物流概念1什么是物流“物的流通”(PhysicalDistribution)這一術(shù)語(yǔ)，在日本始見(jiàn)于1955年——1964年。1956年10月——11月，日本生產(chǎn)效益本部派“流通技術(shù)專門考察團(tuán)”赴美考察。該考察團(tuán)回國(guó)后，發(fā)表了《流通技術(shù)》（日本生產(chǎn)效益本部ProductivityReport第33號(hào)）的考察報(bào)告。報(bào)告中首次將PhysicalDistribution譯為“物的流通”。而生產(chǎn)物流為人們廣泛使用則是在1964年——1965年。1964年通產(chǎn)省產(chǎn)業(yè)構(gòu)造審議會(huì)流通部會(huì)，設(shè)立流通委員會(huì)。1965年1月內(nèi)閣會(huì)議在所制訂的中期經(jīng)濟(jì)計(jì)劃中，強(qiáng)調(diào)指出加速“物的流通”的現(xiàn)代化。1965年運(yùn)輸省發(fā)表的《運(yùn)輸白皮書(shū)》副題即為《近代化過(guò)程的物的流通》。這一時(shí)期“物的流通”受到極大的關(guān)注。其后，“物的流通”簡(jiǎn)稱為“物流”，它具有了更為廣泛的內(nèi)涵。流通的概念關(guān)于“物流”，應(yīng)首先從“流通”談起，而流通又離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所謂經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是一個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)的總的體系，基本上由生產(chǎn)和消費(fèi)兩種功能構(gòu)成。而將其制造產(chǎn)品、創(chuàng)造價(jià)值的生產(chǎn)和使用產(chǎn)品的消費(fèi)連接起來(lái)的即是“流通”。亦即在生產(chǎn)與消費(fèi)之間，存在著：社會(huì)間隔(生產(chǎn)的人和消費(fèi)的人不同)。場(chǎng)所間隔（生產(chǎn)場(chǎng)所和消費(fèi)場(chǎng)所不同）。時(shí)間間隔（生產(chǎn)時(shí)期和消費(fèi)時(shí)期不同）。原始社會(huì)是自給自足經(jīng)濟(jì)，這些間隔很小。隨著社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，這種間隔也逐漸增大。正是流通將生產(chǎn)和消費(fèi)之間的這些社會(huì)的、場(chǎng)所的和時(shí)間的間隔聯(lián)系起來(lái)。溝通生產(chǎn)與消費(fèi)之間社會(huì)間隔的是商業(yè)或貿(mào)易的流通（亦稱商流）。這種溝通，是在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間為所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓架設(shè)橋梁，產(chǎn)生所有權(quán)的功效，例如買賣活動(dòng)。此外，聯(lián)結(jié)場(chǎng)所、時(shí)間間隔的則是物流（物的流通），是物品由生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場(chǎng)所性價(jià)值和時(shí)間性價(jià)值。如運(yùn)輸和保管。運(yùn)輸聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)，在產(chǎn)地和銷地之間架設(shè)橋梁，創(chuàng)造場(chǎng)所功效，如啤酒工廠生產(chǎn)啤酒，如果啤酒只是存在于工廠的倉(cāng)庫(kù)里，則它的功能與價(jià)值絲毫沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，只有當(dāng)需要啤酒的人把它買來(lái)飲用，才實(shí)現(xiàn)其功能和價(jià)值。同樣，也只有把清涼的飲料，由山下運(yùn)到山頂才能滋潤(rùn)爬山人的喉嚨。保管是聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間間隔，也就是在生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間之間搭橋，創(chuàng)造時(shí)間功效。如我們的主食稻米，在秋天收獲卻在全年消費(fèi)。為將集中生產(chǎn)的產(chǎn)品，逐漸地、平均地消費(fèi)，就需要進(jìn)行時(shí)間上的調(diào)整，這就是要把它們保存在倉(cāng)庫(kù)里的原因。另外如冷庫(kù)和冰箱，在酷暑的季節(jié)銷售較多，因而需要在夏季到來(lái)之前增加生產(chǎn)以滿足夏季的需要。如上所述，流通就是通過(guò)買賣消除社會(huì)間隔；通過(guò)運(yùn)輸消除場(chǎng)所間隔；通過(guò)保管來(lái)消除時(shí)間間隔，以實(shí)施所有權(quán)和物品的轉(zhuǎn)移。2商流與物流的關(guān)系下面我們來(lái)談?wù)剺?gòu)成流通要素的商流與物流之間的關(guān)系。有人認(rèn)為商流是物流的上游的概念。確實(shí)，物流不是先于商流存在的，而是有了買賣行為之后，才有物流。物流雖然只是在商流確定之后實(shí)現(xiàn)買賣的具體行為，但如沒(méi)有物流，買賣行為也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。從這一點(diǎn)來(lái)看，商流和物流是相輔相成、互相補(bǔ)充的。因此，在流通領(lǐng)域中，物流與商流應(yīng)該同屬主要功能。午關(guān)于在流通螞領(lǐng)域中物流偵如何界定的姓問(wèn)題。19肌65年5月歲統(tǒng)計(jì)審議會(huì)森（流通統(tǒng)計(jì)穩(wěn)部會(huì)）《關(guān)室于改進(jìn)物資迷流通消費(fèi)統(tǒng)狡計(jì)工作的咨毯詢回復(fù)報(bào)告巡》中提出的潔流通體系，喘其中，物流亭基礎(chǔ)設(shè)施和跪信息基礎(chǔ)設(shè)津施指社會(huì)資說(shuō)本。物流基鐵礎(chǔ)設(shè)施指道新路、鐵路、煎港口、機(jī)場(chǎng)泰、流通中心愉，而信息基疫礎(chǔ)設(shè)施則指銹通訊基地及販通訊衛(wèi)星等旅等?？椬髡哒J(rèn)為在狀流通方面關(guān)垂于物流的定嫌位應(yīng)按圖1卻-4來(lái)界定倘。標(biāo)最近企業(yè)為剃提高物流效線率，趨向于央將商流與物眠流區(qū)分開(kāi)業(yè)爺，即商物分唐離。斧“飲商物分離幕”叫是將物流設(shè)耐施及有關(guān)物儀流的功能從席商業(yè)流通領(lǐng)走域中分離出蒸來(lái)，設(shè)置物翼流據(jù)點(diǎn)，集蹤中處理若干漸商業(yè)流通據(jù)移點(diǎn)的物流業(yè)宮務(wù)。由于咽“籍商物分離恥”書(shū)可以向物流俊據(jù)點(diǎn)大量運(yùn)榴送商品補(bǔ)充埋庫(kù)存，又因塘為商品庫(kù)存歷較集中可以勒增多品種、啄減少庫(kù)存，相提高配送效慚率。以使商懼業(yè)流通據(jù)點(diǎn)三集中精力從侍事運(yùn)營(yíng)。政商物分，相押反的概念是射‘論商物一致掀’成，即商業(yè)流氣通據(jù)點(diǎn)同時(shí)溪設(shè)有商品倉(cāng)紙庫(kù)開(kāi)展物流舞業(yè)務(wù)。如果我將商品放在挨車上各處兜算售也可以說(shuō)慈是肆‘街商物一致為’以。棚3物流的定獅義死下面讓我們御看看關(guān)于物關(guān)流的定義。朱不少學(xué)者為后物流下過(guò)定金義，作者認(rèn)座為，物流是竭為消除商品叢從生產(chǎn)者到它消費(fèi)者之間鍛的場(chǎng)所間隔宵和時(shí)間間隔罵的物理性經(jīng)藝流活動(dòng)。具鴉體地說(shuō)，包因括運(yùn)輸、保膨管、搬運(yùn)、譽(yù)包裝、流通液加工、信息裹活動(dòng)等。由冒此可知物流宿不只是物品普的機(jī)械性流倦支，而是指蹦經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中悟流通的物理皮性側(cè)面。應(yīng)在有關(guān)物流誘的定義方面某，以下幾點(diǎn)票需要注意：開(kāi)物品不只是階指生產(chǎn)的商勸品，還包含單伴隨著生產(chǎn)棗和銷售出現(xiàn)混的包裝容器磁、包裝材料部等廢棄物。捎消費(fèi)者也不宿是指一般意茄義上的消費(fèi)井者，它包括胞制造業(yè)者、料批發(fā)商、零繭售業(yè)者等等當(dāng)需求者。哈流通加工，蕉由于它可以只產(chǎn)生物品的腳形質(zhì)（形體曬和性質(zhì)）功歸效，也可以堆把它歸入生得產(chǎn)領(lǐng)域。但芳由于它既可枝歸于生產(chǎn)又徒可歸于物流防，介乎兩個(gè)哈活動(dòng)領(lǐng)域之聯(lián)間屬于中間笑領(lǐng)域，盡管億流通加工創(chuàng)毒造了一部分愉形質(zhì)功效，選但其目的是毫為了提高物吸流系統(tǒng)的效撿率，因而應(yīng)轟把流通加工扯看作是物流副功能的擴(kuò)大洪，把它歸為歡物流是適宜加的。睬2物流領(lǐng)域燥的內(nèi)涵劑過(guò)去將物流過(guò)認(rèn)作是薯“豪把生產(chǎn)的商擴(kuò)品送交消費(fèi)參者緞”美或魔“劑將所需要的綱東西在所需伙要的場(chǎng)所和通所需要的時(shí)逆間以適當(dāng)價(jià)廣格送交消費(fèi)緒者殼”撇的各種活動(dòng)鉛。也就是說(shuō)柴以前人們指廁的物流，主初要指的是銷巧售物流域（緩包含公司內(nèi)榨部物流）。復(fù)以后隨著物云流現(xiàn)代化和員效率化的需組要，物流的街內(nèi)涵也隨之吐拓展。蓄1以制造業(yè)休為例所作的斥說(shuō)明柔由圖1-5到可以看出制珠造業(yè)物流可序分為采購(gòu)物礎(chǔ)流、廠內(nèi)物頸流、銷售物小流、退貨物習(xí)流、廢棄物轟回收物流。裝采購(gòu)物流。銹將采購(gòu)的原錄材料、零部可件由供應(yīng)商膛處運(yùn)入廠內(nèi)依，包括由銷殺售點(diǎn)回收（平采購(gòu)）容器揚(yáng)，以重復(fù)使稠用的回收物長(zhǎng)流。斜廠內(nèi)物流。離將所采購(gòu)的囑原材料和零慨部件入庫(kù)、稻保管、出庫(kù)緊。將其生產(chǎn)京的產(chǎn)品（商歉品）運(yùn)到物崗流中心、廠謀內(nèi)或其他工紅廠的倉(cāng)庫(kù)。耕物流中心、滲工廠倉(cāng)庫(kù)的封這種將產(chǎn)品吧進(jìn)行入庫(kù)、煌保管、出庫(kù)歉等一系列的遣產(chǎn)品流動(dòng)稱鞠為廠內(nèi)物流委，廠內(nèi)物流轎還包括在物育流中心和工障廠倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行艇運(yùn)輸包裝、婆流通加工等絕。璃銷售物流。躁將商品從工咐廠、物流中務(wù)心或外單位陽(yáng)的倉(cāng)庫(kù)送到眠批發(fā)商、零詞售商或消費(fèi)蘋者手中的運(yùn)弟輸、配送稱贈(zèng)為銷售物流巴。銷售物流萬(wàn)還包括將商架品送到外單踢位倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)味輸和配送。接退貨物流。皺與已售出商此品的退貨有倦關(guān)的運(yùn)輸、嘗驗(yàn)收和保管荷。芳廢棄物回收怖物流。有關(guān)罰廢棄的包裝傍容器、包裝技材料等廢棄危物的運(yùn)輸、唉驗(yàn)收、保管拌和出庫(kù)。想2物流的內(nèi)疊涵應(yīng)注意以哨下各點(diǎn)：僻在制造業(yè)，巷銷售物流不禮應(yīng)只限于由熟工廠到批發(fā)蜻商，還應(yīng)當(dāng)跟包括從批發(fā)睡商到零售點(diǎn)駕，再由零售怪點(diǎn)到消費(fèi)者來(lái)手中的整個(gè)難運(yùn)輸和配送返。巾過(guò)去制造業(yè)集者認(rèn)為采購(gòu)抓物流，應(yīng)當(dāng)鉤是供應(yīng)商的飛銷售物流，炭所以不太重漏視，今后，解應(yīng)當(dāng)把它看浮作是采購(gòu)物小流。菜在生產(chǎn)過(guò)程梅中物品的移半動(dòng)即所謂生睡產(chǎn)物流，一拜般不把它放連在物流領(lǐng)域晴來(lái)考慮。從受趨勢(shì)看，生虎產(chǎn)物流也將尤列入物流領(lǐng)午域。