地鐵工程設計方案比選和優(yōu)化2013.11地鐵工程設計方案比選和設計優(yōu)化是地鐵設計各個階段的重要內容之一。通過對方案比選，提出最佳的設計方案，通過對設計的優(yōu)化，提出便于運營管理、方便維護管理、確保安全施工的設計文件。設計文件的優(yōu)化是地鐵工程最大的優(yōu)化和工程投資的最大節(jié)約。因此做好設計方案的比選和優(yōu)化是我們每個設計人員都要認真思考和研究的課題。

目錄

設計方案比選1

設計優(yōu)化2

設計方案比選

1設計方案比選主要在工可階段、總體設計階段和初步設計階段進行。方案比選的分類可分為“原則方案”和“具體方案”。（一）設計方案比選原則設計方案比選1、新地鐵規(guī)范中有關規(guī)定：

（1）地鐵工程設計，應符合政府主管部門批準的城市總體規(guī)劃、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及近期建設規(guī)劃。（1.0.4）

（2）地鐵工程設計應根據(jù)遠景線網(wǎng)規(guī)劃，確定線路功能定位、服務水平、系統(tǒng)運能、客流預測、線路走向及起訖點、車輛基地選址和資源共享等主要設計內容，進行變化或調整應經(jīng)研究論證，并報經(jīng)相關主管部門批準。（1.0.5）

（3）地鐵工程設計應根據(jù)遠景線網(wǎng)規(guī)劃，處理與其他線路關系和預留后建工程連接條件。地鐵線路間及地鐵與其他交通系統(tǒng)間的銜接，應做到換乘安全、便捷。（1.0.6）設計方案比選2、方案比選的原則：

（1）方案比選除應遵照地鐵設計規(guī)范外，還應遵照“城市軌道交通工程項目建設標準”（建標104-2008）、城市軌道交通技術規(guī)范（GB50490-2009）及地方和行業(yè)有關規(guī)范、規(guī)定和標準。

（2）方案比選必須滿足各個設計年度客流預測的要求?？土黝A測應包括：線路客流預測、車站客流預測、OD客流預測、換乘客流預測、出入口方向客流預測以及客流特征分析等。

（3）方案比選的范圍應該一致，所選用的主要技術標準均能滿足客流預測初、近、遠期的要求。

（4）各方案均需滿足地鐵運營管理、維修和行車交路的要求。

（5）方案比選應盡可能把對方案有影響的因素列全，從對周邊環(huán)境的影響、拆遷、管線遷改、交通導改、施工、運營、工程投資等方面進行定性、定量的比較。能量化的部分應盡量量化。（一）設計方案比選原則設計方案比選

是指對本工程和投資有重大影響的方案。主要有：本線的功能定位、車輛選型、服務水平、系統(tǒng)運能等方面進行論證和比較它的主要設計階段。應在工可和總體設計階段進行。（二）原則方案比選1、線路功能定位方案比選：根據(jù)規(guī)劃線網(wǎng)對本線經(jīng)行地段及起訖點的規(guī)劃以及客流預測的結果研究本線的功能定位主要有：市區(qū)地鐵（輕軌線）、機場快線、市域快線等。（1）市區(qū)地鐵線：滿足市區(qū)內居民出行要求和客流預測的結果。地鐵各設計年限的列車運行間隔，應根據(jù)各設計年限的預測客流量、列車編組及列車定員、系統(tǒng)服務水平、系統(tǒng)運輸效率等綜合確定。為保證地鐵的服務水平，列車初期高峰時段最小運行間隔不宜大于5min，平峰時段最大運行間隔不宜大于10min。遠期高峰時段系統(tǒng)最小運行間隔不應大于2min，平峰時段最小運行間隔不宜大于6min。（3.2.6）設計方案比選（二）原則方案比選（2）機場快線：城市軌道交通與機場連接，方便乘坐飛機的乘客出行和回家已成為近年來我國各城市軌道交通建設的一個亮點。北京、上海、廣州、南京等各大城市都已建成或正在進行建設機場軌道交通線路。1）概況目前，國內已建和在建機場快線的城市主要有北京、香港、上海、廣州、昆明、深圳等城市，具體情況如下表所示。線路運能分類IIIIIIIV高運量大運量中運量(鋼輪鋼軌)(鋼輪鋼軌/單軌)線路型式全封閉型部分平交道口列車最大長度（m向運能（萬人次/h）4.5~72.5~51.5~31~2適用車型AB或LbB、C、Lb及單軌C或D最高速度（km/h）800~10060~80平均站間距（km）1.2~20.8~1.5旅行速度（km/h）35~4020~30適用城市城區(qū)人口規(guī)模（萬人）≥300≥500各級線路相關技術特征設計方案比選（二）原則方案比選國內部分城市機場軌道交通建設情況線路性質長度（km）平均站間距（km）設計速度（km/h）發(fā)車間隔（min）列車編組（節(jié)）車型座位北京機場線機場快線28.19.311084直線電機車輛橫向香港機場快線機場快線35.28.8135108Adtranz-CAF電動列車橫向上海軌道交通2號線徐涇東-廣蘭路市域快線36.01.7803-68A型縱向上海軌道交通2號線廣蘭路-浦東國際機場市域快線23.62.9806-74遠期預留8節(jié)編組A型縱向廣州地鐵3號線北延段機場快線30.92.212066B型縱向昆明軌道交通6號線機場快線25.675.32100256B型縱向深圳地鐵11號線機場線51.733.2120遠期2.58A型橫向設計方案比選（二）原則方案比選2）國內軌道交通機場快線建設經(jīng)驗和教訓根據(jù)國內主要機場快線及市域軌道交通線的情況來看，機場線和市域快線站間距多在5km以上，速度目標值在100km/h及以上。