將軍國小交通安全教育研習酒後駕車防制與路權(quán)認知面面觀報告人：臺南縣警察局交通隊分隊長張晏瑞講課大綱壹、前言貳、臺南縣97年交通事故概況參、酒後駕車防制作為肆、現(xiàn)行執(zhí)法重點及政策推動概述肆、路權(quán)與安全駕駛觀念壹、前言交通警察是交通安全之守護神，亦是交通安全相關(guān)法規(guī)之執(zhí)行者。近年來政府為減少交通違規(guī)行為、增加交通安全，數(shù)次修改法令大幅度提高交通違規(guī)的罰則，並透過執(zhí)法機關(guān)強力執(zhí)法，以求將民眾之違規(guī)行為減至最低。由於各項罰則之加重與罰鍰之提高，使得民眾怨聲四起，而執(zhí)法之交通警察由於為舉發(fā)民眾違規(guī)之第一線人員，更常常被違規(guī)舉發(fā)的民眾視為”壞人”，面對違規(guī)者之求情與不合作，常常造成其執(zhí)法上之為難。警察風雨無阻的指揮、整理交通秩序，每年舉發(fā)違反道路交通管理事件之罰單達兩千萬張以上，處理各類道路交通事故甚至有幾十萬件，因此，警察的交通工作，與民眾接觸最為頻繁，而與其權(quán)益亦至密切相關(guān)。在人權(quán)高漲的時代，人權(quán)之基礎(chǔ)乃生存權(quán)，若連生命都沒了，何以講究人權(quán)，所以維護交通安全也是保障人權(quán)重要之一環(huán)。基於警察任務的本質(zhì)，警察之交通工作最主要的手段乃是交通執(zhí)法，其目的在於維持交通秩序、保護交通安全、促進交通流暢，此乃交通警察責無旁貸之重要任務。警察與老師工作性質(zhì)相近，為了達到教育及約束人民的行為，維持社會公平性正義，執(zhí)行工作任務時常涉及「干預、強制、限制、糾正及取締」民眾等行為。交通警察在大力整頓交通安全與秩序之行動終身當先鋒，既要完成全民之託付與上級交辦之任務，更要面對交通違規(guī)者之憐憫求情與頑強抗爭取締。而在一次次反覆的違規(guī)攔查、受罰者不理性的抗議、民意代表關(guān)心案件中，交通警察往往成為「眾矢之的」，任何的行為舉止更成為民眾及媒體以放大鏡檢視的對象，故其所承擔之責任及心理壓力確實龐大及艱鉅。執(zhí)法只是手段，不是目的！交通事故對於人民危害有多大？臺南縣刑案死亡人數(shù)？消防死亡人數(shù)？SARS死亡人數(shù)？刑事案件是不能預防的，交通事故是可以預防的。交通是一場不得不打，

卻又打不贏的戰(zhàn)爭。一、近3年A1類事故：（一）95年發(fā)生A1類事故196件，死亡221人，受傷111人。（二）96年發(fā)生A1類事故183件，死亡185人，受傷78人。（三）97年發(fā)生A1類事故163件，死亡166人，受傷91人。

貳、臺南縣97年交通事故概況二、97年與95年、96年A1類事故比較：（一）97年與96年比較減少20件(-10.9％)、死亡減少19人(-10.3％)、受傷增加13人(16.7％)。（二）97年與95年、96年平均值比較減少26.5件(-14％)、死亡減少37人(-18.2％)、受傷減少3.5人(-3.7％)三、事故分析：（一）時段：

A1類事故以18-20時、16-18時、08-10時發(fā)生較多，10-12時、06-08時、20-22時次之。（二）車種：

A1類事故以重型機車、自小客車發(fā)生較多，自小貨車、輕型機車次之，另觀察腳踏車肇事有增加的趨勢，不容忽視。（三）肇因：

A1類事故以未注意車前狀況、未依規(guī)定讓車、酒後駕車發(fā)生較多，違反號誌管制、變換車道、轉(zhuǎn)彎未依規(guī)定、超速、行人穿越道路未注意左右來車次之。參、酒後駕車防制作為酒後駕車處罰新制歌手林曉培酒駕撞死人10萬交保

