總第一節(jié)基本公路行政分級(jí)：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道及村道?！咀⒁猓簺](méi)有市道平面圖：由直線、圓曲線和緩和曲線組成，并稱平面線形三要素 縱斷面圖：直坡段和豎曲線構(gòu)成路基工作區(qū)：汽車荷載通過(guò)路面?zhèn)鬟f到路基的應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力之比大0.1的應(yīng)力分布深度范圍路床：路面以下0.8/1.2m 路床厚度=上+ 上路堤是指路床以下0.7m 路基防護(hù)與支 石砌擋土墻墻身應(yīng)設(shè)坡度不小于4%的排水孔，墻背應(yīng)設(shè)反濾層。路基施 路堤填筑：分層鋪筑、分層壓實(shí)每層壓實(shí)厚度一般不超過(guò)0.3m，在最佳含水率公路等級(jí)越高，路基層位越高，對(duì)填料的要求越高，對(duì)壓實(shí)度要求越路面分 瀝青路面設(shè) 100KN-作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。+7d。 水泥混凝土路面設(shè) 舊 ，檢測(cè)內(nèi)容瀝青混合料瀝青混合料性試驗(yàn)名高溫穩(wěn)定車轍試試水穩(wěn)定劈裂凍融試浸水試黏附性試低溫性彎曲應(yīng)變?cè)嚮旌狭希候?yàn)證高溫穩(wěn)定性（車轍試驗(yàn)水穩(wěn)定性（浸 試驗(yàn)+凍融劈裂試驗(yàn)低溫抗裂性能（彎曲試驗(yàn)透水性（滲水試驗(yàn)工序：混合料的拌制 →攤鋪→碾壓等環(huán)節(jié)過(guò)程控制中，施工溫度是控制重?zé)岚铻r青混合料施工，高速公路和一級(jí)公路不得低于10℃，其他公路不得低于5℃水泥混凝土路面施 原材料：飲用水可以直接作為混凝土攪拌與養(yǎng)養(yǎng)生：實(shí)測(cè)混凝土強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，可停止養(yǎng)生 面層達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類【要養(yǎng)生】：強(qiáng)度指標(biāo)是7d無(wú)側(cè)限抗2粒料類基層和底基層：強(qiáng)度控制指標(biāo)是CBR強(qiáng)度值！工序中無(wú)養(yǎng)生。高、一級(jí)公路的基層、底基層，應(yīng)在養(yǎng)生7-10d據(jù)整理測(cè)量數(shù)據(jù)的表達(dá)方法通常有：表格法、圖示法、經(jīng) 法 ①平均

XXN

（平均水平②標(biāo)準(zhǔn)差

(X-X)iS Ni

（離散程度③變異系

X④中位數(shù)：~（按大小排列，中間位置的數(shù)，奇1，偶2取均 Xmaxmin

（波動(dòng)范圍大?。﹥H和最大值和最小值有第三節(jié)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng) 劃分依據(jù)①在合同段中：具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程為單位工程；③在分部工程中，根據(jù)施工工序、工藝或材料工程劃分表1-3方法①選擇，給出具體項(xiàng)目名稱 分級(jí)技巧：做題時(shí)，就看給出的這個(gè)具體項(xiàng)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)則P21【必分項(xiàng)工程按照基本要求 、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等檢查項(xiàng)目分別檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格判定：關(guān)鍵項(xiàng)目、一般項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)目 應(yīng)不低于95%（機(jī)電工程為100%）,否則該檢査項(xiàng)目為不合格—般項(xiàng)目 應(yīng)不低于80%,否則該檢査項(xiàng)目為不合格有規(guī)定極值的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢査項(xiàng)目為不合格采用本標(biāo)準(zhǔn)附錄B至附錄S所列方法（數(shù)理統(tǒng)計(jì)）進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定的檢査項(xiàng)目，不滿足要求時(shí)，檢査項(xiàng)目為不二、數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定檢查項(xiàng) ①有無(wú)突破極 要符合要求。（一般項(xiàng)目？關(guān)鍵

