隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)隧道進(jìn)口工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)1、基本工程地質(zhì)條件隧道進(jìn)洞口為斜坡地貌，地形較緩，坡角15～19°，局部砂巖形成的陡坎坡角52°左右，斜坡為旱田和水田，隧道軸線與坡向近于垂直。擬采用削竹式洞門(mén)。圖7.2-1隧道進(jìn)口地貌圖進(jìn)口段位于龍王洞背斜西翼，巖層產(chǎn)狀280°∠21°。洞口位置覆蓋層厚度較小，厚度0.5～0.8m,局部厚1.2～1.80m。下伏基巖為沙溪廟組砂巖。2、進(jìn)洞口仰坡的穩(wěn)定性分析及施工措施建議左線仰坡（參見(jiàn)Ⅳ-Ⅳ’～Ⅵ-Ⅵ’和C11-C11’～X13-X13’剖面）：左線進(jìn)口位于斜坡中部，地形標(biāo)高321.93m～322.78m，設(shè)計(jì)道路標(biāo)高315.801m，洞口中心線開(kāi)挖深度5.8～6.50m。根據(jù)鉆探揭露上部土層為粉質(zhì)粘土，一般厚0.50～1.20m，陡坎處見(jiàn)砂巖出露。下部基巖為砂巖。根據(jù)地表調(diào)查，隧道進(jìn)口巖層產(chǎn)狀280°∠21°，發(fā)育構(gòu)造裂隙2組，L1：269°∠78°，間距0.4～1.3m，延伸大于3m，張開(kāi)1～3mm，充填泥質(zhì)，裂面較平直，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。L2：181°∠82°，間距1～3m，延伸大于2m，張開(kāi)1mm，表面起伏不平整，充填鈣質(zhì)薄膜或無(wú)充填，結(jié)合一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。層間裂隙平直光滑，無(wú)充填，結(jié)合差，屬于硬性結(jié)構(gòu)面。隧道仰坡坡向270°，仰坡開(kāi)挖后巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性采用赤平投影分析如下：圖7.2-2隧道進(jìn)洞口仰坡赤平投影圖根據(jù)赤平投影圖分析，隧道仰坡為順向坡，L2與仰坡大角度相交，較穩(wěn)定，L1傾向坡外，為外傾結(jié)構(gòu)面，但傾角很陡，仰坡直立開(kāi)挖后巖體沿層間裂隙結(jié)構(gòu)面有發(fā)生順層滑移破壞的可能性。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該洞口采用削竹式洞門(mén)，設(shè)置了一段明洞。開(kāi)挖方式采用V型槽開(kāi)挖，洞口兩側(cè)槽寬小于1米，洞頂開(kāi)挖至土巖分界線，洞口兩側(cè)及洞口之間設(shè)置錨桿，錨固面為21°層面，現(xiàn)澆洞門(mén)梁后，再進(jìn)行實(shí)施大管棚進(jìn)洞，同時(shí)洞門(mén)反壓，邊坡坡率1:1.5。見(jiàn)設(shè)計(jì)圖7.2-3。從設(shè)計(jì)圖可見(jiàn)，洞口仰坡問(wèn)題主要集中在土巖界面永久邊坡及巖石順向坡的臨時(shí)邊坡（且臨空面很窄）。（1）洞頂段土巖界面的土層邊坡，為臨時(shí)邊坡，僅出現(xiàn)在洞口V型槽的開(kāi)挖時(shí)段，洞頂土層薄，可進(jìn)行清除。圖7.2-3隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)圖（2）砂巖順向坡：根據(jù)上述設(shè)計(jì)表述，隧道仰坡為臨時(shí)邊坡，V型槽開(kāi)挖時(shí)，會(huì)分段開(kāi)挖，分段錨固后，明洞修建后對(duì)坡體前緣進(jìn)行反壓。V型槽開(kāi)挖寬度小于2米?，F(xiàn)采用Ⅳ～Ⅳ’剖面進(jìn)行穩(wěn)定性分析。圖7.2-4隧道進(jìn)洞口仰坡穩(wěn)定性分析計(jì)算圖計(jì)算參數(shù)如下：巖體重度取25.4KN/m3，層間裂隙結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度：c取50kPa，內(nèi)摩擦角取18°，臨時(shí)邊坡的安全系數(shù)取1.25。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表7.2-1。表7.2-1隧道左洞進(jìn)口仰坡穩(wěn)定性計(jì)算表項(xiàng)目單位數(shù)量備注說(shuō)明滑體土重度γ（kN/m3）25.4滑體土單位寬度面積V（m3）78.86滑體土單位寬度自重G（kN/m）2003.044荷載豎向附加荷載Gb（kN/m）356.608向下取正，向上取負(fù)值水平荷載Q（kN/m）0向坡外取正，向坡內(nèi)取負(fù)值后緣陡傾裂隙充水高度hw（m）2.49滑面單位寬度總水壓力U（kN/m）235.4295后緣裂隙面單位寬度總水壓力V（kN/m）31.0005滑面摩擦角Φ(°)18結(jié)構(gòu)面滑面粘聚力C（kpa）50滑面長(zhǎng)度L（m2）18.91滑面傾角θ(°)21下滑力T（KN/m）874.57結(jié)果抗滑力R（KN/m）1581.17穩(wěn)定性系數(shù)Fs1.81Fs=R/T計(jì)算表明，該仰坡直立開(kāi)挖后路基以上部分邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為1.81，臨時(shí)仰坡穩(wěn)定。以上計(jì)算中層間裂隙結(jié)構(gòu)面取值是基于以下設(shè)計(jì)方案考慮：隧道采用削竹式洞門(mén)，進(jìn)口同時(shí)設(shè)置了明洞段，隧道進(jìn)口明挖和暗挖段分界處臨時(shí)邊坡采用分部開(kāi)挖，并采用機(jī)械開(kāi)挖的施工方式，該施工方式對(duì)層間結(jié)構(gòu)面無(wú)明顯擾動(dòng)，不會(huì)降低結(jié)構(gòu)面的結(jié)合程度。如果隧道進(jìn)口采用全斷面開(kāi)挖的施工方式，則巖體層間裂隙結(jié)構(gòu)面的結(jié)合程度將降低，結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度將降低，仰坡容易出現(xiàn)順層工程滑坡，且施工期應(yīng)避開(kāi)雨季，雨季中裂隙充水，會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)水壓力和揚(yáng)壓力，對(duì)邊坡穩(wěn)定性更加不利。根據(jù)上述分析，本報(bào)告認(rèn)為仰坡臨時(shí)開(kāi)挖時(shí)，順向坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，分段開(kāi)挖分段錨固后，風(fēng)險(xiǎn)較低，錨固方案可行。臨時(shí)順向坡坡腳反壓后，穩(wěn)定性增加，永久邊坡的穩(wěn)定性趨勢(shì)良好。建議坡頂修建截排水溝。巖體破裂角取外傾結(jié)構(gòu)面傾角（21°），邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取50°。建議坡頂修建截排水溝。巖體破裂角取外傾結(jié)構(gòu)面傾角（21°），邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取50°。3、隧道進(jìn)洞口成洞條件分析及施工措施建議隧道進(jìn)洞口左洞ZK2+156.797～ZK2+175.797、右洞YK2+157.361～YK2+181.361段，洞頂圍巖體為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，巖體破碎，質(zhì)很軟，裂隙水較豐富，為雨淋狀出水，埋深3.8～4.9m，該段為Ⅴ級(jí)圍巖，洞頂容易坍塌，成洞困難。建議采用管棚進(jìn)洞。該段洞頂埋深小于隧道塌落拱高度，為淺埋段隧道。洞頂易發(fā)生大面積坍塌，拱腰無(wú)支護(hù)時(shí)將發(fā)生坍塌，側(cè)壁失去穩(wěn)定，施工時(shí)可采用導(dǎo)洞或臺(tái)階分部開(kāi)挖，二次復(fù)合支護(hù)。4、進(jìn)口端邊坡的穩(wěn)定性分析及施工措施建議（參見(jiàn)C11、X10剖面）進(jìn)口端邊坡位于斜坡上，左側(cè)進(jìn)口段地形標(biāo)高316.50m～321.93m，左線設(shè)計(jì)道路標(biāo)高315.70～315.81m，為挖方邊坡，左側(cè)最大挖方高度為4.6m左右。右側(cè)進(jìn)口段地形標(biāo)高317.35m～322.78m，右線設(shè)計(jì)道路標(biāo)高315.68～315.80m，為挖方邊坡，右側(cè)最大挖方高度為6.6m左右。邊坡地形坡角18°左右。根據(jù)鉆探揭露上部土層為粉質(zhì)粘土，一般厚0.30～1.20m。下部基巖為砂巖。根據(jù)地表調(diào)查，隧道進(jìn)口巖層產(chǎn)狀280°∠21°，進(jìn)口斜坡受風(fēng)化和地表水影響層間裂隙呈分離狀，平直光滑，部分充填泥質(zhì)，結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。發(fā)育構(gòu)造裂隙2組，L1：269°∠78°，間距0.4～1.3m，延伸大于3m，張開(kāi)1～3mm，充填泥質(zhì)，裂面較平直，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。L2：181°∠82°，間距1～3m，延伸大于2m，張開(kāi)1mm，表面起伏不平整，充填鈣質(zhì)薄膜或無(wú)充填，結(jié)合一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。隧道左側(cè)邊坡坡向179°，右側(cè)邊坡坡向359°，邊坡開(kāi)挖后巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性采用赤平投影分析如下：圖7.2-5隧道進(jìn)洞口北側(cè)邊坡赤平投影圖根據(jù)赤平投影圖分析，左側(cè)邊坡L1和層間裂隙與邊坡大角度相交，較穩(wěn)定，L2傾向坡外，為外傾結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面傾角很陡，近于直立，邊坡直立開(kāi)挖后將產(chǎn)生掉塊現(xiàn)象。右側(cè)邊坡L1和層間裂隙與邊坡大角度相交，較穩(wěn)定，L2傾向坡內(nèi)，為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性由巖體強(qiáng)度決定。左右側(cè)邊坡的巖體類型為Ⅲ類，巖體破裂角取巖體理論破裂角（64.6°），等效內(nèi)摩擦角取55°。建議中風(fēng)化巖體按1:0.75、強(qiáng)風(fēng)化巖體按1:1，土層按1:1.5進(jìn)行放坡，坡面進(jìn)行格構(gòu)護(hù)坡。坡頂修建截排水溝。隧道出口工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)1、基本工程地質(zhì)條件隧道出洞口位于斜坡的坡腳，北側(cè)緊鄰雅居樂(lè)別墅區(qū)。該段地形坡度較陡，坡角31°左右，植被茂密，為旱地。隧道軸線與坡向斜交。擬采用端墻式洞門(mén)。出口段位于龍王洞背斜西翼，巖層產(chǎn)狀280°∠21°。斜坡覆蓋層厚度小，為0.20～0.80m。下伏基巖為沙溪廟組泥巖。2、出洞口左線仰坡的穩(wěn)定性分析及施工措施建議左線出洞口位于斜坡坡腳，北側(cè)約9.7m為雅居樂(lè)別墅區(qū)，勘察期間洞口段正在施工，為填方區(qū)，填方厚度1.90～7.30m。南側(cè)為泥巖出露。（參見(jiàn)剖面Ⅲ、C19、C20、C25、C26剖面）地面高程321.01～324.96m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高314.66m，隧道中心線開(kāi)挖高度約7.0m。隧道開(kāi)挖后仰坡主要由松散素填土和強(qiáng)風(fēng)化泥巖組成，厚度1.4m，洞頂不穩(wěn)定，將發(fā)生垮塌現(xiàn)象。建議洞口采用管棚進(jìn)行初期支護(hù)。