2023年職業(yè)技能-全國鐵道行業(yè)線路工技能競賽集訓(xùn)考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.395.在直線地段進(jìn)行墊板作業(yè),當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股低洼量為5mm,對面股水平差為4mm時,則對面股墊板量為()。

A、4mm

B、5mm

C、9mm

D、1mm

答案：C2.80.60kg/m鋼軌12號提速道岔與60kg/m鋼軌12號單開道岔相比,在固定型轍叉構(gòu)造方面改進(jìn)的是()。

A、翼軌緩沖段沖擊角由原來的46′減少為34′

B、護(hù)軌墊板厚度為25mm。采用16Mn合金鋼

C、錳鋼轍叉心軌設(shè)1:20軌頂坡,翼軌的趾、跟端設(shè)1:40軌頂坡

D、以上三者均是

答案：D3.43.當(dāng)無縫線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象并繼續(xù)擴(kuò)大時,()。

A、可以正常行車

B、應(yīng)加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視

C、應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù)

D、應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù),進(jìn)行緊急處理

答案：D4.169.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥,其等級應(yīng)不低于()。

A、32.5級

B、40級

C、42.5級

D、52.5級

答案：C5.28.小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時,()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。

A、施工負(fù)責(zé)人

B、駐站聯(lián)絡(luò)員

C、車站值班員

D、現(xiàn)場防護(hù)員

答案：A6.176.50kg/m鋼軌雙頭對稱夾板兩中間孔的距離為()。

A、120mm

B、140mm

C、160mm

D、202mm

答案：B7.138.響墩、火炬應(yīng)至少()實(shí)驗(yàn)一次。

A、半年

B、一年

C、一個季度

D、一個月依據(jù)《線路工》P279頁

答案：B8.46.當(dāng)60km/h答案：A9.197.在行車速度小于120km/h的地段進(jìn)行單根抽換軌枕作業(yè),來車來不及穿入時,允許每隔()軌枕有1根軌枕不穿入。

A、3根

B、4根

C、5根

D、6根

答案：D10.192.50kg/m鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時,在一股鋼軌上,一處連續(xù)起下道釘或卸掉扣件數(shù)量不超過()軌枕頭。

A、8個

B、7個

C、6個

D、5個

答案：B11.85.允許速度不大于120m/h的線路,同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度在極個別情況下不足25m時,可在直線部分設(shè)置不短于()的相等超高段。

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：D12.286.在木枕上釘?shù)泪敓o鐵墊板時,每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘一個道釘,內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯開()及以上。

A、60mm

B、70mm

C、80mm

D、90mm

答案：C13.39.站線上的軌距加寬在困難條件下可按()遞減。

A、1.5‰

B、2‰

C、2.5‰

D、3‰

答案：B14.208.響墩、火炬應(yīng)至少()實(shí)驗(yàn)一次。

A、半年

B、一年

C、一個季度

D、一個月

答案：B15.38.半徑為500m的曲線,正線圓曲線正矢最大最小值差超過()為超限。

A、18mm

B、15mm

C、12mm

D、9mm

答案：C16.75.滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于(),應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C17.259.在()電路中,各支路電阻的電壓或兩端電壓相等。

A、并聯(lián)

B、并聯(lián)和串聯(lián)

C、并聯(lián)或串聯(lián)

D、串聯(lián)

答案：A18.62.60kg/m及以上鋼軌道岔,在線路允許速度大于120km/h的正線上,基本軌垂直磨耗超過()禁止使用。

A、6mm

B、8mm

C、10mm

D、11mm

答案：A19.164.使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時,一次不得超過()。

A、一根

B、二根

C、三根

D、四根

答案：A20.263.用于線路上的鋼軌需要截斷時,應(yīng)全斷面()鋸斷。

A、水平

B、垂直或水平

C、垂直

D、氣割

答案：C21.107.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時,必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視,觀測軌溫和線路方向的變化;若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大,應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù),進(jìn)行()。

A、臨時處理

B、緊急處理

C、夯拍道床處理

D、撥順線路方向

答案：B22.362.事故發(fā)生后,國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)、事故發(fā)生地()以上地方人民政府或鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故等級啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案;必要時,成立現(xiàn)場應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)。