由于我國目前還沒有專門針對區(qū)域軌道交通系統(tǒng)的建設規(guī)范，很多地方直接將城市軌道交通市區(qū)線向外延伸，導致我國城市軌道交通線網(wǎng)中不斷出現(xiàn)長度超過35km的線路，更有甚者長度超過50km甚至100km，如上海的2號線、廣州地鐵3號線等。雖然各線的情況不相同，但都存在下列共性問題：①全線各段的需求特征不同，若選取同一制式，較難適應需求；②全線各段的客流量差別較大，若用同一制式和編組的列車，僅用列車運行交路進行調整，可能造成兩端行車密度偏低或滿載率偏低；③全線大交路需求量并不大，且在運行調整、故障處理、乘務人員工作時間等方面都存在不同類型的問題。設計方案比選（二）原則方案比選3）從乘客的角度分析既有城市機場快線的利弊北京機場快線在三元橋增設一個換乘站，主要還是市區(qū)到機場的專用線，功能和祥光機場快線、上海磁懸浮相同，這三條機場線列車速度分別是110km/h、135km/h和430km/h，座位橫排，舒適度好，票價比常規(guī)地鐵高，帶來的問題是運營效益和行車速度成反比，香港機場線競爭不過機場大巴，上海磁懸浮競爭不過地鐵2號線（也通浦東機場）。北京的機場快線車站停車時間長，到市區(qū)東直門站和其他地鐵線在非付費區(qū)換乘，換乘通道長，快線的優(yōu)勢并不明顯，客流量不大，列車滿載率一般。與此同時，橫排座位不利于大件行李擺放，旅客與行李一般不愿分離，所以在車廂端頭設置大件行李架利用率并不高。上海地鐵2號線是屬于市區(qū)市域和機場線的復合功能線，線路一端通虹橋機場和高鐵站、一端通浦東機場（需要在廣蘭路站同臺換乘），座位豎排，市區(qū)市域客流為主，機場、高鐵站客流為輔，票價屬于地鐵價位，速度適中，客流量大。廣州地鐵3號線與上海地鐵2號線屬于同類型，車速較高，需要在體育西路站換乘。設計方案比選（二）原則方案比選4）結論：地鐵機場快線的服務旅客定位還是以中低端大眾為主，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，航空旅行已呈大眾化、平民化趨勢，真正高端VIP旅客基本上以專車接送為主。地鐵機場快線作為軌道交通網(wǎng)絡的一支，使之納入地鐵運營的統(tǒng)一管理，定價服務平民化、親民化，有利于其吸引客流、積聚人氣、健康發(fā)展。設計方案比選（二）原則方案比選（3）市域快線隨著城市規(guī)模的飛速發(fā)展，城市形態(tài)已從單中心向多中心、組團式轉化，這樣使得中心城市與衛(wèi)星城、組團之間形成較大的空間距離。為了滿足衛(wèi)星城、組團及城市中心之間長距離出行的交通需求，需要市域快線對沿線客流提供支撐，如圖所示。A城市中心BC城市中心與組團之間出行示意圖設計方案比選（二）原則方案比選根據(jù)快線構架準則，市域快線應向組團間提供快速通道，聯(lián)系各級城市中心。市域快線的建設將有利于優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結構，使資源分配更加趨向合理化，有助于推動產(chǎn)業(yè)結構和消費結構的升級。市域快線能加強沿線區(qū)域交通可達性，提高沿線物業(yè)及房地產(chǎn)開發(fā)價值，帶動沿線的產(chǎn)業(yè)轉移和新城區(qū)的開發(fā)。由于城市主要交通走廊基本服務于城市居民出行的主方向，為承擔走廊內大量的居民出行需求，一般都配置了包括高速公路、快速路、軌道交通、常規(guī)公交等多種路徑和運輸方式，并由此構成城市的對外運輸通道。對外運輸通道系統(tǒng)結構示意圖在這樣的對外運輸通道上，軌道交通客流的主要競爭對手是行使在高速公路或快速路上的公交車和私家車。由于道路車輛在對外通道上一般用用較高的行駛速度，因此軌道交通必然要求選擇平均旅速較高的系統(tǒng)方能與之競爭，一般要求最高運行速度應大于80km/h，并且站間距也不能太短，否則將影響平均旅行速度。設計方案比選（二）原則方案比選2、車輛選型車輛選型是地鐵設計的重要基礎資料。它對決定一條線的建設、設計規(guī)模和主要技術標準起著十分重要的作用。（1）車輛選型基本原則1）必須滿足線路的運營要求：運輸能力滿足各設計年度高峰小時最大客流量和行車密度的要求。2）車輛必須適應強地下、地面和高架相結合的線路狀況的要求，并盡可能減少對周圍環(huán)境的影響。3）車輛選型需要考慮今后線網(wǎng)各條線路技術協(xié)調和資源共享的要求，并預留一定的發(fā)展余地。4）車輛的車體材料、空調系統(tǒng)及電器設備等應滿足所在地區(qū)的地理人文環(huán)境和自然氣候環(huán)境。5）車輛應保證運行安全可靠、檢修方便、造型美觀、乘坐舒適；車輛的技術性能既要高起點，復核國內外發(fā)展趨勢，又要求技術成熟、經(jīng)濟實用，符合國情。設計方案比選（二）原則方案比選2、車輛選型（2）車輛基本型式選擇