4、出口端右線仰坡的穩(wěn)定性分析和施工措施建議右線出口段位于斜坡下部，由于雅居樂(lè)正在進(jìn)行房屋修建，在洞口形成了挖方邊坡，該邊坡高33.20m，邊坡坡角52°左右，邊坡為泥巖出露，邊坡裸露，未進(jìn)行護(hù)坡（見(jiàn)圖片4.1-1）。圖7.3-1隧道出口地貌圖出口端地面地形標(biāo)高329m～336.20m，設(shè)計(jì)道路標(biāo)高314.66m，隧道中心線最大邊坡高度約17m。根據(jù)鉆探揭露上部土層為粉質(zhì)粘土，厚0.2～0.70m，陡坎處可見(jiàn)泥巖出露。下部基巖為泥巖。隧道仰坡坡開(kāi)挖后為巖質(zhì)邊坡。根據(jù)地表調(diào)查，巖層產(chǎn)狀280°∠21°，發(fā)育構(gòu)造裂隙2組，L1：74°∠53°，間距0.3～1.0m，延伸大于15m，張開(kāi)2～3mm，無(wú)充填，裂面平直，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。L2：340°∠76°，間距2～3m，延伸大于5m，張開(kāi)2～3mm，表起伏不平整，無(wú)膠結(jié)，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。仰坡坡向71°，仰坡開(kāi)挖后巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性采用赤平投影分析如下：圖7.3-2隧道出洞口仰坡赤平投影圖根據(jù)赤平投影圖分析，L2與邊坡大角度相交，較穩(wěn)定，層間裂隙傾向坡內(nèi)，為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，L1傾向坡外，為外傾結(jié)構(gòu)面，仰坡直立開(kāi)挖后將沿該結(jié)構(gòu)面發(fā)生平行滑移破壞?，F(xiàn)采用Ⅳ～Ⅳ’剖面進(jìn)行穩(wěn)定性分析。圖7.3-3隧道出洞口仰坡穩(wěn)定性分析計(jì)算圖計(jì)算參數(shù)如下：巖體重度取25.6KN/m3，結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度：c取50kPa，內(nèi)摩擦角取18°，邊坡的安全系數(shù)取1.35。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表7.3-1。表7.3-1隧道右洞出口仰坡穩(wěn)定性計(jì)算表項(xiàng)目單位數(shù)量備注說(shuō)明滑體土重度γ（kN/m3）25.6滑體土單位寬度面積V（m3）186.2滑體土單位寬度自重G（kN/m）4766.72荷載豎向附加荷載Gb（kN/m）0向下取正，向上取負(fù)值水平荷載Q（kN/m）0向坡外取正，向坡內(nèi)取負(fù)值后緣陡傾裂隙充水高度hw（m）0滑面單位寬度總水壓力U（kN/m）0后緣裂隙面單位寬度總水壓力V（kN/m）0滑面摩擦角Φ(°)18結(jié)構(gòu)面滑面粘聚力C（kpa）50滑面長(zhǎng)度L（m2）32.90滑面傾角θ(°)53下滑力T（KN/m）3806.87結(jié)果抗滑力R（KN/m）2577.09穩(wěn)定性系數(shù)Fs0.68Fs=R/T計(jì)算表明，該邊坡直立開(kāi)挖后穩(wěn)定系數(shù)為0.68，邊坡不穩(wěn)定。建議對(duì)仰坡按53°進(jìn)行放坡開(kāi)挖或按1:0.75進(jìn)行分階放坡開(kāi)挖。對(duì)坡頂堆積的素填土進(jìn)行清除（見(jiàn)C27剖面），坡面進(jìn)行植草護(hù)坡。坡頂修建截排水溝。巖體破裂角取外傾結(jié)構(gòu)面傾角（53°）。邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角取55°。5、隧道出洞口成洞條件分析及施工措施建議隧道出洞口左洞洞頂圍巖體為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體破碎，質(zhì)很軟，裂隙水較豐富，為雨淋狀出水，埋深1.2m左右，該段為Ⅴ級(jí)圍巖，洞頂開(kāi)挖后將坍塌，不能成洞。建議采用管棚進(jìn)洞。隧道右洞出口巖體為中風(fēng)化泥巖，巖質(zhì)軟，較完整，為Ⅴ級(jí)圍巖，隧道洞口埋深約11.0m，易于成洞。隧道左洞和右洞洞口段圍巖由泥巖組成，左洞強(qiáng)風(fēng)化泥巖為極軟巖，右洞中風(fēng)化泥巖為軟巖，左洞強(qiáng)風(fēng)化巖體破碎，右洞中風(fēng)化巖體較完整，泥巖為點(diǎn)滴狀或潮濕狀出水，為Ⅴ級(jí)圍巖。該段洞頂埋深小于或接近于隧道塌落拱高度，為淺埋段隧道。洞頂無(wú)支護(hù)時(shí)易發(fā)生大面積坍塌，拱腰無(wú)支護(hù)時(shí)將發(fā)生坍塌，側(cè)壁失去穩(wěn)定，施工時(shí)可采用導(dǎo)洞或臺(tái)階分部開(kāi)挖，二次復(fù)合支護(hù)。6、出口端左洞左側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析、1#擋墻工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及施工措施建議隧道左線北側(cè)為雅居樂(lè)別墅區(qū)，地面場(chǎng)平標(biāo)高321.01m，道路該段設(shè)計(jì)路面標(biāo)高為314.656m。將形成挖方邊坡，高6.35m，邊坡主要由填土組成，為土質(zhì)邊坡，擬修建1#擋墻（樁號(hào)ZK2+835.15～ZK2+862.98，長(zhǎng)27.80m）進(jìn)行支擋。（參見(jiàn)剖面Ⅷ、C20剖面）根據(jù)剖面揭示，該段填土厚3.8～8.6m，呈松散～稍密狀，下伏基巖為泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚1.6～1.70m，巖體破碎質(zhì)軟，中風(fēng)化巖體較完整。該段道路開(kāi)挖后，填土邊坡將發(fā)生圓弧滑動(dòng)破壞，建議1#擋墻采用樁板式擋墻，以中風(fēng)化泥巖為持力層。由于該段處于地勢(shì)低洼段，為地下水的匯集區(qū)，填土在雨季內(nèi)將富集地下水，建議采用機(jī)械成孔樁。7、出口端右洞右側(cè)邊坡的穩(wěn)定性分析及施工措施建議右側(cè)邊坡位于斜坡下部，該側(cè)邊坡現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)行了開(kāi)挖，坡角約53°，為裸坡，出露泥巖，邊坡穩(wěn)定。隧道按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后，該側(cè)為挖方邊坡，最大邊坡高度約22m，為巖質(zhì)邊坡。邊坡坡向339°，該側(cè)邊坡開(kāi)挖后的穩(wěn)定性由赤平投影圖分析如下：圖7.3-4隧道出洞口右側(cè)邊坡赤平投影圖根據(jù)赤平投影圖分析，L1和層間裂隙與邊坡大角度相交，較穩(wěn)定，L2傾向坡外，為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡直立開(kāi)挖后將沿外傾結(jié)構(gòu)面發(fā)生平行滑移破壞。圖7.3-5隧道出洞口右側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析計(jì)算圖計(jì)算參數(shù)如下：巖體重度取25.5KN/m3，結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度：c取25kPa，內(nèi)摩擦角取13°，邊坡的安全系數(shù)取1.35。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表7.3-2。表7.3-2隧道右洞右側(cè)邊坡穩(wěn)定性計(jì)算表項(xiàng)目單位數(shù)量備注說(shuō)明滑體土重度γ（kN/m3）25.5滑體土單位寬度面積V（m3）58.84滑體土單位寬度自重G（kN/m）1500.42荷載豎向附加荷載Gb（kN/m）0向下取正，向上取負(fù)值水平荷載Q（kN/m）0向坡外取正，向坡內(nèi)取負(fù)值后緣陡傾裂隙充水高度hw（m）0滑面單位寬度總水壓力U（kN/m）0后緣裂隙面單位寬度總水壓力V（kN/m）0滑面摩擦角Φ(°)13結(jié)構(gòu)面滑面粘聚力C（kpa）25滑面長(zhǎng)度L（m2）22.33滑面傾角θ(°)76下滑力T（KN/m）1455.85結(jié)果抗滑力R（KN/m）642.05穩(wěn)定性系數(shù)Fs0.44Fs=R/T計(jì)算表明，該邊坡直立開(kāi)挖后穩(wěn)定系數(shù)為0.44，邊坡直立開(kāi)挖后不穩(wěn)定。建議邊坡中等風(fēng)化巖體按1:0.75、強(qiáng)風(fēng)化按1:1進(jìn)行放坡開(kāi)挖，坡面進(jìn)行格構(gòu)護(hù)坡。邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角取55°。巖體破裂角取巖體理論破裂角59.5°。隧道洞身自穩(wěn)能力分析及施工措施建議地質(zhì)條件：線路總體走向91～71°，屬于原始地貌區(qū)，為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程321～396m。地質(zhì)構(gòu)造位于龍王洞背斜西翼，巖層單斜，產(chǎn)狀280°∠21°，傾角變化小，主要發(fā)育二組構(gòu)造裂隙：①269∠78～340∠76，②181∠82～74∠53。上覆粉質(zhì)粘土層厚0.1～3.80m，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組中厚層狀泥巖、砂巖夾粉砂巖，在ZK2+440處夾頁(yè)巖。隧道洞身進(jìn)口到K2+240段為順向坡，地形坡度較緩，坡角13°左右，為地下水的排泄區(qū)。K2+240～K2+580段為平臺(tái)地貌，地形平緩，分布大量的水田，為地下水的匯集區(qū)。K2+580～K2+660段為線路區(qū)最高點(diǎn)，為分水嶺，場(chǎng)地已經(jīng)被夷平，為物流堆積場(chǎng)。K2+660～隧道出口段，為反向坡，地形較陡，坡角24°左右，為地下水的排泄區(qū)。洞身段地下水類型為基巖裂隙水。場(chǎng)地內(nèi)泥巖和砂巖為弱透水層，施工期間泥巖出水特征主要表現(xiàn)為點(diǎn)滴狀或潮濕狀，砂巖以淋雨?duì)顬橹?，在砂巖底板和泥巖交界處，可能出現(xiàn)股狀涌水，隧道施工卸荷可能使巖層節(jié)理面和基巖裂隙變寬變大，如未采取合理施工及支護(hù)措施，在砂巖與泥巖交界處雨季時(shí)出水有短時(shí)增大現(xiàn)象，隧道出水可呈簾幕狀。因此，做好安全評(píng)估并會(huì)同有關(guān)單位進(jìn)行施工方案的專項(xiàng)論證，施工階段應(yīng)按照專項(xiàng)安全論證的要求進(jìn)行施工，并根據(jù)具體施工情況采取措施進(jìn)行防范。隧道圍巖級(jí)別：洞身段圍巖主要為泥巖夾砂巖。預(yù)測(cè)隧道單位涌水量6.90L/min·10m。砂巖圍巖分級(jí)為Ⅲ級(jí)，泥巖圍巖分級(jí)為Ⅳ級(jí)，粉砂巖和頁(yè)巖為Ⅴ級(jí)。左洞進(jìn)口ZK2+156.797～ZK2+353段、右洞YK2+156.371～YK2+354段為淺埋段；左洞出口ZK2+762～ZK2+841.632段、右洞YK2+836.00～YK2+849.568段為淺埋段，其余洞身段為深埋段。成洞條件較好。隧道拱、側(cè)壁穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：（1）拱頂：左洞進(jìn)口段ZK2+156.797～ZK2+353、右洞YK2+156.371～YK2+354為淺埋段，其余洞身段隧道為深埋隧道，成洞條件較好，巖體主要為泥巖、砂巖，巖層層面與隧道頂面走向基本垂直相交，對(duì)拱頂穩(wěn)定性影響小。由于場(chǎng)地內(nèi)裂隙多為陡傾裂隙，其組合切割巖體后容易形成單個(gè)獨(dú)立的小塊體，在巖體自重的作用下，加上施工振動(dòng)作用，洞室跨度較大時(shí)易發(fā)生掉塊至小型崩塌。