/一眼覽盡業(yè)內(nèi)大事,時(shí)刻把握致勝先機(jī)一眼覽盡業(yè)內(nèi)大事,時(shí)刻把握致勝先機(jī)中國汽車業(yè)內(nèi)參(第1期）—-—南都汽車研究院專業(yè)奉獻(xiàn)本期內(nèi)參附發(fā)安信證券金融風(fēng)暴對(duì)汽車行業(yè)影響調(diào)研報(bào)告,另附呈閱。下期內(nèi)參預(yù)告:汽車業(yè)年終盤點(diǎn)特別提示：本刊僅作內(nèi)部交流資料，請(qǐng)勿外傳或作他用!否則法律責(zé)任自負(fù)！本期編輯楊彩芳如有意見或建議，請(qǐng)致電：或回郵：南都傳媒資訊全媒體：南都新思維優(yōu)化區(qū)域門戶戰(zhàn)略的方向南方都市報(bào)報(bào)系行政管理委員會(huì)出品（2008年1１月）目錄CＯNＴEＮＴ封面專題ONTHECOＶERP３數(shù)據(jù)分析11月銷量成績(jī)表，6款車市場(chǎng)表現(xiàn)出乎意料200８年1—1１月美國乘用車品牌銷量排名2008年1—１1月世界主要汽車集團(tuán)在歐洲地區(qū)的銷量Ｐ6本月調(diào)查08年最受盜賊歡迎10款車型P6公司動(dòng)態(tài)一汽馬自達(dá)銷售公司將開展質(zhì)押式汽車銷售金融服務(wù)合作豐田汽車09財(cái)年設(shè)備投資預(yù)算額度將削減三成左右美國汽車巨頭福特的信用評(píng)級(jí)被降至垃圾級(jí)通用即將關(guān)閉歷史最悠久的汽車工廠無力支付本月工資雙龍谷底中求援上汽P８他山之石美國汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得汲取P8媒體播報(bào)國際油價(jià)再遭重挫新購置稅設(shè)計(jì)兩套方案欲拉動(dòng)汽車消費(fèi)美政府批準(zhǔn)向通用和克萊斯勒提供17４億美元貸款福特為何要支持救援通用克萊斯勒？P1０人事變動(dòng)墨斐月底離職克萊斯勒在華業(yè)務(wù)堪憂08年廠家高層變動(dòng)頻繁近半數(shù)企業(yè)更換高管現(xiàn)任社長將下臺(tái)豐田神話破滅?Ｐ１２附錄:南都汽車研究院專家顧問、研究員名單數(shù)據(jù)分析：（今后每期我們都將為您奉上最快的數(shù)據(jù)分析。)☆１1月銷量成績(jī)表6款車型市場(chǎng)表現(xiàn)出乎意料編輯按：時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入2０08年底。對(duì)于１１月的全國汽車銷量我們也應(yīng)該作一個(gè)總結(jié)了.到底那些車能上榜?為何能上榜。銷量排名前十的理由又是哪些?我們希望通過銷量變化分析來解答許多人心中的疑問。也希望這些銷量數(shù)字能成為一些準(zhǔn)車主們買車的參考依據(jù).先不談車型本身好不好，但為何大家都熱衷選擇這些車,相信還是有一定理由的?。?08年11月轎車銷量前十位品牌排名一、出乎意料的自主車—-比亞迪F３指導(dǎo)價(jià)格：5.６8萬—7.98萬11月銷量排名:第二名（1７012輛)銷量簡(jiǎn)評(píng):我們注意到，在9月份還只是排第六的比亞迪F3，10月份已經(jīng)排名銷量榜第二名了。和排名第一的常青樹捷達(dá)相比,比亞迪F３的銷售數(shù)字竟然只是低了不到20０輛。這不得不令人感到驚訝。究其原因：首先比亞迪Ｆ3的外形內(nèi)飾基本搬來了九代花冠車型的精髓。特別是低價(jià)位的白金版本的推出，更利于比亞迪Ｆ３搶占更多市場(chǎng)。值得指出的是,比亞迪F3的銷量數(shù)字也包括了比亞迪F３R兩廂車型.豐富的兩廂和三廂車型,細(xì)化了消費(fèi)者的選擇,也是比亞迪F3獲得成功的一個(gè)重要原因.二、出乎意料的緊湊車－－卡羅拉指導(dǎo)價(jià)格:1３.28萬－17。98萬11月銷量排名：第五名(１3417輛）銷量簡(jiǎn)評(píng):卡羅拉在9月份的銷量排行榜是第７名,銷量為12299輛,１0月份上升到第四名,銷量提升到1４7０6，增長數(shù)量和名次都令人瞠目結(jié)舌.本以為11月份，卡羅拉將會(huì)有一個(gè)新的銷量高度出現(xiàn),而出乎很多人意料之外的是，卡羅拉的銷量數(shù)字有所下降，僅僅為134１7。排名也退居到了第五位。１0月一汽大眾新寶來的上市，包括之前的上海大眾的朗逸，這無疑搶占了一部分卡羅拉１．6車型的市場(chǎng)。而受速騰,明銳，思域的大幅度降價(jià)影響，技術(shù)上不占優(yōu)勢(shì)的卡羅拉也將受到一定的影響。０9款?？怂沟囊约?９款奔騰的上市，直接威脅到卡羅拉的銷售成績(jī)。三、出乎意料的微型車－—奇瑞QQ指導(dǎo)價(jià)格：3．08萬—5.08萬11月銷量排名:第八名（1０0７２輛)銷量簡(jiǎn)評(píng):在9。10月的銷量排行榜前十位名單里，我們還找不到QQ的身影。