專業(yè)技能訓(xùn)練子庫任務(wù)5.2任務(wù)5.3物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用目錄模塊5物流管理信息系統(tǒng)技能訓(xùn)練物流信息安全管理任務(wù)5.1物流管理信息系統(tǒng)訓(xùn)練什么？學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)技能目標(biāo)了解物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法了解物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程了解物流信息的安全技術(shù)培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用物流信息系統(tǒng)解決物流供應(yīng)鏈中現(xiàn)實(shí)問題的能力了解物流信息系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)和開發(fā)方法，利用計(jì)算機(jī)輔助工程進(jìn)行物流管理任務(wù)5.2物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法物流信息系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法一、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)1.數(shù)據(jù)管理技術(shù)技術(shù)技術(shù)說明優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用系統(tǒng)類型文件文件是計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)信息的基本方式，數(shù)據(jù)或程序指令的集合都可以用文件形式存放在外存儲(chǔ)介質(zhì)（如硬盤、軟盤或光盤中）信息組織靈活，系統(tǒng)對開發(fā)環(huán)境和運(yùn)行環(huán)境要求很低易造成數(shù)據(jù)冗余和數(shù)據(jù)的不一致性；程序和數(shù)據(jù)獨(dú)立性差，系統(tǒng)維護(hù)困難適用于信息結(jié)構(gòu)簡單、信息量小、集中式主機(jī)環(huán)境下的事務(wù)處理系統(tǒng)。系統(tǒng)一般由文件和應(yīng)用程序組成。數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫將經(jīng)過抽象的信息以周密的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)描述并集中管理數(shù)據(jù)集中管理，保證數(shù)據(jù)的完整性；數(shù)據(jù)冗余??；程序和數(shù)據(jù)獨(dú)立性高，系統(tǒng)易維護(hù)；支持安全的多用戶數(shù)據(jù)共享開發(fā)和運(yùn)行需要專門的數(shù)據(jù)庫管理軟件——DBMS的支持適用于獨(dú)立主機(jī)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的事務(wù)處理系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)一般由數(shù)據(jù)庫、DBMS和應(yīng)用程序構(gòu)成。數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)倉庫是面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、反映歷史變化的數(shù)據(jù)集合，用以支持管理決策支持海量數(shù)據(jù)，滿足決策分析需要需要來自其他數(shù)據(jù)源（事務(wù)型數(shù)據(jù)庫或文件）的大量的歷史數(shù)據(jù)適用于決策支持系統(tǒng)。系統(tǒng)一般由數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)倉庫、OLAP服務(wù)器和前端工具構(gòu)成。2.數(shù)據(jù)處理技術(shù)根據(jù)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，面向不同的系統(tǒng)目標(biāo)，主要?dú)w類為聯(lián)機(jī)事務(wù)處理、聯(lián)機(jī)分析處理和數(shù)據(jù)挖掘。一、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)3.系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)一、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)（1）軟件工程方法軟件工程以系統(tǒng)的、規(guī)范的、定量的方法用于軟件開發(fā)、運(yùn)營和維護(hù)。軟件工程的理論、方法、技術(shù)建立在計(jì)算機(jī)科學(xué)的基礎(chǔ)上，用管理學(xué)的原理和方法進(jìn)行軟件生產(chǎn)管理，用工程學(xué)的觀點(diǎn)進(jìn)行費(fèi)用估算、制訂進(jìn)度和實(shí)施方案，用數(shù)學(xué)方法建立軟件可靠模型及分析各種算法。軟件工程方法學(xué)包括3個(gè)要素：方法、工具和過程。這3者之間是相互聯(lián)系的。方法是完成軟件開發(fā)過程中各項(xiàng)任務(wù)的技術(shù)方法；工具是為運(yùn)用方法而提供的自動(dòng)或半自動(dòng)的軟件支撐環(huán)境；過程是為了獲得高質(zhì)量的軟件所需完成的一系列任務(wù)的框架，它規(guī)定了完成各項(xiàng)任務(wù)的工作步驟。常用系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)有軟件工程方法和軟件開發(fā)技術(shù)。3.系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)一、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)（2）軟件開發(fā)技術(shù)軟件開發(fā)技術(shù)是指信息系統(tǒng)應(yīng)用程序的實(shí)現(xiàn)方法。