惡劣天氣威逼緊急狀況下的船舶應(yīng)急預(yù)案目的標(biāo)準(zhǔn)船舶在惡劣天氣嚴(yán)峻威逼的緊急狀況下的應(yīng)對(duì)措施。適用范圍3風(fēng)或臺(tái)風(fēng)。責(zé)任船長(zhǎng)是船舶在惡劣天氣威逼下應(yīng)急響應(yīng)的總指揮。大副和輪機(jī)長(zhǎng)分別是甲板部和輪機(jī)部的現(xiàn)場(chǎng)指揮員，負(fù)責(zé)執(zhí)行船長(zhǎng)的命令。全體船員聽(tīng)從命令和指揮，投入應(yīng)急響應(yīng)。5惡劣天氣威逼嚴(yán)峻時(shí)的應(yīng)對(duì)措施保持船舶的浮力、穩(wěn)定性和強(qiáng)度：監(jiān)控貨物和壓載艙的液位。如有變化，需查明緣由，計(jì)〔留意自由液面的影響。緊固方面:檢查并進(jìn)一步裝訂可移動(dòng)物品；適當(dāng)加強(qiáng)救生設(shè)備的緊固，既要防止喪失，又要防止必要時(shí)使用。機(jī)艙機(jī)械設(shè)備：進(jìn)一步檢查，并持續(xù)監(jiān)控，防止推動(dòng)系統(tǒng)、舵機(jī)和電站故障。個(gè)人防護(hù)：通知船員不準(zhǔn)到達(dá)風(fēng)浪過(guò)大有人員傷亡危急的特定地點(diǎn)；安全牢靠的扶手繩應(yīng)固定在甲板通道上。在報(bào)告方面：〔船舶主管也要向分公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度科匯報(bào)〕，爭(zhēng)取岸基支持。當(dāng)船舶甲板設(shè)備或上層建筑損壞時(shí)，大副應(yīng)依據(jù)船長(zhǎng)的指示組織人員進(jìn)展救援。救援人員應(yīng)佩戴安全帽，系并至少有一人監(jiān)護(hù)。惡劣天氣威逼嚴(yán)峻時(shí)的船舶操縱措施船長(zhǎng)應(yīng)認(rèn)真分析天氣報(bào)告,盡量駛往風(fēng)浪較小的海疆；〔尤其是壓載航行對(duì)風(fēng)壓做充分估量〔尤其是減速航行〕，在環(huán)境允許的狀況下盡量通過(guò)險(xiǎn)礁的下風(fēng)側(cè)；時(shí)刻計(jì)算船舶的橫搖周期，調(diào)整航向和航速，防止諧波橫搖〔特別是在橫浪航行時(shí)〕，削減波浪對(duì)船體和空車(chē)的影響；船體傾側(cè)時(shí)，避開(kāi)使用大方向舵向傾斜的高邊傾斜，以免加劇傾側(cè)，并盡量使船舶盡快伸直；掉頭危急，選擇海面相對(duì)安靜的時(shí)間，慎重使用則需要準(zhǔn)時(shí)提速車(chē)輛，增加方向舵效果，防止船只穿越。以下導(dǎo)航方法可用于操作船舶：承受“Z”導(dǎo)航方式，保持側(cè)前方30度風(fēng)，避開(kāi)鋒面風(fēng)或順風(fēng)航行；30度,通過(guò)考慮船長(zhǎng)與船速、波長(zhǎng)與波速的比例關(guān)系，使船速略高于波速。如誤入臺(tái)風(fēng)大風(fēng)區(qū)，機(jī)動(dòng)船舶特別措施按SN18《船舶防臺(tái)規(guī)定》執(zhí)行。假設(shè)船舶因惡劣天氣擱淺，還應(yīng)參考《擱淺緊急情4假設(shè)船體因惡劣天氣受損，還應(yīng)參考《船體破損緊46船舶將在《航海日志》具體記錄惡劣天氣威逼的緊急情況及其應(yīng)對(duì)措施。