在隧道掌子面一次性開(kāi)挖寬度過(guò)大時(shí)，獨(dú)立巖塊可能掉落，不利于洞頂?shù)姆€(wěn)定，故建議在開(kāi)挖洞身段時(shí)，應(yīng)采用分階、分塊的開(kāi)挖方式，將單次掌子面開(kāi)挖寬度控制在一定范圍內(nèi)，并加強(qiáng)初次襯砌的強(qiáng)度，開(kāi)挖完一段后立即進(jìn)行初砌支擋，待支擋穩(wěn)定后再進(jìn)行另一側(cè)寬度的開(kāi)挖；同時(shí)后期二次襯砌須緊跟開(kāi)挖進(jìn)程。（2）側(cè)壁：隧道開(kāi)挖后將在隧道四周產(chǎn)生應(yīng)力重分布，加上開(kāi)挖后巖體的卸荷回彈和水平應(yīng)力重分布使得圍巖從洞室長(zhǎng)軸和短軸方向逐步向圍巖內(nèi)發(fā)生脆性和塑性變形破壞。根據(jù)赤平投影圖分析：隧道洞室形成后，隧道進(jìn)口～K2+660段側(cè)壁左壁的穩(wěn)定性受L2裂隙的控制，隧道K2+660～隧道出口段側(cè)壁右壁的穩(wěn)定性受L2裂隙的控制，在無(wú)支護(hù)時(shí)巖壁巖體易沿裂隙面松動(dòng)并發(fā)生滑坍，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)；其余段側(cè)壁無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面，圍巖體基本穩(wěn)定，但砂巖為脆性巖體，在應(yīng)力重分布作用下可能局部發(fā)生小范圍的塌落破壞；泥巖為塑性巖體，主要破壞模式為局部的重力坍塌或沿較破碎部位的塑性擠出，規(guī)模均較小。圖7.3-6隧道進(jìn)口～K2+660段側(cè)壁的穩(wěn)定性分析赤平投影圖圖7.3-7隧道K2+660～隧道出口段側(cè)壁的穩(wěn)定性分析赤平投影圖路基評(píng)價(jià)：本段隧道位于中風(fēng)化基巖中，巖體較完整，強(qiáng)度高，力學(xué)性能穩(wěn)定。隧道結(jié)構(gòu)可直接以中風(fēng)化基巖為路基持力層。設(shè)計(jì)及施工措施建議：該段為淺埋段和深埋段隧道，均位于較完整的中風(fēng)化巖體中，成洞條件較好。拱頂巖層受陡傾裂隙切割，無(wú)支護(hù)時(shí)易發(fā)生局部坍塌和掉塊；隧道進(jìn)口～K2+660段側(cè)壁左壁的穩(wěn)定性受L2裂隙的控制，隧道K2+660～隧道出口段側(cè)壁右壁的穩(wěn)定性受L2裂隙的控制，在無(wú)支護(hù)時(shí)左壁巖體易沿裂隙面松動(dòng)并發(fā)生滑坍。建議：=1\*GB3①隧道開(kāi)挖時(shí)加強(qiáng)地質(zhì)觀察，特別是拱頂應(yīng)作好找頂工作，對(duì)局部欠穩(wěn)定的巖塊可予以清除或采用錨桿錨固，拱頂環(huán)向錨桿應(yīng)鎖住緩傾的層面；=2\*GB3②左、右兩側(cè)拱肩設(shè)置的系統(tǒng)錨桿應(yīng)與反傾裂隙成大角度相交以鎖住反傾切割面；=3\*GB3③兩側(cè)直壁應(yīng)設(shè)置鎖腳錨桿，其方向應(yīng)與外傾裂隙面呈大角度相交并鎖住外傾結(jié)構(gòu)面；=4\*GB3④因隧道斷面較大，隧道開(kāi)挖可采用弧形導(dǎo)坑法或CRD法，掘進(jìn)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持短進(jìn)尺、弱爆破、多循環(huán)，對(duì)洞壁出現(xiàn)的松動(dòng)塊體及時(shí)清除或錨固。Ⅲ級(jí)圍巖的地層巖性為沙溪廟組砂巖，為較硬巖，此類圍巖拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可能出現(xiàn)小坍塌及掉塊，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，施工時(shí)可采取光面爆破，一次成洞，全斷面開(kāi)挖，一次支護(hù)。構(gòu)成Ⅳ級(jí)圍巖的地層巖性為泥巖和砂巖，層間結(jié)合差，施工時(shí)可采用導(dǎo)洞或臺(tái)階分部開(kāi)挖。二次復(fù)合支護(hù)。組成Ⅴ級(jí)圍巖的地層巖性為泥巖、頁(yè)巖和粉砂巖，巖體為軟巖～極軟巖，洞頂易坍塌，側(cè)壁經(jīng)常小坍塌，施工時(shí)應(yīng)采用導(dǎo)洞或臺(tái)階分部開(kāi)挖，二次復(fù)合支護(hù)。=5\*GB3⑤隧道施工應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)，及時(shí)跟進(jìn)二次襯砌，施工中堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。=6\*GB3⑥采用新奧法施工的原則，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)和噴錨聯(lián)合支護(hù)。路基工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)及施工措施建議翠云C區(qū)橫一路設(shè)計(jì)起點(diǎn)K1+536.030～K2+140段、K2+887～K3+015.873段為路基部分,根據(jù)各段建設(shè)的特點(diǎn)分段評(píng)價(jià)如下：K1+536.030～K2+140段地質(zhì)條件評(píng)價(jià)及施工措施建議K1+536.030～K1+669半挖半填段該段道路的西側(cè)為大型棄土堆積區(qū)，東側(cè)為原始地貌，為小型丘包和斜坡地貌。植被發(fā)育。地面高程340.35～296.25m，設(shè)計(jì)路面高程317.844～315.362m。為半挖半填段，北側(cè)為填方區(qū)，南側(cè)為挖方區(qū)。北側(cè)最大填方高度19.70m，南側(cè)最大挖方高度為8.5m。（參見(jiàn)剖面C1～C2、X1～X2）。填方區(qū)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及施工措施建議：北側(cè)填方區(qū)位斜坡地貌，植被茂密，斜坡地形坡角18°左右。根據(jù)鉆探揭露，該段上覆土層為可塑狀粉質(zhì)粘土，厚0.5～3.0m，下伏基巖為泥巖和砂巖。該填方段基巖面較陡，填方后可能沿基巖面發(fā)生折線滑移破壞?，F(xiàn)選擇有代表性的C2剖面進(jìn)行穩(wěn)定性分析。圖9.1-1C2剖面填方邊坡的穩(wěn)定性分析計(jì)算采用折線滑動(dòng)法隱式解，工況按不利工況（暴雨工況）進(jìn)行分析。計(jì)算參數(shù)：素填土飽和重度Υ=20.0kN/m3，抗剪強(qiáng)度指標(biāo)C取5KPa，Φ取25°，巖土界面抗剪指標(biāo)參照粉質(zhì)粘土抗剪強(qiáng)度進(jìn)行取值：現(xiàn)狀工況下，C取16.89KPa，Φ取9.14°。車行荷載取20.833Kpa，邊坡的安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)取1.35，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表9.1-1。表9.1-1C2剖面填土邊坡穩(wěn)定性分析表（暴雨工況）條塊號(hào)滑體體積V1重度γ1重量滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力下滑力剩余下滑力穩(wěn)定系數(shù)長(zhǎng)度傾角內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角ψR(shí)iTiPi（m3/m）（KN/m3）（KN/m）Li（m）αi(o)ci(KPa)φ(o)(KN/m)(KN/m)(KN/m)Fs119.121.060310.43622.30016.8909.140295.9305.00.00.970227.921.07106.10814.40016.8909.1400.967233.0207.20.01.125390.221.0212812.33524.20016.8909.1401.014555.0968.3377.40.5734126.621.0276511.81018.00016.8909.1400.976638.9887.5575.40.5095146.921.0308531.81910.00016.8909.1400.9671026.3535.80.00.940根據(jù)計(jì)算，填方后邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為0.940，填方后填土將沿基巖面發(fā)生折線滑移破壞。建議對(duì)該側(cè)填土邊坡進(jìn)行支擋。挖方區(qū)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及施工措施建議：挖方區(qū)位于斜坡上部，為丘包，地面高程305.52～322.25m，設(shè)計(jì)路面高程317.844～315.362m。最大挖方高度為8.5m。挖方后邊坡由泥巖組成，為巖質(zhì)邊坡。根據(jù)鉆探揭露，該段上覆土層粉質(zhì)粘土，厚0～1.8m，下伏基巖為泥巖。挖方后路基出露泥巖，可直接作為路基土。根據(jù)地表調(diào)查，巖層產(chǎn)狀280°∠21°，發(fā)育構(gòu)造裂隙2組，L1：74°∠53°，間距0.3～1.0m，延伸大于15m，張開(kāi)2～3mm，無(wú)膠結(jié)，局部見(jiàn)泥質(zhì)充填，裂面平直，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。L2：340°∠76°，間距2～3m，延伸大于5m，張開(kāi)2～3mm，表起伏不平整，無(wú)膠結(jié)，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。邊坡坡向71°，邊開(kāi)挖后巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性采用赤平投影分析如下：圖9.1-2C2剖面挖方邊坡持平投影分析根據(jù)赤平投影圖分析，L1和層間裂隙與邊坡大角度相交，較穩(wěn)定，L2傾向坡內(nèi)，為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)面。該側(cè)邊坡的穩(wěn)定性由巖體強(qiáng)度決定。邊坡的巖體類型為Ⅲ類，巖體破裂角取巖體理論破裂角（61.6°），等效內(nèi)摩擦角取55°。建議中風(fēng)化巖體按1:0.75、強(qiáng)風(fēng)化巖體按1:1，土層按1:1.5進(jìn)行放坡，坡面進(jìn)行格構(gòu)護(hù)坡。坡頂修建截排水溝。K1+669～K1+728.809、K1+791.624～K1+956.562、K2+032.440～K2+140.414高填方路堤段K1+669～K1+728.809段：該段位于斜坡上，地形坡角16～19°左右，為旱地。地面高程291.84～309.72m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高314.692～313.262m，為高填方路段，最大填方邊坡高度約24.6m。根據(jù)鉆探揭露，填方段上部土層為粉質(zhì)粘土，厚0.30～2.10m，下伏基巖為泥巖夾砂巖。（參見(jiàn)剖面C3～C4、X3）。根據(jù)剖面分析，填方后由于橫向邊坡坡角大，填土后可能沿地面橫向滑坡，現(xiàn)選擇具有代表性剖面X3剖面進(jìn)行穩(wěn)定性分析。 計(jì)算采用折線滑動(dòng)法隱式解，工況按不利工況（暴雨工況）進(jìn)行分析。計(jì)算參數(shù)：素填土飽和重度Υ=20.0kN/m3，抗剪強(qiáng)度指標(biāo)C取5KPa，Φ取25°，巖土界面抗剪指標(biāo)參照粉質(zhì)粘土抗剪強(qiáng)度進(jìn)行取值：現(xiàn)狀工況下，C取16.89KPa，Φ取9.14°。車行荷載取20.833Kpa，邊坡的安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)取1.35。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表9.1-2。