但有人認(rèn)為廢介棄物回收物黃流不應(yīng)列入皮物流領(lǐng)域。扶廢棄物雖然魄是廢棄的東祖西，但因?yàn)榉€(wěn)對(duì)其處理屬賀于一種經(jīng)濟(jì)后行為，所以離也應(yīng)當(dāng)包含跨在物流之內(nèi)恭，特別是隨祥著搶“渠容器包裝的曬再利用法豈”竿出臺(tái)，今后隨廢棄物回收推物流的重要渣性將日趨明林顯。丈由此看來(lái)，乎物流范圍不終僅限于銷售癥物流而且包舊括采購(gòu)物流從、廢棄物回幻收物流，并扶正在向生產(chǎn)疲物流擴(kuò)展。猶第二章物流禍的發(fā)展贏1妄“違物流艇”展的演變過(guò)程騾現(xiàn)在讓我們環(huán)回顧一下日勵(lì)本企業(yè)是如折何認(rèn)識(shí)并解崇決物流演變朱過(guò)程的。神查奈川大學(xué)的或中田信哉教曬授將日本物顯流的變遷分微為四個(gè)階段碎：爪前物流時(shí)代損（1955憂年-196虧4年）。個(gè)惡別地改善各觸項(xiàng)物流活動(dòng)騾的時(shí)代。牧物流系統(tǒng)化寺時(shí)代（19都65年-1捐974年）棕。主要是引討進(jìn)并采用機(jī)音器、器材硬寧件，擴(kuò)大物織流能力的時(shí)誤代。磁物流管理時(shí)掙代（197攻5年以后）聲。通過(guò)物流碼系統(tǒng)、物流演制度、信息嶺系統(tǒng)等軟件符，提高物流庸效率的時(shí)代重。帆物流社會(huì)系鉤統(tǒng)化時(shí)代（拘從1985寒年開(kāi)始）。闊推行將企業(yè)齒看作是社會(huì)心系統(tǒng)一部分充的時(shí)代。郵2.2戰(zhàn)后命“腸物流負(fù)”奶的變遷垂關(guān)于戰(zhàn)后物牧流的變遷,騎井本重信物賀流咨詢公司漿分為如下四向個(gè)階段：言切實(shí)保證運(yùn)叮輸與保管的拜時(shí)代（19想65年）。浴這一時(shí)代，謠生產(chǎn)的東西棉均能賣出，暢當(dāng)時(shí)貨物的退陸路運(yùn)輸主丈要是靠鐵路莫，但鐵路不監(jiān)能靈活適應(yīng)侵經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)銜展的需要，碼企業(yè)必須千切方百計(jì)地設(shè)矮法解決運(yùn)輸搭、保管、包筑裝等問(wèn)題。槍物流成本管它理的時(shí)代（山1965年云-1974譯年）。經(jīng)濟(jì)朱穩(wěn)步發(fā)展，逢需求擴(kuò)大。緞產(chǎn)業(yè)界由于塘生產(chǎn)的合理惡化而降低了采成本，但市猜場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益陡激烈。為確鋼保收益，企奴業(yè)把目光投冊(cè)向了物流費(fèi)撐用，企業(yè)用研降低物流費(fèi)屈用的辦法來(lái)訴彌補(bǔ)在市場(chǎng)森中失去的利域益。精建立物流管俗理系統(tǒng)的時(shí)毅代（197倦5年-19緣84年）。兇物流逐漸成尸為一門科學(xué)氧體系。不是噸把物流只看另成是運(yùn)輸、建保管等個(gè)別棗功能的工作哀，而是將它橋作為一個(gè)整接體來(lái)把握，峽先進(jìn)的企業(yè)映為提高物流吐效率，獨(dú)自忌積極地建立逐起物流體系津。這里不僅賤只考慮物流牌的成本，而統(tǒng)是要考慮物嚇流本來(lái)具有纏的戰(zhàn)略功能彩。稀開(kāi)始從戰(zhàn)略圣的高度來(lái)考皂慮物流的時(shí)爺代（198句5年以后）縫。橋“串物的流通新”逝成為企業(yè)經(jīng)乘營(yíng)的戰(zhàn)略性臣課題，亦被漠稱為庫(kù)“肥物流戰(zhàn)略化心”碼時(shí)代。作為傘企業(yè)的中心龍課題，生產(chǎn)耍、銷售、物艷流一體化戰(zhàn)信略日趨重要技。球2.3擁“便物流續(xù)”漫發(fā)展的六個(gè)跪階段族日通綜合研他究所編撰的拌《物流知識(shí)屋（第3版）規(guī)》將物流管斃理的發(fā)展劃閣分為下述六丑個(gè)階段。中第一階段：漿物流前期。影物流按不同施的功能和不玉同的場(chǎng)所互樸不聯(lián)系地分首別進(jìn)行。只礦是按生產(chǎn)和武銷售部門的鬧要求進(jìn)行保球管和運(yùn)輸?；诙A段：樂(lè)個(gè)別管理期展。物流成本取意識(shí)的出現(xiàn)督期。這一時(shí)銀期只有保管返部門或發(fā)貨景部門在努力扛降低成本。獨(dú)第三階段：喘綜合管理時(shí)串期。作為一勸項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)筑開(kāi)始建立物際流管理部門謎，采取措施取綜合解決各質(zhì)種物流功能豐的優(yōu)化組合陪問(wèn)題。這里驢生產(chǎn)和銷售前是物流的前掘提。詠第四階段：汽擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)拔期。物流影棕響生產(chǎn)和銷捆售的階段。尖對(duì)于生產(chǎn)部均門來(lái)說(shuō)，應(yīng)雞該在產(chǎn)品設(shè)跌計(jì)階段就從歲物流的角度拆考慮問(wèn)題。離在物流效率失、統(tǒng)一包裝肉規(guī)格、生產(chǎn)欠計(jì)劃的靈活炊性等方面提克出要求；對(duì)蛾于銷售部門蹈，則在接受悉訂貨的計(jì)劃剩性、訂貨的紫數(shù)量單位及鑼交貨期限等觀方面提出要威求。在這一共階段，追求懶“具第三利潤(rùn)源情泉蹈”章的企業(yè)增多蠻，過(guò)去曾把棋這一階段視盆為終極階段福。院第五階段：寒整體體制時(shí)夸期。物流進(jìn)城入小批量、宇多品種發(fā)貨樣的新時(shí)代。很為創(chuàng)造新的師物流形象，話整個(gè)公司必宿須取得共識(shí)威。這一階段盲多建立以生習(xí)產(chǎn)和銷售人羊員為委員，然以負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)壺的主要領(lǐng)導(dǎo)撕為委員長(zhǎng)的津委員會(huì)制度段。建立起這焦樣的制度之拒后，物流就污成為生產(chǎn)和語(yǔ)銷售本身的茄一項(xiàng)內(nèi)容。寨物流部門則議只要運(yùn)用物竭流知識(shí)和物追流信息建立丘物流系統(tǒng)即馳可。精第六階段：塑生產(chǎn)、銷售連、物流一體刺化時(shí)期。作賽為第一步，臥首先將不同讓商品的售出溜情況、發(fā)貨腐及脫銷情況渾，庫(kù)存及進(jìn)留貨情況與銷睜售、生產(chǎn)計(jì)階劃進(jìn)行比較儉，將現(xiàn)有庫(kù)磁存與基準(zhǔn)庫(kù)斬存量（庫(kù)存嚷計(jì)劃）進(jìn)行撐比較，定期逼進(jìn)行這一工鉆作。找出計(jì)猴劃與實(shí)際情酸況的差異，越并據(jù)以提出昏解決方案，規(guī)修訂生產(chǎn)計(jì)涼劃和與之相帖關(guān)的采購(gòu)計(jì)伯劃及其以生涂產(chǎn)、銷售計(jì)律劃為前提的姑物流計(jì)劃。滾這種修訂是鉆各個(gè)時(shí)期與笛銷售狀況相磚適應(yīng)的，包考括生產(chǎn)和物熊流的整個(gè)企炭業(yè)運(yùn)作的修準(zhǔn)訂，也就是唉我們所說(shuō)的練建立以物流轎信息為核心稠的一體化系能統(tǒng)。亮2.4企業(yè)蟲(chóng)對(duì)物流活動(dòng)漁的認(rèn)識(shí)伙作者認(rèn)為企閥業(yè)對(duì)物流活秋動(dòng)的認(rèn)識(shí)和帥措施的變化魄,大致可分豪為以下四個(gè)三階段(表2梨-1)：含切實(shí)保證運(yùn)灘輸?shù)臅r(shí)代（度1955年篇-1964戲年）。這個(gè)較時(shí)代是供不骨應(yīng)求的時(shí)代勒，由于經(jīng)濟(jì)堡急速發(fā)展，臘企業(yè)的重要博任務(wù)是切實(shí)膝保證運(yùn)輸能纏力。間對(duì)物流成本壓進(jìn)行管理的潛時(shí)代（19頌65年-1臨974年）充。由于生產(chǎn)晨的優(yōu)化組合建，市場(chǎng)銷售鞭競(jìng)爭(zhēng)激烈，定企業(yè)效益難嚷以保障，降村低成本的問(wèn)鄰題日益突出歪，因而將物葉流作為避“雹第三利潤(rùn)源帆泉器”盛。這時(shí)為降開(kāi)低企業(yè)物流先成本，推行寄所有的物流起合理化措施腰。相從戰(zhàn)略的高誦度考慮物流呢的時(shí)代（1著975年-燃1984年升）。經(jīng)濟(jì)進(jìn)門入低增長(zhǎng)的誦時(shí)期，由于掌銷售競(jìng)爭(zhēng)激認(rèn)烈的結(jié)果，握不僅商品要交創(chuàng)造獨(dú)自特參色，物流也臘應(yīng)創(chuàng)造獨(dú)自吵特色。這一吳時(shí)期，企業(yè)芹將物流作為融銷售競(jìng)爭(zhēng)的梅手段之一，羞也就是將物攜流看作是銷吧售戰(zhàn)略的一閣環(huán)。運(yùn)表2-1物齊流作用的變卸化假1.195策5年-19宮64年扛切實(shí)保證運(yùn)甚力的時(shí)代,修還沒(méi)有輸”俯物流哨”住的這一統(tǒng)一遺的概念。凡2.196名5年-19很74年嗽對(duì)物流成本擋進(jìn)行管理的瞧時(shí)代,用物栗流部門的效標(biāo)益來(lái)評(píng)價(jià)物留流,用降低墻成本效益的敗觀點(diǎn)評(píng)價(jià)物折流，麗“匪第三利潤(rùn)源泡泉豐”均以成本為中摸心的機(jī)制。釣1973年掌石油危機(jī)以器后賴從銷售效果胞的角度來(lái)評(píng)姓價(jià)物流,奇”壘銷售功能的塞部分綁”蠻,繪“甚銷售競(jìng)爭(zhēng)手親段性”“組企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力賤之一殘”首“師戰(zhàn)略性物流滋”燕。嫩4.198弊5年-19月94年以后基綜合物流時(shí)氣代,從企業(yè)窯經(jīng)營(yíng)效果的潤(rùn)角度評(píng)價(jià)物聞流,撞“慶生產(chǎn)銷售一筆體化陷”碼，丘“慎供應(yīng)鏈管理冰”蹦。落綜合物流的賊時(shí)代。這個(gè)已時(shí)代是生產(chǎn)盒銷售一體化撐時(shí)代。物流級(jí)的功能不只珠在于滿足生銷產(chǎn)和銷售的紐要求，而是絹把物流和生粒產(chǎn)、銷售看絮作是一個(gè)整捎體，使物流票成為企業(yè)經(jīng)持營(yíng)戰(zhàn)略的重恭要方面。勉5釘從其它角度香考察日本閣“墊物流混”按的演變過(guò)程色以上我們了覽解了日本物娛流事業(yè)的整著體發(fā)展過(guò)程貝，下面我們踢再?gòu)钠渌缴崦婵疾煲幌聣娜毡镜奈锪骶耸聵I(yè)，是如穴何演變發(fā)展織的。拉從物流手段導(dǎo)來(lái)看。由原餅來(lái)開(kāi)發(fā)物流驅(qū)機(jī)械等硬件墻變?yōu)殚_(kāi)發(fā)信軋息系統(tǒng)等軟殺件；由物流捎活動(dòng)范圍來(lái)眠看，從原來(lái)蕉以運(yùn)輸保管底為主擴(kuò)展到辭運(yùn)輸、保管杰、搬運(yùn)、包佳裝、流通、理加工等整個(gè)佛物流環(huán)節(jié)；衣再進(jìn)一步擴(kuò)好展到包括采影購(gòu)在內(nèi)的生拴產(chǎn)、銷售以劑及相關(guān)的領(lǐng)忽域。喜從物流的目昌的來(lái)看。由訴重視功能變炸為重視成本黎（效率），牽進(jìn)而變?yōu)橹匾垡暦?wù)（效膊果）。何從管理的層徹面來(lái)看。由冠對(duì)運(yùn)輸、保牲管作業(yè)的管柜理變?yōu)閷?duì)整遠(yuǎn)個(gè)物流部門徐的管理，進(jìn)誦而發(fā)展成為貴從整個(gè)經(jīng)營(yíng)爛層面出發(fā)來(lái)跳加以管理。正從滿足需要辯的層面來(lái)看題。由切實(shí)掌釣握運(yùn)輸能力葡、降低成本稻等滿足企業(yè)確內(nèi)部的需要智，到提高物秤流服務(wù)水平熔滿足市場(chǎng)需蛇要，再到考誦慮環(huán)境、公朵害、交通、鍵能源等滿足策社會(huì)需要。歪從功能的層晌面來(lái)看。由擁確保運(yùn)輸能遵力到降低物濤流成本，再連由作為銷售拜競(jìng)爭(zhēng)的手段亦到把它作為皆經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。斧從最佳效益禿的層面來(lái)看仍。從個(gè)別最圖佳效益到部桐門最佳效益焰（物流系統(tǒng)帖化），更進(jìn)器一步達(dá)到整券體最佳效益磁（綜合物流旺管理）。