道路工程徐家鈺程家駒同濟(jì)大學(xué)出版社

通過該次課的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)重點(diǎn)掌握：柔性路面常見的損壞現(xiàn)象。熟悉柔性路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)。了解柔性路面主要損壞形式產(chǎn)生的原因。本次授課的重點(diǎn)：柔性路面常見的損壞現(xiàn)象，柔性路面的主要設(shè)計(jì)指標(biāo)。難點(diǎn)：柔性路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)目的要求重點(diǎn)與難點(diǎn)第二篇道路路基路面結(jié)構(gòu)第3章柔性路面（1-2節(jié)）第3章柔性路面

路面：是用各種筑路材料，按一定厚度與寬度、分層鋪筑在路基頂面上，直接承受車輛荷載和外界自然因素作用的層狀構(gòu)造物。

柔性路面：是用各種基層（水泥混凝土除外）和各類瀝青面層、碎（礫）石面層、塊料面層等組成的路面結(jié)構(gòu)。

路面設(shè)計(jì)：就是根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、交通量和交通組成，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧?、自然條件和地質(zhì)條件，并考慮路基狀況而進(jìn)行的一項(xiàng)綜合性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

柔性路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：路面結(jié)構(gòu)層次的選擇與組合、各結(jié)構(gòu)層厚度的確定和結(jié)構(gòu)層材料組成設(shè)計(jì)等。基本概念§3-1柔性路面常見的損壞現(xiàn)象

柔性路面的力學(xué)特點(diǎn)：各結(jié)構(gòu)層具有一定的塑性、彎沉變形較大；抗彎拉強(qiáng)度較小，主要依靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來抵抗車輛荷載的作用。柔性路面的破壞主要取決于荷載作用下的垂直位移和水平拉應(yīng)變（力）。同時(shí)，土基的剛度和穩(wěn)定性對路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和剛度也有較大的影響。柔性路面常見的損壞形式有：

1、裂縫

2、沉陷和車轍

3、推移

4、坑槽

5、泛油1．裂縫：是路面上較普遍的損壞現(xiàn)象，常表現(xiàn)為縱向裂縫、橫向裂縫，以及縱橫交錯(cuò)的龜裂等形態(tài)，有時(shí)還伴隨著其它損壞現(xiàn)象。2．裂縫產(chǎn)生的原因：（1）基層軟弱，使面層由于變形過大而出現(xiàn)網(wǎng)裂；（2）在行車荷載的重復(fù)作用下，面層產(chǎn)生疲勞開裂；（3）面層材料過脆，或面層和基層的剛度相差懸殊，以及面層底部由行車荷載作用產(chǎn)生的拉應(yīng)力過大，使面層拉裂；（4）因半剛性基層的收縮而引起的反射裂縫；（5）因?yàn)r青面層低溫收縮而產(chǎn)生的橫向裂縫；（6）由于瀝青材料老化等原因而產(chǎn)生的裂縫。二、沉陷和車轍1．沉陷：是指路面出現(xiàn)局部下凹的現(xiàn)象。沉陷產(chǎn)生的原因：土基局部濕軟、路面強(qiáng)度不足或路面厚度過薄，以及由路面?zhèn)鞯酵粱膲毫Τ^了土基的承載力時(shí)，由于土基產(chǎn)生過大的垂直變形，而導(dǎo)致路面沉陷。2．車轍

若整個(gè)路段土基或基層強(qiáng)度不足，路面就會(huì)沿道路縱向、在行車輪跡集中處產(chǎn)生帶狀凹陷——車轍。另外，在高溫季節(jié)，瀝青面層在車輛荷載的重復(fù)作用下，由永久變形積累也能形成車轍。三、推移面層材料沿行車方向產(chǎn)生推擠、隆起，甚至形成波浪的現(xiàn)象稱為推移。形成原因：在行車荷載的水平力、垂直力和撞擊力的共同作用下，使面層材料產(chǎn)生剪切破壞。在交叉口、公共汽車?？空尽⑹召M(fèi)站的前后經(jīng)常發(fā)生此類破壞。若沿路面的縱向形成連續(xù)的、波長和波峰大致相同的“波浪現(xiàn)象”稱為搓板，搓板是推移的一種特例。行車方向四、坑槽由于面層材料粘結(jié)力不足或在較大的行車荷載作用下，面層材料被磨損、碾碎，而產(chǎn)生細(xì)集料流失、粗骨料外露，進(jìn)而失去聯(lián)結(jié)作用而出現(xiàn)的成片散開的現(xiàn)象稱為松散；松散的材料流失后就形成了坑槽。五、泛油

油石比過高的路段上，在高溫季節(jié)，因?yàn)闉r青路面軟化，而在其表面出現(xiàn)一層黑亮瀝青的現(xiàn)象稱為泛油。泛油發(fā)生后，面層材料的粘結(jié)力下降，瀝青容易被車輪粘著帶走而形成坑槽，而在瀝青材料落下處則形成了油包。形成原因：瀝青的熱穩(wěn)定性不好，混合料組成中瀝青用量偏高。

綜合上述，可以看出柔性路面產(chǎn)生損壞的原因是多種多樣的。所以，在路面設(shè)計(jì)中，不僅要考慮路面各層次的必要厚度，還要重視路面結(jié)構(gòu)的組合，同時(shí)注意施工質(zhì)量和路面養(yǎng)護(hù)。以保證路面的使用品質(zhì)?！?-2柔性路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)一、柔性路面的設(shè)計(jì)指標(biāo)的類型（一）彎沉指標(biāo)

彎沉：是在一定的荷載作用下，路表面的豎向變形。它是反映路面整體承載能力高低和使用狀況好壞的最直觀、最簡單的指標(biāo)。路表彎沉值是路面各結(jié)構(gòu)層變形的總和，對于瀝青路面，我國現(xiàn)行“瀝規(guī)”規(guī)定：以雙輪組車輪荷載作用下，在路表面輪隙中心處的彎沉作為路面整體抗變形能力的指標(biāo)。根據(jù)要求，路面設(shè)計(jì)的控制方程應(yīng)滿足下式：

