新舊《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》主要修訂內(nèi)容及個人理解中華人民共和國交通部公告

2006年第35號

關(guān)于發(fā)布《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10－2006）的公告

現(xiàn)發(fā)布《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006），自2007年1月1日起施行，原《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）、《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）、《公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ016-93）、《公路加筋土工程設(shè)計規(guī)范》（JTJ015-91）、《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ035-91）同時廢止。

該規(guī)范的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋和管理工作由主編單位中交第一公路工程局有限公司負(fù)責(zé)。請各有關(guān)單位在實踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告中交第一公路工程局有限公司（北京朝陽區(qū)管莊周家井，郵政編碼：100024，聯(lián)系電話：），以便修訂時參考。

特此公告。一、新版《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》

修訂的主要內(nèi)容修訂后的《規(guī)范》共10章：1、總則；2、術(shù)語；3施工準(zhǔn)備；4、一般路基施工；5、路基排水；6、特殊路基施工；7、凍、雨季路基施工；8、路基防護與支擋；9、路基安全施工與環(huán)境保護；10、路基整修與交工驗收。修訂重點突出了路基施工中應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，應(yīng)達到的技術(shù)要求；強調(diào)強制性施工工藝要求、過程質(zhì)量控制。本次修訂的主要內(nèi)容有：1、涵蓋了《公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ016-93）、《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）和《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ019-98）等規(guī)范中施工方面的內(nèi)容。2、取消了輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)，修訂了壓實度檢測頻率。針對濕黏土、紅黏土、中弱膨脹土，提出了具體的壓實度控制要求。3、對填筑層松鋪厚度，不作統(tǒng)一規(guī)定，強調(diào)要與工藝條件相結(jié)合，根據(jù)試驗路段確定。4、將原規(guī)范中“4、路基施工的一般規(guī)定”、“5、填方路堤的施工”、“6、挖方路塹的施工”、“7、路基壓實”四章的內(nèi)容合并為“一般路基施工”。5、補充了EPS塊體路堤施工、路基拓寬改建施工、擋土墻、邊坡錨固、土釘支護、抗滑樁、安全環(huán)保等施工內(nèi)容，擴大了涵蓋面。原規(guī)范由交通部第二公路勘察設(shè)計院和交通部第一公路工程總公司編寫新規(guī)范由中交第一公路工程局有限公司主編。參編單位：陜西省高速公路建設(shè)集團公司浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站四川省交通廳公路局新《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要點EPS簡介EPS特性

EPS由聚苯乙烯顆粒發(fā)泡而成，聚苯乙烯顆粒中主要含有聚苯乙烯、可溶性戊烷（膨脹成份）和防火劑。在EPS的成型過程中，聚苯乙烯顆粒中的戊烷受熱氣化，在顆粒中膨脹形成許多封閉的空腔。這種均勻的封閉空腔結(jié)構(gòu)決定了EPS具有許多其它土工泡沫材料所沒有的特性。EPS在道路工程中的應(yīng)用起始于1965年，挪威在路面下鋪設(shè)了5～10cm厚的EPS板作為隔溫層，以滿足嚴(yán)寒季節(jié)對道路防凍的要求。此后，1972年挪威道路研究所在研究填土施工法時首先用EPS代替填土獲得成功，解決了橋臺相接路堤的過渡沉降問題。1985年在奧斯陸召開的國際道路會議上公開了該項技術(shù)，從此EPS在瑞典、法國、加拿大、日本等國也得到了廣泛應(yīng)用，并取得了許多成功經(jīng)驗，較好地解決了軟基過渡段的沉降和不均勻沉降、路堤與橋臺相接處的差異沉降等問題。在國內(nèi)的道路工程中，EPS獨特的路用性能愈來愈受到青睞。在廣東（廣州、深圳）、浙江、上海等省市，EPS作為路基輕質(zhì)填料得到了廣泛的應(yīng)用；浙江省的滬杭、杭寧、甬臺溫、杭金衢、杭州繞城等高速公路上廣泛的應(yīng)用了EPS處理橋頭臺背回填；滬寧高速公路上海安亭段拓寬工程中大量的應(yīng)用了EPS作為路基拼接段的主要填料；在滬寧高速公路江蘇段擴建工程試驗段中也大量的采用EPS作為軟土地基的路基填料。1、密度