圖9.1-3填方邊坡CZ14-CJZ14'剖面邊坡穩(wěn)定性分析圖表9.1-2X3剖面填土邊坡穩(wěn)定性分析表（暴雨工況）條塊號(hào)滑體體積V1重度γ1重量滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力下滑力剩余下滑力穩(wěn)定系數(shù)長(zhǎng)度傾角內(nèi)聚力內(nèi)摩擦角ψR(shí)iTiPi（m3/m）（KN/m3）（KN/m）Li（m）αi(o)ci(KPa)φ(o)(KN/m)(KN/m)(KN/m)Fs160.821.0138112.5116.3016.899.14440.7416.90.0001.0572103.121.0239411.2512.2016.899.140.986602.7554.40.0001.0873196.721.0466416.1314.7016.899.141.0061081.31319.0237.8040.8204175.521.0368514.3522.0016.899.141.012792.11380.5829.2760.4895202.821.0425836.417.1016.899.140.9251294.8526.30.0001.001根據(jù)計(jì)算，填方后邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為1.001，填方邊坡欠穩(wěn)定。建議對(duì)填土邊坡進(jìn)行支擋。K1+791.624～K1+956.562段：該段位于溝谷和斜坡上，由于周邊正在修建道路和進(jìn)行大溝凼（又名：江家溝）溪溝整治，該段已經(jīng)進(jìn)行了大量填方，擬修建涵洞工程，將原溪溝內(nèi)的水流通過(guò)涵洞向場(chǎng)地北側(cè)進(jìn)行引流排放?，F(xiàn)狀地面高程292.97～310.57m，場(chǎng)地已較平整，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高310.621～313.258m，為高填方路段，道路將在現(xiàn)有場(chǎng)地上繼續(xù)填筑16.50m。（參見(jiàn)剖面C5～C8、X5～X8剖面）。根據(jù)鉆探揭露，該段上部土層為素填土，呈松散狀，未經(jīng)分層碾壓，稍濕～很濕，厚1.20～24.50m。下伏基巖為砂巖和泥巖。由于填方位于溝谷內(nèi)，基巖面為較寬緩的凹槽型，路基填筑后，填土不會(huì)發(fā)生沿基巖面滑移破壞，道路填筑后整體穩(wěn)定?，F(xiàn)有填土呈松散狀，不能直接作為路基土，建議對(duì)現(xiàn)有填土進(jìn)行強(qiáng)夯后再進(jìn)行分層填筑，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，填方坡率按1:1.5～1:2進(jìn)行分階回填。坡面格構(gòu)護(hù)坡并植草綠化。K2+032.440～K2+140.414段：該段位于東西溝谷內(nèi)，由于正在修建秋成大道，該段K2+032.440～K2+066段已經(jīng)進(jìn)行了大量填方。K2+066～K2+140.414段為溝谷地貌?，F(xiàn)狀地面高程313.57～297.55m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高315.096～315.696m，為高填方路段，道路將在現(xiàn)有場(chǎng)地上繼續(xù)填筑，最大填方高度16.20m。（參見(jiàn)剖面C9～C10、X8～X9剖面）。根據(jù)鉆探揭露，該段上部土層為素填土和粉質(zhì)粘土，素填土分布于秋成大道路基兩側(cè)，隨意堆填，呈松散狀，未經(jīng)分層碾壓，稍濕～濕，厚7.20～22.50m。粉質(zhì)粘土分布于道路K2+066～K2+140.414段，厚0.8～2.50m。在K2+080水井灣處分布水塘，上部粉質(zhì)粘土呈流塑～軟塑狀，厚1.6～1.80m，建議拋石擠淤后再進(jìn)行回填，回填前建議對(duì)水塘積水進(jìn)行抽排后再進(jìn)行填筑，下伏基巖為砂巖和泥巖。由于填方段位于溝谷內(nèi)，基巖面略有起伏，整體呈較寬緩的凹槽型，路基填筑后，填土不會(huì)發(fā)生沿基巖面滑移破壞，道路填筑后整體穩(wěn)定?，F(xiàn)有填土呈松散狀，不能直接作為路基土，建議對(duì)現(xiàn)有填土進(jìn)行強(qiáng)夯后在進(jìn)行分層填筑，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，填方坡率按1:1.5～1:2進(jìn)行分階回填。坡面格構(gòu)護(hù)坡并植草綠化。K2+888～K3+014.873挖方段及2#和3#擋墻工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及施工措施建議該段位于施工區(qū)，道路紅線外兩側(cè)正在進(jìn)行住宅小區(qū)的修建，地貌破壞嚴(yán)重，南側(cè)住宅已經(jīng)形成，北側(cè)為深基坑。南側(cè)與住宅小區(qū)之間為溝槽，深4～6m，寬16～20m，溝底標(biāo)高314.11～318.77m，溝頂標(biāo)高319.70～320.24m。北側(cè)為深基坑，坑底標(biāo)高307.41～308.55m（設(shè)計(jì)標(biāo)高208.00m），坡頂標(biāo)高319.66～320.12m，深12m左右。擬建道路段現(xiàn)狀為施工便道，標(biāo)高322.67～320.12m。設(shè)計(jì)路面標(biāo)高314.460～316.543m，為挖方段，最大挖方約8.1m。（參見(jiàn)剖面C22～C24、X21～X22剖面）。該段北側(cè)擬修建2#（樁號(hào)ZK2+889.31～ZK3+015.873，長(zhǎng)128.50m）和3#擋墻（樁號(hào)YK2+897.33～YK3+024.123，長(zhǎng)123m）。根據(jù)挖方后邊坡組成不同，分為2段，K2+888～K2+925挖方段為巖質(zhì)邊坡段，K2+925～K3+014.873段為土質(zhì)邊坡段。K2+888～K2+925巖質(zhì)邊坡段：該段挖方后路基出露砂巖和泥巖，可直接作為路基土。道路場(chǎng)平后，與北側(cè)基坑邊坡將形成6.5m高左右的巖質(zhì)邊坡（參照C22-C22’剖面），南側(cè)形成2m高左右的巖質(zhì)邊坡。根據(jù)地表調(diào)查，巖層產(chǎn)狀280°∠21°，根據(jù)地表調(diào)查，發(fā)育構(gòu)造裂隙2組，L1：74°∠53°，間距0.3～1.0m，延伸大于15m，張開(kāi)2～3mm，無(wú)膠結(jié)，局部見(jiàn)泥質(zhì)充填，裂面平直，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。L2：340°∠76°，間距2～3m，延伸大于5m，張開(kāi)2～3mm，表起伏不平整，無(wú)膠結(jié)，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。北側(cè)臨基坑方向的邊坡坡向343°，邊坡開(kāi)挖后巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性采用赤平投影分析如下：圖9.1-3挖方邊坡赤平投影分析圖根據(jù)赤平投影圖分析，L1和層間裂隙與邊坡大角度相交，較穩(wěn)定，L2傾向坡外，邊坡直立開(kāi)挖后將沿L2結(jié)構(gòu)面發(fā)生平行滑移破壞?，F(xiàn)選擇C22剖面進(jìn)行穩(wěn)定性分析。圖9.1-4C20-C20’剖面北側(cè)臨基坑邊坡穩(wěn)定性分析計(jì)算圖計(jì)算參數(shù)如下：巖體重度取25.5KN/m3，結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度：c取25kPa，內(nèi)摩擦角取13°，暴雨工況下，后緣陡傾裂隙充水高度為3.90m。邊坡的安全系數(shù)取1.35。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表7.3-2。表7.3-2隧道右洞右側(cè)邊坡穩(wěn)定性計(jì)算表項(xiàng)目單位數(shù)量備注說(shuō)明滑體土重度γ（kN/m3）25.5滑體土單位寬度面積V（m3）5.3滑體土單位寬度自重G（kN/m）135.15荷載豎向附加荷載Gb（kN/m）0向下取正，向上取負(fù)值水平荷載Q（kN/m）0向坡外取正，向坡內(nèi)取負(fù)值后緣陡傾裂隙充水高度hw（m）3.9滑面單位寬度總水壓力U（kN/m）131.04后緣裂隙面單位寬度總水壓力V（kN/m）76.05滑面摩擦角Φ(°)13結(jié)構(gòu)面滑面粘聚力C（kpa）25滑面長(zhǎng)度L（m2）6.72滑面傾角θ(°)76下滑力T（KN/m）149.53結(jié)果抗滑力R（KN/m）128.26穩(wěn)定性系數(shù)Fs0.86Fs=R/T計(jì)算表明，該邊坡直立開(kāi)挖后穩(wěn)定系數(shù)為0.86，邊坡直立開(kāi)挖后不穩(wěn)定。建議北側(cè)邊坡2#擋墻采用重力式擋墻進(jìn)行支擋，以中風(fēng)化泥巖為持力層。南側(cè)邊坡3#擋墻以強(qiáng)～中風(fēng)化泥巖為持力層，采用重力式擋墻進(jìn)行支擋。邊坡的巖體類型為Ⅲ類，巖體破裂角取巖體理論破裂角（61.8°），等效內(nèi)摩擦角取55°。左右側(cè)邊坡擬修建2#擋墻進(jìn)行支擋。K2+925～K3+014.873土質(zhì)邊坡段：該段原始地貌為溝谷，現(xiàn)已經(jīng)被施工棄土堆填。根據(jù)鉆探揭露，填土厚5.20～37.30m，隨意堆填，呈稍密狀，下部基巖為泥巖和砂巖。道路開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，路基由素填土組成，填土呈稍密狀，不能直接作為路基土，應(yīng)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。北側(cè)基坑將形成高8.55m的土質(zhì)基坑邊坡（參見(jiàn)C22剖面），南側(cè)為2m左右的土質(zhì)邊坡，邊坡直立開(kāi)挖后將發(fā)生圓弧滑動(dòng)破壞，建議北側(cè)2#擋墻采用樁板式式擋墻進(jìn)行支護(hù)，以中風(fēng)化基巖為持力層。南側(cè)3#擋墻采用重力式擋墻，以壓實(shí)填土為持力層。人行地通道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及施工措施建議本工程在K1+818設(shè)置人行地通道一座，擬采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為口性閉合框架結(jié)構(gòu)。地通道的進(jìn)出口與西側(cè)正在修建的明渠工程人行道順接。地通道設(shè)計(jì)底標(biāo)高303.732m，頂標(biāo)高305.652m。該段道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高為310.503m，為高填方路段。根據(jù)鉆探揭露，地表上覆土層為素填土，松散～稍密。土層厚11.2～12.9m，下伏基巖為砂巖。該段為高填方區(qū)，現(xiàn)狀地面標(biāo)高294.35～296.43m，道路在現(xiàn)有填土基礎(chǔ)上將繼續(xù)填筑。建議地通道對(duì)現(xiàn)有填土進(jìn)行強(qiáng)夯后以壓實(shí)填土為持力層，后期填土應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。K1+791.624～K1+956.562高填方路堤段的地質(zhì)條件評(píng)價(jià)及施工措施建議（根據(jù)2022年3月實(shí)測(cè)地形圖補(bǔ)充）1、K1+791.624～K1+825高填方路堤江家溝涵洞段：該段位于溝谷，由于修建江家溝涵洞，該段已經(jīng)進(jìn)行了大量填方，擬建涵洞工程將原溪溝內(nèi)的水流通過(guò)涵洞向場(chǎng)地北側(cè)進(jìn)行引流排放，涵洞斷面為2×3.5×5.0（孔數(shù)×寬×高），箱涵采用C30鋼筋砼，箱涵置于填筑土上。2020年4月份，我公司勘察期間，地面高程293.56～296.19m，場(chǎng)地進(jìn)行了初步平整。根據(jù)鉆探揭露，該段上部土層為素填土，厚0.20～8.20m。下伏基巖為砂巖和泥巖。截止到2022年3月，江家溝涵洞工程完成了涵洞結(jié)構(gòu)物修建和涵洞洞頂覆蓋層及兩側(cè)岸坡填筑，岸坡的坡率為1:1.5。