貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)浙江工業(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)學(xué)院制作人：張祎第一頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)金，保險(xiǎn)人對合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或達(dá)到合同約定年齡、期限承擔(dān)給予保險(xiǎn)責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為。按保險(xiǎn)標(biāo)的（subjectmatterinsured）的不同，保險(xiǎn)種類可分為:

財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)：如國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 責(zé)任保險(xiǎn)：如產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn) 信用保險(xiǎn)：如出口信用保險(xiǎn) 人身保險(xiǎn)：如壽險(xiǎn)第二頁，共七十五頁?；驹瓌t

1.保險(xiǎn)利益（insurableinterest）原則

投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。國際貨運(yùn)保險(xiǎn)僅要求在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益。2.最大誠信（utmostgoodfaith）原則

雙方恪守信用，保險(xiǎn)人說明保險(xiǎn)條款內(nèi)容，投保人應(yīng)就重要事實(shí)的申報(bào)、保證。3.補(bǔ)償（indemnity）原則，又稱損害賠償原則4.近因（proximatecause）原則

保險(xiǎn)人只對承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，對保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。第三頁，共七十五頁。

貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)國際貨物買賣中每筆交易都應(yīng)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)就是投保人（theinsured）或被保險(xiǎn)人在貨物裝運(yùn)以前，估定一定的投保金額，向承保人（insurer）即保險(xiǎn)公司投保運(yùn)輸險(xiǎn)。投保人按投保金額、投保險(xiǎn)別及保險(xiǎn)費(fèi)率，向承保人支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單證。第四頁，共七十五頁。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)種類國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)因運(yùn)輸方式不同分為：

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)郵包運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)第五頁，共七十五頁。

海運(yùn)保險(xiǎn)承保范圍（風(fēng)險(xiǎn)）海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)分海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)兩類。海上風(fēng)險(xiǎn)（perilsofthesea）又稱海難。一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故；外來風(fēng)險(xiǎn)（extraneousrisks）是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)，可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。第六頁，共七十五頁。

自然災(zāi)害（naturalcalamity）

意外事故（fortuitousaccidents）

自然災(zāi)害是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界破壞力量所引起的災(zāi)害。如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等，這些災(zāi)害在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中都有其特定的含義。意外事故是指由于偶然的，難以預(yù)料的原因造成的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、焚毀、互撞或遇流冰或其他固體物體，如與碼頭碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。第七頁，共七十五頁。

外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、雨淋、短量、玷污、滲漏、破碎、受潮受熱、串味、生銹等一般外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)損失。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收、政府禁令等特殊外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)損失。第八頁，共七十五頁。部分損失實(shí)際全損（actualtotalloss）推定全損（constructivetotalloss）共同海損（generalaverage）單獨(dú)海損（particularaverage）施救費(fèi)用（sueandlaborexpenses）救助費(fèi)用（salvagecharges）費(fèi)用損失全部損失海運(yùn)貨物保險(xiǎn)(-損失與費(fèi)用)第九頁，共七十五頁。實(shí)際全損實(shí)際全損（actualtotalloss）是指該批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中完全滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。第十頁，共七十五頁。推定全損推定全損（constructivetotalloss）是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值，即恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運(yùn)送到原訂目的地的費(fèi)用將超過該目的地的貨物價(jià)值。第十一頁，共七十五頁。共同海損（generalaverage）共同海損是指在同一海上航行中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。根據(jù)慣例,共同海損的犧牲和費(fèi)用,應(yīng)由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方按最后獲救的價(jià)值多寡，按比例進(jìn)行分?jǐn)?。這種分?jǐn)偡Q之為共同海損分?jǐn)偅╣eneralaveragecontribution）。第十二頁，共七十五頁。構(gòu)成共同海損的條件船方在采取措施時(shí)，當(dāng)時(shí)必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在；船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨共同安全的危險(xiǎn)，有意識而且是合理的；所作犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外的，是為了解除危險(xiǎn)，而不是由危險(xiǎn)直接造成的；犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的，也就是說經(jīng)過采取某種措施后船舶和/或貨物全部或一部分最后安全抵達(dá)航程的終點(diǎn)港或目的港，從而避免了船、貨同歸于盡的局面。第十三頁，共七十五頁。單獨(dú)海損單獨(dú)海損（particularaverage）是指除共同海損以外的部分損失，即被保險(xiǎn)貨物遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損程度，而且該損失應(yīng)由受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失。第十四頁，共七十五頁。船舶共同海損的分?jǐn)偞耙蚬餐p的分?jǐn)?，按照船舶在航程終止時(shí)的完好值，減去不屬于共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)實(shí)際價(jià)值加上共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)實(shí)際價(jià)值加上共同海損犧牲的金額計(jì)算；

