嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法由中國建筑土木建設有限公司完成的工法01形成原因操作原理質(zhì)量控制工法特點材料設備安全措施目錄030502040607環(huán)保措施應用實例效益分析榮譽表彰目錄0908010基本信息《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》是中國建筑土木建設有限公司完成的建筑類施工工法，完成人是裴正強、龍軍屹、蔡寧、肖劍光、趙興超。該工法適用于嚴寒地區(qū)-15~5攝氏度氣溫條件下的鐵路客專橋梁支座灌漿的冬期施工作業(yè)，也可用于其他類似支座的冬期灌漿施工。《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》主要的工法特點是：保溫箱構(gòu)造簡單，操作方便，制作成本低，周轉(zhuǎn)周期短，使用次數(shù)多，充分利用了熱能，減少了材料消耗，符合節(jié)能環(huán)保要求。2011年9月30日，《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》被中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部評定為2009~2010年度國家二級工法。形成原因形成原因哈大鐵路客運專線是中國國家“十一五”規(guī)劃的重點建設工程項目之一，納入中國國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，是中國東北嚴寒地區(qū)修建的首條鐵路客運專線，具有規(guī)模大、工期緊、冬期施工時間長的特點。哈大客專TJ-2標段位于遼寧省境內(nèi)，地處嚴寒地區(qū)。據(jù)當?shù)貧庀蠼y(tǒng)計資料顯示，該施工段年平均氣溫為7攝氏度，最冷月份平均氣溫為-14.2攝氏度，最低氣溫-31.5攝氏度，2008年10月底至次年的3月底屬冬期施工。進行冬期支座灌漿時，常規(guī)的保溫措施已不能保證灌漿質(zhì)量，并且灌漿層強度增加緩慢，直接影響架梁進度。為確保冬期架梁質(zhì)量，滿足架梁工期要求，中國建筑土木建設有限公司針對冬期箱梁架設中的支座灌漿工藝進行科技攻關(guān)，形成了“嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工技術(shù)”，以該技術(shù)為依托形成《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》。

工法特點工法特點《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》的工法特點是：一、該工法研發(fā)了支座灌漿保溫箱，能夠保證灌漿層養(yǎng)護溫度一致，強度增長快速均勻，解決了傳統(tǒng)保溫工藝中棉被包裹、暖風機加熱升溫時，內(nèi)部不能形成連續(xù)空腔，熱風僅局部循環(huán)流動，灌漿層受熱不勻、強度增長不一致、易開裂等問題。二、該工法改變了傳統(tǒng)保溫工藝中灑水養(yǎng)護的方式，改為保溫箱內(nèi)蓄水養(yǎng)護，保證了灌漿層表面受熱一致、水化反應充分，解決了傳統(tǒng)保溫方法中熱風直接吹至灌漿層表面易造成的風裂問題。三、該工法通過使用保溫箱，保證了暖風機風口氣流暢通，有效防止了暖風機過熱，消除了火災隱患，延長了暖風機使用壽命。四、該工法所用保溫箱構(gòu)造簡單，操作方便，制作成本低，周轉(zhuǎn)周期短，使用次數(shù)多，充分利用了熱能，減少了材料消耗，符合節(jié)能環(huán)保要求。

操作原理適用范圍施工工藝工藝原理操作原理適用范圍《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》適用于嚴寒地區(qū)-15~5攝氏度氣溫條件下的鐵路客專橋梁支座灌漿的冬期施工作業(yè)，也可用于其他類似支座的冬期灌漿施工。

工藝原理《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》的工藝原理敘述如下：通過對支座灌漿作業(yè)采取預熱、保溫箱保溫、測溫等一系列冬施措施，確保了灌漿質(zhì)量和灌漿層強度均勻快速增長。支座灌漿保溫箱箱體與梁底及墊石頂面形成封閉空間，有利于暖風機吹出的熱風在箱體內(nèi)循環(huán)流動，同時還切斷了箱體內(nèi)外空氣的對流，避免了熱能傳導散失，能夠保證灌漿層養(yǎng)護溫度一致，強度增長快速均勻。支座保溫箱示意圖見下圖。支座灌漿保溫箱示意圖注：1一保溫箱；2一空腔；3一支座；4一箱梁底面；5一灌漿層；6一錨栓；7一蓄水線；8一熱源預留口；9一預制鋼模板；10一墊石。

