)部門做好卸車及派送準(zhǔn)備工作；十二點(diǎn)之后外場不允許再發(fā)加班車（專車及到達(dá)部門特別要求的除外），當(dāng)日貨物未裝上加班車被拉貨的按耽誤中轉(zhuǎn)時效追究責(zé)任部門責(zé)任；分部須接納所有下午四點(diǎn)之前到達(dá)的正常加班車上的到達(dá)貨。3、為保證貨物在外場的中轉(zhuǎn)時效，各分部發(fā)往總部外場的加班車不能裝有區(qū)域內(nèi)專線普貨、卡貨、城際快車及空運(yùn)貨，即以上四類貨物必須保證裝在正班車上。否則時效不予保證。六、物流班車合用為節(jié)省資源降低公司成本，在不影響正常運(yùn)作、保證時效的前提下，提倡兩個部門合用物流班車。1、同一小區(qū)內(nèi)的兩部門出發(fā)貨量之和及到達(dá)貨量之和均不大于一輛物流班車的最大承載（以最新《車隊管理制度》中相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)），則可申請合用物流班車。2、申請合用物流班車時，由最后用車部門經(jīng)理負(fù)責(zé)起草工作流。同時需附最近一個月內(nèi)兩部門的出發(fā)、到達(dá)貨量（重量和體積），以做分析。3、合用物流班車的命名，以最后用車部門為準(zhǔn)，即以簽單部門命名。例如，A、B兩部門合用物流班車，返程時從A部門發(fā)車，在B部門裝貨，則此物流班車名稱為B部門物流班車。4、合用物流班車的出發(fā)到達(dá)時間以到達(dá)第一個部門為準(zhǔn)；返程發(fā)車時間以離開最后一個部門為準(zhǔn)。例如，物流班車從運(yùn)作基地出發(fā)后，到達(dá)第一個用車部門的時間為a，則a即視為物流班車出發(fā)到達(dá)時間；返回運(yùn)作基地時離開最后用車部門的時間為b，則b即視為物流班車返程發(fā)車時間。5、為保證物流班車在規(guī)定返程發(fā)車時間前發(fā)車，用車部門間需協(xié)商得出一個用車時間，并在工作流中注明，經(jīng)品管部備案公告。例如，A、B兩部門合用物流班車，B為最后用車部門，b為規(guī)定返程發(fā)車時間，為保證物流班車在時間b前從部門B發(fā)車返回運(yùn)作基地，要求部門A須在時間a（需由兩部門提出合用申請前協(xié)商好此時間）前讓物流班車發(fā)車部門B。若部門A發(fā)車時間晚于a、部門B發(fā)車時間晚于b且部門A超時時間大于等于部門B超時時間（a-A≥b-B），則發(fā)車超時記部門A并承擔(dān)超時單的費(fèi)用；若部門A發(fā)車時間晚于a、部門B發(fā)車時間晚于b且部門A超時時間小于部門B超時時間（a-A<b-B），則發(fā)車超時記部門B并承擔(dān)超時單的費(fèi)用；若部門A在時間a前發(fā)車，但部門B發(fā)車時間晚于b，則發(fā)車超時記部門B并承擔(dān)超時單費(fèi)用。無論部門A發(fā)車時否晚于a，物流班車在部門A均不簽單。合用物流班車只由最后用車部門負(fù)責(zé)給車隊簽單。6、以上為物流班車合用通則，具體操作依實際情況而定，以品管部公告為準(zhǔn)。第四節(jié)中轉(zhuǎn)時效管理一、適用范圍適用于所有長途卡車和短途班車。二、發(fā)車時刻1、《卡車航班線路發(fā)車時刻表》及《全國各地短途班車發(fā)車時刻表》以運(yùn)營中心和品管部最新公告為準(zhǔn)。2、卡車航班線路的增減及運(yùn)行時間的調(diào)整由運(yùn)營中心確定，有更新的，由運(yùn)營中心第一時間以郵件形式通知品管部、經(jīng)營中心、營銷中心相關(guān)負(fù)責(zé)人。三、發(fā)車規(guī)定1、各分部發(fā)往總部外場的車輛，必須保證在公司規(guī)定的正班車發(fā)車時間之前發(fā)回總部外場。分部有兩班或兩班以上正班車發(fā)車時間的，若當(dāng)日該部門發(fā)正班車數(shù)量不足規(guī)定正班車數(shù)量的，以最后一班正班車發(fā)車時間為準(zhǔn)。如分部發(fā)車時間晚于規(guī)定時間，視為分部晚發(fā)車。2、各營業(yè)部發(fā)往外場的車輛，各營業(yè)部在發(fā)車規(guī)定時間10分鐘前裝完貨并封好車門，發(fā)車前必須在交接單或車載清單上注明發(fā)車時間，并由司機(jī)簽名確認(rèn)。