船舶處于惡劣氣象嚴(yán)峻威逼緊急狀況的應(yīng)急預(yù)案目的標(biāo)準(zhǔn)船舶處于惡劣氣象嚴(yán)峻威逼緊急狀況的反響措施。適用范圍3本文件中惡劣氣象僅指嚴(yán)峻威逼船舶安全的超常規(guī)強(qiáng)風(fēng)或臺(tái)風(fēng)。4船長(zhǎng)是船舶處于惡劣氣象嚴(yán)峻威逼緊急狀況應(yīng)急反響的總指揮。大副、輪機(jī)長(zhǎng)分別是甲板部、輪機(jī)部現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)執(zhí)行船長(zhǎng)命令。各職船員聽(tīng)從命令、聽(tīng)從指揮，投入應(yīng)急反響。5惡劣氣象嚴(yán)峻威逼時(shí)的反響措施保持船舶浮力、穩(wěn)性和強(qiáng)度方面：檢查并關(guān)緊甲板上開(kāi)口和生活區(qū)水密門(mén)窗，確保水密;監(jiān)控貨物和壓載液艙液位，假設(shè)發(fā)生變化，需查明緣由，并計(jì)算其對(duì)船舶浮力、穩(wěn)性和強(qiáng)度的影響〔留意自由液面的影響〕。系固方面：檢查并進(jìn)一步綁扎可移動(dòng)物品；適當(dāng)加強(qiáng)救生設(shè)備系固，應(yīng)既能防止滅失，又不阻礙必要時(shí)使用。機(jī)艙機(jī)器和設(shè)備方面：進(jìn)一步檢查，并持續(xù)不斷監(jiān)控，防止推動(dòng)系統(tǒng)、舵機(jī)和電站故障。人身防護(hù)方面：險(xiǎn)的具體位置；甲板通道系妥結(jié)實(shí)牢靠的安全扶手繩索.報(bào)告方面：〔分管船還應(yīng)向分公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度科報(bào)告〕，以取得岸基地支持。當(dāng)船舶甲板設(shè)備或上層建筑患病破壞時(shí)，大副按船長(zhǎng)指示,組織人員施救。施救人員應(yīng)戴安全帽，工作衣的腰、領(lǐng)、袖口和褲腳孔牢，穿著救生衣，系妥安全帶，并至少有另一人監(jiān)視和保護(hù)。惡劣氣象嚴(yán)峻威逼時(shí)，操縱船舶的措施船長(zhǎng)認(rèn)真分析氣象報(bào)告，盡可能駛往風(fēng)浪較小的海疆；〔特別是壓載航行對(duì)風(fēng)壓有足夠估量〔尤其是減速航行〕，假設(shè)環(huán)境許可，盡可能從險(xiǎn)礁下風(fēng)側(cè)通過(guò)；常常測(cè)算船舶橫搖周期，調(diào)整航向和航速，以防止諧搖〔在橫浪中航行尤為重要〕，并削減波浪對(duì)船體的沖擊和削減空車(chē)；當(dāng)船體橫傾時(shí)，避開(kāi)使用向傾斜的高舷一側(cè)大舵角轉(zhuǎn)向，以免加劇橫傾，且需盡快船首迎風(fēng)，設(shè)法將船舶平正；調(diào)頭有危急，要選擇海面相對(duì)安靜的時(shí)機(jī)，慎用車(chē)舵，盡快掉轉(zhuǎn)。一旦發(fā)生即使使用大舵角也不能保持航向的狀況,需準(zhǔn)時(shí)加快車(chē)速，增加舵效，防止船舶打橫。可承受以下航法操縱船舶：承受“Z”形航法，保持舷側(cè)前方30度受風(fēng)，避開(kāi)正迎風(fēng)或順風(fēng)航行；不得已而承受順浪航行時(shí)，應(yīng)保持航行與波浪成30度夾角，考慮船長(zhǎng)、船速與波長(zhǎng)、波速的比例關(guān)系使航速稍大于波浪速度。SN18《船舶防臺(tái)規(guī)定