EPS的密度由成型階段聚苯乙烯顆粒的膨脹倍數(shù)決定，工程中常用密度為15kg/m3和30kg/m3之間的EPS，目前許多土工工程中用作輕質(zhì)填料的EPS，其密度常為20kg/m3,僅為普通填料的1/50～1/100，密度為EPS的一個重要指標(biāo)與其各項力學(xué)性能有著密切的關(guān)系。2、耐久性

EPS在水中和土壤中化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不能被微生物分解，也不會釋放出對微生物有利的營養(yǎng)物質(zhì)。聚苯乙烯本身是憎水的，而且EPS的封閉空腔結(jié)構(gòu)也使水的滲入極其緩慢。EPS在紫外線(UV)照射下一段時間后表面由白色變?yōu)辄S色，材料在某種程度上呈現(xiàn)脆性。因此，EPS與許多高分子土工材料一樣，不允許長時間暴露在紫外線下。

EPS在大多數(shù)溶劑中性質(zhì)穩(wěn)定，可耐受許多化學(xué)物質(zhì)。在長時間暴露的情況下，石蠟油、蔬菜或動物的油和脂肪、柴油、凡士林可能破壞EPS的表面并導(dǎo)致收縮。EPS不耐有機溶劑，如汽車燃料油（汽油或煤油）、碳?xì)浠衔铩⒙然細(xì)浠衔?、酮、酯、許多油漆、粘結(jié)劑或清潔劑、無水冰醋酸、硝酸和硫酸等都會對EPS造成破壞。3、熱穩(wěn)定性在75～80℃以下使用EPS，一般沒有問題；溫度接近150℃時，聚苯乙烯將熔化。如果附近有火源，EPS也可燃燒，但由含有阻燃劑的聚苯乙烯顆粒發(fā)泡成型的EPS燃燒后，3s內(nèi)可自熄，且阻燃劑對EPS的性能沒有不利的影響。4、熱傳導(dǎo)性

EPS的封閉空腔結(jié)構(gòu)決定了其具有優(yōu)良的隔熱性，因此EPS最初在道路工程中用于隔溫層，以滿足嚴(yán)寒季節(jié)對道路防凍的要求。正常情況下，EPS塊體的質(zhì)量吸水率不大于7％。由于封閉空腔結(jié)構(gòu)的存在，水滲入EPS的速度非常緩慢，即使將EPS完全浸入水中，EPS也具有比土壤優(yōu)越得多的隔熱性。5、力學(xué)性能

抗壓強度是EPS作為路堤輕質(zhì)填料的重要指標(biāo)。邊長50mm的EPS正方體試件在10mm/min的應(yīng)變速率和典型條件(溫度為23℃，相對濕度50％)下，采取應(yīng)變控制形式的無側(cè)限單軸壓縮試驗的應(yīng)力－應(yīng)變曲線，可以看出EPS在變形初始階段表現(xiàn)為很好的彈性性狀，在1％－2％的應(yīng)變范圍，EPS仍保持彈性性質(zhì)，粗略估計，EPS的總彈性應(yīng)變區(qū)域是其線彈性范圍的2倍。隨著EPS密度的增大，抗壓強度和彈性極限也增大。在壓縮條件下，即使超出了線彈性范圍，EPS仍保持彈性性質(zhì)。隨著EPS密度的增大，抗壓強度和彈性極限也增大，不同密度的EPS塊體的應(yīng)力－應(yīng)變曲線見圖1。

EPS在壓縮條件下的屈服不是出現(xiàn)在某一點，而是在某一范圍。屈服后EPS表現(xiàn)為屈服硬化，且開始階段仍是線形的，斜率大約是線彈性階段的5％。當(dāng)應(yīng)變繼續(xù)增長，EPS呈現(xiàn)非線性，此時EPS的空腔結(jié)構(gòu)已遭破壞，產(chǎn)生明顯的塑性變形。在線彈性范圍內(nèi)，EPS的模量值不變，當(dāng)荷載超過比例極限后，EPS的模量值迅速下降。吸水、低溫、凍融循環(huán)對EPS的抗壓強度沒有不利的影響。相反，潮濕狀態(tài)下EPS抵抗變形的能力甚至優(yōu)于干燥狀態(tài)。前者的抗壓強度比后者要高出10％。隨著溫度的下降，EPS的抗壓強度還有所上升。典型試驗條件下EPS抗壓強度的變異范圍大約為±20％。在線彈范圍內(nèi)，EPS的模量值不變，當(dāng)荷載超過比例極限后，EPS的模量值迅速下降。與抗壓強度一樣，吸水、低溫、凍融循環(huán)對EPS的彈性模量也沒有不利的影響。EPS的泊松比，由測試的徑向和豎向應(yīng)變計算得到。在0.07～0.11之間。此外，有限的數(shù)據(jù)表明，在一定的密度下，蠕變的影響隨溫度的上升而增大；現(xiàn)場在寒冷氣候下的觀測結(jié)果也表明，溫度下降，蠕變的程度也隨之下降。