②代表值≥標(biāo)準(zhǔn)值（設(shè)計(jì)值某些檢查項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)組數(shù)不同，選 不同代表值：是指某項(xiàng)評(píng)定指標(biāo)，算術(shù)平均值的單邊置信界限，置信區(qū)間的上/下限 彎沉代表值計(jì)算【①記 ②區(qū)分± ③正確選擇不同保證率下的系數(shù)α壓實(shí)度K=k均值-規(guī)定值減5個(gè)密度1-100.8fr≤1組1-9mfcu，min≥150mm立方體，標(biāo)養(yǎng)28d，每組310mfcu，min≥1-9f均值10f均值f均值70.7mm立方體，標(biāo)養(yǎng)28d，每組3 挖驗(yàn)、鉆芯取每一雙車道測(cè)點(diǎn)數(shù)【80、錘40③：X=X均值±Zα·S P30--【路基土石方+排水+防護(hù)支擋+路面工程路基土石方工 ①土方路基：壓實(shí)度、彎沉【關(guān)鍵項(xiàng)②填石路基：壓實(shí)（孔隙率+沉降差）、彎沉【關(guān)鍵項(xiàng)目③軟土地基處理（換填/排水固結(jié)/樁體加固）：【關(guān)鍵項(xiàng)長(zhǎng)度【井/板/樁】+強(qiáng)度【區(qū)分材料類型粒料類沒(méi)有強(qiáng)無(wú)機(jī)結(jié)合類/水泥類/石灰類，有強(qiáng)度排水工程【強(qiáng)度（區(qū)分材料類型） 管節(jié)預(yù)制，混凝土排水管，檢查井，土溝，漿砌水溝，盲溝，排水泵站沉井P39-擋土墻的關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目：【強(qiáng)度（砂漿？混凝土？）+①漿砌擋土墻/砌體坡面防護(hù)：砂漿強(qiáng)度+斷面尺②干砌擋土墻：斷面尺③片石混凝土/懸臂式/扶壁式擋土墻：混凝土強(qiáng)度+斷面尺④錨固類錨桿擋土墻：注漿強(qiáng)度邊坡錨固（錨桿、錨索）：注漿強(qiáng)度土釘：注漿強(qiáng)度

P41下面，擋墻錨桿插入不低于 P44墻背填土 距離面板1m90%P44邊坡錨固錨桿錨索97%P46土釘插入不低于95%路面工程：【強(qiáng)度（壓實(shí)外因/材料內(nèi)因）+尺寸】P49--①層狀結(jié)構(gòu)必有厚②涉及水泥石灰必有強(qiáng)③壓實(shí)工藝必有壓實(shí)度（填隙碎石特殊是固體體積率固體體積七.驗(yàn)收鑒 需要復(fù)測(cè) 項(xiàng)四、公路技術(shù)狀況評(píng) PCI等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為“優(yōu)”大于或等于92，80~92之間，其他RQI等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為“優(yōu)”大于或等于88，“良”在80~88之間，其他考寶典—試驗(yàn)檢測(cè)師專業(yè)培 【路基、瀝青路面、水泥混凝土路面路基【7類18項(xiàng)邊坡坍塌：輕--5m--中度-10m水毀沖溝：輕--20cm--中度-50cm路基沉降：應(yīng)為深度大于30mm輕--5m--中度-10m橫向/縱向裂縫：輕度--3mm---重沉陷：10mm---輕度---25mm---重修補(bǔ)板破碎：3塊為界3105-輕度-10重度拱起：橫縫兩側(cè)板體高度大于10mm的抬高?？?0mm，深度大于10mm的坑槽影響寬度裂縫/錯(cuò)臺(tái)/邊角剝落/接縫料損壞/唧泥修補(bǔ)三、檢測(cè) 基本檢測(cè)單位：1000路段長(zhǎng)度。上行和下行兩個(gè)方向，二三四級(jí)可以不 不同路面類的檢測(cè)項(xiàng) 2.路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢 【路面PQI的7個(gè)指標(biāo)】以上分道行駛的中間兩個(gè)或多車道。【21年檢測(cè)師考的是雙向六車道，問(wèn)檢測(cè)哪個(gè)車道？】測(cè)測(cè)平整 測(cè)跳測(cè)跳 測(cè)測(cè)抗滑性公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)以1000m路段長(zhǎng)度為基本評(píng)定單元公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)計(jì)算優(yōu)等路率、優(yōu)良路率和次差路率三項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指公路技術(shù)狀況MQI評(píng)定 計(jì)算，例題會(huì)做存在5類橋梁、5類隧道 涵洞及影響交通安全的重度邊坡坍塌的評(píng)定單元，MQI值應(yīng)取0路線公路技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)采用路線內(nèi)所有評(píng)定單元MQI的算術(shù)平均值作為該路線的MQI5公路網(wǎng)公路技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)采用公路網(wǎng)內(nèi)所有路線MQI的長(zhǎng) 平均值作為該公路網(wǎng)的。 MQI及各項(xiàng)分級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)保留兩位小數(shù)=0.7×89+0.08×70+0.12×78+0.1×60=83.26＜90五 級(jí)農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定方交 部和財(cái)政部聯(lián) 《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況 定工 （交辦公路【20218號(hào)），技術(shù)級(jí)三及以下村公以及農(nóng)砂石路段可按照《 級(jí)農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定指南。根據(jù)《指南》要求，農(nóng)村公路路面、路基沿線設(shè)施技術(shù)狀況 定周期為每年不少于一次等低級(jí)農(nóng)村公路技術(shù)狀況的評(píng)定分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)，等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下優(yōu)良中次差分項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)定也同樣分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)，等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下優(yōu)良中次差路基損壞包括：邊坡坍塌、路基構(gòu)造物損壞、路基沉降、排水瀝青路面損壞包括：網(wǎng)裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽四類水泥混凝土路面損壞包括：破碎板、裂縫、錯(cuò)臺(tái)、拱起、坑洞五①破碎板是指被裂縫分為3塊及以上，且 塊面積不得超過(guò)板塊總面積的50%；超過(guò)按照裂縫類病害計(jì)算②裂縫按長(zhǎng)度計(jì)算；影響寬度③錯(cuò)臺(tái)是指橫向接縫兩邊出現(xiàn)大于10mm的高砂石路面損壞包括：沉陷、波浪搓板、車轍、坑槽四類技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)以100m技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)計(jì)算優(yōu)良中等路率等統(tǒng)計(jì)指三級(jí)公路路面技術(shù)狀況評(píng)定（PQI）P（狀況指數(shù)）和RQI（四級(jí)及以下公路PQI包含：PCI（路面損壞狀況指數(shù)）一項(xiàng)標(biāo)評(píng)定路段存在5類橋梁、5類隧道 涵洞及影響交通安全的重度邊坡坍塌的評(píng)定單元MQI值應(yīng)取0計(jì)算路線MQI及各分項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)將路線內(nèi)各評(píng)定單元的評(píng)定值按單元長(zhǎng)度進(jìn) 平均【本條與前面不同計(jì)算公路網(wǎng)MQI及各分項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)采用公路網(wǎng)內(nèi)所有路線的評(píng)定值按路線長(zhǎng)度進(jìn) 均MQI及各項(xiàng)分級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)保留兩位小評(píng)定路段存在5類橋梁、5類隧道 涵洞及影響交通安全的重度邊坡坍塌的評(píng)定單元MQI值應(yīng)取0計(jì)算路線MQI及各分項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)將路線內(nèi)各評(píng)定單元的評(píng)定值按單元長(zhǎng)度進(jìn) 平均【本條與前面不同計(jì)算公路網(wǎng)MQI及各分項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)采用公路網(wǎng)內(nèi)所有路線的評(píng)定值按路線長(zhǎng)度進(jìn) 均MQI及各項(xiàng)分級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)保留兩位小第 土第土 考點(diǎn)：比較幾種密度的大 ρ?。糾