突然在1１月發(fā)力擠到第八名，確實(shí)不得不讓人刮目相看.能夠一舉戰(zhàn)勝老車型夏利，一舉排除掉新貴比亞迪Ｆ0的影響,奇瑞QQ得到這個(gè)銷售數(shù)字實(shí)不容易。原因一是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)惡化，國內(nèi)油價(jià)又因?yàn)閴艛喽t遲不降.很多原本打算買小車的工薪用戶，開始選擇性價(jià)比更實(shí)惠的微型車代步.二是對(duì)比比亞迪F0，奇瑞QQ擁有QQ3和QQ3兩大分支。四、出乎意料的韓系車－—悅動(dòng)（包括伊蘭特）指導(dǎo)價(jià)格：9.98萬-12．9８萬銷量１1月排名：第九名(9０７0輛)銷量簡(jiǎn)評(píng)：憑借悅動(dòng)的功勞，伊蘭特車系獲得了極大的發(fā)展機(jī)遇。九月份憑借1萬5輛出頭的銷量排名第三，十月份更是以17650輛的銷售數(shù)字排名第一。超過了風(fēng)頭正盛的F3以及捷達(dá)。但令人始料不及的是，到了11月份，伊蘭特車系的排名僅僅是第九位，銷量數(shù)字還不到一萬.究其原因,市場(chǎng)總體下滑固然有是一個(gè)因素.但更重要的因素是,更多實(shí)惠家庭和消費(fèi)群體將目光放到了更經(jīng)濟(jì)的比亞迪F３或捷達(dá)車型上。悅動(dòng)促銷力度不大，消費(fèi)者選擇更實(shí)惠的車型而放棄單一的大空間也是在情理之中了。五、出乎意料的B級(jí)車—－雅閣指導(dǎo)價(jià)格:18.１８萬-33.98萬銷量1１月排名：第四名（145８0輛)銷量簡(jiǎn)評(píng)：雅閣上市不久，就一舉拿下凱美瑞，成為Ｂ級(jí)車場(chǎng)的有一匹黑馬。九月份的銷售數(shù)字來看，雅閣已經(jīng)穩(wěn)居冠軍。但隨之十月份又下降到第７名,銷量也幾乎下降了40０0臺(tái)。1１月，雅閣終于攀升到第四名的位置，而銷量也比上月提升了1000多輛。和凱美瑞比較穩(wěn)定的排名和銷量數(shù)字相比,雅閣有太多的不穩(wěn)定因素。排名忽高忽低。雖然大幅度降價(jià)舉措在1１月份有較為明顯的刺激作用.但隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的停滯和世界金融危機(jī)影響。雅閣還是會(huì)在排名上讓更多人大跌眼鏡。六、出乎意料的熱門A級(jí)－－凱越指導(dǎo)價(jià)格:1０．38萬-14.98萬銷量11月排名：第六名（13３9１輛）銷量簡(jiǎn)評(píng)：憑借新凱越的上市,更憑借近幾個(gè)月大幅度降價(jià)促銷活動(dòng)，凱越在九月份銷量數(shù)字排名第二,幾乎達(dá)到了一個(gè)新的高峰。很可惜的是，這種降價(jià)刺激并沒有帶給凱越持續(xù)的輝煌。10月和1１月，凱越一直穩(wěn)居排名第六，銷售數(shù)字也始終在1４000臺(tái)以下徘徊。從消費(fèi)的角度來看，凱越很難在年底有一個(gè)飛躍的發(fā)展。在繼續(xù)降價(jià)已無可能的前提下，凱越的前途開始變得撲朔迷離。但毫無疑問的是,凱越不會(huì)退出前十排行榜。只是排名位置很難讓人有準(zhǔn)確的猜測(cè)了。編輯結(jié)語：從QＱ到雅閣，新的排名已經(jīng)確定。對(duì)于消費(fèi)者和廠商來說。如何定位自己的選擇確實(shí)也不容易。消費(fèi)者雖然僅僅需要確定一個(gè)選擇的目標(biāo)，但目標(biāo)卻忽高忽低的。雖然廠商僅僅要做的是聚少成多，但網(wǎng)羅更多消費(fèi)者的選擇也著實(shí)不易啊。☆２0０8年1—11月美國乘用車品牌銷量排名排名 乘用車?品牌 廠商?銷量（輛）１?凱美瑞?豐田 4１13４22?雅閣?本田 ３504413 卡羅拉/Maｔrix豐田 32８8７8４?思域 本田?3２198７5 阿蒂瑪 日產(chǎn) 2５235７6?雪佛蘭英帕拉通用?24４69２7??？怂?福特 184１5２8?雪佛蘭Cｏbaｌt?通用 1752５９9?雪佛蘭Ｍaliｂu 通用 １6０８9810 普銳斯 豐田?151025點(diǎn)評(píng)：從上數(shù)據(jù)可以看出,日本汽車在美國市場(chǎng)的受歡迎程度越來越高，大有取代美國本土汽車企業(yè)之勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1—11月，美國汽車市場(chǎng)汽車?yán)塾?jì)銷量為1230.44萬輛,同比下降達(dá)１6.32％。其中，美國汽車業(yè)三大巨頭通用、福特和克萊斯勒的同期降幅分別達(dá)到21。94%、19.25％和27.94%。而同期的豐田、本田和日產(chǎn)在美國市場(chǎng)的汽車銷量分別同比下降13.38%、5．43％和9。1５％。美國三大的汽車銷量下滑幅度遠(yuǎn)比日本汽車企業(yè)大。