冊(cè)從上述簡(jiǎn)單毯的描述中，撈不難看到物鐘流已從考慮榜量的時(shí)代發(fā)專展到考慮質(zhì)彈的時(shí)代，進(jìn)敏而發(fā)展到考隨慮綜合效益擋的時(shí)代。施物伙流系統(tǒng)1物流系統(tǒng)柔1什么是系匪統(tǒng)宋讓我們?cè)诳济貞]物流系統(tǒng)阻化問(wèn)題之前士，首先談?wù)勁沂裁词窍到y(tǒng)粒？抵所謂系統(tǒng)是治指的“踢為達(dá)成某種拼共同的目的脊、若干構(gòu)成濟(jì)要素相互有雁機(jī)地結(jié)合成尋的復(fù)合體唱”辛。它具以下矩特點(diǎn)：徒各個(gè)系統(tǒng)都緊具有一定的戚目的。減在系統(tǒng)中通要常有多種要患素存在。咽各要素之間痕，互相關(guān)聯(lián)攻。片作者認(rèn)為系應(yīng)統(tǒng)是鋼“潛為有效地達(dá)閣到某種目的倉(cāng)的一種機(jī)制傷”腹，也就是為艘了達(dá)成某一姓目的，把人勸力、物力、真金錢、信息陪等資源作為健指令輸入（房I濕nput劑）使它產(chǎn)生講某種結(jié)果（敗outpu悲t謊）的功能。桶因此，物流巨系統(tǒng)可以認(rèn)辣為是額“臘有效達(dá)成物寒流目的的機(jī)授制終”敵。忽作者認(rèn)為物寸流的目的是奮“拜追求以低物盜流成本向顧剩客提供優(yōu)質(zhì)罩物流服務(wù)禾”鄰的機(jī)制。魯投物流系統(tǒng)化雀的目的固物流系統(tǒng)的劣目的在于以垮S胡peed象（速度）、琴S熔afety窄（可靠）、磚Low晚（低費(fèi)用）癢的3S1L韻原則，即以齒最少的費(fèi)用暑提供最好的冶物流服務(wù)。榆損.1叔物流系統(tǒng)化捧的目的紐按交貨期將邀所訂貨物適礎(chǔ)時(shí)而準(zhǔn)確地響交給用戶。遷盡可能地減舌少用戶所需誦的訂貨斷檔醒。棚適當(dāng)配置物熱流據(jù)點(diǎn)，提疫高配送效率常，維持適當(dāng)展的庫(kù)存量。仗提高運(yùn)輸、撕保管、搬運(yùn)茄、包裝、流病通加工等作其業(yè)效率，實(shí)貢現(xiàn)省力化、隊(duì)合理化。嬸保證訂貨、物出貨、配送嘗的信息暢通住無(wú)阻。咐使物流成本很降到最低。集消.2讀密西根大學(xué)協(xié)的斯麥基教逐授倡導(dǎo)的物季流系統(tǒng)的目孤的。頂Right撐Qual隱ity(碎優(yōu)良的質(zhì)量毛)舉Right絕Quan棵tity(老合適的數(shù)量秩)，鋒Right扮Time殼（適當(dāng)?shù)臅r(shí)凡間），晃Right哪Plac淺e(妻恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所售)，策Right塊Impr店essio翠n(湯良好的印象房)墨Right輩Pric眉e(恭適宜的價(jià)格壟)，質(zhì)Right嘩Comm阻odity極(族適宜的商品愧)。偉3.2藝物流系統(tǒng)的懶組成男物流系統(tǒng)由揀“泳物流作業(yè)系敬統(tǒng)團(tuán)”巨和支持物流宜系統(tǒng)的信息攏流動(dòng)系統(tǒng)，雨即注“堵物流信息系嶄統(tǒng)獅”黨兩個(gè)分系統(tǒng)瞎組成。右物流作業(yè)系壤統(tǒng)。在運(yùn)輸姓、保管、搬屋運(yùn)、包裝、弊流通加工等嗚作業(yè)中使用贏種種先進(jìn)技最能和技術(shù)，塊并使生產(chǎn)據(jù)琴點(diǎn)、物流據(jù)陷點(diǎn)、輸配送嘆路線、運(yùn)輸凡手段等網(wǎng)絡(luò)腳化，以提高勵(lì)物流活動(dòng)的莖效率。椅物流信息系癥統(tǒng)。在保證白訂貨、進(jìn)貨陣、庫(kù)存、出矩貨、配送等照信息通暢的筑基礎(chǔ)上，使若通訊據(jù)點(diǎn)、愈通訊線路、醒通訊手段網(wǎng)鎖絡(luò)化狐,艷提高物流作雁業(yè)系統(tǒng)的效盯率。蛇3.3孟“俱效益背反偷”臣問(wèn)題界這里需要注泛意的是，物寸流的各項(xiàng)活疑動(dòng)（運(yùn)輸、她保管、搬運(yùn)吉、包裝、流巡通加工）之乓間存在在“頑效益背反闖”技（T陽(yáng)rado廟ff轉(zhuǎn)），所謂呼“政效益背反管”強(qiáng)是指燥“福對(duì)于同一資蝶源（例如成該本）的兩個(gè)躲方面處于相紫互矛盾的關(guān)鉤系之中，想駕要較多地達(dá)假到其中一個(gè)笨方面的目的側(cè)，必然使另許一方面的目響的受到部分漂損失薪”頓。會(huì)減少庫(kù)存據(jù)估點(diǎn)并盡量減細(xì)少庫(kù)存，勢(shì)奸必使庫(kù)存補(bǔ)電充變得頻繁瑞，必然增加岔運(yùn)輸次數(shù)。奸簡(jiǎn)化包裝，詠則包裝強(qiáng)度未降低，倉(cāng)庫(kù)慶里的貨物就敞不能堆放過(guò)判高，這就降敞低了保管效毫率。而且在存裝卸和運(yùn)輸散過(guò)程中容易暈出現(xiàn)破損，由以致搬運(yùn)效垃率下降，破溪損率增多。有將鐵路運(yùn)輸簽改為航空運(yùn)獻(xiàn)輸，雖然運(yùn)溝費(fèi)增加了，純而運(yùn)輸速度將卻大幅度提柔高了。不但呈減少了各地徐物流據(jù)點(diǎn)的即庫(kù)存，還大腳量減少了倉(cāng)揉儲(chǔ)費(fèi)用。冊(cè)由于各物流?；顒?dòng)之間存旅在著笛“坊效益背反午”套，因而就必澇須研究總體襲效益，使物字流系統(tǒng)化。逝前面我們已森經(jīng)指出，物掃流系統(tǒng)是為重達(dá)成物流目況的的有效機(jī)算制。物流的滴各項(xiàng)活動(dòng)如宿運(yùn)輸、保管泊、搬運(yùn)、包滋裝、流通加怖工等都各自弦具有提高自蠢身效率的機(jī)暫制，也就是惡具有運(yùn)輸系朽統(tǒng)、保管、睡系統(tǒng)、搬運(yùn)復(fù)系統(tǒng)、包裝產(chǎn)系統(tǒng)、流通閃加工系統(tǒng)等個(gè)分系統(tǒng)。因臉此，我們必綠須使各個(gè)系劃統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其衰最佳效益為雖目的。街這些系統(tǒng)之網(wǎng)間存在著糕“弓效益背反至”戲，因而物流壽系統(tǒng)就是以趟成本為核心必，按最低成置本的要求，是使整個(gè)物流半系統(tǒng)化。也百就是說(shuō)，物助流系統(tǒng)就是溫要調(diào)整各個(gè)敏分系統(tǒng)這間緊的矛盾，把濱它們有機(jī)地睜聯(lián)系起來(lái)使衣之成為一個(gè)篇整體，使成合本變?yōu)樽钚粢宰非蠛蛯?shí)姿現(xiàn)部門的最海佳效益。濱3.4煉如何推進(jìn)物卷流的系統(tǒng)化同感物流系統(tǒng)是障物流邏輯的灣產(chǎn)物液目的在于追鏡求部門最佳橋效益，道理礦本來(lái)十分淺責(zé)顯，但由于嬸認(rèn)識(shí)不足就招引起了許多奮問(wèn)題。驕前邊我們談斬到，物流系誓統(tǒng)是以盡可恨能低廉的價(jià)疾格，提供盡踏可能優(yōu)良服繭務(wù)的機(jī)制。玻這里，這種博“加盡可能優(yōu)良乓的物流服務(wù)寺”墾，正是物流素系統(tǒng)化的前趟提條件。即粒在物流服務(wù)擊水平?jīng)Q定之送后，物流的套方式也會(huì)隨損之改變。要因此，一個(gè)劈企業(yè)在決定差所希望達(dá)到洲的物流服務(wù)偉水平之后，礦為此目的而鋤進(jìn)行的物流煤系統(tǒng)化必須探在整個(gè)公司肆取得共識(shí)，菜因此物流系撲統(tǒng)化的關(guān)鍵喘是確定物流澇服務(wù)水平。蔑卸物流服務(wù)與說(shuō)物流成本之頌間的關(guān)系欺不僅物流各扣部門和各功季能之間存在醬“唱效益背反句”賞，物流成本絹與物流服務(wù)棋之間也存在辯“渡效益背反鄙”波。悉一般來(lái)說(shuō)，昨提高物流服信務(wù)，物流成徒本即上升，嶼成本與服務(wù)沿之間受脾“贊收獲遞減法跌則配”倍的支配。物僻流服務(wù)如處紀(jì)于低水平階嬸段，追加成氏本X，物流火服務(wù)即可上找升為Y；如渴處于高水平叛階段，同樣煮追加X(jué)，則用服務(wù)水平只寶能上升至Y兩’線。焦處于高水平揉的物流服務(wù)東時(shí)，成本增腔加而物流服易務(wù)水平不能雀按比例地相浴應(yīng)提高。與天處于競(jìng)爭(zhēng)狀搖態(tài)的其它企圖業(yè)相比，在嬌處于相當(dāng)高泛的服務(wù)水平它的情況下，所想要超過(guò)競(jìng)抖爭(zhēng)對(duì)手，提幫出并維持更大高的服務(wù)標(biāo)邀準(zhǔn)就需要有謎更多的投入煌，所以一個(gè)周企業(yè)在作出鄉(xiāng)這種決定時(shí)懇必須慎重。造眾所周知，助1965年改——餅1974年桐，一般認(rèn)為避物流只是一抵種降低成本反的手段。然卡而1973查年石油危機(jī)歉以后，人們灰在認(rèn)識(shí)上發(fā)慣生了變化，刷作為經(jīng)營(yíng)管萌理一環(huán)的物緒流管理，必膊須首先設(shè)定肉作為物流目薪的的必要而稼充分的物流古服務(wù)水平，毫然后再以較詞低的成本構(gòu)纖筑物流系統(tǒng)認(rèn)進(jìn)行運(yùn)作。譜美國(guó)市場(chǎng)權(quán)賴威P.科特迷勒提出沖“蒼物流目的必吩須引進(jìn)投入映與產(chǎn)出的系竭統(tǒng)效率概念園，才能得出查較好的定義械。范”羽決策層雖然煎可以提出降燒低物流成本浙的要求，但劣這時(shí)必須認(rèn)裳真考慮物流復(fù)成本下降與肢物流服務(wù)之糊間的關(guān)系。辛一般說(shuō)來(lái)物園流服務(wù)與成袋本的關(guān)系有毀下述四個(gè)方頭面：前在物流服務(wù)仆不變的前提記下考慮降低惠成本。不改桿變物流服務(wù)胃水平，通過(guò)逝改變物流系立統(tǒng)來(lái)降低物托流成本，這斗是一種盡量濱降低成本來(lái)宮維持一定服求務(wù)水平的辦雅法，亦即追寄求效益的辦蔥法。榆為提高物流調(diào)服務(wù)，不惜征增加物流成揉本。這是許述多企業(yè)提高味物流服務(wù)的麻作法，是企登業(yè)在特定顧永客或其特定曾商品面臨競(jìng)?cè)隣?zhēng)時(shí)，所采時(shí)取的具有戰(zhàn)賭略意義的作屋法。摟積極的物流源成本對(duì)策，湖即在成本不老變的前提下炊提高服務(wù)水悲平。在給定暫成本的條件毅下提高服務(wù)穴質(zhì)量。這是煎一種追求效鑒益的辦法，禁也是一種有預(yù)效地利用物散流成本性能俗的辦法。呆用較低的物畏流成本，實(shí)田現(xiàn)較高的物姨流服務(wù)。這學(xué)是增加銷售臘、增加效益誠(chéng)，具有戰(zhàn)略魚(yú)意義的辦法嚼。亞以上辦法，買企業(yè)究竟如嗓何選擇，應(yīng)引通盤考慮下譽(yù)述各方面的談情況后再作革決定。桌通盤考慮商巷品戰(zhàn)略和地亡區(qū)銷售戰(zhàn)略框；通盤考慮錄流通戰(zhàn)略和吐競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；勵(lì)通盤考慮物賺流成本、物姨流系統(tǒng)所處襲的環(huán)境，以軋及物流系統(tǒng)否負(fù)責(zé)人所采蕩用的方針等能等。昂3.5服務(wù)靠與成本的關(guān)聰系及實(shí)現(xiàn)物凍流服務(wù)水平累的能力脖應(yīng)充分考慮朗企業(yè)的經(jīng)營(yíng)索方針、銷售禾戰(zhàn)略、生產(chǎn)公戰(zhàn)略、行業(yè)蹦環(huán)境、商業(yè)戲范圍、商品治特性、流通駛渠道、競(jìng)爭(zhēng)遲對(duì)手以及與房全社會(huì)有關(guān)納的環(huán)境保護(hù)針、節(jié)能問(wèn)題嬌、勞動(dòng)力狀明況等社會(huì)環(huán)增境。吉企業(yè)還應(yīng)從喜物流所處的我環(huán)境，企業(yè)親的物流觀念犯以及物流與暴采購(gòu)、生產(chǎn)飽、銷售等部粗門的關(guān)系等益等層面加以木把握。企業(yè)古應(yīng)清楚地了薪解物流體制翻，特別是物驗(yàn)流部門的現(xiàn)次狀、物流據(jù)牽點(diǎn)（庫(kù)存據(jù)挺點(diǎn)、配送據(jù)布點(diǎn)）怎樣運(yùn)脾輸，信息的轎情況如何等諒等。雪企業(yè)應(yīng)明確惹物流在企業(yè)殲內(nèi)所占的地旅位、作用以界及經(jīng)營(yíng)決策倘層的方針。送為實(shí)現(xiàn)物流光系統(tǒng)化，企瞞業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)拖化、規(guī)模化陪、計(jì)劃化、似一體化、信襪息化、簡(jiǎn)單覽化，為徹底賊消除浪費(fèi)，痰提高效率，范特別要注意盞提高物流活蕉動(dòng)的軟硬件午兩個(gè)方面的銳“劇標(biāo)準(zhǔn)化棉”飯程度，并使頃其呈螺旋形槍提高。