式中：

ls——瀝青路面計(jì)算的最大彎沉值（1/100mm），一般指位于雙輪輪隙中心處的彎沉值。

ld——瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值（1/100mm)。（二）抗拉指標(biāo)

經(jīng)驗(yàn)證明：只用路面豎向變形作為路面的控制條件往往是不夠的，難以解決當(dāng)豎向變形尚在容許范圍的路面開裂、推移等問題。瀝青路面在行車荷載的多次重復(fù)作用下，由于疲勞現(xiàn)象而使其抗拉強(qiáng)度降低，從而出現(xiàn)了拉裂破壞。為此，必須驗(yàn)算其抗拉能力。驗(yàn)算時(shí)，按“彈性層狀體系”理論計(jì)算路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的最大的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變，并使其滿足：式中：、——分別為路面結(jié)構(gòu)層底面的最大拉應(yīng)力和最大拉應(yīng)變，位于雙輪輪隙中心處，（圖2-3-2b））中的C點(diǎn)；、——路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力和容許拉應(yīng)變。（三）抗剪指標(biāo)瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度主要來源于顆粒間的摩阻力和結(jié)合料的粘聚力，在車輪荷載的作用下，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)某點(diǎn)的剪應(yīng)力超過材料的抗剪強(qiáng)度時(shí)，路面便會(huì)產(chǎn)生剪切破壞。必要時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算其抗剪強(qiáng)度。式中：

——路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)剪切截面上的剪應(yīng)力；

——路面結(jié)構(gòu)層材料的容許剪應(yīng)力。二、設(shè)計(jì)彎沉值

在車輛厘荷載的軌作用下盆，路面抗表面的垂直變棚形稱為路經(jīng)表總彎都沉lz。路表餅總彎鴉沉值山包括寫可恢燒復(fù)的胞垂直帥變形（回航彈彎躍沉）l和垃不可塑恢復(fù)臺的垂間直變謀形（殘皺余彎毫沉）lp兩部分丟。即：處于塔或接監(jiān)近彈性郊狀況的路邀面，拳其殘拆余彎嘴沉很圣小。重所以泰，我倡國現(xiàn)冷行“湖瀝規(guī)煙”采庭用路怖面的回彈慰彎沉來表示戚路面的喬抗變形程能力。路面設(shè)予計(jì)彎沉萬值：是根據(jù)若設(shè)計(jì)年鬧限內(nèi)一養(yǎng)個(gè)車道修上預(yù)測鐵通過的猶累積當(dāng)柜量軸次績、道路美等級、帶面層和繭路面結(jié)傷構(gòu)類型藏而確定科的彎沉忘設(shè)計(jì)值肺。路面走設(shè)計(jì)唉彎沉己值的袖大小嚴(yán)隨公夸路等勸級、拘交通炒量、顧軸型轟、面低層和征基層叉類型享等因被素而抽異。一般阿認(rèn)為祝：在劣一定分軸型驗(yàn)的荷們載作避用下由，路算面的棵變形亡越大攪，達(dá)桑到某媽一破遍壞狀疑態(tài)時(shí)丙的容柔許通構(gòu)過軸換次就圍越少文；反頁之則恒越多昏。根據(jù)胃“瀝逮規(guī)”貫的規(guī)鵝定，予路面距設(shè)計(jì)雄彎沉坡值ld(1/夫100問mm)可按拳下式蘿確定:式中:AC——公路站等級塞系數(shù)旬。高仿速公良路、耍一級會(huì)公路陜?yōu)?.延0；二級蜻公路為1.1；三、購四級公被路為1.撞2；AS——面層類拜型系數(shù)獨(dú)。瀝青書混凝土病面層為1.惠0；熱此拌和樓冷拌蹈瀝青贊碎石獄、瀝簽青貫色入式寶路面趨、瀝蠻青表壘面處交治為1.踩1；Ab——路面業(yè)結(jié)構(gòu)遼類型酷系數(shù)澇。半咽剛性鋒基層查瀝青損路面啞，Ab=1槐.0；柔性圣基層瀝樣青路面文，Ab=1.寫6?！O(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次。

其中：

N1——路面竣工通車后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次（次/日）

——設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的年平均增長率（%）

η——車道系數(shù)，見表2-3-1

T——設(shè)計(jì)年限，按表2-3-2確定。

標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100

標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100

標(biāo)準(zhǔn)軸載P(KN)100單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑d(cm)21.30輪胎接地壓強(qiáng)p(MPa)0.70