營業(yè)部未注明發(fā)車時間的，以司機(jī)提供的發(fā)車時間為準(zhǔn)；營業(yè)部注明時間，司機(jī)未簽名的，以營業(yè)部提供的時間為準(zhǔn)；司機(jī)對發(fā)車時間有異議的，可在旁注明。4、各外場發(fā)往分部的短途班車，車隊需及時為外場提供車輛，因車輛未及時到位造成的車輛晚發(fā)，車隊與外場負(fù)連帶責(zé)任；外場按專線的交接單裝車，有增減的由外場自行在交接單上備注、簽名并增減貨運(yùn)單；司機(jī)須在規(guī)定發(fā)車前的10分鐘到位，并與外場裝車人員在交接單填上簽名確認(rèn)“裝好車時間”，外場未注明的以車隊提供數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。外場有注明時間，司機(jī)未簽名的，以外場提供的時間為準(zhǔn)；司機(jī)對裝好貨時間有異議的，須在旁邊注明5、各外場發(fā)出的長途卡車裝好貨后，在預(yù)配單上注明裝好車時間，并于5分鐘內(nèi)交給專線辦“車載清單”及相關(guān)協(xié)議，專線必須在20分鐘內(nèi)辦單完畢，并將裝好車時間備注在車載清單上，發(fā)車時間以車載清單上專線與司機(jī)共同簽字確認(rèn)的發(fā)車時間為準(zhǔn)。四、貨物中轉(zhuǎn)時效1、車輛到達(dá)時間以車輛到達(dá)外場后司機(jī)在專線交單時間為準(zhǔn)。2、遇到不可預(yù)見原因延時到達(dá)的，各相關(guān)部門必須事先發(fā)布公告通知收貨部門和到達(dá)部門，由收貨部門或到達(dá)部門與客戶作好解釋工作。3、為保證貨物的中轉(zhuǎn)時效，分部當(dāng)天收到的貨物需保證當(dāng)天及時向運(yùn)作部門中轉(zhuǎn)，各部門在下表(附表七)所示時間前到達(dá)的正班車運(yùn)輸?shù)呢浳镆约肮疽?guī)定最后一班正班車到達(dá)時間之前到達(dá)的貨物，中轉(zhuǎn)運(yùn)作部門需保證當(dāng)天中轉(zhuǎn)完畢。附表七:中轉(zhuǎn)部門中轉(zhuǎn)出發(fā)貨車輛最晚到達(dá)時間中轉(zhuǎn)到達(dá)貨車輛最晚到達(dá)時間蘇家屯外場23:0002:00北京外場01:0002:00天津外場01：00/北京22：002：00（北京4：00）青島外場23：10（濟(jì)南5：00）0：40/濟(jì)南22：00濟(jì)南外場23:00（青島6：00）04:00上海外場0：00（長三角4：00）03：00（長三角04：00）蘇州外場1：00/長三角22：3005:00杭州外場00：00（寧波1：00）/長三角22：0005:00南京外場22：30/蘇州20:3002:00無錫運(yùn)作21:006:00（長三角9：00）東平外場4：00/北京、上海2：3002:30蓮花外場03:0005:00廈門運(yùn)作02:0004:00成都外場0:00（重慶4：00）05:00重慶外場0：00/成都21：002：00（成都6：30）鄭州外場00:0004:00說明：“/”表示貨物出發(fā)方向，“（）”表是貨物來源方向

中轉(zhuǎn)出發(fā)貨車輛最晚到達(dá)時間：指分部或附近其他運(yùn)作區(qū)的出發(fā)貨能通過本運(yùn)作區(qū)中轉(zhuǎn)到第三方運(yùn)作區(qū)的最晚到達(dá)時間。例如，杭州外場中轉(zhuǎn)出發(fā)貨車輛最晚到達(dá)時間為“00：00（寧波1：00）/長三角22：00”表示杭州外場需保證所有0：00之前到達(dá)的物流班車（寧波1：00之前過來的物流班車）其貨物裝上第二天的卡車或發(fā)往分部的物流班車。同時，所有22：30之前到達(dá)的車輛其貨物裝上第二天發(fā)往長三角其他運(yùn)作區(qū)域的物流班車。