【2007/06/06臺北報導】再傳藝人酒駕肇事，還撞死人！知名歌手林曉培昨日清晨因大雨視線不良，加上無照酒後駕駛，在松山區(qū)撞上騎機車準備上班的女護士林淑娟，導致林女傷重不治。松山分局最後還發(fā)現(xiàn)，兩人都住在內(nèi)湖麥帥新城社區(qū)，住處近在咫尺，竟發(fā)生不幸的嚴重車禍，令人唏噓不已。由於林曉培酒測值高達1.1，目前警方將她帶回松山分局偵訊。大炳酒駕撞計程車被移送

【2009/02/27臺北報導】又傳出藝人酒駕的消息，曾經(jīng)吸毒而被強制勒戒的藝人大炳、25日余炳賢，晚間跟他同樣是藝人的弟弟小炳，喝酒之後共同騎乘機車，和計程車發(fā)生車禍，造成大炳臉頰擦傷，左手指輕微骨折，小炳則是右肩頰骨斷裂，必須住院開刀，由於2人酒測值高達0.6與0.9，警方也將騎車的大炳，依公共危險罪移送法辦。洪其德酒駕撞死洗碗婦10萬交保跪求家屬原諒

【2008/02/12】曾經(jīng)因為吸毒被捕，勒戒後積極重新出發(fā)的藝人洪其德又出事了，11日凌晨他喝得爛醉，在恆春墾丁臺26線潭仔灣路段撞死一名剛下班的盧姓洗碗婦，當時洪其德酒測值高達1.28，偵訊後移送屏東地檢署，最後以10萬元交保候傳，洪其德語帶哽咽向家屬道歉，還要求大家再給他一次機會，傍晚還到死者靈前下跪嗑頭，家屬看到洪其德怒火中燒，氣得要揮拳痛毆，甚至口出三字經(jīng)，無法接受藝人一再酒駕肇事。稻江總務長酒駕撞死2學生【2009/02/27】嘉義縣稻江管理學院夜間部學生陳儀貞、吳旻書下課後，各騎一輛腳踏車回家，不料出校門口不久，就發(fā)生慘案。肇事的林繼正，目前也是文化大學博士候選人。警方調(diào)查，林繼正當時車速非?？?，由於撞擊力道猛烈，陳儀貞、吳旻書兩人都被撞飛，吳旻書摔落十多公尺外的稻田；腳踏車扭曲變形，書本、學用品散落一地。轎車接著再擦撞和撞倒路旁五、六棵路樹，前衝百餘公尺才停下來，地上留下很長的煞車痕?？倓臻L林繼正肇事後，一直不敢下車，直到警方趕到，將他從車上拖下來，現(xiàn)場許多學生才發(fā)現(xiàn)，原來肇事者是學校的師長。學生們驚訝地張開口，直說「不可能」，還有一些學生嚇得哭出來。警方將林繼正帶回派出所酒測，酒測值高達0.55。酒駕累犯拒檢躺地裝死耍賴

【李銘宏╱臺北報導】臺北市一名甫因酒駕遭吊扣駕照的男子，昨凌晨故態(tài)復萌，再度酒駕上路，遇警方臨檢時還加速逃逸，蛇行五公里後終被攔下，但他竟當場躺在地上裝死、耍賴，嚷著：「我沒開車，警察打人喔！」經(jīng)酒測男子酒測值為零點四六（標準值零點二五），仍遭移送法辦。月前才被扣照

昨天凌晨一時許，擔任送貨員的男子何億文（三十一歲），酒後駕駛小貨車，從北縣汐止市友人處返家，開上中山高速公路南下十點二公里處，遇到國道警察臨檢，由於男子月前駕照才因酒後騎車三次遭吊扣，加上此次又是酒駕，男子心虛下乾脆加速衝過臨檢點。一、臺南縣轄內(nèi)酒後駕車發(fā)生交通事故概況（一）酒後駕車A1類件數(shù)及比較：

1.95年發(fā)生A1類事故196件，死亡221人，受傷111人，其中酒後駕車39件(佔19.9％)、死亡40人(佔18.1％)、受傷21人(佔18.9％)。

