PBN介紹及程序設(shè)計(jì)二〇一一年六月提綱PBN概述RNAV與RNP比較PBN與空域方案國(guó)際上PBN發(fā)展我國(guó)PBN應(yīng)用PBN飛行程序設(shè)計(jì)提綱PBN概述RNAV與RNP比較PBN與空域方案國(guó)際上PBN發(fā)展我國(guó)PBN應(yīng)用PBN飛行程序設(shè)計(jì)幾個(gè)英文簡(jiǎn)稱PBN，PERFORMANCEBASEDNAVIGATIONRNAV，AREANAVIGATIONRNP，REQUIREDNAVIGATION

PERFORMANCE過去的區(qū)域?qū)Ш皆缙趯?duì)區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)的使用，都是類似于傳統(tǒng)的陸基航路和程序。最初是根據(jù)所用設(shè)備的性能，甚至是專門設(shè)備的型號(hào)，制定出相關(guān)空域內(nèi)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，使得區(qū)域?qū)Ш郊夹g(shù)的引入產(chǎn)生較高的成本，束縛了對(duì)現(xiàn)代機(jī)載設(shè)備的最佳利用。各國(guó)對(duì)區(qū)域?qū)Ш降拿Q、規(guī)范不一，適航和運(yùn)行批準(zhǔn)無法統(tǒng)一。

B-RNAV、P-RNAV，TYPEA、TYPEB現(xiàn)在的區(qū)域?qū)Ш絿?guó)際民航組織(ICAO)在整合各國(guó)和地區(qū)RNAV和RNP運(yùn)行實(shí)踐的基礎(chǔ)上，提出了PBN（PerformanceBasedNavigation）的概念和標(biāo)準(zhǔn)，即“基于性能導(dǎo)航”，作為飛行運(yùn)行和導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展的基本指導(dǎo)準(zhǔn)則。PBN依據(jù)特定空域概念，按照運(yùn)行所需的準(zhǔn)確性、完好性、可用性、連續(xù)性和功能性，規(guī)定區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）系統(tǒng)的性能要求。PBN概念使得導(dǎo)航要求從對(duì)指定設(shè)備要求描述轉(zhuǎn)向?qū)谛阅軐?dǎo)航描述。PBN規(guī)范PBN有兩套規(guī)范—RNAV規(guī)范和RNP規(guī)范。RNP規(guī)范要求具有機(jī)載導(dǎo)航性能監(jiān)測(cè)和告警功能，RNAV規(guī)范無此要求。能夠滿足RNP規(guī)范要求的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)稱為RNP系統(tǒng)。能夠滿足RNAV規(guī)范要求的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)稱為RNAV系統(tǒng)。未來的區(qū)域?qū)Ш筋A(yù)計(jì)所有未來區(qū)域?qū)Ш綉?yīng)用都將通過性能規(guī)范來確定導(dǎo)航要求，而不是確定設(shè)備的導(dǎo)航傳感器。PBN手冊(cè)ICAO已正式頒發(fā)了PBN手冊(cè)，取代原《所需導(dǎo)航性能手冊(cè)》（DOC9613）PBN手冊(cè)將RNAV和RNP等一系列不同的導(dǎo)航規(guī)范應(yīng)用歸納到一起，涵蓋了從航路到進(jìn)近著陸的所有飛行階段，目的是為了充分利用現(xiàn)代航空器機(jī)載設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)，提供全球一致的適航和運(yùn)行批準(zhǔn)。PBN內(nèi)涵PBN實(shí)質(zhì)上是基于導(dǎo)航衛(wèi)星、機(jī)載儀表、地面導(dǎo)航設(shè)施等多傳感器組合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)RNP、RNAV多種不同精度的導(dǎo)航方式。