根據(jù)深圳市水務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司2018年11月完成的“重慶兩江新區(qū)翠云片區(qū)河道整治工程（江家溝河段）施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明”和結(jié)構(gòu)部分的施工圖設(shè)計(jì)圖，對(duì)涵洞工程基底、洞頂回填和兩側(cè)岸坡回填的設(shè)計(jì)要求如下：（1）涵洞基底填土的設(shè)計(jì)要求根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)（圖紙編號(hào)：CY-SGT-JJG-31）的說(shuō)明：“3.箱涵基礎(chǔ)范圍內(nèi)的土石回填壓實(shí)度0.95，石料含量不低于20%，粘性土及全風(fēng)化巖石不得用于本工程的土石回填，箱涵基礎(chǔ)范圍外的土石回填（場(chǎng)平工程）應(yīng)與河床范圍內(nèi)的土石回填同步進(jìn)行，建議壓實(shí)度不低于0.93，填土的內(nèi)摩擦角不小于30°，箱涵地基承載力不小于0.3MPa”。（2）對(duì)洞頂回填土的設(shè)計(jì)要求根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)（圖紙編號(hào)：CY-SGT-JJG-31），洞頂填土的設(shè)計(jì)厚度2.60m，壓實(shí)度不小于0.93。（3）涵洞兩側(cè)岸坡回填的設(shè)計(jì)要求根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明，涵洞工程岸坡填筑“填筑材料多為土石料，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)時(shí)，可采用重量大于16t振動(dòng)碾，鋪填層厚取0.5m，最大粒徑不得大于鋪料層厚的2/3，并應(yīng)根據(jù)料質(zhì)、巖性適當(dāng)灑水。碾壓方式，可采用錯(cuò)距法或重疊法先靜壓，后振壓。岸坡體回填土石混合料填筑壓實(shí)度不小于0.93?！备鶕?jù)以上設(shè)計(jì)要求，可以判斷涵洞工程的填土質(zhì)量和壓實(shí)度滿足本工程道路設(shè)計(jì)要求。根據(jù)業(yè)主提供的現(xiàn)狀地形圖，截止到2022年3月涵洞工程的地面標(biāo)高為306.98～307.57m，道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高為310.621～310.391m，道路將繼續(xù)填筑2.8m左右，建議道路填筑前應(yīng)對(duì)現(xiàn)有填土進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，若壓實(shí)度不滿足本工程設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行翻挖后分層填筑。2、K1+825～K1+956.562高填方路堤段：該段2020年4月份勘察期間地面高程為292.68～309.96m，地面為素填土，為修建秋成大道和涵洞工程堆積的棄土，根據(jù)鉆探揭露，該段上部土層為素填土，呈松散狀，厚0.30～24.50m。下伏基巖為砂巖和泥巖。截止到2022年3月，該段地面高程為294.57～313.34m，在原有填土的基礎(chǔ)上，在涵洞工程的坡腳再次進(jìn)行了回填，新增填土厚度在4.0～13.8m，基巖面以上填土厚度達(dá)到4.1～26.70m，填土呈松散狀，建議道路回填前對(duì)現(xiàn)狀填土進(jìn)行強(qiáng)夯后再分層碾壓回填，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。由于該段兩側(cè)臨近已建涵洞工程和軌道交通5號(hào)線北延伸段，強(qiáng)夯施工時(shí)應(yīng)考慮強(qiáng)夯的沖擊震動(dòng)和土體擠壓對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物的不利影響，應(yīng)保持足夠的安全距離。對(duì)不能強(qiáng)夯段應(yīng)建議翻挖后再進(jìn)行碾壓夯實(shí)。管理用房工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及施工措施建議1管理用房概況及場(chǎng)地工程地質(zhì)條件擬建管理用房位于K1+780北側(cè)約300m處，西側(cè)緊鄰C區(qū)縱二路，長(zhǎng)76m,寬33m，單層結(jié)構(gòu)，單柱荷載350kn/柱。根據(jù)鉆探揭露，上覆土層為素填土，松散-稍密狀，下伏基巖為泥巖和砂巖互層?，F(xiàn)狀填土厚2.60～17.30m，由粘土和碎塊石組成，土石比約4:6，碎塊石由砂巖和泥巖組成，粒徑一般12-70cm，堆填時(shí)間不到1年?；鶐r強(qiáng)風(fēng)層厚0.8～2.90m，巖體破碎，中風(fēng)化基巖較完整。2地基穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段位于道路填方區(qū)，由素填土組成，原始地貌為溝谷，填方后邊坡穩(wěn)定。地基土由素填土組成，呈松散-稍密狀，具有一定濕陷性，在后期荷載作用，填土可能發(fā)生不均勻沉降。3場(chǎng)地適宜性評(píng)價(jià)該塊場(chǎng)地內(nèi)未見(jiàn)不穩(wěn)定斜坡、危巖、泥石流、地下硐室等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，適宜擬建項(xiàng)目的工程建設(shè)。4地基均勻性評(píng)價(jià)場(chǎng)地地基主要由素填土組成。其中素填土厚度較大，結(jié)構(gòu)稍密，稍濕～濕，分填土含較多碎塊石，土質(zhì)均勻性差。強(qiáng)風(fēng)化基巖，巖體破碎，厚度小，為較不均勻地基，中等風(fēng)化基巖根據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，中等風(fēng)化基巖抗壓強(qiáng)度差異較小，呈低變異性，其整體均勻性較好，根據(jù)物探和鉆探揭露，基巖面起伏小。5巖土層承載力評(píng)價(jià)素填土分布不均，總體厚薄不一，承載力低，不能直接滿足擬建建筑荷載及變形要求。強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度小，承載力低，場(chǎng)地下伏中等風(fēng)化基巖巖體較完整，承載力高。6持力層選擇及基礎(chǔ)型式建議場(chǎng)地上覆土層為素填土，填土呈松散-稍密狀，不能直接作為基礎(chǔ)持力層。后期道路達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基巖埋深大于18.0m。由于上部結(jié)構(gòu)荷載小，建議對(duì)現(xiàn)有填土進(jìn)行碾壓夯實(shí)后，以壓實(shí)填土為基礎(chǔ)持力層，采用板式基礎(chǔ)或獨(dú)立基礎(chǔ)，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。由于現(xiàn)狀填土均勻性差，建議對(duì)上部填土進(jìn)行部分換填，基礎(chǔ)下設(shè)置換填墊層。7、環(huán)境邊坡工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及施工措施建議在擬建管理用房的東側(cè)5.9～10.1m為正在修建的江家溝排水工程，該段為明渠，為梯形斷面，明渠總寬度21.0m，深度4.39m。管理用房的場(chǎng)平標(biāo)高為308.50m，該段明渠渠堤高程300.99～304.34m，渠堤與管理用房之間高差5.10～7.50m，將形成土質(zhì)環(huán)境邊坡。由于距離較近，不能按1:1.5的坡率進(jìn)行放坡處理。由于邊坡高度較大，基巖埋深大，建議該側(cè)邊坡采用護(hù)壁式擋墻進(jìn)行支擋。管理用房的西側(cè)為規(guī)劃修建的C區(qū)縱二路，管理用房的場(chǎng)平標(biāo)高與道路順接，該側(cè)無(wú)環(huán)境邊坡。管理用房的北側(cè)和南側(cè)為道路填方路堤，與管理用房之間將形成2.0～6.2m左右的高差，北西側(cè)由于距離渠道較近，難以完全放坡，建議修建重力式擋墻進(jìn)行支擋，以壓實(shí)填土為持力層，南東側(cè)具備放坡條件，建議按1:1.5進(jìn)行放坡。結(jié)論與建議結(jié)論（1）工程區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，沿線出露的地層巖性為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖和砂巖，泥巖為軟巖，砂巖為較軟巖。在已建道路段分布填土，斜坡和溝谷分布粉質(zhì)粘土，土層種類多，土層均勻性差。（2）場(chǎng)地位于龍王洞背斜的西翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀280°∠21°。沿線未見(jiàn)斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。道路沿線未發(fā)現(xiàn)影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用，場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定，工程建設(shè)可能產(chǎn)生的場(chǎng)地與地基穩(wěn)定性問(wèn)題主要為人工邊坡、隧道的穩(wěn)定性問(wèn)題，在合理的設(shè)計(jì)下都可保證其穩(wěn)定。因此本場(chǎng)地適宜擬建工程。（3）擬建線路走向垂直于構(gòu)造走向，大部分地段橫穿原始地貌區(qū)的丘陵和溝谷，地形起伏較為明顯。場(chǎng)地內(nèi)上覆主要為第四系人工素填土和粉質(zhì)粘土，下伏為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、少量砂巖粉砂巖和頁(yè)巖，巖土體層序正常。場(chǎng)地現(xiàn)有分布的素填土回填時(shí)間短，其厚度大，松散～稍密狀為主。（4）區(qū)內(nèi)地下水分為松散巖體類孔隙水和基巖裂隙水，對(duì)鋼筋混凝土有微腐蝕。路線區(qū)水文地質(zhì)條件總體上簡(jiǎn)單，地下水對(duì)擬建路線建設(shè)的影響主要為擬建隧道洞身段因施工貫通節(jié)理裂隙，遭遇地下水增大的情況。（5）場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。擬建場(chǎng)地屬于6度抗震設(shè)防區(qū)，場(chǎng)地內(nèi)不存在地震作用下液化的砂土和濕陷性的黃土，地震作用下場(chǎng)地內(nèi)巖土體處于穩(wěn)定狀態(tài)。（6）左洞隧道總長(zhǎng)684.835m，其中Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度合計(jì)為340.835m，占隧道長(zhǎng)度比例為49.77%，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)度合計(jì)為266m，占隧道長(zhǎng)度比例為38.84%，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)度合計(jì)為78m，占隧道長(zhǎng)度比例為11.3%。右洞隧道總長(zhǎng)692.207m，其中Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度合計(jì)為279.207m，占隧道長(zhǎng)度比例為40.34%，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)度合計(jì)為335m，占隧道長(zhǎng)度比例為48.39%，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)度合計(jì)為78m，占隧道長(zhǎng)度比例為11.27%。