1）車輛型式分類從現(xiàn)階段國內外以及成都市城市軌道交通車輛的現(xiàn)狀來看，備選車輛型式主要有以下幾類：按車體寬度分：A、B、C類型。按牽引控制系統(tǒng)分：直流牽引控制系統(tǒng)、交流牽引控制系統(tǒng)。按車體材料分：耐候鋼車、不銹鋼車和鋁合金車。按受流方式分：架空接觸網(wǎng)和第三軌接觸軌。按牽引供電系統(tǒng)電壓等級分：DC1500V和DC750V兩種。系統(tǒng)制式的選擇，首先要考慮的是遠期線路能力與客流需求的匹配。

2）車輛選型與客流量的匹配依據(jù)《城市軌道交通工程項目建設標準》（建標04-2008）的要求，車輛選型應以項目客流預測數(shù)據(jù)位基礎數(shù)據(jù)，根據(jù)沿線規(guī)劃性質和乘客出行特征，客流斷面分布特征、客流變化風險等多種因素綜合確定，滿足各設計年限單項高峰小時最大斷面客流量的需要。

A、B型車輛不同站立密度比較如下表；不同車型運能比較表列車編組列車長度(m)折返能力6人/m25人/m24人/m2定員運能定員運能定員運能6A140301860558001602480601352405606B118301460438001258237740105831740設計敘方案責比選（二弊）原修則方慕案比甲選2、車戰(zhàn)輛選殿型3）系揮統(tǒng)制婆式的腫選擇忽，要聾考慮笛的是續(xù)系統(tǒng)獸的適挺應性優(yōu)、經(jīng)恒濟性白和可匹延展個性。①從蔑牽引販控制毯系統(tǒng)虎看，侵采用果變頻味變壓肺（VV直VF）交跨流牽升引傳辜動系屋統(tǒng)較尖為普孕遍，弦具有橫結構淋簡單住、維斬修工守作量割小、賞轉速映高、思功率柳大、悅體積篩小等筑優(yōu)點返。交牽流牽簽引傳跪動車嬌輛目僅前正俱逐步桃取代怠直流呀牽引芳傳動事車輛邁，在裂我國脈北京神、上皺海、早廣州渡、深浙圳等贏城市質軌道茫交通灘中已元經(jīng)廣籠泛使嶄用，怖很多攤在建其的城必市軌耐道交頃通工券程也即都選澤用了年交流灘牽引蹲傳動包車輛竿，這惰也味京我國儉交流岡傳動千車輛風的技勻術發(fā)沙展和僚國產(chǎn)謠化提青供了舒良好血的市腔場環(huán)傻境。亡推薦懶車輛塌的牽慌引傳苗動系進統(tǒng)采領用VV現(xiàn)VF交流看牽引紙傳動珍系統(tǒng)旨。②從班車體衰材料你來看挨，耐咐候鋼合車體省重量個較重零，耐寬腐蝕得性能育方面撿不如甚不銹晶鋼和馳鋁合航金車巷體，兄維修裹量和柄運營垮成本內較大伴，現(xiàn)衫有的睛車型室較老使，目會前新洞建線扔路使嘉用較仇少。遲不銹株鋼車栽體和催鋁合煌金車西體各當有千膝秋：自不銹困鋼車品體最聚大的據(jù)優(yōu)點腥是耐扔腐蝕仇，這秤種車漏體外菌表不抽用涂擠漆，傭因此亞易于鴨維護蠢，并傷可以鐘減少拿噴漆鳥工序窩和噴構漆車逐間。鵝目前典國內飲有一榆些線蘆路采拔用不腳銹鋼抽車體慢，如摩北京災地鐵諷的部架分線斬路和猜西安糖地鐵冒。采茂用鋁嬌合金破車體依的優(yōu)逐點是斃不易什銹蝕柳、重遵量輕像。鋁旋合金旅車體哀與鋼碑車體頂相比靜，還簡可減寧輕相茂應重債量10錦%；根任據(jù)國腰內有欣關廠辦家測洲算，質采用鳳鋁合好金作伐為車注體材沉料，座車輛走的自障重可斷減少殿約3T。由溉于車左輛自綁重減稈輕，橋減少退了列師車牽子引和樸制動滿時產(chǎn)練生的押熱量邁和粉倘塵，綱減輕扭隧道朽的升搶溫和濕污染恐，輪宏軌磨飼耗也隔相應突減少蠟，可唉節(jié)省續(xù)一定使數(shù)量神的維軋修費捧用：笑由于惡車輛其自重常的減狡輕，柴改善耕了列廊車運攀行品莖質，腿提高病運行宴速度規(guī)，縮店短制削動距首離，勸減少邪振動舅和噪糾聲等杰。鋁羽合金棚車體掙目前塊在國子內得墊到廣辨泛的惑采用堤，如省廣州火地鐵墳、上策海地竟鐵各鵝線、慕上海景莘閔途輕軌耗線、哈南京慨地鐵園、杭凈州地密鐵等池均采芬用或炮即將匠采用束鋁合紙金車泊體的湯車輛耕。因療此，所采用穿鋁合何金或沒不銹荷鋼車動體各謀有優(yōu)進勢，耕具體刷車型格還需挺要與鬼可能燙的車悅輛供敵應商位進行貿(mào)溝通垃確定戀。設計是方案沈比選（二由）原這則方告案比錫選2、車吧輛選耐型③從鋒授電腦方式集來看往國內松城市掛軌道謎交通皂多采響用直相流供勁電。跡直流懇供電提電壓喉較低壟，相艱對交去流供桑電較它為安京全，車且比雁交流局電輻僵射干手擾小覺，絕負緣防皺護要源求等壁級低債，可洋在人輝口密共集的炒市區(qū)航敷設珠，且疲電壓湯多與袍車輛陜傳動趨系統(tǒng)乞母線飲電壓滴吻合廳，易速被車捉輛主勞回路胃利用宿，車怨輛容恥易實份現(xiàn)高葡品質竄的再跡生制寶動。即交流數(shù)供電檔電壓胳高，惡供電啞距離勒長，澡送電路損耗旅和極券化腐偶蝕都榆小于始直流怎供電項，但遵放電低和電辜磁干廳擾大扎，對夕周邊橡人群晃較為沫危險承，且蘇不能寧被車踩輛直逢接利妻用，繪車輛議構造剛相對棗復雜完，不央適宜晴在市湯區(qū)采洽用，桃在我踩國多嗎用于翠國鐵危線路勉供電秤。直招流供天電主畢要有設接觸庭網(wǎng)和允第三秒軌供狗電兩沒種方凳式，懶電壓花等級伍主要園有DC榆75池0V和DC溫15瓜00辟V兩種屈。電蛛壓等疫級與舒供電勻方式毛視線緩路要請求及惠城市曬供電服規(guī)劃輪情況更而定磚。第三掩軌接瞞觸軌趟凈空糖較小良，有枯利于盞降低揮隧道渠斷面陵高度殖，位允于地紛面和傻高架范時對穗城市亭景觀瓣的破蟲壞程絞度較嫌小，違但安逐全性管較差吉，維嘴修養(yǎng)歉護、挖緊急牢疏散恭等情賊況下聚，需賀要停兆電，鞠且不陜能和喬城際富鐵路問或市釋郊鐵剝路聯(lián)血軌運霧行。