EPS在20kPa的靜止豎向荷載的作用下的蠕變僅為百分之零點幾，第1d產(chǎn)生的蠕變?yōu)?.08％左右。所以，EPS路基由蠕變產(chǎn)生的額外永久變形在路面設(shè)計中只有微小的影響。EPS鋪筑質(zhì)量控制

EPS鋪筑采用人工鋪筑。由于EPS很脆，塊體較大，搬運中要注意防折。施工質(zhì)量控制主要是平整度和聯(lián)結(jié)牢固即可。

EPS鋪筑的關(guān)鍵是平整度的控制。塊體間縫隙20mm以內(nèi)，高差10mm以內(nèi)，最下層高10cm砂礫層調(diào)平，中間層采用無收縮水泥砂漿調(diào)平。EPS鋪設(shè)情況2.1.1路床路床是路面的基礎(chǔ),承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d。它指的是路面結(jié)構(gòu)層底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床O～30cm和下路床30～8Ocm。2.1.2填石路堤路基施工中利用石料(包括大卵石)填筑的路堤稱為填石路堤。2.1.3水沉積法在填石路堤施工中,采用灌水的辦法,使砂和細(xì)粒料充滿石塊之間的空隙,從而保證填石路堤的強度和穩(wěn)定。2.1.4土石路堤利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料修筑的路堤稱為土石路堤。2.1.5凍結(jié)溝寒冷地區(qū)為了使地下水迅速凍結(jié)而開挖的溝槽。2.1.6保溫溝在寒冷地區(qū)的排水溝槽頂部設(shè)置一定厚度的保溫覆蓋物,使水流在正溫下流動的溝槽。2.1.7濕陷性黃土受水浸濕后土的結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著附加下沉的黃土稱為濕陷性黃土,與之對應(yīng)的稱為非濕陷性黃土。2.1.8微差爆破在排炮起爆時間上預(yù)先設(shè)定一個較短的時間差，讓它們依次起爆的爆破方式稱為微差爆破。

原規(guī)范術(shù)語施工準(zhǔn)備階段1、明確了控制測量的精度要求⑴各級公路的測量等級

高速公路、一級公路一級小三角、一級導(dǎo)線、四級GPS控制網(wǎng)四等水準(zhǔn)二級公路二級小三角、二級導(dǎo)線五等三級及三級以下公路三級導(dǎo)線五等