在系統(tǒng)開發(fā)中，選擇軟件開發(fā)技術(shù)的原則是：盡可能采用先進(jìn)的但比較成熟的技術(shù)，綜合考慮系統(tǒng)的質(zhì)量、開發(fā)效率和可維護(hù)性。比較先進(jìn)的軟件開發(fā)技術(shù)有面向?qū)ο蠹夹g(shù)、軟件構(gòu)件技術(shù)、軟件代理技術(shù)、可視化技術(shù)等。常用系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)有軟件工程方法和軟件開發(fā)技術(shù)。4.物流信息系統(tǒng)集成技術(shù)物流信息系統(tǒng)集成是指根據(jù)物流信息管理與應(yīng)用需求，通過應(yīng)用、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)等方面的集成，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)間網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接、數(shù)據(jù)交換和共享、功能調(diào)用的全過程。一、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法軟件工程中的常用系統(tǒng)開發(fā)方法有系統(tǒng)生命周期法、原型法和面向?qū)ο箝_發(fā)方法。1.系統(tǒng)生命周期法（1）系統(tǒng)生命周期法的主要思想系統(tǒng)生命周期法的基本思想是各階段的任務(wù)相對獨(dú)立，具有明確完成標(biāo)志。通常生命周期可分為三個(gè)時(shí)期，包括八個(gè)階段，系統(tǒng)定義期包括問題定義、可行性分析、需求分析階段；系統(tǒng)開發(fā)期包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、編程調(diào)試、測試運(yùn)行階段；系統(tǒng)維護(hù)期包括運(yùn)行維護(hù)階段。系統(tǒng)生命周期法是一種結(jié)構(gòu)化解決問題的過程，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想，自頂向下進(jìn)行系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法1.系統(tǒng)生命周期法（2）系統(tǒng)生命周期法各時(shí)期和階段所完成的主要工作定義期是系統(tǒng)開發(fā)的初期階段，對系統(tǒng)開發(fā)至關(guān)重要。開發(fā)期實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)和具體應(yīng)用程序的開發(fā)。維護(hù)期是系統(tǒng)生命周期的最后一個(gè)階段，也是持續(xù)時(shí)間最長、付出代價(jià)最大的階段。系統(tǒng)生命周期法是一種結(jié)構(gòu)化解決問題的過程，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想，自頂向下進(jìn)行系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法1.系統(tǒng)生命周期法（3）系統(tǒng)測試和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)測試和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換是系統(tǒng)開發(fā)期最后階段的工作。測試包括模塊測試、系統(tǒng)測試和驗(yàn)收測試。系統(tǒng)生命周期法是一種結(jié)構(gòu)化解決問題的過程，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思想，自頂向下進(jìn)行系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法2.原型法（1）原型法的主要思想從一開始就憑借著系統(tǒng)開發(fā)人員對用戶要求的理解，在強(qiáng)有力的軟件環(huán)境支持下，給出一個(gè)系統(tǒng)原型，然后與用戶反復(fù)協(xié)商，不斷修改完善，最終形成實(shí)際系統(tǒng)。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法2.原型法（2）原型法的優(yōu)缺點(diǎn)原型法的優(yōu)點(diǎn)：原型法主要從兩方面改進(jìn)了系統(tǒng)生命周期法，一是簡化了煩瑣的設(shè)計(jì)分析；二是將模擬手段引入系統(tǒng)開發(fā)的初期階段，鼓勵(lì)用戶與系統(tǒng)開發(fā)人員通力合作，參與系統(tǒng)開發(fā)的各個(gè)階段。原型法的缺點(diǎn)：需要一些基本的軟件支撐環(huán)境；對于一個(gè)大型的系統(tǒng)或有大量運(yùn)算、邏輯較強(qiáng)的程序模塊，原型法很難直接構(gòu)造出模型來供用戶評價(jià)；由于建立原型時(shí)很少考慮實(shí)際的系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境，所建模型可能無法登錄大量的用戶、處理大量的事務(wù)、維護(hù)海量的數(shù)據(jù)。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法實(shí)用于：用戶需求較難定義的、規(guī)模較小的系統(tǒng)(服裝軟件)3.面向?qū)ο箝_發(fā)方法（1）面向?qū)ο蟮幕舅枷脒@種方法的思路是所有開發(fā)工作都圍繞對象展開，在分析中抽象地確定出對象以及其他相關(guān)屬性，在設(shè)計(jì)中將對象嚴(yán)格地規(guī)范，在實(shí)現(xiàn)時(shí)嚴(yán)格按照對象的需要來研制軟件工具，并由這個(gè)工具按設(shè)計(jì)的內(nèi)容，直接地產(chǎn)生出應(yīng)用軟件系統(tǒng)。面向?qū)ο蠓椒ㄊ且环N基于問題對象的自底由上的開發(fā)方法論。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法即從問題域到面向?qū)ο蠓治?