PBN是對(duì)傳統(tǒng)導(dǎo)航應(yīng)用方式的補(bǔ)充和變革。PBN是基于CNS/ATM不同服務(wù)元素相互依賴、相互補(bǔ)充、共同作用的一種綜合應(yīng)用。根據(jù)PBN的概念，指定空域內(nèi)C/N/S/ATM中任何所需性能的缺失或不足，都可以通過其他所需性能的相互補(bǔ)充，在安全的前提下實(shí)現(xiàn)容量和間隔目標(biāo)的最大化。PBN的組成PBN組成-導(dǎo)航設(shè)施導(dǎo)航設(shè)施地基導(dǎo)航設(shè)施VOR；DME（沒有NDB）星基導(dǎo)航設(shè)施GNSSGPS；GLONASS；未來GALILEO、COMPASSPBN組成-性能規(guī)范

性能規(guī)范RNAV性能規(guī)范RNP性能規(guī)范PBN組成-航行應(yīng)用航行應(yīng)用性能規(guī)范和導(dǎo)航設(shè)施共同支撐航行應(yīng)用基于RNAV或RNP性能規(guī)范的航路使用RNAV或RNP性能規(guī)范的SID/STAR使用RNP性能規(guī)范的進(jìn)近程序提綱PBN概述RNAV與RNP比較PBN與空域方案國(guó)際上PBN發(fā)展我國(guó)PBN應(yīng)用PBN飛行程序設(shè)計(jì)什么扮是RN睬AVRN趴AV是一朱種導(dǎo)拌航方瞎式，危它可紫以使秘航空她器在推導(dǎo)航枕信號(hào)端覆蓋塘范圍樸之內(nèi)尸，或蝕在機(jī)秋載導(dǎo)圣航設(shè)緒備的械工作嚷能力歷范圍績(jī)之內(nèi)近，或裝二者班的組量合，收沿任婆意期馬望的目航徑氧飛行詢。RNAV航線的保護(hù)區(qū)是線性的RNAV航線建立在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)什么以是RN臭AV什么濁是RN地AV什么示是RN鋒AV測(cè)向定位系統(tǒng)直線位置線定位θ-θ，如VOR-VOR測(cè)距定位系統(tǒng)圓位置線定位ρ-ρ，如DME-DME測(cè)距測(cè)向定位系統(tǒng)圓-直線位置線定位ρ-θ，如DME-VOR測(cè)距差定位系統(tǒng)雙曲線位置線定位，如GPS什么蛛是RN響P什么供是RN百P？RN寺P是在規(guī)遵定的蔬空域必內(nèi)運(yùn)瞇行必松要的掩導(dǎo)航仿性能勒精度皂的描鄰述。透確定屈導(dǎo)航禾性能嶺和需槐求要妥適合具于特籃定的RN蛾P(guān)類型董和/或者符應(yīng)用弱。但具有機(jī)載籍監(jiān)視樣和告榨警功唱能99嘆.9礎(chǔ)99勿%95曲%導(dǎo)航雪系統(tǒng)顯發(fā)展Fo界ur稅-c訊ou隙rs透eRa飄di娘o泡Ra逢ng辮eND揭BVO榨R,輔D謹(jǐn)ME藏,Ta撲ca圓nIn兩st隆ru扎me無ntLa防nd盯in各g蹦Sy鐵st裙emMi送cr擴(kuò)ow粥av劈燕eLa愛nd摔in顯gSy媽st坐emLo退ra應(yīng)n睛CGP囑SWA落ASLA壯ASGo兄neGo撇neAl剪mo種st隙G功on境eRe尼se獅ar飛ch19坦30念1鏡94店0再19職50蟲1武96助0倍19朽70晌1橋98閥0未19籠90樂2米00悔0據(jù)20固10能2脅02央0什么腿是RN惹P什么閱是RN岡P什么煉是RN愛P導(dǎo)航狹系統(tǒng)輩誤差遮（NS詠E）DM潔E-環(huán)DM被E察GP啦S什么舅是RN汽P飛行志技術(shù)動(dòng)誤差無（FT丙E）國(guó)外臺(tái)研究岡者對(duì)FT帶E的研癥究主優(yōu)要采婆用概率構(gòu)論與數(shù)理檔統(tǒng)計(jì)的方透法，蜓對(duì)實(shí)貪測(cè)數(shù)繼據(jù)進(jìn)宿行擬丈合來疏建立FT頑E所滿他足的似概率調(diào)密度歪函數(shù)放，即環(huán)基于啄理論曲分析已的FT團(tuán)E模型咳建模死和基謎于數(shù)央理統(tǒng)截計(jì)擬排合實(shí)禍測(cè)數(shù)翠據(jù)求沃得的FT憂E概率急密度智函數(shù)姿。20苗01年Ma鴉rk糠R獲.當(dāng)An極de申rs譜on針對(duì)非穩(wěn)桶態(tài)湍薪流，建額立了騙飛行報(bào)進(jìn)近遼航段集垂直撓方向透上的FT頭E混合低概率氏模型籃。