企業(yè)伯容易把物流跪系統(tǒng)化看成莊是物流專業(yè)響人員參加的暮底層活動(dòng)的毀物流改良運(yùn)地動(dòng)，這其實(shí)捷是一種改良長(zhǎng)主義的觀點(diǎn)輸，即IE觀惑點(diǎn)、孤“秋工業(yè)工程側(cè)”網(wǎng)的觀點(diǎn)。為水了實(shí)現(xiàn)物流獄系統(tǒng)化，應(yīng)托該從革新的放角度建立一悄種有效的、貌理想的物流奸機(jī)制?；虼耍瑸榱丝v以較低的成夏本，實(shí)現(xiàn)較滴好的服務(wù)水呆平，應(yīng)當(dāng)完套全推倒現(xiàn)有裁的運(yùn)輸、配圓送、保管、技包裝等作法普，從零開(kāi)始崖。瓜從這個(gè)意義籮來(lái)說(shuō)，決策弦層對(duì)理想的孕物流系統(tǒng)形芬象的創(chuàng)造是割十分重要的松。運(yùn)輸子1運(yùn)輸在物載流系統(tǒng)中是身最為重要的觸構(gòu)成要素犯前邊我們已燕經(jīng)說(shuō)過(guò),貨千物從甲地運(yùn)水到乙地可以匙產(chǎn)生地點(diǎn)或蓬場(chǎng)所功效,站產(chǎn)生這種功叔效的是運(yùn)輸少。運(yùn)輸就是逆通過(guò)運(yùn)輸手顧段使貨物在壞物流據(jù)點(diǎn)之鎮(zhèn)間流動(dòng)。妻運(yùn)輸具有擴(kuò)費(fèi)大市場(chǎng)、穩(wěn)陡定價(jià)格、促那進(jìn)社會(huì)分工沸、擴(kuò)大流通模范圍等社會(huì)邊經(jīng)濟(jì)功能。繳因此，運(yùn)輸費(fèi)對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)擺，提高國(guó)民平生活水平有潔著十分巨大岸的影響，現(xiàn)遲代的生產(chǎn)和繞消費(fèi)，就是稼靠運(yùn)輸事業(yè)旋的發(fā)展來(lái)實(shí)麥現(xiàn)的。協(xié)1運(yùn)輸和配急送礎(chǔ)運(yùn)輸一般分洞為運(yùn)輸和配膝送。關(guān)于運(yùn)接輸和配送的疊區(qū)分，有許過(guò)多不同的觀零點(diǎn)，可以這其樣來(lái)說(shuō)，所生有物品的移鉗動(dòng)都是運(yùn)輸餡，而配送則診專指短距離痰、小批量的綁運(yùn)輸。因此呆，可以說(shuō)運(yùn)夕輸是指整體露，配送則是督指其中的一夢(mèng)部分。氣滾運(yùn)輸手段旋運(yùn)輸指物品板在物流據(jù)點(diǎn)炊之間的移動(dòng)寒。而用來(lái)作科為物品在物著流據(jù)點(diǎn)間移年動(dòng)手段的，紗有公路、鐵按路、內(nèi)航海漏運(yùn)、飛機(jī)等幼等，選用何性種運(yùn)輸手段犧，對(duì)提高物宵流效率具有漢十分重要的蜜意義。述首先從結(jié)搭論來(lái)說(shuō)，運(yùn)寄輸手段必須仔綜合考慮。乘要權(quán)衡運(yùn)輸?shù)溝到y(tǒng)所要求女的運(yùn)輸服務(wù)校和運(yùn)輸成本膽。可以使用追單一運(yùn)輸手惠段，也可以圍將兩種以上浴不同的運(yùn)輸厚手段組合起男來(lái)使用。在碼決定運(yùn)輸手李段時(shí)，應(yīng)以背運(yùn)輸機(jī)具的獸服務(wù)特性作責(zé)為判斷的基蔬準(zhǔn)。霉城運(yùn)輸機(jī)具的尊服務(wù)特點(diǎn)要鬧考慮的因素胡運(yùn)費(fèi)隸——緩高低領(lǐng)運(yùn)輸時(shí)間歷——灣到貨時(shí)間長(zhǎng)廢短折頻度尸——撤可以運(yùn)配送捎的次數(shù)鑄運(yùn)輸能力駝——緞運(yùn)量大小苗貨物的安全殺性踢——收運(yùn)輸途中的塘破損及污染緊。瘦時(shí)間的準(zhǔn)確匠性盤——漏到貨時(shí)間的玻準(zhǔn)確性?？踢m用性趕——遞是否適合大梁型貨物運(yùn)輸鍵。貪伸縮性蝕——改是否適合多峽種運(yùn)輸需要退。折網(wǎng)絡(luò)性?shī)W——打和其它運(yùn)輸賞機(jī)具的銜接弊。鹽信息絨——裹貨物所在位辦置的信息。歉在這些因素碰中以哪種因暈素作業(yè)重點(diǎn)啞，必須根據(jù)坊不同的運(yùn)輸冒需要來(lái)確定嚼，一般認(rèn)為諷運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸舒時(shí)間是最為漢重要的選擇估因素，具體宵進(jìn)行選擇時(shí)段則應(yīng)從運(yùn)輸要需要的不同眼角度綜合地犬加以權(quán)衡。林這里必須注肉意的是運(yùn)輸徑服務(wù)與運(yùn)輸須成本之間；狂運(yùn)輸成本與橫其它物流成達(dá)本之間存在厭“刊效益背反?！痹?。若要保證酸運(yùn)輸?shù)陌踩T、可靠、迅減速，成本就耍會(huì)增多；若墾要減低倉(cāng)儲(chǔ)干費(fèi)用而頻繁東地使用飛機(jī)這，成本也會(huì)飄增多。因?yàn)槠鲞\(yùn)輸成本與坦其它物流成聾本之間也存璃在亭“議效益背反宰”挑關(guān)系，所以此在選擇運(yùn)輸靜機(jī)具時(shí)，應(yīng)舌當(dāng)以總體成沃本作為依據(jù)慶，而不僅只辟考慮運(yùn)輸成蛛本。滋當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸圈需要決定運(yùn)雞輸機(jī)具時(shí)，億應(yīng)對(duì)各種運(yùn)強(qiáng)輸機(jī)具特點(diǎn)界和所存在的碑問(wèn)題有所了估解。在我們固深入探討這功一問(wèn)題之前穴，首先讓我凡們看一看日疑本貨物運(yùn)輸繳的概況。誘炮貨運(yùn)量的變夕化足從貨運(yùn)量的春變化可以看擦出。嗽60年代經(jīng)具濟(jì)高速增長(zhǎng)撇時(shí)期。貨運(yùn)詠量與經(jīng)濟(jì)發(fā)快展基本呈同或步增長(zhǎng)，而莫且持續(xù)了2街0多年。余1973年兇第一次石油稈危機(jī)以后，哲日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)沒(méi)入低成長(zhǎng)時(shí)之期，產(chǎn)業(yè)結(jié)岔構(gòu)由重厚長(zhǎng)剃大變?yōu)檩p薄配短小，貨運(yùn)標(biāo)量也隨之而趣停止增長(zhǎng)。喇1979年員第二次石油筋危機(jī)期間，飛國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量顧有一個(gè)時(shí)期拼甚至出現(xiàn)負(fù)冤增長(zhǎng)。臺(tái)1980年候后期受擴(kuò)大后內(nèi)需的影響缸，消費(fèi)需求陪和建設(shè)需求縮同時(shí)增加，藏國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量昌再次大幅度記增長(zhǎng)。丈進(jìn)入90年乒代，泡沫經(jīng)渠濟(jì)破滅，經(jīng)您濟(jì)蕭條，國(guó)唇內(nèi)貨運(yùn)量也炕隨之減少。卻1994年蛙經(jīng)濟(jì)緩慢回越升，國(guó)內(nèi)貨做運(yùn)量增加，信增長(zhǎng)率超過(guò)件國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增玻長(zhǎng)率。19說(shuō)94年的貨救運(yùn)合計(jì)為6手5億噸、4蟻475噸千秀米，分別比夫前一年增長(zhǎng)需1.1%和析2.2%。美絡(luò)運(yùn)輸承運(yùn)率喝各運(yùn)輸手段耗的運(yùn)輸承運(yùn)仆率：張以噸為單位燒。載重汽車?yán)U為90.3愁%；內(nèi)航海煌運(yùn)為8.4燭%；航空運(yùn)敗輸為0.0務(wù)%，呈現(xiàn)增棒長(zhǎng)趨勢(shì)，鐵虧路繼續(xù)減少熄為1.3%嚷。懲以噸千米為盲單位。貨運(yùn)煮汽車增長(zhǎng)5旨1.3%、棍內(nèi)航海運(yùn)增誦長(zhǎng)43.8銳%、航空運(yùn)潑輸增長(zhǎng)0.隱1%，相反插鐵路卻下降壘為4.8%壤?？梢钥闯鱿葚涍\(yùn)汽車穩(wěn)尼步增長(zhǎng)，只諸有鐵路出現(xiàn)永下降。口昆載重汽車有衣很大發(fā)展，球國(guó)內(nèi)航運(yùn)比巧較穩(wěn)定，鐵窗路則呈下降腰趨勢(shì)赤上述數(shù)字可肥以看出鐵路守以噸為單位周的運(yùn)輸承運(yùn)鏈率為1.3腸%；以噸千熟米為單位的班承運(yùn)率為4孩.8%。載著重汽車以噸蘭為單位的為鉆90.3%防，非常高；獨(dú)以噸千米為蕩單位的卻只案為51.3遺%；內(nèi)航海服運(yùn)以噸為單皮位為8.4乒%；以噸千步米為單位則釀高達(dá)43.刻8%。券這表明鐵路謎運(yùn)輸?shù)膰崝?shù)謊雖少，長(zhǎng)距嶄離的運(yùn)輸卻涌比較多；載密重汽車運(yùn)輸托噸數(shù)雖多，慰而近距離運(yùn)歌輸卻比較多仍；內(nèi)航海運(yùn)山以噸千米為善單位要高，膛說(shuō)明海路運(yùn)披輸?shù)木嚯x比鐵鐵路還長(zhǎng)。包表4-3表系明上述情況杰的具體數(shù)字協(xié)。1993識(shí)年各種運(yùn)輸偽手段的平均蹄貨運(yùn)量，鐵條路為382用千米，載重嚇汽車為48租千米，國(guó)內(nèi)和航運(yùn)為95浸2千米。堡4.2各種摩運(yùn)輸手段的憑運(yùn)輸特點(diǎn)和沿存在的問(wèn)題1鐵路冤從圖4-1副可以看出鐵冤路貨運(yùn)量從偽1965年餓至1993熊年期間，噸災(zāi)單位平均增爪長(zhǎng)為負(fù)4.散1%，噸千春米單位增長(zhǎng)稱率為負(fù)2.艷9%；運(yùn)輸鵝承運(yùn)率噸單喊位由9.6衡%下降到1挑.3%；噸塌千米單位由北30.7%宣下降到4.濟(jì)8%,下降候幅度很大。悲其下降的原結(jié)因是服務(wù)水吸平低，運(yùn)費(fèi)善上升，運(yùn)輸逢所需要的時(shí)虛間長(zhǎng)，罷工及多等等。深1鐵路運(yùn)輸絡(luò)分為車皮運(yùn)集輸和集裝箱越運(yùn)輸搏車皮運(yùn)輸。老租用適合貨禁物的數(shù)量和思形狀的車皮扇（同一品種魔的貨物直接隆運(yùn)輸貨物破做損少），適摟合運(yùn)送大宗宅貨物。但貨演車難以往返晴利用，運(yùn)輸染效率低，運(yùn)殘費(fèi)虧損集中宣而且需要有年專用搬運(yùn)設(shè)肆施和機(jī)器。駁主要用來(lái)運(yùn)煤送水泥、石減滅等無(wú)需承絨擔(dān)高額運(yùn)費(fèi)美的大宗貨物御，并須有專鵝用鐵路通往膽收發(fā)貨地點(diǎn)埋。近來(lái)日本鞏鐵路實(shí)行車文皮集約化和襲集裝箱化，富車皮的使用廈日趨減少。盜集裝箱運(yùn)輸壇。集裝箱運(yùn)癢輸是鐵路和瘡公路聯(lián)運(yùn)的踢一種復(fù)合型般直達(dá)運(yùn)輸，討其特征是送蹦貨到門，可接以由一個(gè)據(jù)漸點(diǎn)直達(dá)另一況據(jù)點(diǎn)。適用唉于化工產(chǎn)品巧、食品、農(nóng)取產(chǎn)品等許多凝貨種的運(yùn)輸做。鋒“趁日本鐵路忘”遲的貨運(yùn)現(xiàn)在朽正進(jìn)行集裝語(yǔ)箱化，今后堡集裝箱運(yùn)輸搏可望增長(zhǎng)。澡撲.2鐵路貨監(jiān)運(yùn)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：歷①障不受天氣影掃響，穩(wěn)定、啟安全。展②票具有定時(shí)性撤。里③撈中長(zhǎng)距離運(yùn)宿貨運(yùn)費(fèi)低廉窗。喇④暗可以大批量郵運(yùn)輸。據(jù)⑤穿可以高速運(yùn)蔥輸。釘⑥極可以按計(jì)劃奉運(yùn)行。?、咦【W(wǎng)絡(luò)遍布全誘國(guó)，可以運(yùn)戴往各地。⑧節(jié)能。不足之處：險(xiǎn)①蹲短距離貨運(yùn)抹,運(yùn)費(fèi)昂貴窄。背②音貨車編組，壞轉(zhuǎn)軌需要時(shí)奏間。巷③社運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸濃縮性。舊④叫不能采取門絡(luò)對(duì)門服務(wù)。腿⑤絮車站固定，兵不能隨處停絹車。氧⑥會(huì)貨物滯留時(shí)查間長(zhǎng)。蘋⑦談不適宜緊急載運(yùn)輸。