中轉(zhuǎn)到達(dá)貨車輛最晚到達(dá)時間：第三方運(yùn)作區(qū)的到達(dá)貨能通過本運(yùn)作區(qū)中轉(zhuǎn)到分部或附近其他運(yùn)作區(qū)的最晚到達(dá)時間。例如，上海外場中轉(zhuǎn)到達(dá)貨車輛最晚到達(dá)時間為“03：00（長三角04：00）”表示上海外場需保證所有3：00之前到達(dá)的長途到達(dá)車（4：00之前過來的長三角區(qū)域物流班車）其貨物裝上第二天發(fā)往分部的物流班車。五、到達(dá)卸貨時效1、短途車輛到達(dá)的，各到達(dá)部門在車輛到達(dá)15分鐘內(nèi)必須進(jìn)行交接單到貨確認(rèn)，并馬上安排卸貨。2、為保證到達(dá)部門及時組織人員卸貨，長途車隊或外請車司機(jī)需在車輛到達(dá)卸貨點(diǎn)前2個小時通知到達(dá)部門安排人員卸貨（區(qū)域內(nèi)短途班車及返回總部外場卸貨的車輛除外）；外請卡車需由請車部門在系統(tǒng)中錄入司機(jī)有效聯(lián)系方式，由到達(dá)部門聯(lián)系司機(jī)確定到達(dá)時間，以及時安排卸貨。3、車輛到達(dá)后，司機(jī)需在10分鐘內(nèi)與專線、外場或者營業(yè)部交接，專線需在10分鐘內(nèi)通知外場人員卸貨，并與外場人員雙方簽字確認(rèn)開始卸貨時間。卸貨完畢后，外場需第一時間交卸貨清單，卸貨完成時間與交單時間誤差不得超過15分鐘，超過15分鐘的以交單時間為卸貨完成時間。4、到達(dá)部門必須無條件接受所有到達(dá)貨，在車輛到達(dá)后30分鐘內(nèi)安排卸車并在規(guī)定時間內(nèi)卸貨完畢。規(guī)定卸貨時間根據(jù)貨量而定，運(yùn)作外場按12分鐘/噸計算，經(jīng)營外場按15分鐘噸計算，營業(yè)部按20分鐘計算。體積與噸位的換算按4方折合1噸計算,取換算后數(shù)值較大項計算。無卸貨平臺的營業(yè)部，規(guī)定卸貨時間可相應(yīng)延長30分鐘。5、沒有安排24小時上班的部門，非上班時間到達(dá)的車輛，開始卸貨時間從06：00開始計時，客戶有要求的需按客戶要求的時間卸貨；營業(yè)部門不能以下班為由拒絕司機(jī)將車停在營業(yè)部。六、兩地、多地裝卸時效1、兩地、多地裝卸的中間部門需第一時間安排裝卸貨，裝貨時間運(yùn)作外場按15分鐘/噸計算，營業(yè)部和經(jīng)營外場按20分鐘/噸計算；除去裝卸貨時間車輛在部門停留時間不能超過30分鐘。對于車輛到達(dá)總是在非上班時間且無法安排24小時上班的部門，由部門根據(jù)到車情況，安排員工于某一時點(diǎn)到部門等待車輛到達(dá)，報大區(qū)總經(jīng)理審核通過，并在品管部備案；除去裝卸貨時間車輛在部門停留時間不能超過30分鐘。2、中途卸車部門在車輛到達(dá)30分鐘內(nèi)需在EAS系統(tǒng)內(nèi)錄入到達(dá)時間，并及時安排裝卸貨，裝卸完畢，與司機(jī)雙方簽字確認(rèn)車輛到達(dá)時間、卸車開始時間、卸完貨時間、二次發(fā)車時間，并在EAS系統(tǒng)中錄入，沒有司機(jī)簽字確認(rèn)的，以司機(jī)提供時間為準(zhǔn)。有裝貨的需在系統(tǒng)中錄入所裝貨物的交接單編號。七、專線職責(zé)1、專線需保證所有規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)的貨物中轉(zhuǎn)。對于不能保證中轉(zhuǎn)的貨物（拉貨），須在車輛發(fā)車后一小時內(nèi)發(fā)更改，并在發(fā)車后6個小時公布當(dāng)天的拉貨明細(xì)，以便分部做好客戶解釋工作。2、專線外請卡車的，須保證車輛的準(zhǔn)點(diǎn)到位（以車輛?？恳?guī)定裝車貨臺，保證外場正常裝貨為原則，否則視為未準(zhǔn)點(diǎn)到位），9.6米車型的需保證在規(guī)定發(fā)車前5小時到位，9.6米至15米之間的需保證在規(guī)定發(fā)車前6.5小時到位，15米至17.5米之間的掛車需保證在規(guī)定發(fā)車前7.5小時到位。3、專線負(fù)責(zé)對外請車司機(jī)蓋篷布進(jìn)行監(jiān)督管理，司機(jī)蓋篷布須在規(guī)定時間內(nèi)完成，蓋篷布時間從外場裝好貨時間開始算起，9.6米車型為1小時、13米車型為1.5小時、17米車型為2小時，以此三種車型為界限，各車型蓋篷布時間按就高不就低原則，如車輛為15米，則此車蓋篷布規(guī)定時間為2小時。如司機(jī)蓋篷布超過規(guī)定時間，則責(zé)任人為專線。4、專線必須保證外請司機(jī)在規(guī)定發(fā)車前10分鐘到位，如出現(xiàn)發(fā)車前找不到司機(jī)導(dǎo)致晚發(fā)車，耽誤時效，責(zé)任人為專線。