2023年職業(yè)技能-乘務中心司機考試歷年真題（精準考點）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.108.符合編掛條件,允許編入列車的有()。

A、平板車未關(guān)閉側(cè)板的

B、車體傾斜超過規(guī)定限度的

C、曾經(jīng)發(fā)生脫軌或沖撞事故,經(jīng)檢查確認的

D、制動系統(tǒng)故障的

答案：C2.16.不屬于乘務中心職責的是()。

A、負責車場行車組織工作,做好車輛日常運輸?shù)恼{(diào)度指揮和協(xié)調(diào)工作

B、負責電客車司機的日常派班,及電客車的駕駛、應急故障處理,確保列車正常運行

C、負責正線的行車調(diào)度指揮

D、負責車場內(nèi)微機聯(lián)鎖設備、信號系統(tǒng)的操作工作

答案：C3.158.()統(tǒng)一負責乘務中心各項培訓的管理工作,并對各部門培訓執(zhí)行情況進行不定期檢查。

A、安全技術(shù)部

B、綜合管理部

C、乘務1部

D、乘務2部

答案：B4.191.TCMS將故障劃分為()個等級。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B5.50.根據(jù)走行公里考核管理辦法,出勤晚點,不影響正常接發(fā)車的,扣()分、()元、()安全走行公里。

A、200

B、30、300

C、50、500

D、100、1000

答案：C6.192.場內(nèi)調(diào)車作業(yè)由()統(tǒng)一指揮;調(diào)車命令分為紙質(zhì)《調(diào)車作業(yè)單》和口頭命令(三勾以內(nèi),不含三勾)。

A、場調(diào)

B、信號樓值班員

C、司機

D、輪值工程師

答案：A7.140.應急事件發(fā)生在正線時,由電客車司機向()報告。

A、司機長

B、行調(diào)

C、站長

D、值班員

答案：B8.66.下列關(guān)于徒手信號的說法錯誤的是()。

A、緊急停車信號:兩臂高舉頭上,向兩側(cè)急劇搖動

B、發(fā)車信號:單臂上弧線向列車方面做圓形轉(zhuǎn)動

C、好了信號:單臂逆時針做圓形轉(zhuǎn)動

D、三、二、一車距離信號:單臂平伸后,小臂豎直向外壓直三、二、一次

答案：C9.153.進入牽出線距離牽出線停車標()米時執(zhí)行一度停車,司機需口呼“盡頭線注意”。A、3B、4C、5D、6答案：A10.245.乘務中心全年運營生產(chǎn)“一般事件”指標數(shù)為()。

A、1.5

B、2.5

C、3.5

D、4.5

答案：B11.162.運用組合庫內(nèi)()段股道調(diào)車作業(yè)可以采用口頭命令進行調(diào)車作業(yè)。

A、牽出線

B、試車線

C、A/B

D、無電區(qū)

答案：C12.137.救援列車司機在距故障列車()米前一度停車。確認故障列車司機的連掛指令并回復,限速3km/h連掛。

A、3

B、5

C、8

D、6

答案：A13.220.沈陽地鐵列車轉(zhuǎn)向架固定軸距()。A、2200mmB、2100mmC、2300mmD、2250mm答案：A14.25.電客車進入牽出線距離牽出線盡頭止擋前25米限速()km/h運行,距離牽出線停車標()米時,須一度停車并口呼,停車后手指停車標呼喚(),完成上述作業(yè)標準后,對標停車。

A、盡頭線注意、對標停車

B、盡頭線注意、對標停車

C、對標停車、盡頭線注意

D、對標停車、盡頭線注意

答案：A15.148.需要站前折返時,如采用接車司機進行開關(guān)門作業(yè),須將門模式在()置于手動位。A、始發(fā)站B、終點站C、前一站D、前兩站答案：C16.131.下列關(guān)于車門描述錯誤的是()。

A、車門正常開啟時,車門內(nèi)側(cè)上方及外側(cè)側(cè)墻上方橙黃色指示燈點亮

B、車門開啟后,車體外側(cè)側(cè)墻燈點亮

C、車門關(guān)閉后,HMI(TCMS)顯示車門狀態(tài)為綠色

D、車門被切除時,HMI(TCMS)顯示車門狀態(tài)為白底紅叉

答案：D17.10.進行軋道作業(yè)值乘任務時,乘務員須嚴格執(zhí)行軋道車作業(yè)標準,嚴禁超速運行,區(qū)間限速()km/h,站臺限速()km/h。