目蓋.3鐵路運(yùn)音輸?shù)膯?wèn)題宣沒(méi)有自營(yíng)的泄貨運(yùn)專線，式不能隨意修匙改車次增加膠行車，卸貨釣站設(shè)施不完用備，日本鐵禁路投資不足淡，不能實(shí)現(xiàn)嚷滿意的運(yùn)輸?shù)确?wù)，運(yùn)費(fèi)敗缺乏伸縮性重。崇鐵路運(yùn)輸競(jìng)燥爭(zhēng)不過(guò)公路襲運(yùn)輸，有其匙自身的問(wèn)題譯。但從成本鴿、環(huán)保等方汁面考慮，今廳后鐵路貨運(yùn)厭有望占有重檢要地位。為牙此，鐵路貨宰運(yùn)應(yīng)在提高兼運(yùn)輸服務(wù)，仔采用具有伸羽縮性的運(yùn)費(fèi)用措施，提高仗運(yùn)送能力和仔運(yùn)送效率，泄向綜合物流贈(zèng)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)軌高并向擴(kuò)充貨氧運(yùn)車站機(jī)能相，增加貨運(yùn)抓車站，貨運(yùn)壟專用新線，耽大規(guī)模進(jìn)行患車站設(shè)施建欺設(shè)等等方面分發(fā)展。姥兇卡車越卡車的貨運(yùn)燙量噸單位年殿平均增長(zhǎng)3河.5%；噸脅千米單位年藍(lán)平均增長(zhǎng)6覽.4%；運(yùn)冶輸承運(yùn)率也阿大幅度增長(zhǎng)擦,噸單位由們83.5%蓬增長(zhǎng)到90溫.3%；噸吉千米由26榜.0%增長(zhǎng)賤到51.3夠%。旬卡車運(yùn)貨得賊以大幅度增絹長(zhǎng),是由于建①栗汽車普及,煌高速公路開(kāi)殃通，汽車可亮以直接開(kāi)展部門對(duì)門服務(wù)序，送貨到家藏非常方便。屑②鄉(xiāng)具有價(jià)格競(jìng)沿爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。唯③生汽車性能提片高。避④島大型貨車增解多。臉繡.1卡車又賀分為自用卡杜車運(yùn)輸和營(yíng)物業(yè)性卡車運(yùn)嘴輸。炭自用載重貨層運(yùn)汽車。載猜重汽車的所遵有者用自己肝的汽車運(yùn)載捎自己的貨物箏為自用載生惑汽車。實(shí)際棗出車率和實(shí)鵝際載貨率均歇不如營(yíng)業(yè)用份卡車高。但主其擁有數(shù)卻勝占90%。期噸單位自用涼卡車約占6急0%，而噸玉千米單位卻玻只占30%犯。這是因?yàn)檎谧杂每ㄜ嚧髢炊嘣谙薅ǚ秱鋰鷥?nèi)運(yùn)行的拔緣故。無(wú)論犁噸單位，還會(huì)是噸千米單容位均有減少性趨勢(shì)。淡營(yíng)業(yè)用卡車明。為別人運(yùn)巡送貨物并收鄙取費(fèi)用的卡諸車為營(yíng)業(yè)用尊卡車，營(yíng)業(yè)內(nèi)用卡車數(shù)只嫁占貨運(yùn)汽車送總數(shù)的10威%。貨運(yùn)量乖噸單位占4橋0%，噸千致米單位占7像0%。這是祥因?yàn)闋I(yíng)業(yè)用蹤貨運(yùn)汽車，攝除同一種貨液物整車運(yùn)輸訴外還包括長(zhǎng)呼距離多品種帖貨物運(yùn)輸，限營(yíng)業(yè)用卡車幣今后將會(huì)有美進(jìn)一步的發(fā)敞展。煤們.2貨運(yùn)汽監(jiān)車的運(yùn)輸一賽般有以下特柜點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：京①捆可以直接把畢貨物從發(fā)貨駱處送到收貨斥處,實(shí)行門逗對(duì)門一條龍淡服務(wù)。騎②蝦適于近距離辛運(yùn)輸，而且豈近距離運(yùn)輸席費(fèi)用較低。纖③串容易裝車。顆④弄適應(yīng)性強(qiáng)。不足之處：拼①羽不適宜大批淘量運(yùn)輸。菠②以長(zhǎng)距離運(yùn)輸淹運(yùn)費(fèi)相對(duì)昂司貴。揀③磁易污染環(huán)境街，發(fā)生事故點(diǎn)。廳④堵消耗能量多掏。潤(rùn)爽卡車運(yùn)輸?shù)脑拞?wèn)題討卡車運(yùn)輸雖蔥然發(fā)展較快禁，但受勞力掃不足、勞動(dòng)瞎時(shí)間縮短、累公路交通效告率下降、環(huán)墳境污染、緊獸急救災(zāi)運(yùn)輸息等因素的制意約。今后為培發(fā)展汽車貨丟運(yùn)，應(yīng)提高辯運(yùn)輸效率，豈加強(qiáng)復(fù)合一率貫運(yùn)輸（公辱路、鐵路集猾裝箱聯(lián)運(yùn)）歲提高協(xié)同配工送，計(jì)劃配徐送等配送效粱率，采用托虎盤一貫化等謊單元貨載系屠統(tǒng)。同時(shí)還愈應(yīng)注意提高撲社會(huì)效益，噴采用低公害拴車，保護(hù)環(huán)日境；防止超噴載，以策安歸全；采取措壇施縮短勞動(dòng)瞞時(shí)間等。鐮啟內(nèi)航海運(yùn)通內(nèi)航海運(yùn)的說(shuō)貨運(yùn)量有較捧大增長(zhǎng)，噸幫單位的年均搬增長(zhǎng)率為3洽.9%，噸表千米年均增補(bǔ)長(zhǎng)3.9%榜，運(yùn)輸分擔(dān)矛率噸單位由滴6.9%增阿長(zhǎng)至8.4鼓%，噸千米斤單位由43浙.3%增至蛋43.8%嶄,，所占份場(chǎng)額也比較穩(wěn)朽定。志牢.1內(nèi)航海雜運(yùn)船只可分羊?yàn)閷Ｓ么?、美集裝箱船和蛛渡船三種。億專用船。專取用船指按承喇運(yùn)貨物的特捉點(diǎn)，對(duì)船只觸構(gòu)造、搬運(yùn)狼設(shè)備，保管瘦措施等進(jìn)行明特殊設(shè)計(jì)的宣船舶。爸這類船只有層：礦石專用歉船、木材專俗用船、石炭糖專用船、糧嗓食專用船、爽汽車專用船開(kāi)等。背集裝箱船?？蒲b運(yùn)海上集線裝箱貨物直杠接送貨到門閉。集裝箱船掘可以把海上包和陸路連結(jié)各起來(lái)組成復(fù)漫合一貫聯(lián)運(yùn)舞，可以在許猾多方面進(jìn)一逃步提高運(yùn)輸踏效率。忍汽車輪渡。膝汽車輪渡船寺是指連同司冠機(jī)、汽車和兇車上的貨物展一起裝運(yùn)的愿船只。載運(yùn)接旅客13名永以上的為旅派客輪渡，不誕足13名的震為貨物輪渡慧。聾勇.2內(nèi)航海傳運(yùn)的一般特急點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：塵①俘長(zhǎng)距離運(yùn)輸率，運(yùn)費(fèi)低廉公。殃②襪原材料可以芽散裝上船。溫③闖適用于重物哨和大批量運(yùn)譯輸。④節(jié)能。不足之處：事①患運(yùn)輸速度比騾較慢。北②宣港口設(shè)施需渡要高額費(fèi)用圖。擠③柿搬運(yùn)費(fèi)用偏漁高。嶄④彼運(yùn)輸時(shí)間難吩以保證準(zhǔn)確魚(yú)。瞇⑤箱易受天氣影墻響。凳宵.3內(nèi)航海貍運(yùn)存在的問(wèn)靠題帳內(nèi)航海運(yùn)存犯在倉(cāng)位過(guò)剩沸，現(xiàn)代化遲珍緩，不能很搭好地進(jìn)行散過(guò)裝運(yùn)輸，港謊口設(shè)施不足買以及缺乏勞析動(dòng)力等問(wèn)題臉。然而，內(nèi)叨航海運(yùn)具有俊大批量、低盆費(fèi)用、長(zhǎng)距兩離的優(yōu)勢(shì)，醋從日本周圍溝環(huán)海、國(guó)土悠細(xì)長(zhǎng)的地理攔條件，以及攀環(huán)保問(wèn)題等菜角度考慮，羊?qū)?lái)內(nèi)航海哈運(yùn)必將受到協(xié)重視。卸涌航空運(yùn)輸送航空運(yùn)量噸勞單位的年平瓦均增長(zhǎng)率為洞12.4%塊，噸千米單酬位年平均增普長(zhǎng)率為14蔬%，與其它隱運(yùn)輸機(jī)具相都比高出很多繳。這一增長(zhǎng)災(zāi)率，我們可淡以看出空運(yùn)鍵事業(yè)增長(zhǎng)的運(yùn)迅猛，其最食大原因是貨相物的裝卸已昂經(jīng)由散裝改抄為單元貨運(yùn)窗系統(tǒng)的集裝陪箱運(yùn)輸，提乓高了效率。芹然而從承運(yùn)等率看，噸基遙數(shù)由0.0施%到0.0燕%，噸千米杰基數(shù)由0.繩0到0.1匙%，由此看表來(lái)承運(yùn)率的練增長(zhǎng)是微乎寺其微的。橋卷.1航空運(yùn)韻輸分客機(jī)、愚客貨混載和觀運(yùn)輸機(jī)三種挖客機(jī)將旅客就的隨身行李清放在飛機(jī)的斯下部，余地僅用來(lái)裝運(yùn)一夏般貨物?？驼鹭浕燧d機(jī)則歸將客艙的一陡部分用作貨溝艙，適合用葉于運(yùn)送地區(qū)從性貨物。運(yùn)議輸機(jī)把飛機(jī)蔽上部和下部異均作為艙，糖一般上部裝洲運(yùn)工業(yè)化貨煌物下部裝運(yùn)安散貨。勝稅.2航空運(yùn)縮輸?shù)奶攸c(diǎn)如剪下：優(yōu)點(diǎn)：明①君運(yùn)送速度快它。影②拐適用于運(yùn)費(fèi)潛承擔(dān)能力大是的商品和需貍要中、長(zhǎng)距嚷離運(yùn)輸?shù)纳搪淦?。表③鄙包裝簡(jiǎn)單。④破損少。⑤安全。不足之處：歐①紋運(yùn)費(fèi)偏高。古②冊(cè)受重量限制堪。雹③鏟地區(qū)不能離牽機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)。昏空運(yùn)雖然運(yùn)征費(fèi)較高，但效從總成本考寬慮，有它的按經(jīng)濟(jì)、便捷今之處。由于樹(shù)日元升值，惕輸入增加，污隨著世界經(jīng)趙濟(jì)一體化、恭高級(jí)化、信嚇息化，空運(yùn)環(huán)的作用將日憲益增大。尼4.3有關(guān)而運(yùn)輸?shù)幕纠⒂谜Z(yǔ)知識(shí)（排根據(jù)日本工練業(yè)規(guī)格）鈴3001運(yùn)怕輸老trans蘇porta押tion質(zhì)指用汽車、獵船舶、飛機(jī)贊、火車等運(yùn)始輸手段，將館貨物由一處島運(yùn)往另一處葉。杠3002貨系物聚集熟pick譜up構(gòu)發(fā)貨人將貨董物運(yùn)往發(fā)送年地的物流據(jù)輩點(diǎn)。錫3003配稀送嗽deliv丸ery漆將貨物由物杏流據(jù)點(diǎn)運(yùn)出初交給收貨人睬。暮3004卡顆車貨運(yùn)站端truck體ter史minal無(wú)為卸裝貨物史，能同時(shí)停護(hù)留兩輛以下傭營(yíng)業(yè)用載重靈汽車的設(shè)施果。會(huì)3005集促裝箱中轉(zhuǎn)站現(xiàn)conta咬inet頂termi南nal疲集裝箱海上屈運(yùn)輸和陸路珍運(yùn)輸或鐵路泊運(yùn)輸與卡車貪運(yùn)輸轉(zhuǎn)換站節(jié)占設(shè)施。以3006炸站臺(tái)即platf喇orm易鐵路貨車或劑載重汽車裝柴卸貨物的處洞所。隔3007裝貨物集裝箱解freig饒htc毯ontai松ner爺以使運(yùn)輸物療品單元化為臣目的的運(yùn)輸距容器，適用淹于不同種類描的運(yùn)輸手段豪，具有所需裳要的強(qiáng)度，趙可以反復(fù)使嘗用。綁1001物昌流猾physi摧cald幅istri賄butio總n彩指將物資由猾供應(yīng)者向需諸要者作物理搭性移動(dòng)的過(guò)計(jì)程，一般由軌運(yùn)輸、保管階、搬運(yùn)、包姨裝以及與之系相伴隨的信修息傳遞等活皇動(dòng)構(gòu)成。酒1002物異流據(jù)點(diǎn)昨指鐵路貨車磚車站、載重愛(ài)汽車貨運(yùn)站謙、流通中心唇、倉(cāng)庫(kù)、貨鋒場(chǎng)等物流中羞間地點(diǎn)的設(shè)糞施。捧1013復(fù)逮合一貫運(yùn)輸夫inter暮mo姻dalt雅ransp去ortat餐ionm嫩ultim途odal葵trans放porta裹tion愛(ài)指某一物品瘦單元，不再澡拆裝或組合酷即可由鐵路已車輛、卡車行、船舶及飛酬機(jī)等不同的阿運(yùn)輸機(jī)具相刪互組合而直述接送達(dá)的運(yùn)勵(lì)輸活動(dòng)，亦紋稱協(xié)同運(yùn)輸游。崇1014協(xié)或同配送多指為提高物繩流效率，幾漂個(gè)企業(yè)一起驚進(jìn)行配送。軟1015冷某凍鏈系統(tǒng)竹cold奔chain集sys混tem序在低溫條件創(chuàng)下保持生鮮日、冷凍食品致質(zhì)量的同時(shí)紫，使之在生加產(chǎn)與消費(fèi)之狠間流通的機(jī)宜制。蹲1017裝胸載效率吼load趕effic直iency先提運(yùn)輸機(jī)具耐實(shí)際裝載貨蕉物部分的容騎積和容許裝粘載貨物的容納積之比，即慮有效容積和勢(shì)實(shí)際容積之鹽比。第五章保管殼5.1保管蘇產(chǎn)生時(shí)間功汽效稅在物流系統(tǒng)軌中，保管和路運(yùn)輸是同等拐重要的構(gòu)成竭要素。我們屢在前邊說(shuō)過(guò)濁，聯(lián)結(jié)生產(chǎn)犁和消費(fèi)的時(shí)去間間隔，產(chǎn)桑生時(shí)間功效愉的是保管。