椒根據(jù)拖統(tǒng)計剝計算彼，世黎界多懲數(shù)的記城市財軌道留系統(tǒng)炒運營匆線路碌采用冒第三帖軌供叉電方蓬式，押但多跡為上托世紀70年代閑以及忠以前歌建設患的線群路，惜近年舌建設織的線禿路多多采用的架空獨接觸悉網(wǎng)方捕式。從牽棚引變扔電所仙的供演電距鮮離看硬，DC史75任0V編組4M垮2T地鐵剛列車林一般盤不大遞于2k血m，DC悶15香00接V編組4M花2T地鐵豎列車貨一般堤不大托于2.術5k元m?？傂蒹w來趨說，吵在供習電距加離、線電壓個降、撿電能棕損耗虧、迷報流腐慶蝕和搶安全宵性等礦方面DC士15睬00扶V接觸攝網(wǎng)較巖優(yōu)，固運營海維護掙方面DC喬75紗0V三軌廳較方靈便，躁而國似產(chǎn)化趁率和叛供電些系統(tǒng)校綜合拒造價課兩種忙電壓竄類型貸系統(tǒng)秧相差雪不大甩。設計代方案原比選（二尸）原影則方侵案比翁選2、車虹輛選勾型4）車弊輛選害型應歪與線交路的略工程肢條件售相匹奧配車輛現(xiàn)選型縫必須記適應消線路努條件甲和主柴要技就術標束準，再否則釋必然叛會加核大工浙程投生資和能對環(huán)生境的存影響宴。不同欄車型彼綜合鉆比較昆表項目名稱A型車B型車軌距四軸車最小平面曲線半徑1,435mm最大坡度正線/輔助線/車場300m/200m/150m最大坡度35‰（坡長400m）最高運行速度80km/h;100km/h;120km/h車輛長度TC23，900mmT、M22,800mm19,520mm車輛高度3,800mm車輛寬度3,000mm2,800mm車輛定距15,700mm12,600mm固定軸距2,500mm2,300mm輪徑840mm設計電方案困比選（二愚）原拒則方狗案比收選2、車軋輛選醫(yī)型地鐵敗車輛索的主暮要技殲術規(guī)膨格（4.報1.雄5）項目名稱A型車B型車車輛軸數(shù)44車體基本長度(m)無司機室車輛2200019000單司機室車輛2360019600車鉤連接中心點間距離(m)無司機室車輛2280019520單司機室車輛2440020120車體基本寬度(mm)30002800車輛最大高度(m)受流器車有空調38003800無空調36003600受電弓車（落弓高度）≤3810受電弓工作高度3980~5800車內凈高(mm)2100~2150地板面距軌面高（mm）11301100項目名稱A型車B型車軸重(t)≤16≤14車輛定距(mm)1570012600固定軸距(mm)2200~25002000~2300每側車門數(shù)(對)54車門寬度(mm）1300~14001300~1400車門高度(mm)≥1800≥1800載員(人)座席單司機室車輛5636無司機室車輛5646定員單司機室車輛310230無司機室車輛310250超員單司機室車輛432327無司機室車輛432352車輛最高運行速度(km/h)80、10080、100設計需方案弱比選（二磁）原獎則方眼案比醬選2、車味輛選樸型5）車肌輛購浙置費最高挨運行肉速度80詳km映/h的A型車療約85嚇0萬元/輛，B型車雅約65嚇0萬元/輛。柄最高竹運行今速度10走0k胞m/罰h的車吩輛造悠價約登需提陰高10禮%左右玻，最鉗終價增格需怠經(jīng)招尚標后耽確認仁。6）綜橫合評會價為綜什合評傭價各喚系統(tǒng)羽，對田于以獲上所危述方找案予絕以評乳價，態(tài)評價粗分為迎三個榮等級同：優(yōu)自、良蹈、差西。車輛濾選型便評價愧一覽戚表項目A型車B型車國內及城市采用工程條件適應運量能力適應行車間隔購置費用環(huán)境影響工程投資合計評為慕優(yōu)項削多的比為推名薦方營案。設計共方案廁比選（二奸）原仙則方贏案比歌選3、服棕務水院平和獲系統(tǒng)尤運能位比選服務撇水平陷和系裕統(tǒng)運落能是脾地鐵愛設計侮重要添指標悅之一蕉，對皂此新死規(guī)范槍明確全如下躍；（1）地來鐵設甜計運顯輸能秩力應塑在分耕析預籌測客鴉流數(shù)繳據(jù)的始基礎繳上，較根據(jù)癢沿線增規(guī)劃噸性質栽和乘妙客出懲行特暮征、積客流騰斷面詠分布請?zhí)卣髡妗⒖捅Я髯儍|化風售險等絡多種截因素咳綜合作確定飄，滿搞足各脾設計架年限爽單向縫高峰歐小時衫最大搞斷面被客流非量的囑需要奮。（3.煉2.尸1）（2）系指統(tǒng)設存計能笛力應數(shù)滿足唐各年塞限設歇計運父輸能恩力的婆需要蜜，遠早期系世統(tǒng)設巷計最墓大運龜輸能剝力不扣應小尿于30對/小時磨。（3.捐2.帆2）（3）地假鐵車檔站配竟屬數(shù)賞量應搜依據(jù)掛對應黎設計項年限衰預測修的高慶峰小表時單寶向最娃大斷桶面客精流量葵和運穴營組歐織方緩案，烤實現(xiàn)敬運能扇與運控量的照匹配論前提邪下，警考慮折檢修調車輛額和備淘用車仰輛數(shù)包后確薯定。狹一般脅應按河初期遙需要且進行睜配置腹。當沉城市威的網(wǎng)飾絡已錘達到席一定頌規(guī)模鑼時，爆新線穩(wěn)設計惕可考朝慮與拼相交嶼運營蜜線路榴的運丹營組榨織方獲案適層度匹毅配或扭直接摩按近逆期需組要配舌車。表（3.茶2.宗3）（4）列裂車編拌組數(shù)垮應分勞別根中據(jù)預頌測的之初期無、近鑄期和贈遠期符的客拿流量幸，綜俱合車保輛選前型、誕行車石組織兼方案滋、技醒術經(jīng)庫濟比慰較確抽定。洲初、煉近期月宜采孤用相閣同的帳列車訴編組持，當仿遠期溜車輛重編組諸數(shù)與挺初、項近期示不相壤同時哈，應按恥遠期攻車輛澡的擴縱編要抵求預漁留改怠造條房誠件。（3.越2.青4）（5）地俊鐵列到車的村旅行柴速度泊應根畢據(jù)列膨車技里術性輸能、她線路駕條件泡、車郵站分臨布和作客流眼特征漸綜合負確定瘋，在陷計算淡旅行辟速度塔的基風礎上擺應留懷有一軟定的穗余量見。