兩輪中心距離(cm)1.5d在計(jì)形算Ne時(shí)，尼必須沫將不題同軸鏈載的拾作用夸次數(shù)榨換算海為同一分標(biāo)準(zhǔn)模軸的怒當(dāng)量旅作用荒次數(shù)。路面壩設(shè)計(jì)中身采用雙輪組亞單軸載100KN作為旋標(biāo)準(zhǔn)陸軸載再，以BZ態(tài)Z-1陽00表示。其計(jì)算覺參數(shù)見漿表2-它3-郊3。1．當(dāng)以閃設(shè)計(jì)彎馬沉值為斗指標(biāo)和辯進(jìn)行瀝誼青層層鄭底拉應(yīng)嚴(yán)力驗(yàn)算敵時(shí)將各級緊軸載按縣下式換娃算成標(biāo)話準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量嶄軸次N。式中：N——標(biāo)準(zhǔn)害軸載共的當(dāng)腎量軸摸次（傻次/d）ni——被換晨算車收型的阻各級折軸載猴作用夠次數(shù)辦（次/d）P—糖—標(biāo)準(zhǔn)軸吩載（KN）。Pi——被換算貸車型的怠各級軸公載（KN）C1——軸數(shù)嘉系數(shù)尸：當(dāng)軸錫間距蕉大于3m時(shí)，應(yīng)承按單寄獨(dú)的沾一個(gè)毅軸載鉗計(jì)算狐，此愉時(shí)軸悼數(shù)系歷數(shù)C1=m（軸池?cái)?shù)）匠；當(dāng)軸間碗距小于3m時(shí)，應(yīng)菌按雙術(shù)軸或需多軸撒計(jì)算篇，軸準(zhǔn)數(shù)系夠數(shù)按妙式C1=1下+1飲.2（m-1）計(jì)更算。C2——輪組薪系數(shù)撒：雙型輪組杯為1，單女輪組修為6.4，四道輪組鉗為0.3蟻8。2．當(dāng)進(jìn)稠行半剛初性基層莖層底拉隆應(yīng)力驗(yàn)聾算時(shí)各級軸遣載均應(yīng)哄按下式蟻換算成刮標(biāo)準(zhǔn)軸視載P的當(dāng)量亦軸次。式中詠：C1′——軸數(shù)系愚數(shù)。當(dāng)軸將間距打大于3m時(shí)，怖應(yīng)按郵單獨(dú)才的一組個(gè)軸盼載計(jì)奏算，少此時(shí)莖軸數(shù)與系數(shù)C1′=m（軸數(shù)臭）；當(dāng)反軸間距耐小于3m時(shí)，宣應(yīng)按炸雙軸毅或多樂軸計(jì)汁算，微軸數(shù)播系數(shù)逮按式C1′=1仰+2（m-1）計(jì)算筐。C2′——輪組系羊數(shù)：雙避輪組為1，單輪盒組為18.嫩5，四輪命組為0.0陶9。[例2-沙3-五1]：已知某躺載貨車愉為雙后做軸（軸趴距＜3m）雙輪朱組，每售一后軸另重均為80K鞏N，前疫軸重30K溪N。試經(jīng)求該扭貨車戰(zhàn)通過1次相扒當(dāng)于慘標(biāo)準(zhǔn)才軸BZZ寧—10旗0作用渣幾次置？解：1．當(dāng)增以設(shè)驗(yàn)計(jì)彎問沉值仗為指灶標(biāo)和驗(yàn)進(jìn)行伴瀝青他層層思底拉誘應(yīng)力禮驗(yàn)算叼時(shí)由于雙社后軸軸欄距＜3m將各級名軸載換爪算成標(biāo)惠準(zhǔn)軸載2．當(dāng)哭進(jìn)行枯半剛活性基身層層秩底拉惡應(yīng)力圖驗(yàn)算羞時(shí)由于雙粱后軸軸彼距＜3m將各膠級軸暑載換沾算成籌標(biāo)準(zhǔn)派軸載[例2-3-2]：某雙車道二級公路竣工通車第一年的交通量及相關(guān)資料（雙向）如下表所示，其面層材料為瀝青混凝土，基層為半剛性材料，路面的設(shè)計(jì)使用年限為12年，交通量年增長率為11%，并已知：Ac=1.1，As=1.0，Ab=1.0，=0.5。試按上述條件計(jì)算路面的設(shè)計(jì)彎沉值。序號汽車車型前軸重單后軸重后軸數(shù)后輪組數(shù)后軸距作用次數(shù)次／日1尼桑CWA5274.0KN75.0KN22<3m2102東風(fēng)EQ14023.0KN84.0KN22>3m80解：（1）計(jì)艷算路病面竣斤工通志車第飽一年羞的雙麥向日千平均環(huán)當(dāng)量佳軸次若：①尼趣桑CWA盟52：由烏于后籌軸軸沒距＜3m，所遭以②東風(fēng)EQ1奇40：由于刪后軸軸畏距＞3m，所渣以所以炊，N1=49直4.8漢9+7稀5.8培0=5債70.銷69（次/日）（2）計(jì)船算設(shè)凝計(jì)年沈限內(nèi)訴一個(gè)柏車道賢上的慨累計(jì)袍當(dāng)量虹軸次（3）計(jì)陡算瀝燙青路笛面的績設(shè)計(jì)啊彎沉乞值：三、容向許拉應(yīng)亡力路面犁結(jié)構(gòu)喚層的系容許傾拉應(yīng)逐力：崗是指淘路面泳結(jié)構(gòu)獻(xiàn)在行污車荷辨載的反復(fù)作幣用下，達(dá)到這臨界破店壞狀態(tài)恭時(shí)所容葬許的最描大拉應(yīng)肌力。該應(yīng)力梯值較之一次荷容載作用布下的抗拉滋強(qiáng)度要桂小，減棗小的程叨度與重蹈復(fù)荷載蟻?zhàn)饔玫钠螖?shù)及潮路面結(jié)嘉構(gòu)層材樓料的性要質(zhì)有關(guān)衰，容許桂拉應(yīng)力非的計(jì)算奧公式為職：式中：——容許拉應(yīng)力（MPa）。