、面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)，再到面向?qū)ο缶幊虒?shí)現(xiàn)都是基于一致的表示方法，可以縮短開發(fā)周期。3.面向?qū)ο箝_發(fā)方法（2）面向?qū)ο蟮奶攸c(diǎn)①以獨(dú)立對象為基礎(chǔ)，整個(gè)系統(tǒng)是各個(gè)獨(dú)立對象的有機(jī)結(jié)合。②對象是一個(gè)被嚴(yán)格模塊化了的實(shí)體，稱之這封裝。③解決了從電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)到軟件模塊之間的多次映射的復(fù)雜過程。④對象按其屬性進(jìn)行歸類（Class）。⑤各種對象之間有統(tǒng)一、方便、動(dòng)態(tài)的消息傳遞機(jī)制。而傳遞的方式是通過消息模式（MessagePattern）和方法所定義的操作過程來完成的。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法即從問題域到面向?qū)ο蠓治?、面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)，再到面向?qū)ο缶幊虒?shí)現(xiàn)都是基于一致的表示方法，可以縮短開發(fā)周期。3.面向?qū)ο箝_發(fā)方法（3）面向?qū)ο蠓椒ǖ膬?yōu)點(diǎn)面向?qū)ο蠓椒ǖ膽?yīng)用解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法中客觀世界描述工具與軟件結(jié)構(gòu)的不一致性問題，縮短了開發(fā)周期，解決了從分析和設(shè)計(jì)到軟件結(jié)構(gòu)之間多次轉(zhuǎn)換的繁雜過程，是一種很有發(fā)展前途的信息系統(tǒng)開發(fā)方法。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法即從問題域到面向?qū)ο蠓治?、面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)，再到面向?qū)ο缶幊虒?shí)現(xiàn)都是基于一致的表示方法，可以縮短開發(fā)周期。3.面向?qū)ο箝_發(fā)方法（4）面向?qū)ο蟮拿枋龇椒ńy(tǒng)一建模語言（UnifiedModelingLanguage，簡稱UML）是用于建立面向?qū)ο笙到y(tǒng)模型的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)記法，是面向?qū)ο笙到y(tǒng)分析和設(shè)計(jì)（ObjectOrientedAnalyseandDesign，間稱OOA&D）的重要標(biāo)準(zhǔn)和工具，從而使面向?qū)ο笙到y(tǒng)分析和設(shè)計(jì)系統(tǒng)化及規(guī)范化。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法即從問題域到面向?qū)ο蠓治觥⒚嫦驅(qū)ο笤O(shè)計(jì)，再到面向?qū)ο缶幊虒?shí)現(xiàn)都是基于一致的表示方法，可以縮短開發(fā)周期。面向?qū)ο蟮娜筇卣鳎悍庋b性、繼承性、多態(tài)性。（4）計(jì)算機(jī)輔助軟件工程方法（ComputerAidedSoftwareEngineering，簡稱CASE）為系統(tǒng)開發(fā)人員提供一組優(yōu)化的、集成的，且能大量節(jié)省人力的系統(tǒng)開發(fā)工具，它著眼于系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)，以及程序?qū)崿F(xiàn)和維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法（4）計(jì)算機(jī)輔助軟件工程方法（ComputerAidedSoftwareEngineering，簡稱CASE）特點(diǎn)1.顯著提高了系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)人員的工作效率；2.采用交互式圖形技術(shù)支持結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)，使用戶容易理解；3.開發(fā)者重點(diǎn)放在系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)上，從而提高開發(fā)質(zhì)量；4.CASE的信息庫、軟件庫、數(shù)據(jù)字典的可重用技術(shù)，使得系統(tǒng)的定義與描述可以快速產(chǎn)生，并實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)一致性與完整性自動(dòng)檢測，大大地提高了軟件的質(zhì)量。二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法二、物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法任務(wù)5.2物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程與環(huán)境物流信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一、物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程與環(huán)境1.系統(tǒng)開發(fā)管理方式系統(tǒng)開發(fā)管理方式系統(tǒng)開發(fā)人員特點(diǎn)常用開發(fā)方法資源內(nèi)包組織內(nèi)部的信息技術(shù)人員容易滿足組織的物流信息系統(tǒng)需求，維護(hù)和更新也比較容易系統(tǒng)生命周期法資源自包組織內(nèi)的用戶自身系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)效率高，但用戶需具有信息系統(tǒng)開發(fā)能力原型法資源外包委托給其他物流信息技術(shù)專業(yè)組織利用其他物流信息技術(shù)專業(yè)組織的智力資源，系統(tǒng)維護(hù)和更新依賴外部系統(tǒng)生命周期法一、物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程與環(huán)境2.