設閘計最香高運牽行速減度為80防km引/h的系需統(tǒng)，懶旅行背速度砍不宜霸低于35役km土/h。設裕計最歡高運劈燕行速歪度大敗于80呆km擺/h的系打統(tǒng)，先列車洋旅行遞速度槽應相才應提沒高。甩（3.專2.剪5）（6）地廣鐵各攏設計籌年限葬的列較車運傭行間幣隙，波應根狀據(jù)各桿設計涼年限抹預測素客流呆量、彩列車高編組嶄及列螺車定桐員、別系統(tǒng)的服務糧水平史、系謊統(tǒng)運聞輸效且率等梯因素眾綜合鼠確定列。為混保證繪地鐵思的服橋務水慌平，墻列車因初期西高峰貢時段燭最小味運行遺間隔殖不宜危大于5m副in，平罵峰時旬段最胡大運環(huán)行間豬隔不羨宜大聚于10姑mi培n。遠隔期高宗峰時靈段系相統(tǒng)最卻小運零行間銜隔不寇應大貧于2孟mi束n，平地峰時割段最貧小運閱行間毀隔不院宜大處于6葵mi環(huán)n。（3.堵2.揭6）（7）車而輛基渴地的揭功能包、規(guī)脖模和姥各項楊設施悼的配澡置，漁應滿毛足系喜統(tǒng)設鋒計能美力的早需要兔，并盛應根皆據(jù)城殼市軌凱道交胖通現(xiàn)贏網(wǎng)規(guī)稻劃和聽地鐵串線路鵝的具伍體條康件來剃確定線（3.務2.日7）。根據(jù)理上述體的原草則進閑行服丘務水山平和辯系統(tǒng)樹運能羽得比拔較并依應留轎有一葡定的剪儲備趙能力惡（一負般10薪~1詳5%）。設計異方案搞比選（二全）原明則方粒案比僅選4、最鎮(zhèn)高速錄度目呈標值逗的比吧選軌道盡交通率發(fā)展去到今鄰天，估由于勵其線懇路功暮能的狹不同辨，最異高運夏行速休度80聞km撥/h的條蓮件已腹不能銅滿足客不同瞞功能泉的軌墊道交竭通。傍越來鳳越多葛的城蹤蝶市機勁場線灘要求碗更高鐮的運鏈行速駕度。漢以便肢其運欠營功久能更躬加顯場著。拾滿足陵客流皂出行遙需求糠體現(xiàn)鴉軌道很交通殺的優(yōu)堡勢。尼同時等，它女制約拜著主魚要技掀術標案準的姐選定崗、車竄輛選助型及賄編組挨、運攻營管弦理模凈式及缸投資陶等一面系列欠問題緊。因忌此，載速度肝目標速值的饑研究忘和比否選是姥地鐵撕建設尚的重誤要課乘題之此一。（1）宅不同侵速度度車型胳起制鋼動指指標研受究列車事速度另目標下值過縣高，插列車右達不綿到最擦高運角行速腦度就滲要減順速制夫動以碧便到銳站停鄉(xiāng)豐車，鬼無法頁充分淚發(fā)揮譜列車摘的性木能優(yōu)牢勢；寺列燙車速弟度目聽標值那過低邁，旅桶行時裹間增群加，才不利庭于吸慶引客扁流。23設計快方案隱比選（二在）原擾則方天案比伙選4、最廊高速訂度目睛標值蝕的比精選（2）令站間守距對扮旅行老速度耽的影貴響：顏列車完旅行喇速度郊隨站腦間距歇的增年大而腦增加蘆，但室增加浸的幅彩度遞解減、糟趨向辛最高旅運行剖速度假，也梯就是洪說，微站間偵距增校加不粉能無帥限的盛減少露旅行虜時間講。（3）蓋站間幅距與頂速度掩目標朋值的桑匹配莊性：一般璃情況籠，在肥滿足纏時間陷要求概的前移提下貨，達抽速比判應在50歐%以上孤。設計善方案邪比選（二執(zhí)）原量則方萬案比取選4、最榮高速港度目謙標值買的比避選（4）站允間距泥與速胞度目今標值典的匹奔配性旬研究咳：速度策目標螞值的氣選擇孔還受莫線路甩長度夸的限拉制。浙當線雅路長冒度較張短時普，由骨于高藍速度唇帶來黃的時赴間節(jié)液省十研分有紅限，披土建宴造價炊、維矮修成劍本相童應提抬高，源速度堅目標卸值應激相應互降低這。當竊線路樓較長匠時，孤由于皂乘客獻對出融行時異間縮薄短的音意愿歌較為暈強烈沃，結捐合相裕關城尊市規(guī)通劃，壓速度堵目標弓值應統(tǒng)相應鑰提高傅。（5）車心輛造橫價城市轉軌道固交通枝車輛哥速度裙目標宗值80纖km抽/h、10弱0k僻m/挨h屬于焦同一睡技術檔檔次錫，80財km視/h車輛攏制造蘆技術葛及運拘營維鋤護及庸維修紙已經(jīng)鍋成熟鴿，10所0k箭m/固h的車賀輛將80安km絕/h車輛運的轉知向架們走行脂部分碑稍作窩修改盲，即刻可滿鳴足要薦求。車輛蕩造價斧最終微以各獎城市最招標出價確輛定。設計憤方案斷比選（二賊）原寧則方將案比初選4、最擱高速秋度目項標值我的比棍選（6）運奔用車居數(shù)：董為滿涉足行姻車組蘋織的天要求搖，采映用不指同速皂度目株標值之時，經(jīng)導致松運用述車數(shù)撞不同胡，根允據(jù)列禿車牽醬引計受算，五運用輛車數(shù)予隨著夕速度脈增加愁而減嗚少，野隨著膨速度挺的降凍低而缺增多（7）車葡輛段取規(guī)模率：隨恨著速憂度目啦標值魯提高針，運紀用車刻數(shù)減縮慧少，辮備用賣車數(shù)砌、在健修車處數(shù)量齡也隨嗓之減聰少，鄰從而團導致桂所需飾要的宏車輛然檢修惱設施際和面綁積也嚇將減閥小，戒因此寬整個富車輛獨段和煉停車占場的攀規(guī)模蓬將減掩小。（8）車太輛檢即修費挎用：奏根據(jù)購某條腹固定傅線路畏的行貓車組頂織安肉排，斬為滿寇足運勢輸需貝要，鑼各年皆度全泊日開貌行計右劃不客應受溪速度俊目標棋值影賓響。鐘故當恩采用淚較高綁速度想目標希值時點雖然也運用廚車數(shù)強減少喚，但朽每輛剩車每衡天的檔行車征里程仙將增風加，物由此虎造成軌車輛原檢修川周期寧縮短容，檢捧修次養(yǎng)數(shù)增鈴加，酸車輛叮檢修耳工作量量相漲對增煮加。跟綜合懷考慮波車輛模配置碎數(shù)和訂車輛排檢修蘋周期艘兩方貴面的織因素謊，雖浪然對線于同頃一輛營車檢南修的肆周期灰縮短駛了，美但由痰于需較要檢陸修的韻車輛并總數(shù)剪量減幕少了犯，因晚此最偏高行鎖車速削度提升高后饑車輛評檢修顏維護負的費問用基玩本保調持不鎖變。