（7）隧址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水。巖體滲透性為弱透水。隧道涌水為點(diǎn)滴狀到雨淋狀，局部為股狀涌水。預(yù)測(cè)隧道左線涌水量為581m3/d，豐水期涌水量為1742m3/d；右線涌水量為579m3/d，豐水期涌水量為1736m3/d。建議（1）隧道出口左側(cè)仰坡由素填土和強(qiáng)風(fēng)化泥巖組成，成洞困難，建議采用采用管棚進(jìn)洞。右洞仰坡直立開(kāi)挖后巖體將沿外傾結(jié)構(gòu)面發(fā)生平行滑移式破壞，建議分階放坡開(kāi)挖。（2）建議隧道采用新奧法施工，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)具體施工情況(掘進(jìn)推力、襯砌強(qiáng)度等)采取措施進(jìn)行防范，隧道進(jìn)出洞口及淺埋段應(yīng)采用加強(qiáng)超前管棚支護(hù)，待支護(hù)穩(wěn)定后再進(jìn)行下步施工。隧道施工時(shí)對(duì)洞壁出現(xiàn)的松動(dòng)塊體應(yīng)及時(shí)清除或錨固。隧道施工應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)，及時(shí)跟進(jìn)噴錨聯(lián)合支護(hù)。施工中應(yīng)堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。采用信息施工、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整支護(hù)措施和施工方案。（3）邊坡或基坑施工過(guò)程中應(yīng)采用逆作法、信息法施工，邊坡開(kāi)挖建議注意施工方法和施工順序，應(yīng)采用逆作法由上至下分級(jí)、分段跳槽開(kāi)挖，嚴(yán)禁爆破，加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，確保邊坡安全。建議高邊坡進(jìn)行專項(xiàng)方案論證。（4）隧道出口～道路終點(diǎn)兩側(cè)為正在修建的雅居樂(lè)小區(qū)，由于場(chǎng)地的開(kāi)挖和填筑，地形地貌不斷發(fā)生變化，對(duì)于隧道出口、擋墻等的修建影響大，建議該段道路修建前應(yīng)對(duì)地形圖進(jìn)行修測(cè)，相應(yīng)的擬建工程應(yīng)根據(jù)修測(cè)后的地形圖進(jìn)行復(fù)核。與本工程交叉的C區(qū)縱二路、秋成大道正在進(jìn)行道路施工，路基在進(jìn)行大量填筑，地形地貌變化大，建議該段道路修建前應(yīng)對(duì)地形圖進(jìn)行修測(cè)，相應(yīng)的擬建工程應(yīng)根據(jù)修測(cè)后的地形圖進(jìn)行復(fù)核。（5）本工程應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息化施工。施工中對(duì)巖層產(chǎn)狀、有無(wú)軟弱夾層進(jìn)行校核，加強(qiáng)基礎(chǔ)施工時(shí)的驗(yàn)槽工作，確保工程安全。若遇本報(bào)告未述及的地質(zhì)問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)通知我院，以便派人解決。道路排水系統(tǒng)概況本次設(shè)計(jì)片區(qū)水系發(fā)達(dá)，其中片區(qū)內(nèi)現(xiàn)有江家溝河道、麻雀溝河道為規(guī)劃保留的水系，且已委托專項(xiàng)單位進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。東段雨水主要排入江家溝與麻雀溝河道中，作為片區(qū)主要排水通道。同時(shí)片區(qū)內(nèi)沿河道設(shè)計(jì)布置有截污干管，污水最終排入沿江家溝河道的截污干管與麻雀溝河道的截污干管中。片區(qū)整體地勢(shì)南高北低，東西高，中間低。片區(qū)范圍為新開(kāi)發(fā)區(qū)，除起點(diǎn)需與翠崗路現(xiàn)狀排水管網(wǎng)接順外，無(wú)現(xiàn)狀排水管網(wǎng)，其中秋成大道、公園西路已設(shè)計(jì)，整個(gè)場(chǎng)地的雨水后期由市政道路的排水管道收集，最終匯入江家溝河道與麻雀溝河道中。

道路工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)結(jié)合工程實(shí)際情況確定以下設(shè)計(jì)原則：（1）總體布置、平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)等應(yīng)符合《重慶兩江新區(qū)兩路C標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（翠云多功城片區(qū)）C01-1等地塊控規(guī)修改》總體規(guī)劃定位要求，做到既滿足使用功能、反映城市風(fēng)貌，又環(huán)境協(xié)調(diào)、景觀優(yōu)美。（2）必須貫徹國(guó)家有關(guān)方針、政策和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，精心設(shè)計(jì)，投資做到客觀、準(zhǔn)確。（3）設(shè)計(jì)必須貫徹安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)理念，遵循因地制宜，就地取材的原則，注意與現(xiàn)狀和規(guī)劃道路及配套工程的協(xié)調(diào)，使本工程項(xiàng)目取得好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保效益。（4）依據(jù)規(guī)劃、氣象、水文、地質(zhì)、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)資料，實(shí)地調(diào)查工程場(chǎng)地和周邊環(huán)境，進(jìn)行方案比選，確定合理的設(shè)計(jì)方案。（5）考慮和預(yù)留給水、電力、通訊等設(shè)備設(shè)施荷載和管網(wǎng)通道。（6）設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮沿線管網(wǎng)對(duì)施工的影響。（7）充分考慮交通對(duì)施工的影響。主要技術(shù)指標(biāo)翠云C區(qū)橫一路東段主要技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容規(guī)范值采用值道路等級(jí)城市次干路設(shè)計(jì)車速/km/h50、40、3040標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度/m26米=5米人行道+16米車行道+5米人行道（路基段）10.75米=0.75米檢修道+8米車行道+2米檢修道（隧道單洞）圓曲線最小半徑/m≥300（不設(shè)緩和曲線）≥150（一般值）≥70（極限值）500最小緩和曲線長(zhǎng)度/m≥3545最大縱坡/%≤63.84最小坡長(zhǎng)/m110170最小豎曲線半徑（凸）/m600（一般值）400（極限值）2233.188最小豎曲線半徑（凹）/m700（一般值）450（極限值）1287.439停車視距/m4040最小凈高/m4.55.0路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土交通量飽和設(shè)計(jì)年限/年20年20年路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限/年15年15年荷載等級(jí)車輛荷載：城A級(jí)人群荷載：4.0KN/㎡車輛荷載：城A級(jí)人群荷載：4.0N/㎡路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)基本烈度為6度,設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g道路平面設(shè)計(jì)翠云C區(qū)橫一路東段設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于與B區(qū)縱四路交叉口（X=84469.675，Y=63434.195）處，由西向東路基段依次與C區(qū)縱二路平交，上跨秋成大道，隧道段下穿C區(qū)七支路、C區(qū)縱一路，路基段下穿D區(qū)縱五路，設(shè)計(jì)終點(diǎn)位于與公園西路南段交叉口（X=84602.927，Y=64933.043），道路全長(zhǎng)1510.964m。項(xiàng)目全線共5個(gè)交點(diǎn)，最小圓曲線半徑為500m，緩和曲線最小長(zhǎng)度為45m，全線未設(shè)置超高加寬段。K1+575.947～K1+956.562實(shí)施范圍內(nèi)交叉口距離過(guò)近，在此范圍內(nèi)將展寬段貫通，展寬后路幅寬度由26m變?yōu)?2m。本項(xiàng)目與秋成大道交叉口為平A1類，展寬渠化段長(zhǎng)度為45m，漸變度長(zhǎng)30m，采用直線式。本項(xiàng)目與公園西路南段交叉口為平A1類，展寬渠化段長(zhǎng)度為50m，漸變度長(zhǎng)30m，采用直線式。路線平面與規(guī)劃控制紅線保持一致。隧道東側(cè)洞口永久邊坡侵入雅居樂(lè)C66-2/03地塊紅線，經(jīng)與業(yè)主單位、地塊開(kāi)發(fā)單位三方協(xié)商，在本項(xiàng)目實(shí)施后按原設(shè)計(jì)恢復(fù)雅居樂(lè)C66-2/03地塊紅線范圍內(nèi)綠化景觀設(shè)計(jì)。翠云C區(qū)橫一路東段平面圖道路縱斷面設(shè)計(jì)翠云C區(qū)橫一路東段起于B區(qū)縱四路，規(guī)劃高程Hg=318.209m，設(shè)計(jì)標(biāo)高Hs=318.209m，止于公園西路南段，規(guī)劃高程Hg=317.738m，設(shè)計(jì)標(biāo)高Hs=317.738m。全線共設(shè)置6個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡3.84%，最小縱坡0.60%，最大坡長(zhǎng)591.087m，最小坡長(zhǎng)170m。最小凸曲線半徑2233.188m，最小凹曲線半徑1287.439m。左線隧道段內(nèi)前坡0.6%（372.727m），后坡-0.5%（587.983m）。右線隧道段內(nèi)前坡0.6%（376.042m），后坡-0.5%（581.087m）。路線縱斷面與規(guī)劃控制豎向標(biāo)高保持一致。翠云C區(qū)橫一路東段縱斷面圖橫斷面路幅設(shè)計(jì)路基段橫斷面本次橫斷面設(shè)計(jì)充分尊重項(xiàng)目所在區(qū)域總體規(guī)劃，并結(jié)合到道路功能、道路現(xiàn)狀和交通量預(yù)測(cè)分析，確定道路橫斷面如下：26m＝5m人行道＋8m車行道+8m車行道＋5m人行道翠云C區(qū)橫一路東段道路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖K1+536.030~K1+994.501范圍內(nèi)因?yàn)樵O(shè)置公交停車港一對(duì)，同時(shí)與B區(qū)縱四路、C區(qū)縱二路、秋成大道交叉口均進(jìn)行展寬渠化，由于交叉口之間距離均小于250m，采用展寬漸變進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)容易造成行駛不暢，本次設(shè)計(jì)此段范圍全線展寬為雙向六車道，路幅寬度為32m=5m人行道+11.5車行道+11.5車行道+5m人行道。K2+847~K3+046.994段道路南北兩側(cè)均有一段寬度不足3m的人行道，為保證人行道最小寬度，在此段范圍內(nèi)取消生物滯留溝。隧道段橫斷面雙車道隧道（車行道8米）凈寬B=10.75m(檢修道2m+路緣帶0.5m+車行道3.5+車行道3.5+路緣帶0.5m+檢修道0.75m)。隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（單洞）平交口設(shè)計(jì)本項(xiàng)目從西向東依次與B區(qū)縱四路、C區(qū)縱二路、秋成大道、公園西路南段形成平交口，根據(jù)規(guī)范要求均采用平A1類交叉口形式。