5、各專線（運(yùn)作部）需在EAS及時準(zhǔn)確錄入所有長途車輛的發(fā)車時間、到達(dá)時間、卸車開始時間與卸完貨時間，時間以專線與司機(jī)共同簽字確認(rèn)的間為準(zhǔn)。到達(dá)部門有專線（運(yùn)作部的）由各專線（運(yùn)作部）負(fù)責(zé)錄入；到達(dá)部門沒有專線（運(yùn)作部）的，由到達(dá)部門負(fù)責(zé)錄入。6、短途班車的特殊貨物、整車貨物、上午十一點(diǎn)后需臨時中轉(zhuǎn)的貨物，配載部門需提前通知相關(guān)到達(dá)部門做好卸車及派送準(zhǔn)備工作。7、所有貨物被拉貨的，各運(yùn)作部必須要在發(fā)車后的6小時內(nèi)在OA上及時公告當(dāng)天拉貨的明細(xì)。當(dāng)天被拉貨的貨物,各運(yùn)作部門在次日配載時必須要優(yōu)先配載，如拉貨的貨物未及時配載的,按耽擱時效處理。八、車隊的職責(zé)1、司機(jī)必須在規(guī)定發(fā)車前10分鐘到位，與外場、專線或者營業(yè)部做相關(guān)交接工作，交接項目包括各類單據(jù)、貴重物品登記表、交接單（車載清單）等，有異常情況在交接單上備注。2、司機(jī)對營業(yè)部、專線、外場的裝好車時間（發(fā)車時間）有異議的，可在交接單（車載清單）上注明，交接單一式三聯(lián)或四聯(lián)都要填寫。3、對發(fā)車超時、卸貨超時及專線EAS系統(tǒng)信息錄入有誤的，車隊司機(jī)有權(quán)利也有義務(wù)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)后須上報差錯。九、時效監(jiān)控（數(shù)據(jù)統(tǒng)計）1、公司物流班車和卡車航班時效，由品管部專人負(fù)責(zé)人追蹤，由各車隊、專線于每天13：30之前將相關(guān)數(shù)據(jù)以郵件的形式提交給品管部時效專員。2、短途班車：裝好車時間、發(fā)車時間、到達(dá)時間以交接單上交接雙方確認(rèn)的時間為準(zhǔn)，外場、專線、營業(yè)部未在交接單上注明的，以司機(jī)提供的時間為準(zhǔn)，由車隊負(fù)責(zé)統(tǒng)計。統(tǒng)計格式如下表(附表八)所示：附表八:日期車牌號/車型司機(jī)始發(fā)站規(guī)定出發(fā)時間實發(fā)時間超出時間規(guī)定到達(dá)時間實到時間晚到超時司機(jī)應(yīng)用時司機(jī)實用時司機(jī)超時晚發(fā)原因營業(yè)部——總部統(tǒng)計表頭日期車牌號/車型司機(jī)目的站裝完貨時間規(guī)定出發(fā)時間實發(fā)時間超出時間規(guī)定到達(dá)時間實到時間晚到超時司機(jī)應(yīng)用時司機(jī)實用時司機(jī)超時備注總部——營業(yè)部統(tǒng)計表頭3、卡車航班（長途車由長途車隊負(fù)責(zé)統(tǒng)計，外請車由專線負(fù)責(zé)統(tǒng)計）日期出發(fā)地-目的地車牌號司機(jī)車輛到位時間裝好貨時間規(guī)定發(fā)車時間實發(fā)時間辦好單時間晚發(fā)原因（表中裝好貨時間為車載清單上填寫的裝好貨時間，實發(fā)時間為司機(jī)與專線交接確認(rèn)時間。）4、各車隊、專線、外場統(tǒng)計員必須準(zhǔn)確、真實按時提交數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)要精確到分鐘（例如，8：33分，不能四舍五入成8：35），并保證數(shù)據(jù)項目齊全及無誤。十、費(fèi)用劃分1、總部外場至各分部的正班車，在達(dá)到規(guī)定裝載率之后仍有貨物需要中轉(zhuǎn)而必需發(fā)加班車的，加班車費(fèi)用由專線承擔(dān)。2、各分部發(fā)回總部外場的正班車，如果在公司規(guī)定的該部門最后一班正班車到達(dá)時間之后到達(dá)外場，則視為車輛晚到。因車輛晚到而導(dǎo)致外場沒有及時中轉(zhuǎn)的，由相關(guān)責(zé)任部門承擔(dān)相應(yīng)加班車費(fèi)用。