區(qū)間聯(lián)絡(luò)線通道事故_第1頁
區(qū)間聯(lián)絡(luò)線通道事故_第2頁
區(qū)間聯(lián)絡(luò)線通道事故_第3頁
區(qū)間聯(lián)絡(luò)線通道事故_第4頁
區(qū)間聯(lián)絡(luò)線通道事故_第5頁
已閱讀5頁，還剩1頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

付費下載

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道坍塌事故

安全事故案例2003年7月1日上午7點，上海軌道交通4號線位于黃浦江邊的董家渡地面下30余米的區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道發(fā)生流砂事故，導(dǎo)致隧道附近的土體流失，約270m隧道發(fā)生塌陷損壞，地面發(fā)生了較大沉陷，最大沉陷量達到7m左右，事故場區(qū)地面宏宇商務(wù)樓、音響制品市場、文廟泵站等建筑建筑物發(fā)生不同程度傾斜破壞等問題。因報警及時，處理果斷，受影響的單位、居民及時撤出，未造成人員傷亡。上海軌道交通4號線聯(lián)絡(luò)通道事故原因分析：上海軌道交通4號線浦東南路—南浦大橋區(qū)間旁通道工程采用凍結(jié)法進行施工。施工中凍土結(jié)構(gòu)局部區(qū)域存在薄弱環(huán)節(jié)，并有忽視了承壓水對工程施工中的危害，導(dǎo)致承壓水突涌，是事故發(fā)生的直接原因。該工程采用了風(fēng)井工程、上行線底板斜孔和下行線輔助斜孔的獨立制冷方法和分別供冷系統(tǒng)。6月28日上午8:30，下行線冷凍機組又發(fā)生故障，沒有備用機組替代，造成停止供冷7.5小時是事故的間接原因。只是停止旁通道工程凍土開鑿工作，用木板將掘進面封住，在施工中，對旁通道凍土結(jié)構(gòu)的凍土厚度、凍結(jié)深度、凍土強度等動態(tài)情況缺乏分析，缺少對這些技術(shù)參數(shù)進行監(jiān)控和動態(tài)管理手段，沒有明確達到何種情況應(yīng)進行報警，暫停

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論