2.96年發(fā)生A1類事故183件，死亡185人，受傷78人，其中酒後駕車29件(佔15.8％)、死亡29人(佔15.7％)、受傷16人(佔20.5％)。

3.97年發(fā)生A1類事故163件，死亡165人，受傷91人，其中酒後駕車25件(佔15.3％)、死亡29人(佔15.1％)、受傷10人(佔11％)。二、血液中酒精濃度對駕駛?cè)酥绊?BAC)血液中酒精含量狀態(tài)對駕駛?cè)四芰χ绊?.03%以下(0.15mg/l以下)清醒無明顯影響，幾乎與未飲酒無異。0.03%~0.05%(0.15mg/l~0.25mg/l)陶醉感1.多數(shù)駕駛?cè)诵木持饾u變幻不定。2.視覺與反應靈敏度減弱。3.對速度及距離的判斷力差。0.05%~0.08%(0.25mg/l~0.40mg/l)興奮1.反應遲鈍。2.駕駛能力受損。3.理而不決或決而不行。0.08%~0.15%(0.40mg/l~0.75mg/l)錯亂1.判斷力嚴重受影響。2.體能與精神協(xié)調(diào)受損。3.駕駛?cè)酥w能困難度增加。超過0.15%(超過0.75mg/l)麻痺1.駕駛?cè)艘暰€模糊進入恍惚狀態(tài)。2.駕駛不穩(wěn)定，判斷力減弱。超過0.5%(超過2.5mg/l)昏迷已無法開車。三、酒精濃度換算表

(呼氣酒精濃度達0.25mg/l違規(guī)標準之酒量、體重換算表)※第35條第1項規(guī)定：「汽車駕駛?cè)司漆狁{車，酒精濃度超過規(guī)定標準。處新臺幣一萬五千元以上六萬元以下罰鍰，並當場移置保管該汽車及吊扣其駕駛執(zhí)照一年；因而肇事致人受傷者，並吊扣其駕駛執(zhí)照二年；致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執(zhí)照，並不得再考領(lǐng)?！埂?項規(guī)定：「汽車駕駛?cè)私?jīng)依第一項規(guī)定吊扣駕駛執(zhí)照，並於吊扣期間再有第一項情形者，處新臺幣六萬元罰鍰，並當場移置保管該汽車及吊銷其駕駛執(zhí)照；如肇事致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執(zhí)照，並不得再考領(lǐng)?！顾摹⒕漆狁{車法令相關(guān)規(guī)定

(一)道路交通管理處罰條例：第35條※第4項規(guī)定：「汽車駕駛?cè)司芙^接受第一項測試之檢定者，處新臺幣六萬元罰鍰，並當場移置保管該汽車及吊銷該駕駛執(zhí)照；如肇事致人重傷或死亡者，吊銷該駕駛執(zhí)照，並不得再考領(lǐng)?！埂?項規(guī)定：「汽車駕駛?cè)苏厥戮芙^接受或肇事無法實施第一項測試之檢定者，應由交通勤務警察或依法令執(zhí)行交通稽查任務人員，將其強制移由受委託醫(yī)療或檢驗機構(gòu)對其實施血液或其他檢體之採樣及測試檢定?！埂?項規(guī)定：「汽車所有人，明知汽車駕駛?cè)擞械谝豁椄骺钋樾?，而不予禁止駕駛者，依第一項規(guī)定之罰鍰處罰，並吊扣該汽車牌照三個月。」五、酒後駕駛之認定標準與罰則六、酒後駕車違規(guī)裁罰標準表

(二)刑法：第185-3條(違背安全駕駛)