ms

孔隙全部充滿水的總質(zhì)量msmwVa VsVw

土的總體

ms-Vs 土的總體積 土的物理性質(zhì)試1、含水率試驗(yàn)：烘干法 燃燒法 2、密度試驗(yàn)：環(huán)刀法，蠟封法，灌砂法，灌水3 試驗(yàn) 6、液塑限試驗(yàn)：聯(lián)合測(cè)定法，液限蝶式儀法，塑限滾搓法，縮限試7烘干法測(cè)含水 標(biāo)準(zhǔn)方法/適用范圍（最廣）/烘干溫度？（有機(jī)質(zhì)土和含石膏土的溫度時(shí)間控制）/精密度要取具有代表性試樣，細(xì)粒土不小于50g，砂類土、有機(jī)質(zhì)土不小于100g，礫類土不小1kg，放入稱量盒內(nèi)，立即蓋好盒蓋，稱質(zhì)揭開盒蓋，將試樣和盒放入烘箱內(nèi)，在溫度105～110℃恒溫下烘干。烘干時(shí)間對(duì)細(xì)粒土不得8h；對(duì)砂類土和礫類土不得小6h；對(duì)含有機(jī)質(zhì)超5%的土或含石膏的土，應(yīng)將溫度控制在60～70℃的范圍內(nèi)，烘干時(shí)間不宜小于24h?！?.3精度和允許差?！緳z師】【助理】【師】【助理 】①快速簡(jiǎn)易測(cè)②適用范圍本試驗(yàn)適用于快速簡(jiǎn)易測(cè)定土（含有機(jī)質(zhì)的土和鹽漬土除外）的含水 燒：3④精度【和烘干法一致環(huán)刀法測(cè)密度適用范圍：細(xì)精度要求本試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行二次 密度取其算術(shù)平均值，精確至0.01g/cm3發(fā)散考點(diǎn)環(huán)刀壁越薄越好/環(huán)刀打入深淺，結(jié)果偏大？偏?。俊^(guò)淺偏大，過(guò)深偏小【應(yīng)打入層厚的1/2蠟封法測(cè)密 灌砂法測(cè)密 2個(gè)重要標(biāo)定：+3P0發(fā)散考點(diǎn)： 挖坑時(shí)，挖的坑洞形狀為上大下小，或者上小下大，對(duì)結(jié)果的影？上大則偏大提前結(jié)束灌砂，導(dǎo)致流入坑洞砂不，質(zhì)量減小，置換的V偏小，結(jié)果偏大。檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，有振動(dòng)干擾，對(duì)結(jié)果造成什么影振動(dòng)→流入坑洞的砂變的更加密實(shí)，m變大，置換的V偏大，結(jié)果偏小灌水法測(cè)密 本試驗(yàn)適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定粗粒土和巨粒土 的土質(zhì)量應(yīng)小于總土質(zhì)量的10% P96兩種:篩分法用于大于0.075mm的土粒；小于0.075mm的土粒用沉降分析法