軟件過程管理軟件過程管理是指人們對生產(chǎn)軟件產(chǎn)品的一系列活動(dòng)實(shí)施的管理。美國國防科軟件工程研究所提出了能力成熟度模型。它把過程成熟度分為由低到高的5級：自發(fā)、可重復(fù)、可定義、可管理和可優(yōu)化。一、物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程與環(huán)境3.計(jì)算機(jī)輔助軟件工程（1）CASE的概念計(jì)算機(jī)輔助軟件工程是一種自動(dòng)化或半自動(dòng)化的方法，借助專門工具，可將物流信息系統(tǒng)開發(fā)的部分或全部階段自動(dòng)化。一、物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程與環(huán)境3.計(jì)算機(jī)輔助軟件工程（3）CASE方法的特點(diǎn)①解決了從客觀世界對象到軟件系統(tǒng)的直接映射問題，強(qiáng)有力地支持軟件、信息系統(tǒng)開發(fā)的全過程。②既支持自頂向下的結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法，又支持自底向上的面向?qū)ο蠛驮突_發(fā)方法。③簡化了軟件的管理和維護(hù)，加速了系統(tǒng)的開發(fā)過程，使開發(fā)者從繁雜的分析設(shè)計(jì)圖表和程序編寫工作中解放出來。④自動(dòng)生成文檔和程序代檔和程序代碼，使系統(tǒng)產(chǎn)生了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化文檔。⑤著重于系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)，具有設(shè)計(jì)可重用性等。一、物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程與環(huán)境3.計(jì)算機(jī)輔助軟件工程（3）CASE方法的特點(diǎn)③簡化了軟件的管理和維護(hù)，加速了系統(tǒng)的開發(fā)過程，使開發(fā)者從繁雜的分析設(shè)計(jì)圖表和程序編寫工作中解放出來。④自動(dòng)生成文檔和程序代檔和程序代碼，使系統(tǒng)產(chǎn)生了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化文檔。⑤著重于系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)，具有設(shè)計(jì)可重用性等。一、物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程與環(huán)境3.計(jì)算機(jī)輔助軟件工程（4）CASE方法的優(yōu)缺點(diǎn)盡管CASE工具在系統(tǒng)開發(fā)的一些方面提供了方便，它能夠加快分析和設(shè)計(jì)的速度，利于重新設(shè)計(jì)，但它并不能做到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的自動(dòng)化，并且無法使業(yè)務(wù)上的需求自然而然地得到滿足。系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)工作仍然要依靠分析與設(shè)計(jì)者的分析技能。一、物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程與環(huán)境4.程序設(shè)計(jì)語言和軟件開發(fā)環(huán)境物流信息系統(tǒng)應(yīng)用程序一般采用高級語言開發(fā)，使用較普遍的有VC、VB、Delphi、Java等。軟件開發(fā)環(huán)境（SoftwareDevelopmentEnvironment，簡稱SDE）是指在基本硬件和宿主軟件的基礎(chǔ)上，為支持系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的工程化開發(fā)和維護(hù)而使用的一組軟件。例如，Windows.Net就是一個(gè)常用開發(fā)環(huán)境，支持VB.Net、ASP.Net、C#.Net應(yīng)用程序開發(fā)。二、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟1.可行性分析階段2.系統(tǒng)規(guī)劃階段3.系統(tǒng)分析階段4.系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段5.系統(tǒng)開發(fā)實(shí)施階段6.系統(tǒng)測試階段7.系統(tǒng)安裝調(diào)試階段8.系統(tǒng)試運(yùn)行階段9.系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)階段10.系統(tǒng)更新階段任務(wù)5.2物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本組成中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要內(nèi)容智能運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用一、智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述1.智能運(yùn)輸系統(tǒng)的概念I(lǐng)TS是在較完善的基礎(chǔ)設(shè)施（包括道路、港口、機(jī)場和通信等）之上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成，并應(yīng)用于地面運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。智能運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等學(xué)科成果綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)了車輛、道路和。使用者之間的聯(lián)系，從而形成一種定時(shí)、準(zhǔn)確、高效的新型綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。