交叉口統(tǒng)計(jì)表序號(hào)交叉口中心樁號(hào)交叉口類型平面交叉口控制方式最小緣石半徑交叉口形狀是否設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈備注1K1+536.030次-次交叉口A1型15十字形交叉口是不計(jì)入本次設(shè)計(jì)范圍2K1+761.872次-次交叉口A1型15十字形交叉口是不計(jì)入本次設(shè)計(jì)范圍3K1+994.50次-主交叉口A1型15十字形交叉口是不計(jì)入本次設(shè)計(jì)范圍4K3+0463.994次-主交叉口A1型12十字形交叉口是不計(jì)入本次設(shè)計(jì)范圍由于K3+0463.994處交叉口西側(cè)已施工的二次過(guò)街安全島位置與本項(xiàng)目交通組織方式不一致，為滿足本項(xiàng)目在此交叉口處交通組織形式，本項(xiàng)目施工時(shí)需對(duì)此處二次過(guò)街安全島位置進(jìn)行遷改，同時(shí)銑刨影響范圍內(nèi)路面并重新進(jìn)行攤鋪。詳見(jiàn)S-D-28《交叉口豎向設(shè)計(jì)》路基設(shè)計(jì)路基概況道路全長(zhǎng)1510.964m，其中K1+536.030～K2+140段、K2+887～K3+015.873段為路基部分。K1+536.030～K1+669半挖半填段，北側(cè)為填方區(qū)，南側(cè)為挖方區(qū)。北側(cè)最大填方高度19.70m，南側(cè)最大挖方高度為8.5m；K1+669～K1+728.809段為高填方路段，最大填方邊坡高度約24.6m；K1+791.624～K1+825高填方路堤江家溝涵洞段，道路將繼續(xù)填筑2.8m左右；K1+825～K1+956.562高填方路堤段，道路將在現(xiàn)有場(chǎng)地上繼續(xù)填筑1~18m左右；K2+032.440～K2+140.414段位于東西溝谷內(nèi)，由于正在修建秋成大道，該段K2+032.440～K2+066段已經(jīng)進(jìn)行了大量填方。K2+066～K2+140.414段為溝谷地貌。該為高填方路段，道路將在現(xiàn)有場(chǎng)地上繼續(xù)填筑，最大填方高度16.20m；K2+888～K3+014.873挖方段最大挖方約8.1m。路基設(shè)計(jì)原則a.路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，路槽底面土基在不利季節(jié)不能處在過(guò)濕狀態(tài)。b.路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧稀.路基設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)、耐用。d.路基設(shè)計(jì)要注意環(huán)境保護(hù)要求，注意工程景觀效果。路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)a.路基內(nèi)的樹(shù)根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹(shù)根等雜質(zhì)。b.道路經(jīng)過(guò)需要填埋的河道、水塘等的時(shí)候，路基施工須挖盡淤泥后，在底部鋪30cm厚的礫石砂，然后分層回填至路基頂面。c.填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實(shí)。每層填土厚度不應(yīng)超過(guò)30cm（壓實(shí)厚度約為20cm）。d.路基壓實(shí)符合規(guī)范要求的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。一般路基設(shè)計(jì)填方路基填方邊坡：H≤8m時(shí)為1：1.5；8＜H≤16m時(shí)為1：1.75；H＞16m時(shí)為1：2。邊坡每8m分臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2m，設(shè)外傾2％的坡度，以利于邊坡排水。兩級(jí)邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道。由于填方區(qū)域周邊地塊業(yè)主單位已準(zhǔn)備出讓，本項(xiàng)目未做特殊說(shuō)明，填方邊坡整平后直接撒草籽進(jìn)行坡面綠化，填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝。原地面橫坡大于1：5的斜坡上，路堤底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m。臺(tái)階底應(yīng)有2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度，挖臺(tái)階前應(yīng)先清除草皮和樹(shù)根。挖方路基對(duì)一般路段，本次設(shè)計(jì)弱風(fēng)化及中風(fēng)化巖層挖方邊坡按1：1.0坡率開(kāi)挖，強(qiáng)風(fēng)化層及土層按1:1.5坡率開(kāi)挖，挖方邊坡根據(jù)邊坡類型分別考慮8m一階，每?jī)杉?jí)邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道，挖方邊坡坡頂外5m設(shè)截水溝，順地勢(shì)通過(guò)跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。特殊路基設(shè)計(jì)K1+536.030～K1+669半挖半填段該段道路的西側(cè)為大型棄土堆積區(qū)，東側(cè)為原始地貌，為小型丘包和斜坡地貌。植被發(fā)育。地面高程340.35～296.25m，設(shè)計(jì)路面高程317.844～315.362m。為半挖半填段，北側(cè)為填方區(qū)，南側(cè)為挖方區(qū)。北側(cè)最大填方高度19.70m，南側(cè)最大挖方高度為8.5m。K1+575.947～K1+600段南側(cè)挖方邊坡按1:2開(kāi)挖并與B區(qū)縱四路相連挖方邊坡接順。其余挖方邊坡按一般挖方邊坡開(kāi)挖。該段范圍內(nèi)填方路基基底回填前應(yīng)碾壓夯實(shí)，壓實(shí)度不小于92%。地面橫坡大于1:5時(shí)應(yīng)先清除上覆土層，邊坡坡腳水平開(kāi)挖至巖土分界線,并在基巖上開(kāi)挖臺(tái)階后回填，臺(tái)階寬度不小于4m，反坡4%。K1+669～K1+956.562高填方段該段位于溝谷和斜坡上，由于周邊正在修建道路和進(jìn)行大溝凼（又名：江家溝）溪溝整治，該段已經(jīng)進(jìn)行了大量填方，擬修建涵洞工程，將原溪溝內(nèi)的水流通過(guò)涵洞向場(chǎng)地北側(cè)進(jìn)行引流排放。現(xiàn)狀地面高程306.98～307.57m，場(chǎng)地已較平整，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高310.621～313.258m，為高填方路段。根據(jù)鉆探揭露，該段上部土層為素填土，呈松散狀，未經(jīng)分層碾壓，稍濕～很濕，厚1.20～24.50m。下伏基巖為砂巖和泥巖。由于填方位于溝谷內(nèi)，基巖面為較寬緩的凹槽型，路基填筑后，填土不會(huì)發(fā)生沿基巖面滑移破壞，道路填筑后整體穩(wěn)定?，F(xiàn)有填土呈松散狀，不能直接作為路基土，對(duì)現(xiàn)有填土清表后并強(qiáng)夯后再進(jìn)行分層填筑，壓實(shí)度不小于95%，填方坡率按1:1.5～1:2進(jìn)行分階回填。坡面整平后直接撒草籽。由于K1+790～K1+830段江家溝河道箱涵及人行地通道范圍高填方路段，不適用強(qiáng)夯處理，因此在河道施工單位按《重慶兩江新區(qū)翠云片區(qū)河道整治工程》施工圖設(shè)計(jì)文件（深圳市水務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司）施工完成后，從已完工回填部分頂往下每隔0.5m深度鋪設(shè)一層土工格柵，共鋪設(shè)三層，鋪設(shè)寬度為12m，其中2m延伸進(jìn)已填筑路堤，對(duì)多級(jí)填方邊坡每級(jí)均增設(shè)土工格柵，然后再進(jìn)行路堤回填。K1+791.561~K1+860為人行地通道路堤填筑過(guò)渡段，在此范圍內(nèi)選用本項(xiàng)目隧道開(kāi)挖渣土中經(jīng)解石滿足要求的填料進(jìn)行填筑，同時(shí)路基壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。江家溝河道及人行地通道兩側(cè)填方邊坡為永久邊坡，采用網(wǎng)格護(hù)坡處理，網(wǎng)格內(nèi)種植綠化。K2+032.440～K2+140.414高填方段該段位于東西溝谷內(nèi)，由于正在修建秋成大道，該段K2+032.440～K2+066段已經(jīng)進(jìn)行了大量填方。K2+066～K2+140.414段為溝谷地貌?，F(xiàn)狀地面高程313.57～297.55m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高315.096～315.696m，為高填方路段。K2+080水井灣處分布水塘，上部粉質(zhì)粘土呈流塑～軟塑狀，厚1.6～1.80m，將淤泥挖除并抽干水塘后進(jìn)行填筑。由于填方段位于溝谷內(nèi)，基巖面略有起伏，整體呈較寬緩的凹槽型，路基填筑后，填土不會(huì)發(fā)生沿基巖面滑移破壞，道路填筑后整體穩(wěn)定?，F(xiàn)有填土呈松散狀，不能直接作為路基土，對(duì)現(xiàn)有填土進(jìn)行清表并強(qiáng)夯后在進(jìn)行分層填筑，壓實(shí)度不小于95%，填方坡率按1:1.5～1:2進(jìn)行分階回填。坡面整平后直接撒草籽。K2+888～K3+014.873挖方段根據(jù)挖方后邊坡組成不同，分為2段，K2+888～K2+925挖方段為巖質(zhì)邊坡段，K2+925～K3+014.873段為土質(zhì)邊坡段。K2+925～K3+014.873全線素填土較厚，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程后再翻挖1m，基底鋪設(shè)0.5m厚塊片石，用50t振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓嵌擠至下土層，然后采用隧道或路基開(kāi)挖石料（粒徑不小于150mm）碾壓回填至底基層底，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度不低于95%后，再進(jìn)行路面施工。棄土場(chǎng)堆土清理本項(xiàng)目與B區(qū)縱四路交叉口位置現(xiàn)有一大型棄土場(chǎng)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)該棄土場(chǎng)正好位于翠云C區(qū)橫一路西段東側(cè)隧道洞口且堆土滑坡趨勢(shì)明顯，為保證隧道出口安全及B區(qū)縱四路的實(shí)施，該棄土場(chǎng)將予以清除該。根據(jù)業(yè)主單位實(shí)施計(jì)劃，B區(qū)縱四路先于本項(xiàng)目實(shí)施，故本項(xiàng)目未對(duì)清除棄土場(chǎng)工程量計(jì)量。棄土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)照片車行道路面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考周邊區(qū)域已完成設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，同時(shí)根據(jù)兩江新區(qū)道路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)技術(shù)指南。路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為15年。