第十五頁，共七十五頁。貨物共同海損的分?jǐn)偘凑肇浳镌谘b船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)，減去不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算；貨物在抵達(dá)目的港已出售的，按照出售凈得額加上共同海損犧牲的金額計(jì)算（旅客的行李、私人物品不計(jì)算分?jǐn)偣餐p）；

第十六頁，共七十五頁。運(yùn)費(fèi)共同海損的分?jǐn)傔\(yùn)費(fèi)共同海損的分?jǐn)?，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收回的運(yùn)費(fèi)，減去為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本次航程所支付的營運(yùn)費(fèi)用加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。

第十七頁，共七十五頁。

共同海損案例有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那末，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價(jià)值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬美元）第十八頁，共七十五頁。各有關(guān)方標(biāo)的物價(jià)值分?jǐn)偙壤謹(jǐn)偨痤~

萬美元%

萬美元船方10052.634.210貨方甲5026.312.104貨方乙33-315.791.263貨方丙84.210.337運(yùn)費(fèi)方21.080.086合計(jì)1901008

共同海損案例解答第十九頁，共七十五頁。施救費(fèi)用施救費(fèi)用（sueandlabourexpenses）

系指保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和保險(xiǎn)單受讓人對保險(xiǎn)標(biāo)的所采取的各種搶救、防止或減少貨損的措施而支出的合理費(fèi)用。第二十頁，共七十五頁。救助費(fèi)用救助費(fèi)用（salvagecharges）是指保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了救助措施并獲得成功而向其支付的報(bào)酬，保險(xiǎn)人對這種費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償。第二十一頁，共七十五頁。海難救助實(shí)例1996年11月13日，招商局船舶運(yùn)輸（蛇口）有限公司（以下簡稱“招商船運(yùn)”）所屬的“廣濟(jì)”輪裝載66個(gè)集裝箱從香港開往汕頭，在汕頭石碑山附近海面觸礁，船底部受損變形，進(jìn)而搶灘擱淺。18日，招商船運(yùn)發(fā)傳真給廣州海上救助打撈局（以下簡稱“救撈局”），請求救助，并表明有關(guān)救助合同條款及費(fèi)用按中國海事仲裁委員會（1994）標(biāo)準(zhǔn)格式及交通部有關(guān)規(guī)定。救撈局接受委托后，派出救助工程船對“廣濟(jì)”輪及所載集裝箱進(jìn)行救助，先卸下部分集裝箱，后將“廣濟(jì)”輪拖絞出淺并拖往汕頭內(nèi)港。第二十二頁，共七十五頁。獲救價(jià)值經(jīng)估算，在該次救助中獲救的船舶和船上其他財(cái)產(chǎn)價(jià)值總計(jì)4,009,625.31美元。其中，“廣濟(jì)”輪的價(jià)值人民幣6,079,585元，燃油價(jià)值14,457.83美元，占全部獲救價(jià)值的18.63%；66個(gè)集裝箱所裝貨物分屬于多個(gè)貨主，總價(jià)款3,107,230美元，占全部獲救價(jià)值的77.49%；66個(gè)集裝箱箱體屬于中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司，價(jià)值155,457.36美元，占全部獲救價(jià)值的3.88%。第二十三頁，共七十五頁。裁決受理本案的廣州海事法院認(rèn)為：救撈局本次救助作業(yè)取得效果，有權(quán)獲得救助報(bào)酬。結(jié)合該次救助作業(yè)的實(shí)際情況，綜合考慮了救助合同約定和海商法規(guī)定的確定救助報(bào)酬的十項(xiàng)因素，救撈局本次救助作業(yè)應(yīng)獲得救助報(bào)酬人民幣1,100,000。根據(jù)海商法第一百八十三條，救助報(bào)酬的金額，應(yīng)當(dāng)由獲救的船舶和其他財(cái)產(chǎn)的所有人，按照船舶和其他各項(xiàng)財(cái)產(chǎn)各自的獲救價(jià)值占全部獲救價(jià)值的比例承擔(dān)。據(jù)此，廣州海事法院分別判決：招商船運(yùn)向救撈局支付救助報(bào)酬人民幣204,930元；遠(yuǎn)洋公司向救撈局支付救助報(bào)酬人民幣42,680元；各個(gè)貨主向救撈局支付救助報(bào)酬總額人民幣852,390元。第二十四頁，共七十五頁。