一、智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述一、智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述一、智能運(yùn)輸系統(tǒng)概述2.智能運(yùn)輸系統(tǒng)的作用智能運(yùn)輸系統(tǒng)的作用主要包括以下幾個(gè)方面：信息提供、安全服務(wù)、計(jì)收使用費(fèi)和減少交通堵塞等。二、中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本組成1.我國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)我國智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)按照信息的采集、傳遞、處理、利用過程，分為物理層、傳輸層、處理層和服務(wù)層四個(gè)層次。二、中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本組成2.我國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)我國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)將分為三個(gè)階段：一個(gè)是2000年，作為近期目標(biāo)，它處于我國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的起步階段，這個(gè)階段在一些個(gè)別城市已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)；下一個(gè)是2010年，是中期目標(biāo)；最后一個(gè)是2020年，這是長期目標(biāo)。二、中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本組成3.中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)我國智能運(yùn)輸與基礎(chǔ)設(shè)施同步發(fā)展的特點(diǎn)我國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的特點(diǎn)分地區(qū)和分階段的特點(diǎn)適應(yīng)管理體制的特點(diǎn)適應(yīng)我國國情的智能運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展模式二、中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本組成3.中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)我國智能運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展的原則在于：（1）跟蹤國際高新技術(shù)發(fā)展，及時(shí)掌握最新技術(shù)，慎重選擇技術(shù)路線，大膽采用新技術(shù)。（2）采用綜合集成模式，即政府組織專家制定智能運(yùn)輸研究的目標(biāo)與規(guī)范，根據(jù)技術(shù)的發(fā)展及不同地區(qū)市場需求，多層面地進(jìn)行研究開發(fā)，走產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的道路。（3）有選擇、有步驟地對有共性的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，并緊密與工程相結(jié)合。二、中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的基本組成3.中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)我國智能運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展的原則在于：（4）智能運(yùn)輸技術(shù)攻關(guān)成果用于示范工程，解決交通所面臨的關(guān)鍵問題，同時(shí)考核攻關(guān)成果的實(shí)際應(yīng)用水平，以利于更大規(guī)模的推廣，推動(dòng)中國智能運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（5）智能運(yùn)輸技術(shù)開發(fā)應(yīng)在整體系統(tǒng)框架的指導(dǎo)下進(jìn)行，注重各子系統(tǒng)的銜接。三、中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要內(nèi)容1.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（AdvancedTraflicManagementSystem，簡稱ATMS）2.先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（AdvancedTravelerInformationSystem，簡稱ATIS）3.先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（AdvancedPublicTrmlsportationSystem，簡稱AiglS)4.運(yùn)營車輛調(diào)度管理系統(tǒng)（CarmnercialVehicleOperation，簡稱CVO）5.先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（AdvancedPublicTransportationSystems，簡稱APTS）6.先進(jìn)的鄉(xiāng)村交通系統(tǒng)（AdvancedRuralTransportationSystems，簡稱ARTS）7.自動(dòng)高速公路系統(tǒng)（AutomatedHighwaySystems，簡稱AHS）四、智能運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要目標(biāo)就是廣泛地將信息技術(shù)應(yīng)用到物流運(yùn)輸系統(tǒng)，以及利用最新的有用信息將駕駛員、車輛、道路設(shè)施