3、因分部正班車晚發(fā)導(dǎo)致車輛晚到或分部將區(qū)域內(nèi)專線普貨、卡貨、城際快車及空運(yùn)貨裝在加班車上且車輛晚于公司規(guī)定的該部門最后一班正班車到達(dá)時間到達(dá)外場導(dǎo)致貨物沒有及時中轉(zhuǎn)需發(fā)加班車的，由分部承擔(dān)相應(yīng)加班車費(fèi)用；引起客戶時效投訴要求退運(yùn)費(fèi)的，費(fèi)用由收貨部門承擔(dān)。4、若分部正班車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車但車輛晚到外場導(dǎo)致貨物沒有及時中轉(zhuǎn)需發(fā)加班車的，由車隊承擔(dān)相應(yīng)加班車費(fèi)用。5、若各分部所發(fā)車輛在公司規(guī)定的該部門最后一班正班車到達(dá)時間之前到達(dá)外場，外場沒有及時中轉(zhuǎn)導(dǎo)致需發(fā)加班車的，由外場承擔(dān)相應(yīng)加班車費(fèi)用。6、因多種原因?qū)е乱l(fā)加班車的，加班車費(fèi)用由各責(zé)任部門按貨量分?jǐn)?。十一、?zé)任劃分1、司機(jī)因簽單或者其他原因與營業(yè)部（專線、外場）發(fā)生沖突耽誤發(fā)車的，責(zé)任劃分為雙方責(zé)任。2、以上時效規(guī)定未按規(guī)范操作的責(zé)任劃分為未按規(guī)范操作部門，對于數(shù)據(jù)提交、錄入等要求，各部門必須保證數(shù)據(jù)的真實性，各部門有對收貨部門、外場、專線、車隊、到達(dá)部門的監(jiān)督義務(wù)，凡發(fā)現(xiàn)相關(guān)人員弄虛作假，提供虛假數(shù)據(jù)的，需及及時上報差錯或通知品管部。十二、短途班車發(fā)車時刻及卡車航班發(fā)車時刻根據(jù)公司發(fā)展作相應(yīng)的調(diào)整，以品管部及運(yùn)營中心最新公告為準(zhǔn)。第五節(jié)派送時效管理第一小節(jié)派送范圍及費(fèi)用提取一、派送范圍申請各到達(dá)部門如需調(diào)整派送范圍、增開或取消到達(dá)業(yè)務(wù)的必須打“自提派送范圍新增（修改）申請”工作流，由經(jīng)營中心審批完成OA公布后方可執(zhí)行。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)見《經(jīng)營部門運(yùn)費(fèi)外其他收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》文件。二、派送費(fèi)用提取按按績效考核派送費(fèi)用提取規(guī)定提取。第二小節(jié)貨物派送信息錄入一、庫存信息錄入1、車輛到達(dá)部門后，分部須在15分鐘內(nèi)與司機(jī)交接并與司機(jī)在交接單上簽字確認(rèn)到達(dá)時間，錄入的車輛到達(dá)時間以雙方簽字確認(rèn)時間為準(zhǔn)；營業(yè)部未提供雙方簽字確認(rèn)到達(dá)時間的，以司機(jī)提供的到車時間為準(zhǔn)。2、派送部門（到達(dá)部門）在卸完貨1小時內(nèi)必須對實際到貨情況進(jìn)行入庫確認(rèn)，如到貨信息與原交接單信息有沖突的，必須要在原交接單庫存信息里做相應(yīng)的修改或調(diào)整等。3、在庫存處理中發(fā)現(xiàn)派送目的站、電話號碼、收貨人信息、金額、付款方式錯誤等異常情況時，到達(dá)部門必須在庫存后一小時內(nèi)將信息以更改單形式通知反饋給收貨部門，收貨部門以更改通知單形式確認(rèn)處理意見。二、自提/派送信息錄入1．到達(dá)部門柜臺人員須要貨物到達(dá)后馬上聯(lián)系客戶提貨或送貨，同時需在EAS“到達(dá)派送管理”—“送貨通知管理”錄入通知信息，包括通知時間、通知的電話、通知對象（必須為“收貨人本人”或“收貨人同事某人”等具體對象，不能籠統(tǒng)備注為“客戶”），如“通知未成功”的需錄入未成功通知的原因等。2、已派送的簽收信息需及時、準(zhǔn)確地在EAS到達(dá)“派送管理系統(tǒng)”—“派送處理”及時錄入派送處理信息。要求每天9點(diǎn)前錄入完前一天12：00前到達(dá)的派送貨物；每天14：00點(diǎn)前錄入完前一天12：00后到達(dá)的派送貨物。