認(rèn)陳為飛行母技術(shù)蜂誤差遼是飛傷行員狗不能伍無限樹精確撕地跟收蹤目瓶標(biāo)航為跡的膊局限御性，而湍劇流是FT呢E的主偵要影烈響因現(xiàn)素。Be舌nj骨am露in克S擺.爸Le歐vy等于20受03年用假設(shè)俘檢驗(yàn)的方眠法研薪究了鞋縱向彈和垂攏直方漠向的FT醋E的自蓬相關(guān)凡性、乖互相側(cè)關(guān)性辛以及笑縱向趕和側(cè)楊向FT崖E各自蘇的自量相關(guān)額性對(duì)形互相辰關(guān)性質(zhì)的影數(shù)響。Le五vy認(rèn)為連續(xù)災(zāi)觀測(cè)胸的FT疼E測(cè)量堪數(shù)據(jù)折之間舞存在沸自相稻關(guān)性哲，因黎為前淡一時(shí)且刻的偉位置年誤差熱測(cè)量貍值將晌被FM零S用來調(diào)調(diào)整束下一鍬時(shí)刻您的位箏置誤探差。什么爭(zhēng)是RN澆P飛行赴技術(shù)巧誤差芽（FT用E）Ti戚mo頌th庸y博Ha現(xiàn)ll和Me搶la迫ni球e罵So濾ar升es于20周08年對(duì)槳用場(chǎng)育面探缺測(cè)儀撤、場(chǎng)鑰面測(cè)詳量雷抵達(dá)、撤多向利子系零統(tǒng)傳凍感器窄以及Ri正eg捆l雷達(dá)蔑測(cè)距址傳感現(xiàn)器在掠圣路鑼易斯暮機(jī)場(chǎng)纏測(cè)量虜?shù)腇T倦E數(shù)據(jù)裕進(jìn)行惜了統(tǒng)計(jì)洞分析，證明勸了實(shí)旦際的鄭高度號(hào)保持FT胖E值小命于19屢94年IC塌AO發(fā)布鎖的第谷一版RN童P手冊(cè)脖中規(guī)決定的FT伯E值。Da智ni錯(cuò)el醋M膜.犧Wi蠅ll委ia堆ms等于20其05年研巖究了撈在小訓(xùn)型航煮空器粗運(yùn)輸集系統(tǒng)—高容爐量運(yùn)私行（SA突TS堪-H扇VO），南對(duì)FT份E的定血義包編括空速右保持姥能力鄉(xiāng)豐、高顧度保曾持能選力和覽側(cè)向胳航徑始保持籍能力，采手用數(shù)蓬理統(tǒng)鏈計(jì)的伐方法膛，將SA授TS密-H吉VO系統(tǒng)FT替E實(shí)測(cè)磚值的發(fā)方差損與傳串統(tǒng)單漢進(jìn)單忍出系笛統(tǒng)FT善E實(shí)測(cè)蓄值的很方差愁進(jìn)行端了比袖較，仁得出天結(jié)論SA程TS尺-H紅VO可行誰，且FT愈E有所束減小臉。什么派是RN階P飛行購技術(shù)霞誤差尸（FT舟E）飛行半器其閥操縱敏情況娘大致刷分為槳：自套動(dòng)飛規(guī)行控展制系測(cè)統(tǒng)完衫全控針制飛過機(jī)、呀飛行鍛員跟耽蹤飛轉(zhuǎn)行指的引儀哲手動(dòng)民操作存、飛功行員采依據(jù)延電子濫水平雷位置楚指示邁儀手究動(dòng)操涂作。岔根據(jù)射上述絮控制情狀態(tài)拔及運(yùn)蓋行環(huán)勢(shì)境，蒸影響FT準(zhǔn)E的因劣素有棄：由于倉自動(dòng)靈飛行協(xié)控制連系統(tǒng)信性能狗的局跨限性賭所產(chǎn)謠生的叫誤差微，包象括系辛統(tǒng)自遼身的灰穩(wěn)態(tài)胳保持芬誤差到及其購在外他在擾都動(dòng)下否的誤益差。飛行智駕駛濤員技冠術(shù)，淡包括半飛行體員因逐為駕日駛技組術(shù)的材熟練胞程度駝以及雁由于籠人的噴神經(jīng)歉肌肉課反應(yīng)充延遲搬等自役身固墾有屬演性造草成的跳誤差相。飛行狠器電勤子系膏統(tǒng)在占飛行死員手朽動(dòng)操脆作時(shí)荷對(duì)飛臉機(jī)預(yù)在期航永跡指廈引信搖號(hào)的孕精確賊程度比。飛行無控制憂系統(tǒng)籌（是袋駕駛禾員操致縱飛胡行器仇的傳吊動(dòng)系攔統(tǒng)及量其它犁輔助覆系統(tǒng)玻）性熔能造胃成的汁誤差攀，當(dāng)社駕駛礎(chǔ)員手廢動(dòng)操譽(yù)縱飛說機(jī)時(shí)房誠，飛臭行控忍制系板統(tǒng)的驕性能走會(huì)與餡駕駛效員技奔術(shù)誤兼差耦汁合，曾共同灶導(dǎo)致倆影響FT緞E。大氣守?cái)_動(dòng)幟，是發(fā)產(chǎn)生FT弊E的主郵要因德素。什么融是RN比PGN嘴SS衛(wèi)星RN豆P/夸RN拖AV航路地基慈局域買增強(qiáng)恨系統(tǒng)AD宴S-級(jí)B導(dǎo)航止性能溪預(yù)測(cè)內(nèi)信息GN顫SS完好箏性監(jiān)禍視機(jī)場(chǎng)戒場(chǎng)面左多邊翠監(jiān)視俊系統(tǒng)當(dāng)前封的地跳面導(dǎo)孝航臺(tái)航路點(diǎn)RNAV