由此看來，美國三大要扭轉(zhuǎn)目前的危局還有很長的路要走?！?00８年1—11月世界主要汽車集團(tuán)在歐洲地區(qū)的銷量(單位萬輛）廠商2008年２０07年同比增長福特13５.87145.７9-６．8１%通用130．9９1５1.80－1３。７１％克萊斯勒８．84１1.０3-１9.８7％大眾145.7３15１.75-３.９7％PSＡ17４.9０1９2.１3－８。97%雷諾1２1.37128.21-5。33%菲亞特11０。8９116.5９—４.89％寶馬76．４4７8．0０-1.99％戴姆勒74.0１78．4８－5.70％豐田７3．248６．36-15．1９％日產(chǎn)３1。9829.0６10。06％本田24。7５２９．44-15.9４%馬自達(dá)23。35２2．５53。５6％鈴木２3。７８26．5１-１０。3３%三菱11.３713．28-１4。４3％現(xiàn)代２5。4527．7５-8。30％起亞2２.322３.19-3.７8％其他17．8１16.59７．35%合計(jì)1３７882５6-7．06％點(diǎn)評(píng)：受美國金融的影響,今年以來歐洲地區(qū)的汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑。從上表今年前1１個(gè)月17家主要汽車企業(yè)在歐洲地區(qū)的銷量來看，只有馬自達(dá)一家的汽車銷量實(shí)現(xiàn)３。56％的小幅增長外，其它各企業(yè)均出現(xiàn)不同幅度的下降。另據(jù)歐洲汽車生產(chǎn)協(xié)會(huì)(ACＥA）近日公布的對(duì)歐洲28個(gè)國家（主要為歐盟成員）新車銷售的統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月這些國家共銷售新車13７８．8萬輛，同比下降7．1%,已經(jīng)連續(xù)７個(gè)月呈下降態(tài)勢(shì)。其中1１月單月銷售93．3萬輛，同比下降25.8％。本月調(diào)查：☆08年最受盜賊歡迎10款車型請(qǐng)大家注意,最近美國的高速公路安全以及高速公路物品遺失保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)宣布了他們的相關(guān)數(shù)據(jù)，也揭曉了２008年被偷盜得最多的1０款車輛。在這些車輛之中大多數(shù)都是卡車以及SUＶ，這讓我們也不得不懷疑是不是由于油價(jià)在某一段時(shí)間內(nèi)瘋狂上漲導(dǎo)致一部分的車主故意丟失自己的車輛,以便處理掉這些“油老虎”,同時(shí)也騙上一些保險(xiǎn)金.第十位：本田S2000（20０5～２０07版本)申報(bào)失竊率:8。１(每年每一千輛擁有保險(xiǎn)的失竊車輛之中）第九位：道奇拓遠(yuǎn)者（2０05～２0０7版本)申報(bào)失竊率:8．1(每年每一千輛擁有保險(xiǎn)的失竊車輛之中）,平均每單報(bào)失賠償金額為９682美元.第八位：悍馬H2申報(bào)失竊率:8.７(每年每一千輛擁有保險(xiǎn)的失竊車輛之中),平均每單報(bào)失賠償金額為１8，7９１美元。第七位:道奇Magnum申報(bào)失竊率:9．9（每年每一千輛擁有保險(xiǎn)的失竊車輛之中),平均每單報(bào)失賠償金額為８9２6美元.第六位：悍馬Ｈ２SUT２00５~２０07版本申報(bào)失竊率:1０(每年每一千輛擁有保險(xiǎn)的失竊車輛之中),平均每單報(bào)失賠償金額為2３771美元。第五位：福特F-350Supercrｅw(200５～2０07版本）申報(bào)失竊率:10。7（每年每一千輛擁有保險(xiǎn)的失竊車輛之中）,平均每單報(bào)失賠償金額為2013８美元。第四位：道奇Chａｒgｅｒ（20０6～2007版本）申報(bào)失竊率:11(每年每一千輛擁有保險(xiǎn)的失竊車輛之中）,平均每單報(bào)失賠償金額為7047美元.第三位:凱迪拉克Escａlade申報(bào)失竊率：11．3(每年每一千輛擁有保險(xiǎn)的失竊車輛之中）,平均每單報(bào)失賠償金額為1４６５7美元。第二位：福特F－250Suｐｅrｃrew（2005~20０7版本）申報(bào)失竊率:13.1（每年每一千輛擁有保險(xiǎn)的失竊車輛之中），平均每單報(bào)失賠償金額為192５0美元。第一位：凱迪拉克EscａｌａdeESV申報(bào)失竊率：15。0(每年每一千輛擁有保險(xiǎn)的失竊車輛之中）,平均每單報(bào)失賠償金額為１3060美元。公司動(dòng)態(tài)：☆一汽馬自達(dá)銷售公司將開展質(zhì)押式汽車銷售金融服務(wù)合作一汽轎車公司12月23日發(fā)布公告稱，根據(jù)其控股子公司一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司的請(qǐng)求，該公司董事會(huì)同意馬自達(dá)銷售公司與合作銀行、經(jīng)銷商之間開展質(zhì)押式汽車銷售金融服務(wù)合作方案.