A、市級

B、縣級

C、鄉(xiāng)級

D、省級

答案：B23.24.軌道的木枕墊板頂面做成()的斜度,使線路上的鋼軌具有適當(dāng)?shù)能壍灼隆?/p>

A、1:20

B、1:30

C、l:40

D、1:100

答案：C24.1.維修作業(yè)(),并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。

A、必須納入月度施工計(jì)劃

B、應(yīng)納入維修天窗計(jì)劃

C、應(yīng)利用列車間隔進(jìn)行

D、應(yīng)納入施工天窗計(jì)劃

答案：B25.42.每個無縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀測樁()。

A、3對

B、5對

C、7對

D、不設(shè)

答案：A26.277.機(jī)車受電弓接觸導(dǎo)線接觸點(diǎn)的橫向移動距離約為線路外軌超高高度的()。

A、0~1倍

B、1~2倍

C、2~3倍

D、3~4倍

答案：D27.65.允許速度不超過120km/h的線路,道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于()的遞減率向始端基本軌接頭遞減。

A、2‰

B、4‰

C、6‰

D、8‰

答案：C28.132.電功率的國際單位是()。

A、A

B、V

C、W

D、Ω

答案：C29.116.《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于()時,每處扣41分。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C30.15.最高、最低軌溫差≤85℃時,60kg/m鋼軌普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到()。

A、500N·m

B、600N·m

C、700N·m

D、800N·m

答案：B二.多選題(共30題)1.104.()現(xiàn)象出現(xiàn)時,應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。

A、25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10%

B、25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10%

C、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個瞎縫

D、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個軌縫大于構(gòu)造軌縫

答案：BD2.102.()時,應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。

A、25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm

B、12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個瞎縫

C、12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構(gòu)造軌縫

D、線路爬行量為15mm

答案：BC三.判斷題(共20題)1.176.凸輪機(jī)構(gòu)中的平底從動桿,可以用于具有內(nèi)凹輪廓曲線的凸輪。()

A、正確

B、錯誤

答案：B2.170.平面四桿機(jī)構(gòu)機(jī)械類型決定于機(jī)構(gòu)內(nèi)有無搖桿存在。()

A、正確

B、錯誤

答案：B3.103.分組人工搗固時,前后距離應(yīng)不小于3根軌枕,作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。()

A、正確

B、錯誤

答案：A4.170.在不具備運(yùn)送和裝卸條件的地段,常備鋼軌可分散存放在鐵路沿線的鋼軌架上。()

A、正確

B、錯誤

答案：A5.237.水準(zhǔn)儀按結(jié)構(gòu)分為S0.SSS10四個等級。()

A、正確

B、錯誤

答案：B6.182.更換帶傳動機(jī)構(gòu)的V帶時,應(yīng)成組更換V帶。()

A、正確

B、錯誤

答案：A7.27.以開挖方式構(gòu)成的路基稱為路塹。()

A、正確

B、錯誤

答案：A8.57.交叉渡線中四組單開道岔的轍叉和兩組菱形交叉的銳角轍叉能否利用既有的標(biāo)準(zhǔn)單開道岔的轍叉,要按照線間距離大小確定。()

A、正確

B、錯誤

答案：A9.185.道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽寬度允許誤差為+3,-2mm。()

A、正確

B、錯誤

答案：B10.96.轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋為轍叉輕傷。()

A、正確

B、錯誤

答案：A11.125.無縫線路地段,應(yīng)加強(qiáng)膠接絕緣接頭的養(yǎng)護(hù),做好軌端肥邊打磨和搗固工作。()

A、正確

B、錯誤

答案：A12.4.道床縱向阻力值隨位移的增大而增加。()

A、正確

B、錯誤

答案：B13.193.道岔維修應(yīng)使用人工搗固,加強(qiáng)接頭、轍叉、尖軌彈性可彎段等部位和鋼枕及其前后岔枕的道床搗固。()

A、正確

B、錯誤

答案：B14.97.高錳鋼整鑄轍叉底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰并超過軌腰與圓弧的連接點(diǎn)時,應(yīng)及時更換。()

A、正確

B、錯誤

答案：A15.144.無縫線路長軌條及緩沖區(qū)的鋼軌聯(lián)結(jié)采用接頭夾板和10.9級螺栓。()

A、正確

B、錯誤

答案：B16.115.提速道岔撥道作業(yè)時,應(yīng)先扒開或刨松枕端道床,撥道后將枕端道床棄實(shí)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A17.143.炸藥、雷管應(yīng)分庫存放,可以炸藥和雷管同車搬運(yùn)。()

A、正確

B、錯誤

答案：B18.218.把電阻一個接一個上地依次連接起來就組成并聯(lián)電路。()

