城市軌道交通AFC系統(tǒng)及票務(wù)管理公共交通卡支付的歷史變遷教學(xué)目標(biāo)了解公共交通卡付費(fèi)方式發(fā)展歷史；了解金融IC卡的應(yīng)用。0401.公共交通支付方式多樣化銀行卡在公交車上替代公交IC卡早已經(jīng)不是什么新聞了，但是中國銀聯(lián)主導(dǎo)的云閃付開啟了公交刷卡時(shí)代卻成為當(dāng)下值得一書的“大新聞”。2016年8月，廣州地鐵率先支持移動(dòng)支付及金融IC卡付費(fèi)過閘，成為全國首條支持銀聯(lián)云閃付(含銀行卡閃付、手機(jī)Pay、二維碼掃碼等多種支付手段)的城市軌道交通線路。2017年5月，杭州公交集團(tuán)也宣布將在杭州公交集團(tuán)下轄所有公交線路開通受理“銀聯(lián)云閃付”業(yè)務(wù)。1937年，北京首次出現(xiàn)了公交“月票”，對(duì)當(dāng)時(shí)的普通市民來說是想都不敢想的奢侈品。1965年，北京公交月票進(jìn)行了調(diào)整，學(xué)生月票為3元，職工月票為4元，至此到1991年的26年間，月票的價(jià)格就沒再改變過。傳統(tǒng)的公交卡，也可以稱為是中國最早的“儲(chǔ)值卡”、“預(yù)付費(fèi)卡”吧。0402.公交月票上世紀(jì)九十年代初期，公交IC卡的出現(xiàn)，開始讓沿襲數(shù)十年的紙質(zhì)月票逐漸退出了歷史舞臺(tái)。1994年9月28日，杭州市公共交通總公司成功開發(fā)了國內(nèi)第一張接觸式公交IC卡——金通卡。0403.公交IC卡1996年8月，南京公交公司與農(nóng)業(yè)銀行聯(lián)合發(fā)行了一張“萬民卡”，它是在一張銀行卡上鑲嵌一個(gè)像鈕扣電池那樣的TM卡，乘客只要把TM卡上帶金屬的表面，朝車上讀寫機(jī)的接觸頭上輕輕一碰，驗(yàn)卡付費(fèi)的手續(xù)就完成了，這應(yīng)該也是銀行卡首次與公交卡結(jié)合的產(chǎn)品。1997年12月，貴陽公交TM卡電子收費(fèi)系統(tǒng)在市區(qū)線路上推廣使用。0404.公交TM卡0405.非接觸式IC卡1996年11月，深圳市公交集團(tuán)成功地在深圳全市所有無人售票公共大巴線上推行非接觸式IC卡儲(chǔ)值票系統(tǒng)，使得深圳公交集團(tuán)成為全國首家大面積推行公共汽車非接觸式IC卡的公交企業(yè)。隨著非接觸式IC卡在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，全國各地大中城鎮(zhèn)相繼開通使用了非接觸式IC卡。0406.銀行介入城市公交IC卡的發(fā)行銀行介入到城市公交IC卡的發(fā)行，右圖分別是中信和交通銀行發(fā)行的公交IC卡。雖然是帶有銀聯(lián)標(biāo)志的銀行卡，同時(shí)也兼具公交卡的功能，但其銀行與公交賬戶是分離的，銀行卡中借記卡賬戶仍然是使用傳統(tǒng)的磁條卡來完成，而卡內(nèi)含的芯片只是公交卡芯片，要想使用公交卡功能仍然需要由銀行賬戶向公交賬戶圈存充值，因此它不是真正意義上的銀行卡在公交方面應(yīng)用。0406.銀行介入城市公交IC卡的發(fā)行隨著中國銀聯(lián)成立，中國銀行卡產(chǎn)業(yè)在近十多年時(shí)間里得到了飛速發(fā)展，尤其在中國人民銀行發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)金融IC卡應(yīng)用工作的意見》，中國銀行卡開始了磁條卡向金融IC卡的遷移工作，同時(shí)為了貫徹落實(shí)這一意見，突出體現(xiàn)金融服務(wù)民生，發(fā)揮金融IC卡在公共服務(wù)領(lǐng)域的拓展能力，促進(jìn)金融信息化與城市信息化結(jié)合，人民銀行決定選擇部分城市開展金融IC卡在公共服務(wù)領(lǐng)域中應(yīng)用工作，打開了我國金融IC卡跨界發(fā)展、實(shí)現(xiàn)一卡多用的局面。2010年12月底，人民銀行貴陽中心支行和貴陽市公共交通(集團(tuán))有限公司舉辦“金融IC卡在公交車應(yīng)用啟動(dòng)儀式”，宣布由中國銀聯(lián)貴州分公司攜手工行、交行和貴陽銀行發(fā)行的金融IC卡，實(shí)現(xiàn)在全市公交車和公交出租車上的全面應(yīng)用。市民可選擇在工行、交行以及貴陽銀行的任一網(wǎng)點(diǎn)辦卡、充值，可以在全市2000多臺(tái)公交車和600多臺(tái)公交出租車上刷銀聯(lián)IC卡乘車。這也應(yīng)該是最早將金融IC卡應(yīng)用于公交的案例，之后金融IC卡大踏步地走入公交卡行列中。0406.銀行介入城市公交IC卡的發(fā)行由于技術(shù)上的限制，金融IC卡用于公交卡應(yīng)用，采用的是脫機(jī)的電子現(xiàn)金方式，需要持卡人像普通公交IC卡一樣，使用銀行自助機(jī)具向電子現(xiàn)金賬戶進(jìn)行圈存充值，盡管一定程度上實(shí)現(xiàn)了金融IC卡與公交卡的結(jié)合，但是在實(shí)際工作中還是為持卡人帶來很多不便之處。特別是在2015年末，中國銀聯(lián)大規(guī)模啟動(dòng)了云閃付平臺(tái)，聯(lián)機(jī)非接觸支付成為主要方式，脫機(jī)的電子現(xiàn)金業(yè)務(wù)逐漸被替代。從廣州地鐵和杭州公交開啟的云閃付支付中可以看到，金融IC卡采用了ODA(OfflineDataAuthentication，脫機(jī)數(shù)據(jù)認(rèn)證)技術(shù)，也是這一全新支付技術(shù)的國內(nèi)首次應(yīng)用，即解決了按慣例用戶使用公交卡功能需要向電子現(xiàn)金賬戶圈存的麻煩，又解決了公