派送或自提簽收信息錄入需包括以下四項簽收信息，包括：提送貨情況（即“已自提”或“已送貨”）、提貨人姓名（姓名需規(guī)范，不得出現(xiàn)“某先生、某小姐、同事”等模糊語言）、簽收時間、簽收情況（按客戶填寫內(nèi)容完整錄入，如正常簽收的直接點(diǎn)擊“正常簽收”欄即可,如異常簽收的需錄入客戶異常簽收具體內(nèi)容）等。3、營業(yè)部中轉(zhuǎn)下線的貨物，各中轉(zhuǎn)部門也必須要按以上的錄入時間要求錄入中轉(zhuǎn)的信息，包括中轉(zhuǎn)代理及電話、中轉(zhuǎn)單號、提貨電話等。第三小節(jié)貨物派送一、派送時效規(guī)范：1、除城際快車有特殊派送時間外,其它所有到達(dá)的貨物必須要及時派送，駐地派送部的，按專線交接時間13：00計算；其它到達(dá)部門的，按車輛到達(dá)時間12：00計算，在以上時間之前交接或到達(dá)的，當(dāng)天18：00前必須派送完畢；在以上規(guī)定時間后交接或到達(dá)的，需在次日12點(diǎn)前派送完畢，超時的按派送晚點(diǎn)處理。2、節(jié)假日到達(dá)的貨物，客戶有需求的須按規(guī)定時限派送。春節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等假日到達(dá)貨，在國家規(guī)定的開始上班之日起第二天必須派送完成，超時的按派送晚點(diǎn)處理。二、貨物派送操作流程：1、外場卸貨完畢，必須10分鐘內(nèi)與各運(yùn)作部作好交接，各運(yùn)作部須在20分鐘內(nèi)交接給派送部。以上是運(yùn)作部最晚交接派送部時間，根據(jù)實際情況，白天長途車輛到達(dá)的分開單后需及時做交接給派送部，以便提高派送時效。2、派送部門庫存處理完畢后，及時聯(lián)系客戶，確認(rèn)送貨地址，聯(lián)系方式，收貨要求：是否需要發(fā)票（增值稅發(fā)票、普通運(yùn)輸發(fā)票、收據(jù)等）、是否要求特定的收貨時間、是否送貨上樓、貨物裝卸等特殊要求，聯(lián)系完畢后必須要在20分鐘內(nèi)把單交給派送員(司機(jī)單獨(dú)送貨的，司機(jī)定義為送貨員)。3、經(jīng)與客戶確認(rèn)無準(zhǔn)確地址、聯(lián)系方式、當(dāng)天不收貨等異常信息不允許將運(yùn)單交接給派送小組/車隊，并由派送部門及時反饋給收貨部門。派送部與客戶確認(rèn)派送的貨物，要將客戶的需求準(zhǔn)確登記并交接給派送小組/車隊。4、派送員接到派送單后必須第一時間（1個小時內(nèi)）安排分單、裝貨、出車等。根據(jù)送貨距離安排裝車、送貨。未發(fā)車的，派送小組（車隊）必須反饋信息給柜臺，以方便收貨部門查貨，了解貨物派送情況。5、派送員出車送貨后，送貨前必須提前聯(lián)系下一票的客戶，避免因未及時聯(lián)系導(dǎo)致派送晚點(diǎn)，造成資源浪費(fèi)。如送貨時未能聯(lián)系到客戶，必須馬上通知派送部門協(xié)助聯(lián)系。6、到達(dá)派送部門未提前通知客戶、異?？蛻舻倪\(yùn)單交接給派送小組（車隊），未與客戶確認(rèn)的收貨地址、聯(lián)系方式及收貨要求等交接給派送員的，造成客戶投訴或二次送貨的，責(zé)任全部由派送部承擔(dān)。7、出車后接送貨員未提前聯(lián)系客戶，造成二次送貨的，所產(chǎn)生的二次送貨費(fèi)用由派送小組（車隊）承擔(dān)。8、派送過程中產(chǎn)生的其它費(fèi)用，如叉車費(fèi)等、因客戶原因或禁行的（不管是否有通行證），由派送部承擔(dān)。屬禁行路段的，派送小組（車隊）必須要事前告知派送部，否則所產(chǎn)生的禁行罰款由司機(jī)本人工資承擔(dān)。三、貨物派送規(guī)定：1、各部門必須按規(guī)定時間派送貨物，各部門不得以車緊、人少、路遠(yuǎn)、禁行等原因不按時派送貨物。派送貨物過程中出現(xiàn)異常時，必須及時聯(lián)系收貨部門協(xié)商解決。2、因無收貨人電話、電話錯誤、收貨人為某先生/小姐/某太太/某科長/某師傅等以職位和性別為收貨人姓名、自提改派送等異常情況的，派送時間按收貨部門更改單起草時間為到達(dá)時間來開始計算派送時間。3、貨物分批到達(dá)的，到達(dá)部門必須按客戶需求及時進(jìn)行派送，如產(chǎn)生多次派送費(fèi)由到達(dá)部門承擔(dān)，到達(dá)處理費(fèi)按一次計提。