我國國家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)我國國家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)(國際貨物運(yùn)輸）主要是中國人民保險(xiǎn)公司（ThePeople’sInsuranceofChina,簡稱PICC），其制訂的保險(xiǎn)條款總稱為ChinaInsuranceClauses,簡稱C.I.C.第二十五頁，共七十五頁。

我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別--基本險(xiǎn)中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（OceanMarineCargoInsuranceClauses）規(guī)定，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。第二十六頁，共七十五頁。平安險(xiǎn)責(zé)任范圍（上）（freefromparticularaverage,F.P.A.）1.由于自然災(zāi)害所造成的整批貨物的全部損失。2.由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其它物體碰撞以及失火爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。3.上述（2.）情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。4.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失和部分損失。第二十七頁，共七十五頁。平安險(xiǎn)責(zé)任范圍（下）（freefromparticularaverage,F.P.A.）5.被保險(xiǎn)人采取搶救、防止或減少承保責(zé)任內(nèi)貨損的措施而支付合理費(fèi)用。6.運(yùn)輸工具遭受海難后，在中途港或避難港?？?，由于卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所造成的特別費(fèi)用。7.發(fā)生共同海損所引起犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；8.根據(jù)運(yùn)輸契約中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。第二十八頁，共七十五頁。

水漬險(xiǎn)（withparticularaverage,W.P.A.）水漬險(xiǎn)的英文原意為“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損責(zé)任”。它的責(zé)任范圍除包括“平安險(xiǎn)”保險(xiǎn)責(zé)任范圍外，還包括被保險(xiǎn)貨物惡劣天氣、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。第二十九頁，共七十五頁。

一切險(xiǎn)(allrisks,A.R.)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)的所有保險(xiǎn)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。一切險(xiǎn)實(shí)際上是水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)責(zé)任的總和。

保險(xiǎn)責(zé)任范圍比較：一切險(xiǎn)>水漬險(xiǎn)>平安險(xiǎn)第三十頁，共七十五頁。基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任（exclusions）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用；戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。第三十一頁，共七十五頁。保險(xiǎn)責(zé)任起訖期限倉至倉條款（warehousetowarehouse,W/WClause）：自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所為止。如未抵達(dá)上述倉庫，以在最后卸貨港全部卸離海輪后60天為止。如發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。第三十二頁，共七十五頁。索賠時(shí)效自被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。第三十三頁，共七十五頁。一般附加險(xiǎn)（GeneralAdditionalRisk）6.碰損、破碎險(xiǎn)7.串味險(xiǎn)8.受潮受熱險(xiǎn)9.鉤損險(xiǎn)10.包裝破裂險(xiǎn)11.銹損險(xiǎn)1.偷竊、提貨不到險(xiǎn)