A、4020

B、4025

C、6020

D、6025

答案：A18.115.加裝鉤鎖器如在規(guī)定位置加裝鉤鎖困難,作業(yè)人員可適當調(diào)整加裝位置,一般距尖軌頭部鉤鎖器位置不大于()cm,確認道岔位置正確,尖軌密貼,方可放行列車。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：D19.78.電客車在區(qū)間爆炸時,下列敘述不正確的是()。

A、盡量維持電客車運行至前方站,若電客車不具備繼續(xù)運行條件立即施加緊急制動并報告行調(diào)

B、廣播安撫乘客,指引乘客遠離爆炸地點,同時降下受電弓,確認列車已施加緊急制動并關(guān)閉主控鑰匙(不斷蓄電池)

C、如爆炸后起火且列車裝有細水霧系統(tǒng),啟動細水霧系統(tǒng)進行噴淋

D、確認電客車上乘客疏散完畢后,報行調(diào),跟隨乘客疏散,并沿途確認沒有貴重物品遺失

答案：D20.28.電客車因()下線回場停車后,司機須保持電客車的入庫狀態(tài),不得()或進行開關(guān)復位。

A、抽線、斷電降弓

B、本身系統(tǒng)故障、私自操作

C、正常、斷電降弓

D、本身系統(tǒng)故障、斷電降弓

答案：D21.163.正線行車能見度較低不足50米時,原則上應限速()km/h,盡量保持惰行通過該區(qū)域。

A、45km/h

B、25km/h

C、30km/h

D、35km/h

答案：C22.173.對需工程車調(diào)動的車輛的調(diào)車作業(yè)至少要提前()小時。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：C23.184.下列敘述中有錯誤的是()。

A、庫內(nèi)動車前,電客車必須鳴笛方可動車

B、電客車回庫停車時,應與登車梯對位

C、電客車在運行中出現(xiàn)故障,需旁路,此時司機直接操作此按鈕

D、接觸網(wǎng)未斷電時,任何人不得在車頂上作業(yè)

答案：C24.164.沈陽地鐵車輛供電方式:架空接觸網(wǎng)(隧道內(nèi)采用剛性接觸網(wǎng),車場及出入段線采用柔性接觸網(wǎng))供電,電壓變化范圍:()。

A、AC1000V~1800V

B、DC1000V~1800V

C、DC1500V~1800V

D、DC1000V~1500V

答案：B25.136.停站時遇乘客打架立即報告(),按行調(diào)命令處理。

A、站務員

B、值班站長

C、司機長

D、行調(diào)

答案：D26.209.調(diào)試作業(yè)補貼標準()元/小時.人,夜間補助為()元/人.夜。

A、12元,20元

B、8元,30元

C、12元,30元

D、15元,30元

答案：C27.60.見習電客車司機嚴禁使用載客運營列車進行駕駛操作練習,須經(jīng)培訓合格且請示批準后,在特定時間利用晚間空載列車練習;調(diào)試電客車司機在()期間,可由正司機監(jiān)控下?lián)斄熊囻{駛運營任務。

A、非高峰期

B、節(jié)假日或重大活動

C、折返線運行

D、調(diào)試

答案：A28.27.早發(fā)空載列車整備作業(yè)完畢后,須確認信號門控模式開關(guān)位于()位,并與()聯(lián)控“前方庫門已開啟”后,增加“空載列車門模式正確”聯(lián)控用語。

A、手動位、信號樓值班員

B、自動開/手動關(guān)位、車場調(diào)度員

C、自動位、信號樓值班員

D、手動位、車場調(diào)度員

答案：A29.230.在站臺門故障應急處置時,()應積極采取有效措施,為防止事態(tài)擴大,可對站臺門設備進行簡單操作,同時將故障情況上報控制中心調(diào)度。

A、車站設備人員

B、行車調(diào)度員

C、站務人員

D、以上均不對

答案：C30.141.安全保衛(wèi)辦公室組織抽查,包括每()安全檢查及不定期安全檢查。

A、周

B、月

C、季度

D、年

答案：B二.多選題(共30題)1.80.沈陽地鐵限界種類包括()。A、設備限界B、建筑限界C、車輛限界D、技術(shù)限界答案：ABC2.62.正線地面信號顯示的主顯示顏色有哪些()。