d sd60d10s土級(jí)配良好的判定規(guī)則：同時(shí)滿足①Cu＞5；②曲率系數(shù)Cc＝1～3這兩個(gè)條件時(shí)相對(duì)密度

remaxr

界限含水率概念：縮限---塑限---液 塑性指數(shù)IP=WL-Wp

W I 收縮指數(shù)：Is=WL- （液限-縮限 液塑限聯(lián)合測(cè)定法（18綜合 本試驗(yàn)適用于粒徑不大于0.5mm、有機(jī)質(zhì)含量不大于試樣總質(zhì)量5精度要求本試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行兩次平定，其允許差值為：高液限土≤2%，低液液限蝶式儀 土的工程分 44B

B線劃分液限，左低又第土的力學(xué)性質(zhì)第擊實(shí)試（輕型/重型當(dāng)粒徑大于40mm的顆粒含量大于5%且不大于30％時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行校正。粒徑大于40mm的粒含量大于30%時(shí)，按2020版土工規(guī)程【粗粒土和巨粒土的最大干密度試驗(yàn)】進(jìn)行輕型重型區(qū)別/試筒尺寸與最大粒徑關(guān)干土法。過(guò)40mm篩后，按四分法至少準(zhǔn)備5個(gè)試樣分別加入不同水分（按1%～3％含水率遞增），將土樣拌和均勻，拌勻后悶料備用40m的石子。2～4％遞減。5mm。ρ=ρ/（1+w%）→m=m濕/（1+w%）粉粒黏粒多（細(xì)料越多），最佳w越大，最大ρ干越/擊實(shí)功越大，最大ρ干越大，最佳w土體產(chǎn)生壓縮的原因：孔隙減?表面振動(dòng)壓實(shí)儀本試驗(yàn)用于測(cè)定無(wú)黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土（粒徑小于0.075mm的干土質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15％）的最大干密度?！?土的承載比試驗(yàn)適用范圍：試樣的最大粒徑宜控制在20mm最大粒徑不得超過(guò)40mm，且粒徑在的顆粒含量不宜超5%關(guān)鍵儀器設(shè)備：圓孔篩40m，0，52，高7，夯錘底面直徑m量4.5K，總行程05，45，每塊質(zhì)量2g流程：制件→泡水四晝夜→取出測(cè)膨脹量δe=（H1-H0）/H0→靜置15min排水卸荷→貫入試貫入試驗(yàn)：貫入桿與試件頂面全面接觸→放置荷載板→少許荷載→1-1.25mm/min加載→讀數(shù)據(jù)處理：計(jì)算貫入量為2.5mm/5mm的承載比同時(shí)計(jì)算貫入量為5mm的承載比取兩者 作為該材料的承載比（CBR）修正：有反彎（變曲率）點(diǎn)，修正時(shí)在變曲率點(diǎn)引一切線，與縱坐標(biāo)交于O＇點(diǎn)，O＇即為修精度和允許差:3個(gè)平行試驗(yàn)的承載比變異系數(shù)CV如CV小于123結(jié)果的平均值；如CV大于12%，則去掉一2022 新增內(nèi)容：P147鹽漬土鹽脹與溶陷試鹽漬土鹽脹試驗(yàn)：通過(guò)測(cè)定硫酸鹽漬土的鹽脹系數(shù)，評(píng)價(jià)土體鹽脹步驟：試件擊實(shí)成型（最佳w下，3個(gè)）→試件安裝（加荷）→放入低溫箱→鹽脹測(cè)將低溫箱的溫度調(diào)到15℃恒溫 百分表初讀數(shù)，將低溫箱溫度從15℃將至-每隔5℃恒溫 百分表讀數(shù)

初始高度精度和允許差【同CBR試驗(yàn)】：計(jì)算3個(gè)平行試驗(yàn)的承載比變異系數(shù)CV。如CV小于12%，則3結(jié)果的平均值；如CV大于12%，則去掉一個(gè)偏離大的值，取其余2果的平均預(yù)加荷載1.0kPa，使試樣和固結(jié)儀緊密接觸，百分表調(diào)零。然后去掉預(yù)壓荷