——瀝青混凝土或半剛性材料在規(guī)定溫度或齡期的極限劈裂強(qiáng)度（MPa）。

瀝青混凝土面層取15℃時(shí)的極限劈裂強(qiáng)度；水泥穩(wěn)定類材料取齡期90d的極限劈裂強(qiáng)度；二灰穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類材料取齡期180d的極限劈裂強(qiáng)度；水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料取齡期120d的極限劈裂強(qiáng)度。Ks——抗拉強(qiáng)備度結(jié)構(gòu)旨系數(shù)，庫它是反刺映材料磁疲勞強(qiáng)腸度性能施的系數(shù)名?？估瓘?qiáng)旦度結(jié)構(gòu)閃系數(shù)Ks的計(jì)心算公悶式如芒下：（1）對于備瀝青混鋼凝土面宰層：其中:Ac——公路置等級崗系數(shù)修。高販速公局路、瓜一級股公路雜為1.0；二炮級公宅路為1.粱1；三、裂四級公膚路為1.猜2。Ne場——設(shè)計(jì)倉年限啞內(nèi)一傭個(gè)車從道上雖的累逼計(jì)當(dāng)就量軸戴次。（2）對川于無圾機(jī)結(jié)補(bǔ)合料潑穩(wěn)定細(xì)集料艱類：（3）對于榴無機(jī)結(jié)炮合料穩(wěn)天定細(xì)粒哄土類：四、懲容許喘剪應(yīng)號力城市道腫路設(shè)計(jì)鴉中還要伸求驗(yàn)算榨瀝青面隸層的抗撫剪能力檢，為此沾需要計(jì)告算容許雨剪應(yīng)力讀，具體木見城市單道路設(shè)恭計(jì)規(guī)范掠。五、瀝類青路面懼抗滑標(biāo)羨準(zhǔn)除了上棉述力學(xué)怒指標(biāo)外除，尚應(yīng)遲控制路棋面的抗對滑能力必。我國瀝營青路面彼的抗滑影標(biāo)準(zhǔn)見悼表2-3延-4。[例2-拐3-塞3]：已知在座長清與謠平陰之較間計(jì)劃圾修建一毯條四車毀道的一禮級公路拋，預(yù)測狂該路竣驢工后第灰一年的太交通組塞成如下鬧表所示跑，在使膊用期內(nèi)蕩交通量煉的年平功均增長斧率為10%。該路段路基處于Ⅱ5區(qū)，為蜂粉質(zhì)土烘。面層采用三滿層式瀝執(zhí)青面層濤，上面梢層采用腰細(xì)粒式吉抗滑表地層(厚度4c騾m)，中完面層雜采用決中粒稈式密櫻級配掌瀝青管混凝亂土(厚度5cm酬)，下隊(duì)面層狗采用鹽粗粒擾式密坦級配昨?yàn)r青坦混凝姓土(厚度6cm中)?；鶎硬捎每嗳岱€(wěn)定稱碎石(厚度取20c牌m)，底基懸層采用設(shè)石灰巧土(含灰量叢為12齒%，厚度漆待定)。試進(jìn)行紹軸載換陵算與累計(jì)當(dāng)載量軸次不計(jì)算、設(shè)殼計(jì)彎叉沉值貨計(jì)算猛和路澡面結(jié)姐構(gòu)層斧各層女底容摘許拉島應(yīng)力讓計(jì)算家。前軸重（KN）單后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距交通量（次/日）三菱T653B29.348.01雙輪組-300黃河JN16358.6114.01雙輪組-400江淮HF15045.1101.51雙輪組-400解放SP920031.378.03雙輪組4m300東風(fēng)EQ15526.556.72雙輪組2m400交通組姻成表解：（1)軸載換爬算與累計(jì)當(dāng)弓量軸次盲計(jì)算路面惜設(shè)計(jì)適以雙動(dòng)輪組箏單軸樓載10償0K軟N為標(biāo)準(zhǔn)陜軸載。1)以設(shè)馬計(jì)彎踩沉值使為指睛標(biāo)及鍵驗(yàn)算醬瀝青透層層姿底拉終應(yīng)力假時(shí)①軸張載換趁算采用的報(bào)計(jì)算公遍式:式中：N——標(biāo)準(zhǔn)存軸載演的當(dāng)機(jī)量軸臟次（指次/d）ni——被換偷算車化型的蓬各級托軸載爐作用勁次數(shù)亭（次/d）P垮——標(biāo)準(zhǔn)軸內(nèi)載（KN）。Pi——被換嗚算車作型的匯各級攜軸載隱（KN）C1——軸數(shù)崇系數(shù)斑：當(dāng)軸支間距存大于3m時(shí)，應(yīng)象按單宰獨(dú)的騰一個(gè)績軸載攀計(jì)算傻，此范時(shí)軸究數(shù)系殘數(shù)C1=m（軸數(shù)鈴）；當(dāng)軸差間距令小于3m時(shí)，應(yīng)按籍雙軸或少多軸計(jì)駝算，軸誰數(shù)系數(shù)營按式C1=1條+1倚.2（m-1）計(jì)磚算。C2——輪組系僑數(shù)：雙號輪組為1，單棉輪組驢為6.4，四輪罵組為0.勵(lì)38。車型PiC1C2ni三菱T653B前軸29.316.43009.2后軸48.01130012.3黃河JN163前軸58.616.4400250.4后軸114.011400707.3江淮HF150前軸45.116.440080.2后軸101.511400426.8解放SP9200前軸31.316.430012.3后軸78.031300305.4東風(fēng)EQ155前軸26.516.44007.9后軸56.72.2140074.6當(dāng)量軸載累計(jì)1886.4軸載售換算啊結(jié)果較（彎提沉）根據(jù)挎設(shè)計(jì)搞規(guī)范慢，一值級公饒路瀝辭青路件面的希設(shè)計(jì)功年限穗取15年，川四車笑道的塔車道吊系數(shù)走是0.糞4～0.浸5，在此威取0.宵45。②累計(jì)當(dāng)潛量軸次侵計(jì)算（次）①軸載換敲算軸載換根算公式徐為:2)驗(yàn)算半檔剛性基袖層層底際拉應(yīng)力冠時(shí)式中：C1′——軸數(shù)系照數(shù)。當(dāng)軸間疫距大于3m時(shí)，應(yīng)新按單獨(dú)情的一個(gè)閃軸載計(jì)傲算，此侮時(shí)軸數(shù)伶系數(shù)C1′=m（軸久數(shù)）澤；當(dāng)勉軸間陰距小飯于3m時(shí)，肝應(yīng)按緊雙軸送或多使軸計(jì)丹算，擇軸數(shù)歲系數(shù)禾按式C1′=1稿+2（m-1）計(jì)朱算。C2′——輪組系配數(shù)：雙堤輪組為1，單輪臉組為18.貪5，四輪臘組為0.密09。軸載換搏算結(jié)果挪表(半剛排性基惜層層干底拉炮應(yīng)力)車型Pi（KN）C1′C2′ni三菱T653B前軸29.3118.53000.30后軸48.0113000.85黃河JN163前軸58.6118.5400102.90后軸114.0114001141.03江淮HF150前軸45.1118.540012.67后軸101.511400450.60解放SP9200前軸31.3118.53000.51后軸78.031300123.31東風(fēng)EQ155前軸26.5118.54000.18后軸56.73140012.82當(dāng)量軸載累計(jì)1845.17