A、紅

B、黃

C、藍

D、綠

答案：ABD3.48.下列說法正確的是()。

A、一列車只能有一端司機室被激活

B、在主控手柄回到N位,同時方向手柄回到0位后,方能關(guān)閉司控器鑰匙

C、另一端司機室被激活前,須關(guān)閉本端司機室電加熱、司機室通風、閱讀燈、雨刷、客室電加熱、電熱玻璃等,恢復各類旁路開關(guān)

D、空調(diào)系統(tǒng)的控制,可以不需要主控鑰匙

答案：ABC4.67.下列哪些屬于登乘司機室管理規(guī)定()。

A、登乘前,登乘人員不得飲酒

B、登乘人員持個人登乘證的,憑登乘證登乘;持公共登乘證的,憑登乘證和員工卡登乘

C、登乘人員需攜帶搶險用長大工具時,須放置在客室內(nèi),避免影響司機作業(yè)

D、登乘人員須服從司機的指揮,對不服從司機指揮或影響司機作業(yè)的,司機有權(quán)要求登乘人員下車,終止登乘

答案：ABCD5.116.在進行更換空壓機、受電弓、空調(diào)機組等大型部時,()。

A、可以在現(xiàn)場觀摩

B、嚴禁無關(guān)人員靠近

C、在作業(yè)過程中不需要設置現(xiàn)場安全防護員

D、在作業(yè)過程中設置一名現(xiàn)場安全防護員

答案：BD6.87.下列是行車閉塞的運行區(qū)間狀態(tài)的是()。

A、區(qū)間空閑

B、區(qū)間開通

C、區(qū)間占用

D、區(qū)間鎖閉

答案：ABC7.3.列車發(fā)生火災,將會嚴重危及地鐵運營的行車安全,并造成大量的財產(chǎn)損失,情況嚴重的將造成人員傷亡等,具體可能造成的影響()。

A、列車損毀

B、列車停滯無法繼續(xù)運行

C、列車在區(qū)間緊急疏散

D、人員傷亡

答案：ABCD8.65.司機報單中,電客車司機應填寫的內(nèi)容包括()。

A、正司機實際公里數(shù)

B、車次及接車時間

C、調(diào)試司機實際公里數(shù)

D、行車記事

答案：ABCD9.94.司機庫內(nèi)動車應確認()。

A、確認股道,列車及觸網(wǎng)送電情況

B、確認列車兩側(cè)及地溝無人或無障礙物侵入限界

C、確認前方進路無人或無障礙物侵入限界

D、確認列車駕駛室內(nèi)無“禁動牌”標志,確認駕駛臺設備正常

答案：ABCD10.11.調(diào)車命令分為()。

A、紙質(zhì)調(diào)車作業(yè)單

B、調(diào)車受令單

C、場調(diào)口頭命令

D、場調(diào)工作日志

答案：ABC11.111.車門系統(tǒng)出現(xiàn)()故障,列車需清客下線。

A、客室車門單側(cè)連續(xù)三個及以上無法打開

B、客室車門機械卡死無法手動關(guān)閉,開口寬度20cm以上

C、無法關(guān)閉司機室間壁門,簡易處理無效

D、司機室側(cè)門機械卡死,無法關(guān)閉或打開

答案：AB12.71.電客車在蓄電池閉合狀態(tài)下,除非作業(yè)需要,任何人不得接觸()。

A、電客車高壓回路

B、電客車輔助電源回路

C、110V控制回路

D、蓄電池充電回路及蓄電池單體

答案：ABCD13.34.沈陽地鐵行車組織和運營管理工作,以實現(xiàn)()、()、()、()的運營服務為宗旨。

A、安全

B、準點

C、舒適

D、快捷

答案：ABCD14.19.下列哪些屬于登乘司機室管理規(guī)定?()

A、登乘前,登乘人員不得飲酒

B、登乘人員持個人登乘證的,憑登乘證登乘;持公共登乘證的,憑登乘證和員工卡登乘

C、登乘人員需攜帶搶險用長大工具時,須放置在客室內(nèi),避免影響司機作業(yè)