根據(jù)方案，馬自達(dá)銷售公司20０9年年末存單質(zhì)押余額(扣除所含的增值稅銷項(xiàng)稅額)不得超過全年平均每月銷售額的20％,當(dāng)年平均每月存單質(zhì)押余額（扣除所含的增值稅銷項(xiàng)稅額）不得超過全年平均每月銷售額的2０％（上述銷售額以經(jīng)審計(jì)的馬自達(dá)銷售公司年度利潤表為依據(jù)）。方案同時(shí)要求，馬自達(dá)銷售公司應(yīng)制定完善的內(nèi)部控制流程，控制質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn).一汽轎車公司董事會(huì)授權(quán)此項(xiàng)質(zhì)押式金融合作模式的有效期限截止為200９年1２月31日。點(diǎn)評(píng)：該項(xiàng)金融服務(wù)方案能夠加快一汽馬自達(dá)銷售公司經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)，提高車輛周轉(zhuǎn)速度,對(duì)一汽轎車公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果不會(huì)產(chǎn)生不好的影響?！钬S田汽車0９財(cái)年設(shè)備投資預(yù)算額度將削減三成左右東京1２月2３日：據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站最新消息，日本最大的制造業(yè)企業(yè)-—豐田汽車公司在預(yù)期本財(cái)年（至０9年3月）將首度出現(xiàn)營業(yè)虧損后，可能大幅調(diào)整公司生產(chǎn)體制，將下年度設(shè)備投資預(yù)算額度削減三成左右。據(jù)報(bào)道,豐田原來擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃幾乎全部將被延期或縮小規(guī)模，現(xiàn)有工廠的減產(chǎn)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，豐田還將繼續(xù)加大力度削減各環(huán)節(jié)成本,包括要求汽車部件供應(yīng)商壓縮生產(chǎn)成本。本財(cái)年初,考慮到次貸危機(jī)的因素,豐田公司將設(shè)備投資預(yù)算額度在上年度基礎(chǔ)上下調(diào)了約5%，確定在1.4萬億日元(1美元約合90日元）左右;預(yù)計(jì)0９財(cái)年的設(shè)備投資預(yù)算額度將在此基礎(chǔ)上削減近30％，在1萬億日元水平之下。為了削減庫存，明年1月份，豐田在日本國內(nèi)的所有工廠將停產(chǎn)休假３天.此外，從明年2月份開始,以前基本上都實(shí)行每天兩班制的海內(nèi)外全部７５條生產(chǎn)線中將有1６條被改為白班單班制。預(yù)計(jì)，豐田公司被迫作出迄今為止最大規(guī)模的投資計(jì)劃調(diào)整后，汽車部件、汽車材料、設(shè)備制造商等很多行業(yè)都將被波及?！蠲绹嚲揞^福特的信用評(píng)級(jí)被降至垃圾級(jí)美國著名信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪公司22日進(jìn)一步將汽車巨頭福特的信用評(píng)級(jí)降至垃圾級(jí)。穆迪當(dāng)天發(fā)表聲明稱,已經(jīng)將福特的信用評(píng)級(jí)降至Caａ3級(jí),低于投資級(jí)9個(gè)等級(jí),預(yù)計(jì)這一降級(jí)將對(duì)福特2６０億美元債務(wù)產(chǎn)生影響。穆迪稱，降級(jí)的主要原因是，福特為了獲得汽車工人工會(huì)的妥協(xié)，將不得不對(duì)資產(chǎn)平衡表實(shí)施某種形式的重組.根據(jù)美國政府的方案，汽車行業(yè)獲得政府援助的前提是必須降低生產(chǎn)成本，這意味著汽車工人將接受減薪.布什政府在１9日宣布向汽車業(yè)提供1３4億美元緊急貸款,但福特不在援助之列?！钔ㄓ眉磳㈥P(guān)閉歷史最悠久的汽車工廠１0月份通用公司曾宣布，為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，他們計(jì)劃于12月23日關(guān)閉位于威斯康星金斯維爾市和俄亥俄莫萊恩市的ＳUV工廠。２3日，計(jì)劃正式實(shí)行：通用歷史最悠久的金斯維爾工廠在最后一輛ＳUV下線后宣布關(guān)閉。據(jù)悉,金斯維爾工廠有１200名員工,已經(jīng)有９0年歷史。這家工廠生產(chǎn)雪佛蘭巨無霸等SUＶ車型。上世紀(jì)90年代,大型ＳUV在這里誕生.它的關(guān)閉，還將使8０0名當(dāng)?shù)嘏涮灼髽I(yè)的人面臨失業(yè).