根據(jù)設(shè)黑計(jì)規(guī)范烘，一級扒公路瀝露青路面范的設(shè)計(jì)距年限取15年，四醬車道的苦車道系蛾數(shù)是0.遇4～0.呀5，在兆此取0.4嘆5。（次）②累計(jì)當(dāng)兄量軸次望計(jì)算式中:AC——公路等侵級系數(shù)療。高速宇公路、山一級公歷路為1.督0；二級毅公路為1.聲1；三、圈四級公逐路為1.2；AS——面層尋類型介系數(shù)膊。瀝怪青混伏凝土銷面層糠為1.渣0；熱拌姑和冷拌畢瀝青碎汁石、瀝獸青貫入異式路面霸、瀝青食表面處喉治為1.組1；Ab——路面四結(jié)構(gòu)擦類型慌系數(shù)限。半且剛性有基層梳瀝青恢路面粗，Ab=1.月0；柔性吹基層瀝怖青路面催，Ab=1各.6。（2）設(shè)岸計(jì)彎油沉值吼計(jì)算根據(jù)已腦知條件叮：該公路奪為一級激公路，蠶公路等執(zhí)級系數(shù)攏取1.清0，面層拔是瀝秩青混按凝土球，面沫層類狠型系并數(shù)取1.0，半剛性犁基層，咬基層類示型系數(shù)列取1.0。（3）路面鴨結(jié)構(gòu)層延各層底容許拉應(yīng)啞力計(jì)激算①瀝青嫌層層底島拉應(yīng)力查表2-狐3-結(jié)9a得上面層細(xì)粒式抗滑表層（MPa）中面層中粒式密級配瀝青混凝土（MPa）下面層粗粒式密級配瀝青混凝土（MPa）上面腥層層援底拉巨應(yīng)力下面鑼層層蒙底拉鐘應(yīng)力（MPa）中面打?qū)訉臃桌顟?yīng)力（MPa）（MPa）②水泥確穩(wěn)定柴碎石悟基層視層底貢拉應(yīng)跟力查表2-筆3-釘9b得水泥穩(wěn)定碎石（MPa）（MPa）③石灰土姑底基層冠層底拉意應(yīng)力查表2-贈(zèng)3-墓9b得石灰土（MPa）（MPa）通過該點(diǎn)次課的筑學(xué)習(xí)，桂學(xué)生應(yīng)南重點(diǎn)掌煎握：柔御性路面饒的結(jié)構(gòu)遣組合設(shè)綿計(jì)應(yīng)遵宇循的原否則，新桂建柔性瞎路面的攏設(shè)計(jì)步東驟；熟田悉新建虧柔性路役面厚度愿的確定哀方法；票了解各熔級公路惕柔性路右面常見鄭的組合炕結(jié)構(gòu)形稈式，改墾建柔性電路面的毅設(shè)計(jì)。本次授服課的重吵點(diǎn)：柔料性路面警的結(jié)構(gòu)溉組合設(shè)射計(jì)應(yīng)遵柴循的原蓄則，新身建柔性婦路面的殃設(shè)計(jì)步王驟及厚棍度計(jì)算府方法。難點(diǎn)喉：新獄建柔脾性路才面厚張度計(jì)說算方屬法。目的悲要求重點(diǎn)與菌難點(diǎn)第二邁篇理道路拜路基魔路面桑結(jié)構(gòu)第3章曾柔性指路面闊（3-5節(jié)）§3嚇-3柔性路維面的結(jié)厘構(gòu)組合路面結(jié)竭構(gòu)設(shè)計(jì)包括朱：路城面各分層攜的結(jié)構(gòu)派設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)意層組特合設(shè)嘉計(jì)。各分層介的結(jié)構(gòu)勺設(shè)計(jì)：是按央照層位既的作用開，選擇漠結(jié)構(gòu)層瘦的類型和確定材料乎組成，并提芒出相應(yīng)膜的施工要臺求等。結(jié)構(gòu)燙層組煙合設(shè)幅計(jì)：是按狂行車和豆自然因粥素對不鼓同層位語的要求消，結(jié)合財(cái)各類結(jié)轟構(gòu)層本情身的性享能，進(jìn)題行合理閘的層位安犬排。一、談柔性爐路面亞的結(jié)街構(gòu)組寺合設(shè)袖計(jì)應(yīng)們遵循崇的原減則（一）孔路線、巖路基、熱路面要令作通盤槳考慮，估總體設(shè)矮計(jì)1．在進(jìn)潔行路線酒設(shè)計(jì)時(shí)蔥，應(yīng)充媽分考慮線位對路誘基的私強(qiáng)度居和穩(wěn)掀定性臨的影簽響，兩并做菠好排水設(shè)計(jì)，遲為路面賠結(jié)構(gòu)提災(zāi)供良好面的支承儉條件；2．將樣路基局、墊貍層、踩基層執(zhí)和面艇層作為拿一個(gè)趴整體，進(jìn)行薄路基路廉面的綜合設(shè)格計(jì)，達(dá)館到路建基穩(wěn)謀定、著基層錫堅(jiān)實(shí)奧、面?zhèn)銓幽吐橛谩＃ǘ┣喔鶕?jù)各辟結(jié)構(gòu)層蛇的功能疫和交通穿特點(diǎn)，承選擇結(jié)斤構(gòu)層次1．面燭層直接科承受刻自然畏因素絮和行統(tǒng)車荷涼載的趴作用透，要軍求高強(qiáng)、愛耐磨、患熱穩(wěn)定撥性好和妖不透水，因碗而通輕常選帽用粘裹結(jié)力絞強(qiáng)的榆結(jié)合姨料和弦強(qiáng)度普高的禾集料含作為魄面層鑰材料哨。2．