專項突破

軌道交通工程案例考點分布201420152016 2017降水的適用性、基坑監(jiān)測項目、基坑坍塌應急預案考慮因2018管線保護措施、基坑開3背景資某施工單位承接了一項市政排水管道工程，基槽采用明挖法放坡開挖施工，寬度為6.5m，開挖深度為5m，場地內(nèi) 水位位于地表下1m，施工單位擬采用單排井點降水，井點的布置方式和降水深度的示意圖如下圖所示。4專項突破

軌道交通工程高頻考點【問題降水井點布置的不妥之處，并寫出正確的做法。降水深度是否妥當，如不妥，請改正。5專項突破

軌道交通工程案例降水井點布置的不妥之處，并寫出正確的做法。正確做法：采用雙排不妥之處二：井點管布置的正確做法：井點管應距基坑開挖上口邊線不宜小于不妥之處三：井點管基坑端部的位正確做法：井點管兩端向外延伸6降水深度是否妥當，如不妥，請改正。改正：應 水位降至基坑底0.5m以下7【2016】背景資料某公司承建城市橋區(qū)泵站調(diào)蓄工程，其中調(diào)蓄池 式現(xiàn)澆鋼混凝土結構，混凝土強度等級C35，池內(nèi)平面尺寸為62.0mx17.3m，筏板基礎。場地 水類型為潛水，埋深6.6m。設計基坑長63.8m，寬19.1m，深12.6m，圍護結構采用φ800mm鉆孔灌注樁排樁+2道φ609mm鋼支撐，樁間掛網(wǎng)噴射C20混凝土，樁頂設置鋼筋混凝土冠梁。基坑圍護樁外側采用厚度700mm止水帷幕，如圖2所示。施工過程中，基坑土方開挖至深度8m處，側壁出現(xiàn)滲漏，并夾泥沙；迫于工期壓力，項目部繼續(xù)開挖施工；同時安排專人巡視現(xiàn)場，加大地表沉降、樁身水平變形等項目的監(jiān)測頻率。按照規(guī)定，項目部編制了模板支架及混凝土澆筑專項施工方案，擬在基坑單側設置泵車澆筑調(diào)蓄池結構混凝土89專項突破

軌道交通工程案例【問題列式計算池頂模板承受的結構自重分布荷載q(kN/m2)，(混凝土容重r=25kN/m3)，根據(jù)計算結果，判斷模板支架安全專項施工方案是否需要組織專家論證，說明理由。計算止水帷幕 水中的高度基坑側壁滲漏后，項目部繼續(xù)開挖施工存在的風險?；邮┕み^程中風險最大的時段，并簡述穩(wěn)定坑底應采取的措施寫出圖2中細部構造A的名稱，并說明其留置位置的有關規(guī)定和施工要求專項突破

軌道交通工程案例列式計算池頂模板承受的結構自重分布荷載q(kN/m2)，(混凝土容重r=25k/m3)，根據(jù)計算結果，判斷模板支架安全專項施工方案是否需要組織專家論證，說明理由。答：池頂板厚度600mm，因此模板承受的結構自q=25KN/m3x0.6m=15KN/m2，需要組織專家論理由：根據(jù)相關規(guī)定，施工總荷載在15KN/m2及以上時，需要組織專家論證計算止水帷幕 水中的高度專項突破

軌道交通工程案例計算止水帷幕 水中的高度答：17.55-6.6=10.95m，因此止水帷幕 水中的高度為10.95m專項突破

軌道交通工程案例基坑側壁滲漏后，項目部繼續(xù)開挖施工存在的風險。基坑施工過程中風險最大的時段，并簡述穩(wěn)定坑底應采取的措施。專項突破

軌道交通工程案例寫出圖2中細部構造A的名稱，并說明其留置位置的有關規(guī)定和施工要求。5.寫出圖2中細部構造A的名稱，并說明其留置位置的有關規(guī)定和施工要求。答：構造A：側墻水平的墻施工要求：施工縫內(nèi)應設置止水帶，在已硬化的混凝土表面上澆筑時專項突破

