區(qū)域地理：中國的交通人地協(xié)調(diào)觀綜合思維區(qū)域認(rèn)知地理實(shí)踐力2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第1頁。課前預(yù)習(xí)復(fù)習(xí)提問1、我國四個(gè)主要的工業(yè)區(qū)名稱和發(fā)展方向2、能源工業(yè)面臨的問題和解決對(duì)策3、主要的五種交通運(yùn)輸方式有哪些？4、我國交通運(yùn)輸線路的布局特點(diǎn)是什么？2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第2頁。識(shí)記并理解五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，并能合理選擇不同的運(yùn)輸方式。1運(yùn)用地圖等資料掌握我國主要的鐵路干線的分布及交通樞紐，培養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知能力。2能夠結(jié)合我國的交通運(yùn)輸建設(shè)，分析影響我國交通運(yùn)輸線路的區(qū)位因素，提高全面分析問題的能力。3學(xué)習(xí)目標(biāo)TEACHINGAIMS能夠結(jié)合我國的交通運(yùn)輸建設(shè)，分析影響我國交通運(yùn)輸線路的區(qū)位因素，提高全面分析問題的能力。42021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第3頁。一、交通運(yùn)輸業(yè)概述：交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”.經(jīng)濟(jì)意義：有利于開發(fā)利用自然資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；合理布局交通網(wǎng)，緩解我國南北交通運(yùn)輸壓力政治意義：有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定；鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；有利于加強(qiáng)各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系。（一）地位和作用2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第4頁。名稱特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路速度快；運(yùn)量大；連續(xù)性好，受季節(jié)影響小修建鐵路造價(jià)高，占地多；要有鐵路線航空運(yùn)距遠(yuǎn)；速度快，多用于運(yùn)貴重、急需而數(shù)量不大的貨物價(jià)格高；運(yùn)量較??；能耗大且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格水運(yùn)運(yùn)距遠(yuǎn)；運(yùn)費(fèi)低；運(yùn)不易腐爛變質(zhì)、對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)的貨物速度慢；要有河海通航條件；靈活性和連續(xù)性差公路從門口到門口，快速；運(yùn)距短，多用于運(yùn)活物、鮮貨；對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)成本高，能耗大，載重量小管道專管專用，運(yùn)量大，晝夜不停地運(yùn)輸；不易散落及揮發(fā)靈活性差，建設(shè)費(fèi)用高（二）主要交通運(yùn)輸方式比較2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第5頁。（三）交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析自然