4、如因客戶原因無法在規(guī)定時間內(nèi)派送的、貨物到達(dá)三天內(nèi)客戶一直未提或未送貨完畢的，必須在EAS“派送管理系統(tǒng)”-“送貨通知”-“通知內(nèi)容”欄錄入原因，同時以更改單的形式通知收貨部門共同協(xié)商處理貨物。5、如目的站錯誤，由收貨部門通知錯誤到達(dá)部門安排送貨上門的，錯誤到達(dá)部門必須按客戶要求送貨，車費(fèi)按各地《車隊簽單標(biāo)準(zhǔn)》收費(fèi)向收貨部門收取，另收取50元/票的異常操作費(fèi)，并正常標(biāo)準(zhǔn)提取。6、如貨物未到達(dá)開單真正到達(dá)部門需急送的，收貨部門必須要更改通知當(dāng)?shù)貙＞€（運(yùn)作部）、當(dāng)?shù)伛v地的派送部門以及原到達(dá)部門，由專線交單給當(dāng)?shù)嘏伤筒刻幚砼伤褪乱?，?dāng)?shù)嘏伤筒块T必須按正常入庫、出庫進(jìn)行操作，收貨部門不得自行聯(lián)系車隊單獨(dú)送貨。7、因運(yùn)作部門耽誤時效所產(chǎn)生的專車派送費(fèi)用，由責(zé)任部門承擔(dān)60%，收貨部門承擔(dān)40%。三、特殊貨物的派送1、特殊貨物：（1）單件超高（2.3米以上）、超長（8.2米以上）、超重（3噸以上）的貨物；（2）普通專線8T或25方/票以上，卡車航班10T或25方/票以上的貨物；（3）整車為一票的貨物；（4）同一收貨人和送貨地址，分幾票開單，貨物重量或方數(shù)達(dá)到以上規(guī)定的；（5）未達(dá)以上標(biāo)準(zhǔn)，但收貨部門有大車直送要求的貨物。2、特殊貨物操作要求：（1）收貨部門開單時需在“儲運(yùn)事項”里備注說明：“大車直送”的字樣，交接單上也要做好“大車直送”的交接，大車直送貨物、超高、超長的貨物需以更改單形式通相關(guān)各配載部門，如收貨部門未做備注及交接、未起草更改單的，所造成的損失全部由收貨部門承擔(dān)。（2）外場裝貨時要把貨裝在車最里面或根據(jù)配載部門要求裝貨，配載部門要在《車載清單》上注明“大車直送客戶”。由配載部門與大車司機(jī)協(xié)商好直接送客戶（《特殊貨物派送協(xié)議表》附后）。（3）因特殊原因（提前預(yù)定的車輛且司機(jī)不愿意簽協(xié)議、收貨地址在大車禁行路段、到達(dá)部門派送區(qū)域以外、同一票貨分批配載等）做不了大車直送協(xié)議的，配載部門必須及時以更改單的形式通知收貨部門和到達(dá)部門，所產(chǎn)生的費(fèi)用入收貨部門；如配載部門未做大車直送協(xié)議且未通知收貨部門和到達(dá)部門的，所產(chǎn)生的派送費(fèi)用入專線配載部門。（4）所有特殊貨物，到達(dá)的專線須提前一個小時聯(lián)系派送部門，由派送部門聯(lián)系收貨人做好派送前準(zhǔn)備工作。如未聯(lián)系派送部門就轉(zhuǎn)貨過去，所產(chǎn)生的額外費(fèi)用由到達(dá)專線承擔(dān)。（5）大車直送費(fèi)用一般由到達(dá)的專線部門核對、付款；大車到達(dá)開單指定的派送部門后需馬上送貨，由派送部門派人帶大車前去送貨。3、大車直送收費(fèi):（1）大車直送費(fèi)入收貨部門（2）大車直送算整車派送業(yè)務(wù)，派送費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的3%計提，全部由收貨部門承擔(dān)，最高不超過150元。（3）大車直送貨物不得加收特殊區(qū)域費(fèi)用。（4）大車直送派送過程中產(chǎn)生協(xié)議外的費(fèi)用，如因大車禁行、大車送貨與發(fā)車相沖突、客戶原因等需要卸貨再重新派送的，所產(chǎn)生的車隊簽單費(fèi)用入收貨部門,到達(dá)部門按整車計提費(fèi)用。（5）大車直送過程中因車輛禁行導(dǎo)致的罰款由收貨部門承擔(dān)。4、公司內(nèi)部卡車不得用于送貨，如需大車直送的，必須是公司外請車輛，由專線與司機(jī)簽訂大車直送協(xié)議。如特殊貨物裝在公司內(nèi)部卡車上，導(dǎo)致不能做大車直送的，所產(chǎn)生派送的車隊簽單費(fèi)用由收貨部門承擔(dān)。