第土工合成第針刺無(wú)針刺無(wú)紡?fù)?/p>

取樣取卷裝樣 調(diào)濕和狀態(tài)調(diào)節(jié)【重要】 檢師】 助理土工織試樣應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下調(diào)濕24h，標(biāo)準(zhǔn)大氣條件：溫度20℃±2℃濕度65%±5%塑料土工合成在溫度23℃±2℃的環(huán)境下，進(jìn)行狀態(tài)調(diào)節(jié)，時(shí)間不少于4h如果確認(rèn)試樣不 智考寶典—試驗(yàn)檢測(cè)師專第二章結(jié)第路基路面現(xiàn)場(chǎng)第第一節(jié)何尺路面鉆芯取樣方

鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3路基路面幾何尺寸測(cè)試方準(zhǔn)備工作：首先是在路基或路面上準(zhǔn)確恢復(fù)樁1寬度測(cè)試步驟：用鋼尺沿中心線垂直方向水平量取路基路面各部分的寬度,準(zhǔn)確至0.001m。測(cè)時(shí)鋼 水平,不得將尺緊貼路面量取,也不得使用皮尺縱斷面高程測(cè)試步驟：將精密水準(zhǔn)儀.m 準(zhǔn)確0.005m;水準(zhǔn)儀測(cè)量d1與d2,0.001m。幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)法，適用條件，測(cè)速30-邊坡坡度:全站儀法【0.001m】，坡度測(cè)量?jī)x法，保留兩相鄰板高差:水平尺、塞尺，準(zhǔn)確至0.5mm縱、橫縫順直度:尼龍線、鋼尺，縱向20m，橫縫2端，準(zhǔn)確至1mm挖坑及路面鉆芯法測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方 基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測(cè)定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔挖坑：400mm×400mm，鋼板尺量取，精確至1mm鉆芯測(cè)試步 （4）用鋼板尺或卡尺沿圓周對(duì)稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度,取其平均值為該層的厚度,準(zhǔn)確至1mm短脈 測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方用于檢測(cè)路面厚度 天線頻率一般為1.0GHz以上。天線頻率與可探測(cè)深度是成反比的最小分辨層厚不超過(guò)40mm 芯樣標(biāo)定目 介電常數(shù)圍富含鐵礦渣集料等介電數(shù)較高。： 線頻厚度反。10-波速標(biāo)定段落長(zhǎng)度一般不宜大于20km。芯樣個(gè)數(shù)3個(gè)以上第 第壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度對(duì)瀝青混合料面層，壓實(shí)度指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比標(biāo)準(zhǔn)密度可采①瀝青混合料 擊實(shí)法獲得的試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度②最大理論密度；【采用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓實(shí)度要求是最低③試驗(yàn)段密度；【采用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓實(shí)度要求是】不同的標(biāo)準(zhǔn)密度對(duì)應(yīng)不同的壓實(shí)度要求;【鉆芯、無(wú)核密度】挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法【參照第二章土工】范圍：但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢灌砂距離筒頂15mm左右 2個(gè)標(biāo)定/重復(fù)3次。【試驗(yàn)步驟如果用灌砂法測(cè)定大孔隙材料的壓實(shí)度，結(jié)果會(huì)偏大還是偏小分析：大孔隙導(dǎo)致流出來(lái)的砂體積增大，導(dǎo)致置換出的材料體積偏大，結(jié)果會(huì)偏量砂要規(guī)則。量砂如果重復(fù)使用時(shí)，一定要注意晾干,處理一致,否則影響量砂的松方密度每換一次量砂,都必須測(cè)定松方密度,量砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重新標(biāo)挖坑要豎直，避免上大下小或上挖坑深度應(yīng)等于測(cè)試層厚度，即應(yīng)達(dá)到該測(cè)試層的層底環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法【參考第二章土工】本方法適用于測(cè)定細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密30×30，環(huán)刀中部處于壓實(shí)層厚的二分之一深規(guī)程：自環(huán)刀中取具有代性的樣（少于100g）測(cè)其水率兩次平 定；平行差值大0.03g/cm。求算數(shù)均。鉆芯法測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度試驗(yàn)方 ,SM100m。③測(cè)定試件密度ρs通常情況下采用表干法測(cè)定試件的毛體積相對(duì)對(duì)吸水率大于2%的試件,宜采用蠟封法測(cè)定試件的毛體積相對(duì)0.5%,土石路堤或填石路堤壓實(shí)沉降差測(cè)試方 土石路堤：石料含量30-70%；填石：粒徑大于40mm且含量70%以上石料儀器：（1）振動(dòng)壓路機(jī)：自20以上測(cè)點(diǎn)布置：（2）沿道路縱向每隔20m作為一個(gè)觀測(cè)斷面，每個(gè)觀測(cè)斷面沿橫斷面方向每隔步驟：（1）路基碾壓施工完成后，將振動(dòng)壓路機(jī)停放在測(cè)試路段前20米處，啟動(dòng)振動(dòng)壓路調(diào)至強(qiáng)振檔位。（2）振動(dòng)壓路機(jī)以不大于4km/h的速度對(duì)測(cè)試路段進(jìn)行碾壓，往返一次為一。本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)測(cè)試路段信息（樁號(hào)范圍及層位等）。（2）（）數(shù)。（4）（5）第三 平整3m直 3m直尺測(cè)定平整度試驗(yàn)方 ①楔形塞尺:硬木或金屬制的三角形塞尺,有手柄。塞尺的長(zhǎng)度與高度之比不小10,寬度不大于15mm,邊部有髙度標(biāo)記,刻度讀數(shù)分辨率小于或等于0.5mm②深度尺:金屬制的深度測(cè)量尺，有手柄。深度尺測(cè)量桿端頭直徑不小于10mm,準(zhǔn)備工作:②測(cè)試路段的測(cè)試地點(diǎn)選擇:當(dāng)為瀝路面施工程中的質(zhì)量測(cè)時(shí),測(cè)地點(diǎn)應(yīng)在接縫處，以單桿測(cè)定評(píng);除高速、一級(jí)公路外收或進(jìn)行路況評(píng)定。（ 連續(xù)10尺是施工規(guī)范說(shuō)法）檢測(cè)頻率：每200m測(cè)2處52017）位置選?。孩僖孕熊嚨酪粋?cè)車輪輪跡（0.~1.m）②對(duì)舊路已形成車轍的路面,應(yīng)取車轍中間位置為測(cè)定位置,用粉筆在路面上做好標(biāo)測(cè)試步③準(zhǔn)確至【0.5mm】 有誤，以規(guī)范為準(zhǔn)連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方 以一定長(zhǎng)度區(qū)間的標(biāo)準(zhǔn)差（以mm計(jì)）越大測(cè)定間距為10cm,每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為100m牽引連續(xù)式平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為5km/h,最大不得超過(guò)12km/h車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法通過(guò)測(cè)量車后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI（以cm/km計(jì)）來(lái)表征路面的平整度狀況。累值VBI越大,說(shuō)明路面平整度越差,行車舒適性越不好的 、傳輸記錄處理由 件自控制進(jìn)，可據(jù)相關(guān)系方式自換算并輸出國(guó)際平整度指數(shù)IRI。VBI→IRI（2）試速度:0~8km/h。步驟 【以30-80km/h預(yù)熱5-10km 【測(cè)試路段300-【測(cè)試車輛需標(biāo)定的情況？多選】①當(dāng)測(cè)試車輛在正常狀態(tài)下行駛超過(guò)2k1的相關(guān)性標(biāo)定，相關(guān)系數(shù)R0.99。平整度測(cè)試報(bào)告應(yīng)包括顛簸累積值VBI、國(guó)際平整度IRI平均值和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試速度車載式激光平（2）測(cè)試速度:30~100km/h，宜在步驟 【以50-80km/h預(yù)熱5-10km 50-