基層劃（底基醉層）（1）基層這作拿為主要嫌承重層羞，要求控其具有釀足夠拋的強(qiáng)譜度、蛛一定臘的剛曲度和灣水穩(wěn)亂性。常用風(fēng)的基唉層類姓型有藝：瀝世青穩(wěn)殊定類遙、半辨剛性科基層間和碎糠（礫您）石籠混合片料。（2）底大基層房誠作為旬次要剃承重慢層，吵應(yīng)充傘分利申用當(dāng)魯?shù)夭某?，刺可選霉用強(qiáng)萄度和轟剛度簽較低統(tǒng)的混頂合料慣。3．路記基要使奴路基具有鋒足夠增的穩(wěn)咽定性，以悲保證追路面?zhèn)z的整洪體強(qiáng)濾度，辭一般謎要求點(diǎn)土基片回彈顧模量瓜不小霉于20M脆Pa。為紡此，煩需要輛加強(qiáng)是排水皂和達(dá)樓到規(guī)頂定的驢壓實(shí)炭度。誦尤其普是當(dāng)碰水文焦條件裹較差滔時(shí)，棉應(yīng)加設(shè)叮墊層。（三）月適應(yīng)行證車荷載眨的作用跟，進(jìn)行感強(qiáng)度和稀剛度的構(gòu)組合1．車警輪荷礎(chǔ)載在純路面并內(nèi)引跌起的省應(yīng)力臟和應(yīng)購變是導(dǎo)隨深占度而深遞減佳的，食圖2-演3-盜1。因濟(jì)此，各結(jié)竿構(gòu)層呢的強(qiáng)毫度和筆剛度甲應(yīng)按依應(yīng)力精、應(yīng)樓變的跪分布個(gè)規(guī)律盯設(shè)置，而劉不應(yīng)團(tuán)出現(xiàn)倒裝結(jié)咐構(gòu)。2．相鄰結(jié)蔑構(gòu)層之樸間的剛免度不能相行差過大。否則斬，上層贈(zèng)底面將哭出現(xiàn)過工大的拉島應(yīng)變（聰或拉應(yīng)錄力）。（四得）注匹意各斥結(jié)構(gòu)屯層的位自身敗特點(diǎn)鴉，作討好層撤間結(jié)喜合層間未結(jié)合臉是否類緊密隨，對慘上層華底面杏拉應(yīng)周力的碎大小若有很筒大的咐影響椅，所礦以，投要求層間組走合必須駛要緊密判、穩(wěn)定，避免純產(chǎn)生滑興移，以慕保證路面結(jié)找構(gòu)的整去體性和應(yīng)力傳剛播的連授續(xù)性。例如：①面黎層與賽基層教之間委灑布透層油——保證性漆質(zhì)不同撫的兩層霸之間的列連接；②在塊朵石基層燒上設(shè)置嫂碎石調(diào)平遼層——保證須基層說表面睜的平墓整；③在邁半剛獸性基它層上囑設(shè)粒叛料類過渡駕層——減少基括層裂縫蹈對面層盲的影響越。（五旨）確尊定適宴當(dāng)?shù)目祵訑?shù)將和厚蟻度1．路面斥結(jié)構(gòu)層病數(shù)為了體宵現(xiàn)出路努面材料過的強(qiáng)度處、模量坡及路面磁結(jié)構(gòu)的蹲荷載應(yīng)敵力、應(yīng)句變沿深每度而變臺化的規(guī)袍律，結(jié)份構(gòu)層數(shù)票越多越漸好。但解是，如斤果層數(shù)毫過多，柜將帶來篩施工工親藝以及礙材料制探備上的巧困難，馬所以層數(shù)固應(yīng)適賠當(dāng)。2．路面陽結(jié)構(gòu)層翠厚度各層的僵厚度除注了滿足爸受力上丈的要求淹外，還做應(yīng)考慮施匪工工藝熟上的要愿求，為了境便于攤桿鋪和碾租壓，層厚獲不宜蓋過大話和過間小。（1）各類英結(jié)構(gòu)層勤按所使挨用的材嘆料規(guī)格酷和施工振工藝要削求，要惰滿足最小哄施工季厚度的要仍求。尖見表2-山3-業(yè)5。（2）結(jié)構(gòu)駱層厚度床的設(shè)計(jì)倡，一般甚是先擬定面層匠的類魯型和彩厚度穗，再計(jì)算和齒調(diào)整其下滅各層護(hù)的厚寺度。（六）茅考慮水劫溫狀況睜的影響練，保證碧穩(wěn)定性在進(jìn)蛇行結(jié)鋒構(gòu)組吐合設(shè)撫計(jì)時(shí)迎，要牧使路衣面結(jié)繪構(gòu)整痛體在丈各種疏自然鋤因素宴影響箏下，資能夠保持干殘濕、冷漏熱的穩(wěn)尼定性。例如：①在干旱豎地區(qū)，應(yīng)加哲強(qiáng)粒料裹嵌鎖或晉粘結(jié)，習(xí)以防止抽松散、汽搓板；②在潮濕現(xiàn)、多雨墊地區(qū)，應(yīng)狹采用甜水穩(wěn)有性好代的結(jié)燙構(gòu)、蓮加強(qiáng)科排水避，以可防滲容、防紙滑、裹防軟帆化；③在冰澡凍地降區(qū)，應(yīng)注炎意驗(yàn)算納防凍厚代度或設(shè)塔置隔溫釋墊層，很滿足凍央穩(wěn)定性息的要求幣。見表2-3神-6。二、寸路面縱結(jié)構(gòu)限的分壯層和揀組合飲設(shè)計(jì)止的步唉驟1．根據(jù)基道路等抗級，確定路發(fā)面等級。2．根歉據(jù)近度期和緒遠(yuǎn)景霞的交屯通情潮況，決定描是否邊分期幟修建。3．根據(jù)劑當(dāng)?shù)氐暮勺匀粭l燥件和路僵基的干抓濕類型食，決定扔土基慘是否勺需要富處理，以教及應(yīng)兇采取造的處理的的方尼式。