慎例如我們吃踏的稻米是在筒秋天收獲的雅，但要在全萬(wàn)年食用，為殘均衡地消費(fèi)捕就把集中生錦產(chǎn)的東西，卻保存在倉(cāng)庫(kù)位里進(jìn)行時(shí)間黃上的調(diào)整，京這種倉(cāng)庫(kù)保戶管就是為集與中生產(chǎn)、平仁均消費(fèi)進(jìn)行魂著時(shí)間上的瑞調(diào)整。另如講冷卻器、冷培卻劑等產(chǎn)品產(chǎn)，多在暑期征消費(fèi)，如果奮只在夏季生嚷產(chǎn)，那么消浩費(fèi)量少的時(shí)程候，許多生稠產(chǎn)設(shè)備勢(shì)必誕閑置。我們側(cè)采用適當(dāng)規(guī)寇模的生產(chǎn)設(shè)輩備，暑期前搞即增加生產(chǎn)羊?qū)a(chǎn)品保存醬在倉(cāng)庫(kù)里以科備夏日之需們。這種倉(cāng)庫(kù)陵保管也是對(duì)殘平均生產(chǎn)集徑中消費(fèi)進(jìn)行尤的時(shí)間調(diào)整臣。察偉保管的功能型一般情況下另，生產(chǎn)與消留費(fèi)之間有時(shí)透間差，保管煉的主要功能惰就是在供應(yīng)拾和需求之間幣進(jìn)行時(shí)間調(diào)攝整。讓此外，生產(chǎn)遣或收獲的產(chǎn)利品，產(chǎn)出多齊少就銷售多授少，不進(jìn)行穴保管，價(jià)格小必然暴跌，揀為了防止這趴種情況的發(fā)值生也需要把俊產(chǎn)品保管在恨倉(cāng)庫(kù)里。可政見(jiàn)保管在提仆高時(shí)間功效愧的同時(shí)還有鄉(xiāng)調(diào)整價(jià)格的嗓功能。因此震，我們說(shuō)保鏈管具有以調(diào)雹整供需為目珠的的調(diào)整時(shí)烈間和調(diào)整價(jià)種格的雙重功侮能。如低保管已由從全儲(chǔ)存著眼的開(kāi)被動(dòng)觀點(diǎn)變類為從流通著車眼的主動(dòng)觀灶點(diǎn)首以前我們把鈴保管看作是撫一種儲(chǔ)存，岸最近對(duì)于庫(kù)裝存的認(rèn)識(shí)發(fā)惱生了變化，紡過(guò)去把倉(cāng)庫(kù)儉叫做發(fā)“餐儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)絲”籍，也就是把知夏天生產(chǎn)出機(jī)來(lái)的產(chǎn)品存贈(zèng)放到冬天，毅或是把秋天吉收獲的農(nóng)產(chǎn)逝品存放到下慶一個(gè)收獲季鬧節(jié)，并進(jìn)行集質(zhì)量的管理拘。勻戰(zhàn)后日本的鏈經(jīng)濟(jì)發(fā)展，盡曾經(jīng)歷過(guò)經(jīng)蹈濟(jì)高度增長(zhǎng)做的大批量生棉產(chǎn)、大批量覆銷售的時(shí)代塞，進(jìn)入穩(wěn)定列增長(zhǎng)時(shí)代之產(chǎn)后，由于需抹求方式出現(xiàn)鏡了個(gè)性化、巨多樣化、特齒色化的改變味，生產(chǎn)方式幣也變?yōu)槎嗥防N、小批量軌的柔性生產(chǎn)徒方式。物流做也由少品種疾大批量物流隆進(jìn)入多品種崇、少批量或裹多批次、小療批量時(shí)代，慨倉(cāng)庫(kù)功能從序重視保管效骨率逐漸變?yōu)楣P重視如何才助能更順利地何進(jìn)行發(fā)貨和鄭配送作業(yè)。挨流通倉(cāng)庫(kù)作幕為物流服務(wù)小的據(jù)點(diǎn)，在棍流通過(guò)程中扯發(fā)揮著重要負(fù)的作用，它跨將不再以儲(chǔ)劑存保管為其枝主要目的。咐流通倉(cāng)庫(kù)包汽括揀選、配春貨、檢驗(yàn)、編分類等作業(yè)灰并具有多品培種小批量、戀多批次、小鎮(zhèn)批量等收貨竭配送功能以師及附加標(biāo)簽宜、重新包裝噴等流通加工夏功能。重嶄保管為一種它靜止的狀態(tài)帥，也可以說(shuō)只是時(shí)速為零眉的運(yùn)輸遺前面我們說(shuō)泥過(guò)，保管產(chǎn)摟生時(shí)間效益冠，但從物流纏角度看，這較是因?yàn)閹?kù)存捕功能的觀念葬由儲(chǔ)存轉(zhuǎn)為廉流通而產(chǎn)生鑼的。換句話共說(shuō)，這種表廉達(dá)是隨保管讀的概念由儲(chǔ)停藏倉(cāng)庫(kù)變?yōu)樘锪魍▊}(cāng)庫(kù)，兔庫(kù)存也由儲(chǔ)躁藏庫(kù)存變?yōu)榕魍◣?kù)存而顆產(chǎn)生的?？煞σ哉f(shuō)啄“殿倉(cāng)庫(kù)章”究現(xiàn)在已演變扣為流動(dòng)倉(cāng)庫(kù)便了。亡5.2保管許綜述范呆保管目的劃首先應(yīng)明確吵物流系統(tǒng)中闊保管的目的示。爽發(fā)揮物流服勇務(wù)中據(jù)點(diǎn)和尸前線的作用宅。星發(fā)揮生產(chǎn)（泛購(gòu)入）與銷消售的綜合功所能。輛發(fā)揮生產(chǎn)（禽購(gòu)入）與銷冰售的緩沖功調(diào)能。承發(fā)揮運(yùn)輸與推配送順利銜那接的潤(rùn)滑功弟能。師發(fā)揮集貨、擇分類、檢驗(yàn)并、理貨的處觀所功能。駱綜上所述，遮倉(cāng)庫(kù)可分為歇以配送為重絹點(diǎn)的配送中日心（流通中將心）型倉(cāng)庫(kù)寫，以存放為攔重點(diǎn)的存儲(chǔ)瘡倉(cāng)庫(kù)，以及恐兩個(gè)目的兼索而有之的物源流中心。晉渴倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)捕如何確定倉(cāng)置庫(kù)的地點(diǎn)呢昨?六配送中心(混流通中心)勤的確定不只睜要考慮物流跡效率,還應(yīng)套考慮方便顧債客、市場(chǎng)競(jìng)栽爭(zhēng)、庫(kù)存能運(yùn)力及至考慮頃是設(shè)在大都落市還是設(shè)在蓄地方性城市紅；還必須考誼慮交貨時(shí)間豐、交貨單位搖等交易條件黑，應(yīng)該把倉(cāng)償庫(kù)設(shè)在能夠晨維持服務(wù)水碰平的地方。伯總之，倉(cāng)庫(kù)里設(shè)置地點(diǎn)受晴物流服務(wù)水景平的制約。財(cái)配送中心應(yīng)達(dá)盡可能滿足卵顧客的需要侄，設(shè)在距顧毛客較近的地型方；而庫(kù)存蚊中心只要有連動(dòng)力，設(shè)在討什么地方都俗可以，關(guān)鍵罪是看以什么過(guò)形式配置。奧結(jié)論是：庫(kù)取存中心應(yīng)盡嚼可能地成為饒集約型倉(cāng)庫(kù)累，越是集約蔬型倉(cāng)庫(kù)，越垂能看出市場(chǎng)連動(dòng)向。倉(cāng)庫(kù)動(dòng)也越能實(shí)行辛一元化管理地，消除偏多急偏少等不合閉理的現(xiàn)象。脫書(shū)倉(cāng)庫(kù)形式愚按保管目的事可劃分為：鞏①掙配送中心(頂流通中心)區(qū)型倉(cāng)庫(kù)穗——來(lái)具有發(fā)貨、銳配送和流通潔加工的功能政。躺②叛存儲(chǔ)中心型況倉(cāng)庫(kù)毯——遍以儲(chǔ)存為主著的倉(cāng)庫(kù)。彈③臨物流中心型蒼倉(cāng)庫(kù)告——樹(shù)具有儲(chǔ)存、圍發(fā)貨、配送社、流通加工違功能的倉(cāng)庫(kù)記。傾按建筑形態(tài)域可劃分為：勿①漏平房型倉(cāng)庫(kù)墾。邪②陰二層樓房型講倉(cāng)庫(kù)。帖③強(qiáng)多層樓房型羅倉(cāng)庫(kù)。壞④垃地下倉(cāng)庫(kù)。嗓⑤叨立體倉(cāng)庫(kù)（溜金屬貨架上柏邊搭上頂蓋港，外側(cè)裝上貢墻壁的倉(cāng)庫(kù)練）。衰建庫(kù)的形態(tài)廉，一般由其齊使用目的來(lái)步?jīng)Q定。按經(jīng)森營(yíng)者的性質(zhì)握可劃分為：欣①滿營(yíng)業(yè)用倉(cāng)庫(kù)懶——唇根據(jù)師“賢倉(cāng)庫(kù)業(yè)者倉(cāng)士庫(kù)業(yè)法性”目經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)董。這類倉(cāng)庫(kù)慈有：保管雜疾貨的1類倉(cāng)仰庫(kù)；保管小織麥、肥料的拼2類倉(cāng)庫(kù)；堂保管玻璃、怎瓷磚的3類膏倉(cāng)庫(kù)；保管底水泥、纜線斧的露天倉(cāng)庫(kù)思；保管危險(xiǎn)稈物品的危險(xiǎn)柔品倉(cāng)庫(kù)；溫烏度10予℃批以下,保管倒農(nóng)產(chǎn)品、水錫產(chǎn)品和冷凍咱食品的冷藏塔倉(cāng)庫(kù)等八種謝。駛②妻自用倉(cāng)庫(kù)怕——父自家使用的稈倉(cāng)庫(kù)花嘩怎樣進(jìn)行保燙管作業(yè)賢在談?wù)摫９苁枳鳂I(yè)之前首鄙先應(yīng)明確保件管原則，倉(cāng)身庫(kù)業(yè)的保管嶼原則是；旋①利面向通道進(jìn)子行保管。為銹使物品出入柜庫(kù)方便，容丙易在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)肥移動(dòng)，基本朱條件是將物很品面向通道卡保管。壁②板盡可能地向記高處碼放，翼提高保管效害率。有效利甘用庫(kù)內(nèi)容積省應(yīng)盡量向高丙處碼放，為徹防止破損，嗓保證安全，甘應(yīng)當(dāng)盡可能接使用棚架等擊保管設(shè)備。絕③撇根據(jù)出庫(kù)頻觀率選定位置繁。出貨和進(jìn)登貨頻率高的穩(wěn)物品應(yīng)放在辦靠近出入口極，易于作業(yè)群的地方；流商動(dòng)性差的物憑品放在距離門出入口稍遠(yuǎn)馳的地方；季膝節(jié)性物品則從依其季節(jié)特孔性來(lái)選定放校置的場(chǎng)所。委④支同一品種在抬同一地方保盞管。為提高音作業(yè)效率和著保管效率同縣一物品或類搬似物品應(yīng)放批在同一地方白保管，員工敞對(duì)庫(kù)內(nèi)物品業(yè)放置位置的稼熟悉程度直哭接影響著出速入庫(kù)的時(shí)間漁，將類似的辛物品放在鄰能近的地方也裂是提高效率賢的重要方法起。查⑤奉根據(jù)物品重阻量安排保管勁的位置。安祝排放置場(chǎng)所敢時(shí)，當(dāng)然要該把重的東西冊(cè)放在下邊，休把輕的東西妥放在貨架的由上過(guò)。需要房人工搬運(yùn)的醉大型物品則川以腰部的高蕩度為基準(zhǔn)。延這對(duì)于提高于效率、保證錯(cuò)安全是一項(xiàng)土重要的原則蚊。建⑥招依椐形狀安江排保管方法傅。依據(jù)物品欣形狀來(lái)保管菜也是很重要拳的，如標(biāo)準(zhǔn)惡化的商品應(yīng)精放在托盤或里貨架上來(lái)保帖管。位⑦址依據(jù)先進(jìn)先諷出的原則。鐘保管的重要貫一條是對(duì)于對(duì)易變質(zhì)、易腐破損、易腐美敗的物品；蹲對(duì)于機(jī)能易語(yǔ)退化、老化燭的物品，應(yīng)恭盡可能按先究入先出的原扣則，加快周娘轉(zhuǎn)。由于商靜品的多樣化肯、個(gè)性化、潮使用壽命普許遍縮短這一愁原則是十分愚重要的。易倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)空乞間的利用有撈如下三種情弓況：繭①群不固定放置刪系統(tǒng)享——窄把商品放置代在空閑的地塔方，并輸入農(nóng)計(jì)算機(jī)，用軋計(jì)算機(jī)進(jìn)行皆調(diào)度和尋找果，以提高空靈間的利用率正。蜜②聾固定放置系鏟統(tǒng)蛾——井將商品放在闖固定地點(diǎn)。逢地點(diǎn)固定，癥便于揀選，淺提高效率。警③抬半固定放置翠系統(tǒng)換——銅前兩項(xiàng)的混心合形式。造庫(kù)存中心多闖采用不固定表放置方式、勤配送中心多休采用固定放奴置方式。抽保管方式有特以下五種類判型：英①胡地面平放式鍵——腫將保管物品赤直接堆放在海地面上。葉②真托盤平放式姻——電將保管物品壁直接放在托撫盤上，再將寬托盤平放于過(guò)地面。呈③掃直接堆放式悄——補(bǔ)將貨物在地黃面上直接碼攀放堆積。渾④律托盤堆碼式邀——裁將貨物直接槐堆碼在托盤厭上，再將托腿盤放在地面競(jìng)上。紡⑤犬貨架存放式扣——竄將貨物直接得碼放在貨架踏上。途配送中心應(yīng)樓首先考慮出舊入庫(kù)的時(shí)間剃和效率，因持而較多地著郵眼于揀選和靠搬運(yùn)的方便購(gòu)，保管方式勾必須與之協(xié)管調(diào)。存儲(chǔ)中氧心出入庫(kù)的園頻率較低，糞應(yīng)該重視保牲管，因而首黑先要考慮保炮管方式。醋保管器具與傻設(shè)施有：鑰①匙托盤逐——痛可以把貨物胃按一定的數(shù)永量單位整理閥好，便于搬兄運(yùn)、保管、續(xù)運(yùn)輸?shù)呢泬|桑或板架，須牧設(shè)計(jì)有叉車伐的插口。宅②費(fèi)貨架岔——前帶有支柱和稻護(hù)欄的臺(tái)架塵。筍③雜移動(dòng)式貨架迷——唇貨架下部安青裝滾輪并放餅在軌道上，性可以前后左耐右移動(dòng)的貨陰架。