D、登乘人員須服從司機的指揮,對不服從司機指揮或影響司機作業(yè)的,司機有權(quán)要求登乘人員下車,終止登乘

答案：ABCD15.60.《乘務應急處理規(guī)定》中關(guān)于在發(fā)生應急情況時,報告對象說法正確的是()。

A、發(fā)生在正線時,由乘務員向行調(diào)報告

B、發(fā)生在正線時,由乘務員向場調(diào)報告

C、發(fā)生在車場時,由發(fā)現(xiàn)人員報場調(diào)

D、發(fā)生在車場時,由發(fā)現(xiàn)人員報行調(diào)

答案：AC16.104.正線遇行車事故(事件)時,需填寫事故(事件)報告單,需要記錄的有()。

A、車次車體號

B、正副司機姓名

C、發(fā)生時間、地點

D、圖定時間,延誤時間,終到晚點時間

答案：ABCD17.8.半自動車鉤的功能包括()。

A、自動機械聯(lián)掛

B、自動氣路聯(lián)掛

C、手動或氣動解鉤

D、自動電路連接

答案：ABC18.43.下列情況需播報廣播的為()。

A、列車運行中觸發(fā)EB

B、列車運行中觸發(fā)FSB

C、列車延誤5分鐘以內(nèi)

D、列車延誤15分鐘以上

答案：ABCD19.22.列車脫軌時下列說法正確的是()。A、立即施加緊急制動并報告行調(diào)B、廣播安撫乘客,確認有無人員傷亡C、經(jīng)電調(diào)同意后降下受電弓,作好線路及電客車的防護D、確認事故現(xiàn)場是否影響其它線路,如在岔區(qū)經(jīng)行調(diào)同意后下車檢查是否損傷道岔,并及時將現(xiàn)場情況報告行調(diào)答案：ABD20.101.下列說法正確的是()。A、上下電客車站穩(wěn)抓牢,嚴禁飛乘飛降B、嚴禁副司機在有正司機的監(jiān)督下擅自操作電客車C、司機當班時,必須集中精力,認真瞭望,嚴禁做與行車無關(guān)的事D、嚴禁擅自帶無關(guān)人員進入司機室或非當值司機無正當理由觸碰車輛設備,因工作需要登乘司機室時必須嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定答案：ACD21.25.每個車門兩個門扇設一套車門鎖閉機構(gòu),可以實現(xiàn)以下哪種功能()。

A、車門關(guān)閉后自動鎖閉車門

B、車門開啟前自動將車門解鎖

C、緊急時可手動將車門解鎖

D、自動隔離車門

答案：ABC22.32.車場運用線包括()。A、列檢線B、洗車線C、試車線D、牽出線答案：ABCD23.112.司機出勤時手帳記錄內(nèi)容包括()。A、車次B、車體號C、班次D、下次出勤時間答案：ABC24.56.在下列哪種情況下,將導致緊急制動()。

A、觸發(fā)司機室中的警惕裝置

B、總風欠壓

C、DC110V控制電源失電

D、緊急制動電氣列車線環(huán)路中斷或失電

答案：ABCD25.114.列車停電所產(chǎn)生的影響包括()。

A、電客車無法繼續(xù)維持運營

B、造成該區(qū)段列車停運

C、可能造成區(qū)間乘客疏散

D、嚴重的影響整條線路的運營

答案：ABCD26.89.司機嚴格按《運營時刻表》動車,動車前必須確認三要素()。

A、信號

B、行調(diào)命令

C、進路

D、道岔

答案：ACD27.99.平均減速度(在AW3情況下)在平直、干燥軌道上,車輪為半磨耗狀態(tài),列車從最高運行速度到停車下面說法正確的是()。

A、常用制動平均減速度:≥1.0m/s2

B、快速制動平均減速度:≥1.2m/s2

C、緊急制動平均減速度:≥1.2m/s2

D、制動沖擊率:≤0.75m/s3

答案：ABCD28.64.下列走行補貼標準正確的是()。

A、1萬公里以下0.35元/列公里

B、2-5萬公里0.45元/列公里

C、4(含)-10萬公里0.65元/列公里

D、2(含)-4萬公里0.55元/列公里

答案：ACD29.105.CBTC模式下,如地面信號機顯示(),應立即停車,聽從行調(diào)命令。

A、綠燈

B、滅燈

C、黃燈

D、藍燈

答案：ABC30.14.正線調(diào)車作業(yè)時,列車憑()動車。

A、車載信號

B、地面信號

C、行調(diào)命令

D、信號樓值班員命令

答案：ABC三.判斷題(共20題)1.7.安全教育培訓是安全生產(chǎn)管理工作中一項十分重要的內(nèi)容,是提高全體員工安全生產(chǎn)素質(zhì)的一項重要手段。()