⑵導(dǎo)線復(fù)測⑶水準(zhǔn)點復(fù)測與加密⑷中線放樣⑸路基放樣原規(guī)范規(guī)定2、路堤試驗段施工應(yīng)包括的以下內(nèi)容⑴填料試驗、檢測報告⑵壓實工藝主要參數(shù)；機械組合；壓路機械規(guī)格；松鋪厚度；碾壓遍數(shù)；碾壓速度；最佳含水量允許偏差等；⑶過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)；⑷質(zhì)量評價指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)；⑸優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；⑹原始記錄、過程記錄；⑺對施工設(shè)計圖的修改建議等；學(xué)習(xí)三新規(guī)三范應(yīng)三注意三的問三題：1、應(yīng)三注意三學(xué)習(xí)三原規(guī)三范中三較為三成熟三的施三工工三藝和三施工三方法三。E:三\公三路資三料\三施工三技術(shù)三規(guī)范三\路三基工三程\三公路三路基三施工三技術(shù)三規(guī)范三.d三oc公路三資料\施工三技術(shù)三規(guī)范\路基三工程\公路三路基三施工三技術(shù)三規(guī)范.d三oc2、應(yīng)三注意三學(xué)習(xí)三和領(lǐng)三會《公路三路基三施工三技術(shù)三規(guī)范》附件三：條三文說三明3、應(yīng)三結(jié)合《公路三路基三設(shè)計三規(guī)范》和《公路三工程三技術(shù)三標(biāo)準(zhǔn)》理解三施工三技術(shù)三規(guī)范三中相三應(yīng)的三技術(shù)三標(biāo)準(zhǔn)E:三\公三路路三基設(shè)三計規(guī)三范(三JT三G三D3三0—三20三04三).三pd三f\三公路三路基三設(shè)計三規(guī)范三(J三TG三D三30三—2三00三4)三正式三.p三df公路三路基三設(shè)計三規(guī)范(J三TG三D三30三—2三00三4)三.p三df三\公路三路基三設(shè)計三規(guī)范(J三TG三D三30三—2三00三4)正式.p三df4、熟三悉其三他規(guī)三范《公路三勘測三規(guī)范》和《公路三全球三定位三系統(tǒng)三（GP三S）測三量規(guī)三范》和《公路三排水三設(shè)計三規(guī)范》E:三\公三路資三料\三施工三技術(shù)三規(guī)范三\路三基工三程\三公路三勘測三規(guī)范三及條三文說三明\三公路三勘測三規(guī)范三JT三J0三61三-9三9\三0扉三頁\三公路三勘測三規(guī)范三.d三oc公路三資料\施工三技術(shù)三規(guī)范\路基三工程\公路三勘測三規(guī)范三及條三文說三明\公路三勘測三規(guī)范JT三J0三61三-9三9\三0扉頁\公路三勘測三規(guī)范.d三ocE:三\公三路資三料\三軟件三\測三量\三公路三全球三定位三系統(tǒng)三（G三PS三）測三量規(guī)三范\三公路三全球三定位三系統(tǒng)三（G三PS三）測三量規(guī)三范.三pd三f公路三資料\軟件\測量\公路三全球三定位三系統(tǒng)三（GP三S）測三量規(guī)三范\公路三全球三定位三系統(tǒng)三（GP三S）測三量規(guī)三范.p三dfE:三\公三路資三料\三施工三技術(shù)三規(guī)范三\路三基工三程\三公路三排水三設(shè)計三規(guī)范三JT三J0三18三-9三7.三pd三f公路三資料\施工三技術(shù)三規(guī)范\路基三工程\公路三排水三設(shè)計三規(guī)范JT三J0三18三-9三7.三pd三f二、三對新三版《公路三工程三施工三監(jiān)理三規(guī)范》的個三人理三解1、新三版監(jiān)三理規(guī)三范是三建立三在對三原版三監(jiān)理三規(guī)范三有關(guān)三內(nèi)容三熟悉三和掌三握的三基礎(chǔ)三之上三的。如：5.三4費用三監(jiān)理三（條三文說三明）“自19三95年出三版的《公路三工程三施工三監(jiān)理三規(guī)范》（JT三J三07三7-三95）實三施以三來，三監(jiān)理三工程三師對三費用三監(jiān)理三已基三本熟三悉并三取得三一些三經(jīng)驗三，因三此工三程量三清單三、工三程計三量、三工程三支付三的范三圍、三原則三，方三式及三程序三等未三再編三入本三規(guī)范三?！?、新三版監(jiān)三理規(guī)三范相三應(yīng)的三依據(jù)三是建三立在三已發(fā)三布的三有關(guān)三管理三辦法三和條三例的三基礎(chǔ)三上的三。