（TPND）2.淡水雨淋險(xiǎn)（FWRD）3.短量險(xiǎn)4.混雜、玷污險(xiǎn)5.滲漏險(xiǎn)承擔(dān)一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，不能獨(dú)立投保。第三十四頁，共七十五頁。

專門險(xiǎn) 在我國的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，還有兩種專門保險(xiǎn)，屬于基本險(xiǎn)性質(zhì)，它包括：1.海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)（OceanMarineInsuranceFrozenProducts）2.海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)（OceanMarineInsuranceWoodoilBulk）3.活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款第三十五頁，共七十五頁。

特別附加險(xiǎn)（SpecialAdditionalRisk）主要承擔(dān)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失

1.戰(zhàn)爭險(xiǎn)2.罷工險(xiǎn) 3.黃曲霉素險(xiǎn)4.交貨不到險(xiǎn) 5.艙面險(xiǎn)6.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) 7.拒收險(xiǎn) 8.貨物出口到香港（包括九龍）或澳 門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款第三十六頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)案例1在80年代，有一進(jìn)口商同國外買方達(dá)成一項(xiàng)交易，合同約定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)，沒有加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。買方為此向賣方提出索賠，理由是，賣方明知海灣有戰(zhàn)事公海上不平安，而沒有投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，致使買方利益受損。第三十七頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)案例2我某公司按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了“水漬險(xiǎn)”附加“偷竊、提貨不著險(xiǎn)”。但在海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，而后進(jìn)口商因提貨不著便向我保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，我保險(xiǎn)公司認(rèn)為不屬于保險(xiǎn)范圍，不予賠償，是否合理？第三十八頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)案例3某出口公司以CIF條件向南美某國出口花生酥糖1000箱，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊、航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。花生酥糖因受熱時(shí)間過長而全部軟化，難以銷售。保險(xiǎn)公司對此是否負(fù)責(zé)賠償？第三十九頁，共七十五頁。

基本險(xiǎn)除外責(zé)任保險(xiǎn)公司對以下?lián)p失不負(fù)賠償責(zé)任：1.被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失； 2.發(fā)貨人的責(zé)任所造成的損失； 3.收貨人的故意行為或過失所造成的損失； 4.被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、貨物的特性、運(yùn)輸延遲等原因造成的損失； 5.在保險(xiǎn)責(zé)任開始以前已存在的數(shù)量短缺或品質(zhì)不良所造成的損失。第四十頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)案例4我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)中因艙內(nèi)食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。但保險(xiǎn)公司拒絕賠償。第四十一頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)案例5我某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人民保險(xiǎn)公司投保了“水漬險(xiǎn)”，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)有明顯的雨水侵漬，損失達(dá)70%，因而向我方提出索賠，我方能接受嗎？第四十二頁，共七十五頁。保險(xiǎn)案例6