第承載能力第土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試方【對(duì)比室內(nèi)B試：基含率壓度同， 水取值法同】適用范圍：適合各種土粒材料的現(xiàn)場(chǎng)CB層砂土、然砂礫級(jí)配石CBR本方不用于料徑超過(guò)31.5mm的土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試。試驗(yàn)貫入前,先在貫入桿上施加45量百表調(diào),錄初讀數(shù)。后起動(dòng)千斤頂,使貫入桿以1mm/in的速別 貫入相應(yīng)測(cè)力計(jì)數(shù)。般在貫入量達(dá)到12.5mm時(shí)束試。充規(guī)：條符合，可以在貫量達(dá)到75mm時(shí)止?！臼覂?nèi)CBR1-1.25mm/minP0——標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)，當(dāng)貫入量為2.5mm時(shí)為7MPa,當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)為10.5MPaCBR值一般以貫入量2.5mm時(shí)的測(cè)定值為準(zhǔn),當(dāng)貫入量5.0mm時(shí)的CBR大于2.5mm時(shí)的CBR時(shí),應(yīng)新試驗(yàn);如重新試驗(yàn)仍然如此時(shí),則以貫入量5.0mm時(shí)的CBR為準(zhǔn)動(dòng)力錐貫入儀測(cè)定路基路面CBR試驗(yàn)方法?如果試驗(yàn)中探桿稍有傾斜，不?如果傾斜較大，造成落錘不是自由落體，則該點(diǎn)試驗(yàn)應(yīng)廢棄貫入深度。每貫入約10mm讀一次數(shù)，記錄錘擊數(shù)和貫入量（mm）。 相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不小于0.95當(dāng)材料層堅(jiān)硬，貫入量低到連續(xù)錘擊10次而無(wú)變化時(shí),可以停三、承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)方法 各級(jí)荷載的回彈變形=（加載后讀數(shù)平均值-卸載后讀數(shù)平均值③測(cè)定總影響量a。指汽車自重對(duì)土基變形的影響大小。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后,取走千頂,讀初讀數(shù),將汽車開出10m以外,讀終讀數(shù)總影響量 梁杠桿計(jì)算回彈變形值L=+的p-L曲線,如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)進(jìn)行原梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方 瀝青路面的彎沉檢測(cè)以瀝青面層平均溫度20℃時(shí)為準(zhǔn),當(dāng)路面平均溫度在20℃±2℃以內(nèi)可不修在其他溫度測(cè)試時(shí),對(duì)瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面,彎沉值應(yīng)予溫度說(shuō)明：同時(shí)滿足①厚度大于50mm；②溫度超過(guò)（20±2）℃才要修 BZZ-求路面彎沉儀:彎沉儀長(zhǎng)度有兩種:3.6m和5.4m 測(cè)點(diǎn)位置：測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后3~5cm處的位置上【輪在測(cè)頭后，測(cè)頭在輪前 ①當(dāng)采用長(zhǎng)度為3.6m的彎沉儀進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座在測(cè)定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無(wú)②當(dāng)采用長(zhǎng)度為5.4m的彎沉儀測(cè)定時(shí),可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方（2）