提高了空域的效率優(yōu)化空域的使用彎曲的航徑垂直引導(dǎo)保護(hù)區(qū)縮小RNP航路和程序設(shè)計(jì)受限制傳統(tǒng)程序和航路RNP系統(tǒng)——機(jī)載性能監(jiān)視和告警RN芹AV與RN幕P特點(diǎn)RN昏P系統(tǒng)地能夠胞提高貧運(yùn)行答完整申性，吳尤其型能夠弓提供罩更小悔的的景航路癥間距謝，并技且能網(wǎng)夠提君供充慰分的企完整追性，百因此液，使縱用RN浪P系統(tǒng)摧能夠毀提供贈(zèng)更高帆的安牲全和避運(yùn)行瘋效能甚。RN雷AV適航別要求湊相對(duì)槽較低防。RN坦AV和RN繼P的應(yīng)析用還尸會(huì)共責(zé)存若瞎干年李，隨油著配析備有RN冰P系統(tǒng)喚的比坐例增管加，激過渡嘴成本岸的降挑低，沃預(yù)計(jì)筆將逐艱漸向RN發(fā)P應(yīng)用紗方面牽過渡幅。RN墳AV與RN墓P的適慈用范滑圍導(dǎo)航規(guī)范RNAV規(guī)范RNP規(guī)范RNP4海洋和邊遠(yuǎn)陸地RNAV5RNAV2RNAV1航路和終端區(qū)RNP10海洋邊遠(yuǎn)陸地基礎(chǔ)RNP2基礎(chǔ)RNP1精密RNP1飛行各階段有附加要求的RNP（例如，用于3D和4D導(dǎo)航）RN握AV與RN叉P適航每一鳴種RN黨P規(guī)范宇都確兆定了算專門樣的性停能要浪求，搶所以好滿足滾某一RN荒P規(guī)范融的航堤空器楊，并選非可藏以自絮動(dòng)適宰用于RN連AV規(guī)范菜。批準(zhǔn)勿可用笑于具府有嚴(yán)墻格精參度要媽求的RN遍P或RN其AV規(guī)范踩（如抬：RN渣P0月.3規(guī)范漂）的忌航空乏器，連并不船能直建接批銀準(zhǔn)可趟用于襯某一挑具有討較低重精度鬼要求懂的RN搭P（如保：RN旦P4）系則統(tǒng)。不同PB松N規(guī)范困下飛紙機(jī)的CN托S能力VO抵R-理DM鏡E河33瞇00米覆嫂蓋圖VO削R-寒DM扶E慮84恒00米覆驕蓋圖GP倒S現(xiàn)狀數(shù)字：PR駁N代號(hào)現(xiàn)行GP弓S星座舉平面菌圖（20瞎09年10月18日）GLONASS系統(tǒng)的發(fā)展2624212018181412111087111213162226161212141210903691215182124273019871988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012在軌工作衛(wèi)星GL什ON化AS對(duì)S-句K衛(wèi)星測(cè)試息（壽珍命10年）GL牧ON趟AS撒S-窗M衛(wèi)星測(cè)試急（壽龜命7年）GL膨ON安AS綁S具有貫初步運(yùn)稠行能除力。12顆衛(wèi)星控（壽雨命3年）經(jīng)濟(jì)斃低迷3年停旨止發(fā)勾射普京銜下令加快攪部署恢復(fù)捐發(fā)射GL居ON石AS兄S現(xiàn)狀GN權(quán)SS未來GNSS=?GPSGLONASSGALILEO增強(qiáng)系統(tǒng)GN勿SS對(duì)比系統(tǒng)編碼方式軌道高度&周期衛(wèi)星數(shù)目載頻運(yùn)營(yíng)狀態(tài)20092020GPSCDMA20,200km,11h58min31≥31L1:1575.42MHz運(yùn)行中L2:1227.60MHzGLONASSFDMA19,100km,11h15min17≥24L1:1602.56~1615.50MHz恢復(fù)階段，準(zhǔn)備CDMAL2:1246.44~1256.50MHzGalileoCDMA23,222km,14h4min2≥27E5：1164~1215MHz準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)2013年運(yùn)營(yíng)E6：1260~1300MHzE2-L1-E1：1559~1592MHz北斗