我某出口公司按CIFSanFrancisco

成交一批出口貨物，后國外來證要求提單上的“ShippingMark”欄加注“SanFranciscoOCPNewYork”字樣，我方在投保時(shí)為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運(yùn)優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對方改證，在保險(xiǎn)單上的有關(guān)項(xiàng)目也照此填寫。問這樣做是否妥當(dāng)？第四十三頁，共七十五頁。陸路共通點(diǎn)（OVERLANDCOMMONPOINTS）OCP是我出口到美國的貨物海運(yùn)到美國西部港口(舊金山、西雅圖)卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路)向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地點(diǎn)，可以享受優(yōu)惠的海運(yùn)費(fèi)和內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)率。它由海運(yùn)、陸運(yùn)兩種運(yùn)輸形式來完成，分別由兩個(gè)承運(yùn)人簽發(fā)單據(jù)，運(yùn)輸與責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也是分段負(fù)責(zé)。第四十四頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)案例7 某進(jìn)口公司以CFR價(jià)格，即期信用證付款方式成交某商品1500袋，提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)短量103袋，持清潔提單向船公司索賠時(shí)，船公司出示出口人出具的賠償保證書（LetterofIndemnity，L/I）（通稱保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進(jìn)口商當(dāng)即致電賣方索賠，巧遇賣方公司破產(chǎn)倒閉。對此，進(jìn)口人該如何做？船公司真的沒有責(zé)任嗎？第四十五頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)案例8“明西奧”輪載著散裝的亞麻籽，駛向美國的紐約港，不幸在南美颶風(fēng)的滂沛羅斯冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺而被迫拋錨。當(dāng)時(shí)，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂的危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻籽受潮膨脹有可能把船板漲裂。所以船長決定迅速脫淺，“明西奧”輪先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開動(dòng)后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對船體進(jìn)行全面的檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451.16英鎊的費(fèi)用。貨方對該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。第四十六頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)案例9有一份FOB合同，買方已向保險(xiǎn)公司投報(bào)“倉對倉條款”的一切險(xiǎn)。貨物從賣方倉庫運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，事后賣方以保險(xiǎn)單含有“倉對倉條款”，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，但同樣遭到拒絕。第四十七頁，共七十五頁。承保責(zé)任起訖期限1.采用“倉對倉條款”；2.當(dāng)貨物從目的港的海輪卸離時(shí)起滿60天為限，既不論被保險(xiǎn)貨物是否進(jìn)入收貨人倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止；3.在保險(xiǎn)期內(nèi)被保險(xiǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)終止；4.當(dāng)貨物在運(yùn)至載明的目的港之前的某一倉庫發(fā)生分配、分派情況，則保險(xiǎn)責(zé)任在貨物運(yùn)抵該倉庫終止。第四十八頁，共七十五頁?！皞}對倉條款”（WarehousetoWarehouseClause，W/W）保險(xiǎn)公司對保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，從運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）的發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）收貨人倉庫為止。（在倉庫發(fā)生的損失概不負(fù)責(zé)）“遠(yuǎn)離”：保險(xiǎn)貨物一經(jīng)離開發(fā)貨人倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即為開始；“到達(dá)”：保險(xiǎn)貨物一經(jīng)進(jìn)入收貨人倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止；第四十九頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)案例9分析FOB合同的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和保險(xiǎn)責(zé)任起訖——（船至倉）CFR合同和FAS合同也作同樣理解。向保險(xiǎn)公司索賠的三個(gè)基本條件：索賠人必須是保單合法持有人；索賠人必須享有保險(xiǎn)利益；索賠人要求賠償?shù)膿p失必須是所保險(xiǎn)別的承保范圍所屬。第五十頁，共七十五頁。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的《陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（OverlandTransportationCargoInsuranceClauses）規(guī)定基本險(xiǎn)別為：

陸運(yùn)險(xiǎn)（OverlandTransportationRisks）；陸運(yùn)一切險(xiǎn)（OverlandTransportationAllRisks）

專門保險(xiǎn)：陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)（OverlandTransportationInsurance---

FrozenProducts）第五十一頁，共七十五頁。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的《航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（Air

TransportationCargoInsuranceClauses）規(guī)定，航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為：航空運(yùn)輸險(xiǎn)（AirTransportation

Risks）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（AirTransportation

AllRisks）第五十二頁，共七十五頁。

郵包保險(xiǎn)中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的《郵包保險(xiǎn)條款》（ParcelPostInsuranceClauses），郵包保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為：

郵包險(xiǎn)（ParcelPostRisks）

郵包一切險(xiǎn)（ParcelPostAllRisks）第五十三頁，共七十五頁。

倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（上）英國倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會所制訂的《協(xié)會貨物險(xiǎn)條款》（InstituteCargoClauses,簡稱I.C.C.）共有六種險(xiǎn)別：1.協(xié)會貨物（A）險(xiǎn)條款I(lǐng)nstituteCargoClausesA,簡稱ICC（A）2.協(xié)會貨物（B）險(xiǎn)條款I(lǐng)nstituteCargoClausesB,簡稱ICC（B）第五十四頁，共七十五頁。

倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（下）3.協(xié)會貨物（C）險(xiǎn)條款I(lǐng)nstitute

CargoClausesC,簡稱ICC（C）

4.協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）（InstituteWarClauses--Cargo）；5.協(xié)會罷工險(xiǎn)條款（貨物）（InstituteStrikesClauses--Cargo）；6.惡意損害險(xiǎn)條款（MaliciousDamageClauses）第五十五頁，共七十五頁。風(fēng)險(xiǎn)條款共同海損船舶互撞條款

倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款除惡意損害險(xiǎn)外，其余五種險(xiǎn)別均按條文的性質(zhì)統(tǒng)一劃分為八個(gè)部分：承保范圍（riskscovered）

除外責(zé)任（exclusions）、

保險(xiǎn)期限（duration）、

索賠（claims）、

保險(xiǎn)利益（benefitofdelay）、

減少損失（minimizinglosses）、

防止延遲（avoidanceofdelay）

法律慣例（lawandpractice）。第五十六頁，共七十五頁。

ICC（A）險(xiǎn)條款對承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定

ICC（A）險(xiǎn)條款對承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的方式: 承保除“除外責(zé)任”各條款規(guī)定以外的一切 風(fēng)險(xiǎn)所造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。 共同海損條款 船舶互撞責(zé)任條款

ICC（A）險(xiǎn)條款除外責(zé)任有四類：1）一般不適航除外責(zé)任；2）不適航、不適貨除外責(zé)任；3）戰(zhàn)爭除外責(zé)任;4）罷工除外責(zé)任;第五十七頁，共七十五頁。

（B）險(xiǎn)條款對承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定“列明風(fēng)險(xiǎn)”1.火災(zāi)、爆炸；2.船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；3.陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；4.船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞；5.在避難港卸貨；6.共同海損犧牲；7.拋貨；8.地震、火山爆發(fā)、雷電；9.浪擊落海；10.海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲存處所；11.貨物在裝卸時(shí)落海或跌落造成整件的全損。除外責(zé)任：（A）險(xiǎn)的除外責(zé)任+海盜行為惡意損害險(xiǎn)責(zé)任。第五十八頁，共七十五頁。

ICC（C）險(xiǎn)條款對承保風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)定“列明風(fēng)險(xiǎn)”1.火災(zāi)、爆炸；2.船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆；3.陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；4.船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞；5.在避難港卸貨；6.共同海損犧牲；7.拋貨。

（C）險(xiǎn)的除外責(zé)任與（B）險(xiǎn)的除外責(zé)任完全相同。第五十九頁，共七十五頁。

國際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款以FOB、CFR或FCA、CTP條件成交的合同，保險(xiǎn)條款可訂為：“保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)”Insurance：TobecoveredbytheBuyer加保附加險(xiǎn)的條款訂法：“加保破損、破碎險(xiǎn)”IncludingRiskofclashingandBreakage第六十頁，共七十五頁。

國際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款CIF或CIP合同的保險(xiǎn)條款可訂為：“保險(xiǎn)由賣方按發(fā)票金額的××%投保××險(xiǎn),××險(xiǎn)別，按中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日的有關(guān)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)。”Insurance:TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainst...aspertherelevantOceanMarineCargoClausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadated1/11981.第六十一頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇保險(xiǎn)費(fèi)率越低保險(xiǎn)程度越低，保險(xiǎn)險(xiǎn)別選擇應(yīng)考慮以下因素： 1、貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)； 2、貨物的運(yùn)輸工具和路線； 3、國際上的政治、經(jīng)濟(jì)形勢的變化； 4、貨物包裝狀況；第六十二頁，共七十五頁。