通用表示，現(xiàn)有員工將在兩到三天內(nèi)離開,有50名工人將暫時(shí)留任，在明年5月或6月前完成一些小型定單,然后工廠將徹底關(guān)閉.☆無力支付本月工資雙龍谷底中求援上汽受金融危機(jī)影響，韓國汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)，上汽集團(tuán)持股5１.3%的韓國雙龍汽車公司宣布，已無力支付原定于本月24日發(fā)放的韓國工廠全體員工的月薪。昨日,上汽集團(tuán)相關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,上汽對(duì)于為雙龍?zhí)峁┚o急運(yùn)營資金一事頗為謹(jǐn)慎，一旦有消息會(huì)及時(shí)公告各方。雖然包括雙龍?jiān)趦?nèi)的現(xiàn)代、起亞、通用大宇和雷諾三星等韓國主要汽車企業(yè)在這次金融危機(jī)席卷之下均面臨危機(jī)，紛紛減產(chǎn)、裁員，但給全體員工發(fā)不起工資尚屬首次。據(jù)某朝鮮報(bào)報(bào)道,雙龍汽車于上周五發(fā)送通知書指出：“僅在今年一年的業(yè)績(jī)逆差會(huì)達(dá)到１000億韓元以上，１2月份的運(yùn)營資金完全枯竭，無法支付職員的工資?！睘榇?，雙龍汽車已向其母公司上汽集團(tuán)要求支援緊急運(yùn)營資金。對(duì)此說法,上汽集團(tuán)宣傳部相關(guān)人士未予以置評(píng)，并表示，雙龍汽車、上汽股份都是獨(dú)立的上市公司，如果有直接注資這類消息將會(huì)及時(shí)發(fā)公告告之投資者。他山之石☆美國汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得汲取來源:新華網(wǎng)近來,美國汽車“三巨頭"通用、福特、克萊斯勒向美國政府求援行動(dòng)，成為國際金融危機(jī)中的一件大事,令人關(guān)注。雖然美國政府最終決定伸出援手,但前車之覆,后車之鑒，美國汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得我們汲取。素來強(qiáng)勢(shì)的美國汽車“三巨頭”，何以在國際金融危機(jī)面前如此不堪一擊，成為國際汽車界倒下的首批汽車巨頭？業(yè)內(nèi)人士指出,真正打倒美國汽車“三巨頭”的不是金融危機(jī)本身，而是他們自己。仿佛人體內(nèi)隱而不發(fā)的“毒瘤”，金融危機(jī)只是起到了一個(gè)催化作用，將其發(fā)作期提前了.眾所周知，美國汽車以油耗大著稱，大排量是其顯著特征。這在當(dāng)今全球石油資源緊張、油價(jià)波動(dòng)頻繁的年代,明顯是背道而馳。另外，勞動(dòng)力成本高、研發(fā)投入不足、體制僵化等，也都給美國汽車業(yè)套上了一道道無形的絞索,扼殺了其活力，使其日益走向沒落?！痉治鳇c(diǎn)評(píng)】1、美國汽車業(yè)這些“毒瘤”,在我國汽車業(yè)也能找到影子：近年來，我國汽車業(yè)高速增長,持續(xù)的井噴行情掩蓋了發(fā)展中的諸多問題。一方面,我國石油需求對(duì)國際依存度越來越高；另一方面，我國汽車業(yè)追求大排量車、豪華車的生產(chǎn)和消費(fèi)習(xí)慣依然沒有改變，鼓勵(lì)小排量汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的政策出臺(tái)阻力重重，各地行動(dòng)緩慢,措施難以到位.同時(shí)，國內(nèi)一些主流汽車廠商熱衷于與跨國公司合資合作,“銷量”“市場(chǎng)占有率”“利潤”等成了關(guān)鍵詞，而對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)建自有品牌，以及研發(fā)未來新一代電動(dòng)汽車等投入不足,進(jìn)展緩慢，收效甚微。2、金融危機(jī)提醒我們，一個(gè)企業(yè),一個(gè)行業(yè)，如果不尊重科學(xué)，失去了創(chuàng)新的活力，終究還是“紙老虎”.一個(gè)國家，一個(gè)民族，同樣也如此.面對(duì)金融危機(jī)，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”要求，“調(diào)結(jié)構(gòu)”被擺在了重要位置。汽車業(yè)如此，其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也如此,這就是美國汽車“三巨頭”留給我們的最深刻教訓(xùn)！媒體播報(bào):☆國際油價(jià)再遭重挫來源:上海證券報(bào)對(duì)國際金融市場(chǎng)而言，今年的圣誕節(jié)似乎來得格外早，在節(jié)日氛圍籠罩下的淡靜交易中，國際油價(jià)22日暴跌近６%，美股和昨天的亞太股市則普遍走低。