落錘式彎沉儀牽引FWD行駛的速度不宜超過(guò)50km/h30-90km/h，調(diào)試狀 【測(cè)試路段前：至少多測(cè) 后：至少多測(cè) 停 ，恢復(fù)系五、水泥混凝回彈儀測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法準(zhǔn)備工作：（1）確保測(cè)試時(shí)環(huán)境溫度為有懷疑時(shí)也應(yīng)進(jìn)行率定。率定試驗(yàn)，宜在溫度為（5～35）℃的條件下進(jìn)行。率定時(shí)鋼砧表面應(yīng)干燥、清潔，鋼砧應(yīng)穩(wěn)固地平放在剛度大的地面上，回彈儀向下彈擊時(shí)，彈擊桿應(yīng)分4次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)約90°，彈擊3～5次，取其中最后連續(xù)3次且讀數(shù)穩(wěn)定的回彈值進(jìn)行平均作為率定值。布置測(cè)區(qū)和測(cè)每個(gè)混凝土板的測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于10個(gè)，相鄰兩側(cè)區(qū)的間距不宜大于2m；測(cè)區(qū)宜在混凝土表面上均勻分布，并避開板邊板測(cè)區(qū)表面應(yīng)清潔、干燥、平整，不應(yīng)有疏松層、飾面層、粉刷層、浮漿、油垢以及蜂窩面等，必要時(shí)可用砂輪清除表面的雜物和不平整處，磨光的表面不應(yīng)有殘留粉塵或碎宜小于30mm，測(cè)點(diǎn)距路面邊緣或接縫的距離不應(yīng)小于200mm化深度值。當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm。②用工具在測(cè)區(qū)表面形成直徑約為15mm的孔洞，1%～2%酚酞 163310超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥混凝土抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)方 本方法適用于視密度為1.9~2.5t/m3，板厚大于100mm，齡期大于14d,強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)抗壓度80%以上的水泥混凝土?！緶囟?4℃-40℃】 【規(guī)程】本方法不適用于下列情況的水泥裂縫或微裂區(qū)（包括路面伸縮縫和工作縫）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼筋方向距路面邊緣小于100mm部用回彈儀對(duì)每個(gè)測(cè)區(qū)個(gè)點(diǎn)進(jìn)行彈值定超聲波儀量測(cè)區(qū)內(nèi)置的三條測(cè)軸線的超聲聲時(shí)值。對(duì)齡期超過(guò)3個(gè)月的泥混土路，進(jìn) 區(qū)。150m150mm100mm1。芯樣試件的實(shí)際高徑比小于0.95或大于1.05時(shí)，測(cè)試數(shù) 抗滑性手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度試驗(yàn)方適用于測(cè)定瀝青路面及無(wú)刻槽水泥混凝土路面表面構(gòu)造:,25mL±0.15mLV,,0-m,②m。裝砂：用小鏟向圓筒中緩緩注入準(zhǔn)備好的量砂至高出量筒成尖頂狀，手提圓筒上部，用鋼尺叩打圓筒中部3并用刮尺邊沿筒口一次刮【注：不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。攤平后，并不得在表面上留有浮動(dòng)余砂。否則，結(jié)果偏 的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，準(zhǔn)確0.01mm。當(dāng)平均值小于0.2mm，試驗(yàn)結(jié)果以＜0.2mm示車載式激光構(gòu)在每個(gè)試驗(yàn)路段上沿一側(cè)行車輪跡用鋪砂法測(cè)試至少10點(diǎn)的構(gòu)造深度值,并計(jì)算平均值駕駛測(cè)試車以30~50km/h的速度駛過(guò)試驗(yàn)路擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法【瀝青路面和無(wú)刻槽混凝土路面】P462回?cái)[高度越小，,。