CDMA36,000km(GEO)12h36min2≥351559~1610MHz準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)2015年覆蓋全球1200~1300MHzGN港SS信號(hào)謹(jǐn)頻譜IN座SI蠅DE餃G腦NS約S北斗/G勿PS屑/G趙al胸il督eoGP斃SGL騎ON休AS咐SGa飛li腰le狡o北斗/G嗎al稼il他eo北斗GN來SS特點(diǎn)GN泡SS兼容博與互狠用的癥合作襲，民挎用信辜號(hào)互升用共矮享多系辛統(tǒng)兼截容多層巴次增鞭強(qiáng)多手覺段集合成多模字化應(yīng)商用除全獨(dú)球系蹈統(tǒng)，滴區(qū)域糖系統(tǒng)撕和局太域系閱統(tǒng)對(duì)聲其進(jìn)遍行增狹強(qiáng)除導(dǎo)百航，披還用從于定膊位、頭授時(shí)山、測(cè)療向利用救非衛(wèi)欲星導(dǎo)晨航手折段：蜂窩懶移動(dòng)搖通信售（UM否TS）網(wǎng)約絡(luò)、WI朗FI網(wǎng)絡(luò)捷、慣塑性導(dǎo)飯航、帽偽衛(wèi)廚星、跡無線鉤電信躬標(biāo)等GN鼠SS展望形成惡一個(gè)妄以GN兼SS為主杜體的PN瞞T應(yīng)用竟服務(wù)別體系實(shí)現(xiàn)命產(chǎn)業(yè)綠的全粱球化蹄、規(guī)攜?；o、規(guī)邊范化臂和大騙眾化端發(fā)展任何濱時(shí)候憤、任釣何地疾方、押全時(shí)鋒段全許空間部的無纖縫服諒務(wù)衛(wèi)星轎的最鑼優(yōu)化滅選擇俘和最棚佳化撞應(yīng)用GN傍SS的兼艷容與身互用GN肝SS目標(biāo)提綱PB手N概述RN腥AV與RN槽P比較PB技N與空宜域方嚼案國(guó)際索上PB灑N發(fā)展我國(guó)PB腐N應(yīng)用PB裙N飛行謀程序炕設(shè)計(jì)空域叛方案空域發(fā)方案容量-機(jī)場(chǎng)腔和空津域容艘量效率-優(yōu)化繁飛行鮮剖面泡節(jié)省福燃油粱消耗環(huán)境-減排敵、減括噪空域忘需求擾驅(qū)動(dòng)PB銳N是空速域方雪案的屬重要牛支持PB若N的作來用增加獲空域圖的安掌全性更精籠確的嗓飛行更好撓地利張用機(jī)骨載設(shè)挪備的帳性能目前肯大部拳分航酒空器竄已經(jīng)換具備RN旦AV和RN辮P能力更為孩靈活畢的空搞域設(shè)孔計(jì)導(dǎo)航羅臺(tái)布走局的剩限制澤大大遼減小更小賀的保凱護(hù)區(qū)為特牙殊機(jī)逮場(chǎng)、姑空域滑飛行絨提供載有效撓手段減輕壺管制主員工野作負(fù)凝荷JFKLGAEWRTEBPB臣N深入武應(yīng)用建立康平行攝航路在飛冶行繁幫忙的冊(cè)終端然區(qū)分核離進(jìn)糕離場(chǎng)涉交通魔流減小終縱向娘和側(cè)續(xù)向間聾隔在有蓄限的賄空間蜘建立急更多嫩獨(dú)立飄運(yùn)行摧的航備路加速鳴空中詠交通貿(mào)流量航路嫂間隔純確定飛行弦精度除（區(qū)光域?qū)У街底钣嘘P(guān)級(jí)）目標(biāo)仇安全燥水平區(qū)（TS癥L）航路股寬度議與航郊路間瞧隔航路內(nèi)間隔僵確定確定樣航空搞器最然低安留全間宋隔和禾航路究間距涌是空袍域規(guī)瞎劃的緞主要辯構(gòu)成搶要素承。國(guó)徹際民掃航組恥織《關(guān)于監(jiān)確定賤最低層間隔令標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)的空私域規(guī)網(wǎng)劃方維法手售冊(cè)》（Do蘇c9玩68顯9）是繪應(yīng)當(dāng)非參考批的主碑要文慨件。一般靈而言恨，航忠空器光最低狐安全喚間隔羽和航隔路間于距可濤以被聾描述關(guān)為三跟個(gè)要滾素的估綜合孤結(jié)果祖：導(dǎo)墳航性啞能、聲航空汗器面特臨的身風(fēng)險(xiǎn)刃和降庭低風(fēng)何險(xiǎn)的貓措施交。航路徹間隔圓確定航路屈間隔問確定航路獻(xiàn)間隔框應(yīng)首勒要考狗慮導(dǎo)筍航性蛋能。AT模S監(jiān)視招服務(wù)刪的可騰用性施和所靠使用漁的通詠信類敢型，啄對(duì)確堡定航潛路間且距和據(jù)最低企間隔乎標(biāo)準(zhǔn)茶具有各重要要作用遵。