因素交通線路的布局影響選線地形氣候水文地質(zhì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素修建意義人口資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平科學(xué)技術(shù)克服自然障礙交通線路走向與分布2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第6頁。區(qū)位因素主要影響地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展之間的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修建應(yīng)呈“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)（四）交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第7頁。區(qū)位因素主要影響經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，穿過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以穿過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅（四）交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第8頁。對(duì)于重大交通線建設(shè)意義、影響類問題，一般要從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、戰(zhàn)略等方面進(jìn)行分析。（1）交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響一般從三個(gè)方面回答：一是交通線對(duì)起點(diǎn)的影響；二是對(duì)終點(diǎn)的影響；三是對(duì)所經(jīng)過地區(qū)的影響。即促進(jìn)起點(diǎn)、終點(diǎn)和沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。（2）對(duì)社會(huì)的影響：促進(jìn)區(qū)域間文化的交流，促進(jìn)區(qū)域間社會(huì)的分工，促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等。（3）對(duì)政治的影響：對(duì)社會(huì)的安定起著重要的作用；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族融合；鞏固國防等。（4）戰(zhàn)略上，縮短兩地之間的距離，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解區(qū)域間交通運(yùn)輸壓力。（五）交通運(yùn)輸線建設(shè)的意義2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第9頁。交通差異西部山地眾多，氣候干燥，修建鐵路的工程難度大，費(fèi)用高；而東部多平原，工程建設(shè)受自然條件影響較小，有利于發(fā)展交通。二、中國的交通運(yùn)輸業(yè)：2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第10頁。交通需求我國人口東多西少，東部經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，所以東部地區(qū)對(duì)交通的需求量大。2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第11頁。1、鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)：造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高對(duì)象：大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬等優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好地位：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第12頁。我國鐵路線的命名（1）用起止點(diǎn)的簡稱或別稱命名如京廣線、京滬線（2）用起止點(diǎn)所在的省級(jí)行政單位的簡稱命名如湘黔線京滬線名稱分析：“京”是北京的簡稱，“滬”是上海的簡稱。命名方式：用起訖點(diǎn)所在城市的簡稱命名。湘黔線名稱分析：“湘”是湖南的簡稱，“黔”是貴州的簡稱。命名方式：用起訖點(diǎn)所在省份的簡稱命名。2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第13頁。我國鐵路線的命名（3）用起點(diǎn)省級(jí)行政單位的簡稱和終點(diǎn)城市名稱命名如蘭新線（4）以鐵路線所在的位置命名如北疆線、南疆線蘭新線名稱分析：“蘭”是蘭州的一個(gè)字，“新”是新疆的簡稱。命名方式：用起點(diǎn)的一個(gè)字，用終點(diǎn)所在省的簡稱。2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第14頁。中國鐵路干線分布圖2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第15頁。課堂活動(dòng)鐵路干線起點(diǎn)終點(diǎn)京哈—京廣線京滬線京九線隴海—蘭新線滬杭—浙贛—湘黔線—貴昆線寶成——成昆線根據(jù)所學(xué)知識(shí)，寫出下表各重要鐵路干線的起止點(diǎn)名稱。香港九龍?zhí)m州連云港、烏魯木齊上海昆明寶雞、成都成都、昆明北京哈爾濱、廣州北京上海北京2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第16頁。主要鐵路干線的起止點(diǎn)走向干線名稱起止點(diǎn)南北干線京滬線北京—上海京九線北京—九龍京哈—京廣線北京—哈爾濱、北京—廣州同蒲—焦柳線大同—焦作—柳州寶成—成昆線寶雞—成都—昆明東西干線京包—包蘭線北京—包頭—蘭州隴海—蘭新線連云港—蘭州—烏魯木齊滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線上?！贾荨曛蕖F陽—昆明2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第17頁。鐵路樞紐2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第18頁。南北向主要鐵路干線京哈線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成線成昆線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第19頁。東西向主要鐵路干線濱洲線濱綏線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線青藏線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第20頁。五縱上海九龍廣州哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線北京柳州焦作寶雞成都昆明焦柳線寶成線成昆線鄭州株洲徐州哈爾濱-北京-（鄭州-株洲-）-廣州北京-（徐州）-上海北京-九龍寶雞-成都-昆明焦作-柳州京哈線-京廣線京滬線京九線寶成-成昆線焦柳線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第21頁。三橫北京上海鄭州包頭蘭州寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線秦皇島阿拉山口京秦線拉薩喀什吐魯番南疆線青藏線徐州西寧北京-包頭-蘭州連云港-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口上海-杭州-株洲-貴陽-昆明京寶-包蘭線隴海-蘭新線滬杭-浙贛-湘黔-貴昆2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第22頁。北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第23頁。京九鐵路自北京至香港全長2500公里1995年11月全線鋪通1996年9月全線開通運(yùn)營是中國一次建成最長的鐵路2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第24頁。成都寶雞成都昆明寶成線成昆線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第25頁。成渝鐵路新中國成立后建成的第一條干線鐵路1952年7月建成通車全長504公里實(shí)現(xiàn)成都、重慶之間朝發(fā)夕至開啟鐵路建設(shè)和發(fā)展的新征程2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第26頁。鄭州北京廣州鄭州蘭州連云港京廣線隴海線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第27頁。上海北京上海京滬線杭州滬杭線①②2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第28頁。徐州北京上海徐州蘭州連云港京滬線隴海線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第29頁。蘭州北京鄭州包頭蘭州寶雞連云港京包線包蘭線隴海線蘭新線秦皇島阿拉山口京秦線吐魯番徐州西寧蘭青線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第30頁。蘭新鐵路自甘肅蘭州至新疆烏魯木齊全長1903.8公里1962年12月建成通車結(jié)束了新疆維吾爾自治區(qū)不通火車的歷史2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第31頁。蘭新高鐵東起甘肅蘭州，途經(jīng)青海西寧西至新疆烏魯木齊全長1785公里是世界上一次建成里程最長穿越戈壁沙漠地帶和大風(fēng)區(qū)的高速鐵路2014年12月開通運(yùn)營2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第32頁。株洲北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第33頁。青藏鐵路是世界上海拔最高線路最長的高原鐵路2006年7月全線通車格爾木至拉薩段全長1142公里其中960公里的線路在海拔4000米以上2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第34頁。鐵路樞紐我國東北地區(qū)有稠密的鐵路網(wǎng)；西南地區(qū)的鐵路網(wǎng)正處在不斷的發(fā)展之中。2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第35頁。煤炭運(yùn)輸鐵路大同秦皇島神木黃驊焦作兗州日照大秦線神黃線焦兗日線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第36頁。2、公路運(yùn)輸缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴對(duì)象：短程、量小的貨物優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第37頁。我國的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成我國的公路交通網(wǎng)由包括高速公路在內(nèi)的國道、省道、縣鄉(xiāng)道組成。目前，我國公路運(yùn)輸通車總里程在400萬千米以上，基本實(shí)現(xiàn)全國每個(gè)縣城都通汽車；在東部，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有汽車通達(dá)。墨脫縣，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，整個(gè)縣沒有一條公路，人力背夫是這里的唯一的運(yùn)輸方式。盡管當(dāng)?shù)負(fù)碛泻芏嗵厣r(nóng)產(chǎn)品，但由于一直處于與世隔絕的封閉狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)落后。經(jīng)過多次的整治改建，墨脫縣于2013年正式通車，通路一年以后當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)收益翻了一番。2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第38頁。公路布局東密西疏川藏公路修建難度大的原因：高寒缺氧，凍土，生態(tài)脆弱。海拔落差過大（從四川盆地到青藏高原），經(jīng)過川西沼澤。2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第39頁。3、水路運(yùn)輸缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大對(duì)象：大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低地位：歷史悠久的運(yùn)輸方式2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第40頁。水運(yùn)水運(yùn)分類：（1）海洋運(yùn)輸：（2）內(nèi)河航運(yùn)：2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第41頁。水運(yùn)珠江：處東南沿海，流域內(nèi)降水豐富，汛期長，水流穩(wěn)定，是優(yōu)良航道。黃河：流域內(nèi)降水較少，水量變化大，有些年份甚至斷流，冬季結(jié)冰，含沙量大，雖是第二長河，但航運(yùn)價(jià)值低。根據(jù)所學(xué)的河湖知識(shí)，搜集相關(guān)資料，比較珠江、黃河徑流量的差異對(duì)兩河航運(yùn)價(jià)值的影響。2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第42頁。中國遠(yuǎn)洋航線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第43頁。主要內(nèi)河航道及特點(diǎn)航道沿岸港口特點(diǎn)長江航道重慶、武漢、南京、上海①內(nèi)河航運(yùn)大動(dòng)脈，運(yùn)量占全國內(nèi)河航運(yùn)總量的70%②通航里程最長③江海聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)沿江外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展京杭運(yùn)河航道濟(jì)寧、揚(yáng)州、蘇州、無錫①溝通五大水系(海河、黃河、淮河、長江、錢塘江)②從濟(jì)寧到江南段的航運(yùn)，因向南運(yùn)煤、向北運(yùn)輸工業(yè)品而日益發(fā)展③貨運(yùn)量僅次于長江，居內(nèi)河航運(yùn)第二位珠江航道廣州、梧州①通航里程僅次于長江②主干是西江，它溝通廣東、廣西各地松花江航道哈爾濱東北地區(qū)的主要水運(yùn)干線2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第44頁。港口建設(shè)的條件1、港口的建設(shè)（1）港口概念：具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入或停泊及貨物和旅客集散的場所。（2）影響區(qū)位因素：自然條件：