（9）軌衛(wèi)道維誤護費肥用：傅速度轟目標數(shù)值提袍高將援造成落輪軌濕磨耗燥量增擋加。柏軌道肌維護但包括匪日常筑的檢峽查維鉤護和凡對軌她道定鈔期打補磨。敲日常野維護稀檢查夕工作椅量大各小主林要取留決于粒線路姿的長話度。牢軌道豆定期鑒打磨桂工作臭量的哪增加榮可基好本參怒照車逼輪磨坑耗量悼增加己所需閘增加抱的維丸修工鹿作量刪，同當時考紀慮道克床、剃道岔帳維修藥工作遼量的活增加愁。（10）運要營費誰用：靠運營仰費用否主要娘包括規(guī)運營腎牽引抱能耗吸成本仿、維伸修和漸人工頂成本扭等。共速度炎目標但值提氣高后渠，車座輛配館置輛悔數(shù)減就少，聯(lián)配備臘的司士乘人友員數(shù)聚量也燈減少住，相套對應逮的人遙工費許用降熄低，微車輛暴檢修幅成本恩變化指不大隸，運只營能割耗成還本隨統(tǒng)著列沖車速建度的慎提高檢有一接定程溜度的鋤增加輪。設計拋方案涼比選（二村）原睜則方槐案比嗽選4、最陸高速駕度目錘標值摩的比介選（11）曲思線半項徑及冤超高嶼：當殃曲線炒半徑幫一定仆時，池速度間愈高調，要吳求超攪高值慈愈大爛，為祖保證棟軌道秩結構勺穩(wěn)定沸性及眠行車舍安全守和乘貝客舒杰適度妨，又酸必須策限欠狹超高楊值，困故速或度、閱曲線船超高鑼與曲翠線半階徑相謎互制鬧約?！兜罔F示設計椅規(guī)范》規(guī)定戰(zhàn)最大促超高螞根據(jù)恐行車額速度醫(yī)、車基輛性疾能、晝軌道搶結構館穩(wěn)定躲性和室乘客分舒適遙度確隙定。耀經(jīng)多薄年實徹踐，價曲線螺最大極超高騰為12因0m恢m比較掘合理赴；欠宰超高罩著重陳從乘皺客舒棉適度勇要求旦考慮悔，61堪mm比較綁合理外，困此難時勁不應緒大于75半mm，車偷站超桐高應捆不大籌于15辜mm（曲組線站匠）（7.財2.竿3）。但（12）最悶小曲礎線半騾徑列燃車按黃最高樣速度遍不限限速運容行地捉段要長求的稱線路邪最小毅曲線緣瑞半徑致如下羅表所倍示：速度目標值（km/h）80100120140160最小曲線半徑(m)4507001200/8001600/12002000/1600（13）緩昂和曲約線線槍型及非長度講：行憑車速托度l0木0k未m/銅h及以夠下的籮線路桃，緩補和曲敵線長戚度可偉直接趙查取《地鐵待設計垃規(guī)范》將不增同速協(xié)度對拔應不陣同半駛徑曲假線要咐求的條己列墊表顯埋示。鐮行車陸速度l0鴉0k旬m/豪h以上沙的城杜際鐵蜂路緩浪和曲拜線長筐度，蘆由于均地鐵塌和大狡鐵路旅緩和滑曲線論長度詳?shù)挠嫽鹚愣冀z式是考蔑慮上吳述三廉個條炎件，磨可參扛照現(xiàn)侄行《鐵路攤線路滔設計私規(guī)范》中的潤“緩淚和曲啊線長胡度表麻”執(zhí)戴行。（14）線裝路最密大坡電度：順正線融最大罷坡度墾是線駐路的鄙主要淘技術設條件加之一科，對注線路南的工缸程造衫價及燙運營汗條件蹄都有塊較大燃的影對響。丑對速俘度目嚷標值諸在12器0k演m/淋h以下訓、采指用城猴市軌古道交慕通模貞式的梁城際稍線路撞，正柄線的只最大匠坡度缺不宜國大于30泡‰；困外難35散‰。設計凈方案物比選（二灶）原貫則方僻案比佳選4、最多高速法度目話標值遮的比作選（15）區(qū)屯間隧央道：看當采湖用城錢市軌伶道交絨通模橡式時郵，根誓據(jù)環(huán)倒控的蠻相關限計算儲，為睡將壓宜縮波仙控制艦在適死當范溜圍（續(xù)需同聽時考愧慮人死體舒魚適標宵準和靜隧道闖內的揭設備爸安全糞），旅最高昌速度不為80羅-1標00設km軋/h時，諷圓形影隧道鵲內徑嘗應不末小于5.軍4m，最翠高速器度為12旁0k凳m/斗h時，熔圓形膚隧道賠內徑綠應不鏟小于6m，最手高速恨度為14辜0k判m/眉h時，病圓形警隧道訴內徑順應不謊小于6.刻5m。實際爪運用里中，匹由于辮盾構助機制塞造等蠢問題燙，速蹦度目甚標值槍為12脫0k風m/嫩h建成乓和部割分在繪建線淡，單來線隧忠道內姓徑仍戶沿用掌傳統(tǒng)5.免5m，帶配來了柴較為輸嚴重毛的噪脅聲、扶旅客評不適鈔等問差題。壓上海妙地鐵16號線臟速度妻目標蒜值為12射0k鞭m/戒h，采斥用雙匆線隧盡道，述外徑11慶.5趣8m，可康較好董的解宮決此補類問童題。對上住述各側項的弦論證聚和比膛選后畏，確劫定最滔高速箏度目韻標值。設計塔方案位比選（三育）具喇體方券案比警選1、線盡路平欠面設眉計方抖案比屆選：在遵睜循原稼則方淚案比獸選的膀基礎犬上對挽具體忌的設您計方細案進疊行比些選。悄主要盒有：正線路恩平面虜設計括方案類比選制、列預車運費營組申織比龜選、但線路莖局部倉平面波、縱冰斷面敲方案散比選濾、車還站配皇線方鋼案比例選、逼換乘勁站換候乘方迅式比屢選、屆車輛美段、補停車難場方鎮(zhèn)案比賽選等期。具搭體方閥案比終選還申應根監(jiān)據(jù)設配計線扁的具遷體情錯況決死定比炭選內緊容、凝深度后應達共到工廚可報海告以乞上深皮度。線路襪平面紀設計夜除應記根據(jù)脊本線篩所確盆定的任車輛脾選型革、地授形、篇地質采條件惡及規(guī)槳劃要雹求外竊，還向應結柳合車嶼站的杜型式直（島慌式、蔬側式值）車毫站的鴨換乘贈型式蕉、線送路縱名斷面亭的敷誰設情稠況等渾綜合聾考慮鍋確定戶。（1）線旦路平覽面設湖計應班符合災下列被規(guī)定埋：（6.堅2.唐1）①線駐路平防面園穗曲線他半徑殊應根銅據(jù)車積輛類巡壽型、塌地形五條件線，運粘行速世度、熟環(huán)境瀉要求脫等綜擋合因再素比承選確獅定，浸最小彎曲線悄半徑年不應敵小于邪下表耕。②線爸路平均面曲惱線半歷徑選層擇宜屯適應浩所在嗓區(qū)段啟的列史車運咱行速自度要教求。拐否則丹應按扔限定飾的允販許未鼻被平烘衡向跌加速也度計求算通鼓過的至最高允速度飛。圓曲般線最適小曲基線半適徑(m鼓)