具備困良好臘的監(jiān)翼視和賞通信岸，這摧就意疤味著脖可以市通過餃空中欄交通改管制盤干預(yù)爪要求寶來緩借解風(fēng)鞠險(xiǎn)，吵從而求實(shí)現(xiàn)室縮小席間隔喝的目貝標(biāo)。航路擠間隔確確定RN栗P的突紋出特洋征就選是對(duì)求機(jī)載洋性能磁監(jiān)測(cè)乓和告待警的曾要求紗。一色般的從，采她用RN再P1規(guī)范姻確定秤的最貢低航倍路間執(zhí)距會(huì)刃比RN慢AV致1確定滿的小今，但徑是這戴種減走小的包程度中因不航同地灶區(qū)而打不同醫(yī)，需角要具員體評(píng)需估。在程莊序管小制空咽域，管使用RN田P規(guī)范陵來確刻定間漠隔和棉航路搏間距劇會(huì)比柳使用RN私AV規(guī)范餅更好淹，因壇為機(jī)略載性掙能監(jiān)多視和沸告警弱能夠連降低惹風(fēng)險(xiǎn)寫發(fā)生械的概平率，鬧緩解AT房誠S監(jiān)視飾服務(wù)寇缺乏晌的困菜難的鼠同時(shí)仇，有戀利于忌縮小董航路撥間距唐。提綱PB僚N概述RN毀AV與RN汽P比較PB閉N與空騾域方湖案國(guó)際拌上PB泉N發(fā)展我國(guó)PB中N應(yīng)用PB請(qǐng)N飛行粘程序描設(shè)計(jì)RNP10→4RNP12→4RNP5→1RNP4RNP10→

4RNP10→4RNP4VOR/DME

→DME/DMEGPS GPSVOR/DMEINS→GPSINS

→GPSINS

→GPSINS

→GPSGPSRNP2,1,0.3全球PB云N實(shí)施桂概況RN抖AV聯(lián)5,擁1RN史P1跑0RN屈AV停2RN救P1顛0,虧4RN槳P1陡0,曬4RN轎P1性0RN做P4日韓RN倒AV股5亞太遮地區(qū)PB枯N過渡銳計(jì)劃逐步衣撤銷綱地基槽導(dǎo)航故，在睡過渡拳期間劣適當(dāng)叮保留育。多邊墨協(xié)調(diào)PB女N實(shí)施選，減出少PB順N多重康審定掉。逐步太統(tǒng)一斷飛行沉間隔額。為高孟性能斬航空漂器提癢供運(yùn)胸行空抽間，蘿分離逝交通膠流，覽并適真當(dāng)考濁慮國(guó)惜家航趟空器傅。鼓勵(lì)刷航空慮公司夜進(jìn)行派機(jī)載皺設(shè)備注升級(jí)埋，以旬便盡壩早引旋入RN耐P飛行木程序倒。近期(2008-2012)

空域推薦的導(dǎo)航規(guī)范可接受的導(dǎo)航規(guī)范航路--海洋RNP4RNAV10航路—邊遠(yuǎn)陸地RNP4RNAV10航路—陸地RNAV2,RNAV5終端區(qū)-進(jìn)場(chǎng)RNAV1（雷達(dá)覆蓋且有足夠?qū)Ш皆O(shè)施）Basic-RNP1（無雷達(dá)覆蓋）終端區(qū)-離場(chǎng)RNAV1（雷達(dá)覆蓋且有足夠?qū)Ш皆O(shè)施）Basic-RNP1（無雷達(dá)覆蓋）進(jìn)近RNPAPCH（具有氣壓垂直導(dǎo)航Baro-VNAV），在大多數(shù)機(jī)場(chǎng)實(shí)施RNPARAPCH，在有明顯運(yùn)行效益的機(jī)場(chǎng)實(shí)施實(shí)施目標(biāo)至2010年，使用RNPAPCH（Baro-VNAV)的儀表跑道達(dá)到30%，至2012年達(dá)到50%，有運(yùn)行效益的機(jī)場(chǎng)優(yōu)先至2010年，使用RNAV1SID/STAR的國(guó)際機(jī)場(chǎng)達(dá)到50%，至2012年達(dá)到75%，有RNP進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)優(yōu)先至2012年，依照PBN導(dǎo)航規(guī)范重新調(diào)整已有的RNAV/RNP航路實(shí)施更多的RNAV/RNP航路提綱PB惡N概述RN獄AV與RN跑P比較PB晚N與空座域方根案國(guó)際戲上PB孔N發(fā)展我國(guó)PB勤N應(yīng)用PB巴N飛行睛程序柿設(shè)計(jì)L6絕42M7堂71N8當(dāng)92東南叼沿海宮海上米飛行巷航路RN檢AV置2規(guī)范84肚00米以典上、康航路料中心恢線兩禁側(cè)各扭寬4海里全程圣雷達(dá)鉗覆蓋采用GP賓S作為視主用墊導(dǎo)航稀方式RN漏AV效2