A、正確

B、錯誤

答案：A2.139.電客車回場洗車或轉(zhuǎn)線洗車應在50分鐘內(nèi)完成作業(yè)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A3.136.整備作業(yè)時間為25分鐘,包括靜態(tài)檢查15分鐘、動態(tài)檢查10分鐘。()

A、正確

B、錯誤

答案：B4.41.救援列車司機進入存車線或折返線時,限速15km/h,當故障車接近停車位置10米時,限速5km/h運行,并隨時做好停車準備。()

A、正確

B、錯誤

答案：B5.115.進場信號機開放引導信號顯示為紅色燈光+黃色燈光,引導運行限速為25km/h。()

A、正確

B、錯誤

答案：B6.131.發(fā)現(xiàn)軌面濕滑或能見度較低的情況時,應立即停車并按電客車特殊環(huán)境限速要求行車。()

A、正確

B、錯誤

答案：B7.55.觸犯紅線“人員違規(guī)進入正線、輔助線、車輛段軌行區(qū)等特殊部位”處罰標準為:罰款800元。()

A、正確

B、錯誤

答案：A8.14.列車故障需要救援時,通知故障車救援目的地,得到故障列車司機允許動車指令后動車,限速20km/h推進運行途中加強與故障列車司機聯(lián)系,發(fā)現(xiàn)異常緊急停車。若牽引運行時,限速25km/h運行。()

A、正確

B、錯誤

答案：B9.100.應急報告對象,發(fā)生在正線時,由電客車司機向行調(diào)報告,發(fā)生在車場時,發(fā)現(xiàn)人員報場調(diào),由場調(diào)向行調(diào)報告。()

A、正確

B、錯誤

答案：A10.81.徒手信號,緊握兩拳頭高舉頭上,拳心向里,兩拳相碰數(shù)次代表連掛信號。()

A、正確

B、錯誤

答案：A11.52.安全生產(chǎn)“紅線”,是指嚴重危及運營安全的違章指揮、違章操作、違反勞動紀律和作業(yè)記錄不填或作假行為,其中重點針對可導致人員傷亡、造成較大(2萬元以上)財產(chǎn)損失及引起較大不良社會影響的危險行為。()

A、正確

B、錯誤

答案：A12.111.降弓或關(guān)蓄電池前必須切斷客室照明、列廣、空調(diào)、電加熱等主要負載。()

A、正確

B、錯誤

答案：A13.103.行車命令主要是中心、部門用來發(fā)布關(guān)于規(guī)定行車作業(yè)、車場運作等方面的命令。()

A、正確

B、錯誤

答案：A14.23.在采用CBTC行車法運營過程中,進行過線作業(yè)時,電客車進入非所屬線路前,過線電客車采用NRM駕駛模式且兩端駕駛室的CC無須下電。()

A、正確

B、錯誤

答案：B15.120.沈陽地鐵列車車輪直徑新輪時840mm,半磨耗時805mm,最大磨耗時770mm()

A、正確

B、錯誤

答案：A16.8.新員工入職培訓,二、三級安全教育,主要以中心及部門級規(guī)章制度為主。()

A、正確

B、錯誤

答案：B17.68.安全生產(chǎn)紅線是對分公司全員的警示,更是每個人不可逾越的行為底線。()

A、正確

B、錯誤

答案：A18.121.電客車在運用組合庫內(nèi)A/B段調(diào)車應在20分鐘內(nèi)完成作業(yè)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A19.104.當發(fā)生事故/事件等應急情況時,現(xiàn)場負責人應立即通知行車調(diào)度等相關(guān)人員,組織員工采取積極措施處理,電客車司機必須嚴格執(zhí)行行調(diào)、行車值班員或現(xiàn)場指揮的命令()。

A、正確

B、錯誤

答案：B20.119.正線調(diào)試作業(yè)時,調(diào)試電客車上人員需要下車時,須得到施工負責人及司機的同意,說明去向,返回時及時向司機報告。()