①地理位置：如果是河海港要點(diǎn)明其河海兼?zhèn)涞膮^(qū)位優(yōu)勢（如果臨河點(diǎn)明淡水資源充足）；

②水域條件（航行和停泊條件）：港闊水深，背風(fēng)避浪，無冰期；

③陸域條件（即筑港條件）：地勢平坦開闊，利于港口基礎(chǔ)設(shè)施的平面布置。2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第45頁。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：

①經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；

②以城市為依托；

③陸上交通便捷，利于貨物的集散（３）解題注意：

①河港要布局在河寬水深（侵蝕岸一側(cè)）的凹岸；

②海港要布局在水深（等高線密集處）、泥沙淤積少、風(fēng)浪小、地形平坦處。港口建設(shè)的條件2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第46頁。經(jīng)濟(jì)因素①腹地：占有中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),面積廣、交通方便,經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的基礎(chǔ)。②依托：我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人、財(cái)、物優(yōu)勢明顯②陸域：三角洲地勢平坦，為港口設(shè)備、建筑、上海市進(jìn)行平面布置提供有利條件。

（4）上海港基本情況：長江三角洲的河口港，兼作海港，港區(qū)主要沿黃浦江分布。自然因素①水域：長江和黃浦江為港口提供淡水，并保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度，上海港和大量船舶拋錨所需的空間，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作業(yè)，以保證航道暢通。2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第47頁。4、航空運(yùn)輸缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格對(duì)象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等優(yōu)點(diǎn)：速度快、運(yùn)輸效率高、地位：最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第48頁。航空港布局的區(qū)位因素(1)區(qū)位影響因素(2)選址要求

地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，少云、霧和暴雨天氣較少，

風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方。區(qū)位因素影響分析自然因素受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第49頁。航空業(yè)我國的航空業(yè)取得了很大發(fā)展，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國際民航組織成員國中的排名已由1978年的第37位上升到目前的前3位，初步確立了我國世界民用航空大國的地位。2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前為第50頁。5、管道運(yùn)輸缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差對(duì)象：液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少，不占農(nóng)田。地位：運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸2021年一輪復(fù)習(xí)區(qū)域地理中國地理：交通全文共57頁，當(dāng)前