服用毒品、麻醉藥品、酒類或其他相類之物，不能安全駕駛動力交通工具而駕駛者，處一年以下有期徒刑、拘役或科或併科十五萬元以下罰金。立法院於民國88年3月30日三讀通過刑法部分條文修正案，增訂刑法第185條之3，另於97年1月2日修正部分內(nèi)容。其中條文中對於酒醉駕車的認定並無詳明之具體之「酒精濃度」規(guī)範，僅以「抽象危險犯」規(guī)範之，目前以「吐氣每公升酒精濃度0.55毫克」作為酒醉駕車之標準，是法務部於民國88年五月召集相關(guān)單位議定之結(jié)果，其性質(zhì)為行政函釋，在法律上的位階雖低於刑法，但其適用於補充刑法規(guī)範中不明確之構(gòu)成要件，法官仍是予以尊重。(二)刑法：第185-3條(違背安全駕駛)刑法第一百八十五條之三：服用毒品、麻醉藥品、酒類或其他相類之物，不能安全駕駛動力交通工具而駕駛者，處一年以下有期徒刑、拘役或三萬元以下罰金。移送標準：(法務部88.5.10研商會議結(jié)論）駕駛?cè)送職饩凭珴舛纫堰_0.55mg/l或血液中酒精濃度0.11%。駕駛?cè)送職饩凭珴舛任催_0.55mg/l或血液中酒精濃度0.11%以下，輔以其他客觀事實得作為「不能安全駕駛」者。駕駛?cè)说靡佬淘V事訟法第92條第二項但書規(guī)定，由司法警察報告檢察官，經(jīng)檢察官許可後，不予解送。應檢附刑法第一百八十五條之三案件測定觀察紀錄表。七、案例宣導─酒駕車主成假車禍肥羊提高警覺

歹徒製造假車禍勒索的案件，時有所聞！酒駕刑責、罰金提高後，南部曾經(jīng)有歹徒埋伏在餐廳、小吃部必經(jīng)道路，選定酒後開車的民眾刻意製造車禍，吃定酒駕車主即使被撞，也寧願「自己塗牛屎（臺語，意指自己認賠、私底下和解）」的心理，藉此勒贖。花錢私了更麻煩

製造假車禍勒贖賠償金的行為，已涉及違反《刑法》，被害民眾若只是輕微違反交通規(guī)則，千萬不要因為擔心違規(guī)理虧，就花錢了事，「應第一時間報警，以免歹徒食髓知味，造成更多人受害！」不論是多輕微的車禍，民眾都應該立刻報警，因為警方會對現(xiàn)場進行完整蒐證，將來可申請車禍鑑定報告書來釐清肇事責任，若是事發(fā)當時沒報警處理，一旦和解條件談不攏，就可能發(fā)生糾紛。肆、路權(quán)與安全駕駛觀念路權(quán)有多重要呢?一般傳統(tǒng)均認為交通事故發(fā)生，大型車駕駛?cè)藨r小型車、未受傷者應賠受傷者、撞擊者應賠受撞擊者，此乃錯誤之觀念。何謂「路權(quán)」？何謂「通行權(quán)」？何謂「道路使用正當性」？「通行權(quán)」是一種通行允許，「路權(quán)」則為基於該允許下，所建立起保障用路人本身的法律概念，而「道路使用正當性」卻為保障社會法益或其他用路人法益之法律規(guī)範，三者本質(zhì)不同，當然，於歸責過程中所扮演之角色亦不同。一、認識路權(quán)