A、正確

B、錯誤

答案：B19.14.線路允許速度vmax≤120km/h地段,鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后,軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm時為鋼軌重傷。()

A、正確

B、錯誤

答案：A20.233.形體分析是繪制和試讀組合體投影的唯一方法。()

A、正確

B、錯誤

答案：B四.填空題(共10題)1.42.連續(xù)性的()不平順容易引發(fā)激振,有導(dǎo)致脫軌系數(shù)增大、行車嚴(yán)重不平穩(wěn)甚至脫線的危險。

答案：多波2.94.半徑為350m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線,可根據(jù)需要同時安裝()和軌撐。

答案：軌距桿3.53.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用()。

答案：膠接絕緣接頭4.37.道岔尖軌被軋傷,輪緣有()的危險時,應(yīng)及時修理或更換。

答案：爬上尖軌5.57.60kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌,第二牽引點(diǎn)距第一牽引點(diǎn)為()。

答案：5400mm6.1.軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、聯(lián)結(jié)零件及()組成。

答案：軌道加強(qiáng)設(shè)備7.34.道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按()量到導(dǎo)曲線上股鋼軌作用邊之間的距離。

答案：垂直方向8.8.普通鋼軌斷面尖軌分為不補(bǔ)強(qiáng)尖軌、補(bǔ)強(qiáng)尖軌及()尖軌。

答案：特殊補(bǔ)強(qiáng)9.117.巡道工在當(dāng)班巡回時,應(yīng)打緊浮起道釘,擰緊松動的螺栓,清掃無人看守道口的()。

答案：輪緣槽10.22.無縫線路的接頭夾板螺栓經(jīng)常保持()。

答案：緊固狀態(tài)五.簡答題(共7題)1.54.提速道岔尖軌在結(jié)構(gòu)上有哪些主要特征?

答案：答：(1)尖軌比普通道岔的尖軌長,60kg/m過渡型12號尖軌為7.7m,AT型12號道岔為11.3m,60kg/m提速12號道岔為13.88m。(2)尖軌與轍叉的連接由普通活動連接改為非活動連接,減小了對車輪的沖擊振動。(3)尖軌上設(shè)兩處牽引點(diǎn),心軌處設(shè)兩牽引點(diǎn),增強(qiáng)了刨切部分的密貼。(4)尖軌采用分動外鎖閉裝置,由外鎖閉裝置保證列車的過岔安全,減少了轉(zhuǎn)換力和密貼力,消滅了危險空間,可大大提高轉(zhuǎn)轍機(jī)的壽命及可靠性。(5)采用三相交流大功率轉(zhuǎn)轍機(jī),減少了電纜投資及轉(zhuǎn)轍機(jī)引起的故障。提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點(diǎn)在轉(zhuǎn)轍機(jī)外部,分連動與分動兩種。2.19.普通無縫線路如何設(shè)置位移觀測樁?

答案：答：普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁5~7對,固定區(qū)較長時,可適當(dāng)增加對數(shù)(其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對,伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對,其余設(shè)置在固定區(qū)。3.64.成組更換新道岔主要驗(yàn)收項(xiàng)目是什么?

答案：答：成組更換新道岔主要驗(yàn)收項(xiàng)目是軌向、高低、道床清篩和搗固質(zhì)量、尖軌、可動心軌、轍叉與護(hù)軌狀態(tài)、道岔鎖定軌溫。4.22.什么是道岔的鎖閉、外鎖閉、內(nèi)鎖閉、分動?

答案：答：鎖閉就是把道岔的可移動部件尖軌、心軌固定在開通位置,使之不因外力作用而改變;外鎖閉就是道岔通過本身的鎖閉裝置直接把尖軌與基本軌、心軌與鎖閉鐵密貼夾緊鎖閉;內(nèi)鎖閉是指通過桿件將密貼尖軌鎖閉在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)。所謂分動,則表示該外鎖閉道岔的兩根尖軌在轉(zhuǎn)換過程中是分別動作的,兩根尖軌之間沒有連接桿。5.11.鋼軌鋁熱焊焊接過程是怎樣的?

答案：答：鋁熱焊法是將配制好的鋁熱焊劑,放入特制的坩堝,用高溫火柴引燃焊劑,產(chǎn)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng),得到高溫的鋼水和溶渣,待反應(yīng)平靜后,將高溫的鋼水注入扣緊鋼軌經(jīng)過預(yù)熱的