出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算方法出口貨物的保險(xiǎn)金額一般是按CIF價(jià)計(jì)算后再加10%的投保加成率（涉及買方預(yù)期利潤和有關(guān)費(fèi)用）。其中保險(xiǎn)費(fèi)率按照商品的品種、航程、險(xiǎn)別計(jì)算。我國出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率分為一般貨物費(fèi)率和指明貨物加費(fèi)費(fèi)率兩大類，此外還有專門的戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率。

保險(xiǎn)費(fèi)=CIF（或CIP）價(jià)×（1+10%）×保險(xiǎn)費(fèi)率若以CFR或CPT價(jià)格成交，則要算出CIF價(jià)：第六十三頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算例題一批貨物由上海出口至某國某港口CIF總金額為30000美元，投保一切險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%）及戰(zhàn)爭險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率0.03%），保險(xiǎn)金額按CIF總金額，客戶要求加保一成。應(yīng)付的保險(xiǎn)費(fèi)=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）=33000×（0.6%+0.03%）=33000×0.0063=207.90（美元）第六十四頁，共七十五頁。

出口貨物的保險(xiǎn)手續(xù)（上）若按CIF條件成交，應(yīng)由我方出口公司及時(shí)向當(dāng)?shù)氐闹袊嗣癖ｋU(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。1.投保人填寫投保單。具體說明保險(xiǎn)人姓名、保險(xiǎn)貨物名稱、數(shù)量、包裝、及標(biāo)志、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸工具、起訖日期和投保險(xiǎn)別等。2.保險(xiǎn)公司以投保單為憑出具保險(xiǎn)單，以作為其接受保險(xiǎn)的正式憑證。該憑證是出口人向銀行議付貨款所必備的憑證之一，也是被保險(xiǎn)人索賠和保險(xiǎn)公司理賠的主要依據(jù)之一。第六十五頁，共七十五頁。出口貨物的保險(xiǎn)手續(xù)（下）3.投保人需要更改險(xiǎn)別、運(yùn)輸工具、航程、保險(xiǎn)期限及保險(xiǎn)金額等，應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出申請，若保險(xiǎn)公司接受申請，應(yīng)立即出立批單，作為保險(xiǎn)單的組成部分附在保險(xiǎn)單上。4.被保險(xiǎn)人按規(guī)定繳納保險(xiǎn)費(fèi)。5.若發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，可由國外收貨人憑等有關(guān)憑證直接向中國人民保險(xiǎn)公司或其代理人索賠。第六十六頁，共七十五頁。

進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)我國進(jìn)出口公司和中國人民保險(xiǎn)公司一般都簽訂了預(yù)約保險(xiǎn)合同，凡沒有特殊保險(xiǎn)條件成交的進(jìn)口貨物，均按預(yù)約保險(xiǎn)合同辦理保險(xiǎn)。進(jìn)口貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)手續(xù)分為海運(yùn)和空、郵運(yùn)等。第六十七頁，共七十五頁。海運(yùn)進(jìn)口貨物預(yù)約保險(xiǎn)1、按照海運(yùn)進(jìn)出口貨物預(yù)約保險(xiǎn)合同規(guī)定，投保人在得悉每批貨物的起運(yùn)消息后，應(yīng)準(zhǔn)確將船名、開航日期、航線、貨物品名及數(shù)量、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，以書面形式通知保險(xiǎn)公司。2、保險(xiǎn)公司按每月或每季匯總一次，向各公司收取保險(xiǎn)費(fèi)。3、被保險(xiǎn)人發(fā)現(xiàn)進(jìn)口貨物在承保責(zé)任范圍內(nèi)的殘損時(shí)，由投保人持有關(guān)證件向人保辦理索賠手續(xù)。第六十八頁，共七十五頁。

保險(xiǎn)單證我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中常使用的保險(xiǎn)單證：1.保險(xiǎn)單（InsurancePolicy）：大保單。2.保險(xiǎn)憑證（