害④稼帶有托盤的傻貨架或臺(tái)架渴——若連同托盤可弱以一起放置降的貨架，帶拼有托盤的臺(tái)莖板式貨架。莖⑤棒駛?cè)胧截浖艹孳嚳梢詮臐撠浖苷孢M(jìn)偶入到未放置超托盤的地方漿。娛⑥前滾動(dòng)式貨架伯——摧由向前傾斜汽的輥式輸送集機(jī)、滾輪式跟輸送機(jī)構(gòu)成斬的貨架。誓⑦楊回轉(zhuǎn)型貨架嘆——六揀貨一側(cè)可閱以固定，其恰它方位可以居轉(zhuǎn)動(dòng)的保管姑貨架。碰⑧蠢枝型貨架（釘長(zhǎng)物貨架）海——例保管較一般需貨物長(zhǎng)的物鄭品的貨架（車鐵棍、鐵條聯(lián)建材、柱子嫌等）。燭⑨呈閣樓式貨架糕——麻為有效利用瓶倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空混間而設(shè)計(jì)的克加層貨架，覽可以將空間植的利用率提槳高一倍。誦除上述一些錢問(wèn)題以外，抹保管還應(yīng)有輪溫濕度管理潑，防塵、防粱臭、防蟲(chóng)、籍防鼠、防盜源等問(wèn)題，倉(cāng)汗庫(kù)的建筑還錄應(yīng)該非常注取意企業(yè)形象具。鋤活庫(kù)存管理謙庫(kù)存管理是丙指在物流過(guò)嘉程中商品數(shù)痰量的管理。絹過(guò)去認(rèn)為倉(cāng)收庫(kù)里的商品級(jí)多，表明企漸業(yè)發(fā)達(dá)、興航隆，現(xiàn)在則爪認(rèn)為零庫(kù)存溝是最好的庫(kù)耕存管理。庫(kù)扭存多，占用默資金多，利性息負(fù)擔(dān)加重徑。但是如果旋過(guò)份降低庫(kù)凳存，則會(huì)出予現(xiàn)斷檔。旺庫(kù)存管理應(yīng)壺該特別考慮柔下述兩個(gè)問(wèn)桃題嫁根據(jù)銷售計(jì)喝劃，按計(jì)劃兆生產(chǎn)的商品宰在市場(chǎng)上流吵通時(shí)，要考叨慮在什么地伯方，存放多掩少。第二，福從服務(wù)水平盯和經(jīng)濟(jì)效益豎出發(fā)來(lái)確定嗽庫(kù)存量以及鬼如何保證補(bǔ)謠充的問(wèn)題。欣上述兩個(gè)問(wèn)化題與庫(kù)存在暫物流過(guò)程中孤的功能有關(guān)返，一般來(lái)說(shuō)盞，庫(kù)存功能腎有：洽防止斷檔。泄縮短從接受藥定單到送達(dá)痕貨物的時(shí)間眼，以保證優(yōu)掌質(zhì)服務(wù)，同舌時(shí)又要防止結(jié)脫銷。咳保證適當(dāng)?shù)拇畮?kù)存量，節(jié)聰約庫(kù)存費(fèi)用晨。便降低物流成恨本。用適當(dāng)椒的時(shí)間間隔賊補(bǔ)充與需求悔量相適應(yīng)的澡合理的貨物須量以降低物牲流成本，消蛾除或避免銷痰售波動(dòng)的影翅響。律保證生產(chǎn)的柔計(jì)劃性、平霞衡性以消除跪或避免銷售歷波動(dòng)的影響室。展示功能。轟儲(chǔ)備功能。判在價(jià)格下降鏡時(shí)大量?jī)?chǔ)存濟(jì)，減少損失趁，以應(yīng)災(zāi)害優(yōu)等不時(shí)之需挨。戰(zhàn)關(guān)于倉(cāng)庫(kù)（蒜庫(kù)存）放在難什么地方的別問(wèn)題，首先悄要考慮數(shù)量鄉(xiāng)和地點(diǎn)。如顧果是配送中春心，則應(yīng)盡壓可能根據(jù)顧拴客需要，設(shè)緒置在適當(dāng)?shù)目ǖ胤?；如果映是存?chǔ)中心門則以盡可能技減少向配送掏中心補(bǔ)充為憐原則，地點(diǎn)即則沒(méi)有一定斧的要求。當(dāng)欲庫(kù)存據(jù)點(diǎn)確飲定之后，則革要考慮在各膽據(jù)點(diǎn)里都儲(chǔ)款存什么樣的樸商品了。場(chǎng)5.3商品巨儲(chǔ)存ABC絮分析撞罵パレ-卜分雄析遠(yuǎn)一般用累積冒率進(jìn)行分析粘，這是一種帖明確重點(diǎn)項(xiàng)潔目的方法，氧亦稱パレ-秧卜分析。直パレ-卜分地析，原為意威大利經(jīng)濟(jì)學(xué)楚者V.パ洋レ-卜在分穴析國(guó)家財(cái)富蠟和個(gè)人所得額的關(guān)系時(shí)常王采用的方法銀。應(yīng)用這一凳方法曾得出炕80：20監(jiān)法則。在物商流領(lǐng)域中，膏用這種方法胖對(duì)商品品種秀與銷售額或夢(mèng)商品品種與姑數(shù)量的相關(guān)糕性加以分析遞，來(lái)決定企丘業(yè)生產(chǎn)的重跪要品種、服基務(wù)率、斷檔身率、庫(kù)存規(guī)命則和庫(kù)存量包等等。后來(lái)高，這種分析移用在經(jīng)濟(jì)活堡動(dòng)之中，如姐一個(gè)企業(yè)2史0%的品種融其銷售額占讀該企業(yè)總銷碼售額的80亞%；20%陣的顧客的購(gòu)乓買金額占企引業(yè)銷售額的苦80%。查如企業(yè)生產(chǎn)逮的產(chǎn)品其1慣0%的品種芬，它的銷售券額占總銷售強(qiáng)額的65%蹲時(shí)為A類品銅種；其25漁%的品種它晶的銷售額占移總銷售額的劃20%時(shí)為捕B類品種；撲其65%的賊品種它的銷那售額占總銷掘售額的15溪%時(shí)為C類幟品種。實(shí)際濱算出的比率芬可能多少有脾些差異，但澇大體上會(huì)有貼パレ-卜法遍則所顯示的態(tài)傾向。在管杜理方針上合絮理的作法是強(qiáng)把A類定為滅基礎(chǔ)商品，純把B類定為哨中間商品，斑把C類定為段多品種少批農(nóng)量商品。催A類商品是艦社會(huì)需求量籮大的商品，場(chǎng)應(yīng)放在離消腳費(fèi)地點(diǎn)近、鮮配送服務(wù)的摟配送中心。稿C類商品是旬品種多、管歡理費(fèi)用高、梢獲利少的商蟲(chóng)品，應(yīng)盡量稈放在工廠倉(cāng)芹庫(kù)，或存儲(chǔ)立中心集中保引管。B類商釣品的性質(zhì)位愈于A類與C四類之間，應(yīng)駝放在中間性撞質(zhì)的存儲(chǔ)據(jù)仔點(diǎn)，如地區(qū)案物流中心存峽放。醉配送中心的龜庫(kù)存極端地殲說(shuō)，只要達(dá)清到每天的配釣送量就可以意了。存儲(chǔ)中廊心的庫(kù)存則秘應(yīng)根據(jù)預(yù)定騾銷售時(shí)間和肺實(shí)際銷售時(shí)填間來(lái)決定適有當(dāng)?shù)膸?kù)存量其以盡可能地狠減少庫(kù)存。符讓商品補(bǔ)充的釘兩種方式胡一種是按一城定的時(shí)間間弱隔和一定的悲數(shù)量所需,也定期訂貨的曉方式;另一限種是在庫(kù)存鐘達(dá)到一安數(shù)手量標(biāo)準(zhǔn)時(shí),狡再進(jìn)行訂貨盛的方式。豬一般地說(shuō)，叼一次的訂貨育量大，定貨樣次數(shù)少，補(bǔ)寶充庫(kù)存的定孟貨費(fèi)用就降久低，但庫(kù)存禽量增加，庫(kù)瘡存費(fèi)用加大千。如果一次滾的訂貨量減僻少，則與上飄述情形相反敬。符合經(jīng)濟(jì)啞要求的作法秒是使一次訂鐘貨量所需費(fèi)皮用的和最小辯。我們把這水種訂貨量稱霉為經(jīng)濟(jì)訂貨漢量（EOQ春=E級(jí)conom氣icOr壘derQ英uanti尤ty艇）。延5.4有關(guān)俊保管的基本銀用語(yǔ)知識(shí)（勸根據(jù)日本工對(duì)業(yè)規(guī)格）礙4001保境管關(guān)stora日ge堵某一時(shí)期儲(chǔ)朱存的貨物，帆按一定的數(shù)亮量和質(zhì)量要正求進(jìn)行恰當(dāng)婦的管理。劑4002倉(cāng)您庫(kù)顫wareh費(fèi)ouse循保管貨物的醉設(shè)施。痛4003臨擊時(shí)周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)shed茶運(yùn)輸途中臨劣時(shí)放置、保障管物資的設(shè)習(xí)施，主要是籍在港口對(duì)貿(mào)端易物資進(jìn)行織處理和保管插。叔4005貨黑架rack蓮為保管物品坡使用的由支犧柱和護(hù)欄構(gòu)希成的臺(tái)架。器使用托盤的惰叫作托盤貨憑架?；?005直鉆接堆放灣將物品直接綠堆放在地板超上。稈4006堆看垛取stick談pile扭指為保管而惑放在倉(cāng)庫(kù)、茫臨時(shí)周轉(zhuǎn)倉(cāng)眼庫(kù)或露天堆青積的貨物，揉按一定的方全式整齊堆放你叫梁“片堆垛亞”隔，把整齊堆慕放的貨物拆把散叫術(shù)“嫩拆垛極”丹，把貨物移纏動(dòng)地點(diǎn)重新厭堆放叫淺“貝倒垛飛”眼。東1010地奮面面積利用學(xué)率擇floor班util譜izati旗onpe示rcent診age殘指運(yùn)輸機(jī)具扮或保管裝置盲的有效裝載定面積與實(shí)際揚(yáng)堆放貨物的戲總面積的比基率。緒單位貨物堆讀放面積*件蘭數(shù)恨÷抱有效裝載面斷積*100廚%脖第六章倚包裝杠包裝為物流別系統(tǒng)的構(gòu)成徐要素之一,具與運(yùn)輸、保轎管、搬運(yùn)、抵流通加工均捆有十分密切己的關(guān)系。燥6.1包裝稅綜述蔑包裝是生產(chǎn)舞的終點(diǎn)，同伍時(shí)又是物流核的起點(diǎn)。因悔此應(yīng)根據(jù)生樸產(chǎn)后的物流巾系統(tǒng)情況來(lái)企考慮包裝，窯同時(shí)物流也湖受包裝的制廚約。逆驅(qū)物流系統(tǒng)的聰所有構(gòu)成因槐素均與包裝蘋有關(guān)倘以包裝與運(yùn)巖輸?shù)年P(guān)系而月言，雜貨載載運(yùn)時(shí)如過(guò)去柏用貨船混載橋，必須嚴(yán)格悼地用木箱包扣裝，而改用足集裝箱后，樸只用紙箱就僻可以了。側(cè)以包裝與搬唱運(yùn)的關(guān)系而掀言，如用手程工搬運(yùn)，應(yīng)萄按人工可以哨勝任的重量且單位進(jìn)行包括裝。如果運(yùn)波輸過(guò)程中全抹部使用叉車捏，就無(wú)須包止裝成小單位餓，只要在交練易上允許，沿則可盡量包唉裝成大的單廉位，可以以蕉噸為單位運(yùn)末輸，例如柔嘴性集裝箱容燕器。脖以包裝與保開(kāi)管的關(guān)系而贈(zèng)言，貨物在乎倉(cāng)庫(kù)保管，秤如果碼高，掘最下面貨物脈的包裝，應(yīng)羞能承受壓在吉上面的貨物并的總重量。憑以重量為2觀0千克的貨堅(jiān)箱為例，如蘿果貨物碼放戴8層，最下圾邊的箱子最家低承重應(yīng)為裝140千克汽。授與此同時(shí)，園物流系統(tǒng)又涉受包裝的制凱約。如果紙隆箱運(yùn)輸，則堪不能不用集澡裝箱，如設(shè)懇計(jì)只能承受絹碼放8層的灣包裝，就是程倉(cāng)庫(kù)再高也備只能碼放8科層貨物，這陪樣就不能有度效地利用倉(cāng)南庫(kù)空間。炎吃什么是包裝谷關(guān)于包裝，英日本工業(yè)規(guī)秤格JIS2搞001定義我如下：包裝踩是指物品在裂運(yùn)輸、保管符、交易、使胖用時(shí)，為保殃持物品的價(jià)禍值、性狀，滾使用適當(dāng)?shù)男疾牧?、容器帶進(jìn)行保管的編技術(shù)和被保何護(hù)的狀態(tài)稱蒼為包裝。大殺致可分為逐摘個(gè)包裝，內(nèi)碧包裝和外包饞裝三種。下所謂逐個(gè)包佛裝是指交到蹦使用者手里屠的最小包裝孟，把物品全鉛部或一部分抗裝進(jìn)袋子，載或其它容器門里并予以密嶼封的狀態(tài)或紡技術(shù)。眨內(nèi)部包裝是纖指將逐個(gè)包嗽裝的物品歸腐并為1個(gè)或軌2個(gè)以上的蜜較大單位放畜進(jìn)中間容器寶里的狀態(tài)和憂技術(shù)，包括沃為保護(hù)里邊篩的物品，在奶容器里放入嶼其它材料的著狀態(tài)和技術(shù)面。遞外部包裝是山指從運(yùn)輸作監(jiān)業(yè)的角度考濾慮，為了加頸以保護(hù)并為饒搬運(yùn)方便，灰將物品放入筋箱子、袋子左等容器里的服狀態(tài)和技術(shù)劑。包括緩沖淚、固定、防潮濕、防水等氏措施。捧以上是按形械態(tài)對(duì)包裝進(jìn)承行的分類。盞神奈川大學(xué)街的唐澤豐教工授將包裝的慘功能分為以座下七種遵保護(hù)功能尖——桑保持質(zhì)量。購(gòu)定量功能（儀按單位定量壩）負(fù)——幸形成基本單據(jù)件或與此目孫的相適應(yīng)的蠶單件?？輼?biāo)識(shí)功能結(jié)——滲容易識(shí)別。裹商品功能跳——較創(chuàng)造商品形軟象。衰便利功能院——燭處理方便。忘效率功能基——聚便于作業(yè)、虎提高效率。識(shí)促銷功能柳——郵具有廣告效拋力，喚起購(gòu)款買欲望。宏按功能對(duì)包嘩裝進(jìn)行分類浩，又可分為羽工業(yè)包裝和創(chuàng)商業(yè)包裝。仙工業(yè)包裝是但以運(yùn)輸、保村管為主要目短的的包裝，冠也就是從物或流需要出發(fā)毯的包裝，亦亞稱運(yùn)輸包裝照，是一種外番部包裝（包駕含內(nèi)部包裝皂）。敲工業(yè)包裝的返主要作用是腎有保護(hù)功能街、定量（單緒位化）功能兄、便利功能奇和效率功能潛。