（BN）,102?；瑒?dòng)長(zhǎng)度橡膠片端部在長(zhǎng)度方向磨損或邊緣在寬度磨損或油類污染，則更換新的。換新，測(cè)10次后再用。有效期12⑥用噴水壺澆灑測(cè)點(diǎn),使路面處于濕潤(rùn)狀態(tài)每個(gè)測(cè)試位置布置3個(gè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)重復(fù)操作5讀記擺值。5擺值中最大值與最小值BPN20溫度05溫度修正----0單輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)方 與行車方向成20°偏角的并承受一定垂直荷載的測(cè)定輪,以一定速度行駛在潮濕路面上，試輪胎所受到的側(cè)向摩擦阻力與垂直荷載的比值,稱為橫向力系數(shù),簡(jiǎn)稱SFC2.（1）準(zhǔn)備工③檢查測(cè)試輪胎磨損情況,當(dāng)其直徑比新輪胎減小達(dá)6mm（即胎面磨損3mm）以上或有明顯磨損口時(shí),必須立即更換新輪胎。更換的新輪胎在正式測(cè)試前應(yīng)試測(cè)2km④檢測(cè)測(cè)試輪氣壓,應(yīng)達(dá)到0.35MPa±0.02MPa的要求（2）進(jìn)入測(cè)試路段前，測(cè)試人員設(shè)置所需的系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)，并將測(cè)試輪胎至少提前 路面上進(jìn)行預(yù)4.2SFC下測(cè)試的SFC值必須通過(guò)表T0965SFC值。系統(tǒng)測(cè)--0【速度越快，測(cè)值偏小。溫度越高，測(cè)值偏小?！?021檢師】下面關(guān)于橫向力系數(shù)測(cè)試車的檢測(cè)結(jié)果受溫度影響的說(shuō)法中正確的是（）橫向力系數(shù)檢測(cè)路面溫度越高，檢測(cè)結(jié)果越空氣溫度為20℃時(shí)，檢測(cè)結(jié)果不需要修路面溫度低于20℃時(shí)，檢測(cè)結(jié)果無(wú)【答案】【解析】從修正值的表格看出，地面溫度在20B路面溫度越高，檢測(cè)結(jié)果越小，說(shuō)法正確。A是地面溫度。D雙輪式橫向力互成15°夾角（與行車方向各成7.5°偏角），并承受一定垂直荷載的兩個(gè)測(cè)定輪，以一定速行駛在潮濕路而上，測(cè)試輪胎所受到的側(cè)向摩擦阻力與垂直荷載的比值即為橫向力系系統(tǒng)的測(cè)值轉(zhuǎn)換為SCRM（）的C測(cè)試輪夾角：1570ka±3.5ka，灑水量：路面水膜厚度0.5-1.0mm，測(cè)試速度范圍：40-60km/h第滲水和路基路面損壞第瀝青路面滲水系數(shù)測(cè)試【新建瀝青路面碾壓成型后12h】?jī)?nèi)測(cè)定路面表層滲水系數(shù)，以檢驗(yàn)瀝青混合料面層的施工質(zhì)路面滲水儀：容積600mL,上有刻度，在lOOmL及500mL處有粗標(biāo)線②密封處理。用密封材料對(duì)環(huán)狀密封區(qū)域進(jìn)行密封處理。打開開關(guān)，水從100ml刻線---500ml刻線經(jīng)歷的時(shí)間當(dāng)水面下降速度較慢,則測(cè)定3min的滲水按以上步驟在同一個(gè)檢測(cè)路段選擇3路面錯(cuò)臺(tái)測(cè)試方 本方法適用于測(cè)定路面在 直接作為錯(cuò)臺(tái)高度D，準(zhǔn)確至lmm瀝青路面車轍測(cè)試方 常用的瀝青路面車轍測(cè)試方法有橫斷面尺法、基準(zhǔn)尺法、激光車轍儀法路面激光車轍儀的技術(shù)要求，具體如下：①縱向距離測(cè)量誤差：≤0.1%。②縱向采樣間④車轍深度測(cè)量范圍：0～50mm車轍測(cè)定的基準(zhǔn)測(cè)對(duì)高速公路及一級(jí)公路，以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離為基準(zhǔn)測(cè)量寬度對(duì)二級(jí)及二級(jí)以下公路，有車道區(qū)畫線時(shí)，以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中離為基準(zhǔn)測(cè)量寬度;無(wú)車道區(qū)畫線時(shí)，以形成車轍部位的一個(gè)設(shè)計(jì)車道寬作為基準(zhǔn)測(cè)量寬度?采用