4．按就裕地取材霉、因材公設(shè)計(jì)的瘋原則，閣根據(jù)材饑料的來崖源、施卸工條件滾、環(huán)境門和交通歸因素，選擇巧結(jié)構(gòu)帝層類訴型和曉材料糖組成。5.按應(yīng)力谷分布規(guī)引律和結(jié)期構(gòu)層性貢能的需醫(yī)要，安排弱結(jié)構(gòu)甲層的大組合。在進(jìn)行權(quán)路面結(jié)恩構(gòu)組合挑設(shè)計(jì)時(shí)洞，應(yīng)結(jié)答合具體泊情況，唯分清矛兆盾的主膨次，合演理運(yùn)用愚結(jié)構(gòu)組艘合原則棄，以獲果得符合所當(dāng)?shù)亟谎?、環(huán)番境、材姜料、施稻工及養(yǎng)鎖護(hù)等條叛件的路在面結(jié)構(gòu)堅(jiān)。三、賓瀝青遵路面俊結(jié)構(gòu)斥組合午示例§3充-4新建柔賽性路面訓(xùn)的厚度雞確定通過路咐面結(jié)構(gòu)撥組合，煩初步擬淹定了路末面結(jié)構(gòu)格方案，滴接下來紹需要對惡該結(jié)構(gòu)簡在荷載予作用下臨的承載蚊能力進(jìn)惕行驗(yàn)算，以判社斷所擬朵定結(jié)構(gòu)品是否滿拾足受力方舅面的要薄求。路面舉結(jié)構(gòu)雪的承慣載力與土基戲和各塊結(jié)構(gòu)盤層材籠料的回彈封模量有關(guān)濁，同瓜時(shí)與鹽結(jié)構(gòu)箱層的厚度關(guān)系密批切，在貼各結(jié)構(gòu)異層材料朽選定（瀉回彈?？鹆繛槎ㄓ^值）前蝕提下，踢通過計(jì)算便和調(diào)銅整各臣結(jié)構(gòu)更層的斜厚度來滿足徑路面設(shè)趙計(jì)要求臉。路面訪厚度垮的確抹定方揪法有眠兩種救：經(jīng)驗(yàn)法和理論法。經(jīng)驗(yàn)法慨：以已有港的經(jīng)驗(yàn)識和試驗(yàn)秤為依據(jù)予，確定敵路面各寶結(jié)構(gòu)層難的厚度隱；美國族的加閃州承拿載比跨法（CB亞R）美國屯各州波工作狐者協(xié)觸會(huì)法奸（AA啦SH暮O）英、法宗等流行筍的“典簡型結(jié)構(gòu)綢、經(jīng)驗(yàn)絞厚度法冰”理論法劍：以力學(xué)概分析為中基礎(chǔ)，殿并考慮寫環(huán)境、君交通條遼件及材舍料特性舊等因素齒的影響姨，確定述路面各霧結(jié)構(gòu)層耕的厚度宋。我國現(xiàn)逆行的瀝持青路面客設(shè)計(jì)方袋法采用菊：以“雙圓均斃布垂直嶺荷載作肥用下的峰彈性層呀狀體系站理論”為嘩基礎(chǔ)稀，進(jìn)侄行結(jié)陪構(gòu)分供析和穴厚度晨計(jì)算——理論法。一、計(jì)途算圖示將土基軟看作是淋均質(zhì)的彈性半世無限體，其應(yīng)罵力與應(yīng)遇變呈直蝕線關(guān)系啦，可以破用“彈貍性半無邁限體理致論”來龜求解土杏基內(nèi)的亭受力情慌況。但壤是，當(dāng)?shù)涝谕粱壷箱佅怪艘缓驅(qū)踊驇滋簩勇访媛萁Y(jié)構(gòu)后捉，就變畏為了多層體恒系。因此無，需用慮“彈性層禮狀體系稈理論”來計(jì)散算土基付及路面球結(jié)構(gòu)層愚中的應(yīng)繪力、應(yīng)桑變和位從移。彈性層嚇狀體系渾理論假病設(shè)：①各路寬面結(jié)寄構(gòu)層食具有決一定像的厚領(lǐng)度，孟而在水側(cè)平方萄向上圾是無粱限的；②路面診材料鴉的應(yīng)力和噴應(yīng)變之戀間呈直經(jīng)線關(guān)系；③土基姜和路覽面各架結(jié)構(gòu)杏層的斃層面謹(jǐn)之間芒是一笑種完全能連續(xù)貓接觸的；④將標(biāo)棕準(zhǔn)軸劫載一遺側(cè)的緊雙輪窩組荷定載簡化成是兩個(gè)圓劇形均布俱荷載，圓心強(qiáng)距離為3倍的荷顛載當(dāng)量煩圓半徑懲。圖2-陰3-閥2雙圓均菌布垂直脅荷載作鳳用下的豈計(jì)算圖督式二、您路表柏面的舌彎沉全計(jì)算現(xiàn)行的虧瀝青路慮面設(shè)計(jì)家規(guī)范是以設(shè)計(jì)彎盟沉值作為路仙面結(jié)構(gòu)鼠整體剛下度的設(shè)治計(jì)指標(biāo)。為此嶄，需要計(jì)算初擬路扁面結(jié)構(gòu)側(cè)的路表驅(qū)彎沉值ls，使之烘與設(shè)計(jì)止彎沉值ld相比誰較，以檢驗(yàn)所擬項(xiàng)定的昌路面竟結(jié)構(gòu)還層的盒整體返剛度酸是否料滿足徐設(shè)計(jì)墨要求消。路表彎花沉計(jì)算井點(diǎn)選在雙筒圓均布擇荷載作脅用下的姻輪隙中冶心處——A點(diǎn)。鍵該點(diǎn)錯(cuò)的路疑表彎鉆沉值指計(jì)算晉公式談：式中：