路面結(jié)構(gòu)：上面層：橡膠瀝青AR-13上面層厚4cm0.3～0.5Kg/m2改性乳化瀝青粘層下面層：中粒式密級(jí)配瀝青砼AC-20下面層厚6cm封層：稀漿封層厚0.6cm基層：5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚20cm底基層：4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石下基層厚25cm路緣石采用光面芝麻灰花崗巖，外露高度25cm，總高度55cm。設(shè)置防撞護(hù)欄段，應(yīng)采用鋼模現(xiàn)澆C30混凝土路緣石，路緣石表面刷漆，顏色為市政灰。所有路緣石嚴(yán)禁采用機(jī)制，路緣石均采用“TF型”，倒角2×2cm，每段長(zhǎng)度75cm，寬度15cm。路邊石采用光面芝麻灰花崗巖，尺寸12×41×75cm，與人行道鋪裝齊平。根據(jù)地塊開(kāi)發(fā)情況，道路紅線內(nèi)人行道鋪裝可與地塊范圍內(nèi)鋪裝連成一整體，具體情況由業(yè)主單位與地塊開(kāi)發(fā)單位協(xié)商。植樹(shù)圈：采用光面芝麻灰花崗巖，植樹(shù)圈內(nèi)空尺寸為110×110cm，外框尺寸為140×140cm，樹(shù)圈石尺寸15×20×140cm，45度碰角安裝。樹(shù)圈內(nèi)鋪裝10×10×5cm仿石材生態(tài)磚，顏色同人行道整體鋪裝顏色。行道樹(shù)與透水磚填充之間用粒徑4-6mm五花卵石填充，厚度同透水磚。人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)人行過(guò)街設(shè)施設(shè)計(jì)本項(xiàng)目交叉口均采用人行過(guò)街橫道線方式過(guò)街（不在項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍內(nèi)）。在K1+818.715處設(shè)置人行地下通道一處，此處人行地通道主要為溝通江家溝河道景觀帶兩側(cè)行人，使其不用通過(guò)道路人行過(guò)街橫道線便可穿越本項(xiàng)目。人行道鋪裝設(shè)計(jì)1）人行道結(jié)構(gòu)仿石材生態(tài)透水磚60cm×30cm×6cm粒徑3～5mm干拌石屑厚5cmC20透水混凝土厚15cm級(jí)配碎石墊層厚15cm無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)本工程無(wú)障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過(guò)街設(shè)施、橋梁等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。按照《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）執(zhí)行。（1）路段無(wú)障礙設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)在道路人行道上鋪設(shè)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無(wú)障礙設(shè)施鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹(shù)樹(shù)穴0.5m，行進(jìn)盲道寬度0.6m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開(kāi)。同時(shí)，人行道上不應(yīng)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，應(yīng)當(dāng)以斜坡過(guò)渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。（2）交叉口無(wú)障礙設(shè)計(jì)道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于10mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過(guò)道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。公交停車港本項(xiàng)目在K1+668.809~K1+698.809北側(cè)、K1+821.562~K1+851.562南側(cè)設(shè)置一對(duì)長(zhǎng)30m劃線公交停車站，在K2+950北側(cè)設(shè)置一處公交?？扛?，站臺(tái)長(zhǎng)30m，減速段長(zhǎng)30m，加速度長(zhǎng)35m，均采用直線式漸變段。道路安全防護(hù)設(shè)計(jì)一般規(guī)定1、防護(hù)設(shè)施應(yīng)采用環(huán)保材料，便于安裝，易于維修。防護(hù)設(shè)施宜簡(jiǎn)潔大方，與道路、橋梁和周圍建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一協(xié)調(diào)。2、防護(hù)設(shè)施不得侵入道路建筑限界，且不應(yīng)侵入停車視距范圍內(nèi)。防撞護(hù)欄根據(jù)道路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度及使用條件，本次設(shè)計(jì)在填方邊坡大于2m，設(shè)有雙桿防撞護(hù)欄,采用A級(jí)。D區(qū)縱五路跨線橋梁墩柱距本項(xiàng)目道路行駛限界較近，為避免車輛撞擊的安全隱患，在隧道東側(cè)分隔帶范圍設(shè)置Am級(jí)防撞護(hù)欄。實(shí)施中可根據(jù)周圍地塊實(shí)施進(jìn)度，由業(yè)主決定是否實(shí)施，各道路設(shè)置路段如下：防撞護(hù)欄設(shè)置一覽表編號(hào)起止樁號(hào)長(zhǎng)度（m）設(shè)置位置等級(jí)1K1+575.947～K1+728.802153左側(cè)A級(jí)2K1+680.000～K1+728.80249右側(cè)A級(jí)3K1+791.561～K1+835.00045雙側(cè)A級(jí)4K1+835.000～K1+956.562121雙側(cè)A級(jí)5K2+032.440～K2+140.000108雙側(cè)A級(jí)5K2+890.000～K3+015.872126左側(cè)A級(jí)6K2+847.000～K2+895.000128中間隔離帶Am級(jí)合計(jì)1054注：防撞護(hù)欄安裝前，請(qǐng)業(yè)主組織參建各方根據(jù)周邊用地開(kāi)發(fā)情況及進(jìn)度最終確定設(shè)置范圍。人行護(hù)欄為保證行人安全，本次設(shè)計(jì)填方高度大于3m且路段附近有行人活動(dòng)處的人行道外邊緣安設(shè)人行道欄桿。由業(yè)主根據(jù)周邊地塊的開(kāi)發(fā)進(jìn)度決定是否實(shí)施。欄桿型式可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行調(diào)整。人行道欄桿設(shè)置一覽表編號(hào)起止樁號(hào)長(zhǎng)度（m）設(shè)置位置1K1+575.947～K1+728.802153左側(cè)2K1+680.000～K1+728.80249右側(cè)3K1+791.561～K1+835.00045雙側(cè)4K1+835.000～K1+956.562121雙側(cè)5K2+032.44～K2+140.000108雙側(cè)合計(jì)750注：人行道護(hù)欄安裝前，請(qǐng)業(yè)主組織參建各方根據(jù)周邊用地開(kāi)發(fā)情況及進(jìn)度最終確定設(shè)置范圍。

施工技術(shù)要點(diǎn)路基施工要點(diǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm。壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）項(xiàng)目分類路床頂面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下≥95≥95≥94≥92零填及挖方0～80≥95說(shuō)明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。路基允許偏差需滿足《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》DBJ50-078-2016、《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量與驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008的規(guī)定。序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率次干路與支路1縱斷高程（mm）＋10，－20水準(zhǔn)儀,每20m取1點(diǎn)2中線偏位（mm）≤30經(jīng)緯儀或全站儀，每50m測(cè)1點(diǎn)（彎道加HY、YH兩點(diǎn)）3寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值+B鋼尺量，每40m測(cè)1點(diǎn)4平整度（mm）≤15按JTGE60(T0931)檢查,每20m每車道取1點(diǎn)5橫坡（%）±0.3且不反坡水準(zhǔn)儀，每20m測(cè)1處6邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值鋼尺量，每20m測(cè)1處路床頂面路基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0見(jiàn)下表所示：回彈模量和彎沉（主控指標(biāo)）分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）路基≥30MPa≤225路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。挖方路基在路塹開(kāi)挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。填方路基（1）填料要求路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm以上土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且宜在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方或換填路基若為碎石土，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度，碎石土中碎石含量不小于20%。項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下643210101515零填及路塹路床0～30610路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑時(shí)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、樹(shù)根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路基穿過(guò)水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑；當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理；當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜坡度大于4%的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)。（3）填筑要求填方邊坡每8m一級(jí)，第一級(jí)邊坡坡比為1:1.5，第二級(jí)邊坡坡比為1:1.75，第三級(jí)邊坡坡比為1:2，第四級(jí)及以下邊坡坡比均為1:2.5，兩級(jí)邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道。路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層