軌道交通工程案例背景資料某施工單位中標承建過街 通道工程，周邊 管線較復雜。設計采用明挖基坑法施工，隧道基坑總長80m，寬12m，開挖深度10m，基坑圍護結構采用SMW工法樁；基坑沿深度方向設有2道支撐，其中第一道支撐為鋼筋混凝土支撐，第二道支撐為 支撐（見圖5），基坑場地地層自上而下依次為：2m厚素填土、6m厚黏質(zhì)粉土、10m厚砂質(zhì)粉土， 埋深約1.5m，在基坑內(nèi)布置了5囗管井降水。項目部選用坑內(nèi)小挖機與坑外長臂挖機相結合的土方開挖方案。在挖土過程中發(fā)現(xiàn)圍護結構有兩處出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，滲漏水為清水，項目部立即采取堵漏措施予以處理，堵漏處理造成直接經(jīng)濟損失20萬元，工期拖延10天，項目部為此向業(yè)主提出索賠。專項突破

軌道交通工程案例【問題給出圖5中A、B構（部）件的名稱，并分別簡述其功用。根據(jù)兩類支撐的特點分析圍護結構設置不同類型支撐的理由。給出項目部堵漏措施的具體步驟。項目 索賠是否成立？說明理由列出基坑圍護結構施工的大型工程機械設備。給出圖5中A、B構（）件的名稱，并分別簡述其功用。內(nèi)插型鋼與剛性的水泥土攪拌墻形成勁性復合結構，起到增加SMW抗剪彎強度和韌性的作圍檁將圍護結構連成整體，支撐和定位圍護結構，收支撐，避免支撐部位應力集 （2）鋼支撐：安裝拆除方便，可以周轉使用，故專項突破

軌道交通工程案例給出項目部堵漏措施的具答：（1）采用降水或排水措施（2）因為滲水較輕，并不嚴重，需要及時在缺陷處插 然后用雙快水泥封堵專項突破

軌道交通工程案例項目 索賠是否成立？說明理由【背景資料】在挖土過程中發(fā)現(xiàn)圍護結構有兩處出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，滲漏水為清答：不成立理由：屬于施工原因，有經(jīng)驗的承包方可以采取措施避免的，是施工單位承擔的責任。所以索賠不成專項突破

軌道交通工程案例列出基坑圍護結構施工的 背景資料某公司承建一段區(qū)間隧道，長度1.2km，埋深（覆土深度）8m，凈寬6m，凈高5.5m；支護結構形式采用鋼拱架-鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，輔以超前小導管注漿加固，區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃氣、熱力等管線，地質(zhì)資料揭示，隧道圍巖等級為IV、V級。區(qū)間隧道施工采用暗挖法、施工時遵循淺埋暗挖技術“十八字”方針，根據(jù)隧道斷面尺寸、所處地層、 水等情況，施工方案中開挖方法選用正臺階法，每循環(huán)進尺為1.5m。隧道掘進過程中，突發(fā)涌水，導致土體坍塌事故，造成3人重傷。事發(fā)現(xiàn)，導致事故發(fā)生的主要原因有：由于施工過程中地面變形，導致污水管道突發(fā)破裂涌水；超前小導管支護長度不足，實測長度僅為2m；兩排小導管沿隧道縱向無搭接，不能起到有效的超前支護作用；專項突破

軌道交通工程案例（3）隧道施工過程中未進行監(jiān)測，無法對事故發(fā)生進行預測?！締栴}根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告 處理條例》規(guī)定，本次事故屬于種等級隧道施工中應該對哪些主要項目進行監(jiān)測？根據(jù)背景資料，小導管長度應該大于多少米？兩排小導管縱向搭接長度一般不小于多少米？根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告 處理條例》規(guī)定，本次事故屬于種等級答：一般事 專項突破

軌道交通工程案例隧道施工中應該對哪些主要項目進行監(jiān)測？ 根據(jù)背景資料，小導管長度應該大于多少米？兩排小導管縱向搭接長度一般不小于多少米？【背景資料】超前小導管支護長度不足，實測長度僅為2m專項突破