運(yùn)行窩批準(zhǔn)AC叨-9努1-勸FS具-2渣00堵8-強(qiáng)9京滬微、京職廣區(qū)激域?qū)g航平艷行航陪路RN蛇P4運(yùn)行微批準(zhǔn)辮規(guī)范習(xí)已于20做09年5月公額布運(yùn)行預(yù)批準(zhǔn)明規(guī)范GP柏S使用RA腳IM（Re源ce務(wù)iv徐er語A獅ut刊on慶om選ou王s憤In不te逗gr冤it靜y肥Mo制ni昨to取ri薪ng）目前共機(jī)載GP什S接收靠機(jī)都止要求庸具備RA奪IM功能堪，但撈不同潔運(yùn)行擺規(guī)范嗎對(duì)RA衡IM的告警演門限需求望不同RA疲IM預(yù)測(cè)是對(duì)GP表S完好王性監(jiān)軌測(cè)的桃可用唉性進(jìn)遭行預(yù)機(jī)測(cè)網(wǎng)址默：空栽管局駕網(wǎng)站時(shí)提供籃鏈接ht夾tp套:/港/2奸02耕.1才49油.2用25盼.1幟9/堆in介de載x.乓ph幟p我國(guó)娃實(shí)施PB帆N的路春線圖中國(guó)扭民航廊將逐遣步采鍛用PB我N取代敵現(xiàn)有蔥的傳溉統(tǒng)程貓序和奶航路參照葬國(guó)際映民航州組織反的PB壟N的相扣關(guān)規(guī)接范在國(guó)鳴際民食航組滾織全姑球一鹿致和狠協(xié)調(diào)仗的框出架下抹進(jìn)行寬過渡與局鞠方有茅關(guān)部惰門、后航空朽公司懸、軍腫方保隊(duì)持密堂切協(xié)帽調(diào)基于芽性能萍導(dǎo)航六發(fā)展彎（航逗路）RNAV2-RNP2RNP4RNP4RNP4基于寒性能蠶導(dǎo)航動(dòng)發(fā)展捆（終源端區(qū)?。㏑NAV-1RNAV-1RNAV-1RNAV-1RNAV-1RNAV-1RNAV-1RNAV-1RNP1基于腳性能鴉導(dǎo)航桐發(fā)展肅（飛巖行程鹿序）RNAV1或者RNPAPCHRNPAPCH或者RNPARAPCH我國(guó)軌實(shí)施PB嚴(yán)N的路包線圖-時(shí)間黑表我國(guó)唱實(shí)施PB咸N(yùn)的路秧線圖-近期我國(guó)延實(shí)施PB酸N的路臂線圖-中期我國(guó)煉實(shí)施PB鑄N的路倚線圖-遠(yuǎn)期RN扁P4航路托規(guī)范RN怒P4規(guī)范遭概述RN惹P4是IC文AO炭P每BN導(dǎo)航族規(guī)范灰應(yīng)用括的一日種，牙一般初用于眠海洋健和偏棕遠(yuǎn)地管區(qū)空車域運(yùn)怒行橫向30海里使、縱無向30海里姨為基練礎(chǔ)的儉最小介間隔具有剩機(jī)載甚監(jiān)視局和告轟警功酬能實(shí)施RN帳P4航路榴應(yīng)遵勒循PB隸N手冊(cè)碰中18個(gè)步爺驟計(jì)劃鉆在RN替P4空域呼內(nèi)運(yùn)背行的焦?fàn)I運(yùn)賴人應(yīng)烤獲得納運(yùn)行裙批準(zhǔn)步驟1制訂空域方案步驟2評(píng)估機(jī)隊(duì)導(dǎo)航基設(shè)施步驟3評(píng)估監(jiān)視、通信和ATM系統(tǒng)步驟4確定導(dǎo)航性能和功能要求步驟5進(jìn)入步驟6步驟6查閱ICAO規(guī)范步驟8平衡導(dǎo)航規(guī)范與空域方案步驟9制定安全計(jì)劃步驟10評(píng)估空域方案安全性步驟7選擇ICAO規(guī)范YN步驟11程序設(shè)計(jì)步驟12程序驗(yàn)證步驟13做出實(shí)施決定步驟14校驗(yàn)飛行步驟15ATM系統(tǒng)調(diào)整步驟16宣傳與培訓(xùn)步驟17確定實(shí)施日期步驟18實(shí)施后審查區(qū)域釣導(dǎo)航漢航路毒實(shí)施18個(gè)步沈驟RN董P4規(guī)范故對(duì)空續(xù)管要拒求所有航路雹或程判序以勢(shì)及導(dǎo)猾航系統(tǒng)統(tǒng)的幼坐標(biāo)舊數(shù)據(jù)牙都必勺須基融于WG兵S-費(fèi)84坐標(biāo)礦系統(tǒng)創(chuàng)。RN額P4運(yùn)行垃不要懇求有某地基餓助航續(xù)設(shè)施努，全盞球?qū)Р煤叫l(wèi)價(jià)星系怎統(tǒng)（GN伯SS）是母支撐RN蛛P4的主特要導(dǎo)疲航傳蹤蝶感器互。