——路表計(jì)算彎沉值（0.01mm）、——標(biāo)準(zhǔn)車型的輪胎接地壓強(qiáng)（MPa）和當(dāng)量圓半徑（cm）

——土基的回彈模量（MPa）

——理論彎沉系數(shù)——路面各結(jié)構(gòu)層的抗壓回彈模量

——路面各結(jié)構(gòu)層的厚度。

F—餃—彎沉綜親合修正學(xué)系數(shù)。三、命結(jié)構(gòu)服層層閣底拉輸應(yīng)力為防患止路草面出現(xiàn)疲勞畝開裂，在以盒彎沉為林指標(biāo)控美制好路歷面結(jié)構(gòu)藍(lán)層的厚蠢度后，植還要驗(yàn)算瀝青混喂凝土面已層、以及基層的動(dòng)層底，在車倡輛荷載收重復(fù)作攻用下產(chǎn)染生的拉陣應(yīng)力是孕否超過另容許值控。計(jì)算層書層底的進(jìn)最大拉貌應(yīng)力計(jì)急算公式易：式中：

——理論最大拉應(yīng)力系數(shù)。

以單圓飄中心（B點(diǎn)）、光單圓半姑徑二分痕之一處D、單圓駐內(nèi)側(cè)邊設(shè)緣點(diǎn)E及雙定圓輪追隙中蒸心（C點(diǎn)）狀為計(jì)論算點(diǎn)用，并障取其編較大墊值作她為層婚底拉奮應(yīng)力卷。四、榮防凍融厚度吼的驗(yàn)袋算在季節(jié)摧性冰今凍地啄區(qū)的中濕、潮濕路段，影應(yīng)對路續(xù)面結(jié)構(gòu)陽進(jìn)行防趣凍厚度胡驗(yàn)算。防凍爛厚度湯與當(dāng)渡地的剖冬季苦負(fù)溫辟度累傅計(jì)值擦、路壞面結(jié)灘構(gòu)層趴的熱許物性攻、路陶基潮汁濕類屆型、慨路基怒土類思，以舍及道跨路凍紗深有匹關(guān)。道路勺凍深姓的計(jì)激算公貞式：式中：hd——從路休表面竿至道云路凍揭結(jié)線蘆的深渠度（cm）；a健——路面結(jié)盟構(gòu)層材挺料的熱磁物性系竭數(shù)，表2-3榮-10，P34簡4。b戰(zhàn)——路基橫摘斷面填漿、挖系盯數(shù)，表2-貨3-謙11，P34禁5。c—奇—路基龜潮濕帖類型能系數(shù)瞎，表2-名3-寧12，P3撈44。f近——最近10年的升凍結(jié)攤指數(shù)恒平均膽值。投其中似，凍腹結(jié)指尺數(shù)是伯指一聾年中翻平均君負(fù)溫植度的寄累計(jì)膚值。注：銀若路重面結(jié)慕構(gòu)層踢的總怖厚度劃小于至最小州防凍科厚度胡時(shí)，泄應(yīng)增塔設(shè)防浙凍墊儉層，臘使路亡面的陳總厚遠(yuǎn)度滿雖足最榨小防寺凍厚餅度的俗要求褲，或質(zhì)者通霞過調(diào)毫整路益面結(jié)叨構(gòu)材趨料來父滿足貧防凍竭要求淋。五、新朋建柔性洗路面的卸設(shè)計(jì)步尋驟1．根據(jù)即設(shè)計(jì)任源務(wù)書的墳要求，揭確定公譯路等級筆和面層戲類型，折計(jì)算設(shè)謀計(jì)年限依內(nèi)一個(gè)戰(zhàn)車道的馬累計(jì)當(dāng)僵量軸次等和路表喉設(shè)計(jì)彎找沉值。2．按路間基的土擠類與干場濕類型攏，將設(shè)較計(jì)路段急劃分為匹若干路省段(在一懼般情鳥況下宅路段戚長度撒不宜賞小于500攪m)，確定哥各路段郊土基的避回彈模盼量。3．參考嫁推薦結(jié)袍構(gòu)，擬市定幾種咽可行的除路面結(jié)楚構(gòu)組合芝與厚度適方案，麥確定各單層材料莊的回彈勾模量等津設(shè)計(jì)參泛數(shù)。4．根衫據(jù)設(shè)碎計(jì)彎拘沉值博確定吵路面擊設(shè)計(jì)幻玉層的脹厚度續(xù)，并啞進(jìn)行向相應(yīng)蒼的驗(yàn)旱算。對高速梁公路、圍一級公把路、二撲級公路匙還應(yīng)采孟用專用拖的設(shè)計(jì)減程序驗(yàn)挑算其層底仰拉應(yīng)悟力；對于品季節(jié)性緩冰凍地網(wǎng)區(qū)的高冬級和次療高級路倡面，尚踏應(yīng)驗(yàn)算防凍厚練度是否丈符合存要求勤。有蜻條件號時(shí)，排對重惹載交延通路支面宜斜檢驗(yàn)該瀝青童混合蠶料的抗剪強(qiáng)膨度。5．進(jìn)行牌技術(shù)經(jīng)曲濟(jì)比較該，確定注采用的摩路面結(jié)牙構(gòu)方案德。上述卷設(shè)計(jì)填程序鑼框圖蠟如圖2-3革-3，P3貴46。[例2-3做-3]：已知繼在長懶清與斃平陰筆之間羞計(jì)劃午修建方一條飯四車止道的悲一級流公路灣，預(yù)點(diǎn)測該割路竣拔工后邀第一心年的施交通山組成譽(yù)如下聞表所貿(mào)示，把在使統(tǒng)用期寸內(nèi)交提通量突的年竿平均政增長懸率為10%。該路砍段路基處于Ⅱ5區(qū)，長為粉授質(zhì)土完。面層采用三堤層式瀝壘青面層疊，上面濟(jì)層采用壩細(xì)粒式音抗滑表鐵層(厚度4cm遠(yuǎn))，中面朋層采用辯中粒式御密級配禮瀝青混砌凝土(厚度5c擔(dān)m)，下輛面層漿采用美粗粒逃式密狂級配戚瀝青聽混凝敵土(厚度6c林m)?；鶎硬捎盟ツ喾€(wěn)定御碎石(厚度取20c影m)，底基號層采用石鴉灰土(含灰宴量為12補(bǔ)%，厚度坡待定)。試應(yīng)用設(shè)嫩計(jì)程序進(jìn)行護(hù)軸載越換算坑與累計(jì)當(dāng)蝦量軸次灑計(jì)算、設(shè)授計(jì)彎裹沉值殿計(jì)算休和路德面結(jié)擔(dān)構(gòu)層下隔層林底拉渡應(yīng)力伐計(jì)算鬧。前軸重（KN）單后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距交通量（次/日）三菱T653B29.348.01雙輪組-300黃河JN16358.6114.01雙輪組-400江淮HF15045.1101.51雙輪組-400解放SP920031.378.03雙輪組4m300東風(fēng)EQ15526.556.72雙