定義：一、通行權(quán)：「通行權(quán)」並非一種權(quán)利，而是道路所提供的通行允許，且該允許不限對象，一體適用。換言之，道路基於規(guī)畫概念等因素，常允許或不允許車輛（或行人）之通行，舉凡該允許不存在之路段，車輛（或行人）即不得通行該路段，當然車輛即無由取得通行之路權(quán)。所以，通行權(quán)是道路提供之一種通行允許，路權(quán)則為車輛（或使用人）基於該允許，透過法律賦予之形式所取得之通行使用權(quán)利。是故，「通行權(quán)」係為車輛「路權(quán)」之基礎(chǔ)，道路必須先提供通行權(quán)，車輛（或行人）才有路權(quán)得以取得。舉例：1.單行道上，道路並不提供逆向者之「通行權(quán)」，導致逆向之車輛根本無路權(quán)得以取得（處罰條例45條1款）?！竿ㄐ袡?quán)」的存在與否是一個法律因素，或是基於交通流暢目的，或是基於安全考慮因素，或是基於其他社會因素，而不賦予通行允許，逆向者違背此一法律因素，創(chuàng)造一個法所不能容忍的危險，導致事故發(fā)生後，逆向者便常需為事故結(jié)果負全部之責任。反之，順向者基於通行權(quán)之允許，可正當取得路權(quán)，受到路權(quán)之保障。舉例：2.號誌化路口，綠燈代表通行允許，紅燈則代表通行不允許，當紅燈燈號顯示時，通行權(quán)不存在，路權(quán)無由附麗（處罰條例53條），其違反規(guī)範而強行通過者，勢將製造之一法所不容的危險，當然其本身必將不再受到法律之保障，此即為「通行權(quán)」與「路權(quán)」之關(guān)係。綜上所述，對於事故中討論用路人「路權(quán)」前，應先檢視「通行權(quán)」的存在與否，後者為前者之前提要件，若不存在，則當事人將無由主張自身之路權(quán)。三、路權(quán)：→所謂「路權(quán)」，係指人（或車）使用道路（或通行道路）之權(quán)利。舉凡未獲此權(quán)利者，在該時空下使用或通過該道路，其生命、身體或財產(chǎn)等法益，將不受法律之相關(guān)保障，甚至即便未發(fā)生事故，亦需受到法律之責罰。所謂「路權(quán)」之範圍，依據(jù)道路設計原理及交通法規(guī)應定義為：「左右以車道範圍為限（處罰條例45條2款、4款、12款）；前方以該車最短停車視距（公路路線設計規(guī)範第3.3節(jié)）或安全跟車距離（處罰條例58條1款）為限；後方則以車身尾部為限?！梗ㄒ唬┳笥乙攒嚨拦爣鸀橄?/p>

車輛行車係依循車道以線性跟車方式運動前進。因此，路權(quán)之左右範圍應以車道之範圍為限。（二）前方以該車最短停車視距或安全跟車距離為限。（1）就首車或單車而言：

公路幾合設計中最短停車視距之設計，乃考慮駕駛?cè)俗园l(fā)現(xiàn)前方路況有危險，至車輛緊急煞停之最短所需停車距離，根據(jù)交通工程理論，於此距離內(nèi)突入之事物，駕駛?cè)藢崯o能力及時反應，並採取適當之措施迴避。因此，基於「法律不能責人所不能」之原則，該距離應劃定為該車之路權(quán)範圍，他人不可任意侵入，如此才可確保該車之行車權(quán)益。（2）就從車而言：

對車隊中之從車，安全跟車距離為其因應前車緊急煞車，避免追撞之最短距離，因此，在此範圍內(nèi)突入之事物，原則上亦非其能採取適當措施加以迴避的，故應加以保障，使為該車路權(quán)之範圍。單車或車隊首車行進時之前方路權(quán)範圍（三）後方則以車身尾部為限

原則上，路權(quán)之目的在保障車輛的行進，維持交通系統(tǒng)順暢，因此，對其後方之路權(quán)保障，並無太大意義，故車輛後方之路權(quán)應以車身尾部為限。，他人不可任意侵入，如此才可確保該車之行車權(quán)益。車隊跟車行進時之前方路權(quán)範圍快慢車道線禁止臨時停車線禁止變換車道線禁止超車跨越迴轉(zhuǎn)線車道線停止線禁止停車線斑馬線行人穿越道線枕木紋行人穿越道線車道使用

白虛線與白實線

白色標線用於將道路分隔若干車道，表示同向行駛

1.車道線

2.快慢車道分隔線(線寬10公分)車道使用

路面邊線(線寬15公分)車道使用

禁止變換車道線車道使用

指向線

1、不依規(guī)定駛?cè)雭碥囓嚨溃ǖ?5條第3款，處新臺幣600元以上1800元以下）二、汽車路權(quán)篇2、轉(zhuǎn)彎、直行依規(guī)定行駛汽車左、右轉(zhuǎn)彎前不先駛?cè)雰?nèi)、外側(cè)車道或左、右轉(zhuǎn)彎專用道即行轉(zhuǎn)彎（第48條第4款，處新臺幣600元以上1800元以下）3、遵守「?！埂ⅰ缸尅挂?guī)定支線道車不讓幹線道車先行，或兩線道均為幹線道或支線道時，左方車不讓右方車先行（第45條第9款，處新臺幣600元以上1800元以下）4、行近行人穿越道，禮讓行人優(yōu)先通過行近行人穿越道，不暫停讓行人穿越道行人先行通過者（第44條第2款，處新臺幣600元以上1800元以下）5、未依規(guī)定使用燈光