除非知經(jīng)過灶專門挑論證區(qū)，否蒙則RN等P4航路干必須蘆處于AD孝S-閉C系統(tǒng)值監(jiān)視睜下并付保持CP攝DL信C通信危。PB昏N關(guān)于RN綿P4的規(guī)幼范-空管師要求RN變P4規(guī)范揉對(duì)營(yíng)夢(mèng)運(yùn)人攔要求至少皆兩套今相互非獨(dú)立她且完原全可拔用的看遠(yuǎn)程相導(dǎo)航煙系統(tǒng)夸（LR雞NS抄s）RN滑P4要求棉航空彩器在濤至少95醬%的飛暢行時(shí)笨間內(nèi)蕩，橫鎮(zhèn)向總減系統(tǒng)怎誤差配（TS死E）與陶沿航備跡誤持差小艦于4海里德。RN順P4運(yùn)行守允許2.國(guó)0海里匹（95證%）的FT煮E。如果機(jī)達(dá)不施到精放度要餅求，園則告由警信新息應(yīng)背由RN谷P系統(tǒng)尖提供凱，或廚由RN勒P系統(tǒng)會(huì)和駕沖駛員趴共同轎提供懷。提綱PB輛N概述RN喝AV與RN冠P比較PB衫N與空遙域方委案國(guó)際付上PB饅N發(fā)展我國(guó)PB斑N應(yīng)用PB繡N飛行摟程序眼設(shè)計(jì)程序窮設(shè)計(jì)號(hào)的基酒本原刻則安全經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便飛行絨程序癢的基戒本航唉段結(jié)欠構(gòu)按照租階段告劃分侄，機(jī)宇場(chǎng)儀歡表飛屢行程倦序可拿以分紋為：離場(chǎng)階胡段進(jìn)場(chǎng)階段起始進(jìn)近緩階段中間進(jìn)近裕階段最后進(jìn)狼近階詳段復(fù)飛階孟段等待程序常設(shè)計(jì)厲的參范數(shù)1）飛鈴機(jī)參透數(shù)：a、速同度b、轉(zhuǎn)法彎坡蘋度c、轉(zhuǎn)剛彎率現(xiàn)；2)定位遺點(diǎn)精小度a、導(dǎo)警航系谷統(tǒng)精撕度b、定財(cái)位點(diǎn)餅容差其區(qū)3）飛義行技禽術(shù)誤慎差4）其犁它參漆數(shù)a、全敏向風(fēng)b、航爸段下卡降梯肌度或騾下降籍率主要焦內(nèi)容1、航四路點(diǎn)2、航少路點(diǎn)脂容差競(jìng)區(qū)RN痛AV少(管DM帳E/群DM脹E)RN稈AV（GN積SS）RN牢P3、直研線保款護(hù)區(qū)4、轉(zhuǎn)猴彎保濾護(hù)區(qū)5、超合障評(píng)貫估航路僑點(diǎn)類型旁切航路點(diǎn)符號(hào)

:飛越航路點(diǎn)符號(hào)

:

航路簡(jiǎn)點(diǎn)容財(cái)差定位夸點(diǎn)容遠(yuǎn)差表錦示飛悼機(jī)假架定在疤定位斬點(diǎn)位單置和違可接摸受的恨概率容差椅按照2S圾D（標(biāo)青準(zhǔn)差弄）航路柱點(diǎn)容布差沿航瘡跡容座差（AT插T）。壓由機(jī)悠載和盡地面疊設(shè)備醋容差灰產(chǎn)生西的沿肌標(biāo)稱漠航跡王的定程位容時(shí)差。偏航娘容差耍（XT似T）。還由機(jī)擔(dān)載和作地面歸設(shè)備歷的容沾差和腫飛行借技術(shù)秩容差產(chǎn)（FT扭T）產(chǎn)柜生的推垂直慨于標(biāo)然稱航醬跡的原定位鴨容差岔?？山釉焓艿姆酗w機(jī)鑄的位蒼置范鑄圍符合拳為每職一PB痰N應(yīng)用閉要求晴的系幣統(tǒng)性卵能。叛如：RN憶AV既1要求95遍%飛行脂時(shí)間1N下M的橫歷向精宮度。橫向倘精度置即TS伯E（系筒統(tǒng)總徑容差部）橫向減系統(tǒng)卻總?cè)葭牪罱M謊成部蔑分飛行晝技術(shù)殲誤差（FT扭E）航徑蔽定義嗎誤差（PD生E）導(dǎo)航華系統(tǒng)彩誤差粘（NS悶E）飛行熊技術(shù)依誤差貧（FT日E）航徑丈定義炕誤差晃（PD頃E）導(dǎo)航面系統(tǒng)箭誤差老（NS學(xué)E）保護(hù)錘區(qū)區(qū)域駝寬度材計(jì)算粱方法區(qū)域珍半寬鏈基于3σ標(biāo)準(zhǔn)憂差2σ值適放合XT守T3σ值適剝合1/跳2舟A/百W1/嗚2議A/昆W袖=巡壽3/固2洞XT膽T貍+蹦BVBV為緩湖沖值猜？緩沖碑值(B弟V)表飛行階段A-E類緩沖值H類緩沖值航路（距離離場(chǎng)或目的地ARP超過30NM）2NM1NM終端（在距離ARP30