水處理場站工程案例考點分布201420152016水池施工縫設置（超綱）、水池混凝土澆筑工藝要求（超綱2017水池結構試驗項目、沉井下沉方法和封底方2018止水帶焊接、混凝土質(zhì)量背景資料A公司為某水廠改擴建工程總承包單位。工程包括新建濾池、沉淀池、清水池，進水管道及相關的設備安裝。其中設備安裝經(jīng)招標后由B公司實施。施工期間，水廠要保持正常運營。新建清水池 構筑物。池體平面尺寸為128m×30m，高度7.5m，縱向設兩道變形縫；其橫斷面及變形縫構造見圖5-1、圖5-2專項突破

水處理場站工程案例鑒于清水池為薄壁結構且有頂板，方案決定清水池高度方向上分三次澆筑混凝土，并合理劃分清水池的施工段。A公司項目部進場后將臨時設施中生產(chǎn)設備搭設在施工的構筑物附近，其余的臨時設施搭設在原廠區(qū)構筑物之間的空地上，并與水廠簽訂施工現(xiàn)場管理協(xié)議。【問題分析本案例中施工環(huán)境的主要特點。清水池高度方向施工需設幾道施工縫，應分別在什么位置？圖5-2中a、b材料的名稱。簡述清水池劃分施工段的主要依據(jù)和施工順序，清水池混凝土應分幾次澆筑列出本工程其余臨時設施種類 現(xiàn)場管理協(xié)議的責任主體專項突破

水處理場站工程案例分析本案例中施工環(huán)境的主要特點。答：（1）由于具有多專業(yè)工程交錯、綜合施工的特點有舊工程運有施工現(xiàn)場用地緊張、用地狹小清水池高度方向施工需設幾道施工縫，應分別在什么位置？答：兩道，一道在底板與池壁連接腋角上面不少于200mm處，一道在池與頂板連接腋角下部不少于200mm圖5-2中a、b材料的名稱。答：a為聚氯乙烯膠泥嵌縫料或密封膏等填充防滲材料；b專項突破

水處理場站工程案例簡述清水池劃分施工段的主要依據(jù)和施工順序。 專項突破

水處理場站工程案例列出本工程其余臨時設施種類 現(xiàn)場管理協(xié)議的責任主體答：（1）辦公設施：包 、會議室 傳達室生活設施：包括宿舍 、廁所、淋浴室 室、衛(wèi) 室生產(chǎn)設施：包括材料倉庫、防護棚、加工棚、操作棚輔助設施：包括道路、現(xiàn)場排水設施、圍墻、大門、供水處、吸煙A現(xiàn)場管理協(xié)議的責任主體是A公司和水廠專項突破

水處理場站工程案例背景資某公司中標污水處理廠升級改造工程，處理規(guī)模為70萬m3/D。其中包括中水處理系統(tǒng)。中水處理系統(tǒng)的配水井為矩形鋼筋混凝土室結構，平面尺寸17.6m×14.4m，高11.8m，設計水深9m；底板頂板厚度分別為1.1m，0.25m施工過程中發(fā)生了如 一：配水井基坑邊坡坡度1：0.7（基坑開挖不 水影響），采用厚度6~10cm的細石混凝土護面。配水井頂板現(xiàn)澆施工采用扣件式支架，支架剖面如圖4-1所示。方案報公司 時，主管部門認為基坑缺少降、排水設施，頂板支架缺少重要桿件，要求修改補充。圖4-1配水井頂板支架剖面示意圖（標高單位：m；尺寸單位）圖4-2模板對拉螺栓細部圖

圖4-3拆模后螺栓孔專項突破

水處理場站工程案例二：在基坑開挖時，現(xiàn)場施工員認為土質(zhì)較好，擬取消細石混凝土護面，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。三：施工過程中，由于設備安裝工期壓力，中水管道未進行功能性試驗就進行了道路施工（中水管在道路兩側）。試運行時中水管道出現(xiàn)問題，破開道路對中水管進行修復造成經(jīng)濟損失180萬元，施工單位為此向建設單位提出費用索賠。專項突破