汽車駕駛?cè)耍灰酪?guī)定使用燈光者，處新臺

幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。6、四輪以上汽車未依規(guī)定行駛於慢車道

四輪以上汽車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛，除起步、準備停車、臨時停車或轉(zhuǎn)彎外，不得行駛慢車道。但設有快慢車道分隔島之道路不在此限。7、四輪以上汽車未依規(guī)定行駛於機車優(yōu)先道「機車優(yōu)先車道標線」用以指示機器腳踏車優(yōu)先行駛之車道，其他車種除起步、準備停車、臨時停車或轉(zhuǎn)向外，不得橫跨或占用行駛。8、跨越分向限制線(雙黃實線)行駛(一)道路交通標誌標線號誌設置規(guī)則165條規(guī)定，「分向限制線」(雙黃實線)用以劃分路面成雙向車道，禁止車輛跨越行駛，並不得迴轉(zhuǎn)。8、跨越分向限制線(雙黃實線)行駛道路交通標誌標線號誌設置規(guī)則165條規(guī)定，「分向限制線」(雙黃實線)用以劃分路面成雙向車道，禁止車輛跨越行駛，並不得迴轉(zhuǎn)。9、跨越禁止超車線超車道路交通標誌標線號誌設置規(guī)則166規(guī)定，禁止超車線，用以表示禁止超車，設於視距不足或接近交岔路口之路段，分為「單向禁止超車線」與「雙向禁止超車線」兩種：「單向禁止超車線」「雙向禁止超車線」10、在設有禁止迴車標誌或劃有分向限制線、禁止超車線、禁止變換車道線之路段或禁止左轉(zhuǎn)路段(口)迴車11、行駛於非屬指定車種之專用道

「車種專用車道標線」用以指示僅限於指定車種行駛之專用車道，其他車種及行人不得進入該「車種專用車道」。三、機車路權(quán)篇機車駕駛?cè)思案捷d座人應依規(guī)定配戴安全帽1.安全帽應為乘坐機器腳踏車專用之安全帽，經(jīng)經(jīng)濟部標準檢驗局檢驗合格，並於帽體貼有檢驗合格標識或梅花型Ｓ產(chǎn)品安全標誌。2.帽體及相關(guān)配件必須齊全，並無毀損、鬆脫或變更之情事。3.配帶時，安全帽應正面朝前及位置正確，於顎下繫緊扣環(huán)，安全帽並應適合頭形，穩(wěn)固戴在頭上，不致上下左右晃動，且不可遮蔽視線。

安全帽的重要性1.根據(jù)道路交通管理處罰條例第31條規(guī)定機器腳踏車駕駛?cè)嘶蚋捷d座人，未依規(guī)定戴安全帽者，處駕駛?cè)诵屡_幣五百元罰鍰。2.根據(jù)醫(yī)學統(tǒng)計，騎乘機車發(fā)生車禍者，每十人即有九人因未戴安全帽腦部重創(chuàng)。如何正確使用安全帽1.買了安全帽不是只帶而不戴。2.扣緊後，帽帶與下巴之間隙約一指幅。3.不得妨礙視線。資料來源:交通部道安委員會1.載物者，輕型不得超過五十公斤，重型不得超過八十公斤，高度不得超過駕駛?cè)思绮?，寬度不得超過車把手，長度自座位後部起不得向前超伸，伸出車尾部分，自後輪軸起不得超過半公尺。2.機器腳踏車在駕駛?cè)酸嵩O有固定座位者，得附載一人。3.附載座人不得側(cè)坐。4.駕駛?cè)思案捷d座人均應戴安全帽。騎乘機器腳踏車應注意事項

5.道路交通管理處罰條例第三十一條機器腳踏附載人員或物品未依規(guī)定者，處駕駛?cè)诵屡_幣三百元以上六百元以下罰鍰。機器腳踏車駕駛?cè)嘶蚋捷d座人未依規(guī)定戴安全帽者，處駕駛?cè)诵屡_幣五百元罰鍰。