22日紐約收盤，剛開始第一天交易的2月份原油期貨合約暴跌2．４５美元,報(bào)３9．91美元,跌幅5。8％，這也是原油期貨連續(xù)第二個(gè)交易日大跌近6％.在倫敦市場(chǎng)，倫敦國際石油交易所2月份北海布倫特原油期貨價(jià)格22日收盤下跌2．55美元，報(bào)４1．55美元。分析師注意到，臨近圣誕節(jié)假期，市場(chǎng)成交量急劇減少,從而使得價(jià)格波動(dòng)更加劇烈。另外,投資人還在觀望周三出臺(tái)的美國原油庫存數(shù)據(jù).調(diào)查顯示,將于周三公布的美國原油庫存數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)將顯示,12月19日當(dāng)周原油庫存增加30萬桶，成品油庫存預(yù)計(jì)也將增加。從今年7月中旬攀上每桶１47.２７美元的歷史最高交易紀(jì)錄以來，國際油價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了超過７0%，即便是歐佩克上周宣布的創(chuàng)紀(jì)錄減產(chǎn)，也未能馬上抑制住油價(jià)的兇猛跌勢(shì)?！钚沦徶枚愒O(shè)計(jì)兩套方案欲拉動(dòng)汽車消費(fèi)近日，一個(gè)關(guān)于減免排量1。６升以下汽車購置稅方案的說法呼之欲出。有業(yè)內(nèi)人士稱，日前全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)已經(jīng)向國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、商務(wù)部等遞交了一份救助汽車業(yè)的建議。其中最引人注目的是建議中關(guān)于降低購置稅的提法。建議稱，為促進(jìn)汽車業(yè)的發(fā)展，按照國際慣例,建議對(duì)小排量乘用車采取稅收優(yōu)惠,對(duì)大排量乘用車采取稅收不優(yōu)惠的做法。據(jù)知情人士透露,這份建議已經(jīng)引起了有關(guān)部門的重視,而且傾向第二種方案.如果一切順利,新的車輛購置稅方案預(yù)計(jì)將在明年上半年出臺(tái)。該建議同時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)方案。方案一建議按排量分級(jí)征收汽車購置稅。提議將排量１升以下乘用車的購置稅從目前的1０％降至2%;排量1升至1。5升乘用車購置稅調(diào)整至4%;排量1.5升至2升的乘用車購置稅調(diào)至6％；排量2升至２。５升的購置稅調(diào)至7%；排量2.５升至3升的購置稅調(diào)至8％；排量3升至４升的調(diào)至9%；排量4升以上的購置稅仍為10%。方案二則建議免收小排量乘用車的購置稅。對(duì)這一坊間傳言，比亞迪汽車主席(圖庫論壇）王傳福證實(shí)：“有關(guān)部門正在考慮取消排量1.6升以下乘用車購置稅?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長董建平也表示，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正和工信部等研究出臺(tái)一些拉動(dòng)國內(nèi)汽車消費(fèi)的政策。目前最有效的政策當(dāng)數(shù)稅費(fèi)改革,尤其是汽車購置稅改革?！蠲勒鷾?zhǔn)向通用和克萊斯勒提供174億美元貸款來源：網(wǎng)易汽車頻道美國政府今天批準(zhǔn)向通用和克萊斯勒提供總額為１74億美元的貸款.其中分別將于今年12月和明年1月提供的134億美元來自原本用于救助限于困境不良金融機(jī)構(gòu)的７00０億美元救市資金，但美國政府一位官員表示,如果這兩家車廠不能在明年3月31日前證明它們的重組計(jì)劃是可行的，則必須退回這筆資金。所謂的可行是指這兩家公司必須能擁有凈現(xiàn)值,這并不需要兩家公司馬上獲利，但要求它們盡快達(dá)到這一要求。為獲得這筆為期三年的貸款,政府要求這兩家公司對(duì)高管薪酬和津貼進(jìn)行限制，同時(shí)這兩家公司還必須向政府提供無表決權(quán)的股票作為擔(dān)保.另外一筆40億美元貸款來自7００0億美元中財(cái)政部用于不良資產(chǎn)救助計(jì)劃(ＴARP）的一部分。點(diǎn)評(píng)：看來底特律三巨頭紛紛宣布關(guān)閉北美工廠還是起到了不小的作用，考慮到汽車工業(yè)對(duì)于上下游產(chǎn)業(yè)的影響巨大，因此布什終于批準(zhǔn)了救援計(jì)劃，但這只是暫時(shí)的，一旦到了明年這些車廠在用光這些貸款后仍不見好轉(zhuǎn)，那時(shí)才是真正麻煩的開始，不過屆時(shí)這些問題將由奧巴馬總統(tǒng)來解決了。☆福特為何要支持救援通用克萊斯勒？