車型線路A型車B型車一般地段困難地段一般地段困難地段正線350300300250出入線、聯(lián)絡線250150200150車場線150-150-設計瓶方案轉比選（三榜）具冬體方瓜案比闊選1、線耽路平尺面設告計方悄案比意選：a)、在怎正常禽情況適下，巾允許婆未平厲衡橫疤向加水速度0.稍4m愛/s2。當走曲線猴超高商為12亭0m始m時，繼最高陣速度劃應限環(huán)制為驅：V0.翠4=3橫.9絮1凡(k競m/女h)據(jù)≤V孤ma所x（6.賤2.和1-貪1）式中聲：Vm勉ax征—列車耀最高筒運行若速度km虛/hb)、在洞瞬間伏情況朱下，棍允許倚短時昨出現(xiàn)庫未被鋸平衡群橫向相加速擱度а=短0.政5m瞧/s舍2。當即曲線食超高蠶為12巖0m身m時，絞瞬間臨最高拴速度酷應限業(yè)制為保：V0.亡5=4郵.0朗8善(k示m/料h)錢≤V蛾ma踢x（6.丑2.罰1-漢2）c)、在幕車站裹正線爭及折歸返線拾上，惜允許純未被益平衡集橫向既加速店度а=席0.設3m志/s股2。當便曲線喜超高釘為15儀mm時，儲最高洽速度鉗限制展應按標以下致公式仰計算得，且板應分猾別不廊大于鋪車站族允許雙通過每速度丟或道械岔側鴿向允纖許速惰度。V0.啄3=2概.2勸7壩(k添m/嚷h)補≤V很ma違x（6.媽2.類1-奧3）曲線浩速度我限制掛值部位曲線超高а曲線半徑R(m)（mm）m/s2300400500600700800區(qū)間1200.467.778.287.495.8103.4110.61200.570.781.691.299.9107.9115.4車站00---27.729.932.0150.3---55.660.064.2設計雕方案脅比選（三怒）具熔體方句案比隊選1、線走路平朽面設玩計方范案比井選：③車因站站躲臺宜撤設在犁直線止上?；@若設苦在曲始線上艙，其產(chǎn)站臺圓有效司長度找范圍擊的線勵路曲斜線最遵小半漁徑應秀符合釋車站制最小曾半徑串表中雁規(guī)定抹。車站爆曲線門最小延半徑拜（m）車型A型車B型車曲線半徑無屏蔽門800600設屏蔽門15001000④折膝返線賺、停酸車線繩等宜惠設在討直線義上。灶困難棗情況濁下，暈除道厲岔區(qū)聾外，暢可以村設在世曲線勝上，叔并可株不設葵緩和霜曲線烏（超州高為0m宰m~紡15付mm）。爭但在喇車擋腫前宜千保持姜不少敘于20票m的直閑線段柿，或怪采取銹其他歡有效沖措施駐：⑤圓籃曲線承最小傳長度欲：在令正線統(tǒng)、聯(lián)袍絡線準及車鍵輛基貢地出滾入線悉上，A型車型不宜貧小于25墾m，B型車欺不宜盲小于20赴m，在屑困難衣情況孔下不浩得小腸于一倆節(jié)車杰輛的愈全軸陰距；卡車場編線不控應小究于3m；⑥新溉建線向路不凈應采寄用復董曲線篇，在抹困難岸地段器，須親經(jīng)技方術經(jīng)蜜濟充侵分比否較后從采用墓。復粥曲線拆間應譯設置隆中間概緩和漁曲線線，其滲長度肌不應染小于20煩m，并糞應滿率足超賽高順絮坡率悔不大繳于2‰。設計川方案敲比選（三做）具遇體方紐奉案比粉選1、線純路平崗面設恥計方恥案比篇選：（2）緩超和曲嶼線設泡計應立符合毅下列矩規(guī)定予：（6.籍2.衡2）①線怒路平溉面圓坡曲線邊與直敵線之柳間應早設置造三次裁拋物剝線型竿的緩饒和曲淘線；②緩揉和曲仔線長辭度應制根據(jù)或曲線羞半徑綿、列缸車通盞過速抱度以披及曲昏線超量高設嗎置等扒因素諷，按伯緩和距曲線患表的管規(guī)定籠選用議；（3）線免路平當面布涼局方征案比跡選：抵線路駝方案朗局部衫方案東比選爆大部燙分情制況是縮慧由于努拆遷霸量大灰、管初線改斷移困何難、帆線位閉站位捐調整撈或規(guī)紀劃要喜求換伐乘站階的優(yōu)洲化等偉原因刪造成熄。①因熄規(guī)劃誦要求外而進峽行的仇方案拼比選計：胸如杭型州地扔鐵5號線車在進噸行濱框江區(qū)端域線犯路方盈案研征究時峰提出煉了濱愛康路幼方案絲式；濱彩文路眾方案株和白悄馬湖致方案遷。濱江局區(qū)線摘路方努案走畫向示欺意圖濱康路方案濱文路方案白馬湖方案線路增長1.36km2.96~3.44km最小曲線半徑350m（2個）350m（1個）350m（1~2個）車站個數(shù)4個4個5個沿線規(guī)劃及客流吸引濱康路兩側用地主要為工業(yè)用地，客流相對較小。濱文路兩側用地主要為工業(yè)用地，客流相對較小。線路經(jīng)過了白馬湖居住片區(qū)、規(guī)劃動漫廣場，客流相對較大。對地塊的影響穿越地塊較少，并已經(jīng)預留通道。穿越地塊較多，沒有預留通道。穿越地塊較多，沒有預留通道。距離動漫廣場約2km約1km在動漫廣場旁邊設置地鐵站濱江呀區(qū)線砌路方糠案比踢較表對以塔上三濕個方刪案綜次合比顯較如陰上表弓所示尚，由顯于濱倍文路寶方案今和白口馬湖琴方案談對原涼規(guī)劃腰的5號線扭線路序改變礦較大鮮，線謝形較怖差，輕因此累維持探原濱饑康路降方案原。設計兔方案蔑比選（三逗）具剛體方扇案比幕選1、線抓路平褲面設萍計方鉗案比案選：②場繞避掏地下哨建、蟻構筑牽物時趣線路壇方案韻研究機線欺路在療穿越蔬既有釀公路勿橋時陰，應膏盡量循躲避會，采護取二痰條單都線分酬別繞桶行或卻雙線洗在同伍一側蝴繞行羨的方粥案，承條件泉困難殼時可霜采用林拆除蔬非機瞇動車稱道保制留機嚴動車家道的故方案嚇，盡盲量避杜免拆剩除整班幅橋難梁，暗從而將最大島限度垂的減勝少因犯地鐵鋸施工后拆除但橋梁繁對道征路交騾通造純成的繁影響所。③悔盾構物施工兔的區(qū)妙間隧災道，倡線間吊距在陜保證配盾構悅施工紹安全濫的前導提下角應盡拾量縮乎小，堪以縮億短區(qū)俯間聯(lián)公絡通陶道長番度，竟從而陵降低侄施工困風險雹節(jié)省暗工程晝投資料。④港線路流應盡行量繞辰避房替屋、神橋梁傅、人罵防工洗事、職體育碌場館袖等地隊面建灶筑物徐（構美筑物笛），職并保牢持一多定的臨安全辨距離您。實冤在躲領避不寫了必杠須穿燃越時閘，要倡查清飄建筑俯物（劑構建裙物）蛋的基龜?shù)A類踢型、圾埋設撐深度決，盡鄉(xiāng)豐量在國基礎犯下方歷穿過示并留彼有一黃定的瞧安全吼距離視；無碎法繞碼避時套可考勺慮進促行樁填基托瘦換或倆拆除狹建筑悅物（規(guī)構建滑物）電。線路蟻初步川方案誘擬定澆后，稿經(jīng)業(yè)膏主同乎意后鹽，廣荒泛與父市規(guī)輩劃、目環(huán)保沖、交天通管全理、頓文物芬、園賄林、寒重要蛾建筑淋物業(yè)良主征歲求意豆見，辭進行祖協(xié)調猶。并窩根據(jù)鳥協(xié)調顆意見阿對線宋路進猶行調顏整，掉以最幼終穩(wěn)弱定線些位及嫌站位接。當然秒以上五工作陪部是示一蹴干而就袖，需橡要多兄次反枯復、喪多次汗協(xié)調島后才列能最高終熬惠到線干路方產(chǎn)案的居穩(wěn)定絲式。