水處理場站工程案例【問題圖4-1中基坑缺少哪些降排水設施？頂板支架缺少哪些重要桿件？圖4-2、圖4-3中A、B名稱，簡述本工程采用這種形式螺栓的原因？二中，監(jiān)理工程師為什么會制止現(xiàn)場施工員行為？取消細石混凝土護面應履行什么手續(xù)？三所造成的損失能否索賠？說明理由。配水井滿水試驗至少應分幾次？分別列出每次充水高度。圖4-1中基坑缺少哪些降排水設施？頂板支架缺少哪些重要桿件？答：缺少的降排水設施：①排水溝②集水井③抽水泵④截水溝等頂板支架缺少的桿件：①斜撐②底托③剪刀撐④掃地桿⑤頂托等圖4-2、圖4-3中A、B名稱，簡述本工程采用這種形式螺栓的原因？答：A是防滲止水片（環(huán)），B是（防水）水泥砂漿原因：①固定模板，平衡混凝土側壓力，防止脹模；②可以防水；③兩端以取出，拆卸方便，不留隱專項突破

水處理場站工程案例二中，監(jiān)理工程師為什么會制止現(xiàn)場施工員行為？取消細石混凝土護面應履行什么手續(xù)？】 開，場工認土，取細理程發(fā)后。責人、總監(jiān)理工程師和建設單位項目簽批后，由專職安全員監(jiān)督專項突破

水處理場站工程案例三所造成的損失能否索賠？說明理由。萬元，施工單位為此向建設單位提出費答：不可以索賠理由：施工單位未進行功能性試驗就進行了下道工序的施工 了設計和范要求，是造成試運行出現(xiàn)問題的直接和主要原因；屬配水井滿水試驗充水至少應分幾次？分別列出每次充水高度。專項突破

水處理場站工程案例5.配水井滿水試驗充水至少應分幾次？分別列出每次充水高度。答：滿水試驗至少分三次進行，每次為設計水深的三分之一，即3m第一次注水：絕對標高490.6+3=493.6；第一次注水期間應先注到池壁底6；第三次注水：絕對標高496.6+3=499.6專項突破

水處理場站工程案例【2017】背景資料某公司中標承建污水截流工程，內(nèi)容有：新建提升泵站一座，位城市綠地內(nèi)，部分為內(nèi)徑5m的圓形混凝土結構，底板高程-9.0m；新敷設D1200mm和D1400mm柔性接口鋼筋混凝土管道546m，管頂覆土深度4.8m～55m，檢查井間距50m～80m；A段管道從高速鐵路橋跨中穿過，B段管道垂直穿越城市道路，工程縱向剖面如圖2所示。場地水為層間水，賦存于粉質(zhì)黏土、重粉質(zhì)黏土層，水量較大。設計采用明挖法施工，輔以井點降水和局部注漿加固施工技術措施。專項突破

水處理場站工程案例施工前，項目部進場調(diào)研發(fā)現(xiàn)：高鐵橋墩柱基礎為摩擦樁；城市道路車流量較大；水位較高，水量大，土層滲透系數(shù)較小。項目部依據(jù)施工圖設計擬定了施工方案，并組織對施工方案進行專家論證。根據(jù)專家論證意見，項目部提出工程變更，并調(diào)整了施工方案如下：①取消井點降水技術措施；②泵站部分采用沉井法施工；③管道采用密閉式頂管機頂管施工。該項工程變更獲得建設單位的批準。項目部按照設計變更情況，向建設單位提出調(diào)整工程費用的申請。【問題簡述工程變更采?、俸廷鄞胧┚哂心男﹥?yōu)越性。給出工程變更后泵 部分和新建管道的完工順序，并分別出兩者的驗收試驗項目。沉井下沉和沉井封底的方法。列出設計變更后的工程費用調(diào)整項目專項突破

水處理場站工程案例簡述工程變更采?、俸廷鄞胧┚哂心男﹥?yōu)越性給出工程變更后泵 部分和新建管道的完工順序，并分別給出者的