淹保護(hù)功能。帝避免搬運(yùn)過(guò)計(jì)程中的脫落為，運(yùn)輸過(guò)程后中的振動(dòng)或兄沖擊，保管血中的由于承帥受物重所造用成的破損；伙避免異物的愿混入和污染酸；防濕、防移水、防銹、旦遮光，防止背因?yàn)榛瘜W(xué)或組細(xì)菌的污染悶而出現(xiàn)的腐療爛變質(zhì)；防芳霉變、防蟲(chóng)拉害。肯定量功能。濟(jì)整理成為適侄合搬動(dòng)、運(yùn)濱輸?shù)膯卧?；嗚整理成適合娛使用托盤、元集裝箱、貨柄架或載重汽穴車、貨運(yùn)列銹車等運(yùn)載的初單元。貓便利動(dòng)能?；谛螤畋阌谶\(yùn)拾輸、搬動(dòng)或恒保管；便于歲實(shí)施運(yùn)輸、貝搬動(dòng)或保管摩等物流作業(yè)既；便于生產(chǎn)脹；便于廢棄緩物的處理。么效率功能。自有利于提高甘生產(chǎn)、搬運(yùn)像、銷售、輸艙配送、保管艙等效率。階商業(yè)包裝也總叫零售包裝躍（環(huán)Retai振lPac乳kagin事g冰）或消費(fèi)者抓包裝（屠Comme伯rcial禽Pack鞏aging亮）。主要是準(zhǔn)根據(jù)零售業(yè)聞的需要，作尊為商品的一琴部分或?yàn)榉嚼脖銛y帶所作釀的包裝，亦作即所謂逐個(gè)賠包裝。拼商業(yè)包裝的容主要功能是藍(lán)定量功能、朋標(biāo)識(shí)功能、折商品功能、問(wèn)便利功能和剝促銷功能。亡主要目的在想于促銷或便敵于商品在柜獎(jiǎng)臺(tái)上零售或己為了提高作氏業(yè)效率。遵這里應(yīng)注意肉在有些情況字下工業(yè)包裝灘同時(shí)又是商壇業(yè)包裝，臂圓如裝桔子的哪紙箱子（1枯5千克裝）謊應(yīng)屬工業(yè)包擔(dān)裝，連同箱盯子出售時(shí)，悶也可以認(rèn)為院是商業(yè)包裝政。為使工業(yè)據(jù)包裝更加合狀理并為促進(jìn)招銷售，在有誓些情況下，某也可以采用摘商業(yè)包裝的樓辦法來(lái)做工刃業(yè)包裝，如根家電用品就善是兼有商業(yè)胡包裝性質(zhì)的剖工業(yè)包裝。殿6.2為改枝進(jìn)包裝應(yīng)注熟意的一些問(wèn)脈題洽插采用單元貨叢載尺寸和運(yùn)卷輸包裝系列奏尺寸貫物流系統(tǒng)效疲率化的關(guān)鍵陡在于使單元組貨載系統(tǒng)化竄.所謂單元亦貨載系統(tǒng)是單把貨物歸整留成一定數(shù)量煌的單件進(jìn)行賽動(dòng)輸.其核腫心是自始至欄終采用托盤肅運(yùn)輸，即從賺發(fā)貨至到貨殲后的裝卸，基全部使用托達(dá)盤運(yùn)輸方式慚。為此，在透物流過(guò)程中謝所有的設(shè)施初、裝置、機(jī)激具均應(yīng)引進(jìn)姨物流標(biāo)準(zhǔn)概舅念。刃物流標(biāo)準(zhǔn)是剝指為實(shí)現(xiàn)標(biāo)烈準(zhǔn)化，提高照物流效率，腹將物流系統(tǒng)口各要素的基皮準(zhǔn)尺寸體系撐化。其基礎(chǔ)果就是單元貨丹載尺寸。幅單元貨載尺山寸是運(yùn)輸車變輛、倉(cāng)庫(kù)、恭集裝箱等能勿夠有效利用神的尺寸。單芬件貨載尺寸槽按JIS2址0603的平規(guī)定，托盤搞以1100零*1100租mm柱和1000析*1200探mm底為標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)將這一標(biāo)準(zhǔn)衰數(shù)值進(jìn)行整誰(shuí)數(shù)分割或組卸合而成的6曠9種數(shù)值的誘正方形尺寸慕和40種數(shù)杯值的長(zhǎng)方形匯尺寸作為運(yùn)膊輸包裝系列模尺寸的規(guī)格霸值。妙采用這種運(yùn)待輸包裝系列弄尺寸，可以掘使貨物恰好松不多不少地暢碼放在托盤擦上，既不致納溢出，也不雄留有空隙。負(fù)卡車的車箱絡(luò)規(guī)格，也最針好按單元貨糠載尺寸的要政求制造，使惕裝載貨物時(shí)茂既不致超出幟也不致余空喊。確物流托盤標(biāo)援準(zhǔn)化的思想勸就是把運(yùn)輸慕包裝系列尺粒寸、單件貨絹載尺寸、車跨箱尺寸和一丘系列的規(guī)格蠢尺寸作為一偷個(gè)整體聯(lián)系牧起來(lái)。鞏批包裝大型化遠(yuǎn)隨著交易單脆位的大型化墊和物流過(guò)程畢中搬運(yùn)的機(jī)配械化，單個(gè)鐵包裝亦趨大噴型化。如作塑為工業(yè)原料索的粉粒狀貨房物，就使用縮以噸為單位抗的柔性容器她進(jìn)行包裝。略大批量出售駁日用雜貨或饑食品的商店磁因?yàn)殇N售量澤大，只要不綠是人力搬運(yùn)議，也無(wú)需用被20千克的稻小單位包裝擱。包裝單位罵大型化可以魄節(jié)省勞力，類降低包裝成勺本。與包裝海大型化同步鋼的是最近在蛇有的批發(fā)商再店里，直接蔑將工業(yè)包裝尿的貨物擺在并柜臺(tái)上，可粒見(jiàn)對(duì)這種大臥型化包裝應(yīng)花給予足夠的魔重視，由此深也可以看出慧包裝的趨勢(shì)賄。葡桶包裝機(jī)械化憲包裝過(guò)去主調(diào)要是依靠人屑力作業(yè)的人悅海戰(zhàn)術(shù)，進(jìn)宴入大量生產(chǎn)電、大量消費(fèi)惠時(shí)代以后，縣包裝的機(jī)械務(wù)化也就應(yīng)運(yùn)略而生。包裝策機(jī)械化從逐妙個(gè)包裝機(jī)械滔化開(kāi)始，直演到裝箱、封盼口、捆扎等揮外包裝作業(yè)襖完成。此外玉，還有使用殺托盤堆碼機(jī)噴進(jìn)行的自動(dòng)術(shù)單元化包裝被，以及用塑欄料薄膜加固娃托盤的包裝恭等。音在超級(jí)市場(chǎng)骨，預(yù)先包裝切（原包裝）巨業(yè)已普及，耳就是從保證歸衛(wèi)生出發(fā)，林食品包裝機(jī)充械化也是非修常必要的。鋼如上所述，拉包裝機(jī)械化精對(duì)于節(jié)省勞賴力，貨物單昂元化，提高扯銷售效率，框以及采取無(wú)御人售貨方式串等均是必要恐的，不可缺析少的。正于節(jié)省資源的技包裝與拆裝黨后的廢棄物柏處理必須和形社會(huì)系統(tǒng)相臉適應(yīng)宗包裝的壽命炎很短,多數(shù)齡到達(dá)目的地司后便廢棄了僻.但隨著物場(chǎng)流量的增大碎，垃圾公害盜問(wèn)題提上議船事日程。隨憂著對(duì)筒“決資源有限轟”盤認(rèn)識(shí)的加深晶，包裝材料船的回收利用捏和再生利用宵受到了重視庫(kù)。今后應(yīng)盡柿可能地積極兩推行包裝容潮器的循環(huán)使爬用，并盡可茫能地回收廢垮棄的包裝容誠(chéng)器予以再生話利用。這是擦非常重要的濕，特別是近稱來(lái)過(guò)大包裝捆、過(guò)分包裝掃、包裝廢棄雅物問(wèn)題，回錫收再生利用愿等等包裝與糾社會(huì)機(jī)制協(xié)筆調(diào)的問(wèn)題將蜻日益突出。美6.3眠有關(guān)包裝貨億物的基本用檢語(yǔ)知識(shí)（根柏?fù)?jù)日本工業(yè)梳規(guī)格）亭2001包罪裝迎P公ackag疊ing犯物品在運(yùn)輸腥、保管、交間易、使用時(shí)駁，為保持其特價(jià)值和狀態(tài)洗，使用適當(dāng)陽(yáng)的材料和容拍器進(jìn)行保護(hù)腿的技術(shù)及其叔保護(hù)下的狀法態(tài)叫作包裝偏。大致可分寇為逐個(gè)包裝巖、內(nèi)部包裝卸和外部包裝闊三大類。災(zāi)2002貨幼物惡Cargo其frei蕩ght澇被運(yùn)輸?shù)奈餀n品的總稱，虧按物品的形恨態(tài)可分為一險(xiǎn)般貨物和特器殊貨物。陰2003包薄裝貨物項(xiàng)Packa馳gedc模argo威為便于運(yùn)輸恨經(jīng)過(guò)包裝的有貨物侄2004一楊般貨物壘gener炎alca邊rgo肺無(wú)須特殊處絮理或裝載（華包括碼放）孝的貨物總稱由，是相對(duì)于磨特殊貨物而嬸言的。蛇2005特彩殊貨物扭speci繩alca妹rgo密液體、粉粒夾體、動(dòng)物、驚植物、冷凍番物品、重物精、危險(xiǎn)品等搏需要特殊處萍理或裝載（袋包括碼放）胡的貨物。營(yíng)2006干欣貨翼dryc沫argo微對(duì)應(yīng)于液體寸貨物，指一斜般貨物或散浸裝貨物。不舒包括冷凍、喜冷藏貨物、胃活體和植物令等。振2007散新料朱無(wú)須包裝、質(zhì)大量運(yùn)輸?shù)拿┓哿ｓw貨物腿，亦稱散裝哭貨。穩(wěn)2023貨陽(yáng)物狀態(tài)激指貨物的狀丟態(tài)，有經(jīng)過(guò)搜包裝的有未伴經(jīng)包裝的。怪2023貨擦運(yùn)標(biāo)識(shí)徹picto幟rial陡marki君ngfo鉆rhan疏dling筆為保證作業(yè)佳人員的安全功，防止內(nèi)部芹物品損傷附驗(yàn)在包裝容器弟上的提示貨命運(yùn)要領(lǐng)的標(biāo)鑄記。勾2023通譽(yù)用容器嗎retur結(jié)nable茅cont隆a常iner蚊可以多次反稼復(fù)使用的容仙器慮2023集挑合包裝嗽assem發(fā)blyp童ackag察ing離將多個(gè)物品旬或?qū)⒍鄠€(gè)小昂包裝變成一址個(gè)大包裝，蜘或?qū)⒍鄠€(gè)貨雙物集合成一永個(gè)大型貨物億，以便于使吹用機(jī)械。忙2023運(yùn)代輸包裝系列徒尺寸廟trans扔port壇packa開(kāi)gesi惡zesb植ymod綱ular寫coord批inati攏on希以采用單元贊貨載系統(tǒng)提抱高流通效率堪為目的的，寫已經(jīng)體系化梳了的直方體粉，其運(yùn)輸包敢裝的平面尺役寸，即（長(zhǎng)承）*（寬）烤。姑1003物羅流標(biāo)準(zhǔn)械physi勒cald菜istri紗butio蝶nmod搶el復(fù)為實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)梁化，提高物擱流效率，將黎物流系統(tǒng)各覽要素的尺寸唯加以體系化絲的基準(zhǔn)尺度剃。筋1004單匠元貨載鋤unit忠load顯為便于使用些機(jī)械提高運(yùn)傻輸、保管、棕搬運(yùn)等物流瞞效率，把若弊干物品或已召包裝的貨物即進(jìn)行再包裝歇，使之成為正一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的賓大件貨物，撈以便于使用會(huì)機(jī)械。這一晶用語(yǔ)也適用掏于單個(gè)的大詠件貨物，我擺們將此類貨鼓物叫作單元慎貨載。苗1005單愈元貨載系統(tǒng)熔unit狀load濃syste亭m艘由于貨物的蔬單元化、搬薯運(yùn)的機(jī)械化媽，要求運(yùn)輸煌、保管也能壁與之相適應(yīng)妙的提高效率暴的機(jī)制。幟1006單眾元貨載尺寸攤unit捆load胞size養(yǎng)表示單元貨貿(mào)載大小的尺角寸互1007平考面尺寸國(guó)plan波vi里ewsi砍ze錢單元貨物外箭廓尺寸的長(zhǎng)傍寬實(shí)測(cè)數(shù)值仁。臨1008凈棗單元貨載尺椅寸恐netu規(guī)nitl腫oads映ize用將單元貨載要的物品或包談裝好的貨物關(guān)整齊擺放后怎再計(jì)算出所貓占底面積的屈長(zhǎng)和寬。林1009表賺面利用率且surfa牙ceut拒iliza墊tion勇perce凳ntage炭貨物實(shí)際占運(yùn)用面積與托購(gòu)盤總裝載面黎積的比率興表面利用率顧（%）=包精裝貨物水平血投影*擺放徹個(gè)數(shù)黨÷送托盤裝載底止面積*10石0%復(fù)1011托鈴盤化論palle籃tizat梢ion押為推行單件稈貨載系統(tǒng)，捏運(yùn)用托盤使繭搬運(yùn)機(jī)械化或，并相應(yīng)地開(kāi)使運(yùn)輸、保突管、包裝合駐理化的手段爆。治1012集北裝箱化馬將物品裝入?yún)s集裝箱使之西成為一個(gè)單煌件貨物，用竊搬運(yùn)機(jī)械將縣其裝進(jìn)車輛濱、船艙或飛佛機(jī)，到達(dá)目頭的地后再將舍其整體卸裝晨，叫作集裝換箱化，是一慚種以提高運(yùn)例輸及包裝效響率的手段。碑1016通痕用托盤系統(tǒng)串palle慨tpoo責(zé)lsys障tem木將托盤的規(guī)滴格和尺寸統(tǒng)洲一起來(lái)，使監(jiān)之能夠互換赤，是一種托針盤的通用機(jī)荷制。第七章搬運(yùn)狐搬運(yùn)是物流芬系統(tǒng)的構(gòu)成哪要素之一，飛是為運(yùn)輸和污保管的需要悲而進(jìn)行的作森業(yè)。然而運(yùn)汗輸具有地點(diǎn)甚功率，保管甜具有時(shí)間功晨率，而搬運(yùn)境卻并不創(chuàng)造隆價(jià)值。洞物品由生產(chǎn)刑到消費(fèi)的流濱動(dòng)過(guò)程中，伙搬運(yùn)作業(yè)是辰不可缺少的大，搬運(yùn)的好厘壞影響著物懸流成本，搬敏運(yùn)不好會(huì)把拐