來源：蓋世汽車網(wǎng)（上海）美國財(cái)政部(TreasuryＤｅpartmenｔ）上周五（１２月19日）公布了汽車生產(chǎn)商救助方案的細(xì)節(jié).此前美國政府宣布,為穩(wěn)定通用汽車公司（GeｎeｒalMｏｔoｒｓＣorp.）和克萊斯勒(ChryslerLLC)的經(jīng)營狀況,將向兩家公司提供174億美元的政府貸款.通用汽車和克萊斯勒將于1２月29日開始領(lǐng)取政府貸款。這份只有15頁的文件清楚地說明了何時(shí)發(fā)放貸款以及如何限定公司管理人士以至普通雇員的薪酬。財(cái)政部的文件顯示，174億美元問題資產(chǎn)救助計(jì)劃(ＴrｏｕbledＡssｅｔReliｅfPｒogｒam，簡(jiǎn)稱TARＰ）資金中的大部分將發(fā)放給通用汽車。其將于2０09年1月１6日支取另外54億美元貸款，明年２月17日獲得另外4０億美元的貸款.克萊斯勒將獲得總計(jì)４0億美元的政府貸款,并能夠在12月2９日領(lǐng)取這筆資金.【分析點(diǎn)評(píng)】1、布什在發(fā)言中表示＂在正常經(jīng)濟(jì)環(huán)境下不會(huì)干預(yù)車企的經(jīng)營，但在金融危機(jī)肆虐經(jīng)濟(jì)衰退的今天，讓汽車業(yè)走向破產(chǎn)是不負(fù)責(zé)任的行為.”1７４億美元對(duì)于三大來說只是杯水車薪，相對(duì)7000億美元TAＲＰ救市資金也只是很小一部分,但對(duì)之前一直反對(duì)救援企業(yè)業(yè)的布什政府來說，這個(gè)數(shù)目已經(jīng)是非?？犊?事實(shí)上,１74億美元為布什政府買下的只是2個(gè)或3個(gè)月的平安過渡期，為成千上萬個(gè)依靠底特律生存的工人買下了暫時(shí)的保險(xiǎn)，這樣底特律三大的問題就可以拋給新總統(tǒng)奧巴馬上臺(tái)收拾。２、此次美國汽車業(yè)救援貸款實(shí)際上針對(duì)的是底特律兩大——通用和克萊斯勒，而福特排除在外。按常理來說，福特完全沒有必要與通用和克萊斯勒一道金利向政府游說向汽車業(yè)貸款，甚至可以使壞破壞救援，因?yàn)橥ㄓ煤涂巳R斯勒倒閉，福特便可以低價(jià)收購他們的資產(chǎn)，并擁有更大的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)和與供應(yīng)商的議價(jià)權(quán).但事實(shí)并非如此,若通用與克萊斯勒走向破產(chǎn)，那么他們與美國汽車工會(huì)的合同便可終止,破產(chǎn)后新組建的汽車公司成本勢(shì)必比福特要低，這樣福特便處在了劣勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)地位。另外，北美三大的供應(yīng)商錯(cuò)綜復(fù)雜，如果另外兩家走向破產(chǎn)（或破產(chǎn)保護(hù)，將導(dǎo)致大批供應(yīng)商倒閉，這是福特最不愿意看到的。3、通用和克萊斯勒承諾如果得到貸款將生產(chǎn)更多的節(jié)能及電動(dòng)汽車.其中通用的雪佛蘭Ｖolｔ計(jì)劃201０年上市，克萊斯勒計(jì)劃７3%的2009年款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性都將提高,另外也將于2010年推出電動(dòng)車。但是隨著銷量的繼續(xù)下滑,兩家公司的現(xiàn)金流困境加劇，即便獲得了這筆貸款（通用和克萊斯勒須在明年3月３1日以前證明其自身的財(cái)務(wù)可行性，否則必須歸還上述拯救資金。),他們能否保持運(yùn)營依然不太明朗，更不用談生產(chǎn)什么節(jié)能車.人事變動(dòng)☆墨斐月底離職克萊斯勒在華業(yè)務(wù)堪憂美國東部時(shí)間12月１9日，克萊斯勒在獲得40億美元政府救助的同時(shí)，也宣布了一系列的人事調(diào)整,亞太區(qū)首席執(zhí)行官墨斐月底將正式離職?？巳R斯勒當(dāng)天發(fā)布的新聞稿表示，這是全球業(yè)務(wù)調(diào)整的一部分,公司仍將加強(qiáng)在亞太,尤其是中國的銷售和市場(chǎng)營銷職能。但克萊斯勒并未對(duì)墨斐離職具體原因作出說明，也未任命新的亞太區(qū)首席執(zhí)行官。業(yè)內(nèi)人士分析，克萊斯勒在華業(yè)務(wù)的一蹶不振和母公司財(cái)務(wù)狀況的惡化導(dǎo)致了墨斐的“下課”?！痉治鳇c(diǎn)評(píng)】1、憑墨斐對(duì)中國市場(chǎng)的了解和人脈,他應(yīng)該有能力來解決克萊斯勒在中國市場(chǎng)的困境，但自2０07年克萊斯勒被私募基金Cerberｕs資本管理公司收購后，對(duì)華投入部分就已經(jīng)捉襟見肘。墨斐也是時(shí)運(yùn)不濟(jì),沒有錢，再有能力也只能是巧婦難為無米之炊。