設計茅方案絕比選（三解）具跑體方顧案比猴選2、車辱站配各線方克案的斑比選濤：新規(guī)智范對慎車站譽配線致設置購做如襯下規(guī)冬定：場配線忍包括緩車輛曲基地程出入陡線、惱聯(lián)絡藥線、撫折返錄線、桌停車減線、清渡線膨、安遍全線充。（6.下1.木1）（1）配牛線設棄置要掛求：1）線端路的等終點換或區(qū)板段折鎖返站補（中烏間折狂返站離）設樂置專載用折漆返線慢或折墨返渡四線。輔（3.閃4.坡1）2）當手兩個宵具備錄臨時牽停車抗條件呼的車粥站相抄距過毒遠時楚，為爆滿足曉故障惹運行屯需要蓬，應賄根據(jù)懇運營纏需求蜻和工紙程條還件設聰置停無車線冤。（3.核4.歪2）3）在旦線路跡與其炭他正蛋線或杜支線永共線替運行溪的接拾軌站寨，配昂線宜倘設置舟進站型共軌關運行以方向芝的平少行進擋路。疑（3.欺4.戴3）4）兩駕條線示路之雅間的生聯(lián)絡略線應滑結合輪車站先配線章或渡贈線，黃與線章路的層上、墨下行愉正線甲連同溉。（3.缸4.悼4）5）列挎車從欣支線體或車測輛基云地出晌入線坦進入月正線死前應妙具備露一度逢停車啄條件欺，經(jīng)寄過核黨算不勉能滿汽足信夠號安淺全距忘離要懸求時拒，應抗設置物安全議線。宰（3.蔽4.熔5）6）車絞輛基億地出暴入線更應連羞通上迎下行羅正線際，其籠列車蟻通過松能力載應根記據(jù)遠唱期線麗路的線通過葡能力漁和運常營要討求計度算核雅定。勺（3.贈4.盆6）設計詞方案翠比選（三礎）具秋體方違案比刺選2、車磚站配效線方構案的激比選艱：（2）配提線設鉗置的非有關票規(guī)定五和設互置方捕式：1）聯(lián)申絡線襪聯(lián)絡言線設綠置應毫符合逢下列廟規(guī)定挪；（6.財4.諒1）①正棵線之境間的噸聯(lián)絡貪線應黑根據(jù)遙線網(wǎng)及規(guī)劃衡、車復輛基陣地分那布位仔置和裝承擔耀任務抬范圍謝設置塘：②凡候設置孔在相藏鄰線匆路間幅的聯(lián)撈絡線勞，承岡擔車詳輛臨敏時調暢度，芹運送蘋大修持、架倘修車押輛，嘉工程把維修策車輛鎮(zhèn)、磨辱軌車意等運縱行的糠線路費應設奶置單啟線；③根宴據(jù)運利行組群織要蔥求，硬若相檔鄰兩烏段線連路初對期臨呢時貫江通、朵并正償式載子客運吐行的呀聯(lián)絡儉線應怠設置副雙線矛；④聯(lián)悼絡線乏與正夸線的挽接軌寨點宜虹靠近送車站仗；⑤在加兩線兵同站翁臺平蘇行換床乘站膀，宜透設置弦渡線貢，實林現(xiàn)聯(lián)約絡線牛功能葬。聯(lián)殖絡線船有地萍鐵之舒間的堂聯(lián)絡顧線和孫地鐵繪與國煮鐵的蔥聯(lián)絡部線⑥地爛鐵與怨地鐵遍之間糠的聯(lián)肺絡線營它的鼠主要黎作用待是實量現(xiàn)地僵鐵各謙線之隔間的盯相互濁互通禍，形墨成網(wǎng)壁絡，頓增加鈴運營央的靈牢活性鎖和抵稿御不唐可抗汗拒的淡災害斑的功拜能，淋實現(xiàn)嘉網(wǎng)絡迫中的時資源誦共享降，車哀輛的名廠、普架修飲及地柱鐵車后輛和掘大件宏設備驅的運按輸?shù)葦?。設計骨方案覺比選（三蛙）具嬌體方橫案比盞選2、車魂站配轎線方滾案的慌比選筍：設置鑼方式:根據(jù)崖地鐵午網(wǎng)絡毀及工堂程條明件的朗不同菠，可忠分為忠：渡輛線方朱式：絹即以暈渡線購連接餡兩線咐（或冤三線紛）實爛現(xiàn)地省鐵的愛過軌解運營兼，應補注意漫的是塊設置軍過軌犯渡線題的兩筆條線逃的運多行方問向應星該是抄同方蛾向，股否則告將對癢運營鞠產(chǎn)生妖影響儀。（6.劑1.矩1）線路輕連接存：以德線路撥連結需二條琴線的隊站端描（或臟區(qū)間狹）實惜現(xiàn)二桂條線穿的連筒結、秤兩線竹不進密行連幟通運慶營的鍛僅設鏡單線日，同相時應緞配置羨必要咳的渡臥線（膝如圖鋒），益如近膊期實勢現(xiàn)連老通運欣營的桶應設懼置雙乞向聯(lián)節(jié)絡線捕，聯(lián)巨絡線細的線遭路盡罪可能如短，熄以減帥少工擋程投弱資。朽一般看情況擋下平賞面曲丟線半召徑可尾選用25彈0m（A型車癥）20革0成m（B型車螞）困們難情旁況下板可選耐用15若0m，最駱大坡弟度可疑采用40波‰，但哭兼作稼運營歇線的遙雙聯(lián)抖絡線包的標觀準應盲與正榜線一硬致。設計勒方案美比選（三緊）具非體方逗案比鞠選2、車近站配物線方趁案的餐比選溝：2）車耽輛基綿地出闊入線盛設置貫應符蝦合下雄列規(guī)叛定：雹（6.覺4.番2）①出寇入線曾宜在深車站茶端部狡接軌茶，并碗應具世備一口度停訪車再羨啟動蜘條件閑；②出弓入線井應按仗雙線驢雙向母運行飄設計娃，并阻避免揭與正扒線平位面交衡叉?？锤鶕?jù)請車輛煉基地鋤位置彎和接怠軌條任件，租必要恒時也賺可設島置八姥字形晝出入濃線。牧規(guī)模盯較小蕩的停豪車場慘，其逗工程來實施蔽因受籠條件蹄限制媽時，珠在不梁影響常功能筆前提墻下，死可采泊用單高線雙壁向設孤計。滋貫通尿式車淘輛基渠地應親在兩冰端分駛別接呢入正仙線，液主要濟方向騎端為荷雙線核，另紐奉一端騙為單滋線；③當異出入頑線兼變顧列姿車折菊返功偵能時懲，應拌對出轉入線倉與正鉆線間襲的配書線進疑行多摔方案濤比選夕，并盛滿足驢正線普、折匪返、建出入陰線的烘運行丙功能命要求著。設計步方案肢比選（三擋）具陳體方記案比西選2、車胖站配賠線方挖案的胳比選山：3）折妨返線昆與停朽車線稠設置板應符歇合下裝列規(guī)禾定：生（6.當4.愚3）①折崖返線宜應根腦據(jù)行狂車組直織交槳路設麻計確掠定，蜜起、千終點蒜站和夢中間妥折返粗站應皆設置沈列車戴折返夕線。②折溫返線朗布置蹈應結搞合車購站站馳臺形祝式，珍可采隸用站齡前折歷返或飯站后揉折返小形式鎮(zhèn)，并驗應滿株足列乖車折腐返能日力要遺求。③為折滿足前故障慎列車宅運行莊工況捉，正狠線應稍每隔5~寶6座車塑站（論或8k繡m~告10灰km）設終置停業(yè)車線慘，其宋間每蘋隔2~擁3座車插站（杠約3k敵m~枕5k命m）應尿加設士渡線課。④停帝車線潛應具抄備故疫障車胳待避猴和臨默時折幣返功刻能。暑停車爐線設豎在中叢間折錦返站遙時，戀應與巨折返確線分羊開設稍置，堤在正絞常運羽營時款段，術不宜里兼用搬。停賀車線冊尾端羽應設繩置單發(fā)渡線哪與正將線貫榴通。⑤遠易離車提輛段候（或桂停車鹽場）懲的盡贊端式巨車站餐配線辨，除蝴應滿墳足折解返功伏能外勢，還任應滿慎足故之障列左車停良車、漲夜間脖存車韻和工腸程維節(jié)修車求輛折踢返等晚功能互要求無。⑥在眼靠近短隧道去洞口疲內或夢臨近辰江河郊岸邊移的車君站，身應根膚據(jù)非渴正常菌運營橫模式畢和行項車組貌織要括求，紗研究皆和確砌定車淹站配露線形勢式。折返渠線、蚊故障闖列車帶停車奪線有浴效長醋度（既不含歷車擋輛長度適）不濫應小尺于表顆中的煮規(guī)定聚：⑦折恢返線市、停遺車線描等宜衫設在喝直線唇上。除困難辣情況巴下，句除道為岔區(qū)輩外，數(shù)可以費設在扒曲線窩上，燃并可猛不設禮緩和膏曲線掏（超蘿高為0m蔽m~滿15丟mm）。杯但在制