施工工藝《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》的施工工藝流程參見下圖。

嚴寒地區(qū)支座灌漿工藝流程圖《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》的操作要點如下：一、施工準備1.準備好防寒保溫物資、供熱熱源和機具設備。2.做好材料配合比、進場檢驗、試拌工作。3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面平整，清除墊石及錨栓孔內(nèi)的雜物。4.制作灌漿定型鋼模板，要求模板高度為50毫米。5.計算灌漿所需灌漿料及拌合水的用量，備料充足。二、模板安裝1.安裝灌漿用預制鋼模，模板底面設一層4毫米厚橡膠防漏條。2.模板安裝應對縫嚴密，連接螺栓緊固到位，并可靠固定在支承墊石頂面。材料設備材料設備《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》所用的材料及設備明細如下：一、材料1.拌合用水應滿足《混凝土用水標準》JGJ63-2006的要求。2.灌漿料的品種、強度、溫度應符合設計及規(guī)范要求。3.灌漿料進場檢驗，每10為一個批次，不足10噸按照一個批次進行檢驗。各項指標應符合《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件二附錄A客運專線橋梁盆式橡膠支座安裝用材料》（科技基函1101號）的要求。支座灌漿料檢驗指標見下表。4.主要材料主要材料見下表。二、設備主要設備、測量儀器、工具配置詳見下表。質(zhì)量控制質(zhì)量控制《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：一、質(zhì)量控制標準1.《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ104-97。2.《混凝土用水標準》JGJ63-2006。3.《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件_附錄A客運專線橋梁盆式橡膠支座安裝用材料》（科技基函101號）。4、《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設160號）。二、質(zhì)量控制措施1.施工人員應熟練掌握支座灌漿冬期施工技術(shù)的操作方法，質(zhì)檢人員跟班檢查各工序施工質(zhì)量。2.支座灌注施工宜選擇在當日氣溫較高的時間段內(nèi)進行。3.灌漿料中嚴禁加入任何外加劑或外摻劑。安全措施安全措施采用《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》施工時，除應執(zhí)行國家、地方的各項安全施工的規(guī)定外，尚應遵守注意下列事項：一、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保障體系，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，加強施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標準化、規(guī)范化。二、制定詳細的冬期施工安全制度，做好安全技術(shù)交底，對參加冬期施工的全體員工進行安全知識培訓，特別是防滑、防凍、防火知識教育等。三、高空作業(yè)要有防滑措施，支座灌漿作業(yè)人員必須配戴防寒、防凍、防溜、防滑勞動保護用品，戴好安全帽，系好安全帶。四、及時清除作業(yè)場地、上下樓梯、工作平臺等部位的冰雪，采取必要的防滑措施。五、機械設備要按冬期施工要求采取防凍措施。六、施工現(xiàn)場臨時用電嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。七、作業(yè)地點配備足夠數(shù)量的消防滅火器材。環(huán)保措施環(huán)保措施《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》的環(huán)保措施如下：一、根據(jù)《建筑施工場界噪聲限值》GB12523-90的要求控制施工噪聲。施工機械設備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設備，并采取消聲、隔聲、安裝防震底座等措施來降低噪聲。二、夜間照明時，要注意照明燈具的照射方向不得指向居民房屋的大門、窗戶等，無法避免時，應調(diào)整作業(yè)時間或采取遮擋措施。三、施工產(chǎn)生的污水經(jīng)收集后，統(tǒng)一處理，不得隨意排放。四、選用40千瓦小型發(fā)電機為支座灌漿作業(yè)提供電力，減少能源消耗。五、保溫材料周轉(zhuǎn)使用，廢棄的零碎配件、邊角料、灌漿料包裝袋、包裝箱等及時清理回收。

效益分析效益分析《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》的效益分析如下：一、該工法保證了支座灌漿冬期施工質(zhì)量，提高了架梁速度，縮短了架梁工期，為在嚴寒地區(qū)進行支座灌漿提供了借鑒經(jīng)驗，具有社會效益。二、采用該工法施工，將架橋機等待過孔時間由原來的4~5小時，縮短到1.5小時，提高了施工效率，在已完成的501孔冬期箱梁架設中節(jié)約成本257.7萬元，具有經(jīng)濟效益。三、該工法采用的專用保溫箱可使用次數(shù)多，周轉(zhuǎn)周期短，熱能利用充分，減少了材料消耗。

注：施工費用以2009-2010年施工材料價格計算應用實例應用實例《嚴寒地區(qū)鐵路客運專線支座灌漿冬期施工工法》的應用實例如下：一、哈大客運專線TJ-2標段該工程位于遼寧省鐵嶺市昌圖縣境內(nèi)，自2008年9月30日開始架梁至2009年11月11日架梁結(jié)束，共架設箱梁839孔。其中有336孔箱梁的支座灌漿采用該工法進行了冬期施工，所有箱梁架設質(zhì)量均符合驗收標準。二、長吉城際鐵路CJCJ-1標段該工程為新建長春至吉林鐵路CJCJ-1標段，位于吉林省長春市境內(nèi)，路線起訖里程IDK1+450~IDK57+706.14范圍內(nèi)的架梁工程，自2009年2月13日開始架梁至2010年3月15日架梁結(jié)束，共架設箱梁516孔。其中有163孔箱梁采用該工法