２00７年９月，墨斐出任克萊斯勒亞太區(qū)首席執(zhí)行官。之前，他已經(jīng)在通用中國公司的董事長兼首席執(zhí)行官職位上任職5年，為通用汽車服務(wù)了32年,是“是通用公司在中國本土化戰(zhàn)略堅(jiān)定不移的推行者"。但在克萊斯勒15個(gè)月后，墨斐黯然離開中國。2、實(shí)際上,在任期內(nèi)的15個(gè)月里，墨斐沒能替克萊斯勒在華尋找到一個(gè)具備實(shí)力的合作伙伴來接替北汽生產(chǎn)3００C和鉑銳才是內(nèi)在的原因。戴姆勒與克萊斯勒的解體后，北汽與克萊斯勒的合作也轉(zhuǎn)變?yōu)榭巳R斯勒以技術(shù)合作的形式授權(quán)BBＤC生產(chǎn)克萊斯勒品牌下的車型，期限至20０９年前。受此影響,20０7年，克萊斯勒公司在中國的汽車銷量為1．2萬輛,今年1到１１月,３0０Ｃ累計(jì)銷售才3４８０輛，克萊斯勒在華業(yè)務(wù)陷入停滯狀態(tài)。而墨斐當(dāng)初入主克萊斯勒亞太區(qū)首席執(zhí)行官之職的首要任務(wù)就是在克萊斯勒徹底退出北京奔馳合資公司后,在中國尋找一個(gè)有實(shí)力、穩(wěn)定的合作伙伴?？巳R斯勒能在國內(nèi)尋求的合作企業(yè)其實(shí)已經(jīng)是屈指可數(shù)了，受合資名額的限制，現(xiàn)在主流廠家里也只有廣汽還有一個(gè)空缺。3、克萊斯勒和奇瑞合作停滯，克萊斯勒難返主流。這是金融危機(jī)后,壓垮克萊斯勒在華業(yè)務(wù)拓展的最后一根稻草。在與奇瑞分手后，克萊斯勒與長城聯(lián)合開發(fā)的A級(jí)車車型尚在研發(fā)階段。至于與自主品牌的合作,克萊斯勒的定位始終搖擺不定?！瞵F(xiàn)任社長將下臺(tái)豐田神話破滅？日本《朝日新聞》在豐田宣布利潤預(yù)期出現(xiàn)７1年來首次虧損后的第二天刊文指出，豐田汽車公司現(xiàn)任副社長豐田章男(AｋioＴoyoda，52歲）將于2009年4月升為正社長，現(xiàn)任正社長渡邊捷昭(KatsuａkiWatanabe，６6歲）屆時(shí)調(diào)任副社長。此次豐田高層變動(dòng)意在改善公司運(yùn)營表現(xiàn)。豐田章男為豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎（已故)的孫子，０５年６月開始任副社長一職,負(fù)責(zé)產(chǎn)品企劃和生產(chǎn)籌措，０8年6月開始作為繼任社長的要職頭號(hào)人選，一力承擔(dān)了豐田的國內(nèi)、海外營業(yè)工作.渡邊捷昭2２日在記者會(huì)上表示,２00８年度公司的結(jié)算將出現(xiàn)戰(zhàn)后第一次虧損。另外，豐田還將財(cái)年(截至20０9年4月份)凈收入預(yù)期調(diào)低91%，至5０0億日元。上月,豐田才將本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤預(yù)期由１萬億日元調(diào)低至６00０億日元.由于難以預(yù)測(cè)市場(chǎng)的變化，豐田2009年度的銷售計(jì)劃也沒有公布。【分析點(diǎn)評(píng)】１、美國是豐田最大市場(chǎng)，占公司全球銷量的3成以上,并且公司大部分利潤來源于美國市場(chǎng).豐田在美國的新車銷售受美國三大汽車公司的影響也陷入低迷，11月的銷量與去年相比減少了34％，豐田北美高管稱“完全超出想像"。美國紐約州的豐田銷售店表示，“汽車賣不出去只有裁員”。目前豐田在美國的庫存出現(xiàn)了前所未有的積壓狀況。２、此次渡邊低估了金融危機(jī)帶來的影響.他在今年年初的演講上表示美國的經(jīng)濟(jì)低迷只是一時(shí)現(xiàn)象，并預(yù)計(jì)市場(chǎng)將于０8年下半年復(fù)蘇。但是,進(jìn)入5月份以后，渡邊的看法驟然改變，轉(zhuǎn)而表示年內(nèi)美國經(jīng)濟(jì)不可能復(fù)蘇。公司管理層對(duì)美國市場(chǎng)的判斷失誤使得豐田未能及時(shí)出臺(tái)相關(guān)對(duì)策。3、面臨危機(jī)的豐田不得不采取削減經(jīng)費(fèi)的措施.僅２0０8年度下半年就要削減約3000名非正式員工（但到目前為止，豐田仍沒有解雇正式員工)。除了增加一些工廠的停工日,在世界范圍內(nèi)縮小生產(chǎn)規(guī)模、削減經(jīng)費(fèi)等對(duì)策之外，還正加速凍結(jié)在世界范圍內(nèi)的增產(chǎn)投資。４、此次危機(jī)影響之大，需要包括豐田的職員、零件廠商在內(nèi)的集團(tuán)必須形成整體才能渡過難關(guān)。豐田的成長離不開生產(chǎn)第一線的支持。問題是，當(dāng)世界上只有17個(gè)國家的GＤP超過豐田銷售額時(shí)，豐田對(duì)生產(chǎn)以及旗下供應(yīng)商的