A、正確

B、錯誤

答案：B四.簡答題(共7題)1.7.指出下面所給例案中的司機操作有誤之處。11111次列車運行至四號街站至七號街站區(qū)間時TMS屏顯示車門突然打開,門關(guān)好燈熄滅,司機發(fā)現(xiàn)車門打開后立即報告行調(diào),并重新關(guān)閉車門,通過TMS屏確認車門沒有關(guān)閉并確認門關(guān)好燈不亮之后,立即攜帶好手電筒、車門鑰匙到達故障車門處確認關(guān)閉狀態(tài),此時添乘人員在司機室留守,司機到達故障車門處手動關(guān)閉故障車門后將該門隔離,回到司機室將隔離車門情況向行調(diào)報告后,得到行調(diào)準許后動車運行。答案：答：(1)司機在運行中發(fā)現(xiàn)車門開啟后并未立即施加緊急制動;(2分)(2)司機在停車后沒有廣播安撫乘客;(2分)(3)司機離開司機室前往客室隔離車門時未報告行調(diào)并且也未得到行調(diào)同意;(2分)(4)司機在前往客室隔離車門時未攜帶手持臺;(2分)(5)到達故障車門處未通過詢問和觀察確認是否有乘客墜落到軌行區(qū),如有乘客傷亡及時報告行調(diào);如需下到軌行區(qū)確認有無人員傷亡時,必須得到行調(diào)的準許;死者和傷者的處理工作,在站務人員到達現(xiàn)場后移交站務人員處理。(2分)2.4.四不放過的原則是什么?

答案：答：事故原因分析不清不放過;(1分)沒有落實責任者不放過;(1分)責任者和群眾沒有受到教育不放過;(2分)沒有制定防范措施不放過。(1分)3.18.電客車場內(nèi)轉(zhuǎn)換軌退行規(guī)定。

答案：答：電客車自車場動車后,因故被迫停車需退行時,(1分)如電客車未越過出場信號機,經(jīng)場調(diào)批準后,(1分)電客車司機換端后牽引回車場,按照場內(nèi)調(diào)車作業(yè)辦理;(1分)如電客車越過出場信號機,換端或退行時須經(jīng)行調(diào)和場調(diào)同意,(1分)按照行調(diào)及場調(diào)命令換端或運行至轉(zhuǎn)換軌停穩(wěn)后與信號樓值班員聯(lián)系回場進路。(1分)4.3.請分析以下案例:請結(jié)合12月4日二號線電客車誤入無網(wǎng)區(qū)事故,闡述電客車司機在電客車誤入無網(wǎng)區(qū)后正確的處理方式。

答案：答：(1)司機如發(fā)現(xiàn)電客車駛?cè)霟o網(wǎng)區(qū)等異常情況時,應立即采取停車措施,并第一時間將情況報告車場調(diào)度,司機確認網(wǎng)壓表及TCMS故障履歷是否彈出弓網(wǎng)故障相關(guān)信息,下車查看受電弓位置;(2分)(2)如雙弓都在接觸網(wǎng)上,則按車場調(diào)度命令正常運行;(2分)(3)如其中一個受電弓不在接觸網(wǎng)上,則司機報告車場調(diào)度,降下故障受電弓,單弓運行;(2分)(4)如兩個受電弓均不在接觸網(wǎng)上,則司機報告車場調(diào)度,降下受電弓,做好工程車連掛救援準備。(2分)故障處理完畢前嚴禁臆測動車,待故障處理完畢,經(jīng)現(xiàn)場確認且設備無異常后,按命令采取下一步措施。(2分)5.47.2011年12月23日,10404次/112車在鐵西廣場站上行站臺停穩(wěn)后,全列車門無法打開,應急處置后仍無法開門,行調(diào)組織列車清客下線。請簡述如果你是當值司機,遇到此故障情況的處理思路,并寫出該故障應急處理步驟。

答案：答：全列車門無法開啟原因主要由列車門選開關(guān)、門模式開關(guān)、開門按鈕卡滯、門使能信號四種原因造成。如發(fā)生無法開啟時,司機應第一時間查看上述開關(guān)位置狀態(tài)等,如確認無誤后再安裝故障處理指南進行處理。(4分)全列車門打