如三：⑴《公路三水運三工程三監(jiān)理三企業(yè)三資質(zhì)三管理三規(guī)定》（交三通部三令20三04年第5號）三附件三二－三－“公路三水運三工程三監(jiān)理三企業(yè)三基本三試驗三檢測三能力三或儀三器設(shè)三備配三備標(biāo)三準(zhǔn)”中對三公路三工程三甲級三企業(yè)三的要三求配三備試三驗檢三測設(shè)三備；三駐地三試驗三室應(yīng)三按公三路工三程丙三級監(jiān)三理企三業(yè)的三要求三配備三試驗三檢測三設(shè)備三。⑵質(zhì)三量事三故處三理是三根據(jù)三交通三部“公路三工程三質(zhì)量三管理三辦法》（交三公路三發(fā)[1三99三9]三90號）三中建三立的”公路三工程三質(zhì)量三事故三等級三劃分三和報三告制三度”和“質(zhì)量三事故三的調(diào)三查處三理實三行統(tǒng)三一領(lǐng)三導(dǎo)、三分級三負(fù)責(zé)三的原三則”制訂三的。⑶施工三安全三監(jiān)理三依據(jù)《建設(shè)三工程三安全三生產(chǎn)三管理三條例》（國三務(wù)院三令第39三3號）三規(guī)定三。如“監(jiān)理三單位三應(yīng)當(dāng)三審查三施工三組織三設(shè)計三中的三安全三技術(shù)三措施三或者三專項三施工三方案三是否三符合三工程三建設(shè)三強制三性標(biāo)三準(zhǔn)”“工程三監(jiān)理三單位三在實三施監(jiān)三理過三程中三，發(fā)三現(xiàn)存三在安三全事三故隱三患的三，應(yīng)三當(dāng)要三求施三工單三位整三改；三情況三嚴(yán)重三的，三應(yīng)當(dāng)三要求三施工三單位三暫時三停止三施工三，并三及時三報告三建設(shè)三單位三。施三工單三位拒三不整三改或三者不三停止三施工三的，三工程三監(jiān)理三單位三應(yīng)當(dāng)三及時三向有三關(guān)主三管部三門報三告?！氨O(jiān)理三單位三和監(jiān)三理工三程師三應(yīng)當(dāng)三依照三法律三、法三規(guī)和三工程三建設(shè)三強制三性標(biāo)三準(zhǔn)監(jiān)三理，三并對三建設(shè)三工程三安全三生產(chǎn)三承擔(dān)三監(jiān)理三責(zé)任”?！敖⑷┕と踩_帳”施工三安全三臺帳三是監(jiān)三理人三員履三行職三責(zé)與三否的三重要三記錄三和證三明。3、需三重點三熟悉三和掌三握的三條文⑴監(jiān)理三的概三念：對三工程三質(zhì)量三、安三全、三環(huán)保三、費三用、三進度三實施三的監(jiān)三督和三管理三。⑵合三同其三他事三項管三理：新三規(guī)范三做了三較大三調(diào)整三和修三改，三其中三工程三變更三、工三程延三期、三費用三索賠三等做三了刪三減，三增加三了工三程暫三停、三工程三復(fù)工三、價三格調(diào)三整和三記日三工的三內(nèi)容三。其三中工三程變?nèi)鼞?yīng)三符合三交通三部“公路三工程三設(shè)計三變更三管理三辦法”（交三通部三令20三05年第5號）三有關(guān)三規(guī)定三。工三程保三險依三據(jù)施三工合三同的三有關(guān)三約定三為依三據(jù)。⑶監(jiān)理三計劃三和監(jiān)三理細(xì)三則監(jiān)理三計劃三由總?cè)O(jiān)理三工程三師主三持編三寫，三是總?cè)O(jiān)辦三的主三要職三責(zé)。三總監(jiān)三理工三程師三應(yīng)在三合同三規(guī)定三的期三限內(nèi)三主持三編制三監(jiān)理三計劃三，按三合同三規(guī)定三報批三后執(zhí)三行。監(jiān)理三計劃三應(yīng)明三確監(jiān)三理目三標(biāo)、三依據(jù)三、范三圍和三內(nèi)容三，監(jiān)三理機三構(gòu)各三部門三及崗三位職三責(zé)，三監(jiān)理三人員三和設(shè)三備的三配備三及進三退場三計劃三，監(jiān)三理方三案，三監(jiān)理三制度三，監(jiān)三理程三序及三表格三，監(jiān)三理設(shè)三施等三。監(jiān)理三細(xì)則三是駐三地監(jiān)三理工三程師三主持三編寫三，依三據(jù)監(jiān)三理計三劃，三經(jīng)總?cè)O(jiān)理三工程三師批三準(zhǔn)的三操作三性文三件。⑷由總?cè)O(jiān)理三工程三師審三批施三工組三織設(shè)三計及三總體三進度三計劃三、重三要工三程材三料及三混合三料配三合比三。⑸建三立安三全監(jiān)三理臺三帳。⑹費三用監(jiān)三理方三面：①計三量與三支付三的先三決條三件：三質(zhì)量三合格三、手三續(xù)齊三全，三且符三合安三全和三環(huán)保三要求三。②對三實體三質(zhì)量三合格三，存三在外三觀質(zhì)三量缺三陷但三不影三響使三用和三安全三的工三