5、需卡車航班送貨的，派送部門必須處理好送貨，不得影響專線發(fā)車。第六節(jié)關(guān)于自提貨物快速通知規(guī)定一、營業(yè)部通知客戶的操作方法1、各營業(yè)部到達(dá)貨，每天在班車到達(dá)的第一時間以交接單明細(xì)進(jìn)行通知，各個營業(yè)部必須在到達(dá)交接單上簽上到達(dá)時間，同時簽上名字確認(rèn)。a、各營業(yè)部每天班車到達(dá)后，在到達(dá)的第一時間（未卸貨前）以交接單進(jìn)行客戶通知。b、通知前必須先把單號錄入系統(tǒng)進(jìn)行查詢，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)容進(jìn)行通知，注意是否有更改內(nèi)容。c、所有到達(dá)貨通知必須在班車到達(dá)部門后30分鐘內(nèi)通知完畢。下班后到達(dá)的，以次日上班時間開始計算。2、通知客戶的標(biāo)準(zhǔn)用語在通知客戶提貨時，在原通知提貨服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)束語前加“XX先生/小姐，由于我們的班車正在卸貨，建議您（時間：卸貨時效）以后過來提貨”，其他不變。二、通知客戶的方式1、老客戶：我們將有手機(jī)的全部加為飛信好友，每天到達(dá)貨跟客戶協(xié)商好，以飛信通知（如果當(dāng)天客戶未提取貨物，在下班前再給客戶打電話確認(rèn)提貨）。2、其他手機(jī)客戶：用系統(tǒng)自動通知客戶短信平臺功能通知，用短信平臺通知的客戶要在系統(tǒng)里面查詢是否通知成功，如果不成功再用電話進(jìn)行通知。3、固定電話客戶：進(jìn)行電話通知。4、自動語音推廣時，可按照此操作的時間規(guī)定進(jìn)行。三、到達(dá)貨的錄入時間規(guī)定1、每一票自提的到達(dá)貨，必須在客戶提取貨物后十分鐘內(nèi)錄入到達(dá)派送處理。2、其他錄入按原錄入規(guī)定操作四、如果出現(xiàn)異常操作方法1、出現(xiàn)有交接無貨時，我們應(yīng)該：1）、首先查詢清楚貨物的去處及到達(dá)時間，再將實際情況告知收貨人；2）、安排專人進(jìn)行及時跟蹤，并將情況反饋給客戶；3）、貨物到達(dá)部門時，我們根據(jù)客戶需求可向收貨人提供免費(fèi)送貨上門服務(wù)，提高客戶滿意度；4）、因貨單不符出現(xiàn)的免費(fèi)送貨，所造成的費(fèi)用入上一環(huán)節(jié)責(zé)任部門；2、客戶到達(dá)部門當(dāng)貨物未卸出時，我們應(yīng)當(dāng)主動招呼客戶到柜臺就座倒水，主動與客戶聊天、洽談業(yè)務(wù)。同時可以避免客戶貨物破損或被壓給客戶帶來不好的印象，外場要迅速修補(bǔ)貨物破損，主動熱情幫助客戶裝貨；3、如果貨物超過三天未提取，營業(yè)部應(yīng)當(dāng)主動再次通知客戶，并提醒收貨人將會產(chǎn)生倉儲費(fèi)問題，希望客戶能夠盡早提取貨物。第六章外請車管理第一節(jié)短途臨時外租車管理一、適用范圍：廣東德邦物流有限公司及其子公司各車隊管轄內(nèi)用車部門且用于接送貨、轉(zhuǎn)貨車輛。二、申請規(guī)定：1、各部門必須優(yōu)先充分利用公司的班車進(jìn)行接送貨、轉(zhuǎn)貨。2、申請車輛時需提供用車需求信息，如車型、接送貨時間等。3、

非駐地部門需臨時外租車輛的，先發(fā)短信給調(diào)度得到同意后可以調(diào)車，但必須當(dāng)日補(bǔ)打臨時工作流;或者直接打臨時租車工作流。經(jīng)過調(diào)度同意后，方可使用外租車輛。工作流內(nèi)容：日期、車型、重量、體積、票數(shù)、金額、車牌號、用車方式（注明是提貨或送貨）、司機(jī)姓名及電話、備注。以上內(nèi)容缺一不可，否則不予以審批通過；

4、對于長期使用的車輛必須在當(dāng)?shù)剀囮犝{(diào)度處備案，內(nèi)容包括車牌號、司機(jī)姓名、車型、司機(jī)電話等詳細(xì)信息。

三、車輛安排：

1、車隊調(diào)度在公司內(nèi)部車輛可以調(diào)用的情況下，要優(yōu)先安排公司車輛。

2、調(diào)度安排車輛必須符合營業(yè)部門接送貨需要，不能耽誤部門接送貨時效。

3、允許租用的車輛