降低碰撞，靠邊行駛騎乘機車就如「肉包鐵」，一旦發(fā)生事故，對騎乖者所造成的傷害相當嚴重，橫衝、飆車、行駛快車危險性高。騎乘機車行駛機車專用道或靠邊行車是降低被碰撞的好辦法。機車應依標誌或標線之規(guī)定行駛車道(§99-1)。 (一)已劃分快慢車道的道路：(§99-1-2)1.雙向道路得在最外側(cè)快車道及慢車道行駛。(不得因左轉(zhuǎn)而行駛內(nèi)側(cè)車道)2.單行道道路得在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。(二)未劃分快慢車道的道路，機車得在最外側(cè)二車道行駛；單行道得在最左、右側(cè)車道行駛。(§99-1-1)機車路權(quán)機車專用道機車優(yōu)先道機車路權(quán)機車停等區(qū)轉(zhuǎn)彎時，打方向燈在充份確認整個交通狀況之前，緊急起步進入車道、轉(zhuǎn)彎、及變換車道，很容易發(fā)生交通意外事故釀成悲劇。善用車輛燈號系統(tǒng)，明確將已車的駕駛行為告知其他車輛，除利用後照掌握車行後方狀況外，更應利用擺頭動作，杜絕意外事故的發(fā)生。勿拆除後照鏡。注意週遭環(huán)境，勿任意換車道?？胤€(wěn)方向把手車輛在極低速或高速運轉(zhuǎn)時，由於穩(wěn)定性差，騎士須充份運用騎乘技巧，調(diào)整人車重心，以順利駕駛。道路駕駛時，如遇有緊急狀況，正確的騎乘姿勢為空穩(wěn)方向把手的基本技巧，忌諱單手駕車、聳肩、腳張、或蹺起二郎腿…等不良騎姿，這些動作將造成無法順利操控方向把手而肇事。保持安全距離：直覺不是科學，安全距離是科學計算的數(shù)據(jù)更是維護行車安全的保証。從發(fā)現(xiàn)危險到開始操作煞車為止，機車在這段時間所行進的距離稱為空走距離，而這段時間謂之「反應時間」，一般人約為一秒。從煞車開始至停止的距離稱為「煞車距離」，其所需的時間為「煞車時間」停止距離＝空走距離＋煞車距離。

行駛安全距離規(guī)定：

在正常天候狀況下，依下列規(guī)定(一)小型車：車輛速率之每小時公里數(shù)值除以2，單位為公尺(二)大型車：車輛速率之每小時公里數(shù)值減20，單位為公尺車速(公里/小時)60708090100110最小距離(公尺)小型車303540455055大型車405060708090勿超速速率限制是經(jīng)由專家無數(shù)次的研究與討論，考量道路結(jié)構(gòu)、交通狀況、駕駛?cè)说纳順O限、車輛性能所制定，提供駕駛?cè)俗鰹樾熊囍罁?jù)。超速行車無非是與自己的身體和車輛的性能的極限挑戰(zhàn)，面臨多變的交通狀況，只要有一次的失誤，就可能造成無可挽回的悲劇。十次的車禍九次快，超速是造成交通事故的重大原因之一，給自己多一點的處置能力，切勿超速行駛注意路況一般所謂路況並不只是單純只考量道路的型態(tài)(直路、彎路、岔路…等)而己，廣義的路況包括路型，天候、時間、照明設施、速限標誌、標線、道路施工狀況、能見度、有無障礙物等?？佣?、沙土、標線、氣候是機車騎士的殺手機車採二段式左轉(zhuǎn)：機車行經(jīng)交岔路口，不當左轉(zhuǎn)容易與直行車或欲右轉(zhuǎn)車輛碰撞。為保障機車駕駛?cè)俗筠D(zhuǎn)的安全，降低衝擊點，欲左轉(zhuǎn)時宜採取二段式左轉(zhuǎn)：

(1)先直行至右方路口的待轉(zhuǎn)區(qū)。

(2)等待號誌顯示直行時再行駕。機車轉(zhuǎn)彎規(guī)定一、機車行經(jīng)設有兩段式左轉(zhuǎn)標誌、待轉(zhuǎn)區(qū)之交岔路口左轉(zhuǎn)，應遵照號誌指示，在號誌允許直行時先行駛至右前方路口之左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)等待左轉(zhuǎn)，等該方向號誌允許直行後，再行續(xù)駛，以兩段方式完成左轉(zhuǎn)。(§99-2)二、內(nèi)側(cè)車道(禁行機車或)設有禁行機車標誌或標線者，應以兩段方式進行左轉(zhuǎn)彎，不得由內(nèi)側(cè)車道或其他車道左轉(zhuǎn)彎(§99-2-1)。三、機車行駛於三快車道以上單行道道路，行駛於右側(cè)車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉(zhuǎn)彎，行駛於左側(cè)車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉(zhuǎn)彎。(§99-2-2)最後，遠離大型車，越遠越好!!認識內(nèi)輪差認識視覺死角四、行人路權(quán)篇行人應經(jīng)由行人穿越道、人行天橋或地下道穿越道路

道路交通安全規(guī)則134條1款規(guī)定：行人穿越道路，在設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者，必須經(jīng)由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越，不得在其100公尺範圍內(nèi)穿越道路。30公尺在設有快慢車道分隔、中央分向島或護欄之路段，不得任意穿越道路行人穿越道路請走天橋

行人不遵守號誌指示穿越道路（闖紅燈）

在設有行人專用號誌之處所，應依號誌之指示行、止。在設有行車管制號誌而未設行人專用號誌之路口穿越道路時，應依行車管制號誌所顯示之燈號（綠、紅燈）行、止。實務案例─路幅狹小道路建議靠左行走大難不死童捲車底拖一公里

司機沒人性不理女孩哭喊書包護身救命

【蘋果日報王智勇╱臺南報導】真是命大！臺南縣新營市一名小六女童前天下午騎腳踏車回家途中，遭一輛大貨車追撞，連人帶車捲入車底，儘管女童哭喊：「救命！」目擊路人也向司機搖手狂呼：「快停車！」但大貨車仍疾駛了一公里多，甩脫車底盤卡住的女童後逃逸，所幸女童隨身書包、安全帽救了她一命，受傷送醫(yī)。肇事司機自知法網(wǎng)難逃昨投案，警方依肇事逃逸和殺人未遂罪嫌將他函送法辦。違反路權(quán)實例探討

1、四輪以上汽車未依規(guī)定行駛於機車優(yōu)先道2、四輪以上的汽車未依規(guī)定行駛於慢車道違反路權(quán)實例探討

在劃有分向限制線之路段迴轉(zhuǎn)違反路權(quán)實例探討

行駛於非屬指定車種之專用道違反路權(quán)實例探討

1.禁止變換車道線(雙白線)變換車道行駛2.跨越禁止超車線超車違反路權(quán)實例探討

跨越分向限制線行駛違反路權(quán)實例探討

機車跨越分限制線行駛違反路權(quán)實例探討

機車行駛於禁行機車道違反路權(quán)實例探討

變化車道或轉(zhuǎn)彎前未依規(guī)定顯示方向燈伍、現(xiàn)行執(zhí)法重點及政策推動概述嚴懲惡性交通違規(guī)一、執(zhí)行時間：98年1月1日至98年12日31日二、執(zhí)行項目：（一）酒後駕車（二）闖紅燈（不含紅燈右轉(zhuǎn)、自動照相）（三）嚴重超速（超速40公里以上）（四）逆向行駛（五）左轉(zhuǎn)彎未依規(guī)定（六）機車行駛禁行機車道（七）騎乘機車及附載座人未依規(guī)定戴安全帽（八）違反「?！埂ⅰ缸尅箻苏I、標線規(guī)定（九）機車未依規(guī)定兩段式左轉(zhuǎn)」

伍、現(xiàn)行執(zhí)法重點及政策推動概述現(xiàn)行執(zhí)法重點─嚴懲惡性交通違規(guī)一、執(zhí)行時間：98年1月1日至98年12日31